INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010
INL Pit Stop Challenge
Смысл мини-турнира в том, что бы максимально быстро и чётко проводить пит-стопы. Каждый участник обязан совершить 20 пит-стопов за всю гонку (32 круга). На пит-стопе вы обязаны сменить все 4 шины, иначе он не будет засчитан. Когда заезжать - это ваше личное дело, главное совершить 20 пит-стопов за 32 круга, если число ваших пит-стопов будет меньше 20-ти, вы будете дисквалифицированы. Если вас оштрафовали чёрным флагом (black flag), то вы обязаны его отбыть и этот заезд на пит не будет засчитываться, то есть если вы отбыли 20 пит-стопов и получили BF, вам нужно отбыть 21й пит. По логам сервера все BF буду видны, если у вас число пит-стопов будет меньше 20+BF, то за каждый неотбытый пит вы получите +2 круга отставания.При отбывании BF вы не обязаны менять шины. Правила посещения пит-лейн.
Параметры игры. Мод: SSW_COT v.1.04 (скачать) Дистанция: 10% (32 круга) Пит-стопы: 1x Жёлтые флаги: выключены Сетап: fast Повреждения: средние Погода: 70F, Sunny, без ветра Старт и рестарты: два ряда, длинный пейс-лап Хард кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены IP: 195.189.246.190 Трасса (8Мб): Phoenix_Revamped_2008 ftp://195.189.246.190/NR2003/tracks/...amped_2008.exe Практика: 30 минут. Квалификация: нет, случайные стартовые позиции Хэппи-хоур: нет. Гонка: 32 круга. Система начисления очков. 1 место - 20 очков. 2 место - 18 очков. 3 место - 16 очков. 4 место - 15 очков. 5 место - 14 очков. 6 место - 13 очков. 7 место - 12 очков. 8 место - 11 очков. 9 место - 10 очков. 10 место - 9 очков. 11 место - 8 очков. 12 место - 7 очков. 13 место - 6 очков. 14 место - 5 очков. 15 место - 4 очка. 16 место - 3 очка. 17 место - 2 очка. 18 место и ниже - 1 очко. INL Fuel & Tyre Challenge В отличие от INL Pit Stop Challenge в этом мини-турнире пит-стопы запрещены. Расход горючего 4-кратный, расход шин максимальный. Теоретически гонщики здесь важнее сохранить шины, чем топливо, потому что износ очень высокий, любой спин сильно понижает шансы на победу, но как будет на деле - посмотрим. Пит-стопы запрещены, за заезд на пит-стоп - дисквалификация. Старт сервера после INL Pit Stop Challenge. Параметры игры. Мод: SSW_COT v.1.04 (скачать) Дистанция: 40 кругов Пит-стопы: 4x Жёлтые флаги: выключены Сетап: fast Повреждения: средние Погода: 70F, Sunny, без ветра Старт и рестарты: два ряда, длинный пейс-лап Хард кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены IP: 195.189.246.190 Трасса (8Мб): Phoenix_Revamped_2008 ftp://195.189.246.190/NR2003/tracks/...amped_2008.exe Практика: 5 минут. Квалификация: нет, случайные стартовые позиции Хэппи-хоур: нет. Гонка. Система начисления очков. 1 место - 20 очков. 2 место - 18 очков. 3 место - 16 очков. 4 место - 15 очков. 5 место - 14 очков. 6 место - 13 очков. 7 место - 12 очков. 8 место - 11 очков. 9 место - 10 очков. 10 место - 9 очков. 11 место - 8 очков. 12 место - 7 очков. 13 место - 6 очков. 14 место - 5 очков. 15 место - 4 очка. 16 место - 3 очка. 17 место - 2 очка. 18 место и ниже - 1 очко. ==================== Очки по в общий зачёт турнира INL NNDT будут начисляться за два ивента отдельно. |
Сервер запущен.
|
Over, у тебя всё было. |
Анти, заходи, это ж ещё не всё.
|
ещё мона попробовать ?
|
Овер, если б ты нигде не хотел проигрывать, ты бы выиграл PitStop Challenge, но ты согласился проиграть.
Цитата:
Всё, уже приехали. |
давайте покатаемся на моде для врекерс челленджа?
|
Последний круг. У Anti была возможность или попытаться меня обогнать по-честному или просто выбить. Он предпочёл последнее. Судьи были, конечно, на его стороне. В итоге мне пытались запудрить мозги путём предложения проехать дуэль-гонку(?) для выявления победителя. Это дуэль-гонка! Видали? Давайте теперь все спорные вопросы решать так.
|
прошу мадлопта выложить повтор последнего круга и путь, кому надо, смотрят, кто там виноват, а не полагаются на слова овердрайвера, который никогда не виноват.
|
Да нет, наоборот - всегда виноват. Мне такие ситуации обычно и без повтора ясно. Видно, что я никого не подрезал - Скачать повтор
|
На "пит-стопах" на финише победа решалась между ОверДрайвером и Анти, на последнем круге произошёл инцидент, который я охарактеризовал, как гоночный. По правилам турнира я принимаю решение на своё усмотрение, на мой взгляд инцидент спорный, если захотеть, то можно обозначить кто больше виноват, кто меньше, но я не считаю это справедливым, тем более, что в этот момент решались шансы ОверДрайвера на победу. Побеждать надо на трассе, а не на бумаге.
Поэтому я предложил, как я считаю, честный и справедливый способ определения победителя: провести гонку 1 на 1 с дистанцией 5 кругов, при чём ОверДрайвер должен был стартовать первым. То есть, это были бы те же самые 5 кругов, которые они ехали вместе с Анти после волны пит-стопов. Но ОверДрайвер отказался ехать, поэтому результаты Pit Stop Challenge зачтены, так как проехали, по финишу. Pit Stop Challenge
Fuel & Tyre Challenge
Цитата:
Серверный повтор: ftp://195.189.246.190/NR2003/replay/...d_fuel_2010.7z |
Несмотря на явный зацеп, всё-же ничего не видите. Насколько я знаю, в таких случаях всегда виноват задний, а у #113 была возможность среагировать. Я не обязан ехать какие-либо гонки, не обозначенные заранее в регламенте. Не надо меня винить. Я хочу разбора всех эпизодов по правилам этого турнира.
|
Цитата:
Разобрано исходя из заранее заявленного правила:"В случае инцидентов приводящих к смене позиций судья будет штрафовать на своё усмотрение.". Это турнир, здесь сражаются на трассе, а не хернёй бумажной страдают, не хочешь сражаться - go home. Выигрывать нужно на трассе, у тебя был шанс, ты его не использовал. |
Я не собираюсь 10 раз ехать, 10 раз меня будут выбивать. Даже если я ехал медленнее, я добился некоторого преимущества именно за счёт пит-стопов.
|
Если бы тебя выбили, ты был бы первый.
|
Посмотрел повтор предоставленный Драйвером.
Драйверу не следовало выходить из поворота так широко, как он это сделал. В зеркале заднего вида его машины было отчётливо видно, что Анти очень близко и может произойти контакт. Драйвер намеренно держался такой траектории, чтобы не дать Анти обойти себя ни слева ни справа (и в принципе он молодец). Анти, как всегда использует любую, даже минимальную возможность для обгона. Заметив щель в калитке, он попытался туда протиснуться. Драйвер должен был понимать, что находится в не выгодной ситуации и при столкновении пострадает больше соперника. В такой ситуации впереди едущая машина менее стабильна. Так на, что надеялся Драйвер, когда позади него был Анти? На то, что Анти отступит? И не будет протискиваться между ним и забором. Зря. Ни тот Анти человек. Давно надо понять с такими, как Анти следует бороться более изобретательно. Судья мог бы и не давать возможность для перезаезда. Это гоночный инцидент. Драйвер виноват на 55% Анти на 45% |
Цитата:
Ты, что опять грибов объелся? Во, что все должны поверить? И о какой правильной линии идёт речь? Я обсуждал, тобой же предоставленный повтор. В котором ты и Анти сталкиваетесь после выхода из поворота. И твой скрин здесь не в тему. Как и всё, что рождает твоё воспалённое воображение. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
"Зато я могу доказывать другим, что ты не прав."
Начинай. Мне не будет лень. |
Я это ещё вчера начал.:D
|
Хто фьюэл выйграл в итоге то??
|
Цитата:
Пост номер 11. http://forum.worldracing.info/showpo...5&postcount=11 Но мы не ехали 6 часов, дураков нет :) Шитай рихламинт. |
Скучные вы...
|
Часовой пояс GMT +4, время: 10:09. |
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено