+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив межсезонья (Off Season) INL (https://forum.worldracing.info/forum-186.html)
+------ Forum: Off Season 2009 (https://forum.worldracing.info/forum-178.html)
+------ Thread: INL Intimidator Series (/thread-2023.html)
INL Intimidator Series - madlopt - 07.06.2009
INL Intimidator Series :: третий сезон
![[Image: inl_intimidator_series_logo_small.gif]](http://inl.worldracing.info/photos/inl_intimidator_series_logo.gif){kind=logo}
C 20 июня в INL стартует третий сезон серии "INL Intimidator Series" на моде Winston Cup 1990. Серия называется в честь Дейла Эрнхардта старшего (царствие ему небесное), который в 1990 году выиграл свой четвёртый чемпионский титул в борьбе с Марком Мартином, Биллом Эллиотом, Джеффри Бодайном и Морганом Шефердом.
[youtube]Uzk8XQKX08A[/youtube]
- Мод: Cup90 (35Мб)
- Дополнительные машины для мода (76Мб)
- Время проведения: по субботам еженедельно в 21:00МСК.
- Дистанция гонок: 35%.
- Пит-стопы и топливо: 1x.
- Жёлтые флаги: включены.
- NORBTL: включено.
- Сетап: свободный.
- Повреждения: реальные.
- Погода: стандарт (70F, без ветра и осадков).
- Старт / рестарты: дабл файл, длинный пейс-лап (старт гонки всегда проходит в два ряда, рестарты после жёлтых флагов также в два ряда).
- Хард кор режим: вид из кабины, запрещены следующие хелпы: steering assistance, anti-lock brakes, traction control, stability control.
- Допуск: свободный
- Гонки INL Intimidator Series будут проводиться только на трассах Winston Cup 1990(88) года.
- #3 Дейла Эрнхардта старшего в этой серии использовать запрещено
По итогам серии возможно получить лицензию INL:
Для получения лицензии класса B в INL Intimidator Series необходима:
- коректная борьба с соперниками (без контактов, без создания аварийных ситуаций)
- стабильная езда по трассе (без спинов, без создания аварийных ситуаций)
- финиш минимум в 4 гонках INL Intimidator Series
- коректная борьба с соперниками (без контактов, без создания аварийных ситуаций)
- стабильная езда по трассе (без спинов, без создания аварийных ситуаций)
- финиш минимум в 4 гонках INL Intimidator Series
- победить на одном из этапов либо закончить чемпионат в первой пятёрке
Для участия необходимо:
- Приобести игру NASCAR Racing 2003 Season. Нужна английская версия. Если у вас нет игры, обращайтесь по ICQ: 166144294.
- Скачать патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч. Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры , так как сообщения администратора будут подаваться на русском. Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве.
- Скачать мод Cup90 (35Мб)
- Скачать трассы: ftp://195.189.246.190/NR2003/tracks/1990/
- Выбрать свободный номер и ник для участия.
- Сделать раскраску для своей машины либо использовать стандартную раскраску игры.
- Заявиться.
За финишные места в гонках:
1 место - 175 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 146 очков
8 место - 142 очка
9 место - 138 очков
10 место - 134 очка
11 место - 130 очков
12 место - 127 очка
13 место - 124 очка
14 место - 121 очко
15 место - 118 очков
16 место - 115 очков
17 место - 112 очка
18 место - 109 очков
19 место - 106 очков
20 место - 103 очка
21 место - 100 очков
22 место - 97 очков
23 место - 94 очка
24 место - 91 очко
25 место - 88 очков
26 место - 85 очков
27 место - 82 очка
28 место - 79 очков
29 место - 76 очков
30 место - 73 очка
31 место - 70 очков
32 место - 67 очков
33 место - 64 очка
34 место - 61 очко
35 место - 58 очков
36 место - 55 очков
37 место - 52 очка
38 место - 49 очков
39 место - 46 очков
40 место - 43 очка
41 место - 40 очков
42 место - 37 очков
43 место - 34 очка
Бонусные очки:
5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.
Помимо общего зачёта гонщиков, присутствует и командный зачёт.
В командный зачёт идут 2 лучших результата команды на каждом этапе.
Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Race Back To the Line - правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL Intimidator Series это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому мы будем полагаться только на свои силы.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию аккуратно сразу после рестарта, если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.
Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.
Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется на усмотрение администрации, но преимущественно это штрафы позициями в итоговом протоколе.
Блокирование соперников
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если атаковать соперника слева или справа, то он не должен мне мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но вы не приближаетесь к сопернику, то это не атака.
Апрон и аварийные ситуации
Обгоны по апрону запрещены, для каждой гонки будет дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна.
Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной, которая должна пропустить вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто на трассе.
Штрафы
В INL Intimidator Series по идее pab вводится новая, экспериментальная система штрафов. Штрафы очками в зачёте серии.
Например: на финише гонки вы заработали 180 очков, но были оштрафованы на 50 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 130 очков.
10 оч - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.
5-20 оч - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 оч - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
20 оч - Срыв старта(рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 оч - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.
10 оч - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)
5 оч - Блокирование соперника(ов) при его атаке.
20 оч - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.
10 оч - Обгон по апрону (если произошёл случайно, тут же верните позицию).
Где именно находится разделяющаая апрон линия будет сообщено для каждого конкретного этапа.
10 оч - Обгон при NORBTL (если произошёл случайно, верните позицию на рестарте).
10-40 оч - Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе
10 оч - Вызов коушена (показ жёлтых флагов).
20 оч - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
40 оч - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
60 оч - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
60 оч - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
Дополнительные штрафные очки начисляются за любой инциндент на старте (рестарте) гонки + 10 оч.
До или во время прохождения первого поворота посте старта (рестарта).
Так же дополнительные штрафные очки начисляются за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 оч.
Исключая движение до линии старт/финиш при NORBTL.
Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафных пунктов, то судьями выбирается один наиболее невыгодный для вас.
Пример 1: вы ударили одного из участников, он вызвал коушен, от удара был сломан двигатель и он сошёл, больше никто не пострадал. Этот инцидент попадает под ресколько пунктов, но оштрафованы бы будете только по пункту:
"60 оч - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки".
Пример 2: вы заспинились и вызвали коушен, но при этом никто не пострадал. Вы будете оштрафованы только за создание коушена.
Пример 3: вы ударили машину во время коушена, машина была легко повреждена, вы получаете два штрафа:
"20 оч - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки"
и "Дополнительно за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 оч".
Градация повреждений
Определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (видно по RA-отчёту).
Лёгкие повреждения - bodywork (minor, medium)
Повреждения средней тяжести - bodywork (severe, worse), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения - engine problem (worse, exploded)
Учтите, что машина уже имеющаю повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может спровоцировать сход.
Зачёт штрафников
Так же, ведётся зачёт штрафников.
Каждый штраф от этапа к этапу суммируется.
При достижении 150 штрафных очков вы будете дисквалифицированы на 1 этап.
После отбытия дисквалификации с вас снимается 100 штрафных очков с зачёта штрафников.
За одну чистую гонку снимается 40 штрафных очков с зачёта штрафников.
"Чистая гонка" - означает гонку без начисления вам штрафных очков.
При этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.
Протесты и разборы инцидентов
Принудительно разбираются только инциденты, которые провоцируют коушены, всё остальное разбирается по протестам участников.
При каки-либо инцидентах, вовлечённые в инцидент участники соревнований имеют право подать протест на нарушителя.
Вовлечённым в инцидент считается гонщик(машина), который по причине аварии получил повреждения и(или) потерял позицию.
Протесты имеют право подавать все участники серии, не зависимо от принадлежности к командам.
Подача протеста производится здесь: Судейская комната, там же описана сама процедура подачи.
Все вопросы судьям задаются здесь: Вопросы судьям.
Администраторы в гонках имеют право удалять с сервера игроков систематически нарушающих правила, будь то инциденты на трассе или нерациональное использование чата.
Администрация вправе применять любые санкции на своё усмотрение в случаях не описанных Регламентом Internet NASCAR League, 2008/2009. Состав администрации: madlopt, pab, Moged.
Все остальные правила (протесты, штрафы, провижналы и всё остальное) аналогичны Регламенту Internet NASCAR League, 2008/2009.
Quote:Дополнительно (скачивать не обязательно)
Звуки мода Cup90 (44Мб)
Апдейт интерьера (400Кб), убирает лишнюю тень в кокпите
Шаблоны для раскраски (5Мб)
Модели для CarViewer (11Мб)
Сцены для 3Ds Max (brazil, 6Мб)
Сцены для 3Ds Max (non-brazil, 6Мб)
Также всё это скачать можно здесь.
Как ставить звуки
Распаковываем архив 1990_Sound_Swapper_v1.zip в папку игры.
В папке с игрой появится bat-файл и ярлык на него "Cup90v1.0_Sound_Swapper.lnk", запускаем и получаем звуки Cup1990, при повторном запуске вернёмся к старым звуками.
Смысл простой, изначально звуки 1990 пишутся в левую папку, а bat-файл меняет название этой папки на sound, при повторном вызове меняет наоборот.То есть, ничего в папке sound не портится, всё остаётся как у вас было, бэкапить ничего не нужно.
По раскраскам.
Если желаете свои, то чётко в стиле конца 80х и начала 90х годов NASCAR. Раскраски отличались более простыми схемами (схема - это основная покраска, без рекламы и номеров), использовались более спокойные, простые шрифты, менее пёстрые цветовые гаммы. Часто на машинах оставалось много пустого места, например сзади или на капоте. Машина могла быть выкрашена в один монотонный цвет, без каких-то экзотических схем. Конечно, красота тоже не должна страдать от этого.Посмотрите на машинки в моде и поймёте о чём я говорю.
Если не можете так сделать, то берите любую машину из мода.
INL Intimidator Series - kimi-fan - 07.06.2009
блин...а можно с номером и с рекламой? её мало!
INL Intimidator Series - madlopt - 07.06.2009
kimi-fan Wrote:блин...а можно с номером и с рекламой? её мало!
Покажи машину.
INL Intimidator Series - kimi-fan - 07.06.2009
5 сек
INL Intimidator Series - kimi-fan - 07.06.2009
сам нарисовал
![[Image: a01644f49581t.jpg]](http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/0906/82/a01644f49581.jpg.html)
INL Intimidator Series - madlopt - 07.06.2009
Пойдёт.
INL Intimidator Series - doc Yezde - 07.06.2009
По таким критериям лицензию A получит тот, кто все лето дома просидит. Хотя вообще-то можно ведь выиграть гонку
.
INL Intimidator Series - madlopt - 07.06.2009
Достаточно 8 дней, по одному на каждый этап. За день можно хорошо подготовиться к этапу.
INL Intimidator Series - doc Yezde - 07.06.2009
Я имею в виду отъезд куда-нибудь, к морю например, на отдых.
INL Intimidator Series - madlopt - 07.06.2009
Провижналы есть.
INL Intimidator Series - doc Yezde - 07.06.2009
Но 2-х слишком мало
.
INL Intimidator Series - madlopt - 08.06.2009
Обращаю ваше внимание, что штрафы довольно жёсткие, изучите правила, пока ещё серия не началась.
INL Intimidator Series - KAN42 - 08.06.2009
Лучше сразу решить выше какого предела не имеет права двигаться лидер пропуская круговых при ЖФ.
INL Intimidator Series - doc Yezde - 08.06.2009
Отменить все хелпы. Что там осталось-то?
INL Intimidator Series - madlopt - 08.06.2009
KAN42 Wrote:Лучше сразу решить выше какого предела не имеет права двигаться лидер пропуская круговых при ЖФ.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.
Igore_ Wrote:Отменить все хелпы. Что там осталось-то?
Остальные нельзя отменить.
INL Intimidator Series - Alex Pab - 09.06.2009
Небольшая коллекция (76мб)
машин для мода[COLOR="Blue"] Cup_90[/COLOR](199шт) - ftp://195.189.246.190/NR2003/carfiles/off_season_2008/intimidator/90.car.7z
INL Intimidator Series - Johny - 09.06.2009
madlopt Wrote:10 оч - Обгон при NORBTL (если произошёл случайно, верните позицию на рестарте).Так одного пропустишь,а этим могут другие воспользоваться.На суперах точно много позиций потерять можно.
INL Intimidator Series - Alex Pab - 09.06.2009
Johny Wrote:Так одного пропустишь,а этим могут другие воспользоваться.На суперах точно много позиций потерять можно.
madlopt Wrote:Принудительно разбираются только инциденты, которые провоцируют коушеныCоответственно и NORBTL будет пристально изучатся. Если кто-то воспольуется, то он как раз и получит 10 оч. и более.
INL Intimidator Series - Johny - 10.06.2009
Я имел ввиду,когда будешь возвращать допустим одну позицию на рестарте,этим могут воспользоваться остальные позади едущие гонщики.Их обгон пропускающего будет в рамках правил...Или нет?
INL Intimidator Series - Alex Pab - 10.06.2009
Johny Wrote:Я имел ввиду,когда будешь возвращать допустим одну позицию на рестарте,этим могут воспользоваться остальные позади едущие гонщики.Их обгон пропускающего будет в рамках правил...Или нет?На рестарте уже поздно возвращать, это уже штраф. Единственный вариант без штрафа - это заезд в боксы.
INL Intimidator Series - Johny - 10.06.2009
pab Wrote:На рестарте уже поздно возвращать, это уже штраф. Единственный вариант без штрафа - это заезд в боксы.Тогда может лучше убрать то, что в скобках на писано "(если произошёл случайно, верните позицию на рестарте)" или заменить например на "(Штраф за случайный обгон при НОРБТЛ ликвидируется только после проезда через пит-лейн во время того ЖФ,когда был совершен этот обгон)"?
А то еще начнут пропускать на рестарте и создавать аварийную ситуацию.
INL Intimidator Series - doc Yezde - 10.06.2009
Слушай, если ты нарушил правила - обязан вернуть позицию. Сколько там еще проскочит никого не е..т.
INL Intimidator Series - kadum - 10.06.2009
Igore_ Wrote:Слушай, если ты нарушил правила - обязан вернуть позицию. Сколько там еще проскочит никого не е..т.Совершенно согласен!
Лучше оставить все как есть. Пусть виновник пропускает на рестарте (тогда протеста некому будет подать), а то что другие в эту дырку полезут, так это будет что то вроде естественного штрафа за обгон под ЖФ.
INL Intimidator Series - Alex Pab - 10.06.2009
Igore_ Wrote:А как насчет Лаки-дог?Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.
INL Intimidator Series - Moged - 10.06.2009
Igore_ Wrote:А как насчет Лаки-дог?Какой лаки-дог при НоРБТЛ???
INL Intimidator Series - madlopt - 10.06.2009
Johny Wrote:Тогда может лучше убрать то, что в скобках на писано "(если произошёл случайно, верните позицию на рестарте)"
Нет, просто кое-кому нужно было внимательней читать регламент. И не исправлять без спросу, особенно такие важные вещи.
Johny Wrote:А то еще начнут пропускать на рестарте и создавать аварийную ситуацию.
На рестарте - не значит тормозить прямо на прямой СФ, это хуже только тому, кто так сделает. Напишу "после рестарта". Можно и во время коушена на пит-лейн, не вопрос.
Igore_ Wrote:Слушай, если ты нарушил правила - обязан вернуть позицию. Сколько там еще проскочит никого не е..т.
Ага.
UPD: добавлено
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию аккуратно сразу после рестарта, если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
INL Intimidator Series - doc Yezde - 10.06.2009
У меня предложения - разрешить чат во время ЖФ и штрафовать не только за обгон по апрону, но и за систематическую езду по нему.
INL Intimidator Series - Johny - 10.06.2009
Igore_ Wrote:Слушай, если ты нарушил правила - обязан вернуть позицию. Сколько там еще проскочит никого не е..т.Вернуть ее можно по-разному.
1)При проезде через питлейн позиция тоже возвращается.Однако ШБ не насчитываются,как написал Паб.
2)Но если кому то хочется пропускать на рестарте,все равно получив при этом 10ШБ, то пусть так делает.Выбор за гонщиком.Вся разница в 10ШБ.
А протест подавать нет смысла.Подобные инциденты и так обязательно рассматривваются.
Я считаю , что в правилах должно быть записано "При проезде через питлейн с привышением скорости, и как следствие отправлением в конец пелотона, ШБ за обгон при НОРБТЛ не начисляются". Такая схема менее аварийная.
INL Intimidator Series - madlopt - 10.06.2009
Igore_ Wrote:У меня предложения - разрешить чат во время ЖФ и штрафовать не только за обгон по апрону, но и за систематическую езду по нему.
Если это сделать, чат будет на всей гонке. И по логу чата не различишь, во время ЖФ он был или нет.
Если это посчитается, как срезка, которая даст выигрыш по времени, тогда конечно будет штраф, в ином случае навряд ли.
Johny Wrote:ШБ
Нет здесь ШБ, есть "штрафные очки".
INL Intimidator Series - Johny - 10.06.2009
madlopt Wrote:Нет, просто кое-кому нужно было внимательней читать регламент. И не исправлять без спросу, особенно такие важные вещи.Не исправлять ,а предлагать исправить
Или у меня уже права на исправления?