WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info/index.php)
-   Indycar (https://forum.worldracing.info/forumdisplay.php?f=9)
-   -   Новости Indycar (https://forum.worldracing.info/showthread.php?t=91)

madlopt 21.06.2007 16:15

Цитата:

Сообщение от Frank (Сообщение 13602)
СОТ НАСКАР кстати недалеко от квазимодо...


:nea:

2 SKOM

Честно говоря, это мои личные проблемы в том, что я не могу воспринять по-новому серию Тони Джорджа.

Растишвили 21.06.2007 21:37

Цитата:

Сообщение от madlopt (Сообщение 13611)
:nea:

2 SKOM

Честно говоря, это мои личные проблемы в том, что я не могу воспринять по-новому серию Тони Джорджа.


Ты не одинок в этом,Лёха!

Fuel 21.06.2007 21:49

Цитата:

Сообщение от rast (Сообщение 13622)
Ты не одинок в этом,Лёха!


+1. Как принято говорить. Нас, уже трое (Лёх).

Растишвили 21.06.2007 23:07

"Лёхи против тониджорджа!" Похоже на название боевика серии С.

Fuel 21.06.2007 23:46

Цитата:

Сообщение от rast (Сообщение 13626)
"Лёхи против тониджорджа!" Похоже на название боевика серии С.


А, чего так? Почему не А? Рабочее название фильма - Die Hard 500: Убить тониджорджа, в главной роли Брюс Виллис (шутка конечно)

Растишвили 22.06.2007 00:04

Убить - это для него значит легко отделаться.Пусть живёт,зараза,и смотрит на то,чего понаделал!

Frank 22.06.2007 00:58

Цитата:

Сообщение от Fuel (Сообщение 13631)
Рабочее название фильма - Die Hard 500

Оценил :lol:

Denton 23.06.2007 15:25

Цитата:

Чистая скорость на овалах на 10-20 миль ниже. Да и две секунды на не очень длинном роуде тоже немало. Хотя конечно это тесты, однако и на дворе 2007й, а не 2000й...

Вообще чистая скорость особой роли не играет, важнее сбалансированное шасси и двигатель. У Индикара вроде с этим порядок. Для тех же овалов гораздо важнее, что бы машина вела себя хорошо и были возможны обгоны. Вон в НАСКАРе намного ниже скорости, а на зрелищности это никак не сказывается.

Цитата:

СКОМ, я тебя не узнаю... Право, 215 м/ч в Техасе и Мичигане это же смешно!

Не смешно было когда туда КАРТ без рестрикторов завалился.

Цитата:

Я не считаю, что стоит усложнять регламент ещё и разными двигателями в зависимости от типа трасс.

Есть такая хрень, рестрикторы, при грамотном применении работает очень хорошо, при приминении рукводством чамп кара может убить серию.

Frank 24.06.2007 16:28

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 13690)
Вообще чистая скорость особой роли не играет, важнее сбалансированное шасси и двигатель.

Для меня играет. Возможно это бзик, но Ф1 я долгое время уважал именно из-за роста скоростей вопреки фиашным проделкам.

Цитата:

У Индикара вроде с этим порядок. Для тех же овалов гораздо важнее, что бы машина вела себя хорошо и были возможны обгоны.

На овалах это всё равно тапок в пол. А значит недостаточно быстро.

Цитата:

Вон в НАСКАРе намного ниже скорости, а на зрелищности это никак не сказывается.
Другая серия! Там (не считая рестрикторов) скорости точно также росли с течением времени. СОТ медленнее и это тоже бесит.

Цитата:

Не смешно было когда туда КАРТ без рестрикторов завалился.
В Мичиган? :eek:

Balahornet 24.06.2007 17:10

Что касается скорости, то тут я соглашусь с Федором. На овалах скорости должны быть повыше, это определенно, насчет роуд-курсов не знаю...

Ведьмедь 24.06.2007 23:57

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 13690)
Вон в НАСКАРе намного ниже скорости, а на зрелищности это никак не сказывается.


Сказывается: зрелищность НАСКАРу, как и другим кузовам, в общем-то, создаёт совсем не скорость.

Denton 25.06.2007 18:11

Цитата:

Для меня играет. Возможно это бзик, но Ф1 я долгое время уважал именно из-за роста скоростей вопреки фиашным проделкам.

Скорости не могут расти бесконечно.

Цитата:

На овалах это всё равно тапок в пол. А значит недостаточно быстро.

А что значит достаточно быстро? Отпускание тапка перед поворотом, использование тормозов? В НАСКАР на нерестрикторных гонках скорость перед входом в поворот сбрасывают, теперь вопрос, рестрикторные гонки стали хуже от того что на них идут тапок в пол.

Цитата:

Другая серия! Там (не считая рестрикторов) скорости точно также росли с течением времени. СОТ медленнее и это тоже бесит.

На сколько росли скорости в НАСКАР? И за счёт чего они росли (увеличенгие скорости на прямых, уменьшение тормозного пути, увеличение скорости в поворотах?)

Цитата:

В Мичиган?

Техас, но при сохранении того регламента, и увеличения скорсотей, подобная участь могла постичь и Мичиган и другие суперы.

Цитата:

Что касается скорости, то тут я соглашусь с Федором. На овалах скорости должны быть повыше, это определенно, насчет роуд-курсов не знаю...

Скорости где? И как это отразится на количестве обгонов.

Цитата:

Сказывается: зрелищность НАСКАРу, как и другим кузовам, в общем-то, создаёт совсем не скорость.


Зрелищность НАСКАР, это прежде всего отличные гоночные машины, сбалансированные во всём, на которых можно бороться и обгонять.

Balahornet 25.06.2007 20:20

Denton, не знаю как отразится. Просмотрев Мичиган-93 и Мичиган-94 и сравнив эти гонки с тем, что было во времена IRL на этой трассе, я понял, что в ранних гонках чувствуется гораздо большее напряжение. Из-за ощущения того, что гонщики на самом деле идут на грани, на пределе, что стоимость ошибки несоизмеримо высока, из-за понимания того, что вот это на самом деле - быстрейшие гонки на планете... Ключевое слово в гонках оупен-вилс - скорость

Frank 25.06.2007 22:49

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 13772)
Скорости не могут расти бесконечно.

Ты готов назвать предельные цифры?

Цитата:

А что значит достаточно быстро? Отпускание тапка перед поворотом, использование тормозов?
Первое

Цитата:

В НАСКАР на нерестрикторных гонках скорость перед входом в поворот сбрасывают, теперь вопрос, рестрикторные гонки стали хуже от того что на них идут тапок в пол.
Стали хуже от того, что на них есть рестрикторы.

Цитата:

На сколько росли скорости в НАСКАР? И за счёт чего они росли (увеличенгие скорости на прямых, уменьшение тормозного пути, увеличение скорости в поворотах?)
Точные цифры надо искать, но на глаз могу сказать, что не было и сезона, когда не обновляли бы хоть несколько рекордов трасс. А вот с СОТом похоже будет и не один. Росли засчёт аэродинамики и шин.

Цитата:

Техас, но при сохранении того регламента, и увеличения скорсотей, подобная участь могла постичь и Мичиган и другие суперы.

Вот тогда бы и говорили. А Техас пострадал ещё и из-за неровного покрытия.

Цитата:

Скорости где? И как это отразится на количестве обгонов.
Дело не в обгонах, а в напряжении о котором писал Balahornet. В случае высоких скоростей такие как Дуно (а то и Патрик с Марко Андретти) просто бы на очко подсели. Оупен-вилс это действительно прежде всего скорость.

Цитата:

Зрелищность НАСКАР, это прежде всего отличные гоночные машины, сбалансированные во всём, на которых можно бороться и обгонять.
Призадумавшись, вспоминаю прошедший Дувр...

Moged 26.06.2007 11:01

Цитата:

Сообщение от Frank (Сообщение 13789)
Ты готов назвать предельные цифры?

Предельные цифры скорости не возможно назвать. Ну разве что скорость света :)
А вот предельные ускорения и время их действия назвать можно.
Да и последствия давно известны.
Поэтому самые быстрые серии и режуться достигнув определенного уровня.

Frank 26.06.2007 13:48

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 13799)
А вот предельные ускорения и время их действия назвать можно.

Внимательно слушаю!

Denton 26.06.2007 16:15

Цитата:

Denton, не знаю как отразится. Просмотрев Мичиган-93 и Мичиган-94 и сравнив эти гонки с тем, что было во времена IRL на этой трассе, я понял, что в ранних гонках чувствуется гораздо большее напряжение. Из-за ощущения того, что гонщики на самом деле идут на грани, на пределе, что стоимость ошибки несоизмеримо высока, из-за понимания того, что вот это на самом деле - быстрейшие гонки на планете... Ключевое слово в гонках оупен-вилс - скорость

Да, только вот те самые скорости не были такими уж большими (медленней чем в 2000 году), а ощущение складывалось, от того, что прижимной силы у машин было намного меньше чем сейчас. Тоже самое в НАСКАР, вроде скорости не большие, а как всё это смотрится.

Цитата:

Ты готов назвать предельные цифры?

Точные цифры вряд ли можно назвать, особенно что касается скорости на прямой, а вот боковые ускорения, это интереснее и тут предел есть, Техас. Т.е. не так уж и далеко до них.

Цитата:

Первое

НУ тут вопрос кстати не очень простой, и по видимому он интересует не только болельщиков, некоторое время назад говорилось, об уменьшении прижимной силы на овалах.

Цитата:

Стали хуже от того, что на них есть рестрикторы.

Нет они стали другими.

Цитата:

Точные цифры надо искать, но на глаз могу сказать, что не было и сезона, когда не обновляли бы хоть несколько рекордов трасс. А вот с СОТом похоже будет и не один. Росли засчёт аэродинамики и шин.

Да, но прибавка была минимальная, благодоря регламенту. В Индикаре скорости лезут вверх гораздо быстрее.

Цитата:

Дело не в обгонах, а в напряжении о котором писал Balahornet. В случае высоких скоростей такие как Дуно (а то и Патрик с Марко Андретти) просто бы на очко подсели. Оупен-вилс это действительно прежде всего скорость.

Никто бы никуда не подсел, те же скорости в Айове и особенно боковые ускорения явно больше, чем могли выдавать машины в прошлом.


Вообще я согласен, что на овалах баланс можно было бы и подправить, т.е., больше скорость на прямике, меньше прижимной силы в поворотах. Но в таком случае начинаем натыкаться на те же грабли что и КАРТ. На овалах скорости слишком велики, на роудах скорости не хватает. Плюс к этому на данный момент непонятно что резать. Внутреннюю или внешнюю аэродинмики. С одной стороны на овалах (особенно на суперах) основная прижимная сила даётся за счёт внутренней аэродинамики, на роудах внешней, но эффекты от слишком навароченной внешней аэродинамики мы видим в ф1, вот тут и вопрос... И надеюсь с приходом СОТ он решится.

Frank 26.06.2007 20:52

Цитата:

Сообщение от Denton
Точные цифры вряд ли можно назвать, особенно что касается скорости на прямой, а вот боковые ускорения, это интереснее и тут предел есть, Техас. Т.е. не так уж и далеко до них

В Техасе'01 было 235 м/ч, ныне в ИндиКаре - 215. 20 м/ч это по-твоему "не так уж и далеко"?

update: подумал, что цифры на моём аватаре :)

Цитата:

Никто бы никуда не подсел, те же скорости в Айове и особенно боковые ускорения явно больше, чем могли выдавать машины в прошлом.
Ну Дуно кстати и сошла под скромной причиной handling :D
Что до скорости, то меня она действительно удивила, впрочем если в Милуки CART ехал в квалификации 190, то на Айове 200 разменял бы.

Цитата:

Вообще я согласен, что на овалах баланс можно было бы и подправить
Что ж, остаётся надеяться, что технические руководители ИндиКара знают, что делать, побыстрее б... Ну а пока ЧампКары 2000-2001 года остаются непревзойдённым шедевром оупен-вилс.

Denton 26.06.2007 22:30

Цитата:

В Техасе'01 было 235 м/ч, ныне в ИндиКаре - 215. 20 м/ч это по-твоему "не так уж и далеко"?

update: подумал, что цифры на моём аватаре

Пробема не в средней скорости, а в скорости в поворотах.

Цитата:

Ну Дуно кстати и сошла под скромной причиной handling

Ну и фиг с ней.

Цитата:

Что ж, остаётся надеяться, что технические руководители ИндиКара знают, что делать, побыстрее б... Ну а пока ЧампКары 2000-2001 года остаются непревзойдённым шедевром оупен-вилс.

Ага, вот только скорости были почти предельными, а запас под рост надо всё таки оставлять.

Moged 29.06.2007 22:46

Цитата:

Сообщение от Frank (Сообщение 13804)
Внимательно слушаю!

ты думаешь я помню все цифры наизусть?
Но поисать в инете вобщем можно

Psihopad 17.12.2007 01:22

К дебюту в серии IndyCar готовится еще одна сногсшибательная брюнетка Лейлани Мюнтер.

Американские спортивные обозреватели в шутку называют серию IRL Женской Лигой (Girls League). Теперь у них станет еще больше оснований для этого. На предстоящих тестах в Себринге в кокпит формульного болида - правда, пока IndyPro (вторая лига IndyCar) - вслед за Даникой Патрик, Сарой Фишер и Милкой Дуно сядет 31-летняя Лейлани Мюнтер.
Лейлани будет испытывать машину команды Panther Racing, у которой на сегодня есть две вакансии в чемпионате IndyPro и одна в IndyCar. Свою гонщицкую карьеру уроженка Рочестера (штат Миннесота) начинала в нижних классах NASCAR, гонялась на овалах в серии ARCA. Если Мюнтер сумеет быстро освоиться на классической круговой трассе в машине с открытыми колесами, а небольшой прошлогодний опыт участия в IndyPro у нее есть, то не исключено, что она также появится в ходе сезона в IRL.

Интересно, что Лейлани подрабатывает каскадером в Голливуде, и несколько раз подменяла американскую звезду Кэтрин-Зету Джонс.

Jacky 23.12.2007 23:48

Ептыть, ну скока можно все-таки. Ну Сара, ну Даника, ну Милка... этож уже 4-я, и что, как и Дуно будет небось тащиться в конце проигрывая секунду в Миллуоки...
Все-таки что-то не то с индикаром...

Seh 24.12.2007 00:27

Надо его переименовать в "индикарочку" . Или индикариху :)

skom 24.12.2007 00:29

Цитата:

Сообщение от Jacky (Сообщение 36706)
Все-таки что-то не то с индикаром...

Угу :(
А с уходом Дарио остались только Спайди и Канаан.

Frank 24.12.2007 13:28

Цитата:

Сообщение от skom (Сообщение 36716)
Угу :(
А с уходом Дарио остались только Спайди и Канаан.

Это из тех, кому ты симпатизируешь? :)

skom 24.12.2007 14:39

Цитата:

Сообщение от Frank (Сообщение 36778)
Это из тех, кому ты симпатизируешь? :)

Да, + "старая гвардия" :)

Psihopad 25.01.2008 23:14

На днях читал что на гонку в Идианаполисе,подал заявку какойто актёр.
Ето уже перебор,скоро там будут гоняться одни актёры и бизнесмены.

Raikhart 25.01.2008 23:18

Цитата:

Сообщение от Psihopad (Сообщение 40986)
На днях читал что на гонку в Идианаполисе,подал заявку какойто актёр.

Джейсон Пристли?
Так он бывший гонщик IRL ушедший из серии после аварии в Кентукки в 2002 году.

Psihopad 26.01.2008 03:28

Да ето Джейсон.
Но я незнал что он выступал IRL(неприпоминаю).
Всеровно туда лезут кто попало,опытные гонщики потихоньку уходят.

Александр 26.01.2008 07:11

Вот, давайте лучше обсудим вместо "Брендона": руководство Индикар приняло решение распространить правила квалификации в Индианаполисе на все овалы. Неовалы, надо понимать, так и останутся с одним быстрым кругом?


Часовой пояс GMT +4, время: 09:28.

vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено