+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2008/2009 (https://forum.worldracing.info/forum-148.html)
+------- Forum: INL Pro Cup, V сезон (https://forum.worldracing.info/forum-157.html)
+------- Thread: Судейская комната (/thread-1534.html)
Судейская комната - madlopt - 18.09.2008
В этой теме принимаются протесты и апелляции (только от шефов команд!) серии Pro Cup V сезона INL.
Регламент INL, п.8.6 Wrote:Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания в соответствующей теме на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест шефа команды.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Название апеллирующей команды.
4) Имя или ник подающего апелляцию шефа команды.
5) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]
Решение по протестам принимается судьями в течение 48 часов после окончания приёма протестов.
В случае, если подающий протест не согласен с этим решением, он может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей по вашему протесту.
Но если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".
На рассмотрение апелляции назначается другой свободный судья, решение по апелляции принимается в течение 48 часов, оно является окончательным и обжалованию не подлежит.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 11 данных правил.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Судейская комната - Frank - 28.09.2008
1) PRO
2) 74 Tik
3) 88 nascardude
4) Rycar-RRT
5) 84 Frank Bakulov
6) 77
7) 88 резко смещается с внешки, при обгоне кругового, и выбивает меня. По середине было достаточно места.
Решение:
#88 получает 3ШБ. "Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки", неоправданно резкое смещение на соперника, однако смягчающим обстоятельством (начислено 3, а не 4 ШБ) является и небольшое смещение #74 в сторону #88.
Судейская комната - Balahornet - 28.09.2008
1. INL Pro Cup
2. #72 Sergey Lulukov
3. #85 Sergey Lobanov
4. BI Motorsports
5. Ivan Balakhonov
6. 33
7. #85 после вылета вернулся на трассу поперек движения со скоростью, не позволяещей идущему по траектории и начавшему замедление из-за жф (судя по всему, не связанного с этим инцидентом) #72 должным образом среагировать на ситуацию. В результате столкновения, Додж #72 получил серьезные повреждения двигателя и аэродинамики.
Прилагается фрагмент реплея:
http://narod.ru/disk/2854072000/Lap_33.zip.html
Решение:
#85 получает 6ШБ. "Действия, повлекшие тяжёлую аварию", скорость #72 после инцидента не превышала 170 м/ч.
Судейская комната - Balahornet - 28.09.2008
1. INL Pro Cup
2. #89 Dmitry Isaenko
3. #4 Adriano Forza
4. BI Motorsports
5. Ivan Balakhonov
6. 27
7. На задней прямой происходит неоправданное смещение №4 вправо, что провоцирует контакт с №88. В результате происходит завал, в котором №89 получает повреждения кузова и двигателя
Прилагается фрагмент реплея:
http://narod.ru/disk/2854067000/Lap_27.zip.html
Решение:
#4 получает 4ШБ. "Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки", пострадали #8, #89. Повреждения, полученные #31 не берутся в расчёт, т.к. гонщик не тормозил, пытаясь избежать инцидента; то же самое относительно повреждений двигателя #89 от машины #45, гонщик которой имел достаточно времени, чтобы сбросить скорость.
Судейская комната - Jacky - 28.09.2008
1) INL PRO CUP
2) 5 RacerX
3) 89 Dmitry Isaenko
4) Sega Sonic Team
5) 85 Sergey Lobanov
6) 77
7) Перед линией старт/финиш, при RBTL, #89 не держит траекторию, неоправданно смещается вправо, ударяет в борт #5, устраивая массовую аварию с участием #5, #8 и #31. В результате, #5 и #31 получили серьезные повреждения двигателей и аэродинамики.
Простите если поздно, Увидел ПМ от своего гонщика только сейчас.
Решение:
#89 получает 4ШБ. "Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки". Со стороны #89 было смещение в сторону соперника. Повреждения от столкновения #5 и #31 в расчёт не берутся, поскольку #31 имел достаточно времени, чтобы сбросить скорость, и самостоятельно потерял управление.
Судейская комната - Budweiser - 29.09.2008
1) PRO
2) 22 paradoxx spb
3) 13 Ed
4) SGT
5) 12 Budweiser
6) 22
7) Нагло и безцеремонно подсёк бочину в то время, как пилот героически шёл в повороте.
Решение:
#13 получает 4ШБ. "Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки".
Судейская комната - Frank - 30.09.2008
Флуд
(DM#0) vfl
(DM#0) мад
(DM#0) обрыв фролова убил 4 машины
(IB#45) Какой козел это сделал?
#0 получает 2ШБ
#45 получает 1ШБ
Судейская комната - Balahornet - 30.09.2008
Команда BI Motorsports в лице руководителя Ивана Балахонова подает апелляцию на решение судьи Фрэнка Бакулова по инциденту на 77 круге гонки 1-го этапа Pro Cup "The King 250". Я настаиваю на пересмотре судьей результатов протеста, поданного командой Sega Sonic Team, либо созыве комиссии с участием остальных судей для вынесения своего мнения по данному вопросу
Вместе с апелляцией предоставляются:
клиентский повтор участника RacerX
http://narod.ru/disk/2900589000/77_RacerX.rpy.html
клиентский повтор участника Dmitry Isaenko
http://narod.ru/disk/2900555000/77_Isaenko.rpy.html
клиентнский повтор участника Ivan Balakhonov
http://narod.ru/disk/2900458000/77_Balakhonov.rpy.html
скрин-шоты инцидента
Хочу отметить следующие обстоятельства. Во-первых, как такового контакта не было. Всему виной плохое качество связи у RacerX. Прежде я обвинил его в неумении держать траекторию. Потом стало понятно, что на самом деле машину №5 водит по трассе из-за неудовлетворительного качества коннекта.
На реплее 77_Balakhonov.rpy видно, что №5 дергается сильнее, чем прочие машины, идущие рядом.
На повторе 77_Isaenko.rpy никакого контакта не обнаруживается. Машина №5 самостоятельно отправляется в разворот в следствие варп-контакта.
В третьих, обратите внимание на следующий скрин-шот, сделанный с повтора 77_RacerX.rpy, сделанный за секунду до т. н. контакта. Обратите внимание, сколько места слева имеет №89, заходя в триовал (где машины зачастую слегка выносит наверх) и сколько места справа имеет №5
![[Image: 001fx8.th.jpg]](http://img219.imageshack.us/my.php?image=001fx8.jpg)
![[Image: thpix.gif]](http://img219.imageshack.us/images/thpix.gif)
Следующий скрин-шот сделан с реплея 77_Isaenko.rpy. Это - момент варп-контакта", на нем видно, что уже №5 дергается вправо, после чего потеряет контроль над управлением.
![[Image: nr2003ss001wt6.th.jpg]](http://img227.imageshack.us/my.php?image=nr2003ss001wt6.jpg)
![[Image: thpix.gif]](http://img227.imageshack.us/images/thpix.gif)
Прошу просмотреть предоставленные реплеи. На них очевидно, что №5 сам создал рискованную ситуацию, уйдя с верхней траектории после выхода на стартовую прямую, на середину трека.
Итог: прошу признать случившееся гоночным инцидентом, случившимся и-за несовершенства сетевого кода игры.
Решение:
Апелляция удовлетворена.
Смещение №89 было несущественным для данного участка трассы, а №5 был достаточно далеко от стены, что обуславливалось медленным №8.
Я не вижу очевидной вины ни №89 ни №5 в данном инциденте.
Судья INL - Moged
Судейская комната - Frank - 01.10.2008
#4 Адриано Форца думал, что инциденты, повлекшие появление ЖФ будут разбираться, поэтому не подавал протест. Сегодня стало известно, что разбора не будет, т.к. нет повтора, содержащего все причины ЖФ. Поэтому я прошу рассмотреть следующий протест, невзирая на срок давности:
1) PRO
2) 4 Adriano Forza
3) 31 Johny
4) Rycar-RRT
5) 84 Frank Bakulov
6) 45
7) обгон по апрону, смещение ряда, убийство машины №4
Решение:
#31 получает 6ШБ. "Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки".
Судейская комната - madlopt - 02.10.2008
Так как на первом этапе INL Pro Cup была проблема с серверным реплеем, инциденты во время коушенов не могут быть разобраны полностью, а значит будут разобраны только по протестам.
Судейская комната - nascardude - 03.10.2008
Quote:1) PRO
2) 74 Tik
3) 88 nascardude
4) Rycar-RRT
5) 84 Frank Bakulov
6) 77
7) 88 резко смещается с внешки, при обгоне кругового, и выбивает меня. По середине было достаточно места.
#88 получает 3ШБ. "Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки", неоправданно резкое смещение на соперника, однако смягчающим обстоятельством (начислено 3, а не 4 ШБ) является и небольшое смещение #74 в сторону #88.
Несогласен с применённой к #88 формулировкой "неоправданно резкое смещение". Готов доказать строго математически на основе моего реплея и реплея предоставленного #74, что это не так.
Решение:
Формулировка неверна. Смещение полностью оправдано, #88 совершал аварийный манёвр, объезжая медленного #8.
Апелляция удовлетворена. С #88 снимается 1ШБ.
Судейская комната - madlopt - 04.10.2008
Итого ШБ за Round 1. Daytona
#88 - 2
#85 - 6
#4 - 4
#89 - 4 (не разобрана аппеляция)
#13 - 4
#0 - 2
#45 - 1
#31 - 6
Судейская комната - Jacky - 05.10.2008
1) Pro Cup, Round 2, California
2) 31 Johny
3) 74 Tik
4) Sega Sonic Team
5) 85 Sergey Lobanov
6) 1
7) При входе в первый поворот №74 не держит безопасную дистанцию, и выбивает №0.В эту аварию также попадает №31.В результате №31 сходит с дистанции уже на первом круге.
Решение:
#74 получает 6ШБ за "Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки."
Судейская комната - Frank - 08.10.2008
L0. #113 вылетает на стартовой прямой, в результате получают повреждения ##69, 85, 142, 72, 45 - 8ШБ, авария на старте гонки.
L7. #0 вылетает.
L45. У #113 взрывается мотор, но гонщик опасно смещается влево, сбивает #5. 4ШБ
L50. #44 вылетает.
L59. #27 вылетает.
L65. #142 и #0 смещаются друг на друга и сталкиваются. По 2 ШБ.
L84. #45 вылетает.
L119. #45 вылетает.
L123. #88 и #5 сталкиваются на рестарте. #5 ошибся с разгоном, создав аварийную ситуацию, #88 имел достаточно времени, чтобы начать торможение, но пошёл на риск, что привело к ЖФ. По 2 ШБ.
Итого ШБ за 2-й этап с учётом протестов:
113 - 12
74 - 6
5 - 2
88 - 2
142 - 2
0 - 2
Судейская комната - zbone - 09.11.2008
Дублирую, чтобы полностью соответствовало правилам.
1) Pro Cup
2) #36 E. Dmitriev
3) 85-Sergey Lobanov
4) iFans
5) Dmitry Misyura
6) 36 круг под ЖФ
7) намеренное выбивание, в следствие чего умерший двигатель
Решение:
Считаю, что со стороны #85 была преднамеренная агрессия против #36. Также отмечу, что #85 на старте гонки, видя аварию впереди, не проявил осторожность и ударил #36. Дисквалификацию на один этап считаю справедливым наказанием.
Судейская комната - Balahornet - 10.11.2008
Round 4
1) INL Pro Cup
2) #23 (Alexander Chistov)
3) #46 (pab)
4) BI Motorsports
5) Ivan Balakhonov
6) 235
7) Перед рестартом №46 разворачивает №23, в результате чего №23 вылетает на апрон и по возвращении на трек получает необоснованный черный флаг.
Реплей: http://narod.ru/disk/3686725000/235_Bristol.zip.html
Решение:
#46 - 1 ШБ
Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов).
#23 - 1 ШБ
Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов).
Комментарий: #23 смещался вниз, не рассчитав дистанцию до впереди идущей машины (#42). #46 также не держал дистанцию, но без смещения #23 аварии не было бы.
Судейская комната - Frank - 19.11.2008
Для удобства напомнимаю:
Правила Wrote:1 ШБ - Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов)1.L2 - #0 (4ШБ) смещается вверх в T4, задевает #46;
2 ШБ - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
4 ШБ - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
2.L10 - #13 вылетает T4;
3.L14 - #85 (6ШБ) смещается в Т2 на #5. Страдают #45 и #20;
4.L24 - #13 вылетает в Т2;
5.L31 - #72 вылетает в Т2;
6.L.36 - #45 вылетает в Т1;
7.L.41 - #08 вылетает в Т4;
8.L.47 - у #4 взрывается мотор;
9.L.59 - #31 (2ШБ) смещается вниз в Т2, задевает #23;
10.L.64 - #27 (6ШБ) вылетает в Т1. Страдают #0 и #89;
11.L.70 - #31 (2ШБ) толкает #5 в Т4;
12.L.85 - #31 вылетает в Т1;
13.L.102 - #31 (4ШБ) смещается вниз на передней прямой, задевает #0;
14.L.119 - #27 вылетает в Т1;
15.L.147 - #45 вылетает в Т4;
Итого ШБ за 3-й этап:
---------------------
#31 - 8
#27 - 6
#85 - 6
#0 - 4
Судейская комната - Frank - 19.11.2008
Правил Wrote:Выдержка из п.8.2:
1 ШБ - Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов)
2 ШБ - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
4 ШБ - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
8 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки на старте гонки или в первых поворотах гонки.
Но вместе с этим, все инциденты провоцирующие коушены (показ жёлтых флагов) в INL Pro Cup разбираются судьями обязательно. Это не означает, что вы будете оштрафованы за создание коушена, то есть, если вы ошиблись и не нарушили п.8.2, то вам не о чем беспокоиться.
1.L1 - #69 (8ШБ) врезается в #4 на передней прямой. Страдают 36 и 85. Авария на старте.
2.L12 - #72 вылетает в Т4.
3.L18 - #46 (2ШБ) вылетает на передней прямой. Опасное возвращение, страдает #45.
4.L27 - #74 (1ШБ) смещается вниз на #31 в Т2.
5.L36 - #36 (2ШБ) толкает #85 в Т3. В #85 врезаются #72 и #5, но у них было достаточно времени на замедление.
6.L42 - #4 (2ШБ) толкает #89 в Т1.
7.L56 - #44 вылетает в Т3.
8.L70 - #8 (6ШБ) толкает #42 в Т3. Страдают #45 и #27.
9.L79 - #46 (4ШБ) толкает #23 в Т4. Страдает #72.
10.L89 - #72 (2ШБ) толкает #46 перед Т3.
11.L104 - #8 (2ШБ) толкает #4 на выходе из Т4.
12.L110 - #46 (6ШБ) вылетает на передней прямой. Страдают #27,#45, #84 и #4.
13.L117 - #4 (2ШБ) толкает #42 перед Т3.
14.L136 - #46 вылетает в Т2.
15.L142 - #23 (2ШБ) толкает #89 перед Т1.
16.L177 - #46 (6ШБ) толкает #69 на передней прямой. Страдают #8 и #72.
17.L185 - #45 вылетает на передней прямой.
18.L192 - #89 (4ШБ) толкает #46 на выходе из Т4. Страдает #69.
19.L210 - #46 вылетает на передней прямой.
20.L223 - #42 вылетает в Т3. Установить причину невозможно из-за врапа сервера.
21.L230 - #23 (2ШБ) зажимает #8 на выходе из Т4.
22.L240 - #46 (2ШБ) вылетает в Т4. Страдает #45.
23.L246 - #23 (2ШБ) толкает #42 перед Т1.
Итого ШБ за 4-й этап:
---------------------
#46 - 20
#8 - 8
#69 - 8
#23 - 6
#4 - 4
#89 - 4
#36 - 2+2=4 (за мат)
#72 - 2
#74 - 1
#24 - 1 (за флуд)
Судейская комната - Frank - 19.11.2008
Правил Wrote:Выдержка из п.8.2:
1 ШБ - Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов)
2 ШБ - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
4 ШБ - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
8 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки на старте гонки или в первых поворотах гонки.
Но вместе с этим, все инциденты провоцирующие коушены (показ жёлтых флагов) в INL Pro Cup разбираются судьями обязательно. Это не означает, что вы будете оштрафованы за создание коушена, то есть, если вы ошиблись и не нарушили п.8.2, то вам не о чем беспокоиться.
1.L1 - #8 (3ШБ) и #4 (5ШБ) сталкиваются. #8 смещался влево, #4 поздно тормозил. ШБ разделяются, но #4 получает больше, т.к. был сзади. Авария на старте.
2.L6 - #72 (4ШБ) заносит в Т2. Страдают #5 и #31.
3.L11 - #46 (6ШБ) неоправданно замедляется на рестарте. Страдают #31, #89 и #4.
4.L18 - #31 (2ШБ) толкает #13 в Т2.
5.L23 - #46 (2ШБ) не начинает вход в Т1 и подрезает #13.
6.L29 - #36 вылетает на выходе из Т2.
7.L34 - #13 вылетает в Т3.
8.L43 - #72 вылетает в Т3.
9.L48 - #74 (1ШБ) заносит в Т1. #36 (1ШБ) видит проблемы у #74, но пытается объехать, не замедлившись. ШБ поровну.
10.L55 - #45 вылетает в Т3.
11.L60 - #36 вылетает в Т3.
12.L66 - #45 (2ШБ) заносит в Т3. Страдает #72.
13.L71 - #46 (2ШБ) подрезает #45 на рестарте.
14.L77 - #45 и #72 независимо друг от друга вылетают в Т2.
15.L83 - #89 вылетает в Т1.
16.L89 - #24 (2ШБ) толкает #4 на входе в Т1.
17.L99 - #5 вылетает в Т3.
18.L104 - #74 (2ШБ) толкает #13 на рестарте. Страдает #46, но затем разгоняется, нанося дополнительные повреждения #74. ШБ только за инцидент с #13.
19.L109 - #24 (2ШБ) толкает #44 в Т2.
20.L115 - #13 (2ШБ) вылетает в Т3. Страдает #24.
21.L121 - #36 вылетает в Т1.
22.L129 - #13 (2ШБ) толкает #44 на входе в Т1.
23.L134 - #4 (2ШБ) толкает #74 перед Т1. Нельзя продолжать атаку при врапе.
24.L147 - #46 вылетает в Т4.
Итого ШБ за 5-й этап:
------------------------
#46 - 10
#4 - 7
#13 - 4
#24 - 4
#72 - 4
#8 - 3
#74 - 3
#31 - 2
#45 - 2
#36 - 1
Судейская комната - madlopt - 19.11.2008
Апелляция by pab
INL Judgement. Pro Cup. Round 4
Frank Wrote:1.L79 - #46 (4ШБ) толкает #23 в Т4. Страдает #72.1.я двигался по своей траектории,справа было достаточно места.При завершение обгона меня, №23 решил сократить радиус поворота.Из моего кокпита прекрасно видно,что передо мной чистая трасса и вылетевший справа №23 был неприятной неожиданностью.
2.L177 - #46 (6ШБ) толкает #69 на передней прямой. Страдают #8 и #72.
3.L240 - #46 (2ШБ) вылетает в Т4. Страдает #45.
2.На повторе не очень заметно как пострадал №8,а это уже столкновение не с 3 гонщиками,а с двумя.
3.В этом эпизоде на прямой у меня умер двигатель причем сразу весь
,что то типо заклинило(на повторе видно) и машину повело.Считаю это обстоятельством непреодолимой силы.Решение:
1. Апелляция удовлетворена.
У №23 было достаточно места справа, чтобы не прижиматься к №46, а обогнать №46 так как это сделал перед ним №8
2. Апелляция удовлетворена.
№46 совершает ошибку ударившись в стену, однако обгонявший его №69 оставил недостаточно места для №46. гоночный инцидент
3. Апелляция удовлетворена. Причина разворота - форс-мажор
Итого: Снято 12 ШБ
Апелляция by pab
INL Judgement. Pro Cup. Round 5
Frank Wrote:1.L11 - #46 (6ШБ) неоправданно замедляется на рестарте. Страдают #31, #89 и #4.1.я считаю "неоправданно замедляется"- это когда едешь быстро,а потом внезапно тормозишь. Был рестарт после жф.у меня не включалась передача,о чем я заблаговременно сообщил в чате гонки,тем немение № 31 три раза меня слегка ударил,вместо того,что б обьехать и немешать мне разбираться с переключением передач. Третий раз оказался фатальным для него и соответственно для следовавших за ним гонщиков.
2.L71 - #46 (2ШБ) подрезает #45 на рестарте.
2.В момент рестарта гонки № 89 вьехал в №5 и как говорит Френк, неоправданно и неожиданно замедлился передо мной.Что бы избежать столкновение я сместился влево, где к сожелению подрезал№ 45.Считаю виновником этого инцендента - №89 .
Решение:
1. Было именно замедление, т.к. в повороте скорость упала с 60 до 30 м/ч. Однако к завалу привели именно действия №31. №46 и №31 получают по 2ШБ
2. №46 и №89 получают по 1ШБ
Судья INL - Moged
Судейская комната - Frank - 19.11.2008
1) 18.L104 - #74 (2ШБ) толкает #13 на рестарте. Страдает #46, но затем разгоняется, нанося дополнительные повреждения #74. ШБ только за инцидент с #13.
2) см.1.
3) Rycar-RRT.
4) Frank Bakulov.
5) Вообще-то тут вина #13 на 100%.
Во время рестарта, он смещается влево и перестаёт набирать скорость, я то об этом незнал, что он скорость не будет набирать. Также прошу принять во внимание, что #13 в данном инциденте не пострадал.
Решение:
Апелляция не удовлетворена, #13 остановил набор скорости - это факт, иначе бы он мог обогнать #44 до линии старт-финиш и получить BF, он не тормозил, удар был со стороны #74 и пострадала машина #46. Считаю, #74 могу уйти левее и разгоняться без препятствий.
madlopt
1) 23.L134 - #4 (2ШБ) толкает #74 перед Т1. Нельзя продолжать атаку при врапе.
2) см.1.
3) Rycar-RRT.
4) Frank Bakulov.
5) У #4 не было возможности среагировать из-за врапа (риплей прилагается).
Решение:
Апелляция удовлетворена, с №4 снимаются 2ШБ
Судейская комната - madlopt - 23.11.2008
1) INL Pro Cup, Round 6, Texas
2) #46 pab
3) #45 Ivan Balakhonov
4) WorldRacing.Info
5) Alex madlopt
6) 31
7) "выбивает в стену, двигатель частично поврежден, еду 175"
Решение:
№45 получает 2 ШБ за выбивание №46
Судья INL - Moged
1) INL Pro Cup, Round 6, Texas
2) #46 pab
3) #45 Ivan Balakhonov
4) WorldRacing.Info
5) Alex madlopt
6) 121
7) "тоже самое, выбивает в стену, двигатель поврежден, еду 160"
Разобрано при разборе ЖФ
Судейская комната - Balahornet - 24.11.2008
1) INL Pro Cup, Round 6, Texas
2) #23 Alexander Chistov
3) #74 Tik
4) BI Motorsports
5) Ivan Balakhonov
6) 163
7) Обгон за позицию за пределами трека (№74 выехал за белую линию), после чего в Т1 произошла авария, вина в которой лежит на №74
Решение:
Разобрано при разборе ЖФ
Судейская комната - Frank - 25.11.2008
Правил Wrote:Выдержка из п.8.2:
1 ШБ - Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов)
2 ШБ - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
4 ШБ - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
8 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки на старте гонки или в первых поворотах гонки.
Но вместе с этим, все инциденты провоцирующие коушены (показ жёлтых флагов) в INL Pro Cup разбираются судьями обязательно. Это не означает, что вы будете оштрафованы за создание коушена, то есть, если вы ошиблись и не нарушили п.8.2, то вам не о чем беспокоиться.
1.L2 - #13 (4ШБ) опасно возвращается с апрона на трек. Страдает 5 (средне) и 45 (легко).
2.L7 - #69 резко смещается вниз в Т1, его заносит, он замедляется, позади #4 (1ШБ) реагирует, но в атаку идёт и чуть задевает 69 (0ШБ, т.к. пострадал только сам).
3.L20 - #31 вылетает на выходе из Т2.
4.L26 - #27 (2ШБ) цепляет #4 на входе в Т3.
5.L35 - #44 вылетает на выходе из Т2.
6.L115 - #85 смещается на #89 в Т2.
7.L121 - #46 смещается на #45 в Т2.
8.L130 - #24 (2ШБ) вылетает в Т4, затем пересекает прямую. Страдает #69.
9.L144 - у #85 взрывается мотор.
10.L164 - #74 (2ШБ) смещается вверх на #23 в Т1.
Итого ШБ за 6-й этап:
------------------------
#13 - 4
#24 - 2
#27 - 2
#74 - 2
#4 - 1
Судейская комната - madlopt - 30.11.2008
Round 7. Phoenix
============
Коушены
============
L9 #113 вылетает в Т1
L15 #13 вылетает в Т1
L24 #13 вылетает в Т4
L30 #23 (2ШБ) выбивает замедлившегося #27 (повреждения расценены, как лёгкие)
L38 #85 (2ШБ) вылетает в Т3, пострадали #7 и #45 (лёгкая авария)
L49 #72 (6ШБ) выбивает #89 в Т1 (тяжёлые повреждения)
L55 #4 перетормаживает в Т1, #36 не имея шансов избежать столкновения, выбивает #4
#13 и #45 гоночный инцидент без последствий, спровоцированный аварийной ситуацией
#23 вылетает, зацепив траву
L60 #72 вылетает в Т4
L65 #7 вылетает в Т4 (очень опасный выезд на трассу!) - 1 ШБ за создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе
L70 #27 вылетает в Т4
L77 #46 вылетает в Т1 (сначала нужно жать на тормоз, осмотреться, а затем продолжать движение) - 1 ШБ за создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе
L86 #45 вылетает в Т3 перетормаживая, уходя от столкновения с #42(322)
L95 #5 (6ШБ) выбивает #89 в Т1 (тяжёлые повреждения)
L101 #72 вылетает в Т4, перетормаживая, уходя от столкновения с #42(322)
L107 #13 (4ШБ) бортует и выбивает #42(322) (повреждения средней тяжести)
L114 #27 вылетает на прямой СФ
L123 #36 (6ШБ) вылетает в Т2 и долетает до задней прямой, не тормозит, выезжает задом на керб, #89 влетает в него, обе машины убиты (сход участника)
L138 #72 ошибается и вылетает в Т4, тут же разворот на прямой СФ
L144 #23 (6ШБ) ошибается на торможении в Т4, пострадали #5,#7 (дымится),#42(322) (сход участника)
============
Итого:
#23 - 8ШБ
#72 - 6ШБ
#5 - 6ШБ
#36 - 6ШБ
#13 - 4ШБ
#85 - 2ШБ
#46 - 1ШБ
#7 - 1ШБ
============
Разное
============
L61 #72 выбивает #13 во время коушена
L69 #45 выбивает #13 во время коушена
L75 #45 вылет в Т1 (резинка холодная)
L105 Дрифт #23 в Т4
L123 #13 бортует #89, оба остаются на трассе, но #89 получает повреждения
L148 Шоу #46 на выезде с пит-лейн
============
#27 Флуд в чате (явно предназначалось кому-то в приват)
#7 Флуд в чате (явно предназначалось кому-то в приват) (возможен протест)
Судейская комната - Balahornet - 30.11.2008
Аппелляция на решение администратора по инциденту в ходе 7 этапа
1) L30 #23 (2ШБ) выбивает замедлившегося #27 (повреждения расценены, как лёгкие)
3) BI Motorsports.
4) Иван Балахонов.
5) Учитывая специфику трассы я считаю, что гонщик предпринял все возможные меры для предотвращения контакта. Дистанции между двумя машинами было недостаточно для того, чтобы принять другое решение. На прилагаемом реплее видно, что Саша применил экстренное торможение, но исправить ситуацию не успел. Отмечу также, что речь идет не о контакте на торможении, так как инцидент имел место на выходе из виража и применять традиционную трактовку правил здесь неуместно.
Смотреть пост:
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=92170&postcount=95
Решение:
Апелляция удовлетворена.
Первопричиной коушена стала дестабилизация автомобиля №27, в результате чего он потерял скорость на разгонной части трека и сместился ближе к инсайду, где в тот момент ехал №23 на достаточно близком расстоянии. Среагировать №23 на такой маневр не успевал. Учитывая последствия коушена, считаю что в данном случае имеет место быть гоночный инцидент.
Судья ИНЛ: Moged.
Судейская комната - Moged - 06.12.2008
Итого после 7 этапов имеем:
#0 - 8ШБ
#4 - 7ШБ (DQ после 6 этапа)
#5 - 6ШБ
#7 - 1ШБ
#8 - 11ШБ
#13 - 12ШБ (DQ после 7 этапа)
#23 - 10ШБ (DQ после 7 этапа)
#24 - 7ШБ
#27 - 2ШБ
#31 - 6ШБ (DQ после 3 и 5 этапов)
#36 - 8ШБ
#45 - 1ШБ
#46 - 12ШБ (DQ после 5 и 7 этапов)
#72 - 12ШБ (DQ после 7 этапа)
#74 - 6ШБ
#85 - 5ШБ
#88 - 1ШБ
#113 - 9ШБ
Все дисквалифицированные участники пропускают Этап 8
Участники #31 и #46 также пропускают этап 9
Судейская комната - madlopt - 09.12.2008
============
Коушены
L2 #68 ошибается и убивает машину
L7 #5 вылетает и убивает машину
L33 #01 вылетает
L38 #24 (2ШБ за аварию + 2ШБ за провоцирование следующей аварии) выбивает #44 (лёгкие повреждения), #45 выбивает #84
L43 #36 вылетает
L48 #45 (6ШБ) ошибается и выносит #24 (сильные повреждения), в #45 врезаются #44 (средние повреждения) и #27 (средние повреждения)
============
Разное
L2 #00 ошибается и вылетает
L4 #01 обогнал пейс-кар на рестарте, задержка рестарта на 1 круг
L9 #36 замедляется в Т1 на рестарте, #57 обходит его по траве, #24 видит аварию, замедляется, #00 выносит #24, #45 выносит #44. Удивительно, но коушена нет.
L13 #08 подрезает #85 и оба вылетают, #08 тут же ошибается и повреждает двигатель
L20 #01 подбивает #36 в борт и выходит в лидеры, я говорю #01 пропусть #36 назад, что он и делает на 22 круге
L21 #45 вылет
L34 #24 вылетает во время коушена
L34 #00 выбивает #57 на пит-лейн (нужно было тормозить, а не выдавливать), оба теряют позиции
L42 #24 выбивает #84, #00 и #74 врезаются в #24
L54 #74 подбивает в борт #69
============
#69 (1ШБ) флуд в общий чат
============
Всего за этап:
#45 - 6 ШБ
#24 - 4 ШБ
#69 - 1 ШБ
============
Всего после 8 этапов:
#46 - 12ШБ (пропуск квалификации)
#72 - 12ШБ (пропуск квалификации)
#13 - 12ШБ (пропуск квалификации)
#24 - 11ШБ (пропуск квалификации)
#8 - 11ШБ (пропуск квалификации)
#23 - 10ШБ (пропуск квалификации)
#113 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#0 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#3(4) - 7ШБ (пропуск квалификации)
#45 - 7ШБ (пропуск квалификации)
#31 - 6ШБ (DQ на 1 этап)
#36 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#5 - 3ШБ
#74 - 3ШБ
#85 - 2ШБ
#69 - 1ШБ
#7 - 1ШБ
Администрация INL выносит такое решение:
- #31 дисквалифицирован на девятый этап INL Pro Cup в Талладеге;
- #46 лишается всех очков, набранных на пятом этапе в Нью-Хэмпшире (130);
- #24 лишается всех очков, набранных на восьмом этапе в Сономе(142).
Судейская комната - Moged - 09.12.2008
madlopt Wrote:прошу обратить внимание на изменения правил данной темы.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Правила не поменялись, но теперь появилось наказание.
Прошу впредь быть более внимательными.
Судейская комната - madlopt - 14.12.2008
============
Коушены
L1 #89 (+6ШБ) меняет свой ряд и подрезает #3 (+6ШБ), массовый завал. Виноваты оба, #89 видел в зеркалах, что #3 едет вплотную на уже опасном расстоянии и тем не менее стал блокировать. #4 видел манёвр #89 и зная, что лагает и не уступил.
Пострадали: #113, #074, #69, #13, #46, #23, #5, #85, #44, #45
L7 #3 (+2ШБ) имея на 10 миль в час меньшую скорость (+лаги), подрезает #44 (лёгкие повреждения), блокируя в самый последний момент, #44 не имел возможности избажать контакта.
L16 У #45 взырвается двигатель, масло на трассе.
L40 #72 (+6ШБ) при попытке сделать бампдрафт #24 (тяжёлые повреждения), выносит его, пострадал так же #85(средние повреждения).
L53 #00 (+4ШБ) выбивает #36 (средние повреждения)
L60 #27 (+2ШБ) блокирует #00 (лёгкие повреждения)
L76 #29 (+2ШБ) атакует по инсайду и подбивает #11 (лёгкие повреждения)
L82 #23 взрывается двигатель
L88 #11 специально убивает машину и сходит
============
Разное
L53 #24 ошибается и убивает машину
L79 #85 устраивает завал во время коушена (#23,#36,#27,#7)
#113 и #3 получили BF за неправомерное участие в квалификации (#113 не отбыл BF, так как сошёл с дистанции после первого круга)
#0 получил штраф (проезд по пит-лейн) за фальстарт на рестарте 90 круга
============
Инциденты разобранные принудительно
L1 #29 (+6ШБ) подбивает #7. #7 ударяется в стену, замедляется и теряет управление. В него врезается #00 и происходит завал.
Пострадали: #27, #84, #00, #01, #42, #3
============
LuckyDogs
L10 #01
L16 #01
L40 #13
L53 #13
L60 #36
L76 #27
L82 #85 (но он сошёл)
============
Флуд в чате во время гонки
#29 - 1ШБ
#85 - 1ШБ
Мат в чате во время гонки
#89 - 2ШБ
За флуд в квале #3 и #85 штрафовать не буду, так как это было спровоцировано админом и все гонщики уже проехали свои круги (но это не значит, что в следующий раз можно флудить после 2 кругов).
Неверный карфайл
#11 - 1ШБ
=============
Всего за этап:
#29 - 9ШБ
#89 - 8ШБ
#3 - 8ШБ
#72 - 6ШБ
#00 - 4ШБ
#27 - 2ШБ
#85 - 1ШБ
#11 - 1ШБ
=============
Всего после 9 этапов:
#72 - 18ШБ (DQ на этап в Ричмонде и Дарлингтоне)
#3(4) - 15ШБ (DQ на этап в Ричмонде и Дарлингтоне)
#8 - 11ШБ (пропуск квалификации)
#13 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#46 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#29 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#24 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#89 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#23 - 7ШБ (пропуск квалификации)
#113 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#31 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#0 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#45 - 4ШБ
#00 - 4ШБ
#85 - 3ШБ
#36 - 2ШБ
#27 - 2ШБ
#11 - 1ШБ
P.S.
Решения по инцидентам, где начислены ШБ вы можете оспорить подав апелляцию.[url=http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=1362][/url]
Особенно это касается #3, который теряет шансы на чейз.