WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09)

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Printable Version

+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: WRfactor (https://forum.worldracing.info/forum-35.html)
+---- Forum: Сингл-ивенты (https://forum.worldracing.info/forum-145.html)
+----- Forum: WR Le Mans 2009 (https://forum.worldracing.info/forum-124.html)
+----- Thread: WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) (/thread-2047.html)

Pages: 1 2

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Holden - 14.06.2009

[Image: Circuit_de_la_sarthe_rev12_enlabels.svg]

24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — наиболее знаменитая автомобильная гонка на выносливость, проходящая ежегодно недалеко от французского города Ле-Ман. Организатором соревнования выступает Западный Автоспортивный Клуб Франции (фр. Automobile Club de l'Ouest, ACO). Первая гонка состоялась 26—27 мая 1923 года, в дальнейшем соревнования проходили в июне (за исключением 1968 г., когда из-за студенческой революции были перенесены на сентябрь). Гонка не проводилась в 1936 (из-за всеобщей забастовки) и 1940—1948 гг (по причине Второй мировой войны).

Соревнования проходят на трассе Сартэ (фр. Circuit de la Sarthe), длина которой в настоящее время составляет 13 650 м (8,482 мили). Бо́льшая часть дистанции проложена по обычным дорогам (в т. ч. прямая Мюльсанн), в остальное время года используемым для передвижения транспорта; некоторые участки были построены специально.

В гонке участвует около 50 машин, стартующих одновременно. Победителем объявляется экипаж, машина которого прошла за 24 часа наибольшее расстояние.

В то время, когда гонки Гран-при происходили по всей Европе, Ле-Ман задумывался как своеобразное испытание для автоспорта. Целью производителей должно было стать производство не наиболее быстрых, а надёжных машин. Кроме того, такое испытание способствовало развитию топливосберегающих технологий.

Гонка состоит обычно из 50 участников (в 2008 — 55). В каждом болиде должно быть не менее двух мест, хотя в последние годы это возможность не используется. Допускается наличие не более двух дверей; на открытых болидах двери не требуются.
Гонка проходит одновременно во всех классах. Результаты гонки определяются как в абсолютном зачёте, так и в каждом классе отдельно.

Состав классов изменялся за годы существования гонки, в настоящее время существуют четыре класса. Ле-Мановские спорт-прототипы (фр. Le Mans Prototypes, LMP) — LMP1 и LMP2, различные по скорости, весу и мощности. Следующие два класса — Гранд-Туризмо (фр. Grand tourer, GT), также разделенные по скорости, весу и мощности на GT1 и GT2. Хотя вероятность победить выше всех у машин класса LMP1, бывало, что представители более слабых классов побеждали благодаря более высокой надежности.
Следует отметить, что правила определения классов, используемые Западным Автоспортивным клубом Франции, отличаются от аналогичных, установленных FIA, хотя и не всегда.

Первоначально не было никаких правил о числе пилотов в автомобиле и о том, как долго они могут вести машину. Хотя в первые десятилетия почти все команды использовали двух пилотов, некоторые водители Ле-Мана — например, Пьер Левег — попытались участвовать в гонке в одиночку, надеясь сэкономить время на смене пилота, однако после того как в 1953 Пьер Левег заснул за рулем после 22 часов гонки, это было запрещено. Вплоть до 1980-х существовали команды с двумя пилотами, но к концу десятилетия в правилах было закреплено, что необходимо, по крайней мере, три пилота.

К 1990-м, из-за скоростей автомобилей и физического и умственного напряжения, в правила были введены положения, которые должны были способствовать повышению безопасности пилотов. Так, пилот не мог находиться на трассе более четырёх часов подряд, а в общей сложности в течение всей гонки — более четырнадцати часов. Это уменьшило уставание пилотов в течение гонок.

Хотя 24 часа Ле-Мана были частью Мирового Чемпионата Спорткаров (World Sportscar Championship), марафон имел правила, отличные от используемых в остальных случаях, отчасти из-за длины трассы. Некоторые правила отличались из соображений безопасности, другие — с учётом особенностей соревнования.

В течение многих десятилетий экипаж был обязан проехать не менее часа в гонке, прежде чем им позволялось дозаправить автомобиль техническими жидкостями (типа масла или охлаждающей жидкости) за исключением топлива. Это было попыткой ACO повысить эффективность и надежность. Автомобили, которые не могли продержаться первый час без дозаправки жидкостей, дисквалифицировались.

Другое правило, которое долго было уникальным для Ле-Мана, — требование остановки двигателя перед дозаправкой в боксах. Это требование основывается не только на соображениях пожаробезопасности, но также способствует повышению надёжности автомобиля, т. к. таким образом проверяется способность повторно многократно запускать двигатель в течение гонки. Другой элемент этого правила —что механикам не позволяют воздействовать на автомобиль или сменять комплект шин в то время, как происходит заправка топливом. Это способствует ускорению длинных пит-стопов, т. к. команды вынуждены искать более быстрые пути проведения данной процедуры. В качестве исключения к этому правилу, пилотам разрешают выйти из автомобиля и замениться в течение дозаправки.

В Ле-Мане есть различные традиции, установившиеся за прошедшие годы. Одна из самых давних — размахивание французским триколором в качестве сигнала к началу гонки. Обычно это сопровождается воздушным шоу реактивных самолетов, несущих красный, белый и синий дым. Подобная традиция есть и относительно других флагов — размахивание флагами безопасности в течение заключительных кругов гонки маршалами в качестве поздравления победителей и других финишировавших.

Именно на гонке 24 часа Ле-Мана было положено начало такой традиции как душ из шампанского. В 1967 24 часа Ле-Манa Дэн Герни и A. J. Foyt выиграли гонку за рулем нового Ford GT40. Когда Герни получил на подиуме бутылку шампанского, то увидел внизу главного администратора Форда Генри Форда II, владельца команды Кэрролла Шелби и их жён, а также нескольких журналистов, которые ранее предсказали провал для высококлассного дуэта. Герни встряхнул бутылку и облил всех поблизости, установив таким образом традицию, которая воспроизводится во всём мире уже более 40 лет (за исключением стран Ближнего Востока).
Гонка обычно проходит во второй уикэнд июня. Квалификация и практика проходят в среду и четверг перед гонкой, после прохождения автомобилями технического осмотра в понедельник и вторник.

Квалификация состоит из двух частей, проводимых, соответственно, в среду и в четверг, и каждая из которых состоит из двух 2-часовых заездов; второй заезд проводится в темное время суток. Расстановка на старте осуществляется по итогам лучшего результата всей квалификации.

Пятница отведена под день отдыха, в этот день проходит парад, в ходе которого все водители проезжают через центр города Ле-Мана. Для механиков пятница — это время напряженной работы с автомобилями, в т. ч. восстановление разбитых в ходе квалификации машин.

Самая известная часть трассы в Ле-Мане — это длинная прямая, часть дороги Route Nationale 138, известная как Ligne Droite des Hunaudières, или на английский манер — Mulsanne Straight.
В первоначальной конфигурации длина прямой составляла пять с половиной километров, но в 1990 году она была разделена двумя шиканами для снижения скорости. Это и не удивительно, так как машины группы С развивали на ней скорости, вплотную приближавшиеся к 400 км/ч, например, в 1988 году автомобиль WM P87 показал скорость 405 км/ч. (Автомобиль на фото выше). Правда, гонщики остались недовольны изменениями — теперь вместо отдыха при движении по прямой им приходится за всю дистанцию гонки делать на 3000 переключений передач больше.

Самой успешной маркой в истории Ле-Мана является Porsche. Немецкие машины побеждали здесь 16 раз, включая серию из семи побед подряд — с 1981 по 1987 год. Следом за Porsche идет Ferrari с девятью триумфами. Итальянцы также могут похвастать продолжительной победной серией (1960-1965 гг.). Самой захватывающей дуэлью тех времен было противостояние Ford и Ferrari. Единственной японской компанией, которая может похвастать победой в 24-часовой гонке, является Mazda, ее успех датируется 1991 годом. Совсем немного не хватило Toyota для достижения подобного успеха. Технические проблемы, возникшие в последний час гонки 1999 года, отбросили прототип из Японии на второе место.

В последнее время наблюдается доминирование Audi. Спортпрототип R8 LMP приходил к финишу первым в пяти из последних шести гонок. В этом году в соревновании впервые победил автомобиль, оснащенный дизельным двигателем. Экипаж команды Audi Sport Team Joest в составе Франка Билы, Эмануэле Пирро и Марко Вернера захватил лидерство на третьем часу гонки и не упускал его уже до самого финиша. Audi R10 на финише опередила ближайших соперников на четыре круга. Единственной японской маркой, выигрывавшей ЛеМан, является Мзада, причем, их победа в 1991-м году является еще уникальной отчасти тем, что мотор на их мазде был роторным - такие двигатели серийно устанавливают только в Мазда.

Что касается самых успешных пилотов - по числу побед - их 2. Лучшим был Жаки Икс (Jacky Ickx), одержавший 6 побед в период с 1969 по 1982. Однако, Том Кристенсен (Tom Kristensen) сумел одержать к настоящему времени уже 8(!) побед с 1997 по 2008 годы, из них 6 подряд.
Единственным пилотом, который одержал в ЛеМане победы со 100% результативностью, является Вульф Барнато (Woolf Barnato). Он принял участие в 3-х гонках 24-часов ЛеМана и все 3 выиграл.
Анри Пескароло (Henri Pescarolo) выигрывал ЛеМан четырежды и удерживает рекорд по количеству стартов - 33. Японец Йохиро Терада, являсь действующим пилотом, удерживает рекорд по числу стартов без побед в ЛеМане. )

В истории самой знаменитой гонки были и черные страницы. Леденящая душу авария в 1955 году привела к тому, что Mercedes-Benz прекратил участие в автоспортивных соревнованиях до 1987 года. Пьер Левег на машине 300 SLR на полном ходу врезался в трибуну возле пит-лейна после контакта с Austin-Healey и разбился вдребезги — двигатель и другие детали полетели прямо в болельщиков. Погибли 83 зрителя и сам Пьер Левeг, управлявший автомобилем Mercedes 300 SLR.
Гонка была продолжена, чтобы зрители не покидали трибуны и не занимали подъездные дороги, которые надо было оставить свободными для подъезда машин скорой помощи. Ночью с дистанции были сняты оставшиеся машины Mercedes-Benz. Эта ужасная авария до сих пор считается самой страшной катастрофой на автогонках. Главным судьей тогда был 82-летний Шарль Фару, основатель «Ле-Мана». Невозможно себе даже представить, что чувствовал этот человек, когда на закате его жизни (1873—1957 гг.) на гонках, рожденных им, произошла такая трагедия.
После Ле-Мана-1955 были отменены многие другие соревнования, в том числе Гран-при Германии и Швейцарии. В Швейцарии долгое время действовал запрет на проведение в этой стране кольцевых автомобильных гонок. Как уже было сказано, команда Mercedes-Benz после катастрофы отказалась от участия и выбыла из борьбы. И потом еще много лет эта фирма не считала для себя возможным присутствовать на гонках, и не только в Ле-Мане.
С именем Mercedes-Benz связана еще одна неприятная история. Прототипы CLR в 1999 году столкнулись со странными аэродинамическими проблемами — болид в буквальном смысле взлетел вверх и совершил сальто. Проблема была в исчезновении прижимающего машину граунд-эффекта, когда та шла по неровной трассе. Внесенные изменения в аэродинамическую модификацию не дали результата — машина вновь взлетела в воздух. Естественно, в гонке она участия уже не принимала. Две оставшиеся машины были немного другой конструкции, поэтому руководство спортивного отдела DaimlerChrysler решило выпустить их на старт гонки. В результате еще один болид немецкой компании «отправился в полет» на одном из скоростных участков трассы и, перевернувшись в воздухе, приземлился в близлежащем лесу, примыкавшем к участку автодрома. Третий штуттгартский болид был немедленно снят с дистанции.

__________________________________________

Расписание:

21.00 Warm up
21.30 Гонка (2 часа 24 минуты)

Настройки сервера:

Game Name: WR Le Mans
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 15:00
Race Time Scale: х10

ip: 195.189.246.190
пароль: wrlm

Трасса:ftp://195.189.246.190/rFactor/tracks/WR_LeMans.7z
Мод:ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRLM/WRLM_1.02.rar + аддон
Скинпак:ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRLM/WRLM_skinpack_v2.rar

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - КБНСП - 14.06.2009

елки ж палки, и это все прочитать надо? ужос

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Holden - 14.06.2009

КБНСП Wrote:елки ж палки, и это все прочитать надо? ужос

да, иначе до старта тебя не допустим

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - КБНСП - 14.06.2009

а я спектатором зайду. применю магию и посреди гонкой на прямой появлюсь о_О

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - ZVINK - 14.06.2009

КБНСП Wrote:а я спектатором

это хто такой :eek:

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Stason4eG - 14.06.2009

Victor Wrote:это хто такой

наблюдатель

зритель

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - madlopt - 14.06.2009

У кого мисмачи, скачайте файлы на которые сервер ругается здесь ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRLM/Vehicles (это из мода 1.02)
Либо то же самое, но одним файлом ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRLM/Vehicles.7z (975Кб)

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Seh - 14.06.2009

Корвет у меня перестал мисматчить только после того, как я скачал мод 1.02. Фиксы почему-то не работали.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Zhenek - 14.06.2009

Жаль руль тормозит. Придётся пропускать гонку ((

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Krematorium - 14.06.2009

Вопрос, ту трассу что мы катали в WRGT, GIS_24H_DLS, это та же? просто качать как то заново не комильфо.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Stason4eG - 14.06.2009

Krematorium Wrote:Вопрос, ту трассу что мы катали в WRGT, GIS_24H_DLS, это та же? просто качать как то заново не комильфо.

Трасса та же, только Мад в ней рекламу фиксил, не помню, по идее, есть фикс. Надеюсь, Мад сам ответит и прояснит ситуацию.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - КБНСП - 15.06.2009

трасса не качается

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Holden - 15.06.2009

Krematorium Wrote:Вопрос, ту трассу что мы катали в WRGT, GIS_24H_DLS, это та же? просто качать как то заново не комильфо.

фикса нет, качать надо заново

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Krematorium - 15.06.2009

Мда, прокатил 7 кругов, пока отстаю от своего лучшего времени на 3 секунды

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Stason4eG - 21.06.2009

не смогу участвовать - надо на вокзал ехать... Всем удачи в лемане

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Holden - 21.06.2009

скинпак версии два ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRLM/WRLM_skinpack_v2.rar

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - NK_ - 21.06.2009

По возможности, запустите сервер пораньше.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - madlopt - 21.06.2009

Запустим пораньше.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - madlopt - 21.06.2009

Сервер запущен, старт гонки по расписанию в 21:30 МСК.
IP: 195.189.246.190
Пароль: wrlm
Статистика: http://195.189.246.190/

У кого мисмачи, смотрите файлы сервера тут: ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRLM/Vehicles

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Jacky - 21.06.2009

Чую не еду сегодня... Увы и ах.. думалось, что управлюсь с дипломом...

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Seh - 21.06.2009

А нельзя ли стартануть гонку на 10 минут позже? Я тогда успею.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Ruly - 21.06.2009

Постоянно Join Timed Out

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Holden - 21.06.2009

ждем 10 минут

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Holden - 21.06.2009

Сех, блин, минута

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - madlopt - 21.06.2009

East Timor Wrote:Постоянно Join Timed Out

Коннектись по IP.
Заходишь в лобби, жмёшь судорожно крестил, видишь сообщение ...update stopped... вводишь (или уже есть введённый) iP и пошёл.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Seh - 21.06.2009

Я не знаю в чем дело. Уже и мод переустановил, и файл с фтп скачал, один ХЕР сука корвет мисматчит.
Ехайте без меня.

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Zhenek - 21.06.2009

мдяяяя зависло всё и усё !

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - -=lord=- - 21.06.2009

эмммм... что то не понял... игра просто неожиданно сама закрылась, впервые такое o_O

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Ruly - 21.06.2009

madlopt Wrote:Коннектись по IP.
Заходишь в лобби, жмёшь судорожно крестил, видишь сообщение ...update stopped... вводишь (или уже есть введённый) iP и пошёл.

Угу, так и делал вначале. Писало, что не найден такой серв. Потом стал искать среди всех сервов по имени трассы. Видимо, что-то со связью.
666-ое сообщение) Теперь все понятно)

WR 2,4 Heures Du Mans 2009 (21.06.09) - Krematorium - 21.06.2009

мда, отвык от длинных гонок

, убился в последнем повороте.