+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив межсезонья (Off Season) INL (https://forum.worldracing.info/forum-186.html)
+------ Forum: Off Season 2009 (https://forum.worldracing.info/forum-178.html)
+------- Forum: INL King's Series (https://forum.worldracing.info/forum-122.html)
+------- Thread: Судейская комната (/thread-1757.html)
Pages:
1
2
Судейская комната - Moged - 25.02.2009
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
В этой теме принимаются протесты и апелляции
Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания в соответствующей теме на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего (подающей протест).
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]
Решение по протестам принимается судьями в течение 48 часов после окончания приёма протестов.
В случае, если подающий протест не согласен с этим решением, он может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей по вашему протесту.
Но если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечаться, как "без апелляции".
На рассмотрение апелляции назначается другой свободный судья, решение по апелляции принимается в течение 48 часов, оно является окончательным и обжалованию не подлежит.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 11 Регламента INL.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Судейская комната - Alex Pab - 26.02.2009
============
Коушены
L2 №52 догоняет №33 (6ШБ), пострадали №47,№95,№42,№5
L7 №85(6ШБ) спинится в Т4, пострадали №121,№8,№61,№168
L15 №24(4ШБ) подрезает №5 , пострадали №52,№42
L76 №21(2ШБ) догоняет №46
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 1 этап:
№52 - 6ШБ
№85 - 6ШБ
№24 - 4ШБ
№21 - 2ШБ
=============
Всего после 1 этапа:
#52 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#85 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#24 - 4ШБ
#21 - 2ШБ
Судейская комната - Alex Pab - 27.02.2009
============
Коушены
L1 №24(4ШБ) спинится в Т2, пострадали №84,№33
L6 №98(2ШБ) спинится в Т2, пострадал №6
L20 №12(4ШБ) задевает №61 , пострадал №85
эпизод произошедший под жф будет рассматриваться только после подачи протеста - L1 №168 спинится в Т2, пострадали №85,№61
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 2 этап:
№24 - 4ШБ
№12 - 4ШБ
№98 - 2ШБ
=============
Всего после 2 этапа:
#24 - 14ШБ (DQ на 3 этап)
#12 - 4ШБ
#52 - 3ШБ
#85 - 3ШБ
#98 - 2ШБ
#36 - 2ШБ
#42 - 1ШБ
Судейская комната - madlopt - 27.02.2009
Чат за Дайтону. Я предупреждал ещё задолго до старта этой серии, что с чатом будет строго.
Quote:(EM#24) мОЖНО РЕСТАРТ ПЛИЗЗЗ
(EM#24) Я ВОШЁЛ
(EM#24) Мадлопт там трэк ини не тот на форуме
(EM#24) мне не подходит !
(EM#24) Мад плиз умоляю
(EM#24) Спасибо !
(ED#36) z pf
(ED#36) я за
(K4#42) рест
#24 + 6 ШБ
#36 + 2ШБ
#42 + 1ШБ
Судейская комната - Moged - 27.02.2009
Апелляция на решение судьи
pab Wrote:от участника #12 Edd Mogilevich
L20 №12(4ШБ) задевает №61 , пострадал №85
Собственное видение инцидента:
№61 чрезвычайно рано начинает тормозить перед Т1 и замедляется до 110 м/ч к моменту столкновения, причем до поворота который проходится спокойно на 120 м/ч еще достаточно далеко. Помимо этого №61 вероятно не смотрел в зеркала на торможении (или не заметил меня там) и смещается на инсайд, где в этот момент собирался проходить его я.
Своей вины я не вижу, т.к. мной были предприняты как торможение так и объезд №61 вплотную к апрону.
Считаю действия №61 некорректными, т.к. он не контролировал ситуацию сзади при столь раннем торможении, и прошу признать столкновение как минимум гоночным инцидентом или распределить вину в виду того что пострадал №85
madlopt: #61 явно тормозил слишком рано, сзади находилось две атакующие машины, они не могли это предугадать, к тому же с его стороны было небольшое подрезание #12 во время атаки, но учитывая то, что каждый гонщик имеет право тормозить тогда, когда он пожелает и через зеркало сложно оценить полностью обстановку сзади, не вижу веских оснований штрафовать #61, с #12 снимаются 4 ШБ.
Судейская комната - doc Yezde - 27.02.2009
Апелляция на решение судьи
от участника Danila Oshtrop #33
круг 2 (1-й этап Дайтона)
Цитата от pab: L2 №52 догоняет №33 (6ШБ), пострадали №47,№95,№42,№5
В эпизоде с #52 я спровоцировал инциндент, путем несознательного ранннего торможения, в результате которого пострадали многочисленные гонщики. В свете этого прошу пересмотреть решение о присуждении ШБ только #52 и присвоить мне честно заработанные 6ШБ тоже.
Судейская комната - Alex Pab - 05.03.2009
============
Коушены
L1 №85 (2ШБ) задевает №113, пострадал №61
L7 №98 (4ШБ) догоняет №42, пострадал так же №84
L12 №99 (2ШБ) смещается на №84
L18 №52 (2ШБ) задевает №46
L25 №168 (2ШБ) смещается на №47
L30 №52 (2ШБ) задевает №168
L41 №84 (4ШБ) задевает №8 , пострадал так же №12
============
Инциденты на коушенах
эпизоды произошедшие под жф, будут рассматриваться только после подачи протеста -
L1 №12 задевает №113
L1 №46 разворачивает №36
L13 №8 догоняет №6
L69 №99 заносит при торможении, пострадал №42
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 3 этап:
№98 - 4ШБ
№84 - 4ШБ
№52 - 4ШБ
№85 - 2ШБ
№99 - 2ШБ
№168 - 2ШБ
=============
Всего после 3 этапа:
#24 - 14ШБ (пропуск квалификации)
#52 - 7ШБ (пропуск квалификации)
#98 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#85 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#84 - 4ШБ
#99 - 2ШБ
#168 - 2ШБ
#12 - 1ШБ
P.S. инциндент произошедший на 25 круге пересмотрен.
Судейская комната - madlopt - 05.03.2009
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего (подающей протест).
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Подогнано под серию.
Судейская комната - kimi-fan - 05.03.2009
1.,2.)
pab Wrote:Коушены3)Aleksandr Kogan
L25 №47(2ШБ) смещается на №168
4)смещался он.Смотрите повтор господа.
madlopt: oтказано, так как инцидент был пересмотрен судьями принудительно. Если всё равно желаете подать апелляцию на решение судьи - сделайте это снова.
Судейская комната - Alex Pab - 06.03.2009
============
Коушены
L2 №33 (2ШБ) спинится на стартовой прямой, пострадал №6
L7 №8 (4ШБ) пытается протиснуться между №46 и №168, врезультате чего №46 вылетает на апрон, а №168 "повисает" у стены, где его догоняет №84. Всвязи с тем, что непосредственно жф вызванно столкновением №84 и №168 - не 6ШБ
L23 Не услышав своих споттеров, №168(3ШБ) и №84 (3ШБ) сместились на встречу друг другу, пострадал №113
L28 №47 (4ШБ) догоняет №46, пострадал №57 (всвязи с тем, что разбирал сам себя, поясню: смотреть из машины №47, far chass - №47 смещался наверх, хотя слева было достаточно места)
L33 №95 (6ШБ) спинится в Т4, пострадали №84, №47, №52
L38 №46 (6ШБ) смещается на №98, пострадали №95, №84
L48 №52 (2ШБ) отлетает в стену на рестарте, пострадал №84
L56 №98 (2ШБ) смещается на №47
============
Инциденты на коушенах
эпизоды произошедшие под жф, будут рассматриваться только после подачи протеста -
L2 №33 стоит поперек трассы, пострадали №95, №61
L2 №99 догоняет №98
L9 №168 вьехал в №12 на питлейне.
L33 №46 догоняет №6 пострадал №57
L33 №8 догоняет №98
L43 №46 разворачивает №99
L54 №52 догоняет №46 на рестарте.
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 4 этап:
№46 - 6ШБ
№95 - 6ШБ
№8 - 4ШБ
№47 - 4ШБ
№84 - 3ШБ
№168 - 3ШБ
№33 - 2ШБ
№52 - 2ШБ
№98 - 2ШБ
=============
Всего после 4 этапа:
#24 - 11ШБ (пропуск квалификации)
#52 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#98 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#84 - 7ШБ (пропуск квалификации)
#46 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#95 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#85 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#168 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#47 - 4ШБ
#33 - 2ШБ
Судейская комната - Leolis - 06.03.2009
1) Разбор ЖФ Атланты
2) L7: №8 (4ШБ) пытается протиснуться между №46 и №168, врезультате чего №46 вылетает на апрон, а №168 "повисает" у стены, где его догоняет №84. Всвязи с тем, что непосредственно жф вызванно столкновением №84 и №168 - не 6ШБ
3) Leonid Lisitsyn
4)Я не протискивался меджу №46 и №168, а ехал рядом с №168. По непонятным мне причинам №46 достаточно сильно болтало по трассе, и в определенный момент его начало сносить на меня - я, соответственно, отодвигался в сторону №168, каюсь, в итоге слегка задел, после чего он выровнял машину, но даже после этого, что видно на повторе, №46 продолжал гнуть свою линию и, заметьте, наше с ним столкновение, приведшее к удару об стену №168, произошло на пунктирной линии, ограничивающей внешку (а справа от №46 было две машины).
Я считаю, что вина в данном эпизоде полностью лежит на №46, машина которого вела себя мягко говоря странно, тем более что по внутренней траектории ему ехать никто не мешал, а блокировать (если он пытался сделать именно это) запрещено, вроде. А к желтому флагу я, простите, вообще, имею весьма косвенное отношение: столкновение №168 и №84 произошло через 7(!) секунд после того как №168 ударился в стену и, судя по камере из кокпита, №84 прекрасно все видел, пока не пошел на обгон и после этого, видимо, забыл о машине у стены.
5) Простите за сочинение на тему "Как я провел вечер 5 марта"
.madlopt: удовлетворена частично. #46 не держал ряд и чуть было не спровоцировал столкновение с #8 и #168, благо у всех трёх со связью было всё впорядке и варп-контакта не произошло, #46 подбил #8 в борт и слетел снова на апрон, #8 и #168 уехали дальше, #44 за ними избегал столкновения с замедлившимся #24 и резко пошёл вниз, где был #46, но явно видно, что дальнейшее резкое смещение машины #44 на аутсайд не связано с попыткой уйти от #46, а гонщик машины #44 просто-напросто ловит машину, которая уже почти ушла в спин, находившийся за ним #84 пытается в свою очередь избежать столкновения с #44 и уходит на аутсайд, где врезается в замедлившегося #168. #168 замедлился из-за бортования #46->#8, он прилип к стене и видимо специально ждал, когда сбросит скорость, что б безопасно "отлипнуть". Слишком большой кегельбан произошёл, что бы чётко назвать виновного в этом эпизоде, а косвенной вины правила INL не предусматривают, поэтому считаю инцидент "гоночным", за который не предполагается штрафных санкций. С #8 снимаются полученные 4ШБ.
Судейская комната - Jacky - 06.03.2009
1) Кингс
2) 85
3) N\A
4) N\A
5) Почему за пропущенную гонку не снимают ШБ??
madlopt: отказано
Судейская комната - Forza - 21.03.2009
1) King
2) 84
3) 46
4) 15
5) Выдавил в три овале, нарушил пункт правил, по которому запрещено блокировать, пострадали 3 машины http://rapidshare.com/files/211570585/46_blocks.7z.html
madlopt: L15 #46 (4ШБ) блокирует #84, пострадал #95
Судейская комната - Alex Pab - 21.03.2009
============
Коушены
L1 №12 (2ШБ) спинится на стартовой прямой, пострадал №61
madlopt: L15 #46 (4ШБ) блокирует #84, пострадал #95
L31 №33 (4ШБ) спинится, пострадали №42, №95
L46 №36 (4ШБ) задевает №6, пострадал №57
L76 №98 (4ШБ) задевает №113, пострадал №36
============
Инциденты на коушенах
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 5 этап:
№36 - 4ШБ
№33 - 4ШБ
№98 - 4ШБ
№46 - 4ШБ
№12 - 2ШБ
=============
Всего после 5 этапа:
#98 - 12ШБ (DQ на 6 этап)
#46 - 10ШБ (DQ на 6 этап)
#52 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#24 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#33 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#85 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#84 - 4ШБ
#36 - 4ШБ
#95 - 3ШБ
#168- 2ШБ
#47 - 1ШБ
madlopt: С #12 снято 4ШБ по апелляции http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=108221&postcount=5
Судейская комната - doc Yezde - 21.03.2009
1)Kings(серия)
2)#33(протест)
3)#95(на)
4)21(круг)
5)Там меня занесло, а #95 врезался в меня, чем вызвал обоюдный сход. Считаю, что #95 мог спокойно объехать по внешнему радиусу, тем более там никого не было и предлагаю списать с меня 2ШБ т.к. я тоже пострадавшая сторона.
Решение:
Протест, а точнее апелляция не удовлетворена.
Несмотря на то, что даже №95 убрать из списка пострадавших по вине №33 (считая его пострадавшим по своей вине), то остаются еще №42 и №12.
В итоге согласно правилам за 2 пострадавшие машины полагается 4ШБ
Moged
Судейская комната - Alex Pab - 23.03.2009
============
Коушены
L1 №113 (4ШБ) задевает стену в Т2, пострадали №36, №42
L7 №84 (4ШБ) разворот на линии сф, пострадали №8, №95
L83 №42 (4ШБ) спин в Т4, пострадали №12, №168
L116 №12 (1ШБ) и №61 (1ШБ) смещаются на встречу друг другу на прямой сф
============
Инциденты на коушенах
эпизоды произошедшие под жф, будут рассматриваться только после подачи протеста -
L16 №95 догоняет №61
L83 №168 задевает №61
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 6 этап:
№113 - 4ШБ
№84 - 4ШБ
№42 - 4ШБ
№12 - 1ШБ
№61 - 1ШБ
=============
Всего после 6 этапа:
#98 - 12ШБ (пропуск квалификации)
#46 - 10ШБ (пропуск квалификации)
#52 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#24 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#84 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#85 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#113- 4ШБ
#42 - 4ШБ
#33 - 3ШБ
#36 - 1ШБ
#12 - 1ШБ
#61 - 1ШБ
Судейская комната - Moged - 23.03.2009
Апелляция на решение
pab Wrote:============от участника #12 Edd Mogilevich
L116 №12 (1ШБ) и №61 (1ШБ) смещаются на встречу друг другу на прямой сф
Считаю смешение моего автомобиля незначительным, в пределах полосы аутсайда, в то время как амплитуда смещения #61 куда больше. К тому же #61 проводил атаку и имел лучшее видение ситуации. Да и сам маневр #61, имевшего преимущество в скорости, и знающего это, смахивает больше на таран, т.к. он спокойно мог пройти меня по инсайду.
Судейская комната - KAN42 - 23.03.2009
Апелляция на решение
pab Wrote:============
L83 №42 (4ШБ) спин в Т4, пострадали №12, №168
от участника#42 KAN42
спин произошёл в результате того,что заклинил двигатель.Сделать ничего я не успел(машину сразу развернуло).Считаю,что моей вины нет,поэтому прошу отменить решение
madlopt: снять с KAN42 4ШБ.
Судейская комната - Anykey Skovorodkin - 23.03.2009
pab Wrote:============
Коушены
L116 №12 (1ШБ) и №61 (1ШБ) смещаются на встречу друг другу на прямой сф
Не буду оформлять на себя апелляцию, но считаю, что 2шб - мои:
1) смещение больше
2) пересечение линии ряда
3) излишне жесткая атака, практически не оставляющая сопернику шансов
Судейская комната - doc Yezde - 23.03.2009
Я вот хотел добавить - считаю, что мне списали 3 балла нечестно т.к. я трепался в чате во время квалификации и в гонке. Но т.к. я сам пострадал незаслуженно и пропустил гонку из-за багов со штрафом, предлагаю мне 6ШБ оставить как было перед гонкой.
Судейская комната - KAN42 - 27.03.2009
Решения по апелляциям будут?
Судейская комната - Anti - 28.03.2009
1) INL King's Series
2) #113 Sergey Anti
3) #27 Sergey Komisarchik
4) 44
5) Умышленный вынос соперника в борьбе за позицию (лидерство)
доказательство:
Quote:Ну щас настроение поднятое, всех прощаю - извини Анти . Хотя тогда извиняться не хотел, твоя манера езды мне оставила неприятные ощущения. Только ты почувствовал что сзади уже на хвосте вишу - так сразу траекторию внутреннюю закрываешь, меня это очень напрягало. Я уже привык, что так не делают обычно. И в том повороте на 44м круге начал закрывать, а я уже тапку с пола не хотел поднимать, уж звыняйМашина потеряла в скорости 40 миль/час
[COLOR="Red"]решение:
умышленного выноса соперника не было. Согласно серверному повтору № 27 зашел для обгона слишком влево и его слегка заспинило вправо на №113. №27 - 2ШБ[/COLOR]
pab
Судейская комната - Alex Pab - 28.03.2009
============
Коушены
L3 №33 (2ШБ) догоняет №36
L15 №47 (2ШБ) догоняет №44
L26 №47 (4ШБ) неудачно отлипает от стены, пострадали №6, №84
L29 №33 (2ШБ) смещается на №42 на прямой сф
L57 №12 (2ШБ) неудачно отлипает от стены, пострадал №33
L62 №61 (1ШБ) и №113 (1ШБ) смещаются на встречу друг к другу
L85 №36 (2ШБ) догоняет №31
L93 №21 (2ШБ) смещается на №12
============
Инциденты на коушенах
эпизоды произошедшие под жф, будут рассматриваться только после подачи протеста -
L3 №6 догоняет №84
L38 №47 блокирует №31
L44 №27 смещается на №113 (2ШБ по протесту)
L94 №61 догоняет №27 на жф
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 7 этап:
№47 - 6ШБ
№33 - 4ШБ
№36 - 2ШБ
№12 - 2ШБ
№27 - 2ШБ
№21 - 2ШБ
№61 - 1ШБ
№113 - 1ШБ
№33 и №47 DQ на 8 этап, согласно правилам INL King's Series
madlopt Wrote:Гонщикам, которые инициировали более 1 коушена рекомендуется покинуть трассу в течение 10 ближайших кругов.
В противном случае они могут быть удалены с сервера администраторами. Если удаление не произошло в течение гонки (и нарушители не покинули трассу сами), все кто инициировал более 1 коушена в гонке могут быть дисквалифицированы на 1 этап.=============
Всего после 7 этапа:
#98 - 12ШБ (пропуск квалификации)
#52 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#24 - 8ШБ (пропуск квалификации)
#33 - 7ШБ DQ на 8 этап
#46 - 7ШБ (пропуск квалификации)
#47 - 6ШБ DQ на 8 этап
#84 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#85 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#113- 5ШБ (пропуск квалификации)
#36 - 3ШБ
#12 - 3ШБ
#61 - 2ШБ
#27 - 2ШБ
#21 - 2ШБ
Судейская комната - doc Yezde - 28.03.2009
1)Kings
2)Danila Oshtrop
3)решение судьи
4)3-й круг
5)Считаю, что в этой ситуации не я ехал быстро, а впереди едущие ехали медленно. Замечу, что странная была гонка - пелетон ехал медленнее, чем я с ботами где лидировал. Было начало гонки и я присмотреться просто не успел как следует.
madlopt: Отказано, в этой ситуации можно было легко избежать контакта, сбавив скорость. Интересная техника пилотирования - въезжать на большей скорости в поворот тормозя о стену.
Судейская комната - doc Yezde - 28.03.2009
1)Kings
2)#33 Danila Oshtrop
3)решение судьи
4)29-й круг
5)Мне споттер сказал ехать за #27, после чего там вылез #42. Споттер и говорит мне - pass #42, мол. Я и попытался это сделать. Но #42 стал противиться этому решению. Я не желая, чтобы он получил БФ не стал пропускать его, а пристроился сбоку, но как на грех обломился при разгоне. Считаю, что если бы не #42, я бы просто отскочил от стены и не причинил никому вреда.
PS Я и так в двух гонках последних пострадал из-за багов. Ну дайте хоть какую-то компенсацию.
madlopt: Отказано. Да, по логике #42 стоял не на своём месте. Странно, что не получил BF, может быть это связано с тем, что до этого он пересёк линию СФ раньше вас, не могу сказать почему так. Но это не оправдывает аварию, да, не специально, ошибка на разгоне, всё бы было без штрафов, но есть пострадавший.
Судейская комната - kimi-fan - 28.03.2009
1) King's series
2) #47 Aleksandr Kogan
3) решение судьи
4) 26.
5) В данной ситуации я считаю что виноват не я.За несколько минут до отлипания я обгонял Аникея Сковордкина.Тот меня заблокировал и направил в сторону стены.Я проехал по стене а дальше уже отлип,меня развернул Дима т.к. действительно не удачно отлип,а потом уже Фёдор №84 врезался в меня.У него было время увернуться.
madlopt: Отказано. Не было там Сковородника на 26 круге. Он был на несколько позиций впереди. Впереди был #46 и #21, #46 прпоускал #21 и замедился, тебе пришлось притормозить, что б не влететь в него, но колёса заблокировались и тебя унесло в стену. Здесь ничего страшного нет, но после "прилипания" к стене, ты не сбавлял скорость, а вывернул руль влево - это если не разворот, то 100% прийдётся поперёк пересечь всю трассу, машину просто уносит, ты джолжен об этом знать, такие манёвры в трафике не допустимы, в такой ситуации нужно тормозить (не слабо), что бы безопасно "отлипнуть", других вариантов нет. Да, учти, до инцидента ты лагнул.
Судейская комната - kimi-fan - 28.03.2009
1) King's
2) #47 Aleksandr Kogan
3) Anykey Skovorodkin
4) L26
5) Заблокировал при обгоне.
madlopt: Отказано. Мы о Дарлингтоне говорим? О 26 круге? Никто тебя там не блокировал, тем более Сковородкин, который ехал далеко впереди.
Судейская комната - kimi-fan - 28.03.2009
1) King's
2) #47 Aleksandr Kogan
3) #36 JohnyGTP
4) 26
5) отпихнул меня наверх после чего я врезался в аникея.Дальше вы знаете... также хочу заметить что весь поворот меня тащил nascardude так что он тоже пострадал.
madlopt: Отказано. Дарлингтон, 26 круг, #36 едет в одиночестве, никому не мешает, бред какой-то.
Судейская комната - Forza - 29.03.2009
1) King
2) 84
3) 46
4) 35
5) #46 ошибается в Т3. когда #84 заходит внутрь, не поднимает ноги с газа, бьётся об стену и вышибает #84. В результате #84 стёр шины и вынужден был ехать на пит до ЖФ, проиграв два круга
решение: L35 #46 (2ШБ) отлетает от стены и задевает #84
pab
Судейская комната - Alex Pab - 30.03.2009
============
Коушены
L1 №42 (2ШБ) спин, пострадал №168
L5 №168 (4ШБ) спин на прямой сф, пострадали №6 и №46
L15 №6 (2ШБ) догоняет №42, №84
L68 №3 (2ШБ) спин на обратной прямой, пострадал №168
============
Инциденты на коушенах
эпизоды произошедшие под жф, будут рассматриваться только после подачи протеста -
L3 №46 отлетает от стены, пострадал №84 (2ШБ по протесту)
На остальных жф, кроме их инициаторов, никто не пострадал.
============
Всего за 8 этап:
№168 - 4ШБ
№3 - 2ШБ
№6 - 2ШБ
№42 - 2ШБ
№46 - 2ШБ
=============
Всего после 8 этапа:
#98 - 12ШБ (пропуск квалификации)
#52 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#46 - 9ШБ (пропуск квалификации)
#33 - 7ШБ (пропуск квалификации)
#47 - 6ШБ (пропуск квалификации)
#85 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#24 - 5ШБ (пропуск квалификации)
#168- 4ШБ
#113- 2ШБ
#84 - 2ШБ
#61 - 2ШБ
#6 - 2ШБ
#3 - 2ШБ