WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info/index.php)
-   Indycar (https://forum.worldracing.info/forumdisplay.php?f=9)
-   -   Новости Indycar (https://forum.worldracing.info/showthread.php?t=91)

skom 09.11.2006 12:09

Новости Indycar
 
Да что же это такое, блин! Казалось, что вот, ИРЛ начинает потихоньку вылазить наверх, и чемпы интересные стали, и календарь на 2007 год хороший вышел, но опять проблемы. На заявочный лист полного сезона заявлено всего 15 гонщиков. И всё гоняется по одному кругу, сколько же можно уже?

Цитата:

http://www.racingone.com/article.aspx?artnum=32070
"(It worries me) a little because you want to see a strong series, you don’t want to see a weak series," said Marlboro Team Penske’s Helio Castroneves. "We have talent drivers, talent teams, strong series – potentially strong series."
Even though several reasons could be listed as to why the number of participants is dwindling in the IRL, the main explanation has remained the same as it was when the series was first founded in 1994 – rival series Champ Car.

"I think the whole open-wheel series competition between IndyCar and the other series is still a live wire," said former IRL team owner Eddie Cheever. "There are some people that come here and some people that go over there."

"Well more cars in the field, definitely merging," Castroneves said. "Because everything IRL did already is to make it as easy as possible for the other cars – rules, tracks, things like that. Now we need common knowledge and good sense of both guys, top guys (IRL founder and owner Tony George and Champ Car owner Kevin Kalkhoven), to come to an agreement."

Заявочный лист http://www.racingone.com/driverList....sID=3&subID=11


Romeskis 09.11.2006 12:18

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 2694)
Да что же это такое, блин! Казалось, что вот, ИРЛ начинает потихоньку вылазить наверх, и чемпы интересные стали, и календарь на 2007 год хороший вышел, но опять проблемы. На заявочный лист полного сезона заявлено всего 15 гонщиков. И всё гоняется по одному кругу, сколько же можно уже?


Хреново, совсем американские оупенвилс заваливаются:(

Александр 10.11.2006 00:45

Ну так ведь еще не начало сезона.

Растишвили 10.11.2006 00:57

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 2694)
Да что же это такое, блин! Казалось, что вот, ИРЛ начинает потихоньку вылазить наверх, и чемпы интересные стали, и календарь на 2007 год хороший вышел, но опять проблемы. На заявочный лист полного сезона заявлено всего 15 гонщиков. И всё гоняется по одному кругу, сколько же можно уже?

Может ты рано радовался за этот "индикар"?Ничего,повалют ещё.До начала сезона вон сколько времени.Главное,что календарь хороший вышел.Ну и на Инди 500 машин 25 заявятся.Смотря что им тониджордж наообещает.

Denton 10.11.2006 01:53

Родж жжот. Уже чёрт знает сколько времени говорит правильные вещи... Что до заявочного листа, то в принципе сейчас да всё плохо, однако лучше, чем если бы такой факт образовался за неделю до старта нового сезона, время есть и если ТГ ещё хоть что то соображает, то машины на старт найти сможет.

Для примера чамп кар в межсезонке 2003, да и 2004, тоже все орали что чампа не будет потому что не найдут нужное число машин на старт. Однако вон до сих пор официально серия существует.

Denton 10.11.2006 02:03

раст я поенимаю ненависть к ТГ и йорле вообще, но получается следующее, ТГ мудак, т.к. нихрена вообще не делает и серию, свою причём, гробит. А ребята в ОВРС молодцы что бы не делали...

skom 10.11.2006 15:32

Цитата:

Сообщение от rast (Сообщение 2766)
Может ты рано радовался за этот "индикар"?

Может быть, Раст. Но для меня соотношение этого сезона в обоих сериях было 50/50, тогда как в прошлые года ЧампКар был явно выше ИРЛ. + в концовке сезона ИРЛ смотрелось получше, да и действия правильные начало вести (календарь, гонщики и т.п.), в то время как руководство ЧампКара явно что-то не то делает, судя по их ответам при оглашении нового календаря и общей политики.

Цитата:

Родж
:) Сам придумал?

Растишвили 10.11.2006 20:33

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 2770)
раст я поенимаю ненависть к ТГ и йорле вообще, но получается следующее, ТГ мудак, т.к. нихрена вообще не делает и серию, свою причём, гробит. А ребята в ОВРС молодцы что бы не делали...

Насчёт последнего ты не прав.Я уже выражал свои эмоции после того,как узнал чампкаровский календарь на следующий год.
Этот тг,может быть,и делает многое.Вот только "воз и ныне там".Хотя сейчас у него на руках все козыри - и Инди 500 и сильнейшие команды ЧампКара и пилоты сильные.Конечно же,он выкарабкается из этой ситуации.Он же создал специально команду для своего пасынка? Сейчас может привлечь молодёжь из "инди про сериес".Может попросить Роджера и Чипа выставить дополнительные машины.И что будет? Ты же посмотрел обзор ИРЛ 2000 года? Там только 9 этапов было.И какие были гонки?Какие пилоты там были и сколько? Ну а теперь посмотри ещё раз то,что видишь сейчас.Так "гробит" тг эту серию или нет? Я считаю,что да.Даже после тониджорджевского паскудства,ЧампКар какое-то время соперничал с ф1.Приведи мне пример такого же со стороны ИРЛ.Она и сейчас-то с полудохлым ЧампКаром не может соперничать хотя бы по числу зрителей на трибунах.

Растишвили 10.11.2006 20:55

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 2786)
Может быть, Раст. Но для меня соотношение этого сезона в обоих сериях было 50/50, тогда как в прошлые года ЧампКар был явно выше ИРЛ. + в концовке сезона ИРЛ смотрелось получше, да и действия правильные начало вести (календарь, гонщики и т.п.), в то время как руководство ЧампКара явно что-то не то делает, судя по их ответам при оглашении нового календаря и общей политики.

Да они все "явно что-то не делают"!
Ты знаешь,СКОМ,я всё больше прихожу к мысли,что всё лучшее - в прошлом.Все лучшие гонки - уже были.Это как в музыке.Всё лучшее давным-давно сыграно.Я люблю,как ты знаешь,"Dream Theater".Так и люблю-то в основном за то,что они опираются в своём творчестве именно на ту музыку,на которой они выросли и которую люблю я.
Удастся ли выжить ЧампКару,сможет ли подлатать дыры тг и заманить(!!!) необходимое количество гонщиков на Инди 500 (!) для меня в данный момент как-то всё равно.Того,что было раньше - уже не будет НИКОГДА! Это же касается и ф1,как ты понимаешь.Поэтому все свои усилия я думаю направить на поиск и приобретение записей гонок ТЕХ лет.ТАМ моя стихия и мои эмоции.Именно ТАМ тот мир автоспорта,который я любил и люблю.Сейчас с этим становится всё легче и легче.Такие вещи удаётся достать,о которых раньше и мечтать-то не приходилось!
А смотреть и получать удовольствие... Для этого у меня,слава Богу,есть НАСКАР.Хотя и здесь есть отрицательные эмоции.Эх,Робби,Робби!

skom 10.11.2006 21:28

Не, ну я не настолько пессимистично настроен. Верю, что ЧампКар возродится ещё, и не важно мне, под каким названием он будет, и какое будет управление. Верил же я в Монти, что уйдёт из ф1!
Ведь по сути Родж :) тоже не многое решает сам. Сейчас, что и говорить, НАСКАР - автогонки № 1, но не всегда так было, и не всегда будет, история развивается по спирали - сегодня на вершине, завтра внизу. Ведь очень многое зависит от болельщиков - надоест им НАСКАР (если тоже превратится в шоу, а не гонки, или в упадок придёт) - сразу потребуют других гонок. Вообщем, время покажет.

Растишвили 10.11.2006 22:22

Подожду...

Denton 11.11.2006 00:22

Цитата:

Сам придумал?

теекс во скока я этот пост писал... :) Ага, чёрт знает во скока... Вобщем не обращай внимание.

Цитата:

Этот тг,может быть,и делает многое.Вот только "воз и ныне там".Хотя сейчас у него на руках все козыри - и Инди 500 и сильнейшие команды ЧампКара и пилоты сильные.

Ну собственно чамп и получился интересный причём хорошие гонки были как на овалах так и на роуд/стриткорсах.

Цитата:

Конечно же,он выкарабкается из этой ситуации.Он же создал специально команду для своего пасынка? Сейчас может привлечь молодёжь из "инди про сериес".Может попросить Роджера и Чипа выставить дополнительные машины.И что будет?

А ХЗ что будет, но выбираться из того болота, куда обе серии залезли надо и направление ТГ мне нравится больше. Другое дело, что за годы всей этой хренотени спонсоры просто перестали доверять гонкам опен вилс. Отсюда и мало количество команд. Все хотят в НАСКАР

Цитата:

Ты же посмотрел обзор ИРЛ 2000 года?

Помню плохо, так что завтра попробую пересмотреть и потом ответить.

Цитата:

Я считаю,что да.Даже после тониджорджевского паскудства,ЧампКар какое-то время соперничал с ф1.Приведи мне пример такого же со стороны ИРЛ.

Ну сравнил... ТГ который откусил всего навсего, одну, правда очень престижную гонку и убрал название индикар. И КАРТ у которого осталось всё остальное. Тут паршиво, что КАРТ всё это потерял.

Цитата:

Она и сейчас-то с полудохлым ЧампКаром не может соперничать хотя бы по числу зрителей на трибунах.

Исключительно за счёт стриткорсов и случайных зрителей. К слову в этом году с Санкт-Питербурге не так уж и мало народу было. Не меньше чем на стриткорсных этапах чамп кара.

Растишвили 11.11.2006 01:15

Случайные зрители - это кто? Кого силком загнали или пирожком заманили.Или просто мимо шли.Ты думаешь,их очень много,чтобы написать "за счёт"?

madlopt 11.11.2006 11:27

Что-то мне тоже мало верится в многосисечность этих случайных зрителей.

skom 11.11.2006 14:00

Цитата:

Сообщение от madlopt (Сообщение 2823)
Что-то мне тоже мало верится в многосисечность этих случайных зрителей.

Тоже не верю, чтобы так много случайных было. Ведь политика отмены овалов, помимо технических трудностей совмещения столь разных гонок в одной серии, была вызвана также тем, что зрителей на овалы приходило всё меньше и этапы не окупались, + интриги в лице ISC.

Вообще сейчас, готовя материал по всему этому, прихожу постепенно к выводу, что всё-таки ОВРС делает правильные вещи. Другое дело, что это совсем не будет тем ЧампКаром образца 90-ых годов, и в этом для нас это неправильно. Ребята из ОВРС чётко поняли, какую нишу в автогонках они могут занять - оупены на роуд и стриткорсах.
Овалы - по популярности и зрелищности с НАСКАР в этом плане сейчас никто не может сравниться. Раньше - да, теперь нет, и этот факт надо признать. Ф1 - доминирующие и технические оупены преимущественно в Северном-Восточном полушарии. ОВРС решили занять нишу оупенов, не нагруженных в плане технологий, проводящих этапы на стрит и роудкорсах, с интернациональным составом гонщиков, и охватывающие обе Америки и Южное полушарие. Думаю, поэтому и на этапах ЧампКара так много болельщиков до сих пор - люди ведь не только хотят смотреть гонки по овалам.
ТГ явно хочет возродить ИндиКар. Получиться ли это у него, неизвестно.

Denton 11.11.2006 15:50

Цитата:

Случайные зрители - это кто? Кого силком загнали или пирожком заманили.Или просто мимо шли.Ты думаешь,их очень много,чтобы написать "за счёт"?

Просто мимо шли. Вообще у них там принято посещать всякие мероприятия. Но как видно специально ехать на этап чамп кара желающих оказывается меньше чем вместительность трибун. А на стриткорсах зрителям по сути никуда ехсть не надо, вот и идут на на гонки.

Цитата:

Ведь политика отмены овалов, помимо технических трудностей совмещения столь разных гонок в одной серии, была вызвана также тем, что зрителей на овалы приходило всё меньше и этапы не окупались, + интриги в лице ISC.

СКОм не смеши меня пожалуйста. Какие нафиг технические трудности? Шасси и двигатели были разработаны и для овалов тоже. Единственное что требовалось на больших овалах, так это другой комплект аэродинамики, но не думаю, что это что то непосильное для такой серии. А зрителей приходило меньше потому что серия сдыхала, ну и нововведения Пука тоже причём. А интриги в лице ISC это да, но просраный этап в Фонтане, который при грамотном промоушене мог стать эдаким аналогом Инди 500, это целиком вина ОВРС. Убираниие остальных овалов и отсутствие желания добавлять новые, это всё уже не ISC. Никто не говорит, что серия сразу должна была стать чамп каром конца 90х, но хотя бы ползти в вреном направлении можно было.

Цитата:

Вообще сейчас, готовя материал по всему этому, прихожу постепенно к выводу, что всё-таки ОВРС делает правильные вещи. Другое дело, что это совсем не будет тем ЧампКаром образца 90-ых годов, и в этом для нас это неправильно. Ребята из ОВРС чётко поняли, какую нишу в автогонках они могут занять - оупены на роуд и стриткорсах.

Они пошли удобным для себя путём. Очень удобным. Взять серию которая ещё недавно была реальным конкурентом ф1, но сейчас в упадке. Обрубить всё лишнее и сделать эдакое местное развлечение, на которое очень удобно ходить по воскресеньям, тем людям, кому влом ехать на этап НАСКАР.

Цитата:

Овалы - по популярности и зрелищности с НАСКАР в этом плане сейчас никто не может сравниться.

Ага, потому что гонки опен вилс на овалах старательно грбили начиная с 2002 года. Я согласен, что менять регламент в угоду безопасности может и стоило (вообще спорно, учитывая печальную статистику йорлы), но стоило делать это грамотно, а не тупым удушением движков.

Цитата:

Думаю, поэтому и на этапах ЧампКара так много болельщиков до сих пор - люди ведь не только хотят смотреть гонки по овалам.

Знаешь, если честно, если бы не разброд в спорт карах, тяжело было бы сейчас чамп кару.

Цитата:

ТГ явно хочет возродить ИндиКар. Получиться ли это у него, неизвестно.

А у него выбора нету. Только сложно это особенно сейчас.

skom 11.11.2006 16:22

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 2831)
СКОм не смеши меня пожалуйста. Какие нафиг технические трудности? Шасси и двигатели были разработаны и для овалов тоже. Единственное что требовалось на больших овалах, так это другой комплект аэродинамики, но не думаю, что это что то непосильное для такой серии.

Да нет, Дентон, были технические трудности. И начались они так начиная с 1999 года.
1 - заключалась в том, что чампкары имели слишком много лошадок на овалах, и мало для стритов и роудов по сравнению с формулой.
F-1: 825 HP/1323 Lb. = 0.623 HP/Lb.
CART: 900 HP/1700 Lb. = 0.529 HP/Lb. (данные на 2000 год).
Как говорили сами гонщики, у нас мало мощности на роудах, и слишком много на овалах.
Хонде, Тойоте и Мерсу не понравились планы урезания мощности, и это одна из причин, почему они ушли. Главное, что они хотели - это сохранения техрегламента.
2 - аэродинамика. Да, можно было поправить дело ею. И на суперах она срабатывала хорошо. Устройство Хэндфорда № 1, впервые разработанное и опробованое в 1998 году как раз для суперов, себя прекрасно оправдало. Мало того, что понизились скорости, так ещё гонки стали с кучей обгонов. КАРТ хотел внедрить это устройство и на малых и средних спидвеях типа Миллуоки. Хэндфорд разработал второй тип устройства, и оно работало, но обгонов не было. Команды дали ему регламент, он сделал, но затем они даже его не испытали в трафике. А там оно не работало, так как гоночная траектория на таких треках практически одна, и поскольку это устройство давало слишком большую турбулентность, догоняющая машина просто не могла пойти на обгон. Были также предложения увеличить прижимную силу за счёт граунд-эффекта, а не внешней аэродинамики, но руководство не очень-то их рассматривало. Ну и проблемы безопастности - Форт-Уорт это хорошо показал.


Цитата:

А интриги в лице ISC это да, но просраный этап в Фонтане, который при грамотном промоушене мог стать эдаким аналогом Инди 500, это целиком вина ОВРС.
Ну Фонтана это после уже. US-500 в 1996 году в Мичигане, которая планировалась тогда как противовес ИНДИ-500, тоже не блистала. Это благодаря в принципе узкому людскому мышлению "ИНДИ-500 это круто, это легенда, посмотрим лучше её". И рейтинги у неё в том году повыше были, чем у US-500.

Цитата:

Они пошли удобным для себя путём. Очень удобным. Взять серию которая ещё недавно была реальным конкурентом ф1, но сейчас в упадке. Обрубить всё лишнее и сделать эдакое местное развлечение, на которое очень удобно ходить по воскресеньям, тем людям, кому влом ехать на этап НАСКАР.
Может быть, и зарабатывание денег тут думаю, главная причина.
В остальном согласен.

Denton 11.11.2006 19:08

Насчёт техники. Да я согласен, что возможно машины имели слишуом много лошадок на овалах. Но глянь на НАСКАР, там были атмосферники и их ужали рестрикторами. В КАРТе всё ещё проще. Давление турбонаддува, можно менять даже из кокпита. Что мешало уменьшить максимальное давление на суперах и наоборот увеличить на роудах и стриткорсах.

Дальше 900 лошадей на роудах и стритах, это больше чем в ф1 и машины тогда были быстрее чем ф1, я не знаю кто именно говрил, про недостаток мощности, но на тот момент этого хватало.

Сейчас 750 лошадей и недовольных что то нету.

Дургое дело, что как я уже писал гнить всё начало уже тогда. У меня сейчас складывается ощущение, что КАРТ настолько уверовал в свою крутость, что им стало пофиг на всё, они считали, что стоит только поманить пальцем и к ним прибегут двигателисты, спонсоры и т.д.

Хорошо устройство Хендфорда не сработало на средних овалах, какого чёрта надо было продолжать его использовать?

Проблемы безопасности в Форт Уорте решались элементарно, нужно было тупо резать туннели под машиной, плюс душить движки. Но КАРТу было плевать на ещё один овал их у них тогда и так было завались.

Цитата:

Ну Фонтана это после уже.

Фонтану просрали уже ОВРСовцы. Остальное просрал Пук. Но суть в том, что если бы у ОВРС была цель вернуть серию на прежний уровень, то Фонтану надо было сохранять любой ценой. А там может и ещё что нибудь подвернулось бы.

Цитата:

US-500 в 1996 году в Мичигане, которая планировалась тогда как противовес ИНДИ-500, тоже не блистала. Это благодаря в принципе узкому людскому мышлению "ИНДИ-500 это круто, это легенда, посмотрим лучше её". И рейтинги у неё в том году повыше были, чем у US-500.

Всё правильно, однако душить ТГ и Инди 500 нужно было тогда. Повышать призовые, проводить агрессивную рекламную компанию, объявить как главную гонку серии. Ну и естественно не пускать КАРТовцев к ТГ.

Цитата:

Может быть, и зарабатывание денег тут думаю, главная причина.

Скорее удобное зарабатывание денег, потому что серия уровня КАРТ конца 90х явно денег приносит побольше, чем чемп кар сейчас.

skom 11.11.2006 20:47

Цитата:

Давление турбонаддува, можно менять даже из кокпита. Что мешало уменьшить максимальное давление на суперах и наоборот увеличить на роудах и стриткорсах.
Можно, но не делали этого. Почему? - болваны.
Цитата:

Дальше 900 лошадей на роудах и стритах, это больше чем в ф1 и машины тогда были быстрее чем ф1, я не знаю кто именно говрил, про недостаток мощности, но на тот момент этого хватало.

Имеется ввиду по отношению к массе болида.
Цитата:

Дургое дело, что как я уже писал гнить всё начало уже тогда. У меня сейчас складывается ощущение, что КАРТ настолько уверовал в свою крутость, что им стало пофиг на всё, они считали, что стоит только поманить пальцем и к ним прибегут двигателисты, спонсоры и т.д.

Ты прав, началом загнивания можно считать 2000 год. Я думаю, что болваны стали иметь больше голоса после того как в 2000 ушёл Крейг с президента.
Цитата:

Хорошо устройство Хендфорда не сработало на средних овалах, какого чёрта надо было продолжать его использовать?
Проблемы безопасности в Форт Уорте решались элементарно, нужно было тупо резать туннели под машиной, плюс душить движки. Но КАРТу было плевать на ещё один овал их у них тогда и так было завались.
Тоже болваны, им предлагали увеличить долю внутренней аэродинамики, не сделали.
Цитата:

Всё правильно, однако душить ТГ и Инди 500 нужно было тогда. Повышать призовые, проводить агрессивную рекламную компанию, объявить как главную гонку серии. Ну и естественно не пускать КАРТовцев к ТГ.
В том-то и дело, что в 1996 году они так и делали с US-500. Почему не вышло - думаю, из-за инерционности мышления болельщиков.
Вообщем, чтобы уяснить эту кашу до мелочей, надо всё подробно разобрать :).

Denton 12.11.2006 01:17

Цитата:

Можно, но не делали этого. Почему? - болваны.

Типа того.

Цитата:

Имеется ввиду по отношению к массе болида.

Ну можно было сократить массу болида. Да к тому же есть те же самые прототипы...

Цитата:

Ты прав, началом загнивания можно считать 2000 год. Я думаю, что болваны стали иметь больше голоса после того как в 2000 ушёл Крейг с президента.

Ага. Всё таки демократия это не всегда хорошо.

Цитата:

Тоже болваны, им предлагали увеличить долю внутренней аэродинамики, не сделали.

Да там миллон способов решить проблему был. Причём учитывая скорость внесения изменений в регламент, проблем это создать не должно было.

Цитата:

В том-то и дело, что в 1996 году они так и делали с US-500. Почему не вышло - думаю, из-за инерционности мышления болельщиков.

Ну в 96 это и не могло сработать на всю катушку. Другое дело, что не надо было прекращать. ИМХО конечно, но йорла бы сдохла году так в 2002 (ну или ТГ бы пошёл на явный компромисс, более явный :)) если бы US 500 продолжила бы существовать вместо Инди 500.

Цитата:

Вообщем, чтобы уяснить эту кашу до мелочей, надо всё подробно разобрать .

Ну так будем разбирать :)

skom 12.11.2006 14:18

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 2863)
Ну так будем разбирать :)

:) Да, надо наконец-то навести порядок в этом запутанном деле :confused: Мудилами наверное окажутся все подряд :( .
Через недельку думаю выложить уже 2 часть по 94-98 году.

Denton 12.11.2006 14:43

Цитата:

Да, надо наконец-то навести порядок в этом запутанном деле Мудилами наверное окажутся все подряд

Ага.

Цитата:

Через недельку думаю выложить уже 2 часть по 94-98 году.

Жду.

skom 04.12.2006 12:45

Сэм Хорниш, вместе с Уэлдоном и Кастроневесом номинирован на премию "American Auto Racing Writers and Broadcasters Association driver" для гонщиков оупен-вилс серий. Со стороны ЧампКара это Сэб Бурдэ, Уилсон и Оллмендингер. Интересно, кому её дадут? Более всех достоин Сэб, но я бы за Олли проголосовал.

Romeskis 05.12.2006 12:28

Я за Хорниша проголосовал бы. И Инди-500 и чемпионство у него. Плюс попытка в НАСКАР пробиться:)

skom 05.12.2006 13:16

Да, Хорниш тоже достойный кандидант. Да все они достойны, но ярче всех для меня именно Эй Джэй выступал в этом году.

Растишвили 05.12.2006 14:42

Ясно,что Хорнишу дадут.

skom 06.12.2006 12:27

В результате лучшим был назван Сэб Бурдэ. Правильное решение!

Растишвили 06.12.2006 17:32

Удивлён. Мои поздравления!

Moged 06.12.2006 19:10

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 4330)
В результате лучшим был назван Сэб Бурдэ. Правильное решение!

Ура!!!

skom 06.12.2006 19:47

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 4357)
Ура!!!

Не, ура ещё рано кричать :)
Теперь главная награда - "Jerry Titus Award" будет разыгран между гонщиками после нового года:

FIRST TEAM
OPEN WHEEL: Sеbastien Bourdais, Sam Hornish Jr.
STOCK CAR: Jimmie Johnson, Tony Stewart
ROAD RACING: Jorg Bergmeister, Rinaldo Capello/Allan McNish and Scott Pruett/Luis Diaz (tie)
DRAG RACING: John Force, Tony Schumacher
SHORT TRACK: Donny Schatz, Josh Wise
TOURING SERIES: Todd Bodine, Frank Kimmel
AT LARGE: J.R. Hildebrand, Travis Pastrana

А вот такие оставшиеся команды
SECOND TEAM
OPEN WHEEL: A.J. Allmendinger, Dan Wheldon
STOCK CAR: Denny Hamlin, Kevin Harvick
ROAD RACING: Max Angelelli, Olivier Beretta/Oliver Gavin
DRAG RACING: Doug Kalitta, Jason Line and Clay Millican (tie)
SHORT TRACK: Danny Lasoski, Jerry Coons Jr. and Bud Kaeding (tie)
TOURING SERIES: Clay Rogers, Mike Olsen
AT LARGE: Andy Lally/Marc Bunting, Frank Manzo

HONORABLE MENTION
(At least 5% of the vote)
OPEN WHEEL: Helio Castroneves, Justin Wilson
STOCK CAR: Kasey Kahne, Matt Kenseth
ROAD RACING: Colin Braun
DRAG RACING: none
SHORT TRACK: Tim McCreadie
TOURING SERIES: Eric Holmes, Benny Gordon
AT LARGE: Troy Herbst

Moged 06.12.2006 22:18

А в чем прикол с командами????

skom 06.12.2006 22:32

Ну вторая команда - это как бы запасные. Выбирать будут из первой
http://www.aarwba.org/aarwba07.htm
Кстати, Хорниш то чуть больше голосов набрал, чем Сэб, запустили не ту инфу.
Вообще хороший сайт, особенно про знаменитых гонщиков
http://www.aarwba.org/legends.htm

skom 18.12.2006 20:42

"Знает батя, почём фунт лиха" :nea:
Пока ЧампКар агонизировал на прошлой неделе, а его трёхкратный чемпион Сэб Бурдэ успешно провёл тесты в Ф1, за кадром осталось также заслуживающие внимание событие - покатушки "самого маленького Андретти" в той же ф1 в Хересе, за Honda Racing. Ничего ещё толком не добившись в ИндиКаре, кроме титула "новичок года", "начинающий супа" уже навострил свой нос в Ф1, стремясь повторить путь своего деда Марио. Только вот забыл он, что это уже давно не та Формула-1, где завоевал свой титул Марио. И отец Майкл не очень доволен такими мыслями сына.
Цитата:

"Of course as a father if he wants to pursue F1 then I would be happy for him," said Andretti, who raced for McLaren in 1993. "But as a team owner, it is not that easy.

"He is an asset to the team. He is a true championship contender, and he has a high value to the series as well. So I have to think long and hard about it. It will be a difficult decision.


Johny 19.12.2006 17:41

Уж кто кто, а Майкл знает, что такое современная Ф1. Деннис показал ему все как на ладони...

Александр 19.12.2006 18:48

Так вправил бы парню мозги, пока не поздно :)

Александр 19.12.2006 18:55

Вправил бы парню мозги, пока не поздно. А то покатится по кривой дорожке, потом глазом не успеешь моргнуть, как он вляпается какую-нибудь суперагурю :)

Krendel 28.12.2006 21:54

Robby could run Indy 500 in 2007
Robby Gordon could attempt to race in the Indianapolis 500 again next year after skipping the race in 2006. Gordon has raced in the showpiece event and NASCAR's Coca-Cola 600 on the same day in the past, and his interest has been renewed by the level playing field in the IndyCar Series at present. "I have been offered a lot of rides for Indy," said Gordon. "Next year the race could be the most competitive it's ever been and that would be fun. Looking at the package for the Indy 500, every team will have the same tools to work with one engine manufacturer and one tyre supplier." Gordon has raced at Indianapolis and NASCAR's Coca-Cola 600 at Charlotte on the same day in the past, but he insists that he would only attempt the double if his Nextel Cup program is going well. "I would rather wait until the first six Cup races next year so we can say 'are we sitting 15th in points? Have we the improvements we think we are going to make with our program? It's better to wait rather than just say we are going to do it now."

skom 15.01.2007 12:06

Цитата:

Теперь главная награда - "Jerry Titus Award" будет разыгран между гонщиками после нового года:

В результате довольно неожиданно "Jerry Titus Memorial Trophy" получил Тони Шумахер. Поздравления!
http://www.aarwba.org/aarwba07.htm

Александр 15.01.2007 22:26

Ну, для меня это не было неожиданностью. Учитывая, насколько популярен дрэг-рейсинг в США, и то, какой феноменальный сезон провел Тони, это было предсказуемо. Поподробнее об этом:
http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=103
Вот, кстати, список всех обладателей Приза Джерри Тайтуса:
1970 Al Unser ?1971 Mark Donohue ?1972 George Follmer ?1973 Mark Donohue ?1974 Johnny Rutherford ?1975 A.J. Foyt ?1976 Don Prudhomme ?1977 Mario Andretti ?1978 Mario Andretti ?1979 Rick Mears ?1980 Johnny Rutherford ?1981 Darrell Waltrip ?1982 Shirley Muldowney ?1983 Bobby Allison ?1984 Mario Andretti ?1985 Bill Elliott ?1986 Bobby Rahal ?1987 Dale Earnhardt ?1988 Geoff Brabham ?1989 Emerson Fittipaldi ?1990 Al Unser Jr. ?1991 Harry Gant ?1992 Juan Manuel Fangio II ?1993 Nigel Mansell ?1994 Al Unser Jr. ?1995 Jeff Gordon ?1996 John Force ?1997 Tom Kendall ?1998 Jeff Gordon ?1999 John Force ?2000 John Force ?2001 Jeff Gordon ?2002 John Force?2003 J.J. Yeley ?2004 Tony Kanaan ?2005 Dan Wheldon ?2006 Tony Schumacher

Johny 16.01.2007 11:14

А можно подробней об этой награде?

skom 16.01.2007 12:06

Цитата:

Сообщение от Johny (Сообщение 6237)
А можно подробней об этой награде?

Посмотри ссылку Александра. А так больше узнать у них на сайте можно:
http://www.aarwba.org

Romeskis 16.01.2007 20:57

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 6205)
В результате довольно неожиданно "Jerry Titus Memorial Trophy" получил Тони Шумахер


Вот это да! Поздравляю:cool:

Johny 17.01.2007 11:11

Ах да,пардон! Не заметил ссылку. Пасиб!

skom 27.01.2007 17:29

Какая-то фигня у гонщиков с алкоголем выходит на этой неделе. Сначала Мартин Трюэкс мл., теперь опять траблы у Эла Анзера мл.
Цитата:

http://www.crash.net/news_view~t~Uns...~id~142522.htm
Double Indy 500 winner Al Unser Jr has fallen foul of the law again after being arrested for driving under the influence of alcohol and leaving the scene of an accident.

Александр 27.01.2007 19:16

Ну, проблемы Анзера с алкоголем - это давняя история. В отличии от Трюэкса или Буша, которые просто позволили себе лишнего, Эл - настоящий алкоголик, к сожалению. Он и спорт-то во многом оставил из-за этого. Видимо, так и не завязал.

madlopt 30.01.2007 16:48

А помоему про Анзера много чего лишнего пишут в прессе. Если на то пошло, у нас в стране, каждый третий алкоголик.

Александр 31.01.2007 07:47

Но он-то гонщик, а не просто каждый третий. А профессионалные гонщики за рулем в нетрезвом виде, пусть даже и бывшие, по понятным причинам привлекают большее внимание общества, чем обычные нарушители.

Romeskis 31.01.2007 22:13

Проблема Анзера давнишняя:( А Труэкс позабавил, наверное недают покоя лавря Бориса Николаевича, сделавшего тоже самое, только на колесо самолёта:D

Александр 03.02.2007 22:16

Ему уже в прессе успели дать прозвище "Urinator" :), по аналогии с "Intimidator".

skom 06.02.2007 12:21

:)
Минувшие тесты на Дайтоновском роудкорсе прошли полностью на этаноле, который будет полностью использоваться в ИндиКаре в этом году. Это первая автогоночная серия в мире, которая будет использовать 100 % этанол как топливо.
Интересны комментарии гонщиков (помимо того, что никакой разницы нету для машины):
Дарио Франкитти - "Сейчас практически исчезли испарения и противный запах, которые очень беспокоили глаза гонщиков, особенно при езде в трафике".
Даррен Меннинг: "Я думаю, сейчас это пахнет как попкорн" :)
Скотт Диксон: "Разницы никакой, только запах стал намного приятней".
Для справки: 10 мл метанола - человек слепнет, 20 мл - летальный исход.

Александр 06.02.2007 14:59

Метанол и этанол - разные вещи.

skom 06.02.2007 15:08

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 7311)
Метанол и этанол - разные вещи.

:) Ага
CH3-OH метанол
CH3-СH2-OH этанол

Александр 06.02.2007 15:37

Вот цитата из Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol
"Ethanol , also known as ethyl alcohol or grain alcohol , is a flammable, colorless, slightly toxic chemical compound with a distinctive perfume-like odor , and is the alcohol found in alcoholic beverages . In common usage, it is often referred to simply as alcohol. Its molecular formula is variously represented as C2H5OH".
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel
"Ethanol fuel is an alternative to gasoline. It can be combined with gasoline in any concentration up to pure ethanol ( E100 )".
http://en.wikipedia.org/wiki/Common_..._fuel_mixtures
"E100 is ethanol with up to 1% water. Operation in ambient temperatures below 15 °C (59 °F) causes problems with pure, or so-called neat, ethanol for starting engines".

Александр 06.02.2007 16:09

Вот раньше, когда на метиловом спирте ездили, интересно, были проблемы с безопасностью?

Moged 06.02.2007 16:56

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 7312)
:) Ага
CH3-OH метанол
CH3-СH2-OH этанол

А дальше ряд продолжить можешь???;) :D

Зы: а почему этанол написал так развернуто???

skom 06.02.2007 17:29

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 7316)
А дальше ряд продолжить можешь???;) :D

Зы: а почему этанол написал так развернуто???

см. профиль ;)
По классике :)

skom 06.02.2007 17:37

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 7315)
Вот раньше, когда на метиловом спирте ездили, интересно, были проблемы с безопасностью?

Вроде особых проблем не было. Загорания на питах были, но тушить их было легко обычной водой.

Moged 06.02.2007 17:45

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 7317)
см. профиль ;)

Кандидат хим наук??? Вопрос снимается.
А вот что такое н.с. не до конца понял

skom 07.02.2007 18:06

Цитата:

Сообщение от Moged (Сообщение 7319)
А вот что такое н.с. не до конца понял

должность - научный сотрудник.
Вообще где-то в 2003-04 годах в ЧампКаре шли серъёзные разговоры об отказе от метанола и перехода на бензин. Думаю, это шло под давлением нефтяных компаний. Мол, главное препятствие - низкая безопасность работы с бензином устранена благодаря улучшеному заправочному оборудыванию и систем управления двигателя. В пример приводилась Ф1. Тогда большинство это не поддержало, но думаю теперь введут без проблем после всего, что уже наделало руководство CCWS. У спиртового топлива только один серьёзный недостаток в плане безопасности - пламя плохо видно.

Александр 07.02.2007 19:17

Интересно, вот они пишут 100-процентный топливный (fuel-graded) этанол. То есть, как я понял, в теории допускается содержание до 1% воды. Но на их сайте нет никакой информации по составу топлива. Интересно, они используют какие-нибудь присадки? По крайней мере, ароматические, ведь проблему запаха они решили?

Moged 07.02.2007 19:33

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 7413)
должность - научный сотрудник.

это был единственный вариант, который мне пришел в голову :)

skom 07.02.2007 19:59

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 7415)
Интересно, вот они пишут 100-процентный топливный (fuel-graded) этанол. То есть, как я понял, в теории допускается содержание до 1% воды. Но на их сайте нет никакой информации по составу топлива. Интересно, они используют какие-нибудь присадки? По крайней мере, ароматические, ведь проблему запаха они решили?

В питьевом спирте, который продают, 4 % воды. Абсолютный этанол (100 %) получают перегонкой с бензеном, или осушиванием глицерином, или фильтрацией цеолитами. Как только его получат, он сразу натягивает пары воды из воздуха, поэтому в нём допускается 1 % воды. Наверное, дают ещё сотые-десятые проценты присадок (скорее всего эфиров), а может, вообще ничего не дают. Судя по отзывам гонщиков, им нравится (во всяком случае, с глазами проблем нет) :)

Александр 08.02.2007 20:15

Спасибо за информацию. Удалось еще только узнать, что этанол поставляется компанией Renova.

Krendel 16.02.2007 22:56

Майкл Андретти выступит в Инди-500 в этом году
http://www.racingone.com/article.aspx?artnum=33300

Denton 17.02.2007 15:33

Почему меня это не удивляет...

Александр 21.02.2007 20:04

Будет прикрывать сына от атак Хорниша :-)

Raikhart 21.02.2007 20:12

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 8040)
Будет прикрывать сына от атак Хорниша :-)

...но врядли преуспеет

Александр 21.02.2007 21:53

Эх, еще бы Марио на трек, тогда б Сэму точно не сдобровать :)

skom 21.02.2007 22:16

Думаю, будет участвовать в ИНДИ до тех пор, пока наконец-то не выиграет, что уже маловероятно. А хотя, чем чёрт не шутит :)

Александр 22.02.2007 00:04

Если честно, он меня поражает. Вот так взять, вернуться, и показать отличный результат. Верно говорят, талант не пропьешь (написал и тут же вспомнил Эла Анзера Младшего).

skom 22.02.2007 20:45

В этом сезоне изменились правила, касающиеся аэродинамики. Теперь будет увеличено число аэродинамических элементов, и в частности, антикрыльев. Это должно дать улучшение управляемости болидами и улучшение драфта. Ожидается более плотная борьба и финиши с ещё меньшими разрывами. Но топ-гонщики не совсем довольны такими нововведениями, так как снижается роль гонщика в борьбе за передние позиции. Посмотрим, что выйдет.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56875

Denton 22.02.2007 23:57

Что то кривые какие то изменения, будет чёрт знает что на суперах... Хотят НАСКАР сделать блин. Идиоты, НАСКАР уже есть и бить его его же оружием не получится.

Единственная надежда, что после первых гонок это всё отменят нафиг.

madlopt 27.02.2007 10:53

Цитата:

Сообщение от Krendel (Сообщение 7958)
Майкл Андретти выступит в Инди-500 в этом году
http://www.racingone.com/article.aspx?artnum=33300


Это как Майкл Джордан, толи 6 толи 8 раз уходил из NBA :D

Balahornet 27.02.2007 16:47

Джордан, вроде два раза уходил...

skom 28.02.2007 12:12

Вчера было объявлено о том, что спонсором команды Эй Джей Фойта в ИндиКаре на сезон 2007 года стала компания Cabo Wabo, производящая текилу. Впервые в гоночной истории Фойта спонсором его дел становится алкогольная компания. Это плохо.
Но хорошо то, что владелец этой компании легендарный рокер Сэмми Хагар, известный более всего по работе с групой Ван Халена. Легенда рока и легенда гонок объединились :)

skom 15.03.2007 11:57

Хорошее интервью с Эй Джей Фойтом в плане развития автоспорта за 50 лет. Самой лучшей гонкой он считает по прежнему ИНДИ-500.

http://www.motorsport.com/news/artic...=245667&FS=IRL

Цитата:

"The greatest race in the world is the Indianapolis 500," he said. "I've won Daytona three times, and at LeMans, but I live every year for the Indy 500. You got lot of great racetracks out there but you only have one Kentucky Derby, and you only have one Indy 500. It's the greatest race in the world regardless of what people say," said AJ.

madlopt 15.03.2007 12:34

Цитата:

Сообщение от Balahornet (Сообщение 8210)
Джордан, вроде два раза уходил...


Серьёзно? Я по ТВ слышал это от комментаторов.

Balahornet 15.03.2007 15:38

Третий раз - окончательно...

madlopt 15.03.2007 16:20

А может я спутал с уходом и возвращением в Чикаго Буллз?

j.f.k. 15.03.2007 16:26

Нет, не получается. В NBA Майкл играл за два клуба
Быки 1984—1993, 1995—1998
Волшебники 2001—2003
Таким образом, как и говорилось, два раза и третий окончательно.

P.S. В перерывах бейсбол и гольф, насколько я помню.

skom 11.04.2007 11:55

Опубликован заключительный энтри-лист на ИНДИ-500 этого года.

2. Tomas Scheckter Vision Racing Dallara-Honda*
3. Helio Castroneves Team Penske Dallara-Honda*
4. Vitor Meira Delphi Panther Dallara-Honda*
5. Sarah Fisher Dreyer & Reinbold Racing Dallara-Honda*
6. Sam Hornish Jr Team Penske Dallara-Honda*
7. Danica Patrick Motorola Andretti Green Dallara-Honda*
8. Scott Sharp Patrуn Sharp Rahal Letterman Racing Dallara-Honda*
9. Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing Dallara-Honda*
10. Dan Wheldon Target Chip Ganassi Racing Dallara-Honda*
11. Tony Kanaan Team 7-Eleven Andretti Green Dallara-Honda
12. Ryan Briscoe Symantec Luczo Dragon Racing Dallara-Honda*
13. TBA Cabbie Motorsports Panoz-Honda
14. Darren Manning ABC Supply Co./AJ Foyt Racing Dallara-Honda*
15. Buddy Rice Dreyer & Reinbold Racing Dallara-Honda*
16. TBA Panther Racing Dallara-Honda*
17. Jeff Simmons Rahal Letterman Racing Team Ethanol Dallara-Honda*
18. TBA PDM Racing Dallara-Honda*
19. Jon Herb Racing Professionals Dallara-Honda*
20. Ed Carpenter Vision Racing Dallara-Honda*
21. TBA Playa Del Racing Panoz-Honda*
22. AJ Foyt IV Vision Racing Dallara-Honda*
23. Milka Duno CITGO Racing/SAMAX Motorsport Dallara-Honda*
25. Marty Roth Roth Racing Dallara-Honda
26. Marco Andretti NYSE Group/Andretti Green Dallara-Honda*
27. Dario Franchitti Canadian Club/Andretti Green Dallara-Honda*
31. TBA Playa Del Racing Panoz-Honda
39. Michael Andretti Motorola/Jim Beam/Andretti Green Dallara-Honda*
41. TBA AJ Foyt Racing Dallara-Honda*
43. TBA CURB/Agajanian/Beck Motorsports Dallara-Honda
50. TBA AJ Foyt Racing Dallara-Honda*
55. Kosuke Matsuura Panasonic Super Aguri Panther Dallara-Honda*
77. Stephan Gregoire Chastain Motorsports Panoz-Honda*
91. TBA Hemelgarn Racing Dallara-Honda
97. PJ Jones Direct/Diversified Team Leader 97 Dallara-Honda
98. TBA CURB Records/Beck Motorsports Dallara-Honda
99. TBA Sam Schmidt Motorsports Dallara-Honda*
02. TBA Vision Racing Dallara-Honda*
TBA TBA Team Penske Dallara-Honda*

Заявлено 69 машин, из них 61 шасси Даллары, остальные Паноз.
38 гонщиков в общем на 33 стартовых места, из них 25 уже заявлено окончательно, остальные будут названы дополнительно позже.
В гонке будут участвовать 4 победителя ИНДИ-500 прошлых лет - Хорниш, Уэлдон, Райс, Кастроневеш, и 3 женщины - Фишер, Патрик, и новая звёздочка - Милко Дуна.
Болеть буду безусловно за старшего Андретти :)

skom 11.04.2007 20:35

Конец IRL! :)
http://www.racingone.com/article.aspx?artnum=34530
Судя по инфе от обозревателей, медиа-работников, Лига запретила использовать приставку санкционирующего органа в названии своих серий: запрещено употребление фраз типа IRL IndyCar Series, IRL Indy Pro Series. Теперь они хотят видеть только IndyCar Series, Indy Pro Series, без упоминания IRL как санкционирующей организации.
Самое интересное, что курс поменялся ровно на 180 градусов -раньше было всё наоборот. Тони Джордж впадает в маразм? Угрохать столько времени и денег, потратить сил на то, чтобы признали ИРЛ как мощную санкционирующую организацию-эгиду, и всё коту под хвост :)

Denton 12.04.2007 02:52

Нет ТГ, в маразм не впадал, он типа хамелеона, подстраиватсья под ситуацию умеет.

skom 12.04.2007 12:01

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 10078)
Нет ТГ, в маразм не впадал, он типа хамелеона, подстраиватсья под ситуацию умеет.

Ну не знаю :rolleyes:
Любопытная штука выходит - НАСКАР всегда себя ставил на первое место, хотя названия чемпов главной его серии менялись - Grand National, Winston Cup, Nextel Cup. Может поэтому популярность большая, болельщикам в мире скажешь НАСКАР - им сразу понятно, о чём речь идёт. Однако совершенно другой подход у Ф1. Скажешь Формула 1 - тоже все сразу понимают, а ФИА на задворках оказывается (естественно на обывательском уровне).
Брэнд и паблисити совершенно разные. Разве что ТГ делает упор именно на брэнд ИндиКар.

Александр 12.04.2007 12:50

Именно это он и делает, потому как "Индикар" - это понятие историческое. Это имя, которое прочно ассоциируется у любого американца с open-wheels. Так что, это сделано намеренно, чтобы доказать, что IRL является наследницей тех исторических гонок, и еще, чтобы подчеркнуть свои исторические корни.

Александр 12.04.2007 13:02

Именно это он и делает, потому как "Индикар" - это понятие историческое. Это имя, которое прочно ассоциируется у любого американца с open-wheels. Так что, это сделано намеренно, чтобы доказать, что IRL является наследницей тех исторических гонок, и еще, чтобы подчеркнуть свои исторические корни.

skom 12.04.2007 14:26

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 10089)
Именно это он и делает, потому как "Индикар" - это понятие историческое. Это имя, которое прочно ассоциируется у любого американца с open-wheels.

Ну это понятно. Для обычных людей, которые ничего не знают о расколе оупенов, так и есть. Думаю, в первую очередь это на них и рассчитано. Но судя по статье, представителям масс-медиа (которые знают всю подноготную) это не нравиться. Напоминает попытки Джорджа "отмыться" от своего тёмного прошлого :)
Цитата:

Так что, это сделано намеренно, чтобы доказать, что IRL является наследницей тех исторических гонок, и еще, чтобы подчеркнуть свои исторические корни.
Противоречишь сам себе :) . Тогда как раз приставку IRL надо оставлять, чтобі звучало гордо наподобие NASCAR Nextel Cup Series.

Александр 12.04.2007 15:27

Достаточно того, что в американской прессе и так редко употребляют сокращение IRL. Только в официальных пресс-релизах, а в обычных статьях и на форумах часто употребляют слово "индикар", как синоним IRL. Так что этот ход был очевиден.

Frank 12.04.2007 22:58

Цитата:

Сообщение от SKOM (Сообщение 10062)
Опубликован заключительный энтри-лист на ИНДИ-500 этого года.
Болеть буду безусловно за старшего Андретти :)

Мазохист :D

Цитата:

Для обычных людей, которые ничего не знают о расколе оупенов, так и есть. Думаю, в первую очередь это на них и рассчитано. Но судя по статье, представителям масс-медиа (которые знают всю подноготную) это не нравиться. Напоминает попытки Джорджа "отмыться" от своего тёмного прошлого
Да, причём лет через 5 придётся долго-долго новому болельщику доказывать, что этот ИндиКар вовсе не та серия, которой больше 100 лет. И если раньше меня этот факт как-то очень волновал, то после того, как произошла полная деградация ЧампКара, мне даже чуток злорадно.

Denton 13.04.2007 01:47

Цитата:

Разве что ТГ делает упор именно на брэнд ИндиКар.

Именно, ТГ понял, что йорлу не удалось раскрутить хотя бы до той же степени, что и Индикар, ну и вернулся с Индикару.

Цитата:

Но судя по статье, представителям масс-медиа (которые знают всю подноготную) это не нравиться. Напоминает попытки Джорджа "отмыться" от своего тёмного прошлого

Да вполне возможно, но ТГ двигает вперёд свою серию, пусть и не так успешно как ему хотелось бы, но тем не менее.
В отличии от чамп кара, который сам себя закопал.

skom 13.04.2007 12:29

Цитата:

Сообщение от Denton (Сообщение 10119)
Да вполне возможно, но ТГ двигает вперёд свою серию, пусть и не так успешно как ему хотелось бы, но тем не менее.
В отличии от чамп кара, который сам себя закопал.

Бог ему в помощь, как говориться. Болельщикам только лучше будет увидеть вновь сильнейшую серию.

Ведьмедь 14.04.2007 15:09

Цитата:

Сообщение от Frank (Сообщение 10109)
Да, причём лет через 5 придётся долго-долго новому болельщику доказывать, что этот ИндиКар вовсе не та серия, которой больше 100 лет.


Не то что не та, а меньшая её часть, иначе слово раскол просто бы не использовали (ты и сам лучше меня это всё знаешь).
Всё-таки IRL не на пустом месте возникла, иначе её чейчас просто бы не было.

Frank 15.04.2007 15:00

Цитата:

Сообщение от Ведьмедь (Сообщение 10171)
Не то что не та, а меньшая её часть, иначе слово раскол просто бы не использовали (ты и сам лучше меня это всё знаешь).

Ну насчёт "меньшая" я бы подсчитал ещё :) Берм за точку отсчёта 2001й КАРТ. Смотрим сколько гонщиков/команд/трасс того времени сейчас у IndyCar, сколько у ChampCar. Навскидку не готов утвержать, что у ЧК больше!

skom 04.05.2007 11:56

Неплохая новость - за команду Фойта AJ Foyt Racing в ИНДИ-500 примет участие "Литл Эл" - Эл Анзер мл., двукратный чемпион CART, двукратный победитель ИНДИ-500 и Дайтона 24 часа.

Айвенго 04.05.2007 13:12

только маленький Эл скажем прямо уже не тот.....

Balahornet 04.05.2007 16:24

Всем сердцем буду болеть за Шектера и Анзера. Посмотрев гонки 1993 года я понял, что из всех замечательных гонщиков той эпохи, Ал нравится мне больше других

Frank 04.05.2007 16:32

Цитата:

Сообщение от Balahornet (Сообщение 10867)
Ал нравится мне больше других

Полный респект.

skom 13.06.2007 15:45

Тони Джордж продолжает расширение ИндиКара. На гонке в Техасе он обсудил с Брутоном Смитом, главой корпорации Speedway Motorsports Inc., которой сейчас принадлежит знаменитый трек North Carolina Motor Speedway, более известный как "Скала", возможность проведения гонки на этом треке в следующем году.
С тех пор как Смит стал владельцем этого трека, гонки НАСКАР на нём не проводятся, лишь тесты. Похоже, он и не особо хочет проводить там гонки НАСКАР, а вот гонки ИРЛ ИндиКара - вполне.
http://www.allheadlinenews.com/articles/7007623217

Denton 14.06.2007 04:00

Надеюсь всё получится. ТГ в правильном направлении думает.

Balahornet 14.06.2007 10:28

Вау! Это будет просто здорово!!!


Часовой пояс GMT +4, время: 08:36.

vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено