+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2009/2010 (https://forum.worldracing.info/forum-150.html)
+------- Forum: INL Grand National Series (https://forum.worldracing.info/forum-191.html)
+------- Thread: Летопись INL GNS (/thread-2322.html)
Pages:
1
2
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 13.09.2009
Чемпионат состоит из 10-ти этапов. ЖФ – Нет.
Результат квалификации:
1.#57 Chevrolet A. Arzamasov:48.623s.
2.#24 Chevrolet Butt-head:48.634
3.#37 Chevrolet E. Dmitriev:48.659
4.#4 Chevrolet A. Forza:48.668
5.#01 Ford O. Driver:48.674
6.#74 Chevrolet Tik:48.680
7.#3 Chevrolet KAN 42:48.694
8.#113 Dodge S. Anti:48.705
9.#11 Toyota RacerX:48.713
10.#72 Dodge S. Lulukov:48.733
11.#61 Dodge A. Skovorodkin:48.771
12.#95 Chevrolet A. Madlopt:48.788
13.#99 Toyota Merang:48.809
14.#98 Chevrolet Johny:48.839
15.#25 Chevrolet D. Borisoff:48.970
16.#17 Ford S ZP:48.986
17.#21 Chevrolet L. Lisitsyn: 50.659
18.#13 Chevrolet E. Mogilevich: no qual
Старт
После пересечения линии старт-финиш благодаря более динамичному разгону #24 Butt-head сразу же обходит победителя квалификации Арзамасова.
3 круг.
#11 RacerX завидев свободное пространство, пытается сразу же обойти идущего перед ним соперника. На входе в вираж, он задевает державшегося чуть выше #95 Madlopt-a, после чего обе машины потеряв стабильность, закрутились и врезались в отбойник. Жертвами этой аварии становятся сначала #99 Merang, а ещё через несколько секунд #25 Borisoff. Двум из четырёх попавших в «замес» машин вернуться в гонку не удаётся (#11, #99 сходят). Madlopt продержавшись на трассе ещё 17-ть кругов, в итоге сходит из-за возникновения у его «шеви» механической неисправности.
4 круг.
Butt-head, не может поддерживать высокую скорость и с отчаяньем понимает, что допустил ошибку по ни внимательности установив не тот сет, который следовало. За те четыре круга, которые проходят с момента старта, он опускается на девятую позицию.
В группу лидеров входят:
#57 Arzamasov
#3 Kan
#4 Forza
#37 Dmitriev
#01 Driver
#72 Lulukov
#74 Tik
#113 Anti
Лучше всех первые круги дались #3 Кану, который прорвался с седьмого места на второе.
5 круг.
#37 Dmitriev теряя контроль над машиной задевает внешний отбойник. #01 Driver, находясь позади потерявшего скорость соперника, смещается влево и после касания с #74 Тиком отлетает обратно на внешку, где прикладывается о забор.
#27 Butt-head не видя для себя смысла продолжать гонку, сходит.
#01 Driver заезжает на ремонт в боксы. Отличная позиция на старте позволяла ему надеяться на попадание в top-5, но после посещения боксов об этом можно было забыть.
6 круг.
Находясь на 7-й и 8-й позициях соответственно, сталкиваются #37 Dmitriev и #98 Johny. Возможно, вдохновлённый примером своего партнёра по команде B&B Dmitriev покидает гонку не дождавшись финиша.
10 круг. Группа лидеров:
#57
#3
#4
#113
#72
#74
Первые шесть машин мчались на финиш такой плотной группой и с такой сумасшедшей скоростью, что стоило кому-то лишь чуть-чуть приподнять ногу с педали акселератора, как он тут же рисковал выпасть из драфта, и остаться в полном одиночестве.
Растянувшиеся по треку круговые машины становятся ещё одной трудностью, для тех, кто борется за высокие позиции. Перестановки в группе лидеров не редко происходят в моменты, когда на их пути попадаются более медленные машины.
17 круг.
#61 Skovorodkin после нескольких кругов упорного преследования «садится на хвост» #13 Mogilevich-у. Этому дуэту предстоит борьба за седьмую позицию.
22 круг.
Создав "паровозик" на аутсайде #113 Anti, #3 Kan, #74 Tik пытаются прервать «затянувшиеся» лидерство #57 Arzamasova. Anti и Kan-у это удаётся. Тик - воспользоваться плодами совместной работы не смог.
40 круг.
#74 Tik выпадает из группы лидеров при обгоне круговых.
43 круг.
Проехав вместе уже 26-ть кругов, #61 Skovorodkin и #13 Mogilevich догоняют #21 Лисицына, который не совсем чётко обозначает с какой стороны от себя он собирается пропустить более быстрые машины. Skovorodkin засуетился и мотаясь по всей ширине трассы, в результате дождался того, что Mogilevich поддал ему в задний бампер. После столкновения оба заезжают в свои боксы и практически одновременно их покидают. #61 Skovorodkin оказывается значительно быстрее, его время на круге около 50 сек. #13 Mogilevich проходит круг за 55 сек.
44 круг.
Не дождавшись помощи от Кана, Anti теряет первую позицию. Arzamasov и Lulukov, обходят его слева.
45 круг.
#72 Lulukovэ, не желая того, блокирует шедшего за ним #113 Anti, после чего оба сталкиваются. Следом за ними двигаются #21 и #25, которым удаётся объехать возникший перед ними завал из двух машин, но не избежать касания между собой. Lulukov, остаётся на трассе. Anti, теряет несколько кругов относительно лидеров в боксах.
После этого число претендентов на победу сократилось до двух машин. И впереди нас ждали, захватывающи дух события…
Лидируя, #57 Arzamasov упорно занимал внутреннюю бровку, что позволяло ему двигаться по кратчайшей траектории. В отдельные моменты Кан мчался почти вровень с ним, а когда понимал, что скорости для завершения обгона недостаточно пристраивался сзади, надеясь снова набрать более высокую скорость. Вот так, круг за кругом, они неслись на протяжении 10-ти кругов, Арзамасов на первой позиции, а Кан в считанных метрах, а то и сантиметрах позади него.
Множество раз, на их пути попадались круговые, присутствие которых на трассе, Кан надеялся использовать в свою пользу, но завидев приближение занятых схваткой соперников все они проявляли благоразумие и старались оказать, как можно меньшее влияние на сражение двух лидеров.
54 круг.
В Т4 происходит столкновение между тремя машинами: #13, #74 (боролся с #4 Forza за третье место), #113. До боксов рукой подать, по этому, обнаружив возникновение поломок, #74 Tik тут же сворачивает на пит-лейн. В этот момент, мимо него едва успевает проскочить несущийся во весь опор #01 OverDriver. Разъехавшись буквально в считанных сантиметрах, оба должно быть, испытали дикое облегчение. Случись между ними столкновение – сход был бы обеспечен обоим.
#13 Mogilevich вынужден прекратить борьбу.
55 круг.
![[Image: 63415352.th.jpg]](http://img188.imageshack.us/i/63415352.jpg/)
![[Image: 76170445.th.jpg]](http://img510.imageshack.us/i/76170445.jpg/)
![[Image: 50841496.th.jpg]](http://img686.imageshack.us/i/50841496.jpg/)
На выходе из Т4 Кан перекрестив траекторию попытался протиснуться между машиной лидера и желтой линией апрона, вероятно надеясь, что его соперник выйдет из поворота по более широкой дуге. Arzamasov, должно быть, ожидал таких действий со стороны соперника, и проявив стойкость, не оставил ему места для обгона слева. Кан вынужден ещё больше смещаться во внутрь трека, и когда обе машины достигают района въезда в боксы, толчком в бампер разворачивает машину Арзамасова вокруг оси.
Дело сделано, за пять кругов до финиша #3 Kan выходит на первое место. #57 Arzamasov очень долго находясь в неуправляемом скольжении, ударился сначала о забор, а потом, отскочив от него, оказался возле боксов O.Driver-a. После возвращения в гонку #57 оказался третьим, #4 Forza выходит на вторую позицию.
Результат гонки:
1. KAN 42
2. Forza: -13.80s
3. Arzamasov: -47.11s
4. Lulukov: -1L
5. Johny: -2L
6. Tik: -3L
7. Skovorodkin: -3L
8. Anti: -4L
9. S. ZP: -6L
10. Lisitsyn: -7L
11. Driver: -8L
12. Mogilevich: -11L (Accident)
13. Borisoff: -15L
14. Madlopt: -40L (Header)
15. Dmitriev: -55L (Retired)
16. Butt-head: -56L (Retired)
17. RacerX: -57L (Accident)
18. Merang: -58L (Accident)
Круги лидирования:
Arzamasov:30
Anti:22
K42:6
Forza:1
Butt-head:1
Разбираем столкновение между #3 и #57.
Исходные данные столкновения Кана с Арзамасовым таковы:
1. Кан оказался на апроне самостоятельно и без какого либо прессинга со стороны Арзамасова.
2. Арзамасов не давал повода и не собирался пускать Кана обратно (на что он, к слову сказать, имел право). Тот должен был поднять ногу с педали газа и вернуться на трассу позади лидера.
3. Останься Кан на апроне, ему не минуемо пришлось бы убрать ногу с педали акселератора, что означало значительную потерю скорости.
4. #3 Kan должен был понимать, что в случае столкновения с ехавшим почти на корпус впереди него соперником, будет находится в более стабильном, и стало быть выгодном положении.
5. В момент столкновения Кан не пытался тормозить, и тем более не предпринял попытки уйти влево продолжая настойчивое прямолинейное движение.
То, что произошло, на последних кругах в Дайтоне, заставляет задуматься, а не поторопились ли мы, записывать Кана в разряд уважающих принципы честной борьбы гонщиков. После Дайтоны, соперники Кана получили важный козырь в борьбе с ним. Во всяком случае, теперь, у них есть повод ни только для того, чтобы обвинять его во врекерстве, но и поступать с ним точно так же, как он поступил с Арзамасовым. Конечно, они и раньше, ни раз так действовали (см. Летопись Третьего Устрашителя), но теперь они могут считать, что для этого у них есть хоть какое-то оправдание.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 24.09.2009
********************************INL GNS: Round 2, Phoenix
Результат гонки:
1.#24 Butt-head:125 Laps (1:00:54.920)
2.#74 Tik:-03.330s
3.#36 Eugeny Dmitriev:-16.710s
4.#98 Johny:-27.520s
5.#57 Alex Arzamasov:-1 L
6.#4 Adriano Forza:-4 L
7.#61 Anikey Skovorodkin:-5 L
8.#1 Alex Shurikus:-5 L
9.#01 Oliver Driver:-9 L
10.#13 Edd Mogilevich:-59 L(Retired)
11.#11 RacerX:-106 L (Gearbox)
12.#95 Alex madlopt:-114 L(Accident)
13.#113 Sergey Anti:-115 L(Retired)
14.#72 Sergey Lulukov:-117 L (Accident)
Интервью участников гонки:
#24 Butt-head – 1 место
Как-то всё легко произошло. Не тренировался, ехал не напрягаясь. Всё было очень странно. Тик сделал несколько попыток обогнать, но не получилось. Спасибо Tik-у, за корректную гонку.
#13 Mogilevich (Moged)
Прошел он неважно. На первом круге заспинился пытаясь не столкнуться с соперником (#01 это вроде был)который потерял машину. Получил удар от задней машины, что подбило мне двигатель и я терял в скорости. В итоге, когда я оказался последним из оставшихся на трассе, без шансов отыграться, я вышел из гонки.
# 57 Arzamasov (Kadum)
Гонка не задалась. Из-за поздней подготовки к этапу вышла промашка с настройками. Машине нужен был чистый воздух, чтобы держать нормальный темп. На старте я потерял несколько позиций, которые так и не смог вернуть. На моем сете было очень трудно обгонять. Также немного сказались повреждения, полученные в первой трети гонки.
#98 Johny
Стартовал резво. Довольно быстро пробрался на 3-ю позицию. Правда, потом, уступил ее Дмитриеву, после чего спокойно ехал к финишу и без всяких проблем стал 4-м.
#61 A. Skovorodkin
Проехал вполне нормально, при условии, что трассу увидел за 2 часа до гонки.
#72 Lulukov
Этап прошел быстро и грустно
#95 Madlopt
К гонке готовился, показывал более-менее неплохое время, но убился в самом начале дистанции, зацепив Форцу, спин и сход. Не понимаю, что происходит, перед гонкой проехал 150 кругов на своём сете и ни разу не заспинился.
********************************INL GNS: Round 3, Gateway
Плоско, во все не значит, что это скучно!!!
Результат квалификации:
1. #57 A. Arzamasov- 33.622
2. #24 Butt-head- 33.857
3. #74 Tik- 33.897
4. #01 O. Driver- 34.382
5. #95 A. Мadlopt- 34.403
6. #61 A. Skovorodkin- 34.479
7. #1 A. Shurikus- 34.694
8. #98 Johny- 34.700
9. #72 S. Lulukov- 34.787
10. #17 S. ZP- 34.868
11. #25 D. Borisoff- 35.459
Победителем 3-го этапа серии GNS стал гонщик команды WRI #57 A. Arzamasov, который выиграв квалификацию, и показав в дальнейшем наибольшее круговое лидирование одержал более чем уверенную победу. В течении гоночного уик-энда его главными соперниками были #24 Butt-head и #74 Tik. Однако, после инцидента на 51-м круге: #24 и #74 покинули трек, после чего, Арзамасову уже не стоило труда довести заезд до логического завершения.
Стоит так же отметить третье место дебютанта серии #17 S ZP надёжная езда, которого позволила ему избежать неприятностей и обогнать не только, таких же, как он новичков, но и ветеранов INL WRI. Для него, а так же #61 Skovorodkina, сегодняшний финиш соответственно на 3-м и 2-м местах вероятно лучшие достижение в их карьере.
Результат гонки:
1. #57 A. Arzamasov
2. #61 A. Skovorodkin -2L
3. #17 S. ZP -2L
4. #25 D. Borisoff -3L
5. #98 Johny -4L
6. #01 O. Driver -4L
7. #95 A. Мadlopt -4L
8. #74 Tik -48L (Piston)
9. #24 Butt-head -51L (Accident)
10. #72 S. Lulukov -68L (Retired)
11. #1 A. Shurikus -76L (Accident)
Что касается борьбы за первую позицию в общем зачёте гонщиков, то победа Arzamasova, провал Butt-head и отсутствие на этапе Kana очень сильно обострило положение в таблице.
Интервью участников гонки
#57 А. Arzamasov – 1 место
Еще один отличный трек, который имеет плоскую конфигурацию. В прошлом году мне не удалось принять участие в гонке на этом треке, но на тестах удалось сразиться с Комисарчиком. Это было супер. Плотная борьба с постоянной сменой позиций.
К гонке в Айова команда начала готовиться достаточно поздно, но мы учли ошибки с сетом, которые были допущены на прошлом этапе.
В гонке мне удалось стартовать первым, но в Т1 пришлось отдать лидерство т.к. Батхед заходил в этот поворот так, как будто меня там не было (пришлось прижиматься к инсайду еще сильнее). Впрочем, меня это устраивало. Я пришел в эту серии в первую очередь получать удовольствие от лонгранов, равномерно распределяя темп по всей дистанции, поэтому я решил отложить контратаку и ехать, спокойно экономя резину. Тем же самым, похоже, занимался и Тик, который в это время шел 3-м и после 15-го круга начал приближаться ко мне. Когда он подошел на расстояние атаки, я прошел Батхеда. Это было не сложно т.к. резина у него, вероятно, совсем убилась (это было видно по его выходам из поворотов).
Далее я начал готовится к стратегической и очной борьбе с Тик-ом, который вскоре также должен был пройти Батхеда. Однако это не случилось т.к. на 30-ом круге Butt-head просто выносит Тика с трассы. Этот маневр, он уже отрепетировал на Тике в Шарлотте (Третий Устрашитель). Теперь на прямой ему не составила труда повторить это.
Очень жаль. Оставшуюся часть гонки пришлось просто доезжать, т.к. остальные соперники были достаточно далеко и вероятно испортили себе темп, побывав в инцидентах.
Однако гонка мне все равно очень понравилась т.к. в этот раз она имела оптимальный формат для гонок с опен сетом и без ЖФ. Именно этого я и хотел. Не слишком большая дистанция. Сильный износ при не очень большом расходе топлива. Пит-стоп. Это то, что надо!
#17 S ZP (новичок серии) – 3 место
Этап прошел просто отлично, удалось объехать все инциденты на трассе что и послужило залогом хорошего результата на финише. Была вероятность доехать на 2-й позиции, но я не стал рисковать и под конец еще раз заехал за покрышками и пропустил вперед #61.
#25 D. Borisoff (новичок серии) – 4 место
Представление о том, как выглядит трек, я получил за десять минут до начала квалификации. Оставшиеся время посвятил настройки «ви-эйчевского» сета под себя, потому что исходные настройки оказались для меня слишком экстремальными. Квалификацию проехал, только чтобы проехать. Во время hарpу hour сумел убедиться, что машина стала менее «вертлявой», прощала ошибки и ехала туда, куда я её направлял. Ещё я понял, что на этом треке управление машиной осуществляется не столько рулём, сколько газом и тормозом.
Первая треть гонки была, по сути, тренировкой. Я был самым медленным из участников, два раза терял контроль над задней осью (что привело к слишком раннему заезду в пит, для смены покрышек). Затем всё пошло на лад, я стал улучшать время на круге. В какой-то момент, увязавшись за Madlopt, сумел пройти с два десятка совершенных (в моём понимании) кругов. В конце гонки от правой передней покрышки остались лохмотья. Но чтобы опередить S ZP, я должен был оставаться на трассе. Надеялся, что если он поедет в боксы, мне представится возможность его обогнать. Какой я был наивный…
Моя четвёртая позиция - результат аварий соперников. Мне всё-таки следовало найти время для тестов. В этом случае я мог бы идти в темпе таких же, как я дебютантов серии, а не плестись в конце - глотая пыль.
#98 Johny – 5 место
По сравнению со вторым этапом в Айове было всё просто ужасно. Я допустил слишком много ошибок по ходу гонки. Машину так и не "почувствовал". Закончилось все тем, что я выбил шефа команды и сам развернулся. И куда я спешил...
#01 OverDriver (новичок серии) – 6 место
Не думал, что займу относительно высокое место на старте. Видимо, это связано с тем, что многие участники не готовят специальных настроек на квалу. На старте, как и ожидалось, слил, но был доволен, что вообще выжил. Далее повредил шину из-за #72 Lulukov-а, который «зажопил» #1 Shurikus-а . После смены колес довольно активно поборолись с #98, который довольно долго меня сдерживал. В конце потерял одно место из-за того, что пострадало колесо. Пришлось ехать на внеплановый пит.
И не смотря на то, что Мад, видимо чувствуя вину за собой, «зажопил» Johny, было уже слишком поздно.
#95 Madlopt – 7 место
Если бы я готовился к этапу, мог бы финишировать вторым. Две мои ошибки не дали шанса остаться в топ-5. Больше сказать нечего, всё остальное - результат слабой подготовки.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 04.10.2009
СВЕРШИЛОСЬ !!! Seh - победил!!!
1 круг.
Войдя в поворот под слишком острым углом #11 RacerX теряет контроль над машиной. Избегая столкновения с развернувшейся перед ним машиной #13 Moged так же отправляется в плохо контролируемый занос.
Лидером гонки становится обладатель поула #01 O.Driver.
За вторую позицию борются #74 Tik и #72 Lulukov.
10 круг.
#74 и #72 догоняют лидера.
#01 не выдержав напряженного соперничества, теряет контроль над уходящей в занос машиной и оказывается внутри трека. Пропустив две машины, он становится третьим.
17 круг.
#72 едва не ставит крест на собственной гонке, когда оказывается внутри трека. На его счастье, там всё закатано асфальтом, по этому ему удаётся сохранить контроль над машиной и возобновить погоню за лидером.
20 круг.
#72 снова догоняет #74
21 круг.
#25 Borisoff и #61 Skovorodkin настигают #01 Driver-a
22 круг.
#72 оставляет позади себя #74
23 круг.
#01 отчаянно сопративляется атакам насидающих сзади соперников. Борьба проходит в рамках разумного. #61 опережает #25
26 круг.
#61 окончательно обходит #01
29 круг.
#61 теряет третью позицию и вновь пропускает вперед #01 и #25.
30 круг.
После продолжительного преследования и неоднократных попыток совершить обгон #25 Borisoff всё-таки находит брешь в обороне #01Driver и выходит на третье место. #61 Skovorodkin благодаря драфту так же опережает #01, который после потери двух позиций не в силах потдерживать темп соперников и начинает терять их из виду.
37 круг.
#25 и #61 догоняют #74 Тика. Практически без подготовки атаки #25 бросается отвоёвывать вторую позицию, но тут же пропускает выпад #61, который перемещается на третье место. #01 в питах.
38 круг.
#25 в питах.
39 круг.
#61 обгоняет #74, но сразу же допускает ошибку и Тику удаётся вернуть себя второе место.
40 круг.
#61 снова обходит #74, который после этого заезжает в боксы.
42 круг.
#61 в боксах
43 круг.
#72 в боксах.
44 круг.
После посещения боксов #25 выигрывает две позиции и выходит на второе место. #72 Lulukov сохраняет лидерство. #74 занимает третью позиции, уступая лидеру около 11-ти секунд, а #25-му примерно 6 –ть секунд.
#61 возвращается на трек четвёртым, но его буквально по пятам преследует снова набравший темп #01, которому в итоге удаётся опередить соперника. После этого, им вдовоём, удаётся догнать Тика. И уже втроем, находясь в постоянном соперничестве между собой они настигают #25 Borisoff-a.
63 круг.
#74 и #61 очень быстро сокращают разделяющее их расстояние до #25. И, как только его догоняют, сразу же обгоняют.
#25 Borisoff не в силах удержаться за проехавшими мимо соперниками и вынужден сосредоточить всё своё внимание на, том чтобы удержать подъехавшего сзади #01 O.Driver-a. Борьба между ними, за четвёртое место, продлиться вплоть до 70-го круга. По окончанию которого окончательно смерится со своим пятым местом.
71 круг.
#61 Skovorodkin ловит #74 Тика на ошибки и выходит на второе место.
73 круг.
#74 Tik возвращает себе потерянную двумя кругами ранее позицию.
80 круг.
На главной прямой #61 удаётся поравняться с #74. Но в Т1, #61 остаётся на внешке, тогда как Тик, что есть силы удерживает внутреннюю часть виража, пройдя который, сохраняет для себя второе место.
Победителем гонки, при чём впервые сначала участия в гонках INL WRI стал #72 Lulukov (Seh).
Результат гонки.
1.#72 Sergey Lulukov: (80L)
2.#74 Tik: (80)+20.522s
3.#61 Anikey Skovorodkin: (80)+20.930s
4.#25 Dima Borisoff: (80)+36.779s
5.#01 Oliver Driver: (80)+40.585s
6.#11 RacerX: (58)
7.#13 Edd Mogilevich: (26)
Круги лидирования.
#01 Oliver Driver:1-9L
#74 Tik:10-11
#72 Sergey Lulukov:12
#74 Tik:13-20
#72 Sergey Lulukov:21-80
Наибольшее лидирование.
#72 Sergey Lulukov: 61 круг
Рекорд круга.
#72 Sergey Lulukov: 37.159s
Интервью участников гонки.
#72 Lulukov - 1 место
"Всем огромное спасибо за поздравления! наконец-то этот день наступил. Окончательный вариант настроек машины подобрал ближе к концу практики, боролся с чрезмерным износом резины. На квалификацию взял отдельный сет, но он оказался слишком экстремальным и на квалификационном круге я ошибся и машину развернуло, так что побороться за первые места на старте не получилось. Сам старт прошел спокойно, к первому повороту отыграл несколько позиций, потом увидел спин RacerX и чтобы не столкнутья с ним, съехал на апрон. Следующие несколько кругов ехали в связке с Тиком, благодаря драфту быстро догнали оторвавшегося Драйвера, который видимо ошибся на выходе из второго поворота после обгона на круг Могеда и мы от него ухали. После этого думал буду просто ехать за 74, пытаться не отстать от него, и под конец гонки попытаться опередить, но быстро понял, что моя машина позволяет ехать намного быстрее. На 17 круге отвлекся и едва не потерял управление, стоило большого труда выровнять машину так, чтобы она не столкнулась с внутренним отбойником или ее не вынесло на гоночную траекторию. После этой ошибки буквально за круг догнал Тика и приступил к атакам. На 21 круге удалось его опередить, но в 4 повороте испытал стресс, т.к. шкала S на индикаторе соединения поднялась на максимум и на F2 все пропали. Так продолжалось несколько секунд, я уже был готов смириться, но перед самой чертой связь начала налаживаться и дисконнекта не случилось. Дальше просто отрывался от соперников, следил за износом, машина вела себя идеально и на свежих покрышках, и в конце стинта на сильно изношенных. На удивление идеально прошел пит-стоп. Как с моей стороны, так и со стороны механиков, в наушниках даже прозвучали их довольные возгласы. Вторую половину гонки просто мчался вперед, внимательно следя за состоянием резины, интернета и отрывом от соперников. Жаль, что было так мало людей в гонке, но зато среди нас не было ни одного идиота."
#61 Skovorodkin - 3 место
"Гонка как гонка, единственно что понравилось - отсутствие явных вреков, что возможно связано с малым количеством участников. А в остальном - все предсказуемо, O.Driver и Borisoff явно жгли резину в поворотах, Lulukov уехал (не по джентльменски) оставалось бороться только с Тиком за 2-е место. Вот здесь, я и просчитался в Т2 на последнем круге - до последнего ждал, когда его снесет с инсайда. Ну, что сказать - опыт Тика победил в данной ситуации. Мои поздравления победителю, выиграл что называется в одну калитку."
#25 Dimon Borisoff - 4 место
"В первой половине гонки удавалось идти в темпе #74,#61,#01. За тем отличный питстоп и я вышел на 2-ю позицию. В дальнейшем вероятно сказалась усталась. У меня на часах всё-таки 5-ть утра. Я потерял концентрацию и уже не мог ехать с той же скоростью, которую показывал до питстопа. В конце гонки сумел удержать позади себя Драйвера, что само по себе не плохо, потому что, ехал он всё-таки в тот момент быстрее меня.
В том, что мало народу, то же свой прикол. Не было всяких неожиданностей. Каждый из нас показал на что способен. И вопли типа, "мне помешали быстронахи", здесь не пройдут. Лично я сегодня настроил машину в ущерб скорости. Но за то она ехала ровно, и я не рисковал оказаться в стене. Спасибо Пабу за сет."
#01 Oliver Driver - 5 место
"Народу конечно в Чикаго было мало, но мне понравилась борьба в течении почти часа. Кто здесь небыл, тот много потерял. Мне кажется, если бы GNS проводился на тех же трассах, что и Pro или Piston, народу явно было бы больше, т.к. многим стрёмно готовиться к трём гонкам на разных трассах.
Это первая гонка с начала этого сезона, когда я доволен своей езднёй. Понадеялся, что лучшие круги вначале смогут окупить некоторое отставание вконце, но как видим, просчитался."
#13 Edd Mogilevich - 7 место.
"Блин и что я не поехал квалу? Даже на гоночных настройках я мог стартовать в районе 4-го места. А так спин RacerX в первом повороте и при попытке его объехать спинит меня. Пострадали в основном шины. После пита быстро догоняю тройку Овердрайвер, Борисов, Сковородкин (хотя и отстаю уже на пару-тройку кругов), прохожу их и тут машину неожиданно, непонятно почему срывает в спин. Все! Абзац! Две минуты в боксах, убитая тачка, сход."
HG !!! отмечает:
Всех гонщиков кто принимал участие в соревнованиях. В Чикаго мы увидили пример честного соперничества. Борьбу водителей, команд, механиков, стратегий!!!
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 10.10.2009
Квалификация:
1.#72 Sergey Lulukov:16.349s
2.#113 Sergey Anti:+0.034s
3.#74 Tik:+0.131s
4.#01 Oliver Driver:+0.244s
5.#17 SERGEY ZP:+0.251s
6.#13 Edd Mogilevich:+0.471s
7.#95 Alex madlopt:+0.532s
8.#61 Anikey Skovorodkin: no time
Результат гонки:
1.#74 Tik:200 Laps
2.#61 Anikey Skovorodkin:2 lap(s)
3.#72 Sergey Lulukov:2 lap(s)
4.#95 Alex madlopt:4 lap(s)
5.#01 Oliver Driver:4 lap(s)
6.#113Sergey Anti:77 lap(s)
7.#17 SERGEY ZP:78 lap(s)
8.#13 Edd Mogilevich:146 lap(s)
Интервью участников гонки.
#74 Tik – 1 место.
Ехал хорошо, сначала вроде на 3-м или 4-м месте. Потом начал догонять лидеров, обогнал. У всех упал темп. До первого пита обогнал всех на два круга. Последнюю часть дистанции за мной летело НЛО, правда опять же в двух кругах.
К концу гонки многие прикатались к треку и темп почти у всех стал почти одинаковый. Жалко Кадум не поехал, по бодались бы. Доволен победой, хоть народу мало было, но зато с каким отрывом победил.
#61 Skovorodkin – 2 место
Да собственно ничего интересного - пропустил квалу, стартовал последним, застрял за медленными машинами, правда машина осталась целой, не атаковал, за счет ошибок других и троянца у Анти вышел на 3-е место, но лидер уже уехал на круг. Дальше пит, ошибка на пите, выехал к своему удивлению 2-м. Все остальное - банальное доезжалово.
#72 Luluk – 3 место
Вот это гонка. Я реально устал. 200 кругов по полумильной трассе и никаких ЖЕЛТЫХ мать их ФЛАГОВ!
Поначалу гонка складывалась довольно неплохо, я стартовал с поула и лидировал один круг. Потом пропустил вперёд Анти и просто ехал за ним. Резина очень быстро пришла в негодность и мой темп заметно упал. Вскоре меня догнал и обогнал Тик, не было смысла ему сопротивляться, его темп был намного выше и он сразу же от меня уехал. После проблем у #113 Anti, я поднялся на второе место и до пит-стопа старался не подпускать к себе на близкое расстояние #61 Сковородкина. Остановился в пите, когда правая передняя покрышка полностью стерлась, но при выезде превысил скорость и получил штраф проезд по пит-лейн. Вернулся в семи секундах позади #61 и в двух кругах позади лидера. Так и доехал до финиша.
#95 Alex madlopt - 4 место.
Гонка была интересная, несмотря на малое число участников и малую борьбу бок о бок. Два вылета, две дурацких ошибки лишили места в топ-3, пытался навязать борьбу #17, но он пропал,
2/3 гонки догонял #01 OliverDriver-а, после пит-стопа проигрывал ему круг, выехал сразу за ним, он меня аккуратно пропустил (зря), зная, что опережает на круг, я включил F1 и каждый круг смотрел на своё время и отрыв от #01. С переменным успехом таки к финишу догнал его, но на обгон времени уже почти не оставалось. Помог Анти, что-то они с ним не поделили и я обогнал замедлившегося #01, до финиша сдержать позицию было уже несложно.
#01 Oliver Driver – 5 место.
Сет был тоже немного андерстирный, но не до такой степени, конечно, как у Moged'а. Поэтому заспинился при попытке обгона #17. Конечно, не подфартило - когда пропускал #74 и #61, то думал, что они задержат и Мада, но они не спешили к нему приближаться. Ещё несколько машин пришлось пропустить. Anti и Skovorodkin сговорились что-ли против меня. Один толкнул, другой неожиданно пропустил Мада, когда я был прямо за ним и заставил ещё с собой бороться.
#13 Edd Mogilevich (Moged) – 8 место.
Что-то я не то сделал с сетом в последний момент и послушная и адекватная машина вдруг превратилась в андерстирного монстра с которым хрен совладаешь. Помучался немного и вышел.
Статистика:
Быстрейший круг.
#74 Tik: 16.305s
Круги лидирования.
Sergey Lulukov: 1
Sergey Anti: 2-57
Tik: 58-105
Sergey Lulukov: 106-107
Anikey Skovorodkin: 108-112
Tik: 113-200
Всего смен лидера гонки:5
Всего лидеров:4
Круги лидирования.
#74 Tik: 136 Laps
Прорыв. Старт/Финиш
#61 Anikey Skovorodkin: 8/2
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 23.10.2009
Результат квалификации:
1.#01 Oliver Driver:28.066s
2.#57 Alex Arzamasov:+0.133s
3.#74 Tik:+0.590s
4.#17 SERGEY ZP:+0.832s
5.#72 Sergey Lulukov:+01.230s
6.#21 Leonid Lisitsyn:+01.526s
7.#1 Alex Shurikus:+01.960s
8.#11 RacerX:No Time
9.#46 Pab:No Time
10.#113 Sergey Anti:No Time
11.#61 Anikey Skovorodkin:No Time
Результат гонки:
1.#11 RacerX:107 Laps
2.#01 Oliver Driver:+10.926s
3.#61 Anikey Skovorodkin:6 lap(s)
4.#113 Sergey Anti:14 lap(s)
5.#17 SERGEY ZP:78 lap(s)
6.#46 Pab:94 lap(s)
7.#72 Sergey Lulukov:104 lap(s)
8.#57 Alex Arzamasov:104 lap(s)
9.#74 Tik:105 lap(s)
10.#1 Alex Shurikus:105 lap(s)
11.#21 Leonid Lisitsyn:106 lap(s)
Как это было.
Для победителя квалификации #01 Oliver Driver-a этот успех стал вторым в этом сезоне. Но, что интересно, как и в Мичигане, удерживать позади себя соперников Driver мог только на протяжении первых десяти кругов. Не многим дольше удалось продержаться на первой позиции и сменившему Драйвера во главе пелатона #113 Anti, которой после схода ещё в начале заезда нескольких сильных гонщиков становился главным претендентом на победу. В итоге, начиная с 24-го круга, лидером заезда стал #11 RacerX, который благодаря отсутствию у него проблем с машиной и надёжному вождению добрался до финиша на первой позиции.
В Майами произошло возвращение в гонки одного из сильнейшего гонщика INL WRI A.Arzamasova. Впрочем, в этот раз ни ему ни Тику с Seho-m добиться достойного их классу результата не удалось, потому что основные претенденты на победу попали в «бигван» уже на первых кругах гонки.
#01 Oliver Driver – 2 место.
После столь резвого старта так нехотелось тормозить перед #21. Поплатился за это 0.6 сек. отставания от нормы. Но к питстопу, тем не менее, всё-таки был вторым. После него отставание от первого места не нарастало столь стремительно, но и приблизиться, к сожалению, неудавалось. Потом неожиданно засветилась надежда в виде Anti, но она упархнула так же стремительно, как и он под конец гонки на питстоп.
Хорошая гонка. Хорошая школа. Все старались, особенно #21 молодец - не сдавался, всё пытался выехать. Так держать. Победителю респект.
#61 Anikey Skovorodkin – 3 место.
Первый «врек» кругового решил судьбу гонки. Мне немного повезло -пострадал в завале не сильно, вероятно из-за того, что из-за чьего-то разворота сразу потерял драфт, т.е. было немного времени, чтобы отпустить газ. Вследствие этого смог продолжить гонку, правда, потерял по скорости в районе 10 миль. Ну, а дальше, путался под ногами у лидеров, правда по разным причинам вроде отыграл пару мест, кто-то убился об стену, у Анти произошел дискон.
Поздравления победителю, рад также за Овер Драйвера, выжившего, наконец, в завале.
Статистика:
Рекорд круга.
RacerX:27.852s
Лидеры гонки.
Oliver Driver:1-11
Sergey Anti:12-20
SERGEY ZP:21-22
Sergey Anti:23
RacerX:24-107
Смены лидеров: 4
Всего лидеров: 4
Круги лидирования.
RacerX:84
Oliver Driver:11
Sergey Anti:10
SERGEY ZP:2
HG Отмечает !!!
Первую победу RacerX в гонках GNS. Побеждает ни тот кто быстрее всех, а тот, кто увидит отмашку клетчатого флага первым.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 23.10.2009
Трек в Нэшвилле стоит особняком среди овалов, на которых проходят гонки серии GNS. На этом спидвее бетонное дорожное покрытие. Умение двигаться в хорошем темпе, и при этом беречь покрышки имело здесь очень важное значение. И, по словам участников гонки они смогли, в этом убедится в полной мере.
Результат квалификации:
1. #57 A. Arzamasov: 29.733
2. #01 O. Driver: 29.925
3. #74 Tik: 30.202
4. #25 D. Borisoff: 30.357
5. #72 S. Lulukov: 31.780
6. #61 A. Skovorodkin – no time
7. #113 S. Anti – no time
Старт.
В первом же повороте после старта происходит столкновение между машинами #72 и #25. Лидером заезда становится #01 O.Driver.
2 круг.
После двух ударов о заборы ограждения снаружи и внутри трассы сходит #72 Lulukov.
4 круг.
#57 Arzamasov обходит захватившего лидерство в гонки после старта #01 O.Driver-a, который спустя ещё три круга задев забор на выходе из виража пропустит: #74 Тика и #113 Анти.
11 круг.
В борьбе за пятое место, #25 Borisoff теряет машину на торможении и уйдя в занос бьётся о забор.
13 круг.
#01 возвращает себе 3-ю позицию, обойдя #113. Со стороны это выглядело так, словно #113 Anti даже не пытался сопротивляться сопернику. Впрочем, как стало известно позже, Anti посвятив мало времени тренировкам, был готов к такому развитию ситуации, и сконцентрировал своё внимание на том, чтобы, не допуская ошибок сохранить свои покрышки для большего числа кругов.
23 круг.
#61 Skovorodkin настигает #113 Анти и выходит на 4-е место.
Продолжительность гонки в 113-ть кругов предполагала один пит-стоп. И в основном, посещение боксов участники заезда осуществляли не задолго или сразу после середины дистанции.
После своего пит-стопа #01 O.Driver вышел на второе место.
71 круг.
#74 Tik вернул себе 2-е место, обогнав #01.
110 круг.
За два круга до финиша #113 Anti опережает #01 и становится вторым. Победитель 7-го этапа, #57 A. Arzamasov, к этому времени опережал всех своих соперников уже на один круг.
Результат гонки:
1. #57 A. Arzamasov
2. #74 Tik: -1L
3. #113 S. Anti: -1L 1
4. #01 O. Driver: -1L
5. #61 A. Skovorodkin: -4L
6. #25 D. Borisoff: -8L
7. #72 S. Lulukov: -112L
HG Отмечает !!!
«Честная игра»
Победителя гонки А. Arzamasov-a подготовившего два сетапа, которые он выложил для общего пользования.
«Не скоростью, а умом»
#113 Anti сумевшего выйти на 3-место.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 31.10.2009
Результат гонки:
1.#113 Sergey Anti: 80 laps
2.#74 Tik:+10.230s.
3.#46 Pab:+26.020
4.#11 RacerX:2L
5.#61 Anikey Skovorodkin:28L (Retired)
6.#01 Oliver Driver:45L (Valve)
7.#72 Sergey Lulukov:73L (Retired)
8.#55 Dmitry Isaenko:76L (Retired)
9.#17 Sergey ZP:80L
Интервью участников гонки:
#113 Anti – 1 место.
Старт получился не очень удачным, я был быстрее Pabа и Tikа, но не стал сильно рисковать, и остался позади них.
Постепенно наседал на Тика, но его заспинило, когда я был достаточно близко к нему. В результате я чиркнул стену, и стер правую переднюю покрышку. Благо удалось протянуть до середины дистанции. На пит-стопе, я не стал ремонтировать машину, сразу выехал на трассу и сосредоточился на износе резины, шел очень аккуратно. Понятия не имею, как после пит-стопа оказался на 7 секунд впереди Тика.
Последнюю треть гонки я контролировал отрыв, продолжая таким образом следить за покрышками. Борьба здесь была больше стратегическая, нежели в прямом соперничестве на трассе.
Тем не менее, приятно одержать первую победу в сезоне. Посвящаю её футбольному клубу "Шахтёр", который радует своих болельщиков в последнее время игрой на Донбасс арене.
#74 Tik – 2 место.
Хочу извинится перед Анти, моя вина полностью. Я перегрел задние шины, машина пошла в луз, пришлось ловить.
После столкновения с Анти, думал, что у него машина сильно пострадала.
На въезде в пит ошибся, пока занимался ремонтом, смотрю, Анти пролетает мимо, бросил ремонт, но так и не догнал его.
#46 Pab – 3 место.
Вчера проиграл гонку, как мне кажется, тактически. В кое-то веки, имея доминирующею машину (отдельное спасибо Комисарчику) и будучи трезвым, я после спина поперся сразу в питы. Здравый смысл, который пришел, после гонки, подсказывает, что надо было телепаться до середины дистанции, а уже потом, на свежей резине догонять соперников, у которых шины перед заездом в питы тоже были далеки от идеала. А так пришлось ехать на одном комплекте 55-ть кругов (до сих пор удивляюсь, как доехал) и не о какой борьбе за победу речи уже быть не могло.
#01 O.Driver – 6 место
Если у тебя такая доминирующая машина, тогда почему заспинился на ровном месте?
Отдельное спасибо Исаенко, который "помог" с настройками машины на 33 сек. Было круто. Я тоже так попробую в следующий раз - проеду с охрененной скоростью пару кругов хз на чём, потом в стенку вляпаюсь и ещё кого-нибудь с собой прихвачу. Надо, наверное, настройки всё-таки так подбирать, чтобы всю гонку проехать.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 09.11.2009
Результат квалификации:
1.#57 Alex Arzamasov:28:459s.
2.#113 Sergey Anti:+0:289s.
3.#17 SERGEY ZP:+0:319s.
4.#25 Dima Borisoff:+01:223s.
5.#74 Tik:+01:300s.
6.#72 Sergey Lulukov:+01:399s.
7.#01 Oliver Driver:+01:689s.
8.#46 Pab:no time
9.#61 Anikey Skovorodkin:no time
Особое мнение
#57 Alex Arzamasov
«Как показывает практика гонок ГНС, чтобы уменьшить вероятность попадания в завал надо ехать в начале пелетона и пытаться оставаться там хотя бы половину гонки (пока ситуация на трассе не улучшиться). Так что готовиться надо к квалификации.»
Результат гонки:
1.#57 Alex Arzamasov:120 Laps
2.#113 Sergey Anti:+15.680s.
3.#61 Anikey Skovorodkin:-3L
4.#74 Tik:-4L
5.#01 Oliver Driver:-9L
6.#46 Pab:-14L
7.#72 Sergey Lulukov:-71L
8.#17 SERGEY ZP:-79L
9.#25 Dima Borisoff:-119L
Интервью участников гонки:
#57 Alex Arzamasov – 1 место.
Эту трассу выучил наизусть еще в LMS на CTS физике. От трассы тогда был без ума! На gns эта трасса оказалась сложнее.
Стартанул я сегодня резво, но темп на первых кругах, куда-то подевался. Пока его искал, Анти меня обошел. Темп впрочем, скоро нашелся, и я занялся преследованием лидера.
Его темп мне держать удавалось, но коленки немного тряслись... В общем, все шло просто отлично! Намечалась борьба.
Ближе к середине гонки решил попробовать обойти Анти за счет более раннего питстопа, как тут лидер попадает в аварию, что к сожалению, и решило исход нашей борьбы.
Но, надо сказать, доезжать было трудно. Кочки в Т3 не давали расслабиться. Пару раз чуть не заспинился. Под конец еще, какая то лампочка загорелась (может топливо, а может, и нет). В общем трудная гонка.
#113 Anti – 2 место.
Нельзя сказать, что трасса мне понравилась. Изначально настраивался на борьбу с Арзамасовым, но не был уверен, что у меня получится с ним соперничать. На старте он ушел вперед, но потом я его обогнал, уже тогда я понял, что исход решится скорей всего на пит стопах, но попав в аварию, потерял немного скорость. Хотя, наверное, отсутствие повреждений у машины меня бы не спасло, т.к. Арзамасов ускорился во второй половине гонки. Поздравляю его с победой! Я просто доехал без происшествий вторым.
#61 Skovorodkin – 3 место.
Повторюсь, но гонка, которую я ждал месяца два, была аккуратно провалена. Именно, аккуратно, ибо решил на старте, как можно аккуратней ехать - в результате не прикатал резину, пара небольших порывов заспиниться, и вся, эта вот аккуратность коту под хвост, левая передняя покрышка стерлась.
После питов казалось бы, поймал темп гонки, но тут надо ж было "беде случиться" в лице #01 O.Driver-a, стратегия которого была рассчитана на то, чтобы помочь заспиниться соперникам - результат три стертых покрышки. Последние кругов 20-25 смотрел не столько на трассу, сколько на покрышки и тающий отрыв от Тика.
Спасибо Алексу за сет (ехал на 2-ом) и еще раз поздравляю с победой.
#74 Tik – 4 место.
Засмотревшись на вкусное пиво на моей машине, красненькая машинка оставила меня без колёс.
Машина стала не управляема, поцеловал стену несколько раз. Пришлось делать лишний питстоп. Ехал на доезд.
#01 Oliver Driver – 5 место.
В гонке было две задачи - не завречить Tik'а на старте и попытаться, чтобы вражеские тачки заспинились при моем обгоне на менее стабильных настройках и отыграть у них круг. С первой задачей не справился, вторая удалась - попал в 5-ку. Не понимаю, что Рab там возмущается - я нажал на тормоз, как раз тогда, когда стало ясно, что он не впишется в поворот. Тормозил даже в ущерб собственным покрышкам из-за него. Но видно, это такой характер у него. Буду иметь ввиду.
Ответ от Skovorodkin-а:
Ага, в моем случае - 3 колеса были стерты, и последние 20-25 кругов было сплошное мучение, а не гонка. Так что твой коварный план работал на все 100%.
#17 S ZP – 8 место.
Трасса очень понравилась, особенно последний поворот. Гонка не задалась с самого начала, сразу же развернуло в первом повороте, пришлось догонять с 7-8 места, добрался до 4-го и ... ба-бах уже лежу в кювете.
#25 D.Borisoff – 9 место.
Во время старта Driver врезался в Тика, который в свою очередь (после заноса) врезался в меня. На следующем круге произошел дисконт, а после моего возвращения на питлейн, получил дисквалификацию от игры.
К этой гонке я готовился довольно усердно. Очень много времени посвятил доводки под себя сета от Алекса, сделав его стабильным. Тренировал заезды в боксы. Определил места для обгонов. Но гонки, есть гонки и очень часто вся проделанная работа (а это многие часы) пропадает зря. По крайней мере не приносит результат, именно в данный конкретный момент.
HG Отмечает!!!
«За волю к победе»
#61 S. Skovorodkin
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 09.11.2009
«Лучший гонщик прошедшей недели (2-8.11.2009) по версии HOT GRIL !!!»
Sergey Anti за финиш в top-3 ( 9-й этап, серии Piston, GNS, Pro)
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 15.11.2009
Результат квалификации:
1. #46 Pab: 28.241s.
2. #17 Sеrgey ZP:+0.193s.
3. #72 Sergey Lulukov:+0.204
4. #113 Sergey Anti:+0.216s.
5. #74 Tik:+0.247s.
6. #01 Oliver Driver:+0.266 s.
7. #47 Aleksandr Kogan:+0.734s.
8. #57 Alex Arzamasov:+03.822s.
9. #6 KPD: no time
10. #24 Butt-head:no time
11. #11 RacerX:no time
Результат гонки:
1. #113 Sergey Anti: 134 Laps
2. #17 Sergey ZP:-1 L
3. #6 KPD:-2 L
4. #74 Tik:-3 L
5. #46 Pab:-4 L
6. #57 Alex Arzamasov:-5 L
7. #01 Oliver Driver:-5 L
8. #72 Sergey Lulukov:-71 L (Retired)
9. #11 RacerX:-75 L (Gearbox)
10. #47 Aleksandr Kogan:
Интервью участников гонки:
#113 Anti – 1 место.
Я сам не знал, что трасса готовит массу вариантов стратегии, пока где-то на 25 круге не понял, что скоро шинам капец. Думал, думал, решил экономить до середины, стал сбрасывать газ перед поворотами, пропустил вперед #72, но потом решил пойти на риск, и пойти на 2 пита. На отрезках по 40 кругов, я собирался отыграть у лидеров пит стоп, но на выезде потерял время, поймал небольшой спин. После пит-стопа Арзамасова, я все еще сомневался в правильности своей стратегии, но потом понял, что он неправильно выехал с пит лейн, расслабился, и думал, что все, гонка выиграна, но потом посмотрел по F2, меня оказывается преследовал Sergey ZP, он позже заезжал на пит, и у него была свежая резина. Решил его перехитрить, тянул с питом до последнего, подпустил его очень близко к себе и поехал на пит за 39 кругов до финиша.
Оставшиеся круги удалось взвинтить темп при том же износе резины. Так и финишировал.
Хочется добавить, что, не смотря на малое количество народа, чемпионат таки удался.
Следующий стартует 26.11.2009, уже в несколько новом формате, ЖФ+х2 износ, кто-то скажет, что это почти ПРО, но в том то и дело, что почти, износ резины Х2 дает большой выбор стратегии, а ЖФ обеспечат плотность борьбы на протяжении всей дистанции. Введенная система штрафов отлично дисциплинирует гонщиков, что подтвердили последние гонки в ПРО.
#6 KPD – 3 место.
Прикольная гонка получилась. Я, правда, так и не понял фишки в таблице F2+пробел. Какую то хрень показывала постоянно, кто, где ничего не понимал и не хотел ни с кем бороться, т.к. у людей тут свои тёрки.
Квалу не ехал по просьбе трудящих, да и не особо хотелось влезать в стартовые баталии. Отпустил всех подальше, прогрелся и поехал. Ни тактики, ни понятия про то, что будет происходить на Питах, не имел. Мне сказали, что топлива хватит, а резина походу будет меняться сама. Но когда заезжать в питы, я не знал, а кол-во топлива в баке для меня было загадкой, и хватит ли мне его не знал. Но, я уже «модный», знаю кнопку F5 - шины, периодически её включал и следил за резиной.
Единственное что я понимал - так это то, что в питы нужно идти как можно позже. Долго преследовал 9-ю позицию, аккуратничал, аккуратничал и потом мне это надоело, я решил попытать счастья. Надавил на газ и понеслась…
Но понеслась не долго, после 30-35 кругов машина неохотно стала ввинчиваться в повороты, и газ приходилось отпускать всё больше и больше, что бы не рисовать полосы на стенах своим корпусом. Сразу после появления таких вот сюрпризов в питы пошли 9-я позиция, а затем в след за ним и 8-я. Я посмотрел на шины правая передняя ещё была живая процентов на 60. Я удивился что они так рано ушли на питы, но через пару кругов и мне туда захотелось. т.к. поворачивать мой рыдван уже отказывался даже на пол-газа. Терпел, терпел, потом глянул, что половина гонки почти преодолена и с чистой совестью, завернул в боксы, где как черепаха поплёлся по зоне заездов. «Отпитившись», с такой же черепашьей скоростью выкатываюсь из боксов где- то на 60-ых кругах, и тут, откуда ни возьмись, на разгонной полосе в зад меня кто-то догонал. Удар, разворот, хорошо, что скорость была не большой, удачно ловлю этот неуправляемый кусок металла и еду дальше.
Тут в таблице начинается неимоверная чехарда, где круговые где лидеры нихрена не понятно. Всё скачет, меняет цвета, как новогодняя ёлка. Короче не спеша начинаю опять греться и прикатываться стараясь ни с кем не бороться. Не успел моргнуть, я уже, с какой-то радости на 5-ом месте, потом на 4-ом, а потом на 2-ом!
Понимаю, что удачно угадал стратегию с питами, весело качу на свежей резине. Не понимая кто где старался пропускать всех без борьбы и давил газ только когда явно понимал что скорость у меня выше.
В районе 100-ки понимаю, что машина опять начинает шалить и не вписываться в повороты на той скорости, на которой мне хочется. Не желая, так же мучаться со стёртыми колёсами и терять время, со скрипом в душе решаюсь на 2-ой пит, а хотя так не хотел. Опять с черепашьей скоростью качу к питам потому что на практике в них всегда промазывал. Там меняют резину и всё-таки доливают 2 каких, то ли баллона то ли галлона. Обгоняет S. ZP и уезжает за горизонт. Понимаю, что 3-е место в кармане осталось просто доехать. Под конец даже не пытался обгонять круговых, держался на расстоянии от греха подальше.
#74 Tik – 4 место.
ЧЕМПИОН GNSТакой Техас больше не ставьте в чемпионат, 3 чёрных флага и два лишних питстопа это что-то. Всю гонку экономил топливо, решил проехать с одним питстопом, и топливо закончилось на круге возвращения.
Всем спасибо за поздравления.
#46 Pab – 5 место.
Классная гонка, обожаю Техас. Удалось выиграть квалу с грилем 85%, и как говорится ничего не предвещало беды. Шел сразу на два пит-стопа, где-то на 25-м круге пустил вперед Анти и Сеха, но недалеко, "злорадно" наблюдая за их разборками (шины то при таких маневрах больше стираются) плановый пит на 45-м круге и .... бф как у всех, заезжаю на stop and go, походу отменяя смену шин. Выехал, вроде как не все потерянно, переместился на 3-ю позицию, даже отыграл круг у лидера Анти. Затянул пит, поехал позже всех, кто был на тактике 2-х питстопов. Все внимательно, аккуратно, я ж теперь умный, знаю, как правильно выезжать, теперь со мной не случится беда с БФ - почти победун.
HG!!! бы наверно написал -элегантно остановившись на пит-лейне, он с ужасом понял, что забыл включить смену шин, так как выключил ее в прошлый раз. "Радости" моей не было предела. Дальше был в общем-то доезд, но в целом понравилось, и еще хочется сказать спасибо Оливеру, за то что корректно пропускал, я бы так не смог.
#57 Arzamasov – 6 место.
Не люблю Техас. Не люблю ревампед. Особенно не люблю Техас Ревампед. Но сегодняшняя гонка, не смотря на все казусы, была просто СУПЕР!!!
Очень боялся завала на первых кругах, но все прошло отлично! Начал пробиваться вперед и к своему удивлению обнаружил, что гонка предлагает на выбор массу стратегических вариантов. Решил попробовать пойти на один питстоп. Это было вполне возможно. Сначала вроде все получалась, сидел в драфте, отпускал газ в конце прямых, но потом вспомнил, что из-за уменьшения гриля до 55 увеличил дифф. на несколько кликов. Вот тут то, я и пожалел, что был так плохо подготовлен к этой гонке.
Из-за этого осуществить мою стратегию все же не получилось, но попытка была хорошей! Думаю, я заставил лидеров немного понервничать!
После провала стратегии на меня свалилось масса БФ, но впечатления от гонки остались только хорошие. Да какой там хорошие. ОТЛИЧНЫЕ!!!
Очень жаль что это последняя гонка такого формата. Кстати, хочется отметить очень уверенное выступление новичка KPD. Я бы даже сказал, что его дебют был намного увереннее, чем дебют быстронаха Кан-а. Так что надеюсь, что этот парень останется с нами и возможно через месяцок другой надерет многим задницы!
#01 O.Driver – 7 место.
Tik, мы с тобой теперь в расчёте. После тебя тачка стала совсем андерстирная. Приходилось серьезно сбавлять газ в поворотах, чтобы не вылететь. Прибавил wedge на питстопе на 3 пункта, но и этого было мало.
#72 S.Lulukov – 8 место.
Лучшая гонка в сезоне закончилась таким хреновым образом! Выезжал с пита, видимо в повороте пересек линию, получил БФ, а когда тормозил перед заездом на отбытие штрафа, разбил тачку.
HG Отмечает!!!
Дебютанта серии GNS киевлянина KPD, который проводя всего лишь вторую гонку в INL WRI, и первую в серии GNS финишировал на третьем месте.
Вот, что ему советовали до гонки.
Anti:
KPD, мой тебе совет, раз тебя все таки допустили несмотря на 30 шб в Пистоне, квалификацию лучше пропусти, и стартуй аккуратно. Помни, если кого-то вынесешь, лицензию «B» получить тебе будет очень тяжело.
И вот, что он услышал в свой адрес от чемпиона серии, после гонки.
Tik:
KPD, молодец, очень неплохой дебют, поздравляю.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 16.11.2009
Второй чемпионат серии GNS запомнится его участникам по разным обстоятельствам.
Одним, впервые одержанными в INL WRI победами (RacerX - Round 6, Homestead Miami и S.Lulukov - Round 4, Michigan).
Кому-то предвзятым и необъективным на их взгляд судейством (D.Borisoff и O.Driver)
Конкретно Pab-у, двумя выигранными квалификациями и вероятно, тем же количеством упущенных возможностей одержать победу.
К примеру, Батхед (со следующего чемпионата Евгений Мозгунов) запомнит Второй GNS по причини его дисквалификации, которую он «заработал» на третьем этапе в Gateway.
А Over Driver вспомнит чемпионат по событию, которое произошло на 4-м этапе в Мичигане, где он показал лучшее время в квалификации.
А те, кто испытывал проблемы с поиском настроек, вероятно, будут благодарны Алексу Арзамасову за предоставленные им сеты.
Что-что, а Тик будет помнить серию, как место, где он стал Чемпионом!!!
Итоговое положение участников чемпионата:
1. Tik:1620
2. Anikey Skovorodkin:1445
3. Oliver Driver:1484
4. Sergey Anti:1483
5. Alex Arzamasov:1438
6. Sergey Lulukov:1361
7. Sergey ZP:1297
8. RacerX:1124
9. Dimon Borisoff:942
10. Edd Mogilevich:779
11. Pab:757
12. Johny:711
13. Alex madlopt:686
14. Butt-head:644
15. Alex Shurikus:627
16. Adriano Forza:567
17. Eugeny Dmitriev:505
18. Leonid Lisitsyn:425
19. Dmitry Isaenko:381
20. KAN 42:371
21. Merang:330
22. KPD:165
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 16.11.2009
По мнению журнала HOT GRIL !!! Лучшими гонщиками INL WRI, на прошедшей недели (9-15.11.2009) были:
Чемпион серии Piston III – KAN 42.
Чемпион серии GNS II – Tik.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 02.12.2009
Чемпионат состоит из 10-ти этапов. ЖФ – действуют.
Настройки от Алекса Арзамасова
Alex Arzamasov:
«Сетапы, которые я выкладываю, это в основном модификация сетов VH. В календаре много не стандартных трасс (под не стандартными в данном случае имеется ввиду, трассы для которых нет уже готовых эталонных сетапов, какими иногда бывают сеты ВХ). Основная задача не выложить наибыстрейший сет, а просто, чтобы он был (хотя я выкладываю сеты, на которых поехал бы сам).
Вот, например этот Мичиган отличается от оригинального повышенным на 0.06 грипом (это почти все равно, что сделать из Техаса Левс). Я предлагаю свою модификацию сета VH (который делал сет для оригинального Мичигана) под эту трассу.
Лузные сеты я не люблю, поэтому и надеюсь, что мои модификации могут пригодиться.
Сет (или набор сетов) буду выкладывать перед каждой гонкой GNS III. Может, кому-то некогда готовить свой сет или просто неохота этим заниматься.
В любом случае это чемпионат с открытым сетом и каждый может ехать на своём «сете» или модифицировать предложенный вариант под себя.
Возможно, это будет полезно новичкам или тем, кому неохота регистрироваться на setup-guru.com, или, например, тем, кому неохота копаться в куче вариантов на setupswap.com. Так же надеюсь, что это увеличит плотность борьбы, повысит интерес к этой серии, а новичкам поможет постепенно адаптироваться к уровню серии Pro Cup».
Результат квалификации:
1.#42 ZEON 42:37.056 sec.
2.#01 Oliver Driver:+0.096s
3.#24 Eugene Mozgunov:+0.118s
4.#46 Pab:+0.135s
5.#113 Sergey Anti: +0.140s
6.#74 Tik: +0.236s
7.#6 KPD: +0.685s
8.#22 Yarr Me: +0.913s
9.#9 Stan Marsh: No time
10.#11 RacerX: No time
11.#61 Anikey Skovorodkin: No time
12.#95 Alex madlopt: No time
Тем, кто внимательно следит за результатами серии Piston хорошо известно, что Zeon не только не преуспевает в гонках, но и довольно часто становится первопричиной завалов. Между тем, его успехи в квалификациях становятся уже привычными. Разве, что по-прежнему удивляет, как ему это удаётся и куда пропадает его самообладание после отмашки зелёного флага во время гонки.
Результат гонки:
1.#24 Eugene Mozgunov:80 Laps
2.#113 Sergey Anti:+0.900s.
3.#22 Yarr Me: +16.020s.
4.#74 Tik: +32.780s.
5.#11 RacerX:-1L
6.#01 Oliver Driver:-1L
7.#42 ZEON 42:-1L
8.#61 Anikey Skovorodkin:-3L (No Fuel)
9.#6 KPD:-3L
10.#46 Pab:71L
Интервью участников гонки:
#113 Sergey Anti – 2 место
Да, жёлтые флаги сыграли сегодня против меня.
Вообще первая гонка оставила положительные впечатления, коушенов правда могло быть и меньше, но и лонг раны были, понравилась стратегическая борьба на последних кругах, тут и аккуратное обращение с резиной и экономия топлива, и борьба до последнего, прям всё как задумано! Поразила стабильность гонщиков, я так понял почти все коушены создал тот, кто перед стартом про каких-то врекеров говорил.
Наверное надо было мне подготовиться чуть- чуть, как только я выходил вперед и сзади меня шла машина, меня начинало лузить в Т2.
#22 Yarr Me – 3 место
Первый раз ехал с ЖФ, надеюсь, не напортачил с расстановкой перед рестартами.
#74 Tik – 4 место
Прикольно в конце было. У меня топлива не хватало на 1 круг, экономил, как мог, а на последнем круге зацепил стену, продырявил две покрышки в хлам.
На этом треке мне не понравился Т2, больно уж там скользко.
#01 O.Driver – 6 место
Учитывая опыт гонки GNS II, решил сделать сет, рассчитанный в первую очередь на лонг-ран и не гнался за лучшим временем. В результате в конце ехал на секунду быстрее.
Несмотря на это, к удивлению, опять захватил лидерство вначале. Без флагов это было бы 75% топ-5, если бы только в какую-нибудь стоящую на дороге тачку не впёрся, а так просто лотерея получилась. Под конец засмотрелся на обгонявшего меня Anti, ударился об стенку и с перепугу попёрся на доливку раньше времени. О, если-б флаги!
#46 Pab – 10 место
Как Мичиган был моей самой не любимой трассой - так он ею и остался, да и вообще не моя неделя
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 04.12.2009
Сенсация! Новичок выигрывает на этапе GNS III в Чикаго.
Теперь, он наверняка получит свою лицензию «А».
Результат квалификации:
1. #24 E. Mozgunov: 27.285
2. #22 Y. Me: 27.364
3. #17 S. ZP: 27.488
4. #42 Zeon: 42 27.611
5. #46 Pab: 27.614
6. #25 D. Borisoff: 27.664
7. #95 A. madlopt: 27.962
8. #01 O. Driver: 29.895
9. #11 RacerX: no time
10. #57 A. Arzamasov: no time
11. #0 A. Schokin: no time
12. #74 Tik: no time
Первый круг
Лидирует победитель квалификации Eugene Mozgunov — ничего удивительного. Потом он спинится — тоже ничего удивительного. Видимо решив выиграть немного в скорости, он опускает спойлер и это ему оборачивается сломанным двиглом. Надо и о других думать, товарищи!
Одновременно с этим неплохо стартует #01 Oliver Driver, которому не повезло с квалификацией. Вот, он обходит одного, другого и … врезается в стоящего поперёк трассы #24. Для обоих гонка закончена, ибо на супере любая царапина перечёркивание надежд на победу. Сплошная лотерея, короче.
Лидером заезда становится легендарный SERGEY ZP. Вот он стартует после ЖФ и тут же видит впереди себя машину #01, ругающего на чём свет стоит эту попсовую трассу, с укороченным количеством кругов под ЖФ. Впрочем, ему и так надеяться с поломанной машиной особо не на что. Тут же снова ЖФ - #42 ZEON 42 видимо стартанул по-ошибке на квальном сете и у него дымит двигатель. Он с горя забывает съехать на апрон, #01 пытается отвернуть и цепляет #74 Tik'а, помянувшем крепким словом тот день, когда OverDriver сел за руль.
17 круг.
Лидер по прежнему ZP. Спинится #22 Yarr Me.
Его мотомобиль тоже не выдерживает напряженной борьбы на повышенных в драфте скоростях, как и #24. Он долго елозит по траве и дожидается в конечном счете, что становится круговым. Это, а так же серьёзные повреждения перечёркивают надежды на победу, которые, видимо у него были.
Но не успели появиться ЖФ, как из борьбы выбывает восходящая звезда #57 Alex Arzamasov. Видимо, засмотревшись в зеркало на эффектное зрелище разворачивающейся красивой жёлтой машинки, он смещается на ни в чём не виноватого (на этот раз) #46 pab'а.
Повреждения #57 тяжкие — он даже переворачивается на крышу.
Зазевавшись, Рab чуть не отправляется в стенку, при заезде на пит.
Arzamasov-же чинится так долго, что пропускает круг под ЖФ. #17 ZP по прежнему не хочет заезжать для дозаправки. Понятное дело, он пока лидер. Это будет последний ЖФ.
37 круг
Лидер предпринимает пока неудачную попытку заехать на питстоп. Его обгоняет группа машин во главе с #95 Alex madlopt-ом. Он уже побывал в питах на 5-м круге, поэтому ещё 5 кругов лидирует.
Далее эстафету принимает #25 Dimа Borisoff, питившийся на 10-м круге, а через 5 кругов (на 47-м) Рab, заезжавший как раз в момент спина.
52 круг.
#01 Oliver Driver неверно выбирает траекторию заезда, на пит и его сносит обратно на трассу прямо под колёса
#74 Tik'у, который решает, что #01, это испытание, посланное ему свыше.
Pab-а сменяет (всего на один круг) #11 RacerX, который тем самым решает заработать 5 очков, путем риска остаться без горючего под ЖФ.
55 круг.
Все машины растянуты в длинную цепочку по трассе (драфта ни у кого нет), в таком порядке:
1. SERGEY ZP
2. Dima Borisoff
3. Alex madlopt
4. Рab
5. RacerX
6. Tik
Остальные машины намного отстали от них и давно лишились шансов на победу:
7. Alex Arzamasov
8. Oliver Driver
9. Yarr Me
Лидер снова #17 SERGEY ZP, но ему предстоит ещё два раза заезжать для дозаправки (вот она цена раннего лидерства).
Madlopt потратил больше времени на пите, а Dima Borisoff здесь проявляет себя как всегда на высоте, поэтому он следующий лидер с 69-го круга и ещё 10 кругов.
Далее 5 кругов лидируют Рab 5 и один круг, как вы уже догадались, RacerX.
#17 SERGEY ZP решает не откладывать до конца свой последний пит и поэтому лидирует всего два круга с 86 по 87).
Дальнейший лидер(и так до самого финиша), естественно #25 Dima Borisoff. Его машина явно быстрей #95 Alex madlopt-а, к тому же тот вынужден экономить горючее(заехал если помните на 5 кругов раньше, чем #25) и отставать ещё больше.
В конце гонки самая интересная борьба разворачивается только между Tik-ом и Рab-ом за 3-е место, а так же Адексом Арзамасовым и Oliver Driver-ом за 7-е.
В первой паре Рab, замешкавшись на питстопе, тем не менее, настигает медленного Tik-а. 15 кругов, он преследует его, но тому похоже все равно. Tik не особо сопротивляется, открывая внутреннюю часть трека.
Во второй паре все иначе . Соперники чётко едут по внутреннему ряду, предоставляя конкуренту лишь призрачные шансы на обгон. Но, он всё-таки случился - #17 SERGEY ZP разгоняет Oliver Driver-а перед тем, как обогнать его, а тот помышляет уже не об обгоне, а как бы целым выбраться из среднего ряда. И, тем не менее, в
итоге преимущество в этой гонке получила машина, заехавшая на пит на 10-м круге(не 5-м, и не на 20-м)
#25 Borisoff остался относительно впереди перед последним рестартом, и в то-же время, ему хватило топлива, чтобы не делать последний пит.
Результат гонки:1.#25 D. Borisoff :
2.#95 A. madlopt: -31.99s.
3.#46 Рab: -1L
4.#74 Tik: -1L
5.#17 S. ZP: -1L
6.#11 RacerX: -1L
7.#01 O. Driver: -4L
8.#57 A. Arzamasov: -4L
9.#22 Y. Me: -5L
10.#42 Zeon: -98L (Clutch)
11.#24 E. Mozgunov: -106L (Accident)
Наибольшее лидирование:
#17 Sergey ZP: 51 круг.
HG Отмечает !!!В серии GNS уже стало хорошей традицией, что именно в ней одерживают свои первые победы гонщики INL WRI.
Во Втором GNS этими счастливчиками становились RacerX и S. Lulukov.
А на втором этапе Третьего GNS свою первую победу одержал D.Borisoff.
«Лучший инженер – механик»
Свой кубок D.Borisoff должен отдать Alex-у Arzamasov-у. Ведь во многом благодаря именно его познаниям в настройкам, тот одержал свою первую победу в гонках INL WRI.
«Лучший новичок»
#22 Yarr Me
«Так держать»
#17 S.ZP был близок к тому, чтобы одержать победу. Впрочем, теперь, он получит дополнительную мотивацию к тренировкам и ещё наверняка удивит нас своим яркими выступлениями.
Интервью участников гонки:
#25 Dimon Borisoff – 1 место.Теперь, я знаю, что за музыка играет в кокпите машины победителя!
Первое, что хочу сделать, это Поблагодарить Алекса Арзамасова за сет. Машина рулилась, как надо.
![[Image: 88172065.th.jpg]](http://img39.imageshack.us/i/88172065.jpg/)
Второе, хочу отметить скорость Cергея ZP. Если бы не его ошибка (большее чем у меня число питов) то скорее всего быть ему победителем.
И, третье. Я понимаю, что победил во-многом, потому что сильные гонщики попадали в "истории". Но если ранее, мне при этом и самому не удавалось вылезти на высокое место, то в этот раз удача была на моей стороне.
Признаться, я уже и забыл думать о победах.
#95 Alex Madlopt – 2 место.Сергей ZP ехал очень быстро, мог победить, в начале гонки из-за инцидента с Борисовым машина была побита, наверное поэтому я не мог постоянно атаковать Сергея, а только держался за ним, первый пит решил оттянуть до последнего, рассчитал, когда бак опустеет полностью, это должно было быть как раз на пит-лейн, Сергей заехал первый и к моей радости промахнулся, потерял время, сзади был Борисов, я не мог понять, сколько у него топлива, но всё ещё не записывал его в конкуренты, не сильно беспокоился, поехал на пит, зная что Сергей потерял время и что мне не хватает скорости, решил починиться...это была ошибка.
Я потерял больше 10 секунд за Сергеем и меня прошёл Борисов, а скорости у меня никак не прибавилось, всю середину гонки пытался ловить драфт, но попадались только побитые круговые, а Сергею каким-то чудом удалось догнать меня на круг, я не понимаю как, ведь драфтовать ему было не с кем. В конце с ним что-то случилось, не видел что именно, после очередной чехарды пит-стопов я один остался с Борисовым в круге, по скорости уступая ему из-за повреждённой машины, задача была сэкономить топливо, что б доехать на 2 месте, так как не хватало 2-3 кругов, отрыв от 3го был достаточно большой.
Помогли Арзамасов и ОверДрайвер, я пристроился за ними в драфт и примерно каждые 10 секунд скидывал газ и выжимал сцепление, Алекс меня сначала не понял, ринулся пропускать и чуть не пропустил Овера, за 7 кругов до финиша мой аппарат сказал, что топлива хватает до финиша, в то время Овер обогнал Алекса, я их обошёл и стал помогать Алексу драфтом, но его машина была слишком сильно повреждена, на финише я их отпустил, боялся перерасхода. На линии старт/финиш двигатель выключился.
Отличная гонка.
#46 pab – 3 место.Получил огромное удовольствие атаковать (я б да же сказал пресовать) самого Тика. По видеообзору последних 15 кругов надо снимать пособие, как грамотно защищатся от атак. Обошел в результате его микроскопической ошибке, под белым флагом, и был счастлив не меньше Борисова. Жалко, у №25 и №95 топливо не кончилось раньше финиша, я так надеялся....
#17 Sergey ZP – 5 место.Промахнулся при заезде на первый пит, пришлось лишний круг ещё делать разгоняясь со 150км\ч. А на последнем пите гайковерт, чтоб его разорвало.
У меня вообще не выходило на 2 пита ехать, мне игра писала что 2 канистры топлива хватает на 33 круга.
#57 Alex Arzamasov – 8 место.Pab, сорри за контакт. 100% моя вина. Не понимаю, что со мной произошло. Входил в поворот. Оставил тебе место. Потом в середине поворота каким то образом умудрился забыть, что ты внутри (наверное засмотрелся в зеркало на спин #22-го, думал о каких то лагах, еще о чем то) и поехал вниз. Причем это не ошибка. Не блокировка. Просто вот взял и поехал. Хрен его знает зачем. Сорри. По мне плачет наш чудо ПРО-шник судья. Точнее даже наверное рыдает.
Мад-у спасибо за классный драфт. Жаль, я не сразу сообразил, что ты имеешь возможность помочь и сначала начал пытаться пропускать. В конце еще бы чуть-чуть и съели Игоря (Over Driver).
Лампочка горела все последние 3 круга. Приходилось всё- таки иногда выходить из драфта. А, так бы, точно Игоря по внешке прошли.
Борисова с победой! Хотя я болел за Паб-а и Мад-а, принимай поздравления!
#22 Yarr Me – 9 место.Борисофф, гратс!
Жаль не смог погоняться со всем вами как следует из-за разбитого двигла, ведь настройки сумел подобрать очень неплохие на эту гонку.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 10.12.2009
По мнению журнала HOT GRIL !!! Лучшим гонщиком INL WRI, на прошедшей недели (30.11-6.12.2009) стал победитель 2-го этапа серии GNS III – D.Borisoff.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 10.12.2009
Intimidator III - 1 этап.
Соперничество за победу продолжалось довольно долго, пока #72 S.Lulukov не приложился о стену, после чего уже не мог рассчитывать на то, что догонит #98 Johny, который в итоге и одержал ПОБЕДУ В ДАЙТОНЕ
GNS II - 1 этап.
За победу боролись KAN 42 и Arzamasov. Решающий момент в их схватки наступил не задолго до финиша. KAN, оказавшись на апроне (по мнению судей к этому его принудил Arzamasov) выбивает Arzamasov-a и приходит к финишу первым.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 12.12.2009
Результат квалификации:
1. #24 Eugene Mozgunov:48.619 sec.
2. #57 Alex Arzamasov:-0.023s.
3. #74 Tik:-0.047
4. #98 Johny:-0.050
5. #95 Alex madlopt:-0.072
6. #01 Oliver Driver:-0.079
7. #46 Pab:-0.151
8. #113 Sergey Anti:-0.210
9. #25 Dimon Borisoff:-0.222
10. #22 Yarr Me:-0.519
11. #47 Aleksandr Kogan:-0.531
12. #17 Sergey ZP:-0.557
13. #42 Zeon 42:-0.800
14. #6 KPD:-0.858
15. #5 Packard:-01.103
16. # 8 Dj Rascoolbas:-02.220
17. #11 RacerX: no time
18. #61 Anikey Skovorodkin: no time
Победителем квалификации и лидером первых 2-х кругов становится, как и ожидалось, #24 E.Mozgunov. В связи с этим стоит обратить внимание, что #24 не собирался участвовать в гонке и не задолго до начала 3 этапа вновь устанавливал на свой comp «снесённую» в второпях NR03.
2 круг.
Пропуская #11 RacerX, #8 Dj Rascoolbas касается стены и лузится. Его мотор дымит на 7-м круге. «Не плохое» начало для новичка.
3 круг.
Оказавшийся в среднем ряду #46 Рab жёстко припечатывает о борт потерявшего драфт #74 Tik'а, который становится больше не способным оказывать конкуренцию, как и Рab, впрочем.
А тем временем, ватага WRI, состоящая из #57 Alex Arzamasov'а #98 Johny и #95 Alex'а madlopt'а предпринимает успешную атаку на лидера по внешке. Arzamasov выходит на первую позицию.
4 круг.
#17 Sergey ZP, не удержавшись во внутреннем ряду, отправляет #01 Oliver'а Driver'а в стену.
#11 RacerX задевает #46 Рab'а при обгоне. Тот выскакивает на газон и долго крутится там, но флагов, к сожалению для него, нет. Тем не менее, изрядно потерев шину, он вынужден отправиться в пит.
Тем временем к лидерам присоединяется #6 KPD. Pab выезжает из питов. Здесь его цепляет едущий 3-м #24 E. Mozgunov. Появляется ЖФ, и машины начинают притормаживать, видя перед собой скользящего боком вдоль стены #46. Но не всем удаётся правильно сориентироваться, и #5 Packard разворачивает #47 Aleksandr'а Kogan'а, который после касания стены врезается в стоящего возле отбойника Рab'а.
11 круг.
При рестарте #6 KPD слишком рано смещается внутрь и подрезает... многострадального #46!
Сам #6 KPD при этом скользит в сторону инфилда где касается внутренней стенки, но без флагов, так что штрафов, он не получит.
#11 RacerX, испугавшись фантома #47 Kogan'а съезжает не надолго на апрон.
20 круг.
Поспешив с обгоном #47 Kogan подрезает #74 Tik'а. Как видим аутсайдеры тоже между собой любят сцепиться. ЖФ.
#5 Packard лишается мотора. #57 Alex Arzamasov и #98 Johny едут в пит.
За пейскаром лидером заезда становится #25 Dimа Borisoff. Во время рестарта, не получив поддержки на внешке, он пропускает #95 Alex-а madlopt-а и #24 Mozgunov'а, после чего его по недоразумению таранит #113 Sergey Anti.
#25 и #113 красиво крутятся на траве. #11 спинится, пытаясь их объехать. Он долго стоит на трассе, пытаясь заехать в банку поворота с места. #61 Anikey Skovorodkin не успев загасить скорость, врезается в #113. Оба сходят.
#24 поздно решает заехать на пит и разворачивается на траве. Tik цепляет засмотревшегося на это A.Kogan'а. Пытаясь разъехаться, он вместе с #24-м исполняет довольно странный танец на питлейне.
После флагов три машины WRI - #95, #57 и #98 лидируют, #01 и #17 долго пытаются пройти их по внешке. На 41-м круге им это удаётся, но оказавшиеся рядом круговые #46 и #74 заставляют совершить ошибку madlopt'а и тот выбивает #01. #95 резво гонит к линии финиша, не пуская круговых #46 и #74.
44 круг.
#24 Mozgunov, идущий 2-м, куда-то испаряется. А лидер опять Arzamasov, обогнавший #95-го на питстопе. Кроме трио машин WRI за победу теперь борется только #17 S.ZP. Ясно, однако, что в одиночку, он им конкуренции не составит.
47 круг.
Пытаясь объехать Tik'а, O.Driver смещается на RacerX'а, который, отскочив от стенки и столкнувшись с #47, повторно ударяется об стену и долго крутится на апроне. Флагов не последовало.
55 круг.
Kogan фантомится и совершает мощный спин способный вызвать потерю покрышек.
56 круг.
#01 Driver, #25 Borisoff и #22 Yarr Me ведут острую борьбу за 5-е место. В результате, не выдержав её накала, #25 задевает #01-го. Обе машины сходят. ЖФ.
На пути к линии финиша #98 Johny успевает обгнать лидера #57 Arzamasova.
#17 Sergey ZP может рассчитывать только на поддержку новичка GNS #22 Yarr Me. После рестарта они занимают выгодную позицию внутри трека, но их двое против трёх опытных и одержимых победой гонщиков WRI (Johny,Arzamasov,Madlopt)и после пары виражей #17 ZP вынужден надеяться только на свою собственную скорость и умение.
Предпоследний круг.
Всё ещё не потеряв надежды прорваться на первое место #95 Madlopt ищет возможности для обгона двух своих коллег по команде, но допустив ошибку, он сначала задевает отбойник, а потом отскочив от него, случайно выбивает #17 S.ZP
#57 Алексу Arzamasov'у мчавшемуся по аутсайду удаётся финишный рывок и он обходит #98 Johny, который упорно занимал внутреннюю бровку и проиграл в итоге своему напарнику ничтожные пол секунды.
Последний круг проходит под ЖФ. Alex Arzamasov выигрывает и становится королём Дайтоны. Столкновение между #95 и #17 позволяет #22 Yarr Me завершить гонку в top-3
Итог:
Самым полезным для команды WRI несомненно был Alex Madlopt, не нароком выбивавший всех сколько-нибудь опасных конкурентов.
Результат гонки:1.Alex Arzamasov: 64 Laps
2.Johny:-00.620
3.Yarr Me:-02.310
4.KPD:-03.860
5.Sergey ZP:-06.090
6.Alex madlopt:-08.010
7.RacerX:-2 L
8.Tik:-2 L
9.Pab:-3 L
10.Dimon Borisoff:-7 L (Camshaft)
11.Oliver Driver:-8 L(Accident)
12.Aleksandr Kogan:-10 L (Accident)
13.Eugene Mozgunov:-21 L
14.Sergey Anti:-38 L (Ignition)
15.Anikey Skovorodkin:-39 L (Retired)
16.Packard:-43 L (Accident)
17.Zeon 42:-56 L (Valve)
18.Dj Rascoolbas:-59 (LIgnition)
HG Отмечает !!!«За волю к победе»
#17 S.ZP в последнее время заметно прибавил. И, вот он уже претендует на победу. Отчаянно, но при этом хладнокровно борется с тремя зубрами WRI и даже заставляет одного из них ошибиться.
"Сенсация"
По итогам трёх этапов лидером общего зачёта становится #22 Yarr Me.
"Команда!!!"
Гонщики команды WRI были в одном шаге от "хет-трика". Если бы не ошибка Madlopt-a,всё три машины этого коллектива могли завершить гонку в top-3.
«Хуже не бывает»
Столкновение #61 и #113.
Интервью участников гонки:
#57 A.Arzamasov – 1 место.Наконец то первая победа на супере!!!
Гонка была просто отличной! Сегодня был просто в восторге от командной тактики. От этого меня просто распирало (в хорошем смысле) всю гонку.
Огромное спасибо команде! Особенно Мад-у! Это наша общая победа!!! WRI СУПЕР!!!
#22 Yarr Me – 3 место.Гонка для меня получилась очень напряженной, не думал, что супера настолько требовательны к концентрации внимания. Два или три раза чудом удалось избежать вреков, что и позволило занять высокое место.
#6 KPD – 4 место.Очень необычная гонка с неожиданным концом. На 12-м круге подрезаю #46 на рестарте, думал, он будет уходить влево по траектории, но он продолжал ехать прямо. В результате улетаю с 4-го места на предпоследнее. Если в толпе держал 190 mph, то после аварии стал ехать 175 и никого уже догнать естественно не мог. Плёлся в хвосте. После очередного ЖФ на 26 круг тормозил задолго до крэша, но всё равно не смог избежать столкновения. В результате удар и моя максималка уже 170. Ещё дальше уезжает весь пелотон на рестарте от меня и даже аутсайдеры не в состоянии вытянуть меня слипстримом. Еду в одиночестве на надцатом месте и зеваю. Тут начался трах тарарах - аварии за аварией и я под шумок финиширую на 4-ой позиции! С вами приятно иметь дело.
#17 S.ZP – 5 место.Нужно поменьше вилять, когда устраиваете разборки между собой на финише.
#95 A.Madlopt – 6 место.С одной стороны коушены мне помогли не делать на 1 пит больше, но с другой стороны сравняли всех гонщиков, кто ехал с разной тактикой.
Хочу извиниться перед #01 O.Driver, из-за меня он лишился шансов на победу. Да, я рисковал, и, да я прекрасно это знал, #74 гасал по треку, как угорелый, зная, что сзади к нему летит паровоз лидеров, в итоге на выгодное место попал #01 с ещё двумя машинами сзади, а три машины WRI были за мной, я не мог их тормозить и допустить, что бы все втроём потеряли сразу по три позиции и пошёл на большой риск, 3-wide. Для команды получилось идеально, для Over Driver'а не очень. Я был немного не в себе после инцидента, не понимал где кто, увидел судью с флагом на прямой старт-финиш и понял, что уже поздно отпускать газ и пропускать круговых.
Нам (#95,#57,#98) удалось удержаться впереди и за 10 кругов до финиша стало ясно, что победа достанется одному из нас, за 8 кругов до финиша судьи вывесили коушен, я и #57 замедлились, а #98 проскочил вперёд, мы с Алексом совсем забыли о том, что NORBTL за 10 кругов до финиша не действует. Джонни, ещё уточнял у меня, всё ли он правильно сделал, да он всё сделал правильно. Но меня это не устраивало, ладно второе место, но третье при таком нашем темпе и тактике, можно сказать последнее. Поэтому я решил договориться с #57 и работать вместе с ним до того момента, как он выйдет на 1 место. Я вполне понимал, что времени обогнать его и выиграть мне скорее всего не хватит, но по крайней мере, он меня вытащит на второе место.
Всё шло, как было задумано, шёл предпоследний круг, после коушена к нам в борьбу вмешались #17 Sergey ZP и #22 Yarr Me. Меня повело, когда мы шли в два ряда с ними, я улетел в стену, вывернул в неё руль, что б прилипнуть и не отскочить, но меня сразу бросило назад и я столкнул #17. Коушен, один круг до финиша, #57 пересекает финишную черту первым, Джонни вторым, а я дарю свою позицию тем кого выбил.
Результат для меня плохой, но гонка была потрясная.
Спасибо тиммейтам за отличную работу, командная задача была перевыполнена. Поздравляю Алекса с победой
#25 D.Borisoff – 10 место.Столкнулся с Драйвером. Глянул повтор. Моя вина. Мог избежать столкновения. Места справа у меня ещё было. Но когда находился внутри машины, виделось всё иначе. Казалось, что вот- вот и задену отбойник.
#01 O.Driver – 11 место.Смотрю - что такое, едут три тачки впереди вряд в невысоком темпе. Ну, думаю, так мы их не обгоним. Пошёл на внешку. Там мы с #17 хорошо поработали и уже стали обходить, но... Короче шухер, их не обгонишь, там даже камикадзе есть. Вот это я понимаю тактика!
В конце слышу - 10 кругов осталось. Решил с Борисовым пожёстче обращаться. И зачем? Он бы всё равно не обогнал по внешке, а обогнал бы и чё?
#113 Anti – 14 место.Рад, что гонка многим понравилась.
Я отвалился после столкновения с Борисоффым, не знаю смог ли я там сильней замедлиться.. Теоретически смог бы, но во время гонки, Борисофф замедляется, а я был достаточно близко, думал, что сбросил скорость достаточно, хотя нет, не думал, времени думать не было, итог, убил двиг. Сорри, если кто еще пострадал.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 13.12.2009
По мнению журнала HOT GRIL !!! Лучшим гонщиком INL WRI, на прошедшей недели (7.12-13.12.2009) стал Alex Arzamasov. Победа в серии GNS. Второе место в серии Piston.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 15.12.2009
После трёх этапов общий зачёт серии GNS возглавляет недавний дебютант в послужном списке, которого, едва набралось с десяток гонок в INL.
1. #22 Yarr Me: 468
2. #11 RacerX:-32
3. #74 Tik:-51
4. #42 Zeon 42:-81
5. #61 Anikey Skovorodkin:-93
6. #6 KPD:-95
7. #46 Pab:-121
8. #113 Sergey Anti:-127
9. #24 Eugene Mozgunov:-129
10. #01 Oliver Driver:-137
11. #57 Alex Arzamasov:-161
12. #17 Sergey ZP:-198
13. #95 Alex madlopt:-208
14. #25 Dimon Borisoff:-209
15. #98 Johny:-293
16. #5 Packard:-353
17. #8 Dj Rascoolbas:-359
18. #47 Aleksandr Kogan:-396
Yarr Me:«Выход на первую позицию был для меня неожиданным, и по моему мнению стал возможным именно в связи с удачным стечением обстоятельств: сначала в Мичигане на последнем круге Тик пробивает покрышки по правому борту и уступает свое третье место, а затем и Дайтона, где на предпоследнем круге выбыли из борьбы за победу двое из пяти соревнующихся, снова выпустив меня на третье место.
Сравнивая мои результаты в GNS с серией Piston - уверен, есть еще и психологический момент. Когда едешь со своими настройками, появляется дополнительная уверенность в машине, в том, что в самой трудной ситуации она тебя не подведет. Опять же еще отчетливее стало ясно то, насколько важно ехать каждую гонку максимально стабильно, и, вероятно, только в этом случае госпожа Удача начинает смотреть в твою сторону. Так что буду стараться не спугнуть ее спинами на ровном месте и прочими ошибками на следующих этапах.»
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 22.12.2009
Результат квалификации:
1. #113 S. Anti: 27.405 s.
2. #57 A. Arzamasov: 27.493
3. #22 Y. Me: 27.509
4. #17 S. ZP: 27.625
5. #25 D. Borisoff: 27.632
6. #42 Zeon 42: 27.694
7. #6 KPD: 27.701
8. #95 A. madlopt: 27.713
9. #46 Pab: 27.788
10. #8 Dj Rascoolbas: 28.581
11. #01 O. Driver: no time
12. #61 A. Skovorodkin: no time
13. #11 RacerX: no time
14. #74 Tik: no time
В противоборстве с Арзамасовым победителем квалификации неожиданно становится #113 Sergey Anti.
Гонка.
На третьем круге случается страшная авария с участием новичков.
#42 Zeon, видя перед собой выезжающего из боксов #8 Dj Rascoolbas-a, тем не менее, смещается внутрь.
Под ЖФ Anti отправляется в пит, и лидером становится #17 Sergey ZP, который будет возглавлять пелатон вплоть до своей плановой остановки на 33-м круге.
9 круг.
Добровольно сходит, коснувшись стены, #8 Dj, посчитавший, что года через 3 точно будет готов выступить в GNS, но не сейчас.
А, тем временем, ZP и Arzamasov всё дальше отрываются от Anti, которому на рестарте мешает удержаться за лидерами #22 Yarr Me.
30 круг.
#01 Oliver Driver пытается обойти очень щепетильного в таких делах 46 pab'а, и получает от того толчёк.
Лидеры одновременно отправляются на пит и Arzamasov опережает ZP за счёт более позднего съезда на апрон в Т4. После питстопа, они продолжают двигаться по треку в непосредственной близости, правда теперь, пока на 9 и 10-м месте.
35 круг.
Возможно, плохо отрепетировав заезд в бокс спинится #61 Anikey Skovorodkin,. Временными лидерами становится сначала Anti, потом Tik, но когда они заедут в боксы, лидирующая до этого пара (#57 и #17) возвращает всё на место.
За счёт быстрого питстопа едущий 3-м Anti значительно отрывается от Tik'а.
44 круг.
Спинится Oliver Driver, в него врезается Yarr Me. #6 KPD удачно проскакивает аварию, но его двигатель тут же глохнет.
49 круг. Рестатр.
Группа лидеров:
1. #17 S.ZP
2. #95 Madlopt
3. #74 Tik
4. #113 Anti
5. #57 Arzamasov
Отстают на один круг:
6. #25 Borisoff
7. #22 Yarr Me
8. #11 RacerX
9. #01 Driver
10. #46 Pab
11. #61 Skovorodkin
После рестарта Driver сходит, не справившись с управлением.
#17 Sergey ZP не посещал боксы и на уже потёртых покрышках расстался с первой позицией практически без боя. К 56 кругу, он переместился на пятое место.
58 круг.
Anti, обойдя #74 Тика и #95 становится лидером гонки.
#57 Арзамасов выходит на второе место и вероятно надеется на помощь своего тиммейта #95 Мэдлопта, который следует позади него. Машины в цветах WRI занимают 2 и 3-е места.
Но ожидаемой всеми атаки на лидера не последовало. Нещадно «логающийся» Арзамасов вызывает у Мэдлопта настороженность.
Справедливо опасаясь столкновения с партнёром по команде, Madlopt не решается приближаться к впереди едущей машине #57.
69 круг.
Отказавшись от посещения питов под ЖФ, #17 вынужден заезжать туда в режиме гонки. После посещения боксов, он откатывается на 9-е место. Рискованная тактика не сработала. Недавний претендент на попадание в top-5 оказывается далеко позади лидеров. Впрочем, он ещё не потерял надежду закончить гонку на относительно высоком месте. Горючего в его баках должно хватить до самого финиша, но ранее появление на треке ЖФ для него не желательно.
74 круг.
#74 Тik обходит #95 Madlopt-a который после этого теряет драфт от впереди едущих машин и находясь на 4-м месте начинает терять из виду группу лидеров: #113,#57,#74.
79 круг.
#113 и #95 в боксах. Лидером гонки становится #57 Арзамасов.
80 круг.
#57 Arzamasov заезжает в боксы и при этом оттягивает съезд на апрон практически до самого выхода из Т4. Тем самым, он стремится сэкономить время на посещение боксов и надеется оказаться впереди #113, который свой заезд в боксы осуществлял с задней прямой.
Блестящее исполнение чётко продуманного плана едва не приводит к столкновению. Шедший позади лидера #25 D.Borisoff не замечает сообщение Арзамасова, но за мгновение до столкновения успевает всё же отвернуть в сторону от замедляющейся перед ним машины.
Tik заезжает в боксы, на круг позже Арзамасова.
Таким образом, после всех плановых остановок в тройку лидеров входят:
1. Arzamasov
2. Anti
3. Tik
#95 Alex madlopt, пытается их догнать в драфте с круговыми: S.ZP и Skovorodkin-ым. Но на 86-м круге, в результате недопонимания между гонщиками и водительской ошибки, S.ZP сместившись, прижимает к борту Скоровородкина. После столкновения, не справившийся с накалом страстей #17 S.ZP сходит.
Anti решается заехать в боксы. До завершения гонки остаётся не многим более 10-ти кругов. И, он надеется, иметь в завершающей части заезда более быструю машину, чем конкуренты.
Рестарт даётся за 10-ть кругов до финиша.
Впереди #57 Alex Arzamasov, сразу за ним #74 Tik, а поскольку за 10-ть кругов до финиша старт дается в один ряд, то между ними и Anti встряли круговые #22 и #11, которые боролись за 5-е место.
На то, чтобы обойти круговых Anti понадобилось 2 круга. Ещё через 4 круга, он догнал лидирующий дуэт.
За 5-ть кругов до финиша Anti садится на хвост Tik-у, и, не долго размышляя, предпринимает рискованную атаку, по внутренней части трека.
Tik, находясь в полной уверенности, что он прав, жестко блокирует попытку обгона, но получив удар от Anti отлетает к внешнему отбойнику.
Финиш проходит под ЖФ.
Arzamasov побеждает второй раз подряд в GNS и показывает всем, кто здесь самый крутой.
Итог: неоправданный риск в конце может испортить тебе гонку.
Результат гонки:
1. #57 A. Arzamasov: 100 Laps
2. #113 S. Anti: +0.68s.
3. #95 A. madlopt: +1.11s.
4. #74 Tik: +5.07s.
5. #22 Yarr Me: -1L
6. #11 RacerX: -1L
7. #25 D. Borisoff: -1L
8. #46 Pab: -1L
9. #61 A. Skovorodkin: -2L
10. #17 S. ZP: -16L (Retired)
11. #01 O. Driver: -51L (Retired)
12. #6 KPD: -57L (Engine)
13. #8 Dj Rascoolbas: -94L (Retired)
14. #42 Zeon 42: -98L (Acciden)
Интервью участников:
#95 Madlopt – 3 место.
Анти пишет "Стэй ин лайн энд ворк тугеза", Сковородкин едет за ним, Анти пишет и пишет, ну я ж думаю, друзья товарищи, наверняка Сковородкину пишет и он же явно поддержит, до лидеров было 5 секунд, я не видел смысла терять время в борьбе, проще было пристроиться за ними и догнать ZP и Арзамасова, хотя реально видел возможность обогнать хотя бы Сковородкина.
Мало того, что Аникей не "стей ин лайн", так ещё нас двоих сожрал Тик, вот так на ровном месте 2 позиции потерять. Больше не поведусь ни на какие уговоры
На пите под грином не менял левые колёса, но почему-то задержался, хотя отключал починку и споттер ничего не говорил о задержке.
На рестарте в середине дистанции удалось проракетить на второе место, я не понял, почему #57 тогда всех пропускал. Но он затем прошёл на 3 место, вслед за мной. Когда его сзади не было, Анти ещё ехал по своей траектории, а когда сзади появился Алекс, Анти видать всё понял и сидел на инсайде достаточно что бы его не обогнать. Драфтить тут было тяжело, потому что в поворотах почти, что одна траектория, можно было поймать на выходе из поворотов по инсайду. Я ошибся и тут же пошёл наверх пропускать Арзамасова с надеждой, что у него атаки будут получше, но...у него стал глючить инет и кругов 10-ть я не мог ни помочь ему с драфтом, ни набрать достаточно скорости, его машину просто кидало в стороны либо она вообще пропадала.
В итоге начал понемногу отставать и меня догнал и обогнал Тик. Алекс то же его пропустил, почему-то без борьбы.
На 85-м круге при обгоне кругового #17, после обгона за мной пристроился #61, так как #17 меня специально пропускал, я решил отблагодарить его и помочь с драфтом, резко сместился в его сторону на аутсайд, но он сразу ушёл на инсайд закрываясь от Сковородкина, затем они столкнулись.
На последнем отрезке оставалось 10 кругов, пошёл вместе с Анти на пит, починился, поменял шины и поднял гриль до 65%, как оказалось, можно было и до 70%. Пролетел круговых, догнал Анти, но атаковать не смог, держался в 0.4 секундах пока они с Тиком не столкнулись, за счёт этого поднялся с четвёртого на третье.
По-моему, гонка удалась. Поздравляю Алекса и команду!
И спасибо за первоклассный сет на гонку! Ехал на fast-е от Arzamasov-a без особой подготовки, только стиринг на 20 выставил.
#22 Yarr Me – 5 место.
С настройками, похоже, начудил, сет получился быстрый, но уж очень быстро умирающий. Поэтому уже с самого начала потихоньку отставал от лидеров и пропускал соперников. Пролез на 5-е место, что считаю вполне хорошим результатом имея ввиду не совсем удачные настройки на гонку.
#25 Borisoff – 7 место.
В начале гонки осторожничал и вероятно переусердствовал, слишком далеко отпустил соперников. В дальнейшем шёл на лучший результат среди тех, кто отставал на круг, но едва не «зажопив» заезжавшего в пит Алекса Арзамасова ударился о стену и потерял всё своё преимущество перед теме с кем боролся.
В конце гонки обошел в питах Паба, а после рестарта боролся с RacerX, но он оказался "скала-парень" и, не смотря на стёртые покрышки, удержал меня позади. Тем не менее, думаю, если бы не последний ЖФ за 5 кругов до финиша шанс обойти RacerX у меня был.
#61 Skovorodkin – 9 место.
И двигатель на пите убил, и круг отыграть дали, и потерял его снова на пите... Хоть на последних кругах порезвился в конце пелетона, когда уже ничего для меня не решалось и настроение улучшилось. Хотя если нарушал – sorry.
#17 S.ZP – 10 место.
Anykey Skovorodkin ссори, я думал ты поедешь с той же стороны что и Madlopt, вот я и глядел влево и не заметил тебя у стены.
HG Отмечает!!!"За волю к победе"
#17 Sergey ZP один из самых быстро прогрессирующих гонщиков INL WRI. Из новичков, он единственный, кто уже может соперничать с записными лидерами Лиги постоянно, а не на отдельно взятых этапах.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 22.12.2009
По мнению журнала HOT GRIL !!! Лучшим гонщиком INL WRI, на прошедшей недели (14-20.12.2009) стал Alex Arzamasov. Победа в серии GNS. Второе место серия Pro Cup.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 24.12.2009
В Брэндс Хэтч Вас ждёт классическая конфигурация с девятью поворотами, постоянными перепадами высот, взлётами и падениями с холмов столь характерными для местности Графства Кент.
[YOUTUBE]PuFHEVCibxs[/YOUTUBE]
1. Brabham Straight - прямая старт-финиш.
2. Paddok hill Bend - затяжной правый поворот с обратным углом.
3. Hailwood hill- спуск в яму и подъём к самой верхней точки трассы.
4. Druids Bend- на вершине холма находится самый медленный закрытый правый поворот, после которого машина с набором скорости ныряет вниз.
5. Graham Hill Bend - левый поворот.
6. Cooper Straight- короткая прямая заканчивающаяся левым поворотом.
7. Surtees- левый поворот, после которого начинается связка из трёх переходящих из одного в другой виражей. Удержаться в пределах трассы здесь особенно трудно. Машина должна быстро реагировать на смену направления и любая даже не значительная ошибка в Surtees наверняка испортит не только прохождение всех последующих поворотов, но и не даст нормально разогнаться на самой длинной прямой трассы Brabham.
8. McLaren - правый поворот.
9. Clearways - правый поворот.
10. Clark curve - заключительный правый поворот.
![[Image: 1_59.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0249/1_59.jpg)
![[Image: 2_29.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0877/2_29.jpg)
![[Image: 3_6.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0778/3_6.jpg)
![[Image: 4_3.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0840/4_3.jpg)
![[Image: 5_19.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0598/5_19.jpg)
![[Image: 6_18.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0714/6_18.jpg)
С учётом того, что главный специалист по роудам будет отсутствовать, рассуждать на тему шансов того или иного гонщика смысла нет. Но в любом случае неожиданностей нам ждать не приходится. Победа на первом роуде регулярного сезона достанется тому, кто умеет беречь покрышки, обладает уравновешенным характером и сможет стоически перенести ЖФ если они здесь конечно появятся.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 25.12.2009
Это выше понятия Добра и Зла. Это просто Brands Hatch.
Результат квалификации:
1. #113 S. Anti: 48.843
2. #17 S. ZP: 49.133
3. #22 Y. Me: 49.297
4. #25 D. Borisoff 49.870
5. #74 Tik: 50.505
6. #01 O. Driver: 50.519
7. #95 A. madlopt: 51.588
8. #8 Dj Rascoolbas: 56.051
9. #61 A. Skovorodkin: no time
10.#46 Pab: no time
Квалификацию, в отсутствие главного специалист дорожных трасс Арзамасова легко выигрывает #113 Sergey Anti. Его преимущество над соперниками было довольно ощутимо и он становится главным претендентом на победу, а остальным участникам гонки оставалось надеяться на удачу.
![[Image: nr2003ss003.jpg]](http://img64.imageshack.us/i/nr2003ss003.jpg/)
Гонка
Дается старт и очень скоро, однако, становится ясно, что это будет скорее игра в кости.
![[Image: nr2003ss004.th.jpg]](http://img509.imageshack.us/i/nr2003ss004.jpg/)
Из-за обилия ЖФ никому из «быстронахов» не удавалось создать заметный отрыв, а попасть в аварию было легче лёгкого.
Anti лидирует первые круги. Ему составляет конкуренцию только #17 SERGEY ZP. #22 Yarr Me возглавляет отставшую от лидеров группу машин.
3 круг.
#46 pab'а спинит прямо на #74 Tik'а. #46 отскакивает от него и врезается в стенку, ломая мотор. ЖФ.
#113 Anti возможно стерев покрышки, решает посетить боксы. #17 пользуется моментом и становится лидером. Всего один круг под ЖФ не даёт особо скучать участникам. Те, кто побывал на питлейне чтобы поспеть за пейскаром должны двигаться в достаточно высоком темпе.
На рестарте #95 Alex madlopt и #113 Sergey Anti пытаются атаковать лидера сразу с двух сторон, но у них ничего не выходит. В дальнейшем #95-му удаётся выйти на второе место.
6 круг.
#01 O.Driver толкает рискованно атакующего #25-го Borisoff'a, а тот в свою очередь задевает Tik'а. Несмотря на разворот #74 флагов не последовало.
Anti тем временем осторожничает, а #95 наседает на лидера #17 ZP, правда недолго. На 10-м круге Alex madlopt неожиданно теряет контроль на входе в опасный слепой поворот и съезжает на гравий, вызывая ЖФ.
#17 наконец едет в боксы, где его за счёт быстроты исполнения питстопа опережает более опытный #113 Anti.
После рестарта, #113 начинает уверенно отрываться. Едущий 3-м madlopt съезжает на траву. Его ошибкой пытаются воспользоваться #22 и #74. Последний оказывается более удачлив, но не рассчитав скорость он всё же таранит #95-го. ЖФ.
Оставаясь на трассе лидеров игнорируют замену покрышек. #74 Tik становится 3-м.
17 круг, рестарт.
Лидер S.Anti неожиданно спинится в слепом повороте. #25 Dima Borisoff и Yarr Me притормаживают перед стоящим поперёк #113. Driver, едущий позади них, толкает #22-го, а #95-й пихает #61-го Skovorodkin'a.
Что интересно, БФ не последовало. Возможно, это было из-за изменённого track.ini.
Лидером опять становится SERGEY ZP. Едущему следом Tik'у трудно удержаться за ним из-за вылетевшей передачи. Вскоре, в коварном выходе из задней прямой, он оказывается вне полотна дороги, потому что, скорее всего, настроил машину на прохождение правых поворотов. Здесь-то ЖФ работают!
20 круг.
Перед рестартом #01 Driver вышел на второе место. #95 его успешно атакует, а Yarr Me цепляет сзади. ЖФ. Половина гонки пройдена.
Далее случается самый длинный лонг-ран — целых 6 кругов, во время, которого madlopt обходит неожиданно отправившегося на отбытие штрафа Anti, и выходит на 3-е место. Второй - Tik. #17 ZP отрывается всё дальше, Мад наседает на Tik и на 28-м круге обходит его.
30 круг.
На выходе из Surtees #01 Oliver Driver чуть не вмазался в стенку.
С лидером заезда #17 S.ZP происходит дисконект. ЖФ.
Madlopt, не «желая лидировать» едет на пит, а Tik получает бонусные очки.
Тройка лидеров - #74, #95 и #113.
Вскоре после рестарта #113 Anti становится вторым, а лидер опять направляется к "стене HOT GRIL!!!", которая находится на выходе из Surtees. Видимо, чтобы помолиться, не вызвав ЖФ.
#113 лидирует до следующего флага. #22 третий.
36 круг.
Madlopt лузится в погоне за лидером. ЖФ.
Все едут в пит, кроме #01 OD, который получает за это бонус.
Во время рестарта его цепляет Sergey Anti и выходит вперед. #25 Borisoff съезжает на траву в борьбе с Tik'ом за 3-ю позицию. В слепом Hailwood hill #25-го цепляет рискованно атакующий #61-й Anikey Skovorodkin, который сам же и пострадал, ударившись о шины, он будет вынужден сойти. ЖФ.
43 круг.
Рестарт. #22 Yarr Me съезжает на траву в борьбе с Tik'ом за третье место. После этого несколько поворотов они едут бок о бок, но #22 не уступает. Едущий вторым Oliver Driver спинится перед стартовой прямой. #95 madlopt цепляет его при рискованном обгоне, тот задевает #74. Все трое, объятые клубами дыма, крутятся по зажатой отбойниками прямой Brabham. ЖФ.
После рестарта на 47-м круге Yarr Me идёт вторым. #95 madlopt не успев замедлиться перед поворотом, выталкивает Borisoff'a на траву. ЖФ. #01 успевает обогнать #95-го до линии старт-финиш и становится 3-м.
На рестарте, однако, он пропускает и #95 и #74. Скоро madlopt съезжает на траву, его рискованно атакует OD на стартовой прямой, который оказывается, так же на траве, затем отлетает от противоположной стенки, пропуская #25-го. Tik задевает едущего вторым Yarr Me в слепом повороте, а madlopt неизбежно ему добавляет. ЖФ.
54 круг.
За три круга до финиша даётся последний рестарт. Позиции лидеров таковы: #113, #74, #95 и #01.
Madlopt, стремясь выиграть одно место, атакует #74-го Tik-a в повороте Druids Bend и ему это вроде бы удаётся, но на выходе из виража #95 начинает смещаться внутрь, в результате чего #95 и #74сталкиваются.
Затем, словно грейдер, двигаясь в низ к Graham Hill, #74 толкал перед собой #95-го, который несколько раз перевернувшись через крышу, повис на отбойнике. Его застывший в неестественной позе дымящийся рыдван пробудет там до конца гонки, пугая своим видом проезжающих мимо гонщиков и вызывая у них в голове мысли о слишком частом врекерстве в этой гонке. ЖФ.
![[Image: 13079708.th.jpg]](http://img214.imageshack.us/i/13079708.jpg/)
Участники гонят, как бешеные до линии старт-финиш, которая должна определить окончательную расстановку, но обгонов не случается. Anti, который, сохранял лидерство на всём последнем отрезке гонки, выигрывает.
Итог:
Хоть зрители и не увидели лонг-ранов, они всё-таки не ушли разочарованными. Обилие аварий и разворотов, которые случались постоянно, изрядно их повеселили.
Результат гонки:1. #113 S. Anti: 56 Laps
2. #01 O. Driver: +0.78s.
3. #22 Y. Me: +1.82
4. #25 D. Borisoff: +2.65
5. #74 Tik: +3.32
6. #95 A. madlopt: -2L
7. #61 A. Skovorodkin: -17L (Accident)
8. #17 S. ZP: -27L (Disco)
9. #46 Pab: -54L (Accident)
Интервью участников гонки:
#113 S. Anti – 1 место.Всем спасибо за поздравления, это моя первая победа на роаде.
Жаль, сошедшего S.ZP. Он меня сегодня приятно удивил! Молодец.
![[Image: nr2003ss001.th.jpg]](http://img177.imageshack.us/i/nr2003ss001.jpg/)
Гонка - сплошной винегрет из ЖФ. Хотелось побольше под грином поездить, а так, даже отрывов не видно. Наверное, из-за того, что трасса узкая, и некоторые картингисты лезут в каждую щель.
#01 O. Driver – 2 место.
Сразу хочу сказать, что признаю только создание ЖФ, когда чуть не въехал в стенку. На некоторых трассах за это флаги не дают. Моя машина сегодня побывала в куче переделок, всех даже не упомнишь, но выжила, чем и объясняется высокое место.
#22 Yarr Me – 3 место.
Первый раз ехал на роуде. ЖФ наверно были через каждые 6-7 кругов, отрывов не получалось создать. Пару раз зажопили слегка, один раз сам Овера выбил (за что сорри). За 12 кругов до финиша не стал менять резину во время очередного ЖФ, из-за чего немного потерял в скорости и Тик уперся в меня в s-ке, но затем череда желтых флагов опять все перемешала. В целом же было достаточно интересно на сток-карах проехаться по такой трассе.
#25 Borisoff – 4 место.
Я всю дорогу надеялся на то, что удастся проехать без жф 15-20 кругов, а получилась сплошная карусель и беспрерывная череда аварий. То, что победил Анти закономерность (он был лучший на протяжении всего уикэнда) остальные места скорее лотерея. Думаю, ШБ будет огромное количества и даже у меня... самого осторожного из всех, кто сегодня гонял.
#74 Tik – 5 место.
Под конец практики накрутил хороший сет.
Всё началось с неудачной квалы. #95 решил устроить три ряда в первом повороте Paddok hill. Пришлось пропустить.
Продолжилось битьём моей машины на первых кругах.
Over, ты куда торопился во втором повороте, едем в два ряда, ты лезешь внутрь?
В итоге, на 17 круге у меня вылетела 3 передача.
Затем начался цирк на трассе и в чате.
У меня сложилось такое впечатление, что #95 ехал как на практике и никого во круг не было.
#17 S. ZP – 8 место.
Череда неудач, сначала 4-я передача вылетела, потом интернет пропал.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 28.12.2009
По мнению журнала HOT GRIL !!! Лучшим гонщиком INL WRI, на прошедшей недели (21-27.12.2009) стал Sergey Anti. Победа в серии GNS. Второе место серия Pro Cup.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 20.01.2010
Квалификация:
1. 24 Butt-head: 51.629
2. 01 Oliver Driver: +00.107
3. 57 Alex Arzamasov: +00.190
4. 46 Pab: +00.340
5. 10 Mansur Mussin: +00.848
6. 8 Dj Rascoolbas: +02.356
7. 5 Packard: no time
8. 113 Sergey Anti: no time
9. 61 Anikey Skovorodkin: no time
10. 95 Alex madlopt: no time
В этом регулярном сезоне WRI уже представлялся шанс привести свои машины на первых трёх позициях. Но, тогда в Дайтоне, радость победы была смазана не удачей Alex madlopt-а, который не сумел справится с затесавшимся в тёплую компанию «вэрээшников» S.ZP.
В этот раз, оказавшись снова на суперспидвее, WRI не ударила в грязь лицом и решала судьбу первого места исключительно в противоборстве между тремя своими гонщиками.
Результат гонки:
1. #95 Alex madlopt: 76 Laps
2. #57 Alex Arzamasov: +00.230
3. #46 Pab: +01.570
4. #61 Anikey Skovorodkin: +21.390
5. #113 Sergey Anti: 1 L
6. #5 Packard: 3 L
7. #10 Mansur Mussin: 4 L
8. #8 Dj Rascoolbas -22 L Accident:
9. #24 Butt-head: 71 L Accident
10. #01 Oliver Driver: 74 L
Интервью участников:
#95 Madlopt – 1 место.
Поздравляю WRI с очередной победой на суперспидвее!
На старте подвис комп, у меня на экране всё замерло(хотя инет работал и на реплее этого не видно), а у остальных я просто как бы отпустил газ. И в меня врезался #5, я считаю, что это не его вина, хотя решать судье GNS. Если посмотреть на работу педалей, то невооружённым глазом видно аномалию, человек так педали не выставит. После крэша починился, но скорости уже не хватало.
Поздравляю WRI с очередной победой на суперспидвее!
Изначально у команды была стандартная командная схема: работаем вместе до 10 кругов до финиша.
Примерно за 20-30 кругов до финиша у меня перегрелся двигатель, я попросил Арзамасова меня пропустить, чтобы охладиться.
Мы тогда шли вдвоём на 1-м и 2-м местах далеко от конкурентов. После того как он меня пропустил, появился коушен, при NORBTL он не мог меня обгонять, поэтому мы договорились, что за 10 кругов до финиша я даю ему знак и пропускаю, а после этого мы уже боремся каждый за себя.
Считаю, что это справедливо, он мне дал первое место не в борьбе, а по технической необходимости и использовать это было бы нечестно. Ситуация была такой, что иного варианта, кроме как чуть-чуть отпустить газ, для пропуска не было, потому что за мной были Анти и Сковородкин явно работающие вместе, а тиммейты были снаружи, поэтому я приспустил газ на короткое время, пока Арзамасов не достиг моего корпуса, после чего снова нажал полный газ и ему хватило скорости меня обогнать. Дальше он вытворил что-то непонятное и пропустил всех...но это не важно, финишировал всё равно вторым, паб третьим.
Победителем себя не чувствую, это была гонка Арзамасова, у меня не хватало скорости его обойти, я был повреждён, почему Алекс потерял первое место для меня загадка, но такое впечатление, что меня просто тупо пропустили, если это действительно так, то...лучше меня убить на первом круге, чем вот так дарить победу.
А, Анти что-то странное на финише делал, пошёл зачем-то обгонять Аникея, вместо того, что бы вдвоём с ним обгонять меня.
#57 Alex Arzamasov – 2 место
Я снова забыл про отмену norbtl на последних 10 кругах Так, что все было по плану, но я лажанулся...
Сорри, Аникей. Я вроде сначала как бы пролез, но потом мне показалось, что ты немного двинул в мою сторону. Я попытался среагировать, но заехал слишком сильно на апрон. В этот момент, я должен был сбросить газ и пропустить тебя, но как будто инстинкт какой то сработал и я полез снова на трассу. Пытался выскочить по безопасней, но не получилось. Зацепил тебя. Извини. Я тупой олень. И, ведь, надо же еще, как я тебя "удачно" выбил. Оставил Анти без драфта и таким образом помог Мад-у выиграть.
Черт! Я не специально.
#61 Skovorodkin – 4 место.
Машину свою как всегда на питах подбил малехо, по этому единственным шансом было выиграть рестарт на последнем круге, не судьба
#5 Packard – 6 место.
73 круга на убитом моторе - это очень жестоко...
#8 Dj Rascoolbas – 8 место.
Черт, а ведь все могло получиться, боролся в группе лидеров, но потом посыпались эти тупейшие ошибки. В финале под ЖФ со всей дури влетел в стену - финита ля комедия...
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 20.01.2010
По мнению журнала HOT GRIL !!! Лучшим гонщиком INL WRI, на прошедшей недели (11-17.01.2010) стал Butt-head.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 27.01.2010
Результат квалификации:
1.#57 А.Arzamasov: 56.246s.
2.#99 A.Mansurov:-01.872s.
3.#74 Tik:-02.536s.
4.#95 A.madlopt:no time
5.#61 A.Skovorodkin:no time
6.#46 Pab:no time
7.#113 S.Anti:no time
Результат гонки:
1.#57 А.Arzamasov:47 Laps
2.#95 A.madlopt: +05.900s.
3.#61 A.Skovorodkin:2L
4.#113 S.Anti:17L (Accident)
5.#74 Tik:23L (Header)
6.#46 Pab:24L (Finish)
7.#99 A.Mansurov: (Accident)
Интервью участников гонки:
#95 Madlopt – 2 местоПоздравляю Алекса и команду! Очередной дубль WRI!
На 11-м круге во время коушена при заезде на пит передо мной возник паб...в результате пришлось его объезжать справа, а слева уже на свой пит-столл целился Анти, подтолкнул меня и я не смог поменять правые шины.
У нас был когда-то пункт в регламенте, который обязывал гонщика после дискона перед нажанием Drive писать:"Enter on pit" или что-то подобное. И зачем дымовуху устраивать, ты этим ничего не выиграл, я терял время и у меня очко рипело, когда я обгонял твой паровозик.
Интересно поборолись со Сковородкиным, жаль, ему не повезло с коушеном.
Трасса классная и классный сет, спасибо Арзамасову и Анти. Не знаю, почему некоторые считают Брендс-Хэтч сложнее, как по мне БХ чуть проще, но чуть интереснее в плане борьбы.
#113 Anti – 4 местоНе знаю зачем, задел траву потерял управление, стер левую покрышку, на следующем круге на торможении повело машину вправо, отстал от лидеров, резина покраснела, заехал на пит, спустя пару кругов объявили коушен, и надо же, я убился под ЖФ.
A.Mansurov (AliGar) – 7 местоПрошу прощения у тех, кого задел мой инцидент и за коушен.
Извинения Сковородкину, подбил его в 3 повороте. Честно, у меня не было времени на освоение трассы, иногда это приводило к ошибкам. В принципе трасса простенькая, до Роада, типа Монреаля, ей далеко.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 27.01.2010
По мнению журнала HOT GRIL !!! Лучшим гонщиком INL WRI, на прошедшей недели (18-24.01.2010) стал Alex Arzamasov.
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 27.01.2010
Начисленные рейтинговые баллы после возобновления регулярного сезона (Piston,GNS,Pro Cup)
1.#3 KAN 42:295
2.#01 Oliver Driver:230
3.#24 Butt-head: 229
4.#74 Tik: 191
5.#46 Pab: 188
6.#57 Alex Arzamasov: 167
7.#33 Alexander Schokin:154
8.#54 Sergey Komisarchik:134
9.#113 S.Anti:129
10.#61 Anikey Skovorodkin: 124
11.#95 Alex madlopt: 115
12.#27 Oleg Thrasher: 108
13.#84 Frank Bakulov:104
14.#98 Johny: 80
15.#25 Dimon Borisoff: 68
16.#89 Dmitry Isaenko: 64
17.#5 RacerX: 60
18.#48 MaxGTX: 56
19.#8 Dj Rascoolbas: 51
20.#77 Kostya Shapov: 44
21.#99 Merang:36
22.#11 ZEON 42: 36
23.#229 Dima Andreev: 30
24.#60 Denis Borodin:20
25.#5 Packard:15
26.#10 Mansur Mussin: 15
27.#42 Marc van Brakel: 6
28.#319 Trulli: 4
Общее положение:
1.KAN 42:3568
2.Tik:3161
3.Sergey Anti:3126
4.Alexander Schokin: 2459
5.Johny:2211
6.Рab:2068
7.Butt-head:1995
8.Alex Arzamasov: 1986
9.Oliver Driver: 1904
10.Dimon Borisoff:1900
11.RacerX:1401
12.Sergey Komisarchik:1312
13.Eugeny Dmitriev: 1242
14.A.Skovorodkin: 1163
15.Frank Bakulov:1232
16.Sergey ZP:1074
17.Beavis: 1014
18.Alex madlopt: 1003
19.Dima Andreev: 985
20.Seh:839
21.Yarr Me:676
22.Oleg Thrasher: 608
23.Igor Menshikov:597
24.Adriano Forza: 567
25.Stan Marsh: 508
26.D. Isaenko:527
27.Dj Rascoolbas:500
28.Edd Mogilevich: 497
29.Merang:471
30.Zeon 42: 395
31.W. Slick:383
32.Alexandr Chistov:360
33.Sasha Green:354
34.Alex Verba: 306
35.Marc van Brakel: 266
36.Packard:216
37.KPD:204
38.MaxGTX: 160
39.Bayramkulov:150
40.STURM:145
41.Sergei Kirsanov: 144
42.Nikolay Evstigneev:124
43.Aleksandr Kogan:121
44.Egor Rom:108
46.Alex Shurikus:102
47.S.Diesing:80
48.Leonid Lisitsyn:76
49.Serge Nascar:72
50.Sergey Lobanov:72
51.Denis Borodin 60
52.S.Vaikshnoras:58
53.D.Oshtrop:57
54.Vasill Mozglowski:52
55.George Sokolowski:48
56.N.KIRILL:47
57.Kostya Shapov: 44
58.M.Klimenkov:42
59.eR:40
60.Egor: 40
61.N.Forza:35
62.Denis Borodin:20
63.Mansur Mussin: 15
64.Kogor:4
65.Trulli: 4
Летопись INL GNS - HOT GRIL !!! - 09.02.2010
Результат квалификации:
1.#89 Dmitry Isaenko: 36.393s
2.#74 Tik:+0.058s
3.#01 Oliver Driver: +0.242s
4.#123 Alexey Mansurov: +0.345s
5.#57 Alex Arzamasov: +0.349s
6.#83 Igor Ponomarev: +0.765s
7.#25 Dimon Borisoff:+27.041s
8.#95 Alex madlopt: no time
9.#46 Pab: no time
10.#113 Sergey Anti: no time
11.#8 Dj Rascoolbas: no time
#89 Dmitry Isaenko – победитель квалификации.
«Я устал от наскар, нужно было отдохнуть, изголодаться по гонкам на овалах. Причина возвращения? Сохраним это в секрете, могу только сказать, что руки к этому приложила администрация INL.»
Победа Тика. Как это было.
До последнего планового питстопа на победу могли рассчитывать трое гонщиков. При чём, предпочтительней всех, шансы на это были у #57 Arzamasov-a, который мог рассчитывать на помощь от своего партнёра по команде #95 Madlopt-a.
Тот хоть и проигрывал круг, но его машина, по-прежнему находилась в хорошем состоянии, а сам он был не прочь «отомстить» Тику, за то, что тот «не пустил» его в круг под ЖФ на 40-м круге.
Не задолго до заезда в боксы (67 круг) Тику удалось прорваться сквозь заслон из двух машин WRI и возглавить заезд. После этого, он даже сумел не много оторваться от преследователей. Когда пришло время, #57 и #95 естественно синхронно заехали в пит (63 круг). Через четыре круга #74 Тик, а кругом позже #01 Драйвер сделали то же самое, и казалось, что перспектив остаться лидером, у Тика нет.
Однако, выехав обратно на трек, он остался во главе заезда, тогда, как #95 и #57 не использовав своего преимущества долго не могли «связаться воедино» и не смотря на отчаянную погоню, так и не догнали Тика.
Результат гонки
1.#74 Tik: 80 L (1:10:28.320)
2.#57 Alex Arzamasov:-04.330
3.#01 Oliver Driver:-15.540
4.#95 Alex madlopt:-1 L
5.#46 Рab:-2 L
6.#8 Dj Rascoolbas:-13 L
7.#89 Dmitry Isaenko:-35 L
8.#123 Alexey Mansurov:-37 L
9.#25 Dimon Borisoff:-68 L
10.#83 Igor Ponomarev:-72 L
11.#113 Sergey Anti:-80 L
Интервью участников гонки:
#74 Tik – 1 место
По поводу гриля, на последнем пите, я не добавлял гриль, как был 60 в начале гонки, так и остался. Не в гриле дело. Трасса очень понравилась, можно поставить в следующий чемп, желательно в Pro Cup.
#57 Alex Arzamasov – 2 место
Перед гонкой победитель квалификации совершил почти диверсию. Флудил всю практику и хх да так, что к началу гонки на меня (дома) уже начали орать чтобы я так не ржал. На старт вышел полностью расслабленный.
В начале гонки игра как обычно несколько раз наказала весь пелетон за плохие рестарты проездом нескольких кругов за пейскаром. Потом все поехали потихоньку. Трасса оказалось достаточно интересной. В группе из нескольких машин позиции постоянно менялись, а драфт не давал никому особо оторваться. Потом постепенно начинала возникать траектория, и, тогда, уже мог взять реванш тот, кто сберег резину.
На последнем пите забыл прибавить гриля, но гонкой доволен. Хорошо отдохнул.
Тик-а с победой!
#95 Alex Madlopt – 4 место
Поздравляю Тика!
Мдаа, мне так ещё не "везло" за все мои годы в сим-рейсинге. Потерять круг на коушене, я такого не припомню, я только отыгрывал круги таким способом. Лидировал, уверенно отрывался один (!) от Исаенко и Арзамасова, затем решил поэкономить шины и сбавил темп, держал между нами 2-3 секунды, отпитстопился и...коушен. После пита, я ещё надеялся вернуть круг, но понимал, что нужно использовать первый же шанс, второго может не быть, гонщиков осталось мало, гонка шла более-менее стабильно. Шанс представился, но Тик у меня, его забрал, не смотря на то, что я писал "LAP!" в чат два раза, он не замедлился достаточно, что бы дать мне проехать, хотя в похожей ситуации жаловался на меня. Наверное, он это сделал не специально, но факт в том, что это решило исход гонки, я потерял все шансы на победу на пустом месте, а Тик захватил лидерство и выиграл.
Команда WRI на этапе провалилась из-за плохой коммуникации между собой, мы недостаточно информировали друг друга, поэтому я сделал ошибку, пропустив Арзамасова вперёд, неверно думая, что он сможет идти быстрее, тем не менее, мы ещё могли догнать Тика, но за 5 кругов до финиша Алекс ошибается и мы оба цепляем стенку...Тик уезжает и побеждает.
Несмотря на всё это, гонка мне понравилась. В командном зачёте задача уже практически выполнена, а в личном мы сделаем всё возможное.
#46 Pab – 5 место
В начале первого лонграна меня развернуло, чудом не дали жф(10 очков), видимо сыграло свою роль то, что выкинуло на траву, был шанс побороться за более высокое место, но лидер гонки(не будем показывать пальцем ) недостаточно медленно ехал и не дал мне(другая версия - я не успел) вернуть круг на жф.
#25 Dimon Borisoff – 9 место
Вся гонка и вся ночь коту под хвост! Классная трасса. Отличный сет. Я вполне уверенно себя чувствовал.
За пять минут до начала "свалился" Dj, который вероятно не в курсе правил и сделал так, чтобы я заработал Чёрный флаг. Во время рестарта споттер сообщил мне, что за обгон машины до линии старта мне дают BF.
Странно, но линия пересечена ещё не была. #8 Dj сначала отстав, стал ускоряться, и кажется обогнал меня снова до линии. Короче, это глюк трека или Dj косяка упорол.
Следом после этого я, на нерве, потерял контроль над машиной и ударился в стену. После этого тачка лузила в поворотах нещадно, чем и были вызваны мои последующие спины. Кстати последний раз чуть Паба за собой не уволок. Извини.
На последнем для меня рестарте, спот говорит мне оставаться в конце линии. Я же исходя из того, что проигрывал круг подумал, что мне следует занять позицию рядом с лидером на инсайде. Я, так поступил, потому что помнил, как меня наказал Анти, когда я слушая спота остался в конце пелетона за обозначенной мне машиной, а по его мнению мне следовало быть впереди и занять внутренний ряд.
Нахожусь в замешательстве. Похоже, мне так же следует повторить правила… и #8 Ди-Джею тоже… их в первый раз прочитать.
Что случилось на 40-м круге?
Происходит столкновение между #01 и #89. Тик к этому времени уже входил в Т3 занимая, только что отобранную у Арзамасова первую позицию. Madlopt, проигрывал ему один круг, отставая на 17 секунд. Увидев желтый сигнал светофора Тик не торопится резко сбавлять скорость, позади него идёт Арзамасов, но после выхода из Т4, всё же начинает заметно замедляться. Подъехав к линии старт-финиш, обе машины #74 и #57 замедляются до 30 mph, но Madlopt слишком далеко, чтобы использовать возможность вернуться в круг. Хотя с другой стороны, Тик мог бы сбавлять скорость более активно, и в таком случае #95 Мэдлопт возможно бы успел вернуться в круг.
Опять же, а вы бы хотели оказаться в круге с двумя машинами соперников?