+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2009/2010 (https://forum.worldracing.info/forum-150.html)
+------- Forum: INL Pro Cup (https://forum.worldracing.info/forum-189.html)
+------- Thread: Судейская комната (/thread-2302.html)
Судейская комната - madlopt - 07.09.2009
В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.
В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.
Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию.
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением [/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.
Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".
Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 10 регламента INL.
============================================================
Судейская комната - Holden - 12.09.2009
1) Pro Cup, round 1
2) #89 Dmitry Isaenko
3) #01 Oliver Driver
4) x3 Racing Team
5) Holden
6) 20 круг (начало)
7) 01 Уснул под жф, в итоге въехал мне в зад и повредил его.
Разобрано в общем порядке.
madlopt
1) Pro Cup, round 1
2) #72 Sergey Lulukov
3) #01 Oliver Driver
4) x3 Racing Team
5) Holden
6) 20 круг (начало)
7) 01 Уснул под жф убрал #89, после чего прижал #72 к стенке и отправил того на травку в гости к #89.
Разобрано в общем порядке.
madlopt
1) Pro Cup, round 1
2) #64 Sergey Komisarchik
3) #98 Johny
4) x3 Racing Team
5) Holden
6) 82-84 круги
7) неоднократный кроссинг, за 18-16 кругов до финиша (п.6.7 регламента)
Явное блокирование согласно регламента было лишь одно на 84-м круге, первый манёвр на 82 круге спровоцирован неадекватными действиями #24, а во всех остальных случаях #64 не хватало скорости, поэтому атакой это считать нельзя, а раз не было атаки, не было блокирования.
#98 - 5 штрафных очков за блокирование.
madlopt
1) Pro Cup, round 1
2) #89 Dmitry Isaenko
3) #98 Johny
4) x3 Racing Team
5) Holden
6) 100 круг
7) под конец круга ударил в зад, наверно тоже уснул. (в этом сезоне писать буду все и на всех, даже не смотря на абсурдность протестов)
Создание аварийной ситуации + во время коушена.
#98 - 20 штрафных очков.
madlopt
Судейская комната - шурикус - 13.09.2009
1) Pro Cup, 1-й этап Дайтона
2) #01 O Driver
3) #99 S Nascar
4) Team Ringrace
5) Alex Shurikus
6) 17-18 круги
7) #99, имея более медленную тачку, активно блокировал Driver'а на 17 круге перед 1-м поворотом и после выхода из 4-го.
А также на 18-м круге перед 1-м поворотом. Этими действиями он угрожал лишить #01 драфта от передних машин
*и создавал опасную ситуацию. *
То, что понимается под понятием "блокирование соперника" было 2 раза на 17 круге.
#99 - 10 штрафных очков (5+5).
madlopt
1) Pro Cup, 1-й этап Дайтона
2) #01 O Driver
3) #5 RacerX
4) Team Ringrace
5) Alex Shurikus
6) 59 круг
7) Подрезал Driver'а на входе в 3-й поворот, недержав ряд, чем вызвал у того потерю драфта, а сам поехал вперёд.
Отказано. Смещение было как со стороны #5 (больше) так и со стороны #01 (меньше), подрезания, как такового не было, пострадавших нет, регламент не нарушен. Драфт #01 потерял за поворот до этого, когда решил атаковать #5. Чисто гоночная ситуация.
madlopt
Судейская комната - Сержио - 13.09.2009
1) Pro Cup, round 1
2) #74 Tik
3) #98 Johny
4) RRT Motorsport
5) Tik
6) 59 круг (1:07:07), 68 круг (1:14:05), 71 круг (1:16:07), 71 круг (1:16:12)
7) Неоднократный кроссинг.
На 59 круге подрезал так, что пришлось уходить на апрон. 68 и 71 круги постоянно приходилось сбрасывать скорость, когда #98 смещался в мой ряд. Могло получиться 4 аварии, но их не было благодаря мне!
Специально для ...Джони.
59й. #98 избегал аварии с #229, затем вы одновременно уходили на инсайд - это не является блокированием, #98 не может предсказывать чужие действия, к тому же #98 тут же ушёл на средину, дав возможность #74 занять инсайд, но #74 ушёл аж на апрон.
68й. Явное блокирование со стороны #98.
71й. 1:16:07 - #98 в данной ситуации был атакующим, обогнал #74 и вполне имел право закрыться после обгона, так как имел преимущество в скорости, а #74 отставал и не атаковал, но #98 тут же ушёл наверх, предоставив инсайд #74.
1:16:12 - машина впереди вас, движущаяся быстрее вас не может блокировать вас, потому что вы попросту не сможете её атаковать, она быстрее. Нет атаки - нет блокирования.
#98 - 5 штрафных очков.
madlopt
Судейская комната - doc Yezde - 13.09.2009
1) Pro Cup, 1-й этап Дайтона
2) #01 O Driver
3) #74 Tik
6) 19-20 круги
7) Неадекватные действия на трассе в момент ЖФ. Отставая от передних тачек, нюхал цветочки и не прибавил газ, а наоборот сбросил вдруг на 40 миль. Интересно, думают ли о задних такие ребята. Какбе является причиной описанных г-ном Holden'ом выше цепочки драматических событий, приведших к легким повреждениям у #89, #72 и #01.
Разобрано в общем порядке.
madlopt
Судейская комната - madlopt - 16.09.2009
Отсутствие раскрасок: #33, #03, #99 (просроченная).
#03 - 10 очков
#33 - 10 очков
#99 - 10 очков
#99 предупреждение за нестандартные быстрые фразы, смотрите пункт 6.2 в Регламенте INL: http://forum.worldracing.info/showthread.php?p=133022#post133022
L2
#74 ошибается, заезжая на апрон, замедляется, #42 ударяясь отталкивается от #74 и его несёт вверх. Пострадали #89, #3, #113, #85, #61, #1, #46, #46, #95.
#74 попытался словить машину, словил и ушёл на апрон, что согласно регламента верно, но всё же именно он спровоцировал коушен. #42 не попытался уйти наверх либо сбросить скорость, но вверху были соперники, а времени, что б среагировать на #74 было не достаточно, что бы признать виновным в инциденте #42.
Поэтому, оба получают только штрафы за создание коушена.
#74 - 10 очков
#42 - 10 очков
L7
#95 выталкивает #01. Пострадали: #01, #72, #61.
#95 - 70 очков (действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен)
#61 увидев аварию не предпринимает никаких действий, что б обезопасить себя и окружающих, "авось проскочу", торможение началось уже когда стало ясно, что аварии не избежать. И даже после аварии #61 не сбавлял скорости, ударив #99 ещё два раза.
#61 - 40 очков (действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки)
L20
#01 выталкивает #89 и вжимает в борт #72 во время коушена. В таких случаях нужно уходить в сторону, наверх или вниз на апрон. Пока пелетон не собрался, нужно держать дистанцию ряди своей же безопасности.
#01 - 20 очков (создание аварийной ситуации + инцидент во время коушена)
L40
#03 блокирует атакующего #74.
#03 - 15 очков (блокирование + коушен)
L73
#23 не держит ряд, слишком рано смещается наверх и толкает #01.
#23 - 50 очков (авария средней тяжести + коушен)
L93
#23 не держит ряд и толкает #24.
#23 - 30 очков (лёгкая авария + коушен)
===================================
Итого после 1 этапа (с учётом разбора протестов):
#23 - 80 очков
#95 - 70 очков
#61 - 40 очков
#98 - 30 очков
#03 - 25 очков
#01 - 20 очков
#99 - 20 очков
#74 - 10 очков
#42 - 10 очков
#33 - 10 очков
Судейская комната - doc Yezde - 17.09.2009
шурикус Wrote:1) Pro Cup, 1-й этап ДайтонаАпелляция:
2) #01 O Driver
3) #5 RacerX
4) Team Ringrace
5) Alex Shurikus
6) 59 круг
7) Подрезал Driver'а на входе в 3-й поворот, недержав ряд, чем вызвал у того потерю драфта, а сам поехал вперёд.
Отказано. Смещение было как со стороны #5 (больше) так и со стороны #01 (меньше), подрезания, как такового не было, пострадавших нет, регламент не нарушен. Драфт #01 потерял за поворот до этого, когда решил атаковать #5. Чисто гоночная ситуация.
madlopt
Во первых не вижу где я не держал ряд:
![[Image: 54607001.th.jpg]](http://img7.imageshack.us/i/54607001.jpg/)
Во вторых сброс газа был именно в повороте:
![[Image: 31746871.th.jpg]](http://img32.imageshack.us/i/31746871.jpg/)
Апелляция отклонена: Регламент не нарушен, смещение было у обоих, контакта и подрезания не было, драфт был потерян после Т2 на задней прямой.
Anti.
Судейская комната - madlopt - 24.09.2009
Отсутствие раскраски: #33.
#33 - 10 очков
Флуд в чате:
(AS#33) #1 ocralnoe fignja
(AS#1) жжоте парни
#33 - 5 очков
#1 - 5 очков
L4
#89 спин.
#89 - 10 очков (Вызов коушена)
L21
#89 спин.
#89 - 10 очков (Вызов коушена)
L29
#36 спин, пострадали: #01, #98, #42, #23, #13
#36 - 70 очков (Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + создание коушена)
#01 при аварии не останавливается, сразу пытается покинуть трассу, не соориентировавшись, где находятся проезжающие мимо автомобили соперников. #95 не имеет возможности избежать аварию.
#01 - 50 очков (Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки + инцидент во время коушена) штраф снят по апелляции, Moged
L43
#24 спин. Правильно себя ведёт при аварийнос ситуации. OverDriver рекомендую посмотреть этот эпизод, что бы знать, как нужно действовать ви аварийной ситуации.
#24 - 10 очков (Вызов коушена)
L50
#42 атакует #89 и происходит удар в борт.
#42 - 20 очков (действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки)
L53
#113 выталкивает #72 в повороте, не успев затормозить. Если смотреть по предыдущему кругу, #113 имел возможность, как минимум один раз ознакомиться с торможением #72 в Т1, поэтому должен был принять соответствующие меры.
#113 - 50 очков - (действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки + создание коушена)
L60
#24 атакует #1, но слишком близко приближается к нему и происходит контакт (скорее варп-контакт), пострадали #1 и #98.
#24 - 70 очков (Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки + создание коушена)
L75
#24 спин.
#24 - 10 очков (Вызов коушена)
L86
#72 спин.
#72 - 10 очков (Вызов коушена)
L93
#89 спин. Не много ли спинов, #89?
#89 - 10 очков (Вызов коушена)
L106
#89 перетормаживает, избегая аварии с #13, #89 спинит. Пострадали: #42, #95. Так как #89 заспинился при попытке избежать аварии, штраф даётся только за вызов коушена. Считаю, что в данной ситуации у #89 не было возможности избежать аварии с #42, так же как и у #42.
#89 - 10 очков (Вызов коушена)
L112
Во время рестарта #13 при атаке подталкивает в борт #72.
#13 - 50 очков (Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки + инцидент во время рестарта)
L113
#13 не держит ряд и подбивает #89.
#13 - 20 (Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки)
L115
#72 спин. #13 пострадал во время спина. #89 пострадал во время того, как #72 пытался вернуться "в строй". Из кокпита #72 не было видно #89, хотя видно было по "F2" и можно было повернуть камеру влево. Явно #72 просто не заметил #89, но факт аварии на лицо и виноват в ней #72.
#72 - 70 очков (Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки + создание коушена)
L120
#95 тормозит на рестарте из-за сломаной шестерни в КПП. Пострадал #74.
#95 - 30 очков (Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки + на рестарте)
L129
Классический "зажоп" в исполнении #89. Пострадал #13.
#89 - 30 очков (Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки + создание коушена)
L135
#74 блокирует #113, возможно и не специально, но тем не менее. Пострадали: #113, #98, #95.
#74 - 70 очков (Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + создание коушена)
L162
#95 спин.
#95 - 10 очков (Вызов коушена)
===================================
Всего за 2 этап:
#113 - 120 очков (+70 по апелляции, Moged)
#24 - 90 очков
#72 - 80 очков
#89 - 70 очков
#36 - 70 очков
#13 - 70 очков
#74 - 70 очков
#01 - 0 очков (-50 по апелляции, Moged)
#95 - 40 очков
#42 - 20 очков
#33 - 15 очков
#1 - 5 очков
===================================
Итого после 2 этапа:
#113 - 120 очков (+70 по апелляции, Moged)
#95 - 110 очков
#24 - 90 очков
#72 - 80 очков
#89 - 70 очков
#36 - 70 очков
#13 - 70 очков
#74 - 80 очков
#01 - 0 очков (-50 по апелляции, Moged)
#23 - 40 очков
#61 - 40 очков
#42 - 30 очков
#33 - 25 очков
#03 - 25 очков
#99 - 20 очков
#1 - 5 очков
===================================
Судейская комната - Сержио - 25.09.2009
Апелляция.
Quote:#74 блокирует #113, возможно и не специально, но тем не менее. Пострадали: #113, #98, #95.#74 Tik.
#74 - 70 очков (Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + создание коушена)
Я никогда никого не блокирую. Я начал готовится к прохождению поворота, как неожиданно получил удар.
В этом инциденте было обоюдное смещение! Это видно по отметкам на асфальте.
![[Image: nr2003ss001.th.jpg]](http://img59.imageshack.us/i/nr2003ss001.jpg/)
![[Image: nr2003ss002.th.jpg]](http://img59.imageshack.us/i/nr2003ss002.jpg/)
#98 вообще не пострадал, как и #113, разве, что шины стёрлись.
[COLOR="Red"]Апелляция частично удовлетворена.
Т.к. было обоюдное смещение то виноваты оба участника. Однако №95 получил в результате тяжелые повреждения, что приводит к тому, что №74 и №113 получают по 70 очков штрафа
Moged[/COLOR]
Судейская комната - doc Yezde - 25.09.2009
Апелляция:
Quote:L29#01 - 50 очков (Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки + инцидент во время коушена)
#01 O Driver
Как я вел себя в аварийной ситуации - сбросил скорость, чтобы уберечь свою машину от возможных повреждений. За это хвалить надо. Было бы плохо, если-бы все гнали что есть духу, когда тебе перекрывают трассу. Причём опасность была вполне реальной. Уж если наказывать кого за инцидент при ЖФ, то #98, который при ЖФ надавил на газ, видимо плохо себе представляя, какую опасность несут двигающиеся в произвольном направлении аварийные машины. А правила предписывают как-раз снижать, что я и сделал.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена
В бигване невозможно определить кто насколько правильно себя ведет, за исключением желающих проскочить не тормозя.
C #01 снимается 50 очков штрафа
Moged[/COLOR]
Судейская комната - madlopt - 02.10.2009
Отсутствие раскраски: #33.
#33 - 10 очков
===================================
Флуд в чате:
(OD#01) всё
(DB#25) ты мог притормозить. я знаю
#01 - 5 очков
#25 - 5 очков
===================================
Флуд+мат:
(DA#229) за**ись спасибо
#229 - 15 очков
===================================
L1
#46 спин. Пострадали: #13, #64, #89
#46 - 80 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен + старт.
#42 спин. Пострадал: #01
#42 - 70 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки + под коушеном.
L6
#13 спин. Пострадали: #25, #89, #46
#13 - 70 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен.
L18
#5 спин.
#5 - 10 - Вызов коушенаю
L31
#46 спин.
#46 - 10 - Вызов коушена.
L38
#88 блокирует #33.
#88 - 20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
L40
Столкновение между #229 (cход) и #95 - инцидент разбирал Moged:"Виноват 229. Не держал ряд.".
#229 - 10 - Вызов коушена.
L51
#98 спин. Пострадали: #5, #72.
#98 - 70 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки + вызов коушена
L64
#46 спин.
#46 - 10 - Вызов коушена.
L77
#46 спин.
#46 - 10 - Вызов коушена.
L83
#36 сталкивается с #23. #23 закрывал траекторию, блокировал, не оставил #36 достаточно места.
#23 - 10 - Вызов коушена.
L88
#36 не успевает уйти от контакта и выталкивает #88. Пострадали: #88, #23, #74.
#36 - 70 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен.
P.S.
#33 два раза сам пострадал от варп-контактов, слишком близко приближаясь к соперникам.
===================================
Всего за 3 этап:
#46 - 110
#42 - 70
#13 - 70
#36 - 70
#98 - 70
#229 - 25
#88 - 20
#5 - 10
#23 - 10
#33 - 10
#01 - 5
#25 - 5
===================================
Итого после 3 этапа:
#36 - 140 очков
#13 - 140 очков
#113 - 120 очков
#46 - 110 очков
#42 - 100 очков
#24 - 90 очков
#95 - 70 очков
#98 - 70 очков
#23 - 50 очков
#72 - 40 очков
#74 - 40 очков
#61 - 40 очков
#33 - 35 очков
#89 - 30 очков
#03 - 25 очков
#229 - 25 очков
#99 - 20 очков
#88 - 20 очков
#5 - 10 очков
#1 - 5 очков
#25 - 5 очков
#01 - 5 очков
===================================
Судейская комната - Alex Pab - 02.10.2009
Аппеляция
L1
#46 спин. Пострадали: #13, #64, #89
#46 - 80 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен + старт.
Согласно регламента:
Quote:+10 штрафных очков начисляется дополнительно за любой инцидент на старте (рестарте) гонки. До или во время прохождения первого поворота посте старта (рестарта)Рассматриваемый коушен произошел в Т2.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Первым поворотом считается дуга между стартовой прямой (кривой) и задней прямой (или второй прямой). Это геометрическое описание первого поворота подразумевается в правилах и более приемлимо нежели официциальное Т1 и Т2 между которыми как правило нету четко выраженной границы, да и эпизод (а не момент появления ЖФ) как правило происходит не в точке, а растягивается по всему повороту
Moged[/COLOR]
Судейская комната - Сержио - 05.10.2009
1) Pro Cup, round 4
2) #74 Tik
3) #98 Johny
4) RRT Motorsport
5) Tik
6) Круги 98-99, 117, 138-147, 165-169, 211-212
7) Неоднократный кроссинг.
Для человека, который не может понять (или поверить), что блокирование в этом сезоне запрещено.
#98 блокировал каждого на протяжении все дистанции гонки.
Напомню, что понятия "кроссинг" в регламенте INL нет. И напомню, что такое блокирование:
Quote:6.7 Блокирование соперников
Блокированием считается срыв атаки (на вас) соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если вы атакуете соперника слева или справа, то он не должен вам мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику, то это не считается атакой.
Что такое "атака" и прочее, читайте здесь: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2442
Круг 98-99 - нет блокирования, так как нет атак, #98 просто едет по защитной траектории, внутри трека, при первой же атаке #74 его обходит.
Круг 117, нет блокирования, #74 уворачивается от вылетевшего #72.
138-147 - #98 едет по защитной траектории, внутри трека, освобождая место снаружи, нет попыток блокирования соперников. на 145 круге #74 пытается пролезть вовнутрь на выходе, но происходит варп-контакт (это явно видно на серверном повторе), #98 оставлял не много, но достаточно места.
165-159 - на 167 круге #98 ошибается в повороте, срывом атаки #3 это считать нельзя, тем более, что атаковать места в любом случае не было и #3 не успел выйти на атакующую траекторию. На 168 круге #113 производит атаку и обгоняет, блокирования со стороны #98 нет, как и в остальных случаях.
211-212 - #33 обгоняет #98, #3 атакует #98 и имеет возможность обгона, но #98 разгоняется быстрее и атака #3 не удаётся, атака #3 закончилась в тот момент, когда #98 начал от него удаляться, а значит по правилам, он имеет право закрыться и это не будет считаться блокированием, так как не соперник его опережает, а уже он опережает соперника. Что он и сделал. Во всех приведённых примерах #98 не блокировал, а просто защищался, не давал возможности соперникам проехать по выгодной для обгона траектории, что не запрещается регламентом.
Так как не зафиксировано ни одного случая блокирования, в протесте отказано.
madlopt
Судейская комната - madlopt - 07.10.2009
Отсутствие раскраски: #33.
#33 - 10 очков
===================================
Флуд в чате во время гонки:
(B#88) wtf, 113???
#88 - 5 очков
===================================
Инциденты в гонке:
L3
#3 спин.
#3 - 10 - Вызов коушена
L11
#24 спин.
#24 - 10 - Вызов коушена
L26
#229 блокирует #36, вылетает и долго возвращается на трек, с двумя авариями (boost выключен?).
#229 - 20 - Вызов коушена + cоздание аварийной ситуации
L35
#13 спин.
#13 - 10 - Вызов коушена
L43
#46 спин.
#46 - 10 - Вызов коушена
L52
#95 ошибается на торможении, пострадал: #36.
#95 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L60
#36 догоняет #95 и бьет в зад #95 перед торможением в T1. Очевидно, что гонщики не поняли друг друга. #95 освобождал траеторию, уходя вправо, а #36 расчитывал на то, что #95 начнет тормозить позже.
#36 получает 40 шб - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
Инцидент разбирал Anti.
L67
Явная атака со стороны #24 и явное блокирование со стороны #74. #74 вылетел и спровоцировал ещё один инцидент, #72 уходя от столкновения с #74 столкнулся с #33 и повредил машину.
#74 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L73
#36 ударяет в зад #01 на рестарте. #01 тормозил раньше, но это оправдано суматохой на рестарте, #36 в свою очередь не тормозил и ехал перед поворотом на высокой скорости.
#36 - 20 - Вызов коушена + инцидент на рестарте.
L79
#01 не реагирует на зелёный флаг, не разгоняется, что приводит к чехарде аварий, пострадали #3 и #74.
#01 - 40 - Вызов коушена + инцидент на рестарте + Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
L106
#13 спин.
#13 - 10 - Вызов коушена
L121
#3 спин.
#3 - 10 - Вызов коушена
L127
#01 пропуская #5, ударяет в борт #95.
#01 - 50 -инцидент на рестарте + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L132
#113 атакует и подталкивает #229.
#113 - 20 - Действия, повлекшие лёгкую аварию с другим участником гонки
L147
#46 спин.
#46 - 10 - Вызов коушена
L158
#229 спин. Видимо, вспоминая метания на 26 круге, сразу вызывает грузовик.
#229 - 10 - Вызов коушена
L169
#74 ударяет в зад #3 на торможении.
#74 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L181
#46 спин.
#46 - 10 - Вызов коушена
L199
#229 на торможении ударяет #46. Пострадали: #46, #113, #5.
#229 - 70 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки
L217
#3 ошибается и выталкивает #98.
#3 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L224
#98 спин.
#98 - 10 - Вызов коушена
L231
#13 и #33 - гоночный инцидент. #13 не мог визуально оценить расположение #33, а #33 оставил мало места.
L237
#98 на рестарте теряет 4ю передачу, в него врезается #113. Техническая проблема, штрафов нет.
L242
#3 спин.
#3 - 10 - Вызов коушена
P.S.
Ситуации, которые не описаны - без штрафов.
===================================
Всего за 4 этап:
#229 - 100
#74 - 50 (-50 по апелляции, Moged)
#01 - 90
#3 - 80
#36 - 60
#33 - 60 (+50 по апелляции, Moged)
#95 - 50
#113 - 40
#46 - 30
#13 - 20
#24 - 10
#98 - 10
#88 - 10
===================================
Итого после 4 этапа:
#36 - 200 очков - дисквалификация на 5 этап INL Pro Cup
#13 - 160 очков - дисквалификация на 5 этап INL Pro Cup
#113 - 140 очков
#46 - 140 очков
#42 - 100 очков
#24 - 100 очков
#229 - 125 очков
#95 - 120 очков
#33 - 95 очков (+50 по апелляции, Moged)
#01 - 95 очков
#74 - 90 очков (-50 по апелляции, Moged)
#98 - 80 очков
#3 - 80 очков
#61 - 40 очков
#89 - 30 очков
#88 - 30 очков
#03 - 25 очков
#99 - 20 очков
#1 - 5 очков
#25 - 5 очков
===================================
Судейская комната - Сержио - 08.10.2009
Апелляция.
Quote:L67До поворота пред мной было 3 машины, я успел посмотреть в зеркало, #24 был далеко,
Явная атака со стороны #24 и явное блокирование со стороны #74. #74 вылетел и спровоцировал ещё один инцидент, #72 уходя от столкновения с #74 столкнулся с #33 и повредил машину.
#74 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
![[Image: nr2003ss001.th.jpg]](http://img96.imageshack.us/i/nr2003ss001.jpg/)
Между Т1 и Т2 я снова посмотрел в зеркало, #24 снова был далеко, я начал смещаться на инсайд, так там было свободно. Это видно на скринах.
![[Image: nr2003ss002.th.jpg]](http://img196.imageshack.us/i/nr2003ss002.jpg/)
Я никого не блокировал.
Quote:#74 вылетел и спровоцировал ещё один инцидент, #72 уходя от столкновения с #74 столкнулся с #33 и повредил машину.В этом эпизоде моей вины нет вообще. Пострадала только моя машина.
И #33 и #72 видят аварию впереди, вывешивается жф, все должны сбрасывать скорость, #72 так и сделал, но #33 наоборот стал набирать скорость(пошёл на абордаж), так как пытался вернуться в круг. В этом эпизоде виновен #33.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена
Ни №24 ни №74 не виноваты в столкновении, т.к. №74 сложно было контролировать ситуацию по зеркалам, а №24 не мог отреагировать на небольшое смещение №74. Помимо этого в спин №74 отправился из-за варп-контакта (на повторе не видно непосредственного столкновения)
У №72 не было явного смещения для объезда №74, скорее он перестал смещаться на аутсайд после чего был отправлен в спин ударом от №33, который атаковал достаточно опрометчиво.
c #74 снимается 50 штрафных очков
#33 получает 50 штрафных очков
Moged[/COLOR]
Судейская комната - Сержио - 08.10.2009
Апелляция 2.
Quote:L169В этом эпизоде я был внутри, #3 снаружи, перед поворотом #3 резко начинает уходить внутрь. Я просто не успеваю на этот среагировать.
#74 ударяет в зад #3 на торможении.
#74 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
![[Image: nr2003ss003.th.jpg]](http://img245.imageshack.us/i/nr2003ss003.jpg/)
![[Image: nr2003ss004v.th.jpg]](http://img12.imageshack.us/i/nr2003ss004v.jpg/)
![[Image: nr2003ss005.th.jpg]](http://img526.imageshack.us/i/nr2003ss005.jpg/)
![[Image: nr2003ss006.th.jpg]](http://img522.imageshack.us/i/nr2003ss006.jpg/)
На скринах отчётливо видно, как резко поменял свою траекторию #3.
Времени у меня было меньше секунды. Физически просто не успеть, что либо сделать. Весь эпизод был меньше 1 секунды. Точку торможения я не пропустил.
Вот это явное блокирование.
На 165 круге, #3 точно так же входил в поворот, чтобы в него не врезаться, мне пришлось экстренно тормозить, я стёр левую покрышку, повредил машину.
Ещё на каком-то круге было такое, уже не помню.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
№3 начал смещение уже на торможении, что можно рассчитывать, как просто заход в поворот, а не блокировку. При таком расположении машин опережение на торможении необходимо осуществлять ближе к инсайду, либо четко контролировать замедление впередиидущего
Moged[/COLOR]
Судейская комната - doc Yezde - 08.10.2009
Quote:L127
#01 пропуская #5, ударяет в борт #95.
#01 - 50 -инцидент на рестарте + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
Апелляция.
Если бы я поворачивал в сторону #5, это привело бы к столкновению с ним, поскольку он сам активно смещался на мою траекторию.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Траектория №01 отправляла его в стену, хотя была возможность и место довернуть внутрь параллельно общему потоку
Moged[/COLOR]
Судейская комната - JohnyGTP - 08.10.2009
Аппеляция на решение судьи.
2) L60
#36 догоняет #95 и бьет в зад #95 перед торможением в T1. Очевидно, что гонщики не поняли друг друга. #95 освобождал траеторию, уходя вправо, а #36 расчитывал на то, что #95 начнет тормозить позже.
#36 получает 40 шб - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
Инцидент разбирал Anti.
3) Eugeny Dmitriev #36
4) Имело место нарушение правил, а именно:
6.7 Блокирование соперников
Блокированием считается срыв атаки (на вас) соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если вы атакуете соперника слева или справа, то он не должен вам мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику, то это не считается атакой.
была явно перекрыта траектория инсайд номером 95 на выходе из поворота, мнойбыла предпринята попытка обойти по внешней траектории, но и на прямой №95 снова перекрывает мне её.
И кто бы что не говорил, про желание пропустить меня и т.п. на тот момент это была 100% блокировка!
Требую снять с меня эти штрафные баалы, или как минимум поделить
их между мной и №95
ЗЫ, господа судьи, смотрите инцедент с начала, с момента входа в поворот, а не его конец, на прямой.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Что бы действие считалось блокировкой должно произойти в начале смещение атакующего, а затем защищающегося.
В данном случае №36 четко следовал за №95 поэтому ни о какой атаке и блокировке речи идти не может.
Moged[/COLOR]
Судейская комната - Johny - 12.10.2009
1) Pro Cup, round 5, Atlanta
2) #98 Johny
3) #74 Tik
4) WorldRacing.Info
5) Johny
6) 10 круг
7) #74 под жф въехал в зад моей машины.Машина получила повреждения.
Разобрано в общем порядке.
1) Pro Cup, round 5, Atlanta
2) #98 Johny
3) #89 Dmitry Isaenko
4) WorldRacing.Info
5) Johny
6) 19 круг
7) Во время прохождения аварийного участка(#74 залузило)в Т2 #89 толкает мою машину ,и отправляет ее во внутренний отбойник.
Разобрано в общем порядке.
Судейская комната - madlopt - 16.10.2009
Отсутствие раскраски: #33.
#33 - 10 очков
===================================
Флуд в чате во время гонки:
(WS#69) рест
(B#88) 4x car contact
(B#88) : D
(K4#3) )
#88 - 10 очков
#69 - 5 очков
#3 - 5 очков
===================================
L1
Разбирал Anti.
Старт. #95 разгоняется раньше #42, бьется о стену, теряет управление, в это время синхронно делает тоже самое #89.
Пострадали #72, #64, #74, #46, #69, #98.
#95 - 80 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен + старт
#89 - 80 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен + старт
L7
#25 не держит ряд, пострадал #74.
#25 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L10
#74 въезжает в зад #98.
#74 - 30 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки + инцидент во время коушена
L12
#89 спин. Пострадал #5.
#89 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L19
#89 подталкивает #98.
#89 - 40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L32
#42 спин. Пострадал #113.
#42 - 70 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки + Вызов коушена
L53
#89 не держит ряд. Пострадал #23.
#89 - 70 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки + Вызов коушена
L60
#74 блокирует #72.
#74 - 70 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен
L87
#5 спин.
#5 - 10 - Вызов коушена
L102
#72 спин.
#72 - 10 - Вызов коушена
L108
#69 спин. Пострадал #5.
#69 - 70 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + вызов коушена
L113
#72 блокирует #33.
#72 - 15 - Блокирование соперника при его атаке + Вызов коушена
L186
#74 не держит ряд.
#74 - 10 - Вызов коушена
L191
#25 спин. Пострадали: #46, #01.
#25 - 60 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки + рестарт + вызов коушена
==========================
Всего за 5 этап:
#89 - 240
#25 - 110
#74 - 110
#95 - 80
#69 - 75
#42 - 70
#72 - 25
#5 - 10
#33 - 10
#88 - 10
#3 - 5
===================================
Итого после 5 этапа:
#89 - 270 очков - дисквалификация на 6 этап INL Pro Cup
#95 - 200 очков - дисквалификация на 6 этап INL Pro Cup
#74 - 200 очков - дисквалификация на 6 этап INL Pro Cup
#42 - 170 очков - дисквалификация на 6 этап INL Pro Cup
#229 - 125 очков
#25 - 115 очков
#33 - 105 очков
#113 - 100 очков
#46 - 100 очков
#24 - 100 очков
#3 - 85 очков
#69 - 75 очков
#01 - 55 очков
#36 - 50 очков
#98 - 40 очков
#61 - 40 очков
#88 - 40 очков
#03 - 25 очков
#99 - 20 очков
#13 - 10 очков
#5 - 10 очков
#1 - 5 очков
Судейская комната - Сержио - 17.10.2009
Апелляция.
Quote:L10После выезда из питов, споттер мне сказал двигаться за #98, я ехал за ним, так как уже должен быть рестарт на этом круге. В Т2 #98 начинает обгон #46, хотя на предыдущем круге он за ним и ехал. Зачем #98 начал обгон #46, я не понимаю. Затем #98, после обгона #46, неожиданно резко бъёт по тормозам (хотя он видел меня в зеркале, мой споттер по прежнему говорил мне ехать за #98), я тоже резко экстренно тормозить. Повторяю, на этом круге должен был быть рестарт.
#74 въезжает в зад #98.
#74 - 30 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки + инцидент во время коушена
В регламенте чётко написано:
Quote:10-40 - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестартеЗа этот инцидент должен быть наказан #98 , так как он внёс неразбериху и путаницу на рестарте, пытаюсь обогнать #46.
Апелляция отклонена: Это был Т2, до рестарта более чем пол круга, №98 очевидно проверял, может ли он обогнать №46, после чего плавно сбросил скорость, тогда как №74 наоборот ускорился.
Anti
Судейская комната - Сержио - 17.10.2009
Апелляция 2.
Quote:L60Я ехал из-за повреждений медленно, но по траектории. #72 начал обгон, но поехал по середине, внутри места было предостаточно.
#74 блокирует #72.
#74 - 70 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен
![[Image: nr2003ss001q.th.jpg]](http://img207.imageshack.us/i/nr2003ss001q.jpg/)
На скрине видно, что если бы я ехал выше, то в Т1 попал бы в стену. Я обозначил на скрине "коридор для движения", так как участок на старт-финише не прямой. По другому, после линии старт-финиш, ни как не проехать. Блокировок с моей стороны не было.
#72 ехал сильно высоко при обгоне.
Апелляция отклонена: №74 блокировал №72, траектория может быть у каждого своя, но №74 не держал ряд (разметка параллельно апрону)
Anti
Судейская комната - Сержио - 17.10.2009
Quote:Апелляция 3.Я ехал из-за повреждений медленно, но по траектории. #01 начал обгон, но поехал по середине, внутри места было предостаточно.
L186
#74 не держит ряд.
#74 - 10 - Вызов коушена
![[Image: lap186.th.jpg]](http://img269.imageshack.us/i/lap186.jpg/)
На скрине видно, что если бы я ехал выше, то в Т1 попал бы в стену. Я обозначил на скрине "коридор для движения", так как участок на старт-финише не прямой. По другому, после линии старт-финиш, ни как не проехать. Блокировок с моей стороны не было.
#01 ехал сильно высоко при обгоне.
Апелляция отклонена: Траектория и ряд, разные вещи, они не обязаны совпадать. Виновен тот, кто не держит ряд.
Anti
Судейская комната - Holden - 17.10.2009
1) Разбирал Anti.
Старт. #95 разгоняется раньше #42, бьется о стену, теряет управление, в это время синхронно делает тоже самое #89.
Пострадали #72, #64, #74, #46, #69, #98.
#95 - 80 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен + старт
#89 - 80 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки + коушен + старт
2) Дима
3) Не виноват я он сам ко мне пришел! На старте как и у Мада машина пошла юзом, об стенку я ее стабилизировал, дальше когда Леху начало заносить, я снова поймал спин (который я бы снова погасил, если бы в тот момент машина #95 так не замедлилась) виновным себя не считаю, мою машину развернуло поперек трассы исключительно из-за #95, не смотря на то, что был бы там спин или нет.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Нет твердой уверенности как повела бы себя машина №89 не будь там №95. А так вышло как вышло
Moged[/COLOR]
1) L12
#89 спин. Пострадал #5.
#89 - 50 - Вызов коушена + Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
2) Дима
3) Шел за Борисовым, на приличном расстояние и не как не ожидал, что он настолько сбросит скорость, пытался увернуться, но на внешке Атланты это было очень сложно сделать, в итоге спин.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Скорость прохождения поворота - это дело исключительно каждого пилота и его настроек, состояния машины и т.д.
Moged[/COLOR]
1) L53
#89 не держит ряд. Пострадал #23.
#89 - 70 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки + Вызов коушена
2) Дима
3) Смещение было обоюдным, хотя с моей стороны оно происходило активней + в этом инциденте мы оба друг друга не видели. в любом случае на 70 очков я не заработал, как и в инциденте с рейсером, ответственности с себя не снимаю
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена
№23 смещался на инсайд, хотя мог бы и оставить больше места для №89
С №89 снимается 70 ШБ
Moged[/COLOR]
Свободу попугаям!!!
Судейская комната - doc Yezde - 17.10.2009
1)6-ой этап, Довэр
2)#113 S Anti
3)#01 O Driver
6)27-й круг
7)#113 мог бы спокойно обогнать меня по инсайду, но полез по внешке и сместился прямо на мою траекторию. Я офигел от неожиданности и попытался избежать контакта, сбросив газ, но он отскочил от стенки, задев меня, чем вызвал спин, приведший к сильному износцу резины - осталась желтая половина ЛП колеса. И это сразу после рестарта! Далее позволю себе процетировать отрывки из ЖП:
18m58.520s
Oliver Driver - spotters reporting:
medium problems with left side bodywork.
18m58.740s
Oliver Driver - spotters reporting:
current bodywork damage is getting slightly worse.
severe problems with left side bodywork.
current bodywork damage is getting slightly worse.
current bodywork damage is getting slightly worse.
[SIZE=2]Разобрано в общем порядке.[/SIZE]
[SIZE=2]madlopt[/SIZE]
Судейская комната - madlopt - 24.10.2009
Отсутствие раскраски: #33.
#33 - 10 очков
===================================
L1
#98 вылетает, избегая контакта с #5, пострадали: #113, #23.
#98 - 40 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки, Вызов коушена, инцидент на старте (рестарте) гонки.
L22
#98 - спин.
#98 - 10 - Вызов коушена
L27
#113 атакует #01, отскакивая от стены ударяет его. Красивая, стремительная атака, но очень опасная, соперник дезориентирован.
#113 - 40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
L32
#98 вылетает, пострадал #01.
#98 - 70 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию с другим участником гонки, Вызов коушена.
L37
#46 останавливается на трассе, дожидаясь #24, в него влетает #5. Это гонки, здесь стоять можно только на пит-лейн или на апроне. Так как #46 только сам и пострадал, штрафов нет.
L50
У #01 взрывается двигатель, коушен. В этой ситуации нужно сразу съезжать на апрон и уезжать на пит-лейн (либо покидать гонку), не надо ждать появления коушена и задерживать этим гонку.
L64
#64 спин.
#64 - 10 - Вызов коушена
L86
#5 спин.
#5 - 10 - Вызов коушена
L93
#46 спин.
#46 - 10 - Вызов коушена
L104
#72 ошибается, отскакивая от стены ударяет #64.
#72 - 50 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки, Вызов коушена
L113
#72 атакует #113 но не держит ряд.
#72 - 50 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки, Вызов коушена
L119
#72 спин.
#72 - 10 - Вызов коушена
L137
#5 атакует #46, #46 не держит ряд.
#46 - 20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
===================================
Всего за 6 этап:
#98 - 120
#72 - 110
#113 - 40
#46 - 30
#5 - 30 (+20 Anti)
#64 - 10
#33 - 10
===================================
Итого после 6 этапа:
#98 - 160 очков - дисквалификация на 7 этап INL Pro Cup
#113 - 140 очков
#46 - 130 очков
#229 - 125 очков
#89 - 120 очков
#25 - 115 очков
#33 - 115 очков
#72 - 110 очков
#69 - 75 очков
#24 - 60 очков
#95 - 50 очков
#74 - 50 очков
#3 - 45 очков
#61 - 40 очков
#5 - 30 очков (+20 Anti)
#03 - 25 очков
#42 - 20 очков
#99 - 20 очков
#01 - 15 очков
#36 - 10 очков
#13 - 10 очков
#64 - 10 очков
#1 - 5 очков
Судейская комната - Alex Pab - 24.10.2009
Апелляция
1) Pro Cup, round 6
2) #46 pab
3) #5 RacerX
6) L137
7) На серверном повторе видно, что я оставил достаточно места № 5, и что я четко держал ряд, и именно он , относительно апрона смещался на меня (камеры: spactator, chase да и с вертолета видно)
Серверный повтор эпизода - http://www.rapidshare.ru/1224058
Апелляция частично удовлетворена:
Не держали ряд оба.. #5 немного сносило наружу, #46 двигался более уверенно навстречу ему
#46 - 20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
#5 - 20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
Anti
Судейская комната - kadum - 25.10.2009
1) Pro Cup, round 7
2) #57 Alex Arzamasov
3) #24 Butt-head
4) -
5) Kadum
6) Практика
7) #24 Нарушил правило регламента (п. 6.3 Практика и хэппи-аур). Сделал это специально, чтобы выбить меня. (это очевидно на повторе http://ifolder.ru/14659576. смотреть #24). Как я могу узнать как ведет себя машина с измененным под новую погоду сетом на лонг-ране, если меня будут специально выносить на практике.
ЗЫ
На гонки я за позитивом прихожу, а не за тем чтобы всякие пизденыши мне пытались настроение испортить.
#24 - 20 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур
И последнее китайское предупреждение за преднамеренные контакты!
madlopt
Судейская комната - Anti - 25.10.2009
...
Судейская комната - Сержио - 25.10.2009
1) Pro Cup, round 7
2) #74 Tik
3) #24 Butt-head
4) RRT Motorsport
5) Tik
6) Круг 38
7) Обгон при NORBTL.
#24 вызвал коушен. Решив, что он самый умный, начал всех обгонять, хотя действовало правило NORBTL.
Отказано. Коушен вызвал #3, на момент выбрасывания жёлтых флагов #24 был первый, с одной стороны правила говорят, что нужно сохранять свои позиции, что #24 формально пытался сделать, с другой стороны, вылетевшую машину никто не обязан ждать. Не вижу за что его штрафовать.
madlopt