INL GNS :: Round 3, California

INL GNS :: Round 3, California - Printable Version

+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2010/2011 (https://forum.worldracing.info/forum-151.html)
+------- Forum: INL Grand National Series (https://forum.worldracing.info/forum-202.html)
+------- Thread: INL GNS :: Round 3, California (/thread-3248.html)

Pages: 1 2

INL GNS :: Round 3, California - madlopt - 19.11.2010

20 ноября пройдет 3 этап INL GNS.

Трасса: California [B]california_revamped_night_2009[/B]
Параметры игры:

мод: стандартный CUP
физика: CUP
сет: свободный
погода: 82F, Clear, NW 5mph
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены : выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: выкл
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция : 40%
допуск: лицензия класса Б

Cуббота, (начало в 16:00 по Москве)

практика, 30 минут (возможно больше, за счёт более раннего старта сервера)
квалификация, 2 круга
хэппи-хоур, 10 минут
гонка, 100 кругов

IP сервера 195.189.246.190. Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer->Join). В экстренных случаях может использоваться другой сервер, обязательно заходите на форум перед гонкой(квалой), чтобы уточнить параметры.

Для игры необходимо:
Скачать патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами.
Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного.
Установить патч (только на английскую версию игры).
Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT! или от Goryny4.
Плюс ко всему, нужен мод по ссылке выше и трасса.

INL GNS :: Round 3, California - aLiGaR - 20.11.2010

Запустите сервер, пожалст

INL GNS :: Round 3, California - madlopt - 20.11.2010

Сервер запущен.

INL GNS :: Round 3, California - aLiGaR - 20.11.2010

Неплохо, завоевал первый в карьере поул, но стратегия на гонку сработала не так, как ожидал, в результате: 5-е место на финише, что тоже достаточно хорошо

INL GNS :: Round 3, California - Igor Ponomarev - 20.11.2010

Ели дотянул последние 30 кругов шел на полу газе что бы топливо хватило, и из-за этого потерял две позиции.

INL GNS :: Round 3, California - Anykey Skovorodkin - 20.11.2010

за что 30 секунд в боксах держали? или это глюк какой

INL GNS :: Round 3, California - Igor Ponomarev - 20.11.2010

В боксах там лохи сидят, я машину не бил а меня 30 сек. чинил.

INL GNS :: Round 3, California - zeon42 - 20.11.2010

Бывает-же)) Прям на старте у кресла отвалилось калёсико, пришлось ехать как "калека" со смещенным туловищем в лево...

INL GNS :: Round 3, California - Alex Pab - 20.11.2010

Anykey Skovorodkin Wrote:за что 30 секунд в боксах держали? или это глюк какой

То же самое было в среду у меня. Думаю, что это дают за неправельный вьезд в питы(сильно слева)

zeon42 Wrote:Бывает-же)) Прям на старте у кресла отвалилось калёсико, пришлось ехать как "калека" со смещенным туловищем в лево...

Я кофе на питстопе на себя пролил...

INL GNS :: Round 3, California - Igor Ponomarev - 20.11.2010

zeon42 Wrote:Бывает-же)) Прям на старте у кресла отвалилось калёсико, пришлось ехать как "калека" со смещенным туловищем в лево...

надо было в питы заехать :lol:

INL GNS :: Round 3, California - aLiGaR - 20.11.2010

Igor Ponomarev Wrote:В боксах там лохи сидят, я машину не бил а меня 30 сек. чинил.

дак на то и существует клавиша F9
Я всегда ее перед питами проверяю, даже если не бил тачку - ставлю в No

INL GNS :: Round 3, California - borntooslow - 20.11.2010

Гонка как гонка... На этот раз доехал до финиша без приключений. Правда меня немного расстроил Мэд - уж больно яростно он оборонялся на первых кругах. Пока я его пытался обогнать все уже успели далеко уехать. Как и большинство выбрал тактику одного пита и прибавил к своему 8-му месту в гонке (до питов) 2 позиции. Если бы по ходу гонки не ударил машину об стену (из-за стёршихся покрышек) мог бы ехать быстрее и побороться с #123 за топ-5.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 20.11.2010

Сегодня имел все предпосылки, чтобы бороться за попадание в top-3. Но гонки без ЖФ это лотерея и я вытащил не тот билет.

После старта в Т1, был вынужден сильно замедлиться из-за того, что #46 Pab едва не заспинился. Смещаться вправо для обгона я посчитал опасным, и меня мгновенно обогнали менее осторожные соперники. Ещё через несколько кругов меня развернуло и ударило о стену после того, как перед мной потерял контроль над управлением #69 Wild Slick.

Этот инцидент, вероятно, не привёл к фатальным повреждениям моей машины и я бросился в погоню за уехавшими далеко вперёд соперниками. По ходу дела обогнав 2-3 машины я понял, что ещё не всё потеряно, когда неожиданно ехавший рядом со мной Skovorodkin стал то пропадать, то появляться. В какой-то момент мы даже задели друг друга, когда он возможно, так же потеряв из вида мою машину резко меня заблокировал перед входом в Т1. Через 30 секунд после этого появилась надпись ERROR и связь прервалась.

На трек я вернулся примерно через 1,5 минуты и оставшееся время просто гнал изо всех сил тренируясь перед гонкой серии Pro. Во время заезда в пит за 30 кругов до финиша, задел забор отделяющий питлейн от трека, так что оставшуюся часть дистанции катился к финишу.

Во время гонки у меня случились два напряженных момента. Один в начале гонки с #95, другой в середине дистанции с Пономарёвым. Повтора ситуации с Мэдом у меня нет, по этому не возьмусь судить, кто из нас, и в чём виновен, а борьба с Пономаревым, проходила, так как он её сам начал. То есть я действовал его же оружием и с применением тех же приёмов.

Совет для тех с кем мне предстоит бороться в Pro. Если ваши покрышки в хлам, и вы кроете траектории. Делайте это один раз, к примеру, на входе в поворот, но не надо, вывалившись за тем наружу, снова делать попытки смещения внутрь. Да и вообще, видя более быструю машину, стоит ли ей оказывать ожесточённое сопротивление.

INL GNS :: Round 3, California - madlopt - 20.11.2010

Паккард и Борисов, в игре можно забиндить специальные клавиши для поворота головы влево и вправо, попользуйтесь ими сегодня в Про, что б не было таких выносов, ширины трассы вполне хватает.

Hendrick Wrote:Правда меня немного расстроил Мэд - уж больно яростно он оборонялся на первых кругах.

Я ещё не слыхал, что бы гонщики жаловались на присутствие борьбы. :confused:

Обалдеть.

Borisoff Wrote:Совет для тех с кем мне предстоит бороться в Pro. Если ваши покрышки в хлам, и вы кроете траектории. Делайте это один раз, к примеру, на входе в поворот, но не надо, вывалившись за тем наружу, снова делать попытки смещения внутрь. Да и вообще, видя более быструю машину, стоит ли ей оказывать ожесточённое сопротивление.

Блокировать до последних 10 кругов запрещено во всех сериях.

INL GNS :: Round 3, California - doc Yezde - 20.11.2010

Borisoff Wrote:Смещаться вправо для обгона я посчитал опасным, и меня мгновенно обогнали менее осторожные соперники.

Приношу соболезнования пострадавшему и поздравляю удачливых гонщиков.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 20.11.2010

madlopt Wrote:Паккард и Борисов, в игре можно забиндить специальные клавиши для поворота головы влево и вправо, попользуйтесь ими сегодня в Про, что б не было таких выносов, ширины трассы вполне хватает.

Я ещё не слыхал, что бы гонщики жаловались на присутствие борьбы. Обалдеть.

Блокировать до последних 10 кругов запрещено во всех сериях.

Среди судей стало хорошей традицией напоминать о повороте головы. Не преминул поумничать и Мэд, которому я в свою очередь посоветую следующее. Если вы мало тренировались перед гонкой и выбрали темп черепахи, то извольте не создавать заторов. Ведь вам ли не знать, что рано или поздно подобное поведение заканчивается ударом о забор.

Возможно, Мэд всё ещё находится под впечатлением того, как Петров сдерживал позади себя Алонсо? Лично я нет.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 20.11.2010

madlopt Wrote:Паккард и Борисов, в игре можно забиндить специальные клавиши для поворота головы влево и вправо, попользуйтесь ими сегодня в Про, что б не было таких выносов, ширины трассы вполне хватает.

Я ещё не слыхал, что бы гонщики жаловались на присутствие борьбы. Обалдеть.

Блокировать до последних 10 кругов запрещено во всех сериях.

На мой взгляд. Блокировать и крыть оптимальную, удобную,самую подходящую, траекторию разные ситуации. Когда это происходит в гонке, то это нормально. Хотя есть масса примеров, что именно по этому случаются зажопы. Но крыть траектории несколько раз походу одного поворота, это уже слишком.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 20.11.2010

doc Yezde Wrote:Приношу соболезнования пострадавшему и поздравляю удачливых гонщиков.

Я бы тоже поздравил. Но не вижу в этом необходимости в данный момент, потому что, тот кто хочет, чтобы его поздравили не ведёт себя, как неодушевлённый бот.

INL GNS :: Round 3, California - madlopt - 20.11.2010

Borisoff Wrote:Среди судей стало хорошей традицией напоминать о повороте головы. Не преминул поумничать и Мэд, которому я в свою очередь посоветую следующее. Если вы мало тренировались перед гонкой и выбрали темп черепахи, то извольте не создавать заторов. Ведь вам ли не знать, что рано или поздно подобное поведение заканчивается ударом о забор.

Возможно, Мэд всё ещё находится под впечатлением того, как Петров сдерживал позади себя Алонсо? Лично я нет.

Я закончил смотреть Ф1 уже много лет назад. Затор - это ты перегнул, конкретно в инциденте с тобой, ты меня обгонял, как-будто тебе столько лет, сколько написано на борту твоей машины, сунулся в любую щель, хотя я и не собирался защищаться. Сначала зачем-то полез на внешку, там обогнать не удалось, а затем нырнул вовнутрь, при чём, очень резко и опасно, я при этом не маневрировал, оставил достаточно места, смотрел влево на тебя, а ты пошёл меня бортовать, за долю секунды до столкновения я подумал:"не, ну он же меня видит"...бумц, "не видит". Не надо мне рассказывать про тренировки в серии, которая для тренировки и сделана, я пропускал всех, с кем не видел возможности побороться (единственным исключением стал Хендрик).

По регламенту синих флагов в INL нет, никто не кого пропускать специально не обязан (отдельные ситуации описаны в регламенте), если ты быстрее и не можешь обогнать более медленную машину, то пеняй только на себя.

Borisoff Wrote:На мой взгляд. Блокировать и крыть оптимальную, удобную,самую подходящую, траекторию разные ситуации. Когда это происходит в гонке, то это нормально. Хотя есть масса примеров, что именно по этому случаются зажопы. Но крыть траектории несколько раз походу одного поворота, это уже слишком.

На твой взгляд - не спорю, но есть регламент, где чётко и ясно разъясняется, что есть блокировать и когда это делать можно и когда нельзя. Давай подадим протест и пусть судья рассудит.

INL GNS :: Round 3, California - Zhenek - 20.11.2010

Можно увидеть общий зачёт ?

INL GNS :: Round 3, California - madlopt - 20.11.2010

Borisoff Wrote:хочет, чтобы его поздравили

Человек выиграл гонку, что называется "в одну калитку", все остальные не у дел и не важно, хотят они его поздравить или нет, ему должно быть всё равно.

Anykey Skovorodkin Wrote:за что 30 секунд в боксах держали? или это глюк какой

Чинили, видимо. Штраф в гонке получил только я один.

INL GNS :: Round 3, California - madlopt - 20.11.2010

Общий зачёт.
Реплеи.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 20.11.2010

madlopt Wrote:Я закончил смотреть Ф1 уже много лет назад. Затор - это ты перегнул, конкретно в инциденте с тобой, ты меня обгонял, как-будто тебе столько лет, сколько написано на борту твоей машины, сунулся в любую щель, хотя я и не собирался защищаться. Сначала зачем-то полез на внешку, там обогнать не удалось, а затем нырнул вовнутрь, при чём, очень резко и опасно, я при этом не маневрировал, оставил достаточно места, смотрел влево на тебя, а ты пошёл меня бортовать, за долю секунды до столкновения я подумал:"не, ну он же меня видит"...бумц, "не видит". Не надо мне рассказывать про тренировки в серии, которая для тренировки и сделана, я пропускал всех, с кем не видел возможности побороться (единственным исключением стал Хендрик).

По регламенту синих флагов в INL нет, никто не кого пропускать специально не обязан (отдельные ситуации описаны в регламенте), если ты быстрее и не можешь обогнать более медленную машину, то пеняй только на себя.

На твой взгляд - не спорю, но есть регламент, где чётко и ясно разъясняется, что есть блокировать и когда это делать можно и когда нельзя. Давай подадим протест и пусть судья рассудит.

Комментирую выделенное.

Такое ощущение, что это написал человек совершенно не знающий приёмов, которые позволяют совершать обгон.

Я пытался перекрестить траекторию. И в итоге, мне это удалось.
У меня сохранился реплей уже после дисконта, по этому я не могу утверждать с уверенностью, кто из нас больше виноват в столкновении.

Тебе на мой взгляд, следовало смотреть не влево, а прямо и возможно выходить из поворота по более широкой дуге.

Будь у меня повтор я бы уже сделал вывод. И поверь мне нашёл бы в себе храбрость признать ошибку (соверши я её) не дожидаясь решения судей.

INL GNS :: Round 3, California - madlopt - 20.11.2010

Борисов, алё! Я не защищался

Я готов был тебя пропускать и пропустил, а ты атаковал будто борешься за победу в последнем повороте последнего круга. Я мог тебе оставить и больше места, но с какой стати мне вилять по треку и терять скорость ради тебя? Ты вроде не первый день в INL и если ищешь любую щель, так должен уметь в неё и пролезть. Я оставил достаточно места для обгона, мы были в равных позициях и ты был обязан держать свой ряд. Повтор на сервере, качай и смотри.

INL GNS :: Round 3, California - borntooslow - 20.11.2010

madlopt Wrote:Я ещё не слыхал, что бы гонщики жаловались на присутствие борьбы. Обалдеть.

Её присутствие мне нравится, но так жестко защищаться при том, что твоя машина была реально медленнее моей, да ещё и с блокировками (на сколько я помню там была парочка), реально грозит аварией, а ими я уже сыт по горло.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 21.11.2010

madlopt Wrote:Борисов, алё! Я не защищался Я готов был тебя пропускать и пропустил, а ты атаковал будто борешься за победу в последнем повороте последнего круга. Я мог тебе оставить и больше места, но с какой стати мне вилять по треку и терять скорость ради тебя? Ты вроде не первый день в INL и если ищешь любую щель, так должен уметь в неё и пролезть. Я оставил достаточно места для обгона, мы были в равных позициях и ты был обязан держать свой ряд. Повтор на сервере, качай и смотри.

На мой взгляд у тебя было справа достаточно места и ты мог выходить из виража по более широкой дуге.

Вместо этого ты смещался влево, пока мы не задели друг друга.

МЕЖДУ ДВУМЯ СКРИНАМИ сотни долей секунды.

Любой кто проехал Калифорнию скажет, что на выходе из Т4 если ехать близко к апрону начинает лузить. Ты наверняка тоже знаешь об этом, тем не менее, намеренно оставил мне мало места. Что ж, я удержался. В свою очередь ты оказался на обочине.
[SIZE="4"][COLOR="Blue"]

P.S Я прошу входящих в профсоюз гонщиков высказать своё мнение по поводу этого инцидента.[/COLOR][/SIZE]

INL GNS :: Round 3, California - Alex Pab - 21.11.2010

Quote:P.S Я прошу входящих в профсоюз гонщиков высказать своё мнение по поводу этого инцидента.

Круг какой?

INL GNS :: Round 3, California - aLiGaR - 21.11.2010

http://img26.imageshack.us/i/nr2003ss001c.jpg/
http://img191.imageshack.us/i/nr2003ss002.jpg/
я, если честно, так и не понял, где ты там смещение влево увидел.
посмотри на линию (не маркер) на асфальте чуть правее под болидом Мэда - на первом скрине она чуть правее, на втором - она уже ближе к середине. Т.е., как минимум влево он не смещался.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 21.11.2010

Alex Pab Wrote:Круг какой?

26 у лидеров

25 у меня.

INL GNS :: Round 3, California - Borisoff - 21.11.2010

aLiGaR Wrote:http://img26.imageshack.us/i/nr2003ss001c.jpg/
http://img191.imageshack.us/i/nr2003ss002.jpg/
я, если честно, так и не понял, где ты там смещение влево увидел.
посмотри на линию (не маркер) на асфальте чуть правее под болидом Мэда - на первом скрине она чуть правее, на втором - она уже ближе к середине. Т.е., как минимум влево он не смещался.

Для меня не важно, кто в какую сторону смещался. Мэд поступил не дальновидно. Если он на более медленной машине (а на тот момент, так и было) решил со мной посоревноваться, то должен был всё-ровно в какой-то момент сделать так, чтобы не допустить столкновения между нами. Мне это было сделать сложнее.

Если бы он вышел чуть шире, столкновения бы не было.