Да я СКОМа попросил с другой целью.Я же не отрицаю,что быстрее.Чампкар тяжелее,ручное переключение передач,то да сё.Не Фонтана же.Там ф1 сидела бы и не вякала.
|
Погорели бы на 5-м круге ;)
|
Не,ну кругов 50 проехали бы.А на роудах раньше бы начали разваливаться.Чампкару что? Вылетел,пропахал метров 200,вернулся на трассу и поехал дальше.А ахние - дюже хлипкие.Им надо трассы вылизанные и так называемые безопасные.И чтоб зона вылета была ого-го какая! А про Кливленд и говорить даже не стоит! А пусти их в Глен! Во смеху-то было!!!
|
Цитата:
Сильверстоун 1978 год Daily Express Indy Silverstone ЧампКар – круг 2,932 мили Поул Danny Ongais Скорость поула : 128.429 mph – 1 мин. 22.187 сек Средняя квалификационная скорость 124.044 mph – 1 мин. 25.092 сек Победителем стал Фойт, и только его мотор Foyt-Ford был на 100 кг! тяжелее, чем обычный Cosworth DFX машин Ф1. Подробнее про эту гонку здесь можно узнать – и квалу, и гонку испортил дождь: http://www.crash.net/feature_view~ci...2478~pid~0.htm В 1978 году в Сильверстоуне гонки Ф1 не было, но в 1977 году была. Круг был такой же длины. Время Ханта поула 1 мин 18.49 сек - 134.48 миль/час Но в практиках Дэнни Онжейс проехал круг на 2.5 секунды быстрее, чем рекорд круга Джеймса Ханта: Цитата:
Затем в 1978 году через неделю был Брэдс-Хетч Englnd 120 Mile RaceЧампКар – круг 1,2 мили Поул Эл Анзер Скорость поула : 105.811 mph – 40.82749 сек Средняя квалификационная скорость 100.690 mph – 42.90396 сек Но Ф1 в 1978 гонялась по кругу длиной в 2.61355 мили, а на 1,2-мильном не гонялась никогда, так что сравнивать нельзя. 1966 год – ЧампКар на Фуджи Спидвей, гонка Fuji Race, 2,7-мильный роудкорс, выиграл Джеки Стюарт Поул – Джеки Стюарт, 117.832 mph – 1 мин. 22.49034 сек Быстрейший круг в гонке Джеки Стюарт 104.525 mph, Бобби Анзер немного отстал: 103.881 mph В 1976 году на Фуджи появилась Ф1: круг 2.709 мили. Поул был у Марио Андретти 1 мин 12.77 сек – но разница в 10 лет! По Глену надо сравнивать 1980-ый у Ф1 и 1981 у ЧампКара – так как дистанция круга стала одинаковой для гонок – 3,377 мили Для Ф1 1980 года: рекорд круга в квалификации – 1 мин. 33.291 сек (Бруно Джакомелли) рекорд круга в гонке – 1 мин. 34.068 сек (Алан Джонс) ЧампКар 1981 года: Поул Марио Андретти, Скорость поула : 104.653 mph – 1 мин. 56.16678 сек В гонке Рик Мирз средняя скорость 1 мин 52.28286 сек. 28 февраля 1971 года в Рафаэле, Аргентина, на спидвее , состоялась первая гонка ЧампКара за пределами Северной Америки, входящая в зачёт чемпионата. Две 152-мильные гонки выиграл Эл Анзер за рулём Colt-Ford. Гонки «Встреча 2 миров» в Монце 1957-1958 годов, гонка «Fuji Race» на 2.7-мильном роудкорсе на «Fuji Speedway» не учитываются, хотя они и входят в незачётные гонки ЧампКара. Затем в 1978 году были 2 гонки в Великобритании (Сильверстоун и Брэдс-Хэтч). |
Спасибо,СКОМ! Великолепоно!
|
да, просто отлично
|
"SKOM - это глыба!"(я)
|
Цитата:
Помнится Tag Heuer заявля несколько лет назад, что у них уже есть технологии замера времени до десятитысячных секунды, так что в ЧампКаре в 70-х годах уже могли засекать время до стотысячных? :eek: |
Цитата:
Да не, я ж сам переводил скорость миль/час (стандарт для американских гонок) в просто в время на круге (стандарт Ф1) - разряды лишние вставил, лень округлять было. |
Цитата:
:lol: |
Цитата:
|
Цитата:
Округлять надо в данном случае, а не отбрасывать, так как это всё приближённые числа, величины которых получены в результате физических измерений с погрешностями, а не абстрактные числа программирования и т.п. Незначущие цифры отбрасываются как неверные по правилам округления. Нет данных в официале по времени, а есть длина круга и средняя скорость в миль/час Вот по Сильверу: http://www.motorsport.com/stats/champ/data/ch197816.pdf Lap Distance: 2.932 miles Pole Position: Danny Ongais Pole Speed: 128.429 mph Отмер до сотых был: A.J. Foyt Time/Speed 1:04:03.35 104.361 2.932/128.429 = 0.0228297...... ~ 0.02283 ч = 82.19 сек |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Смотри ещё раз - я не могу сделать в данном случае обратное преобразование, так как у меня исходная величина - длина трассы - 2.932 мили с 4 значащими цифрами. Величина скорости в милях в час - это уже не измеренная непосредственно, а полученная в результате вычислений. Данных по времени я не имею. Действую по правилам: Цитата:
Цитата:
2.932/128.429 = 0.0228297...... ~ 0.02283 ч = 82.19 сек Обратного преобразования не получится. Чтобы оно получилось, надо принять 128.429 как достоверную величину, и считать 6 значащих цифр (и с округлением), но на самом деле надо было бы округлять до 4 значущих цифр, так как непосредственно измеренная приближённая величина длины трассы имеет 4 значащие цифры: 2.932/128.429 = 0.022829734717...... ~ 0.0228297 ч 2.932/0.0228297 = ~128.429 миль/час А вот имея на руках две приближённые величины, измеренные непосредственно в результате эксперимента, я могу без проблем произвести обратные преобразования: Цитата:
1:04:03.35 = 3843.35 c = 1.06760 ч (по числу значащих цифр 6, округление от 1.067597) Полная дистанция гонки 111.416 миль 111.416/1.06760 = 104.361183964… = ~ 104.361 миль/час 111.416/104.361 = 1.0676018819290731211851170456397 = ~ 1.06760 ч |
:confused: :eek:
|
Спасибо, СКОМ! Да, моя лажа. В любом случае, надо округлять, разумеется.
|
Интересное мнение от Владимира Коваленко
Цитата:
что вы думаете по этому поводу, есть ли какие возражения? |
Цитата:
Я думаю, что при посте ссылки на конкурирующие форумы нужно спрашивать меня. ;) |
Фамилия у этого Владимира меня смущает. С его мнением можно спорить. К примеру, я сомневаюсь, что Альберто Аскари или Фанхио не знали за что они сражаются, то что тогда гонки были совсем другими - это понятно, и люди были другими, но не стоит придумывать за других того, чего не было. Стирлинг Мосс многократный вице-чемпион (тогда скорее он был просто "вторым") и он прекрасно знал и понимал с кем и за что сражается - это его слова, которые он не раз говорил в интервью. А если взять команду, сомневаюсь что кто-то в Маранелло серьёзно воспримет человека, который скажет, что победа Феррари в 1950 году в личном зачёте не имела для них значения.
Вот Аскари радуется победе в чемпионате. С понятиями "серия" и "чемпионат" я не согласен, нет никаких различий. Просто также, как автоспорт в Европе и США различался, также различались и названия. |
Цитата:
Series: In sports and games, a sequence of competitive events between two teams or individual competitors – perhaps to decide a championship – is often called a series. Championship is a term used to refer to various forms of sports competitions in which the aim is to decide which individual or team is the champion; that is, the best competitor. Как раз таки по ЧампКару 1905-1909 и т.д. - это была серия ААА, а вот в 1916 году стал национальный чемпионат. Позже напишу подробнее. |
Цитата:
|
Да, по ходу дела, НАСКАР - старейшая организация и чемпионат в плане современного понимания терминов серия и чемпионат.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Суров ты, Могед :D
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Значит так, как бы там ни было, я считаю Чамп/ИндиКар старейшим чемпионатом автогонок с днём рождения 1909 года. В понятие чемпионат я вкладываю тоже самое понимание, как это делают историки американского автоспорта, которые эти вопросы уже все решили и обсудили. То, что некоторые из них пишут на форумах типа автоспорт.ком, меня не очень-то интересует, это слова людей, затаивших свои личные обиды на кого-то.
Более того, я могу назвать чемпионатом гонку ИНДИ-500, которая ведёт начало с 1911 года. К ней готовились на протяжении целого года - тесты, практики, квалы и т.п. Чем не чемпионат? Цитата:
Приведу мнения американских историков ЧампКара (Championship Cars, big cars, ИндиКара): Цитата:
Как видно, описано всё честно и справедливо, даже слово чемпион до 1916 взято в кавычки. Под словом чемпион, чемпионат надо подразумевать не современное его понимание, а более глубокое, то есть "победитель, наилучший гонщик своей эпохи среди лучших гонщиков". Таким был, например, Барни Олдфилд. Если же подразумевать строго понятие чемпионат, как современный, то в ЧампКаре конечно не было до 1916 года чемпионата, а были гонки под санкцией ААА/АСА. Совокупность этих гонок можно назвать "серией ААА", на что, кстати, я указал в своей статье в первой части "Также сокращенное название ЧампКара было «серия ААА»." И, повторюсь - НАСКАР - старейшая организация, под эгидой которой много серий, и чемпионаты в плане современного понимания терминов серия и чемпионат. |
Пройдусь по тексту
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Хорошо, читаем дальше... Цитата:
Но написано через чур коряво, я даже не понял что такое чемпионат.. не дано наверное :( Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
ПыСы: Вот такие вот у меня коментарии, Игорь, к той статейке что ты сюда притащил. Извини если чем обидел. |
Часовой пояс GMT +4, время: 12:40. |
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено