+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив INL NASCAR Never Die Tournament (https://forum.worldracing.info/forum-188.html)
+------ Forum: INL NASCAR Never Die Tournament 2010 (https://forum.worldracing.info/forum-192.html)
+------ Thread: INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 (/thread-2591.html)
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 08.01.2010
INL Pit Stop Challenge
Смысл мини-турнира в том, что бы максимально быстро и чётко проводить пит-стопы.
Каждый участник обязан совершить 20 пит-стопов за всю гонку (32 круга). На пит-стопе вы обязаны сменить все 4 шины, иначе он не будет засчитан. Когда заезжать - это ваше личное дело, главное совершить 20 пит-стопов за 32 круга, если число ваших пит-стопов будет меньше 20-ти, вы будете дисквалифицированы.
Если вас оштрафовали чёрным флагом (black flag), то вы обязаны его отбыть и этот заезд на пит не будет засчитываться, то есть если вы отбыли 20 пит-стопов и получили BF, вам нужно отбыть 21й пит. По логам сервера все BF буду видны, если у вас число пит-стопов будет меньше 20+BF, то за каждый неотбытый пит вы получите +2 круга отставания.При отбывании BF вы не обязаны менять шины.
Правила посещения пит-лейн.
![[Image: nr2003ss001.th.jpg]](http://img137.imageshack.us/i/nr2003ss001.jpg/)
- Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда можно (если вам дадут).
- При заезде на пит вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
- При выезде с пита вы едите только по синей линии.
- Выезжающая с пита машина имеет преимущество перед всеми остальными, выезжающие машины все должны пропускать.
- В случае инцидентов приводящих к смене позиций судья будет штрафовать на своё усмотрение.
Параметры игры.
Мод: SSW_COT v.1.04 (скачать)
Дистанция: 10% (32 круга)
Пит-стопы: 1x
Жёлтые флаги: выключены
Сетап: fast
Повреждения: средние
Погода: 70F, Sunny, без ветра
Старт и рестарты: два ряда, длинный пейс-лап
Хард кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
IP: 195.189.246.190
Трасса (8Мб): Phoenix_Revamped_2008 ftp://195.189.246.190/NR2003/tracks/...amped_2008.exe
Практика: 30 минут.
Квалификация: нет, случайные стартовые позиции
Хэппи-хоур: нет.
Гонка: 32 круга.
Система начисления очков.
1 место - 20 очков.
2 место - 18 очков.
3 место - 16 очков.
4 место - 15 очков.
5 место - 14 очков.
6 место - 13 очков.
7 место - 12 очков.
8 место - 11 очков.
9 место - 10 очков.
10 место - 9 очков.
11 место - 8 очков.
12 место - 7 очков.
13 место - 6 очков.
14 место - 5 очков.
15 место - 4 очка.
16 место - 3 очка.
17 место - 2 очка.
18 место и ниже - 1 очко.
INL Fuel & Tyre Challenge
В отличие от INL Pit Stop Challenge в этом мини-турнире пит-стопы запрещены.
Расход горючего 4-кратный, расход шин максимальный. Теоретически гонщики здесь важнее сохранить шины, чем топливо, потому что износ очень высокий, любой спин сильно понижает шансы на победу, но как будет на деле - посмотрим.
Пит-стопы запрещены, за заезд на пит-стоп - дисквалификация.
Старт сервера после INL Pit Stop Challenge.
Параметры игры.
Мод: SSW_COT v.1.04 (скачать)
Дистанция: 40 кругов
Пит-стопы: 4x
Жёлтые флаги: выключены
Сетап: fast
Повреждения: средние
Погода: 70F, Sunny, без ветра
Старт и рестарты: два ряда, длинный пейс-лап
Хард кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
IP: 195.189.246.190
Трасса (8Мб): Phoenix_Revamped_2008 ftp://195.189.246.190/NR2003/tracks/...amped_2008.exe
Практика: 5 минут.
Квалификация: нет, случайные стартовые позиции
Хэппи-хоур: нет.
Гонка.
Система начисления очков.
1 место - 20 очков.
2 место - 18 очков.
3 место - 16 очков.
4 место - 15 очков.
5 место - 14 очков.
6 место - 13 очков.
7 место - 12 очков.
8 место - 11 очков.
9 место - 10 очков.
10 место - 9 очков.
11 место - 8 очков.
12 место - 7 очков.
13 место - 6 очков.
14 место - 5 очков.
15 место - 4 очка.
16 место - 3 очка.
17 место - 2 очка.
18 место и ниже - 1 очко.
====================
Очки по в общий зачёт турнира INL NNDT будут начисляться за два ивента отдельно.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 09.01.2010
Сервер запущен.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Anti - 09.01.2010
[YOUTUBE]vJeQYBxXocY[/YOUTUBE]
Over, у тебя всё было.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 09.01.2010
Анти, заходи, это ж ещё не всё.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Zhenek - 09.01.2010
ещё мона попробовать ?
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 09.01.2010
Овер, если б ты нигде не хотел проигрывать, ты бы выиграл PitStop Challenge, но ты согласился проиграть.
Eugene Mozgunov Wrote:ещё мона попробовать ?
Всё, уже приехали.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Anti - 09.01.2010
давайте покатаемся на моде для врекерс челленджа?
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - doc Yezde - 09.01.2010
Последний круг. У Anti была возможность или попытаться меня обогнать по-честному или просто выбить. Он предпочёл последнее. Судьи были, конечно, на его стороне. В итоге мне пытались запудрить мозги путём предложения проехать дуэль-гонку(?) для выявления победителя. Это дуэль-гонка! Видали? Давайте теперь все спорные вопросы решать так.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Anti - 09.01.2010
прошу мадлопта выложить повтор последнего круга и путь, кому надо, смотрят, кто там виноват, а не полагаются на слова овердрайвера, который никогда не виноват.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - doc Yezde - 10.01.2010
Да нет, наоборот - всегда виноват. Мне такие ситуации обычно и без повтора ясно. Видно, что я никого не подрезал - Скачать повтор
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 10.01.2010
На "пит-стопах" на финише победа решалась между ОверДрайвером и Анти, на последнем круге произошёл инцидент, который я охарактеризовал, как гоночный. По правилам турнира я принимаю решение на своё усмотрение, на мой взгляд инцидент спорный, если захотеть, то можно обозначить кто больше виноват, кто меньше, но я не считаю это справедливым, тем более, что в этот момент решались шансы ОверДрайвера на победу. Побеждать надо на трассе, а не на бумаге.
Поэтому я предложил, как я считаю, честный и справедливый способ определения победителя: провести гонку 1 на 1 с дистанцией 5 кругов, при чём ОверДрайвер должен был стартовать первым. То есть, это были бы те же самые 5 кругов, которые они ехали вместе с Анти после волны пит-стопов. Но ОверДрайвер отказался ехать, поэтому результаты Pit Stop Challenge зачтены, так как проехали, по финишу.
Pit Stop Challenge
- #113 S Anti 66.006
- #01 O Driver -0.63
- #95 A madlopt -3L
Fuel & Tyre Challenge
- #01 O Driver 91.939
- #95 A madlopt -7L
- #113 S Anti -10L
Quote:7 95 Speeding in pits Drive through pit lane
8 95 Speeding in pits Stop and go
14 113 Speeding in pits Drive through pit lane
16 95 Speeding in pits Drive through pit lane
17 95 Speeding in pits Stop and go
17 113 Speeding in pits Drive through pit lane
Серверный повтор: ftp://195.189.246.190/NR2003/replay/fuel_and_pit_challenge/pit_and_fuel_2010.7z
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - doc Yezde - 10.01.2010
Несмотря на явный зацеп, всё-же ничего не видите. Насколько я знаю, в таких случаях всегда виноват задний, а у #113 была возможность среагировать. Я не обязан ехать какие-либо гонки, не обозначенные заранее в регламенте. Не надо меня винить. Я хочу разбора всех эпизодов по правилам этого турнира.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 10.01.2010
OverDriver Wrote:Я хочу разбора всех эпизодов по правилам этого турнира.
Разобрано исходя из заранее заявленного правила:"В случае инцидентов приводящих к смене позиций судья будет штрафовать на своё усмотрение.". Это турнир, здесь сражаются на трассе, а не хернёй бумажной страдают, не хочешь сражаться - go home. Выигрывать нужно на трассе, у тебя был шанс, ты его не использовал.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - doc Yezde - 10.01.2010
Я не собираюсь 10 раз ехать, 10 раз меня будут выбивать. Даже если я ехал медленнее, я добился некоторого преимущества именно за счёт пит-стопов.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 10.01.2010
Если бы тебя выбили, ты был бы первый.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Borisoff - 10.01.2010
Посмотрел повтор предоставленный Драйвером.
Драйверу не следовало выходить из поворота так широко, как он это сделал. В зеркале заднего вида его машины было отчётливо видно, что Анти очень близко и может произойти контакт.
Драйвер намеренно держался такой траектории, чтобы не дать Анти обойти себя ни слева ни справа (и в принципе он молодец).
Анти, как всегда использует любую, даже минимальную возможность для обгона. Заметив щель в калитке, он попытался туда протиснуться. Драйвер должен был понимать, что находится в не выгодной ситуации и при столкновении пострадает больше соперника. В такой ситуации впереди едущая машина менее стабильна.
Так на, что надеялся Драйвер, когда позади него был Анти?
На то, что Анти отступит? И не будет протискиваться между ним и забором.
Зря. Ни тот Анти человек.
Давно надо понять с такими, как Анти следует бороться более изобретательно.
Судья мог бы и не давать возможность для перезаезда. Это гоночный инцидент.
Драйвер виноват на 55%
Анти на 45%
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - doc Yezde - 10.01.2010
madlopt Wrote:Если бы тебя выбили, ты был бы первый.Не обязательно.
Он прекрасно видел мой багажник и мог предотвратить столкновение, еслиб мог или хотел. Получается, правила толкуются двояко. Мои действия были предсказуемы. Зря ты Борисов надеешся, что если ты выступил тут, тебе все поверят. Может ты бы сам проехал вчера, прежде чем судить, как на этом сете можно проходить этот поворот? Но ты, видно, струсил.
К тому-же Anti ехал не по правильной линии, то-есть всё-время заезжал по внутренней дорожке.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Borisoff - 10.01.2010
OverDriver Wrote:Не обязательно.
Он прекрасно видел мой багажник и мог предотвратить столкновение, еслиб мог или хотел. Получается, правила толкуются двояко. Мои действия были предсказуемы. Зря ты Борисов надеешся, что если ты выступил тут, тебе все поверят. Может ты бы сам проехал вчера, прежде чем судить, как на этом сете можно проходить этот поворот? Но ты, видно, струсил.
К тому-же Anti ехал не по правильной линии, то-есть всё-время заезжал по внутренней дорожке.
Ты, что опять грибов объелся?
Во, что все должны поверить?
И о какой правильной линии идёт речь? Я обсуждал, тобой же предоставленный повтор. В котором ты и Анти сталкиваетесь после выхода из поворота. И твой скрин здесь не в тему. Как и всё, что рождает твоё воспалённое воображение.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - doc Yezde - 10.01.2010
Borisoff Wrote:Ты, что опять грибов объелся?Чё-та не припомню, чтобы объедался. Напомни, когда это было.
Borisoff Wrote:Во, что все должны поверить?Тебя никто не убеждает. Практика показывает, что это невозможно в принципе. Зато я могу доказывать другим, что ты не прав.
Borisoff Wrote:И о какой правильной линии идёт речь? Я обсуждал, тобой же предоставленный повтор. В котором ты и Анти сталкиваетесь после выхода из поворота.Я тебе ясно ответил, где видал твои "обсуждения".
Borisoff Wrote:И твой скрин здесь не в тему. Как и всё, что рождает твоё воспалённое воображение.Не в тему здесь только твой бред, который ты не поленился накатать.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Borisoff - 10.01.2010
"Зато я могу доказывать другим, что ты не прав."
Начинай.
Мне не будет лень.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - doc Yezde - 10.01.2010
Я это ещё вчера начал.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Jacky - 14.01.2010
Хто фьюэл выйграл в итоге то??
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - madlopt - 14.01.2010
Jacky Wrote:Хто фьюэл выйграл в итоге то??
Пост номер 11.
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=149425&postcount=11
Но мы не ехали 6 часов, дураков нет
Шитай рихламинт.
INL Pit Stop Challenge; Fuel & Tyre Challenge 2010 - Jacky - 14.01.2010
Скучные вы...