Копейке 40 лет.
История «Копейки» неразрывно связана с историей самого автозавода. Ведь выпуск первых автомобилей начался именно с модели ВАЗ 2101.
В апреле 1966 года Межведомственная комиссия Советского Союза начала взаимодействие с фирмой "ФИАТ" в г.Турине (Италия). В процессе работы были выработаны основные положения, подписаны протокол "О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительства в СССР" и межбанковское соглашение. 20 июля того же года было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров N 558 о строительстве в г. Тольятти автомобильного завода. Строительные работы и монтаж оборудования велись до апреля 1970 года. Одновременно на строящийся будущий авто гигант поставлялись металл для штамповки кузова (северная Магнитка), автопокрышки (Ярославский шинный завод), а из-за рубежа поставлялись другие детали для сборки. Рано утром, в 7 часов 19 апреля 1970 г. с главного конвейера сошли первые шесть авто 01-й модели. Первую из них свел с конвейера итальянский шеф-инструктор. Примечательна была расцветка первых Жигулей – две синиго и четыре красного цветов. 30 июля на заводе собран первый двигатель для автомобиля ВАЗ-2101 полностью из деталей собственного изготовления, включая блок цилиндра. А 18 августа Волжский автозавод начал реализацию первых автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. Мало кто знает, что название «Жигули» было придумано на конкурсной основе. Когда, в середине августа 70-го Журнал "За рулем" объявил промежуточные итоги конкурса на лучшее название автомобиля "ВАЗ-2101", количество названий достигло почти 55 000. После долгой работы комиссии для окончательного рассмотрения было представлено 1812 названий. Было немало интересных, смешных и даже нелепых вариантов, среди которых были и такие: Аргамак, Сокол, Гвоздика, Фиалка, Лада, Катюша, Руслан, Атаман, Искра, Аврора, Директивец, Перворожец, Новорожец, Мемориал, Мадонна, Юность, Мечта, Весна, Луч. «Копейка» или ВАЗ 2101, представлял собой переделанный и адаптированный к российским дорогам «ФИАТ 124». В 1965 году 124-й Фиат был награжден титулом «Автомобиль года», но видимо при выборе автомобиля года никто не учитывал «Российские» особенности, иначе зачем бы нужно было так его переделывать… В 1972 году на базе 01-й была построена грузовая модель ВАЗ 2102 - универсал. С тех пор «Копеечка» и «Двоечка» долгое время были самыми любимыми машинами в СССР, что подтверждается и по сей день, не смотря на то, что они давно сняты с производства. |
Цитата:
И ведь назвали-таки )))) Просто попозже :lol: |
Жесть ) уже 21 век, а у нас на копейках еще ездят, а тазы наши и по сей день продают уровня 10 летнего отставания.. Позор Российскому автопрому!
|
Цитата:
10 летнего?:D что-то ты мало взял |
примерное отставание нашего автопрома от зарубежного 30 лет
|
Цитата:
уже ближе к истине |
А ведь первыми в космос полетели, а машины так и не научились собирать, зато китайцы и корейцы это делают лучше нас.. :(
|
Цитата:
китайцы? китайцы сами ничего не сделали, в большинстве случаев их технологии либо куплены в японии или на западе, либо спи... у них же. |
Если бы уж быть объективным, то в плане нашего автопрома не все так плохо как кажется. Да отстаем, да гавно, Но все же чего то но дорабатываем. Пусть по Русски топорно но лучше чем ничего.
Ездил на Калине и на Приоре. Мои впечатления. Начну с самого главного - двигатели. Честно, но двигатели очень даже ничего. Что приоровский что калиновский. У калины на тот момент 1,6 литрв 8 клапанов. Для своего класса довольно приемистый, тяга появляется буквально с 1,5 тысяч оборотов, а если раскрутить его до 3 то на 5 передаче спокойно глотает довольно крутые горки. У приоры 1,6 16 клапанов. Претензий вообще нет, приемистый, довольно шустро крутиться. Разгонял на трассе до 183 км/ч, запас был. Думаю при приемлемой дороге до 200км её разогнать легко. Самое больное место в наших машинах, это сборка. Все гремит, трещит, у калины как то на торможении у друга лобовое вылетело :D. Если сделать качественную сборку, то наши машины очень даже неплохи. По крайней мере лучше чем те же шевроле лачети с двигателями 1,2 - 1,4 литра. Вот на чем я катался и плевался. Хотел бросить на перекрестке и поехать на маршрутке. Т.к. на каждом старте перед тем как тронуться приходилось крутить двигатель до 3-4 т/оборотов это не по мне. А если старт в горку то приходиться крутить до 5к, это что то. В общем как всегда нас подводит исполнение, а задумки вполне. З.ы. Забыл, на наши машины слишком завышенная цена. Для Калины край 200к рублей, приоры 250к рублей. |
Цитата:
это просто тормоза отличные и шины, не выдержало стекло таких космических перегрузок:D |
на сервисе сказали, что была партия калин с бракованными стеклами, типа там что то намудрили, и аппарат который стекла клеит мало клея лил :D. В общем как обычно у нас, авось прокатит :D.
|
может темку в автопром перенести?
|
|
можно
|
Цитата:
Если бы это произошло к примеру с Тойотами, то все бы российские тв каналы снова бы вопль подняли. Кстати, владивостокский дилер toyota мне уже исправил проблему акселератора из-за которой отзывались машины в США. |
Цитата:
на то она и тойота, для них такие случаи неприемлемы. |
Вчера в рамках программы «Поддержка автопрома», правительство разрешило АвтоВАЗу торговать кокаином.
|
Который будет предлагаться, как отдельная опция к аптечки.
В настоящий момент менагеры "ТАЗа" решают кому передать заказ колумбийцам, талибам или кхемерам. Вероятнее всего будет объявлен тендер. Между прочим российская наркомафия уже предложила свои услуги. Заметив, что передача заказа стоимостью на многие сотни миллионов долларов "не нашим", идёт в разрез установки Пидросов на поддержку собственного производителя. |
2 Krematorium: По поводу двигателя... я с тобой не согласен! Пока не снимешь катализатор и не чипанешь - ничего там резвого нет)
|
Цитата:
увы и ах, тенденции мирового автопрома таковы, что с двигателя 1,6л толком выжать не получается. Возьми любую инномарку с таким же двигателем, резвости не получишь. |
Часовой пояс GMT +4, время: 09:24. |
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено