Сбылась мечта идиота 2
Кем вы мечтали стать в детстве? У кого получилось? :cool:
Что же стало с нашей детской мечтой…
Мы разменяли жизнь на кружочки металла,
Правильно нас мама в детстве ругала,
Мечта сегодня в мире не значит ничто…
"Сегодня в мире" (ex. "Високосный год") - "Звёздный мальчик"
----------------------------
Вчера наконец отработал первый самостоятельный день после двух месяцев стажировок, так что смело можно говорить, что моя идиотская детская мечта стать водителем автобуса осуществилась :D
Почти 300 лошадок, расход около 40 литров на 100 км, машина зверь :cool:
Это вам не красный дизельный меган :D
Но обо всём по порядку....
Пытался устроиться ещё в ноябре прошлого года, но как я понял, то ли отсутствие регистрации помешало, то ли вакантных мест не было (скорее всего второе).
В конце августа этого года, после нескольких неудачных попыток устроиться сисадмином, решаю снова попытаться устроиться водителем, регистрацию уже сделал на всякий случай. И о чудо, меня зовут на собеседование :eek: 2 недели пришлось побегать собирать всякие справки, что я не гей и не наркоман и всё такое прочее и после получения всех бумажек меня официально приняли с 15 сентября на работу :cool:
Первые полторы недели была теоретическая стажировка, по факту всем было на меня насрать, я проставил все нужные подписи за 1 день и дальше отдыхал, пока не пройдут положенные на эту стажировку дни :)
После началось самое интересное, маршрутная стажировка.
Без опыта работы первая стажировка 163 часа (17 дней у меня вышло), последующие по 32 часа (3-4 дня), ознакомление с маршрутом 4 часа.
Дали мне НЕФАЗ-52994 по маршруту 106
Своей машины ни у меня, ни у отца никогда не было, поэтому поначалу были дикие сомнения, что смогу нормально ездить и прочувствовать габариты. Но оказалось всё не так страшно, к габаритам я довольно быстро привык, и хочется отметить, что опыт игры в OMNIBus Simulator очень сильно помог в плане ориентирования по зеркалам, чтобы видеть где у тебя идёт задняя часть автобуса.
Насмотрелся я конечно многого за эти дни, а также понял, что попасть в дтп проще простого (сам пока тьфу тьфу тьфу). Столько ситуаций, когда от тебя мало что зависит, а тут ещё все пытаются перед автобусом влезть. В плотном городском потоке и мне приходится лезть, отжимать, особенно в пробках. Но потихоньку привыкаю.
После этого отстажировался ещё на:
- автобус Волжанин-6270 и маршрут 92;
Так называемый трёх-осник, вынос 1.5 метра, из-за этого при повороте надо смотреть не в сторону поворота, а в противоположное зеркало, чтобы никакой чудак не прижался к задней части автобуса :)
- автобус Scania без маршрутной стажировки;
Вполне себе нормальный автобус, довольно удобный для водителя, если не считать что кабина отделена от салона не стеной, а просто перегородкой, и такая близость не очень радует :nea:
- автобус Лиаз-5256 без маршрутной стажировки;
Старый 12-летний Лиаз давно должен был быть списан, люфт руля в моём случае был просто невыносим, прямого положения у руля не было как такового, автобус самопроизвольно дёргало то влево, то вправо, тот ещё аттракцион, чем-то напомнило езду на убитой машине в рфакторе, и то мне кажется в игре предсказуемей было:D
- отдельно маршрут 176 без стажировки марки автобуса.
И наконец получил возможность самостоятельной работы. Один товарищ ушёл в отпуск на месяц и я буду его подменять временно на автобусе НЕФАЗ на 106-м маршруте (не совсем такой же автобус, как я стажировался, но почти). На этом автобусе работают трое водителей (по два за день), а бывает, что работают по 2 водителя на машине посменно (по 1 водителю за день). На текущем автобусе утрення смена с 5.46 до 15.51, далее сменщик до 0.40. График получается 4 утренние смены, 2 выходных, 4 вечерних смены, опять 2 выходных и т.д.
Сегодня отработал уже второй день, работать ещё завтра и послезавтра. Служебная развозка проходит примерно в километре от дома в 3.42 утра. То есть я встаю в 2.30 утра и в 3.20 выхожу из дома. В 4.20 я в парке. Иду ищу автобус, завожу, прогреваю, еду на мойку, ставлю на стоянку, беру путёвку, прохожу врача (алкотест и давление), отмечаюсь у диспетчера, беру топливную карту и документы на машину, нахожу кондуктора и готовлюсь к выезду. По путёвке выезд в 5.46, лучше выезжать пораньше, в 5.55 я на конечной станции, в 6.00 начинается работа на линии. 1 круг = 2 рейса (туда и обратно), 3 круга до обеда (примерно 6 часов), полчаса-час обеда, как даст диспетчер, и ещё 2 круга (примерно 4 часа) до смены. После окончания работы опять алкотест, перед постановкой автобуса в парк заправить его до полного бака (у Нефаза 180 литров, норма топлива на 1 день - 110 литров дизеля), развозка из парка к моему дому идёт в 23.00, 1.00 и 2.20, на последнюю лучше не опаздывать :) то есть обычно с вечерней смены я добираюсь домой в 3 утра :1109:
Я пожалуй до сих пор не осознал всего этого, сам до сих пор в шоке :D
Эти два дня ловил себя на мысли, что не слишком серьёзно это воспринимаю, скорее как развлечение (а оно действительно есть:D ), понимая, что мне ничего не стоит найти другую работу, еду на автомате (коробки, кстати, везде автоматические :) ), действуя зачастую инстинктивно, благо за 2 года катания на велосипеде по дорогам общего пользования, я выучил более менее поведение других участников движения.
И так как завтра мне опять вставать в 2.30 утра и бошка уже ничего не соображает, пойду я спать, так как эмоций и впечатлений у меня на год вперёд :D
Признаюсь, это не совсем то, что я ожидал, я всегда хотел только водить, а тут на водителя вешается очень много ответственности почти за каждую мелочь...
И всё же, если отвлечься от повседневных забот, есть даже в работе водителя какая-то романтика...:p Всем спокойной ночи!
----------------------------
В глубине души я понимал, что если не сделаю этого сейчас,
то скорее всего не сделаю этого никогда,
и потом буду жалеть об этом до конца жизни...:o
|