+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив межсезонья (Off Season) INL (https://forum.worldracing.info/forum-186.html)
+------ Forum: Off Season 2011 (https://forum.worldracing.info/forum-181.html)
+------- Forum: INL King's Series III (https://forum.worldracing.info/forum-196.html)
+------- Thread: Судейская комната (Judges room) (/thread-3568.html)
Pages:
1
2
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 04.06.2011
Судейская комната (Judges room)
В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.
В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.
Форма подачи апелляции:[INDENT] 1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.
Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".
Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 регламента INL.
============================================================
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 06.06.2011
INL King's Series III :: Round 1, Atlanta International Raceway
![[Image: official1.jpg]](http://gnc.vo-racing.de/images/official1.jpg)
==============================
Инциденты:
L7 №57 (3 очка) смещается на №6113, пострадал сам
L8 №24 (5 очков) догоняет №20, под ЖФ
L15 №60 подрезает № 54, пострадал сам
L19 №14 (3 очков) пострадал сам, вызов ЖФ
L24 №74 (9 очков) спин, пострадали №101, №20, № 99, вызов ЖФ после рестарта
L33 №60 (7 очков) догоняет №7, пострадал №54
L38 №101 (3 очка) смещается на №74, вызов ЖФ
L38 #137 (3 очка) догоняет №99
L43 №57 (5 очка) спин, пострадал №74, вызов ЖФ после рестарта
L50 №60 (3 очка) подрезает № 74, вызов ЖФ
L54 №60 (7 очков) догоняет №24 под ЖФ
L54 № 24: 1+2, 1+2, 1+2 = (9 очков) создание аварийной ситуации под ЖФ
Примечание: после детального разбора, выяснялось, что действия №24 не попадают, под определение "месть", принятую в ИНЛ.
DQ отменен.
L62 №99 5 очков) вызов ЖФ после рестарта
L67 №99 (5 очков) догоняет №93, вызов ЖФ
L72 №11 (5 очков) срыв рестарта гонки, пострадал №74
L89 №7 (3 очка) спин, пострадал №74 ,вызов ЖФ
L103 №113 (3 очка) спин,вызов ЖФ
L108 №99 (5 очков) смещается на №11, вызов ЖФ после рестарта
L111 №11 (3 очков) догоняет №99 на питлейне
L117 №11 (3 очка) смещается на №74, вызов ЖФ
L118 №74 догоняет №11 (много раз
) 4Х3Х2 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки под ЖФ + 2х5х2 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки под ЖФ =(44 очка) ============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 1 этап:
№74 - 54 очков - DQ на второй этап
№60 - 17 очков
№99 - 15 очков
№24 - 14 очков
№11 - 11 очков
№57 - 8 очков
№101 - 3 очка
№137 - 3 очка
№7 - 3 очка
№113 - 3 очка
№14 - 3 очка
=============
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 06.06.2011
update
Судейская комната (Judges room) - Alexander Vasilyev - 06.06.2011
не понятно, за что дали 3 очка штрафа #7 ??
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 06.06.2011
Alexander Vasilyev Wrote:не понятно, за что дали 3 очка штрафа #7 ??
Последнее предупреждение всем одаренным, не умеющим читать первый пост
Quote:В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Судейская комната (Judges room) - TheDima48 - 12.06.2011
INL King's Series III :: Round 2, North Wilkesboro Speedway
#01(мой номер)
#93
#54
L18(по лидеру)L17(по мне)
После рестарта я набрал большую скорость и был значительно быстрей #93, но вместо того чтоб меня пропустить, он заблокировал мне путь. Результат таков...
![[Image: 96348cd20f48.jpg]](http://s55.radikal.ru/i150/1106/36/96348cd20f48.jpg)
![[Image: 4b42f3e7b191.jpg]](http://s46.radikal.ru/i112/1106/d5/4b42f3e7b191.jpg)
![[Image: 9a86a86c2787.jpg]](http://s56.radikal.ru/i153/1106/57/9a86a86c2787.jpg)
L39(по лидеру)L39(по мне)
После очередного рестарта повторился тот же инцидент, #93 заблокировал мне проход после очередной атаки.... Последствия хуже чем в первом инциденте.
![[Image: cc42a6166f53.jpg]](http://s008.radikal.ru/i305/1106/bd/cc42a6166f53.jpg)
![[Image: a60bef23d808.jpg]](http://s02.radikal.ru/i175/1106/c0/a60bef23d808.jpg)
![[Image: 8c26445a3d48.jpg]](http://s56.radikal.ru/i153/1106/38/8c26445a3d48.jpg)
L61(по лидеру)L58(по мне)
Выехав из пит-лейна, я увидел, как #54 заспинило, и вместо того чтобы нажать на тормоз он начал скатываться на апрон, результат....
![[Image: 65300b5134d7.jpg]](http://s010.radikal.ru/i313/1106/48/65300b5134d7.jpg)
![[Image: 28ad110c2e7a.jpg]](http://s07.radikal.ru/i180/1106/73/28ad110c2e7a.jpg)
![[Image: 82fade28d19b.jpg]](http://s006.radikal.ru/i215/1106/61/82fade28d19b.jpg)
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 14.06.2011
1.
Quote:L17(по мне)Протесты принимаются только с указанием круга по отношению к лидеру.
2. Все будет разобранно в общем порядке.
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 14.06.2011
INL King's Series III :: Round 2, North Wilkesboro Speedway
==============================
Инциденты:
L1 №01 (5 очков) догоняет №137, после старта
L11 №7 (3 очка) вызов ЖФ
L17 №01 (5 очков) догоняет №93 после рестарта
L17 №137 (5 очков) догоняет №14 под жф
L33 №20 (3 очка) догоняет №137
L39 №01 (5 очков) догоняет №93 после рестарта
L43 №137 (7 очков) догоняет №14 под жф, пострадал №01
L45 №11 (10 очка) спин, пострадали №01, №96, №54
L53 №137 (3 очка) догоняет №96
L60 №137 (3 очка) догоняет №96
L61 №54 (5 очков) спин, пострадал №01
L68 №30 (3 очка) спин, вызов ЖФ
L75 №54 (3 очка) спин,вызов ЖФ
L81 №93 (5 очков) смещается на №54, вызов ЖФ после рестарта
L91 №93 (3 очка) смещается на №137
L99 №137 (3 очка) не вписался в Т2
, вызов ЖФL100 №30 (5 очков) догоняет №39 под ЖФ
L114 №54 (3 очка) спин, пострадал №39
L160 №14 (3 очка) смещается на №137
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 2 этап:
№137 - 21 очко
№01 - 15 очков
№54 - 11 очков
№11 - 10 очков
№30 - 8 очков
№93 - 8 очков
№7 - 3 очка
№20 - 3 очка
№14 - 3 очка
============================================
Итого, после двух этапов:
№137 - 24 очка
№11 - 21 очко
№60 - 17 очков
№99 - 15 очков
№01 - 15 очков
№24 - 14 очков
№54 - 11 очков
№93 - 8 очков
№57 - 8 очков
№14 - 6 очков
№7 - 6 очков
№74 - 4 очка
№101 - 3 очка
№113 - 3 очка
№20 - 3 очка
Судейская комната (Judges room) - Alexander Vasilyev - 14.06.2011
Протесты по этапу второму North Wilkesboro.
1. L68 №30 (3 очка) спин, вызов ЖФ
да, я действительно заспинился. но(!) я никого не затронул и, в чем суть протеста(!!!), не вызвал своим спином желтый флаг. я специально пересмотрел несколько раз, еще как минимум, 2 круга все спокойно ехали под зеленым.
в связи с этим прошу судью (судей) пересмотреть еще раз повтор и отменить наказание в 3 штрафных очка.
2. L100 №30 (5 очков) догоняет №39 под ЖФ
я действительно виноват в этой ситуации, согласен. однако, прошу судей обратить внимание на причину произошедшего. когда загорелся ЖФ, я попытался ликвидировать свое отставание, стремясь пересечь линию старт/финиш раньше, чем лидеры, которые были неподалеку от меня. после выхода из четвертого поворота я увидел, как лидеры впереди меня притормаживают, и решил попробовать первым пересечь линию. ехал я, как можно увидеть, строго по внутренней полосе (2-ому ряду) и преград не было - я объезжал всех слева. однако, приближаясь к лидерам, вдруг неожиданно (!!!) #39 смещается на эту же полосу, по которой я всех стараюсь обойти. при повторе можно видеть, что я попытался уйти еще левее, но не успел, т.к. скорость была довольна высока и совершенный #39 маневр был достаточно неожиданным и близким по расстоянию ко мне.
в связи с этим, я прошу судью (судей) пересмотреть момент и скостить штраф с 5 очков до 3 очков, т.к. вина в данном эпизоде частична ложится на обстоятельства неожиданного маневра #39.
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 15.06.2011
Пост №1
Quote:В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.Alexander Vasilyev:
Форма подачи апелляции:
1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
1. То что ты пытаешься тут донести, после судейского разбора называется апелляцией, там так же указанна форма ее подачи.
2.
Alexander Vasilyev Wrote:Протесты по этапу второму North Wilkesboro.Слепых тут нет, поэтому или ты оформляешь все как положенно, или твои апелляции расматриваться не будут.
Судейская комната (Judges room) - Alexander Vasilyev - 15.06.2011
Alex Pab Wrote:INL King's Series III :: Round 2, North Wilkesboro Speedway
Аппеляция
1. -
2.
Alex Pab Wrote:L68 №30 (3 очка) спин, вызов ЖФ3. мой спин не вызвал ЖФ
Апелляция удовлетворена, спин #30 на 68 круге действительно не вызвал ЖФ.
L68 #30 -3 очка
aligar
1. -
2.
Alex Pab Wrote:L100 №30 (5 очков) догоняет №39 под ЖФ3. считаю, что вина в данном эпизоде частична ложится на неожиданный маневр #39, которые перестроился на мою полосу, когда я пытался обогнать лидеров с целью ликвидировать круг отставания; в связи с чем я попросту не успел увернуть машину и избежать инцидента.
Апелляция удовлетворена. №39 уходил от столкновения с №93, но №30 попросту не успел бы среагировать. Гоночный инцидент.
L100 #30 -5 очков
aligar
Судейская комната (Judges room) - aLiGaR - 17.06.2011
Апелляции разобраны.
Судейская комната (Judges room) - maverick - 18.06.2011
1) King, Alabama
2) #93 Maverick
3) #14, #20
4) 50-й круг, рестарт
5) #14 после ухода машины безопасности разгоняется (я следую за ним на втором месте) и ровно в момент выброса зеленого флага, сбрасывает газ, я не успеваю отрулить. Подстава.
Это не главное. Главное, что у меня (и только у меня) машина была сто процентов целая, а у Тарасова - разбитая. Единственный шанс выиграть - повредить меня. Однако это предположения. Подозрения: в момент инцидента #20 восклицает ЕЕЕЕ! А после гонки благодарит #14, который единственный его поздравляет. Не знаю, если сохраняется личка, прошу проверить, если допускается, то и опубликовать. Других фактов у меня нет. Я не УТВЕРЖДАЮ, а прошу ПРОВЕРИТЬ.
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 20.06.2011
INL King's Series III :: Round 3, Alabama International Raceway
==============================
Инциденты:
L1 №20 смещается на №99, пострадал сам
L1 №137 (5 очков) красиво возвращается на трассу после спина, пострадал №8
L2 №96 (5 очков) не сбрасывает скорость на ЖФ, пострадал №99
L7 №30 (6 очков) и №33 (6 очков) смещаются на рестарте на встречу друг другу, пострадали №39, №21, №8
L22 №01 (5 очков) догоняет №11 на рестарте
L26 №01 (3 очка) смещается на №42, вызов ЖФ
L34 №42 - Супер сейв!!!
L36 №42 - взрыв двигателя
L51 №14 (5 очков) замедляется на рестарте, пострадал №93
L52 №14 (5 очков) догоняет №96 под ЖФ
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 3 этап:
№14 - 10 очков
№01 - 8 очков
№33 - 6 очков
№30 - 6 очков
№96 - 5 очков
№137 - 5 очков
============================
Итого, после трех этапов:
№137 - 29 очков
№01 - 23 очков
№60 - 17 очков
№14 - 16 очков
№11 - 13 очко
№54 - 11 очков
№57 - 8 очков
№99 - 7 очков
№42 - 7 очков
№33 - 6 очков
№30 - 6 очков
№96 - 5 очков
№74 - 4 очка
№101 - 3 очка
№113 - 3 очка
№93 - 1 очко
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 23.06.2011
INL King's Series III :: Round 4, Riverside International Raceway
==============================
Инциденты:
L1 №14 (3 очка) спин, пострадал №137
L1 №137 (5 очков) догоняет №11
L9 №6 смещается на №21, пострадал сам
L16 №21 (3 очка) догоняет №6
L20 №6 (3 очка) смещается на №11
L22 №137 (1 очко) останавлевается на прямой СФ, создание аварийной ситуации, пострадал №21
L25 №7 тормозит об стенку в последнем повороте, №137 тормозит об неё же и №7
- штрафов нет L33 №7 (1 очко) почти останавливается в предпоследнем повороте, создание аварийной ситуации, пострадал №6
L36 №21 (3 очка) догоняет №7
L38 №6 (3 очка) догоняет №93
L39 №93 (3 очка) догоняет №6
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 4 этап:
№137 - 6 очков
№21 - 6 очков
№6 - 6 очков
№14 - 3 очка
№93 - 3 очка
№7 - 1 очко
============================
Итого, после четырех этапов:
№137 - 35 очков
№14 - 19 очков
№01 - 15 очков
№60 - 17 очков
№54 - 11 очков
№57 - 8 очков
№21 - 6 очков
№42 - 7 очков
№33 - 6 очков
№6 - 5 очков
№11 - 5 очков
№96 - 5 очков
№74 - 4 очка
№93 - 5 очков
№101 - 3 очка
№113 - 3 очка
Судейская комната (Judges room) - nkama - 23.06.2011
Апелляция по IV этапу
Quote:1) Цитата поданного протеста или ссылка на него1. нет
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
2. L33 №7 (1 очко) почти останавливается в предпоследнем повороте, создание аварийной ситуации, пострадал №6
3. Я затормозил в этом повороте ровно так же, как и на других кругах, при этом оставил достаточно места справа для обгона. #6 не смог безопасно обогнать меня, видимо, недостаточно вывернув руль. Своей вины в этом инцинденте не вижу, прошу снять с меня штрафной балл. Претензий к #6 за повреждение моей машины не предъявляю.
Судейская комната (Judges room) - shaxy - 23.06.2011
апелляция на решение судьи, по инциденту
Quote:L9 №6 смещается на №21, пострадал сам
если посмотреть повтор не бегло, а несколько раз, и с ракурсов двух гонщиков, то можно заметить, что смещение #6 было, но в конце поворота, где произошла авария, смещение прекратилось, а #21 наоборот продолжал смещение в сторону #6, прошу пересмотреть повтор.
так же разбор по скринам:
1)видим начальные позиции
![[Image: 68042384.png]](http://img850.imageshack.us/img850/3306/68042384.png)
2)видно смещение #6
![[Image: 22211301.png]](http://img845.imageshack.us/img845/338/22211301.png)
3)видно,что начинается смещение #21 на пол корпуса(по белым полосочкам справа,относительно треку)
![[Image: 25605462.png]](http://img641.imageshack.us/img641/872/25605462.png)
4)к моменту аварии, видно, что между #21 и правым "берегом" трассы поместится два корпуса, а в начале, и корпус втиснулся бы с трудом.
![[Image: 94965479.png]](http://img580.imageshack.us/img580/2510/94965479.png)
лучше видно на реплее всю эту "картину"
этот эпизод был переломным в гонке,т.к. потерял покрышки, и через два круга, вместо желаемых пяти, заехал на пит+повредил машину,что скажется мне в борьбе с #93 за третье место.
______________________________________________________
Протест:
L38 (перед инцидентом с #93 и #6)
пострадал #6
обвиняемый #137
разбор по скринам:
1)вроде всё норм...
![[Image: 41856853.png]](http://img204.imageshack.us/img204/3792/41856853.png)
2)...едем дальше
![[Image: 70856733.png]](http://img860.imageshack.us/img860/2177/70856733.png)
3)
![[Image: 82868043.png]](http://img99.imageshack.us/img99/8615/82868043.png)
4)
![[Image: 57968151.png]](http://img231.imageshack.us/img231/9796/57968151.png)
5)
![[Image: 66531465.png]](http://img715.imageshack.us/img715/8544/66531465.png)
на скринах всё понятно "без перевода". и всё же: #137 ехал... #137 понесло... #137 преградил путь, случайно, но избавил всех надежд на третье место.
________________________________________
апелляция на решение судьи, по инциденту
Quote:L38 №6 (3 очка) догоняет №93
привожу знакомую ситуацию из ПРО этого года, на вегасе, раунд 15, чтоле... тогда #93 зачли ШБ,признав виновным.
shaxy Wrote:<...>только в этот раз всё быстрее было и реще.
что качается инцидента с Романом (#93)...
1) я ехал быстрее и в повороте уже держал инсайд, ты пропустив #26 начал блочить меня, в итоге получилось что ты полностью почти стиснул меня с трассы. Прости,но ты сам не дал выбора.
<...>
![[Image: nr2003ss012y.jpg]](http://img34.imageshack.us/img34/8457/nr2003ss012y.jpg)
![[Image: nr2003ss014.jpg]](http://img7.imageshack.us/img7/9633/nr2003ss014.jpg)
смотрим скрины:
введение
---торможу чуть позже, уже предполагая, что я втиснусь.1)уже направил машину на инсайд
![[Image: 55112939.png]](http://img217.imageshack.us/img217/638/55112939.png)
2)ОПА,все видели? втиснулся, не задев #93
![[Image: 78095139.png]](http://img8.imageshack.us/img8/7343/78095139.png)
3)#93 смещается ко мне в ряд,я вжимаюсь в обочину
![[Image: 63878315.png]](http://img844.imageshack.us/img844/5370/63878315.png)
4)я касаюсь обочины,не лезу в ряд к #93, но он,как и однажды в ВЕГАСЕ......
![[Image: 39155657.png]](http://img820.imageshack.us/img820/426/39155657.png)
прошу пересмотреть инцидент, и снять с #6 ШБ.
Судейская комната (Judges room) - Pavel 69 - 23.06.2011
shaxy Wrote:апелляция на решение судьи, по инцидентуЯ до этого старался быть культурным, извинился за все инциденты, против решения судей ничего не имею. Но это уже слишком. Я не новичок в онлайн гонках и правила тоже знаю.
если посмотреть повтор не бегло, а несколько раз, и с ракурсов двух гонщиков, то можно заметить, что смещение #6 было, но в конце поворота, где произошла авария, смещение прекратилось, а #21 наоборот продолжал смещение в сторону #6, прошу пересмотреть повтор.
shaxy, почему ты скрины только из конца поворота выложил. Ты зашел в поворот по внешней лини. Ближе к середине поворота ты пошел смещаться ко внутренней линии, как будто меня там и не было. Ты для прохождения поворота использовал 80% ширины полотна. Я вошел в поворот по внутренней линии, весь поворот держался её и только к концу, когда профиль поворота стал уменьшаться, сместился немного. И при всех этих условиях, что я оставил тебе столько места, а не пошел по центру поворота, не стал выравниваться рано, ты все равно умудрился коснуться меня. И я ещё виноват! У меня место для маневра в три раза меньше чем у тебя было!
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 24.06.2011
Pavel 69 - последнее предупреждение, иначе будет примерно так же - http://worldracing.info/forum/showthread.php?t=4264
Читай заглавный пост. Все что не связанно с протестами и апелляциями обсуждается здесь - http://worldracing.info/forum/showthread.php?t=4237
Судейская комната (Judges room) - KAN42 - 24.06.2011
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=195513&postcount=16
Удовлетворено.В инциденте виноват #6,место объехать 7го(действительно рано начал торможение,но при этом никому не мешал) было,передачу понизить успел,а вот движение рулем забыл.Начислить #6 1 очко.
Судейская комната (Judges room) - KAN42 - 24.06.2011
http://forum.worldracing.info/showpost.php?p=195549&postcount=17
Отказано (инцидент между #21 и #6).В месте,где произошел контакт,траектория распремляется(относительно тех же белых полос),#6 не учел этого и оставил 21у мало места(в боксы тот не собирался).
В инциденте между #6 и #93 начислить обоим по 1 очку за создание аварийной ситуации(с #6-3 очка,соответственно,снять).Один решил закрыть калитку,другой решил не сбрасывать газ и идти до последнего.
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 27.06.2011
INL King's Series III :: Round 5, Ontario Motor Speedway
==============================
Инциденты: Богатая гонка
L1 №21 (5 очков) смещается на №54 на старте
L1 №13 (5 очков) не соблюдает правило NORBTL
L6 №13 (5 очков) догоняет №21 не рестарте
L10 №137 (5 очков) смещается на №14 на рестарте
L11 №6 (9 очков) догоняет №54 под ЖФ, пострадал №11
У №25 было достаточно времени для принятия решения, пострадал сам
L15 №21 (5 очков) смещается на №20 на старте
L15 №137 смещается на №14, пострадал сам
L21 №20 (5 очков) догоняет №39 на рестарте
L28 №54 - взрыв двигателя, пострадал №11
L31 №21 догоняет №6 под Жф, пострадал сам
L33 №13 (5 очков) смещается на №39, вызов ЖФ на рестарте
L33 №137 (5 очков) догоняет №6 под ЖФ
L33 №39 (5 очков) догоняет №14 под ЖФ
L39 №25 догоняет №96 , пострадал сам
L40 №6 (2 очка) разворачивает №25 на пит-лейне
L43 №25 (5 очков) догоняет №96 под ЖФ (В случает апелляции потребуется клиентский повтор)
L44 №96 (5 очков) смещается на №39 на рестарте, пострадал №113
L49 №39 (5 очков) спин, вызов ЖФ на рестарте
L54 №137 (5 очков) спин на рестарте, пострадал №93
L64 №21 (5 очков) Спин, вызов ЖФ на рестарте
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 5 этап:
№13 - 25 очков
№21 - 15 очков
№6 - 9 очков
№137 - 10 очков
№39 - 10 очков
№96 - 10 очков
№20 - 5 очков
№25 - 5 очков
============================
Итого, после пяти этапов:
№137 - 45 очков
№21 - 21 очко
№13 - 25 очков
№60 - 17 очков
№6 - 14 очков
№96 - 15 очков
№01 - 15 очков
№14 - 11 очков
№39 - 10 очков
№57 - 8 очков
№42 - 7 очков
№33 - 6 очков
№20 - 5 очков
№25 - 5 очков
№74 - 4 очка
№101 - 3 очка
№54 - 3 очка
Судейская комната (Judges room) - shaxy - 28.06.2011
протест
пострадавший:#6
обвиняемый:#13
место:L3 между Т1 и Т2 (точнее сразу на выходе из Т1)
ВНИМАНИЕ, инцидент под ЖФ, и очень грубое столкновение, не зажоп, что конечно же грубо под ЖФ,но не настолько, что просто толчок в бок!!! прошу дать высший бал наказания!
Протест удовлетворен.
L3 #13 (3+2 очков) смещается на #6, действия повлекшие легкую аварию (3 очка) + 2 очка за инцидент под ЖФ
aLiGaR
апелляция
Quote:L11 №6 (9 очков) догоняет №54 под ЖФ, пострадал №11
резкая оттормозка с 89 на 66 м/ч... это нормально? конечно же, мы все не боты, но настолько резко менять скорость под ЖФ нельзя!
я просто не ожидал, что можно настолько нестабильно ехать под ЖФ!
я понимаю "беганье" скорости в районе 10м/ч, но сброс скорости на 20 м/ч.. это слишком.
+
если мне приходилось резко тормозить, я уходил в сторону (чаще в левый ряд),что бы машина позади не врезалась в меня, а #54,затормозил, а задние делайте что хотите!
как минимум, он мог позаботится о себе,что бы я его не зажопил, как максимум и о том, что бы не пострадали другие.
Апелляция отклонена. При езде под ЖФ следует быть особенно внимательным, в данном случае гонщики догоняли пейс-кар и снижения скорости следовало ожидать.
aLiGaR
апелляция
Quote:L40 №6 (2 очка) разворачивает №25 на пит-лейнеесли быть внимательней, то в инциденте замешан и #96.
Он уже к этому времени не раз резко и много сбрасывал скорости (например L20 L31).
и в очередной раз, перед питом, вместо 50м/ч, как минимум, ладно,даже как минимум 45, ну это и то много, учитывая что скорость пит лейна 55м/ч, он тормозит до 36/м/ч, а ещё #25,который оказался прямо передо мной и сразу начал тормозить с 70 на скорость=#96... и так же не попытавшийся уйти в сторону, хотя знал, что вылез прямо передоной и резко начав тормозить.
Апелляция удовлетворена. Инцидент признать гоночным, с #6 ШБ по данному инциденту снять.
#96 правил заезда на пит-лейн не нарушил, хоть и спровоцировал торможение #25 и #6, однако ни у кого из данных гонщиков не было времени среагировать и принять меры.
aLiGaR
Судейская комната (Judges room) - aLiGaR - 28.06.2011
Срок подачи протестов истек 28 июня 0-00 МСК. Протест рассмотрен не будет.
Апелляции будут рассмотрены позже.
Судейская комната (Judges room) - aLiGaR - 02.07.2011
Рассмотрено.
Судейская комната (Judges room) - Alexander Vasilyev - 03.07.2011
Протест
1. King`s, 6-ой этап - Dover
2. #30 Alexander Vasilyev
3. #13 PitMosh PitMosh
4. круг №15
5. рестарт. #13 въезжает в зад #30, чем вызвал повреждение машины. ЖФ не было.
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 04.07.2011
INL King's Series III ::INL King's Series III :: Round 6, Dover Downs International Speedway
==============================
Инциденты:
L4 №8 (3 очка) догоняет №96
L10 №01 (3 очка) смещается на №25
L15 №13 (5 очков) догоняет №30 не рестарте
L15 №13 (5 очков) смещается на №11 под ЖФ
L17 №14 (5 очков) смещается на №01 под ЖФ
L24 №54 (3 очка) спин, вызов ЖФ
L30 №21 смещается на №14, пострадал сам
L31 №99 (3 очка) смещается на №01
L31 №30 (1 очко) создание аварийной ситуации (в течение 7(семи) секунд, после появления ЖФ, не сбрасывает скорость), пострадал №01
L36 №13 (12 очков) неожиданно замедляется в Т2, пострадали №25, №11, №54, №11
L36 №99 смещается на №3 - гоночный инцидент
L42 №11 (7 очков) спин, пострадали №99 и №21
L42 №25 (1 очко) создание аварийной ситуации, а-ля Дни Грома
, пострадал №21L48 №48 (5 очков) смещается на №3 на рестарте
L51 №3 (5 очков) догоняет №13 под ЖФ
L54 №13 (5 очков) смещается на №30 после рестарта, вызов ЖФ
L62 №11 (3 очка) догоняет №7
L68 №3 (3 очка) спин, вызов ЖФ
L72 №13 (5 очков) догоняет №25 под ЖФ
L130 №7 (3 очка) спин, вызов ЖФ
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 6 этап:
№13 - 42 очков
№11 - 7 очков
№3 - 8 очков
№14 - 5 очков
№8 - 3 очка
№01 - 3 очка
№54 - 3 очка
№99 - 6 очка
№25 - 1 очко
№30 - 7 очков
============================
Итого, после шести этапов:
№13 - 67 очка - DQ на 7 этап
№137 - 45 очков
№01 - 18 очков
№60 - 17 очков
№14 - 16 очков
№21 - 13 очков
№39 - 10 очков
№11 - 7 очков
№57 - 8 очков
№3 - 8 очков
№96 - 7 очков
№42 - 7 очков
№33 - 6 очков
№6 - 6 очков
№54 - 6 очков
№25 - 6 очков
№74 - 4 очка
№101 - 3 очка
№99 - 6 очков
№8 - 3 очка
№30 - 6 очков
============================
Итого, после шести этапов:
Судейская комната (Judges room) - borntooslow - 04.07.2011
Апелляция (Round 6, Dover)
Цитата решения судьи или ссылка на него:
Alex Pab Wrote:L42 №11 (7 очков) спин, пострадали №99 и №21
Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением:
Прошу уменьшить или отменить штраф в связи с тем, что спин произошёл при выезде с апрона после вынужденного смещения туда (т.е. первопричиной стали сложившиеся на трассе обстоятельства). Причиной съезда с трассы на апрон послужило смещение #99 чуть ранее на прямой. На повторе видно, что если бы я не ушёл на апрон или не снизил скорость то столкновение было бы неизбежно (снижать скорость не стал потому что там требовалось достаточно серьёзное торможение и был риск что в меня впилится кто-нибудь из позади идущих).
Апелляция удовлетворена частично.
#13 создание аварийной ситуации (5 очков)
#99 по не совсем понятной логике после контакта с #13 начал уходить влево, хотя какое-то время после контакта скорость #13 была даже выше, чем у #99, а создавать два ряда медленных машин было плохой идеей.
#99 создание аварийной ситуации (3 очка)
#11 же после ухода на апрон вполне мог сбросить скорость сильнее, однако в некоторые моменты в течение нескольких секунд она даже держалась на одном значении.
Т.к. #13 все же является лишь косвенной причиной инцидента, а #11 уходил от столкновения с #99, то учитывать последствия инцидента (а именно количество машин, в нем пострадавших) я не буду.
Снять 7 ШБ с #11 на L42
#11 создание аварийной ситуации (4 очка) (небезопасно вернулся на трассу)
aLiGaR
Судейская комната (Judges room) - Alexander Vasilyev - 04.07.2011
Апелляция
Alex Pab Wrote:INL King's Series III ::INL King's Series III :: Round 6, Dover Downs International Speedway
L31 №30 (1 очко) создание аварийной ситуации (в течение 7(семи) секунд, после появления ЖФ, не сбрасывает скорость), пострадал №01
Первое, что стоило бы сказать, я не мог сбросить сразу скорость при вывешивании ЖФ - если бы я сбросил, №13 снес бы меня нахрен - я этого опасался и надо было проехать его, выйти из равных позиций. По повтору видно, как только мне сказал споттер "чисто" я начал сбрасывать скорость. Второе - аварийных машин было две, при этом мне ещё мешал дым. Я думал как мне объехать: видел как #01 откатывается вниз, поэтому решил проехать первую машину снизу, а №01 сверху. Когда я увидел, что #01 идёт наверх, было слишком близко - давить на тормоза я не мог - заспинело бы самого, поэтому я отпустил по возможности газ и начал уворачиваться, но не смог увернутся. Считаю, что я не достоин этого наказания ни в каком ракурсе, с какой бы стороны этот эпизод не рассматривался.
Апелляция отклонена.
В любом случае, при появлении аварии перед машиной и уж тем более при въезде в дым нужно сбрасывать скорость, неважно, ЖФ это или нет. #13 на тот момент уже был далеко и также видел, что в повороте произошла авария.
В связи с этим:
Снять 1 ШБ с #30 L31
Начислить #30 5 + 2 ШБ за действия на L31, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки под ЖФ.
aLiGaR
Судейская комната (Judges room) - aLiGaR - 08.07.2011
Разобрано.