+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2009/2010 (https://forum.worldracing.info/forum-150.html)
+------- Forum: INL Piston Cup (https://forum.worldracing.info/forum-190.html)
+------- Thread: Судейская комната(Judges room) (/thread-2300.html)
Судейская комната(Judges room) - Alex Pab - 07.09.2009
В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест шефа команды.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.
В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.
Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию.
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.
Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".
Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 10 регламента INL.
============================================================
Судейская комната(Judges room) - Alex Pab - 10.09.2009
INL Piston Cup :: Round 1, Texas World Speedway
![[Image: 102.jpg]](http://forum.americanfootball.ru/images/avatars/102.jpg)
madlopt Wrote:Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
============
Коушены
L1 №24 (35 очков) cпин на старте, пострадали №17, №25(сход), №46, №9(сход), №229, №54, №29, №15, №5, №02, №57, №01
L1 №4 (35 очков) догоняет на старте №99(сход), пострадал №8
L1 №01 (30 очков) движение в обратную сторону, пострадали №4, №17, №46
L3 №46 смещается на №17, пострадал сам
L5 №42 (5 очков) смещается на №01
L9 №42 (10 очков) смещается на №61
L15 №8 (10 очков) смещается на №54
L20 №4 спин
L24 №15 (10 очков) смещается на №8
L26 №15 спин
L26 №61 (20 очков) спин, пострадали №8,№46
L27 №98 (30 очков) cпин, пострадали №113, №229(сход), №02, №29, №15
L31 №42 (20 очков) Смещается на №8, пострадал №01
L47 №02 спин
L49 №3 (5 очков) догоняет №15
L53 №15 (30 очков) спин, пострадали №24(сход), №17, №84
============
№74 - 5 очков за неверный карфайл из-за просроченной заявки (madlopt)
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 1 этап:
№15 - 40 очков
№24 - 38 очков (+3 за флуд)
№42 - 35 очков
№4 - 35 очков
№01 - 30 очков
№98 - 30 очков
№61 - 20 очков
№8 - 10 очков
№25 - 10 очков (за флуд)
№74 - 5 очков by madlopt
=============
Всего, после 1 этапа:
№15 - 40 очков
№24 - 38 очков (+3 за флуд)
№42 - 35 очков
№4 - 35 очков
№01 - 30 очков
№98 - 30 очков
№61 - 20 очков
№8 - 10 очков
№25 - 10 очков (за флуд)
№74 - 5 очков by madlopt
Судейская комната(Judges room) - doc Yezde - 10.09.2009
1) Piston, 1-й этап
2) #01 O Driver
3) Просто апелляция
6) 1-й круг
7)На моем повторе видно (из кабины), что #4 появляется как-бы ниоткуда и я просто не мог его видеть, а на серверном этого нету: http://www.mediafire.com/file/ovnxmtdj3yg/01_OD_1lap_TW.rpy
Кто ехал задом игра сама решает и за это штрафует. Поедешь задом и там зашибёшь кого-нибудь - скажут: "Чё так ехал?". Так уж лучше было как я ехать, чтобы всех видеть. Тем более на моем реплее видно, что я оттормаживался перед #46. Он явно пытается переложить свой спин на меня.
[COLOR="Red"]Протест отклонен. Реплей не оправдывает действий №01. Против движения трассы ехать запрещено, прежде чем двигаться поперек трассы, нужно удостовериться, что сзади нет машин, они были. даже беря во внимание, что №4 лагал, и его №01 не мог видеть, регламент гласит:
Quote:9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения.Anti.[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - KAN42 - 10.09.2009
Апелляция на решение судьи:L49 №3(5очков)догоняет №15
Simply Racing Team
KAN42
L49
на повторе(вертолёт)чётко видно,что я уходил вниз,даже с накатаной траектории,а №15 смещается на меня.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена. №3 держал ряд, и смещался внутрь, когда №15 вильнул влево на №3.
С №3 снимается 5 шб.
Анти[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - Anykey Skovorodkin - 10.09.2009
1) Piston, 1-й этап
2) 61 Skovorodkin
3) Апелляция
6) L26 №61 (20 очков) спин, пострадали №8,№46
7) В момент начала спина №8 и 46 были достаточно далеко и имели возможность, в первую очередь это касается №46, оценить ситуацию и не входить в Т3 в 2 ряда.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена. №61 создал аварийную ситуацию, в результате которой пострадали 2 машины.
Anti[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - Zhenek - 11.09.2009
Piston, 1-й этап
Dima Borisoff
Beavis and Butt-head posse
Butt-head
По ходу гонки
Флуд в гонке Borisoff
(DB#25) вот вам и #24. Молодчинка так держать
(DB#25) паб ты здесь
(DB#25) #46 смотришь погоню?
(DB#25) (#46) вот так правильно?
Удовлетворена.
За флуд не были назначены штрафы, так как паб сейчас не может это разобрать, разбираю я.
Quote:(DB#25) вот вам и #24. Молодчинка так держать
(B#24) закрой не беси
(DB#25) паб ты здесь
(DB#25) #46 смотришь погоню?
(DB#25) (#46) вот так правильно?
#24 3 штрафных очка.
#25 10 штрафных очков.
madlopt
Судейская комната(Judges room) - Zhenek - 13.09.2009
Апелляция
1)
Butt-head Wrote:Piston, 1-й этап
Dima Borisoff
Beavis and Butt-head posse
Butt-head
По ходу гонки
Флуд в гонке Borisoff
(DB#25) вот вам и #24. Молодчинка так держать
(DB#25) паб ты здесь
(DB#25) #46 смотришь погоню?
(DB#25) (#46) вот так правильно?
2)
Butt-head Wrote:Удовлетворена.3)Butt-head
За флуд не были назначены штрафы, так как паб сейчас не может это разобрать, разбираю я.
#24 3 штрафных очка.
#25 10 штрафных очков.
madlopt
4) Согласно регламенту 5-20 - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации он должен получить 20 штрафных очков.
Отклонена.
Quote:8.7 Разбор инцидентовmadlopt
Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
Судейская комната(Judges room) - doc Yezde - 17.09.2009
1) Piston, 2-й этап, Миля
2) #01 Oliver Driver
3) #02 ZEON 42 и #81 Vasill Mozglowski
6) 32-й круг
7) #02 почему-то решил сбросить газ на прямой
, #81 мог объехать его справа, но толкнулся и его развернуло поперек трассы перед моим носом. В результате "прилип" к бордюру, повредил зад (нифига было не видно в зеркало) и потерял не менее круга с эвакуатором. Реплей см. из моей кабины.1) Piston, 2-й этап, Миля
2) #01 Oliver Driver
3) #24 Butt-head
6) 37-й круг
7) Зажоп. Я конечно мог бы увернуться от Butt-head'а, но к сожалению не видел его тачку сзади из-за диких повреждений. Но это не снимает с него ответственности т.к. он сам опасно приблизился. Реплей см. из егокабины.
[URL="http://www.mediafire.com/file/ztoymuhz1td/02Piston_OD.rar"]
Повторы обеих пизодов.[/URL]
Разобрано в общем порядке.
pab
Судейская комната(Judges room) - Сержио - 17.09.2009
1) Piston, 2-й этап, The Milwaukee Mile
2) 74 Tik.
3) 36 Евгений Дмитриев.
4) RRT Motorsport.
5) Tik.
6) 116 круг.
7) Вынос с 4 места.
Репу можно взять у Анти.
Разобрано в общем порядке.
pab
Судейская комната(Judges room) - Сержио - 17.09.2009
1) Piston, 2-й этап, The Milwaukee Mile
2) 74 Tik.
3) 84 Франк Бакулов.
4) RRT Motorsport.
5) Tik.
6) 116 круг.
7) Вынос с 5 места.
Репу можно взять у Анти.
Разобрано в общем порядке.
pab
Судейская комната(Judges room) - KAN42 - 23.09.2009
INL Iowa 3 этап
#3 KAN42
#74 Tik
Simply Racing Team
22 Lap
#74 ошибается на выходе из Т4,задевает стену,а затем разворачивает #3(потеря позиций+повреждения)
Разобрано в общем порядке.
pab
Судейская комната(Judges room) - doc Yezde - 24.09.2009
1) Piston, 3-й этап, Айова
2) #01 Oliver Driver
3) #74 Tik
6) 32-й круг
7) Если идёшь на обгон внутрь, то должен идти обязательно по внутреннему ряду, обозначенному разметкой. Если не можешь удержать там тачку, то лучше не суйся. Я-то свой ряд точно держал, что видно по разметке, которая, как верно заметил D Borisoff, хоть и прерывиста, но всё-таки разглядеть при желании вполне можно. В результате толчка пострадали шины и снизилась скорость.
1) Piston, 3-й этап, Айова
2) #01 Oliver Driver
3) #61 A Skovorodkin
6) 36-й круг
7) То же - см. выше.
P.S. Специяльно подобрал наиболее спорные, чтоб веселее было.
Разобрано в общем порядке. Ряд не есть идеальная линия.
pab
Судейская комната(Judges room) - Сержио - 24.09.2009
1) Piston, 3-й этап, Iowa
2) #74 Tik.
3) #02 Z 42.
4) RRT Motorsport.
5) Tik.
6) 22 круг.
7) #02 выезжает в повороте на трассу, пришлось резко уходить на внешку. Я зацепил стену, но не ушёл в spin. #02 продолжает отжигать и смещается на внешку цепляет и выносит меня. После этого я зацепил #3.
p.s. Кан, ты хоть репу глядел?
2 p.s.
Моя репа эпизода.
http://rapidshare.com/files/284420440/22_lap_iowa.rpy.html
Разобрано в общем порядке.
pab
Судейская комната(Judges room) - Alex Pab - 24.09.2009
Завтра будут разобраны 2 и 3 этапы.
Судейская комната(Judges room) - Alex Pab - 25.09.2009
INL Piston Cup :: Round 2, The Milwaukee Mile
madlopt Wrote:Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
============
Коушены
L2 №15 (10 очков) догоняет №17
L4 №96 (10 очков) смещается на №8
L15 №17 (10 очков) догоняет №02
L23 №36 (10 очков) догоняет №17
L25 №8 (10 очков) подрезает №113
L30 №8 (30 очков) спин, пострадали №15, №96, №5, №61
L32 №02 (20 очков) неожиданно замедлился, пострадали №81, №01, №15, №98
L37 №24 (10 очков) догоняет №01
L40 №8 (30 очков) спин, пострадали №54, №15, №229, №113
L42 №61 неожиданно замедлился перед №15, пострадал сам
L49 №24 (10 очков) спин, пострадал №229
L77 №8 (20 очков) cпин, пострадали №113, №229
L98 №74 (5 очков) и №4 (5 очков) смещаются навстречу друг другу
L116 №36 (10 очков) смещается на №74
L116 №74 смещается на №84, пострадал сам.
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 2 этап:
№8 - 90 очков(бенефис
)№02 - 30 очков
№24 - 20 очков
№36 - 20 очков
№15 - 10 очков
№96 - 10 очков
№17 - 10 очков
№4 - 5 очков
№74 - 5 очков
=============
Всего, после 2 этапа:
№8 - 100 очков
№24 - 58 очков
№15 - 50 очков
№4 - 40 очков
№02 - 30 очков
№36 - 20 очков
№42 - 15 очков
№01 - 10 очков
№98 - 10 очков
№74 - 10 очков
№96 - 10 очков
№17 - 10 очков
Судейская комната(Judges room) - Alex Pab - 25.09.2009
INL Piston Cup :: Round 3, Iowa Speedway
madlopt Wrote:Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
============
Коушены
L1 №02 (15 очков) смещается на №8 на первом круге
L1 №8 (10 очков) смещается на №168
L4 №02 (20 очков) неожиданно замедлился, пострадали №1, , №5
L6 №84 (20 очков) неправильный выезд из боксов, в результате которого пострадали №9, №98
L6 №168 (30 очков) догоняет №36, пострадали №01, №17
L9 №168 (20 очков) спин, пострадали №8, №84
L10 №02 (30 очков) смещается на №9, пострадали №01, №42, №113
L11 №84 (20 очков) неправильный выезд из боксов, в результате которого пострадали №4, №9
L11 №4 (10 очков) опасный разворот после аварии, пострадал №54
L21 №88 (10 очков) спин, пострадал №36
L22 №54 (10 очков) спин, пострадал №4
L22 №113 (10 очков) догоняет №02
L22 №02 (30 очков) опасный разворот после аварии, пострадали №3, №74, №84
L27 №98 (10 очков) догоняет №88
L32 №74 (5 очков) и №01 (5 очков) смещаются навстречу друг другу
L33 №61 (10 очков) догоняет №331
L37 №61 (5 очков) и №01 (5 очков) смещаются навстречу друг другу
L48 №17 (10 очков) неправильный заезд в боксы, пострадал №3
L51 №4 (10 очков) смещается на №8
L51 №8 (10 очков) опасный разворот после аварии, пострадал №98
L54 №74 (5 очков) и №42 (5 очков) смещаются навстречу друг другу
L62 №17 (10 очков) спин, пострадал №1
L64 №8 (10 очков) смещается на №9
L69 №3 (10 очков) догоняет №88
L73 №24 (10 очков) смещается на №98
L73 №113 догоняет №98 - гоночный инцидент
L74 №331 (10 очков) спин, пострадал №9
L76 №25 (10 очков) догоняет №02
L87 №88 (10 очков) отскакивает от стены, пострадал №96
L88 №96 смещается на №54, пострадал сам
L101 №1 отскакивает от стены перед №331, пострадал сам
L113 №96 (10 очков) смещается на №02
L137 №02 (20 очков) спин, пострадали №42, №17
L150 №01 смещается на №24, пострадал сам
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 3 этап:
№02 - 115 очков(бенефис
)№168 - 50 очков
№84 - 40 очков
№8 - 30 очков
№4 - 20 очков
№88 - 20 очков
№61 - 15 очков
№24 - 10 очков
№113 - 10 очков
№98 - 10 очков
№74 - 10 очков
№01 - 10 очков
№17 - 10 очков
№3 - 10 очков
№331 - 10 очков
№25 - 10 очков
№96 - 10 очков
№54 - 10 очков
№42 - 5 очков
=============
Всего, после 3 этапа:
№02 - 145 очков
№8 - 130 очков
№24 - 68 очков
№4 - 60 очков
№168 - 50 очков
№84 - 40 очков
№15 - 30 очков
№42 - 20 очков
№01 - 20 очков
№98 - 20 очков
№74 - 20 очков
№96 - 20 очков
№17 - 20 очков
№88 - 20 очков DQ на 4 этап, если не будет заявки.
№61 - 15 очков
№113 - 10 очков
№3 - 10 очков
№331 - 10 очков
№54 - 10 очков
№25 - 10 очков
Судейская комната(Judges room) - KAN42 - 25.09.2009
Апелляция на решение судьи. Piston Iowa
pab Wrote:L22 №02 (30 очков) опасный разворот после аварии, пострадали №3, №74, №84
KAN42
Считаю виновным #74,вместо того,чтобы сбросить скорость в этой ситуации,он напротив прибавил,поэтому и задел стену, организовав завал.Непонятно причем здесь #02-машину он выровнил после своего разворота,место #74 оставлял.Увидев опасную ситуацию скорость сбавляют,а не прибавляют,делая её(ситуацию) ещё опаснее.
[COLOR="Red"]апелляция отклонена. Инициатор №02
Anti[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - KAN42 - 25.09.2009
Апелляция на решение судьи.Piston Iowa
pab Wrote:L69 №3 (10 очков) догоняет №88
KAN42
На повторе видно,относительно разметки,что #88 сначала стал уходить наверх,я притормаживал,но в последнии момент #88 решил пойти вниз.Контакта избежать было уже нереально.Считаю моей вины тут нет.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена, №88, даже когда дернулся вверх, не очистил траекторию для атаки, которую избрал №3.
Anti[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - Anykey Skovorodkin - 25.09.2009
Апелляция на решение судьи Пистон (раунд 3)
pab Wrote:L33 №61 (10 очков) догоняет №331
На мой взгляд, я попал в "коробочку" - впереди медленный №331, на заднем антикрыле, быстрый №4, все, что мог, я сделал- ушел на внешку. После перестроения №331 на внешку внутри поворота (зачем?) я пытался вернуться во внутренний ряд, немного зацепив №331 и получив еще большие повреждения от контакта с №4, чему, кстати, способствовал контакт с №331. В связи с тем, что нажатие на тормоз в этом повороте означало спин, считаю происшедшее гоночным инцидентом.
[COLOR="Red"]
апелляция отклонена: №61 не держал ряд
Anti[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - stanmarsh - 30.09.2009
1.Piston, 4 этап
2. 9 Stan Marsh
3. 229 Dima Andreev
5. Stan Marsh
6. 0
7. Увидев, что впередиидущий гонщик резко сбрасывает скорость на разгоне перед стартом гонки, я отпустил газ и в меня въехал 229. Из-за удара я вылетел на траву и т.к. от толчка сзади скорость увеличилась, невольно опередил нескольких гонщиков до линии старта, за что получил штраф и испорченную гонку.
[COLOR="Red"]разобранно в общем порядке.
pab[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - doc Yezde - 01.10.2009
1)Piston, 4-й этап в Chicagoland'е
2)#01 Oliver Driver
3)#02 zeon42
6)33 и 66 круги
7)Его тачка стояла за мной на питлейне с 23-го круга и до конца гонки, заставив потерять время на 1-ом питстопе и спровоцировав опасную ситуацию на 2-ом.
[COLOR="Red"]Он не обязан ее убирать из боксов. Читай регламент.
pab[/COLOR]
1)Piston, 4-й этап в Chicagoland'е
2)#01 Oliver Driver
3)#8 Dj
6)66-й круг
7)Я обогнал #8 на питлейне, не превышая скорость. Далее пытался заехать к себе, но получил от него толчёк, в результате которого оказался развёрнутым на своём питлейне. Но мои механики оказались более консервативными, чем в реале и не стали меня обслуживать в таком состоянии. В настоящее время с ними проведена разъяснительная работа. Короче считаю, что вина лежит на том, кто был сзади. В результате потерял круг.
Quote:[COLOR="Red"]№8, штраф 5 очков - движение на пит-лейне не по своему ряду.
6.9 Правила посещения пит-лейн
Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop.
- Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
- При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
- Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
- При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
- Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
- При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
- Выезжающая с пит-cтолл машина имеет преимущество перед всеми остальными, выезжающие с пит-столл машины все должны пропускать.
- В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
![[Image: nr2003ss001vo8.th.jpg]](http://img134.imageshack.us/my.php?image=nr2003ss001vo8.jpg)
№01 не пропустил выезжающую с пит-лейна машину. Пострадал сам.
pab[/COLOR]
1)Piston, 4-й этап в Chicagoland'е
2)#01 Oliver Driver
3)#25 Dimon Borisoff
6)62-й круг
7)Ждал-ждал я от него предупреждения о заезде на питлейн, да так и не дождался, оказавшись у стенки.
Quote:(SM#9) Thank You.[COLOR="Red"]В следующий раз, за необоснованный протест получишь штраф аналогичный протесту, в твоем случае 15 очков.
(SM#9) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SM#9) Exiting pit. Pass HIGH.
(ER#15) Sorry.
(SA#113) Stay in line and work together.
(SA#113) Going HIGH.
(ER#15) Pitting this lap. Pass HIGH.
(ED#36) Pitting this lap. Pass HIGH.
Egor Rom:Client has manually disconnected.
(SA#113) Stay in line and work together.
Oleg Thrasher:Receive throughput fell to unacceptable level.
(SZ#17) Sorry.
Tik:Receive throughput fell to unacceptable level.
Oleg Thrasher:Connected.
(p#46) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Pitting this lap. Pass HIGH.
(J#98) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Pitting this lap. Pass HIGH.
(AS#61) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DA#229) Pitting this lap. Pass HIGH.
(D#8) Pitting this lap. Pass HIGH.
(IM#42) Pitting this lap. Pass HIGH.
(FB#84) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SG#96) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SZ#17) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SA#113) Pitting this lap. Pass HIGH.
(OD#01) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Exiting pit. Pass HIGH.
(DB#25) Exiting pit. Pass HIGH.
(SK#31) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Exiting pit. Pass HIGH.
(SM#9) Pitting this lap. Pass HIGH.
(FB#84) Exiting pit. Pass HIGH.
Tik:Connected.
(AS#61) Exiting pit. Pass HIGH.
(D#8) Exiting pit. Pass HIGH.
(SZ#17) Exiting pit. Pass HIGH.
(SM#9) Exiting pit. Pass HIGH.
(SK#31) Exiting pit. Pass HIGH.
(SA#113) Stay in line and work together.
(SA#113) Thank You.
(ED#36) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SA#113) Pitting this lap. Pass HIGH.
(p#46) Pitting this lap. Pass HIGH.
(p#46) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SZ#17) Pitting this lap. Pass HIGH.
(YM#22) Pitting this lap. Pass HIGH.
(ED#36) Pitting this lap. Pass HIGH.
(YM#22) Exiting pit. Pass HIGH.
(SZ#17) Exiting pit. Pass HIGH.
(DB#25) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DA#229) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Pitting this lap. Pass HIGH.
(J#98) Pitting this lap. Pass HIGH.
(AS#61) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Pitting this lap. Pass HIGH.
(D#8) Pitting this lap. Pass HIGH.
(IM#42) Pitting this lap. Pass HIGH.
(FB#84) Pitting this lap. Pass HIGH.
(T#74) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SM#9) Pitting this lap. Pass HIGH.
(OD#01) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SG#96) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SG#96) Pitting this lap. Pass HIGH.
(SK#31) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DB#25) Exiting pit. Pass HIGH.
(AS#61) Exiting pit. Pass HIGH.
(FB#84) Exiting pit. Pass HIGH.
(SM#9) Exiting pit. Pass HIGH.
(SK#31) Exiting pit. Pass HIGH.
(SK#31) Exiting pit. Pass HIGH.
(SA#113) Stay in line and work together.
(SA#113) Going LOW.
Dimon Borisoff:Receive throughput fell to unacceptable level.
Dimon Borisoff:Connected.
(ED#36) грац Федя!ъ
pab[/COLOR]
1)Piston, 4-й этап в Chicagoland'е
2)#01 Oliver Driver
3)#9 Stan Marsh
6)77-й круг
7)Его тачка явно была аварийной, а это значит, что он обязан был сначала съехать на апрон, а уж оттуда начинать свой стремительный разгон.
[COLOR="Red"]разобранно в общем порядке.
pab[/COLOR]
P.S. Здесь я перечислил только самых злостных нарушИл. Ну а остальные по сравнению с ними - мелочь пузатая.
Судейская комната(Judges room) - Alex Pab - 01.10.2009
INL Piston Cup :: Round 4, Chicagoland Speedway
madlopt Wrote:Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
============
Коушены
L1 №81 (15 очков) догоняет №8 на старте
L1 №229 (15 очков) догоняет №9 на старте
L1 №36 (10 очков) смещается на №61
L2 №02 (10 очков) смещается на №61
L4 №22 смещается на №74, пострадал сам
L7 №15 (30 очков) догоняет №98 пострадали №36, №113, №01, №36
L9 №15 спин
L18 №84 (20 очков) догоняет №81, пострадал №01
L20 №02 (30 очков) догоняет №74 пострадали №99, №61
L32 №99 (35 очков) не предупреждает о вьезде на пит-лейн, пострадали №113, №17, №22
L41 №113 смещается на №99, пострадал сам
L50 №81 (10 очков) догоняет №8
L62 №01 доглняет №25, пострадал сам
L66 №8 (5 очков) движение в пит-лейне не по своему ряду
№01 не пропустил выезжающую из питлейна машину, пострадал сам
L68 №81 спин
L74 №81 подрезает №42
L76 №3 (5 очков) спровоцировал атаку №17, широко зайдя в Т3 и нерасчетливо "захлопнул калитку" перед ним.
№17 (5 очков) рискованно атаковал №3 - виноваты оба.
L77 №9 (20 очков) не сбрасывает скорость во время коушена, смещается на №98, пострадал №01
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 4 этап:
№02 - 40 очков
№99 - 35 очков
№15 - 30 очков
№81 - 45 очков +20 Anti
№84 - 0 очков -20 Anti
№9 - 20 очков
№229 - 15 очков
№36 - 10 очков
№8 - 5 очков
№3 - 5 очков
№17 - 5 очков
=============
Всего, после 4 этапа:
№02 - 185 очков DQ на 5 этап
№8 - 135 очков
№24 - 68 очков
№81 - 65 очков
№4 - 60 очков
№15 - 60 очков
№168 - 50 очков
№99 - 35 очков
№17 - 25 очков
№9 - 20 очков
№3 - 15 очков
№229 - 15 очков
№25 - 10 очков
№54 - 10 очков
№36 - 10 очков
Судейская комната(Judges room) - doc Yezde - 01.10.2009
OverDriver Wrote:1)Piston, 4-й этап в Chicagoland'еАпелляция:
2)#01 Oliver Driver
3)#8 Dj
6)66-й круг
7)Я обогнал #8 на питлейне, не превышая скорость. Далее пытался заехать к себе, но получил от него толчёк, в результате которого оказался развёрнутым на своём питлейне. Но мои механики оказались более консервативными, чем в реале и не стали меня обслуживать в таком состоянии. В настоящее время с ними проведена разъяснительная работа. Короче считаю, что вина лежит на том, кто был сзади. В результате потерял круг.
[COLOR="Red"]№8, штраф 10 очков - неправильное движение по питлейну.
№01, штраф 10 очков - не пропустил выезжающую с питлейна машину.
pab[/COLOR]
Over Driver
Машина #8 выезжала слишком медленно, я просто обьехал её, не мешая движению, чтобы не терять время на питстопе. Дальнейшее меня не касается т.к. я не мог видеть развитие ситуации, будучи занят заездом в свой бокс. => с моей стороны небыло блокировки т.к. я имею право не останавливаться перед всякой медленно выезжающей машиной. Напротив, #8 вполне мог при желании притормозить, что и видно на повторе. Поэтому прошу снять с меня штраф, а #8 вменяется не неправильный выезд, а действия повлекшие легкую аварию - 20 ШО т.к. было столкновение.
Штраф уже снят
[COLOR="Red"]№8, штраф 5 очков - движение в боксах не по своему ряду.
№01 не пропустил выезжающую с питлейна машину. Пострадал сам.
pab[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - zeon42 - 01.10.2009
1)Апелляция на решение судьи
2)Piston 4 этап
3)L20 №02 (30 очков) догоняет №74 пострадали №99, №61
4)#02 zeon42
5)ситуация аналогичная с #3 и #17-им штрафные поровну-почему признали полностью мою вину не понятно , на повторе ясно видно ,что#74 зашел в поворот и начал смещаться на меня 6.7 Блокирование соперников
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: Хоть момент и спорный, но блокировки не было, во время смещения №74 оба ехали с одинаковой скоростью
Quote:6.7 Блокирование соперниковВ данном случае вина за инцидент возлагается на сзади идущего, №02 не влез в инсайд до поворота, и в повороте, к тому же в момент касания смещался наружу.
..То есть, если вы атакуете соперника слева или справа, то он не должен вам мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику, то это не считается атакой.
Anti[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - Frank - 01.10.2009
1) Апелляция на решение судьи
2) L18 №84 (20 очков) догоняет №81, пострадал №01
3) Frank
4) На повторе с вертолёта отчётливо видно, что #81 смещался влево, когда там уже был #84, который держал свою траекторию.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: №81 сместился внутрь на №84. С №84 снимается штраф 20 очков
№81 получает +20 очков
Anti[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - KAN42 - 07.10.2009
Piston 5этап NH
#84 Frank
#3 KAN42
Simply Racing Team
lap 80
Блокировка.Бедняга аж на юз пошёл,лишь бы закрать инсайд.
[COLOR="Red"]Отклонено по сути протеста. Блокировка за 10 кругов до финиша разрешена.
pab[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - Borisoff - 07.10.2009
Piston 5 этап
виновник: №9 S.Marsh
пострадавший: № 25 D.Borisoff
Ситуация: 10 круг. №9 врезается в № 229, после чего тот врезается в меня. Последствия для машины №25 - удар о стену, повреждения, потеря множества позиций.
[COLOR="Red"]разобранно в общем порядке.
pab[/COLOR]
Судейская комната(Judges room) - Alex Pab - 08.10.2009
INL Piston Cup :: Round 5, New Hampshire Motor Speedway
madlopt Wrote:Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
============
Коушены
L0 №18 смещается на №8, пострадал сам
L4 №24 спин
L4 №27 спин
L6 №22 (10 очков) спин, пострадал №84
L7 №22 спин
L7 №46 (10 очков) догоняет №96
L8 №17 спин
L10 №2 (20 очков) спин, пострадали №33, №113
L10 №9 (20 очков) догоняет №229, пострадал №25
L14 №46 (10 очков) догоняет №01
L14 №27 спин
L32 №42 (20 очков) догоняет №99, пострадал №9
L34 №84 (10 очков) догоняет №46
L38 №84 (10 очков) догоняет №46
L42 №9 (10 очков) догоняет №47
L45 №01 (10 очков) "неадекватно" стоял на трассе, пострадал №3 (В регламенте нет понятия дисконнект)
L50 №17 (10 очков) спин, пострадал №42
L50 №42 (30 очков) небезопасный разворот после коушена, пострадали № 36, №25, №84, №27, №74, №46
L52 №22 спин
L56 №113 (20 очков) догоняет №36, пострадал №9
L70 №113 (10 очков) догоняет №99
L79 №84 (10 очков) спин, пострадал №36
L80 №3 (30 очков) догоняет №84, пострадали №74, №96, №17
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 5 этап:
№84 - 60 очков (+30 по апелляции, madlopt)
№42 - 50 очков
№22 - 30 очков
№9 - 30 очков
№113 - 30 очков
№46 - 20 очков
№01 - 10 очков
№17 - 10 очков
№3 - 0 очков (-30 по апелляции, madlopt)
=============
Всего, после 5 этапа:
№8 - 115 очков
№81 - 65 очков
№4 - 60 очков
№15 - 60 очков
№84 - 60 очков (+30 по апелляции, madlopt)
№168 - 50 очков
№9 - 50 очков
№42 - 50 очков
№24 - 48 очков
№17 - 35 очков
№02 - 35 очков
№22 - 30 очков
№113 - 30 очков
№46 - 20 очков
№99 - 15 очков
№01 - 10 очков
№54 - 10 очков
№3 - 0 очков (-30 по апелляции и минус 20 за этап без штрафов, madlopt)
Судейская комната(Judges room) - KAN42 - 08.10.2009
Апелляция на решение судьи
L80 #3 догоняет №84,пострадали №74,№96,№17
KAN42
на повторе видно,что №84 резко меняет траекторию смещаясь в мою сторону,при этом его начинает разворачивать,тормозить резко я не мог(сзади находился №74,которые вЪехал бы в меня.Если блокируешь кого-то,делай это без создания аварийной ситуации.
Просьба ,что бы эту апелляцию разобрал Мад,т.к. с Анти мы боремся за лидерство в чемпионате.По-моему так будет лучше.Анти,ничего личного!
#84 последние круги терял управление в поворотах, в этом инциденте #84 шёл по инсайду, атакуя #99, #3 видя это шёл по аутсайду, #84 ошибся, начал ловить машину и его унесло на аутсайд, #3 увидев это, перестроился на инсайд и стал атаковать, #84 пошёл блокировать на инсайд (и возможно даже стал снова терять машину), так как это было в рамках "10 кругов до финиша", то блокировать он имел право, но это привело к аварии, считаю, что #3 не имел возможности избежать столкновения.
Штраф в 30 очков снимается с #3. #84 штрафуется 30 очками.
madlopt
Судейская комната(Judges room) - Fischer - 08.10.2009
1) Апелляция на решение судьи
2) L50 №42 (30 очков) небезопасный разворот после коушена, пострадали № 36, №25, №84, №27, №74, №46
3) Fischer
4) Виновниками данного инцидента являются №17, который выбил меня и в большей степени №27, который не снизил скорость до такой степени, чтобы безопасно проехать участок, в результате не справился с управлением, в следствии чего пострадали №25, №84, №36, №46.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена:
основание:
Quote:6.8 Апрон и аварийные ситуации
Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.
Anti[/COLOR]