netKar PRO
Собственно вот.
http://www.netkar-pro.com/download.htm Весьма перспективный симулятор опен-вилов. Отличная симуляция разных аспектов. Во многих вещах по физике не хуже iRacing. В демо версии для онлайна доступна только Ф1600, и четыре трассы с несколькими конфигурациями. |
Ей года 3 уже ж как минимум...
|
Это недавно вышедший патч с обновлением.
|
эхх, я его слепила из того что было...
|
с такими темпами развития толку не будет.
|
Я ездил ещё в Неткар, который был не Про, там была F3000, BTCC-шная MG и ещё какие-то тачки, знакомая трасса со шведского туринга, мне тогда понравилось, но это было даже не 3 года назад, а вроде ещё раньше. Физика была и фановая и сложная, тогда сравнивая с Ф1Ч Неткар был выше на голову, но игра, как и сейчас так и тогда в зародыше.
|
Погонял в последнюю версию, где Формула Форд, очень интересно, машина ведёт себя предсказуемо, реально, классно сделаны движения подвески и частей машины, нет искр за бортом машины или в кокпите, как в рФакторе и передок в асфальт не проваливается, как в НР2003.
Жаль, нет третьей педали, не получается толково опробовать сцепление (Саня, расскажи, как оно?), но по крайней мере, игра насильно заставляет снимать ногу с педали газа при переключении, в НР2003 можно переключать и без этого, но есть риск сломать шестерню, а в рФ вообще пофиг. Кокпит напомнил ИЛ-2, гы, те же звуки переключателей, пожалуй первая игра, где можно мышкой в кокпите щёлкать на все кнопки, вроде мелочь, а важная для реализЬму. Шины изнашиваются довольно быстро, не знаю реально ли это для таких шин, но по крайней мере износ чувствуется очень хорошо, так же как и повреждения, но вот у меня повредилось рулевое, а погнутых тяг или ещё чего я не заметил. |
Цитата:
Лень стало разбираться в настройках, там же вроде ещё и в кокпите надо какие то тумблеры щёлкать:rolleyes: Отложил до какой нибудь фан гонки(кстати).:) |
Цитата:
|
Что значит "в основном"? И переключения же не происходят на максимальных оборотах?
Эд, где этот параметр, я поэксперементирую, а то не верится. Саня, можем погонять:) |
Цитата:
А настоящая гоночная коробка - кулачковая. Цитата:
Цитата:
|
а можно где то посмотреть описание этих самых кулачковых и с синхронизаторами коробок, чтоб было доступно и с картинками? :)
|
Цитата:
ф1 1979 например или 1985 |
Цитата:
коробка с синхронизаторами - ее можно найти в любом описании гражданской тачки Если без картинок то описание такое: Коробка состоит из двух валов на которые посажены шестерни. Все шестерни всегда находятся в зацеплении и вращаются (расхожее мнение что шестерни входят в зацепление при переключении - неверно). Однако шестерни на одном валу (ведущем) жестко с ним связаны, а на другом валу (ведомом) находятся в свободном вращении. Вот на этом валу стоят специальные устройства, которые соединяют шестерню и ведомый вал и позволяют включать ту или иную передачу. Как правило оно такое устройство идет на две передачи, т..е толкая рычаг вперед мы сдвигаем его к шестерне первой передачи, а потянув на себя, двигаем ко второй. Аналогично на 3-4 и 5-6(задняя) передачи. Различие между спортивными и гражданскими коробками заключается именно в устройстве этих устройств. При переключении как правило шестерня и вал вращаются с разными скоростями. Для комфорта и возможности применить менее прочные и следовательно дорогие материалы в гражданских авто используют синхронизаторы - эдакие мини-сцепления. В спортивных коробках такие прибамбасы не нужны и используюут просто муфту, оснащенныю кулачками - т.е. некими выступами которые зацепляются с таикими же выступами на боковой поверхности шестерни. Материалы при этом используются прочные и дорогие, ну и живет такая коробка не очень долго. |
:D неожиданно
|
за что не люблю википедию, там картинок мало, и дофига перекрещивающихся ссылок
|
добавил словестное описание в предыдущий пост :)
|
Такс, более менее разобрался с устройством, но покака не понимаю до конца устройство синхронизаторов, точнее как они выглядят и как работают. пока читаю вот эту статью Шмяк
Цитата:
хм, а википедики подругому пишут Цитата:
|
Цитата:
Даже на тупой вазовской коробке синхронизатор 2й передачи умрет после неодного десятка тысяч километров, а коробка ф-1 отходит всего пару тысяч км |
Цитата:
|
скачал я этот неткар, а есть какая нибудь кряка к нему?
покататься еще не успел, щас наверное попробую. а в демке можно онлайн погоняться? было бы интересно :) |
так, во первых идиотский фидбек, пример : еду по прямой качнул руль в сторону, а он из стороны в сторону начинает раскачиваться по увеличивающейся амплитуде. напрягает. в лфс так же было, но чуть поменьше...
как я понял тут вид никак не поменять? ну может что то есть там такое, но че то не вставляет |
Онлайн можно погонять, я ж и предлагаю. Кряка не нашёл.
|
вид бы както сменить, а то вообще не айс
|
Менять вроде F2 или F3...А в чём проблема кстати? Вид же вроде стандартный.
|
не, по F3 меняется с кокпита на внешнюю с бордюра трассы, а проблема в том что не могу я так ездить когда передо мной руль 40 сантиметров стола. клавиатура монитор опять пустое место опять руль кусок кокпита закрывающий половину обзора и гдето вдалеке вдалеке трасса. хотя бы регулировать както по высоте можно было, а еще лучше аналог рфаковского вида с капота
|
Даже незнаю:rolleyes:
Может в ini файле что то подкрутить можно. |
ладно, завтра поковыряюсь, сегодня уже желания нету...
кстати у машины попу носит сильно, антикрыло бы не помешало :D |
C фидбеком, надо, кажись "ФФ дампер" (сетуп2) убрать в 0. Тогда более привчным становится.
Меня не порадовало, только то, что там для переклчюения передачи надо газ отпустить. Причем полностью, даже совсем небольшое нажатие и уже не переключает.... |
Цитата:
да, есть такая шняга :( |
Часовой пояс GMT +4, время: 23:37. |
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено