А к Гиббсу самое позднее через год (с учетом полного сезона Нейшевайд в следующем году) похоже уже абсолютно точно возьмут Логано. А Стюарт вроде бы никуда пока уходить не собирается.
|
Цитата:
Ты реально видишь сейчас место гонщика в хорошей команде на котором он выступит более ярко чем его нынешний владелец... и почему ты считаешь что CGR для него так ужь плоха... есть какие то основания думать что он уже может выступить на голову выше чем с ней... какие? |
Цитата:
Цитата:
Потенциально JGR лучше. Цитата:
По-моему, ответ очевиден. |
Цитата:
И правильно сделают. |
Цитата:
|
Цитата:
Да нет же, Фома. Не команды сравнивать. Было бы лучше в другой команде сейчас? Я о самом Хуане. Допускал бы он меньше ошибок с возможно лучшей машиной чем у Ганнаси? Почему возможно? Качество настроек машины №42 зависит не только от команды. Мне кажется что и сам Монтойя еще не может правильно все оценить... что ему нужно для лучшего выступления и передать это команде. Сейчас то, с новыми машинами, когда команды нуждаются в информации из первых уст...гонщик выходит на первый план. То что годится для одного гонщика (Кайла или Денни), для Монтойи и вовсе может не работать. Я все же верю что он вырастит еще как гонщик стоккаров в этой команде и у него получится себя показать. Верю что он может попасть с Чипом в Chase в течение нескольких лет. И считаю его выбор правильным. |
Поконо-I: Записки споттера
День крушения надежд в Поконо Tab Boyd – споттер Хуана Монтойи и машины Dodge № 42 Есть одна вещь в гонках, которая наиболее напрягает меня – это попадание в аварии. Я знаю, что авария – это часть гонок, но ведь я тружусь действительно напряжённо, чтобы оградить Хуана и его машину от беды. Как многие из вас знают, сегодня мы попали в аварию, и этот факт очень рассердил меня. Я не знаю, что именно я или Хуан, возможно, сделали по-разному. Это всё – поспешность моментальных решений. На прошлой неделе в Довере мы были героями, избежав ужасной аварии, а на этой неделе мы попали в неё. Автомобиль № 07 развернулся прямо перед нами, и прямо на середине трека, и было очень мало времени рассудить, куда он поедет. И мы ударили его, результатом чего стал громадный пожар. Последние пару недель были такие стрессовые для меня, каких я не видел прежде в своей жизни, в боксах и вокруг трека. В этом спорте не всегда клёво, и сейчас буквально каждый ощущает это. Оно (положение) очень напряжённое, и настроение не очень хорошее по сравнению с началом года. Но я не пессимист! Обычно я положительно настроен, но вы, ребята, хотите знать, что случилось, так что вот оно. Я не знаю, насколько ещё тяжелее мы можем работать, чтобы быть готовыми. Каждый в гараже и на треке отрабатывал ужасные часы, с небольшими перерывами. Иногда было трудно вспомнить, какой день. Есть надежда, что скоро будет лучше. Ну, хватит об этом, я расскажу вам подробнее о том, что произошло в Поконо. Практика началась ужасно. Хуан продолжал говорить о том, что с машиной что-то не в порядке, и после последней тренировочной сессии перед квалификацией мы выяснили, что не так. Так как мы прошли измерения НАСКАР по требованиям шаблонов высот, это заставило нас изменить кое-что, что отбросило нас за пределы наших размеров. Даже притом, что поиск этого (новых настроек для новых размеров) занял некоторое время, когда это было исправлено, Хуан квалифицировался на 21-ом месте, лучший результат за последних нескольких недель. Обрадованные квалификацией, мы подготовились к финальной практике. Сессии прошли успешно, но Хуан умудрился зацепить стену в финальной практике. Я не думал, что это было очень плохо, но когда я после попал в боксы, я не мог поверить, что это (контакт со стеной) нанесло такие повреждения корпусу машины. Мы должны были снять всю обшивку с правой стороны автомобиля, снять и выправить все разбитые панели, заделать все заменённые секции, и снова раскрасить машину (спонсорскими наклейками). Это было огромное испытание! Мы возвратили автомобиль в хорошее состояние, закончили предгоночные проверки по контрольным спискам и были готовы к гонке. Когда гонка стартовала, я был обрадован прогрессом. Хуан обогнал несколько машин, и шёл действительно хорошо. Много участников избрали различные стратегии пит-стопов, и даже притом, что мы не были всегда в верхушке пелетона, мы всё ещё ехали довольно хорошо. Хуану было очень жарко в машине. Мы собираемся уделить больше внимания системе охлаждения, разместить больше теплозащитных средств на топливо- и маслопроводных линиях, и вокруг кокпита гонщика. Я думаю, что из-за дизайна машин, которые гоняются сегодня, внутри вообще очень жарко. Летние гонки будут суровы к водителям. Как только случилась авария, я подумал, что всему конец, но ребята сделали потрясающую работу, поставив новую переднюю панель, радиатор, охладитель масла, многочисленные топливо- и маслопроводы взамен сожженных, заменили тормозную систему, и возвратили машину обратно на трек! Целью был финиш в гонке, и отыгрыш максимального числа упущенных позиций. Автомобиль управлялся скорее хорошо, учитывая удар и весь проделанный ремонт. Я понятия не имел, где мы финишируем, я был расстроен этим днём, но также я был удовлетворён тем, что мы снова не сдались. Теперь – к Мичигану, к тому типу скучного двухмильного трека, с небольшой активностью. Мы будем делать всё наилучшее. Хорошей вам недели, поговорю с вами после гонки. Таб. |
Thx.
|
Normi, ты не можешь понять что я имею ввиду.
После сказанного им, я делаю определенные выводы: 1. Хуан стал пенсионером, которому уже нафиг ничего не надо, кроме семейного счастья, спокойной жизни в NASCAR при его друге. 2. Хуан не хочет двигаться вперед семимильными шагами или просто боится (что человеку довольно свойственно, особенно когда из памяти еще не стерся горе переход из Вильямс в МсЛарен). Комплексы вещь страшная. 3. При Ганасси жить очень удобно. Как бы ты не выступал, какие бы ошибки не совершал, у тебя есть 100% гарантия того, что тебе не скажут ни слова поперек. И все свои косяки можно списать на кого и на что угодно, но только не на себя. А зная Хуана, я тебе скажу, что он очень не охотно признает свои косяки. Всегда отмажется, как Штирлиц. 4. Можно даже сказать, что Хуан просто плюнул в лицо своим болельщикам, которые так ждали, что он наконец-то наберет того опыта в гонках, который позволит ему перейти в более успешную команду, что бы там показать и доказать что ты способен на большее. А он взял и перечеркнул все их надежды и ожидания. Посмотри результат последнего опроса на Моня.ру и ты поймешь о чем я говорю. Лично я проголосовал за "Черт его знает". Обрати внимание на большенство голосов. 5. Да, я максималист практически во всем. Я не признаю полумер. Если чем-то занимаешься, то отдавать себя надо всего полностью и без остатка. И мне мало нескольких ярких или "неуместных" побед на овалах. Я ждал от Хуана большего. В общем, примерно так.... |
Foma, уход в Монтои в другую команду и, как следствие, разрыв дружеских отношений с Чипом (если они есть), может ХПМ дорого стоить. Если он уйдет скажем к Гиббсу и окажется там неконкурентоспособным по сравнению с остальными, то его выбросят из команды как Леффлера в 2005, а обратно в CGR естественно не возьмут и тогда Монтоя присоединится к парням навроде Ворда Бёртона и Джереми Мейфилда, которые ищут себе постоянную команду в Кубке. Так что я бы не стал упрекать Монтою в том, что он хочет надежного для себя будущего в НАСКАР.
|
Цитата:
Дружба не может быть односторонней. Цитата:
Если люди по настоящему дружат, то смогут договориться и о возвращении. А если Чип не хочет отпускать Хуана, то пусть лучше и больше вкладывает в эту серию, а не только берет. |
Да нет же Фома... я понимаю что ты горячий его поклонник и это очень хорошо... но будь чуть объективней. Монт всю свою жизнь целился на Ф1... и нельзя получить головокружительных результатов за пару лет в серии , о которой до этого у него не было не малейшего понятия. Не надо все сваливать на команду. Он поедет еще вот увидишь.
Проверь ЛС |
Цитата:
Я жду от него полной отдачи, хочу видеть, что он стремится к чему-то большему, чем просто "быть полезным команде и сделать все, чтобы помочь ей в развитии". Это, конечно, похвально. Но, этого мало. |
Переход в лучшую команду ты считаешь полной отдачей? Или что? А если сам Хуан знает, что не только в команде дело... то что, только ради желания Фомы ему кинуть друга Ганнаси и перейти к Гиббсу? Если вообще этот разговор с Гиббсом был с какой то целью дла будущего Монтойи в JGR....
|
Цитата:
Он вообще НИКУДА и НИКОГДА и НИ ПРИ КАКИХ обстоятельствах переходить не собирается. Вот о чем я говорю. |
Цитата:
Ну значит так надо... он так решил... почему ты думаешь, что мнение Хуана о его будущей карьере ошибочней чем твое и других его болельщиков? |
Цитата:
Всему, рано или поздно приходит конец. Цитата:
И тут уже каждый решает сам за себя как ему теперь относиться к его решению, только и всего. |
Фома, как ты думаешь? Мы с тобой лучше ехали бы в машине JGR или HMS, чем в машине Чипа? :)
P.S. Я о том, что Монтойя все начал с нуля, и считаю, что он сам главная "причина" его удач или неудач в гонках. Ведь в принципе машины все одинаковы сейчас. |
Цитата:
Ну дружба, дружбой, а бизнес есть бизнес. Если Монтоя уйдет и на его место в CGR возьмут другого гонщика, то там врядли в контракте будет пункт типа: "выступает в команде, до возможного возращения ХПМ, если у того ничего не получится на стороне". У всех контракты, а создавать четвертую команду специально для возвращения ХПМ, наверное, весьма проблематично. В любом случае, я думаю Монтоя все взвесил и обдумал, раз решил оставаться с CGR. И потом если бы в CGR было бы все так уж одназначно плохо, то сейчас бы наверняка пошли слухи, что тот же Соренсон не доволен и ищет другую команду. По крайне мере с Садлером в RYR в свое время было именно так. Цитата:
Видимо, Чипу и по финансовым в том числе соображениям выгодно участвовать помимо НАСКАРА еще и в Indycar и в Grand Am. |
А что собственно случилось? Монтойя в прошлом году после гонки в Поконо был на 21 месте, сейчас на 20. Тогда он от лидера Гордона отставал на 917 очков, сейчас только на 645. От 12 места в 2007 его отделяло 254 очка, теперь 175. Еще... сколько раз в гонках ошибался сам Хуан? Все так плохо с командой? Они просто работают...
|
просто, видимо, поклонники ХПМ считают, что в НАСКАРе он должен практически сразу же добиться таких успехов как в CART и затем в F1 и не увидив их, несколько разочаровались в своем кумире. Но надо учитывать, что в НАСКАР машина совсем другая и к тому же уровень конкуренции в разы выше, чем в тех сериях. Объективно сейчас Монтоя может выиграть только на роудкорсе, ну и может быть в Мартинсивилле, на котором обычно всегда хорошо выступают те же спецы по роудам в наскаре.
|
В прошлом году Монтойя и Соренсон были после 14-й гонки на 21 и 25 местах, Стрёмме на 22-м месте.
В этом году Монтойя и Соренсон на 20 и 32 местах, Франкитти на 42-м месте. Чтобы не рисковать вылетом команды #41 из Top-35 пришлось пойти на замену крю-чифа с более успешной командой #42. Если бы Монтойя перешёл в НАСКАР на год позже, был бы он сейчас недалеко от 30-го места. Кстати, команду заводить моторы в индикаровской гонке в Техасе подавал ни кто иной как Чип Ганасси. Оно и правильно: в Индикаре у него лучшая на нынешний момент команда, а в НАСКАРе - слабый середняк. Да и концентрация на оупенах похвальна - если б все ушли в НАСКАР, из сильных оупенов осталась бы только Ф1. |
Цитата:
Это почему? :rolleyes: |
Цитата:
Потому что в этом году команда готовит машину хуже чем в прошлом году относительно соперников. Был бы сейчас Монтойя годичной давности в плане опыта, типичным результатом был бы не 2-й десяток, а 3-й. |
Ведьмедь, а тебе НАСКАР только из-за Монтои интересен?
|
Цитата:
В чем это выражается? Если ты внимательно прочитал пост с сравнением результатов после Поконо этого и прошлого сезона, то тебе надо было обратить внимание на следующее... 1. В этом году конкуренция намного выше... разница в очках в топ-20 уменьшилась почти на 30%. Не вижу неконкурентоспособность команды... 2. Хуан сам запорол несколько весьма перспективных гонок... он мог быть в зачете еще выше. Получается... если успех то исключительно это подвиг самого Хуана... гонка не удалась - виновата команда, интересы Чипа в Инди, смены крю-чифов и т.д. Да, скорее всего что результаты были бы хуже если этот сезон был его первым. Но не потому, что команда стала хуже готовить машину. А потому, что для настройки CoT нужен опыт гонщика. Команда и гонщик в NASCAR единое целое и никакая чудо команда не может сделать из него чемпиона. P.S. Пожалуй на 30% увеличилась конкуренция а не разница в очках. И CGR в теме. |
Цитата:
Уже нет. В смысле, что не уже не только из-за него. |
Цитата:
Конкуренция увеличилась за счёт того, что после HMS и другие команды понаходили подход к Car of Today. А вот у CGR в этом плане просматриваются явные проблемы. В этом сезоне Монт ездит стабильно, стабильнее среднего по капу уровня. Иначе бы он не был в районе 15-го места без единой top-10 к началу чехарды с крю чифами. |
На яски пишут, что сейчас Монтоя доволен дальше некуда и никуда от Чипа уходить не собирается.
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 09:34. |
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено