+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Авто и мотоспорт (https://forum.worldracing.info/forum-4.html)
+--- Forum: Indycar (https://forum.worldracing.info/forum-17.html)
+--- Thread: Новости Indycar (/thread-94.html)
Новости Indycar - Packard - 21.02.2009
Роберт Доорнбос подписал-таки контракт с Newman/Haas/Lanigan, где в 2009 году он станет новым партнером Грэма Рейхала...
Новости Indycar - Packard - 25.02.2009
В Хоумстеде состоялись первые предсезонные тесты, результаты - http://www.imscdn.com/pdfs/timing_scoring/2009/reports/indycarseries/homestead-ot/indycar-results-p1.pdf
Новости Indycar - Johny - 25.02.2009
Франкитти неплохо смотрится.Буду за него болеть.
Новости Indycar - Packard - 16.03.2009
Жиль де Ферран рассматривает возможность участия своей команды в Инди-500 и ИРЛ вцелом, при этом о возвращении самого Жиля за руль оупена речи не идет.
Новости Indycar - kup - 07.06.2009
Johny Wrote:Франкитти неплохо смотрится.Буду за него болеть.http://www.sports.ru/automoto/11867673.html
Индикар. Техас. Квалификация. Франкитти выиграл поул,
Бриско – второй, Диксон – третий, все результаты
Индикар 6-й этап. Квалификация
Техас Мотор Спидвей, Форт-Уэрт
5 июня 2009 года
1. Дарио Франкитти («Гэнасси») – 214,513 миль/час
2. Райан Бриско («Пенске») – 214,413
3. Скотт Диксон («Гэнасси») – 214,296
4. Хелио Кастроневеш («Пенске») – 214,228
5. Даника Патрик («Андретти-Грин») – 213,929
6. Марио Мораеш («КВ») – 213,717
7. Дэн Уэлдон («Пантер») – 213,596
8. Марко Андретти («Андретти-Грин») – 213,540
9. Роберт Дорнбос («Ньюман/Хаас/Лэниган») – 213,479
10. Эд Карпентер («Вижн») – 213,435
11. Хидеки Муто («Андретти-Грин») – 213,327
12. Грэм Рэйхол («Ньюман/Хаас/Лэниган») – 213,178
13. Алекс Тальяни («Конкуэст») – 213,173
14. Сара Фишер («Фишер») – 213,173
15. Рафаэль Матуш («Лукзо-Дрэгон») – 212,137
16. Тони Канаан («Андретти-Грин») – 212,108
17. Джастин Уилсон («Койн») – 212,021
18. Томас Шектер («Дрейер & Рейнбольд») – 211,741
19. Майк Конвей («Дрейер & Рейнбольд») – 211,686
20. Милка Дуно («Дрейер & Рейнбольд») – 211,601
21. Эрнесто Визо («HVM») – 211,553
22. Эй-Джей Фойт IV («Фойт») – 211,454
23. Райан Хантер-Рэй («Вижн») – 210,532
24. Жак Лазье («3G») – 209,329
Новости Indycar - Jacky - 07.06.2009
А чей-то ты так Данику, Сару и Милку выделил??
И что с ТК случилось, что так низко кальнулся??
Новости Indycar - kup - 07.06.2009
Jacky Wrote:А чей-то ты так Данику, Сару и Милку выделил??=) Ladies Firsts
И что с ТК случилось, что так низко кальнулся??
=( Не знаю про Тони - хоть и фанатею за него давно.
Но квала - лишь квала. Главное быть в топах в Гонках.
Новости Indycar - kup - 07.06.2009
http://www.sports.ru/automoto/12029270.html
Индикар. Техас. Гонка.
Кастроневеш выиграл, Бриско – второй, Диксон – третий.
Индикар 6-й этап. Гонка
Техас Мотор Спидвей, Форт-Уэрт 6 июня 2009 года
1. Хелио Кастроневеш («Пенске») – 1:55.16,1670
2. Райан Бриско («Пенске») +0,3904
3. Скотт Диксон («Гэнасси») +2,2461
4. Марко Андретти («Андретти-Грин») +4,3745
5. Дарио Франкитти («Гэнасси») +4,7695
6. Даника Патрик («Андретти-Грин») +5,2980
7. Дэн Уэлдон («Пантер») +7,6203
8. Тони Канаан («Андретти-Грин») +8,5009
9. Эд Карпентер («Вижн») +18,7088
10. Марио Мораеш («КВ») +1 круг
11 Роберт Дорнбос («Ньюман/Хаас/Лэниган») +1 круг
12. Рафаэль Матуш («Лукзо-Дрэгон») +2 круга
13. Томас Шектер («Дрейер & Рейнбольд») +2 круга
14. Алекс Тальяни («Конкуэст») +3 круга
15. Джастин Уилсон («Койн») +3 круга
16. Райан Хантер-Рэй («Вижн») +3 круга
17. Сара Фишер («Фишер») +6 кругов
18. Жак Лазье («3G») +18 кругов
19. Майк Конвей («Дрейер & Рейбольд») +43 круга
Сходы
Эй-Джей Фойт IV («Фойт»)
Хидеки Муто («Андретти-Грин»)
Грэм Рэйхол («Ньюман/Хаас/Лэниган»)
Милка Дуно («Дрейер & Рейнбольд»)
Эрнесто Визо («HVM»)
Новости Indycar - kostein - 08.06.2009
шикарный старт, Тони прорывается на несколько позиций вверх, потом жёлтый... Эй-Джей Визо выносит Рэйхала и Милку..
у Сары проблемы на питстопе, на следующем круге она заежает повторно, собственно этой заминкой и обьясняется +6 на фиише.
Тони Канаан после своего питстопа баласирует на грани вылета из лидирующего круга. Вообще после первой серии питов лидлап как то куцо стал выглядеть... на финише Марко Андретти проходит Данику и Дарио.
Новости Indycar - Packard - 01.07.2009
ТГ ушел в отставку... Эх, если бы на дворе был год этак 92-й...
Новости Indycar - Moged - 01.07.2009
О как! Интересно....
И что дальше планирует ИРЛ?
Новости Indycar - Packard - 01.07.2009
Moged Wrote:О как! Интересно....
И что дальше планирует ИРЛ?
Без денег Джорджа (или с Джорджем без денег) - предположу, что умирать...
Новости Indycar - j.f.k. - 02.07.2009
Я так понял он ушёл с поста исполнительного директора Indianapolis Motor Speedway. Так что при чём здесь ИРЛа? или думаете гонщиков ИРЛы щас на Indianapolis Motor Speedway не пустят?
По-моему этот уход никак на лиге не отразится, по-крайней мере в ближайшее время.
Новости Indycar - kup - 02.07.2009
Packard Wrote:Без денег Джорджа (или с Джорджем без денег) - предположу, что умирать...Faith NO More ? = Momento More =байан= Amore NO =)
Новости Indycar - Johny - 11.10.2009
Дарио Франкитти выиграл последний этап сезона 2009г.в Хомстейде ,и заодно второй чемпионский титул IRL.
Поздравления Франкитти!
Второй-Скотт Диксон, третий-Райан Бриско.
Новости Indycar - -=lord=- - 16.12.2009
Антикрылья не нужны?
Новости Indycar - Packard - 17.12.2009
-=lord=- Wrote:Антикрылья не нужны?
Тут можно перефразировать: "Зрители не нужны?"(переход на Versus), "История не нужна?"(Замена Милуоки убогим стрит-корсом в Бразилии), "Скорость не нужна?"(переход с ныненшнего движка на еще более дохлый "Мировой двигатель Мосли" - 2 литра, турбонаддув)...
Новости Indycar - Moged - 18.12.2009
ну вообще нынешние достижения в аэродинамике, в частности в граунд-эффекте настолько мощные, что в принципе можно обойтись и без антикрыльев. Грамотное днище с диффузором уже сейчас в ф-1 в жутко-кастрированном виде дает порядка 50% прижимной силы.
Представьте что будет если тут дать волю по полной?
А антикрылья создают нехилое сопротивление. Кстати по этой причине мировой двигатель Мосли не приведет к вопросу "Скорость не нужна".
Более того не стоит забывать, что большинство трасс в Индикаре проходятся тапка в пол (ну или без тормоза) по инсайду. Отсутсвие антикрыльев снизит скорость в повороте, что приведет к необходимости снижать скорость (и аккуратнее работать газом на выходе). Да и на безопасность влияет положительно.
Поэтому я только "за" по поводу такого изменения. Да и машинка выглядит необычно
Новости Indycar - madlopt - 20.12.2009
Дык, на фото у макета машины есть антикрылья и спереди и сзади.
Новости Indycar - Jacky - 20.12.2009
Я бы сказал что это стабилизаторы потока, а не антикрылья.
Новости Indycar - madlopt - 21.12.2009
Назвать можно хоть примусом, суть не меняется. На носу антикрылья для суперов, сзади два маленьких антикрыла на колёсах "а ля" кандилябры Гаскойна на Тиррелле.
Новости Indycar - Jacky - 21.12.2009
Так в чем смысл то?? Ведь такой огромной "доски" нет, значит привычного антикрыла нет, ну пусть будут маленькие плоскости.
Или тебе обязательно чтобы машина выглядела как в 50-60: круглая и с радиатором впереди?!
Новости Indycar - madlopt - 25.12.2009
Jacky Wrote:Так в чем смысл то?? Ведь такой огромной "доски" нет, значит привычного антикрыла нет, ну пусть будут маленькие плоскости.
Или тебе обязательно чтобы машина выглядела как в 50-60: круглая и с радиатором впереди?!
Мне пофиг, как она будет выглядеть, я говорю о том, что Коваленко в очередной раз облажался, написал, что антикрыльев нет и приложил фотку с антикрыльями.
Новости Indycar - Jacky - 25.12.2009
Кто тебе сказал, что это антикрылья?? Или тебе любая горизонтальная доска поперек машины - антикрыло??
Новости Indycar - skom - 26.12.2009
madlopt Wrote:Мне пофиг, как она будет выглядеть, я говорю о том, что Коваленко в очередной раз облажался, написал, что антикрыльев нет и приложил фотку с антикрыльями.Дык, это ж не он переводил
Quote:Олег Стожков, фото racecar-engineering.com, speedtv.com
"Ноги, крылья... - главное - ХВОСТ!"
эту машину ваще хотели сделать с тремя колесами, фиа забраковало
Quote:
http://blogs.indystar.com/racingexpert
Question: Thank you for the update on the 2012 car options. The first things I notice when looking at the land speed record car pictured, are that the cockpit is covered and so are the wheels. Please tell me the new car is still open wheel and open cockpit. P.S. I, too, will be taking advantage of the new schedule and be in Indy for Pole to Race Week. (Mark, Discovery Bay, Calif.)
Answer: It could be a busy week at the Speedway. As for the futuristic car, yes, it will have open wheels and an open cockpit. Also, Ben Bowlby's original design was for three wheels, but that wouldn't have been permitted by the FIA. An automobile is defined as having four wheels; a three-wheeler is a motorcycle.
Новости Indycar - madlopt - 29.12.2009
Не понял, при чём тут определения автомобиля by FIA? Ну не считает FIA это автомобилем и чем это мешает гонкам?
Jacky Wrote:Кто тебе сказал, что это антикрылья?? Или тебе любая горизонтальная доска поперек машины - антикрыло??
http://ru.wikipedia.org/wiki/Антикрыло Wrote:Антикрыло — это приспособление, предназначенное для увеличения прижимной силы автомобиля с дорожным покрытием.
По сути так оно и есть, ведь функции прижимной силы любая подобная планка выполняет. К тому же оно очень похоже на уменьшенную копию стандартных опенвильных антикрыльев.
Новости Indycar - Jacky - 30.12.2009
По педивикии выходит, что граунд-эффект и "пылесос" это тоже антикрыло.
А кроме антикрыльев, доски поперек машины могут называться дефлекторами, спойлерами, сплиттерами.... и наверное еще много какими определениями, которых я не знаю.
PS А про назначение тех досок никто не говрил, для прижимной силы они нужны или это как "парашют" на чампкарах.
Новости Indycar - madlopt - 30.12.2009
Называть можно хоть чурбаном, от этого суть не меняется. Определение логичное, других не видел. Крыло создаёт подъёмную силу, антикрыло - прижимную.
skom Wrote:Дык, это ж не он переводил
Я думал, такое может написать только Коваленко.
Новости Indycar - madlopt - 30.12.2009
Дефлектор - это не антикрыло, хотя и то же может создавать прижимную силу, основная функция дефлектора - направлять воздух, а не прижимать машину.
Сплиттер - не антикрыло, он предназначен разделять(соединять) воздушный поток.
Слово спойлер в народе применяется так широко, что дать ему определение мне трудно, чаще спойлер - это часть набора банабацкого чип-тюнинга для какой-нибуть модели ВАЗа, то есть грубо говоря "обвес". В технике и аэродинамике, насколько я знаю, это слово не применяется, а если кто и пишет, то от незнания предмета(хотя я сам аэродинамику изучал только очень поверхностно).
Новости Indycar - Moged - 31.12.2009
Антикрыло - это не просто устройство для создания прижимной силы.
Важным моментом является то, что сила создается за счет специального аэродинамического профиля