WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!
Car of Tomorrow - Printable Version

+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Авто и мотоспорт (https://forum.worldracing.info/forum-4.html)
+--- Forum: NASCAR (https://forum.worldracing.info/forum-18.html)
+--- Thread: Car of Tomorrow (/thread-42.html)

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11


Car of Tomorrow - Johny - 02.07.2008

Bio Wrote:Видимо раньше было вот так, но пламя выхлопа я всегда замечал только справа. Може быть потому, что на ночных гонках специально акцент делали направо, чтобы зрители видели пламя выхлопа?
Я точно помню,что в Довере 2004г. после аварии машина Джонсона загорелась с левой стороны.Огонь шел из трубы.Какое было расположение с 2004г по 2007г не знаю.

Насчет 2007г.я ошибся.Вот как было в Дайтоне (и в Деге наверно тоже)На обе стороны!
[Image: 73349458js002daytona500pz8.th.jpg]

В остальных гонках, что на СОТах,что на неСОТах трубы были справа.
[Image: ams1050319161024x768ig1.th.jpg]

А вот фотка с Дайтоны этого года. Умудрились все впихнуть с правой стороны
[Image: gyi00514157480214181024mb8.th.jpg]


Car of Tomorrow - Bio - 02.07.2008

Billy Dean Wrote:На фото машина 1967 года.

по номеру определил? :D


Car of Tomorrow - oleksa - 02.07.2008

Bio Wrote:по номеру определил?
по названию файла, вообще-то...


Car of Tomorrow - Jacky - 02.07.2008

А оказывается в днище даже никакого намека на граунд-эффект нету. Даже простейшего "аэродинамического" днища, то есть тупо куска железа или пластика, закрывающего всякие выступающие части подвески, двигателя, КПП, выпускного тракта.... А вы говорите, откуда такое влияние драфта. За машиной небось турбулентностей не меньше чем от всех "аэрокрылышек" Ф1. А ну а если сразу за машиной поставить стабилизатор потока (капот другой машины), вот вам и снижение сопротивлений и облегчение "ноши" первой машины, те ее "ускорение"...


Car of Tomorrow - Johny - 03.07.2008

Это же не спортпрототипы.Ни о каком граунд-эффекте не может идти речи.


Car of Tomorrow - Moged - 03.07.2008

Johny Wrote:Это же не спортпрототипы.
а что это???? В отличии от туринга, стоки равно как и ДТМовские тачки - спортпрототипы, в основе которых лежит пространственная стальная рама.
Я конечно понимаю что все привыкли под спортпрототипами подразумевать лемановские образцы, являющиеся фактически оупенами с прикрытыми колесами и смещенным местом пилота.


Car of Tomorrow - Johny - 03.07.2008

Moged Wrote:а что это???? В отличии от туринга, стоки равно как и ДТМовские тачки - спортпрототипы, в основе которых лежит пространственная стальная рама.
Я конечно понимаю что все привыкли под спортпрототипами подразумевать лемановские образцы, являющиеся фактически оупенами с прикрытыми колесами и смещенным местом пилота.
Ты сам и ответил:)
Неважно, как создавалась машина, и что получилось.Просто термин сток для НАСКАРа, а спортпрототип, как ты сказал - это "оупен с прикрытыми колесами". В данном случае имелся ввиду именно внешний вид...
Но канешна, раз машина создана с нуля, то это можно считать спортпрототипом.


Car of Tomorrow - Bio - 03.07.2008

Moged Wrote:а что это???? В отличии от туринга, стоки равно как и ДТМовские тачки - спортпрототипы, в основе которых лежит пространственная стальная рама.
Я конечно понимаю что все привыкли под спортпрототипами подразумевать лемановские образцы, являющиеся фактически оупенами с прикрытыми колесами и смещенным местом пилота.

а чего если пространственная рама то обязательно спортпрототип? Или это аналогия только исходя из европейских гонок, где стоккаров нет?


Car of Tomorrow - nascardude - 03.07.2008

Сток-кар по определению не может быть спорт прототипом, поскольку является прототипом серйной машины.


Car of Tomorrow - Moged - 03.07.2008

nascardude Wrote:Сток-кар по определению не может быть спорт прототипом, поскольку является прототипом серйной машины.
ага, ну и где ты видел серийные машины с такой конструкцией???


Car of Tomorrow - Moged - 03.07.2008

Bio Wrote:а чего если пространственная рама то обязательно спортпрототип? Или это аналогия только исходя из европейских гонок, где стоккаров нет?
потому что стандартом для гражданских авто является несущий кузов, машины с которым мы видим в туринге. Когда-то таким был Наскар и термин сток посути синоним туринга. Но время идет и теперь Наскаровские машины также далеки от серийных как и ДТМовские машины от продукции Мерса и Ауди.

Конечно все это вопрос терминологии и классификации.
Но имхо глобально гоночные машины для кольца можно разделить на 3 класса.
Туринг - гоночные машины сделаные на базе серийных путем доводки ряда элементов
Оупенвилзы - специально потороеные для гонок автомобили с открытыми колесами пилотом по оси и т.д.
СпортПрототипы - средний класс между оупенами и турингом, т.е. машины построенные специально для гонок, но с применением туринговых фишек.
В отличии от двух других классов позволяет создавать достаточно уникальные решения.


Car of Tomorrow - Johny - 03.07.2008

Moged Wrote:Когда-то таким был Наскар и термин сток посути синоним туринга. Но время идет и теперь Наскаровские машины также далеки от серийных как и ДТМовские машины от продукции Мерса и Ауди.
Когда когда-то, в 70-х? Ведь доСОТовское шасси появилось в начале 80-х.И принцип его постройки с тех пор практически не менялся.


Car of Tomorrow - Moged - 03.07.2008

Johny Wrote:Когда когда-то, в 70-х? Ведь доСОТовское шасси появилось в начале 80-х.И принцип его постройки с тех пор практически не менялся.
с самого начала :)


Car of Tomorrow - Jacky - 03.07.2008

Ну да, на заре своего существования, когда еще НАСКАРа не было, и до... не знаю когда пошла унификация шасси.
Хотя если подумать, то сначала это был действителньо туринг: машним заклеивали фары (чтоб не бились), заваривали двери, чтоб не отлетали, и убирали все лишнее (чтоб его просто так не возить). Фактически, что что видим в современном туринге. Потом пошли заводские модификации, Дайтона, Супер-Бёд... итп, больше напоминает, то что творится в современном гранд-туринге (GT). Ну а сейчас, ИМХО, действительно спорт-прототипы. С той лишь разницей, что конструкция сильно фиксирована. Я думаю поэтому они и сток-кары, с минимум переделок относительно "образца". Только образец -- не серийный, а установленный регламентом.


Car of Tomorrow - kimi-fan - 13.07.2008

Quote:ага, ну и где ты видел серийные машины с такой конструкцией???

Стоккар-стандартная машина (с несколькими заменёнымми деталями для скорости и т.п.) покрытая (чуть ли не пластиковым) искуственным кузовом.Например у машины наскар нет фар.Они нарисованны.


Car of Tomorrow - Johny - 14.07.2008

kimi-fan Wrote:Стоккар-стандартная машина (с несколькими заменёнымми деталями для скорости и т.п.) покрытая (чуть ли не пластиковым) искуственным кузовом.
Забавное определение.Стандартная машина с несколькими замененными деталями-что значит стандартная?Это на легкий тюнинг больше смахивает.
kimi-fan Wrote:Например у машины наскар нет фар.Они нарисованны.
Акварелью!Нарисованные фары-главный признак сток-кара:lol:


Car of Tomorrow - Holden - 14.07.2008

Johny Wrote:Акварелью!Нарисованные фары-главный признак сток-кара:lol:

пошел рисовать на своей шестерке фары... будет у меня стоккар... или все же спорт прототип?


Car of Tomorrow - Johny - 14.07.2008

Shadow89 Wrote:пошел рисовать на своей шестерке фары... будет у меня стоккар... или все же спорт прототип?
Канешна стоккар, только от настоящих фар не забудь избавиться.Или в другом месте рисуй,на крыше например:D


Car of Tomorrow - Holden - 14.07.2008

Johny Wrote:Канешна стоккар

:( я всегда о спорт прототипе мечтал


Car of Tomorrow - Johny - 14.07.2008

Shadow89 Wrote::( я всегда о спорт прототипе мечтал
Вот что надо делать для создания добротного спорт прототипа
[Image: 078a8e6f8ff2542a22a1e42vr0.th.jpg]


Car of Tomorrow - Moged - 16.07.2008

kimi-fan Wrote:Стоккар-стандартная машина (с несколькими заменёнымми деталями для скорости и т.п.) покрытая (чуть ли не пластиковым) искуственным кузовом.Например у машины наскар нет фар.Они нарисованны.
:stol:
ну покажи мне пожалуйста стандартную машину которая делается из трубчатого каркаса на который потом "надевают" кузовные панели.
Возми гугль набери там "несущий кузов" ну и вообще поищи инфу о том, что из себя представляет современный автомобиль с точки зрения конструкции.
Думаю ты найдешь много интересного и поймешь, что из серийных машин делают гоночные в туринге, ралли, кроссе, ГТ и т.д. но никак не в НАСКАРе.


Car of Tomorrow - Bio - 23.12.2008

ну СОТ бы, наверное, точно не было. Новую машину из-за смерти Эрнхардта стали разрабатывать.


Car of Tomorrow - zbone - 23.12.2008

Так точно или наверное? :)
Вся разница, по-сути, в сминаемых ограждениях и СОТ.


Car of Tomorrow - Packard - 23.12.2008

zbone Wrote:Так точно или наверное? :)
Вся разница, по-сути, в сминаемых ограждениях и СОТ.

Верно, вот только СОТ кардинально изменили НАСКАР, и отнюдь не в лучшую сторону...


Car of Tomorrow - zbone - 23.12.2008

Каждая вторая ветка сводится к обсуждению СОТ :)
Ну, давай. Я являюсь фаном #24, который прилично так страдает от СОТ. Но судя по тому, что я вижу, СОТ повысил зрелищность везде, кроме полуторамильных овалов.
Минус в том, что в реальности он обходится командам пока что дороже старой машины.


Car of Tomorrow - Normi - 23.12.2008

Packard Wrote:Верно, вот только СОТ кардинально изменили НАСКАР, и отнюдь не в лучшую сторону...

Ну это не факт... судить по одному полному сезону по моему нельзя. Машины прошлого эволюционировали на протяжении многих сезонов... с ними и гонщики и команды. CoT приходится осваивать с чистого листа...

P.S. Удалось скачать полный сезон F1 1979-го года... вот смотрю и еще раз убеждаюсь в какой тупик может завезти серию аэродинамические штучки... одно удовольствие смотреть как гонщики "укрощают" машины которые совсем не имеют нрав трамвая :)


Car of Tomorrow - Packard - 23.12.2008

zbone Wrote:Каждая вторая ветка сводится к обсуждению СОТ :)
Ну, давай. Я являюсь фаном #24, который прилично так страдает от СОТ. Но судя по тому, что я вижу, СОТ повысил зрелищность везде, кроме полуторамильных овалов.
Минус в том, что в реальности он обходится командам пока что дороже старой машины.

Я бы не сказал, что зрелищность хоть где-то повысилась... Колличество плотных финишей сократилось, в этом году я их вообще не припомню... Пока СОТ не достигла основной цели - а именно использовать одно шасси для разных типов треков, а использование СОТ, как ты заметил, обходится для команд непомерно дорого, что в нынешней ситуации критично... И наконец, на мой вкус, СОТ просто очень убогие на фоне традиционных сток-каров. А новые технологии безопасности, примененные в СОТ и являющиеся их большим плюсом, можно было легко вписать и в старый кузов...


Car of Tomorrow - Packard - 23.12.2008

Normi Wrote:вот смотрю и еще раз убеждаюсь в какой тупик может завезти серию аэродинамические штучки... одно удовольствие смотреть как гонщики "укрощают" машины которые совсем не имеют нрав трамвая :)

Разница с Ф-1 в том, что гонки на сток-карах традиционной конфигурации были великолепны, несмотря на все "аэродинамические штучки"...


Car of Tomorrow - zbone - 23.12.2008

Packard Wrote:Я бы не сказал, что зрелищность хоть где-то повысилась... Колличество плотных финишей сократилось, в этом году я их вообще не припомню...
Чейзовый Довер ты забыл? Ричмонд? Дега? Дейтона?


Car of Tomorrow - Zhenek - 23.12.2008

Мне старые машины больше нравятца.