+- WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! (https://forum.worldracing.info)
+-- Forum: Сим-рейсинг (https://forum.worldracing.info/forum-7.html)
+--- Forum: Internet NASCAR League (https://forum.worldracing.info/forum-33.html)
+---- Forum: Архив (https://forum.worldracing.info/forum-41.html)
+----- Forum: Архив регулярных сезонов INL (https://forum.worldracing.info/forum-187.html)
+------ Forum: Сезон 2011/2012 (https://forum.worldracing.info/forum-152.html)
+------- Forum: INL Pro Cup (https://forum.worldracing.info/forum-212.html)
+------- Thread: Судейская комната (Judges room) (/thread-3748.html)
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 28.09.2011
Судейская комната (Judges room)
В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.
В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.
Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.
В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.
Форма подачи апелляции:[INDENT] 1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.
Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".
Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно регамента
============================================================
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 10.10.2011
INL Pro Cup :: Round 01, Daytona International Speedway
![[Image: official1.jpg]](http://gnc.vo-racing.de/images/official1.jpg)
==============================
Предупрежения: (последниие, касаются всех, в следующий раз будет штраф)
№51 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.
№20 - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки.
Инциденты:
L7 №39 (2 очка) спин, пострадал №69
L9 №39 (1 очко) вызов ЖФ
L17 №39 (3 очка) вызов ЖФ (второй)
L54 №93 (2 очка) и №113 (2 очка) смещаются на встречу друг другу
L59 №71 (7 очков) смещается на №3 (2 очка), пострадал №69 (сход). В этом эпизоде, вина частично лежит на №3, за создание аварийной ситуации с №29
L67 №22 (5 очков) догоняет №25 (средние повреждения)
Quote:75m04.080s
Dimon Borisoff - spotters reporting:
severe problems with right side bodywork.
75m07.190s
Dimon Borisoff - spotters reporting:
severe problems with left side bodywork.
L72 №20 (12 очков), создание аварийной ситуации на рестарте, пострадали №99, №71, №29
L84 №29 варп контакт, штрафов нет
L99 №74 (3 очка) догоняет №20
L100 №74 (1 очко)не предномеренный обгон лидера под ЖФ
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
[B]Всего за 1 этап:
№20 - 12 очков
№71 - 7 очков
№39 - 6 очков
№22 - 5 очков
№74 - 4 очка
№3 - 2 очка
№93 - 2 очка
№113 - 2 очка
=============
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 16.10.2011
INL Pro Cup :: Round 02, Richmond International Raceway
==============================
Инциденты:
L8 №3 (3 очка) спин, пострадал №29
L15 №29 (7 очков) спин, пострадали №25 и №99
L32 №29 - взрыв двигателя
L45 №93 (7 очков) догоняет №92, пострадал №24
L51 №3 (5 очков) догоняет №24 на рестарте
L59 №24 (3 очка) спин, пострадал №92
L92 №71 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L92 №74 (3 очка) догоняет №93
L99 №93 (12 очков) догоняет №74 на рестарте, пострадали №3 и №99
L105 №74 (2 очка) смещается на №93
Quote:Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий)
L158 №51 (1 очко) смещается на №25
L161 №93 (1 очко) догоняет №92, на питлейне
L164 №31 (9 очков) неожиданно тормозит на рестарте, пострадали №92 и №93
L178 №74 (7 очков) смещается на №69, пострадал №92
L188 №74 (7 очков) смещается на №93, пострадал №99
L192 №24 (1 очко) нарушение п.4 регламента
Quote:В INL Pro Cup действует правило,при котором на последних кругах гонки,под ЖФ (10 и менее кругов),когда игра ставит на рестарте в один ряд, все круговые на 3-м круге под ЖФ обязаны проехать по пит-лайн,чтобы встать в конце пелетона и не мешать лидерам.
L199 №24 (7 очков) догоняет №92, пострадал №93
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 2 этап:
№93 - 20 очков
№74 - 19 очков + 3 шб по разбору апелляций = 22 шб
№24 - 11 очков + 2 шб по разбору апелляций + 5 шб по разбору апелляций = 18 шб
№31 - 9 очков
№3 - 8 очков - 5 шб по разбору апелляций = 3 шб
№29 - 7 очков
№51 - 5 очков - 4 шб по разбору апелляций = 1 шб
=============
Итого, после 2 этапов:
№74 - 22 очка
№93 - 22 очка
№24 - 18 очков
№3 - 3 очка
№31 - 9 очков
№29 - 7 очков
№20 - 4 очка
№39 - 6 очков
№22 - 5 очков
№113 - 2 очка
№51 - 1 очко
Судейская комната (Judges room) - Goryny4 - 16.10.2011
1) Pro Cup :: Round 02, Richmond
2) L164 №31 (9 очков) неожиданно тормозит на рестарте, пострадали №92 и №93
3) На рестарте шёл за №24, который к тому моменту уже мог потерять 2-ю и/или 3-ю передачи, о чём он сообщил в чате гонки. Следовательно, динамика разгона его и моя оставляли желать лучшего, чем и решил воспользоваться тот кто шёл за мной и, рискуя столкновением, решил проскочить в сомнительный зазор между медленными нами и обочиной.
В тот момент в зеркало не смотрел, т.к. был занят тем чтобы самому не выбить 24-го.
(изменения вносил в название этапа, убрал дублирующую строчку)
[COLOR="Red"]
Частично соглашусь с автором апелляции в том, что не он один виноват в данной аварии. Итак, основные действующие лица:
№24 - поломана кп, стартуешь с инсайда, что мешает на старте держаться ближе к апрону, а то и съехать на апрон, тем самым дав себя спокойно обойти более быстрым машинам.
№31 - если держишься за изначально медленной машиной, всегда будь готов к резкому торможению и ни в коем случае не меняй ряд не смотря в зеркало, там уже может кто-то быть
№93 - видит что ни №24 ни №31 не сместились к апрону, сам занимает этот ряд и придерживается его вплоть до столкновения. опасно, но в рамках правил.
Итак апелляция частично удовлетворена:
№31 - 9шб (виноват-да,оставляю наказание в силе)
№24 - 2шб (2- Создание аварийной ситуации) плюсовать доп шб не вижу смысла, т.к. в аварии непосредственно не участвовал
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 16.10.2011
1) Pro Cup :: Round 02, Richmond
2) #74 Sergey Rebrov
3) #51 E.Mozgunov
4) 158 круг.
5) На 158 круге #51 участвовал в аварии с #25. Машина #51 остановилась. Я пытался вернуться в круг и двигался по оутсайду. Неожиданно #51 начал двигаться поперёк трассы, двигаясь с инсайда на оутсайд. Зачем он это сделал непонятно. В итоге моя машина была отправлена в стену.
Штраф #51 - 4 очка. Создание аварийной ситуации под ЖФ.
разобрано ПАБом
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 16.10.2011
1) L92 №74 (3 очка) догоняет №93
2) L92 №74 (3 очка) догоняет №93
3) На протяжении нескольких кругов #93 блокировал меня, занимая инсайд. Поэтому я начал атаку по оутсайду на 92 круге (оутсайд был свободен), но #93 просто захлонул "калитку" резко сместившись на оутсайд. Моей вины в этой аварии нет полностью.
Начал #93 блокировать, только когда я к нему приблизился, до этого он двигался по обычной траектории.
[COLOR="Red"]
Апелляция отклонена
Не ударься №74 об отбойник и не отлети в №93, был бы абсолютно прав, но имеем картину противоположную - №74 отлетает от отбойника в №93. блокирование на других кругах - это повод для протеста, но не оправдание собственной ошибки
№74 - 3шб (по разбору) * 2 (п.1.2. процедура судейства п.5. В случае отклонения апелляции, наказание подавшему ее увеличивается вдвое) = 6шб
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Anykey Skovorodkin - 16.10.2011
Pro Cup :: Round 02, Richmond
1) L92 №71 (1 очко) спин, вызов ЖФ
2) L92 №71 (1 очко) спин, вызов ЖФ
3) на повторе отчетливо видно, что спин был вызван взрывом двигателя при выходе из т2. чем это эпизод отличается от эпизода
Quote:L32 №29 - взрыв двигателя(я вижу только одну разницу - у меня сначала был взрыв, потом удар, там же сначала был удар, потом взрыв). считаю, что наказания в обоих эпизодах должны быть одинаковы
[COLOR="Red"]Штраф отменен.
KAN42[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - KAN42 - 17.10.2011
Alex Pab Wrote:INL Pro Cup :: Round 02, Richmond International RacewayL51 №3 (5 очков) догоняет №24 на рестарте
L51 №3 (5 очков) догоняет №24 на рестарте
На повторе видно,что #24,на рестарте, резко замедляется относительно других участников,перекрутив передачу.Я физически не успел избежать столкновения из-за большой разницы в скорости и расстояния до впереди идущей машины
из регламента Wrote:Отрывы друг от друга в момент ухода пейс-кара на пит-лейн не должны превышать 0.2 секунды или 1,5 корпуса машины секунды..
Скорость на момент столкновения:
#24 - 82 m/h
#3 - 97 m/h
#69 - 95 m/h (едет впереди пары ##24 и 3)
#20 - 102 m/h (едет сзади пары ##24 и 3)
Штраф следует назначить номеру #24,т.к. он имел возможность,но не сделал этого,сообщить в чат : "Damaged and off pace." и сместиться на инсайд,давая возможность другим участникам спокойно рестартовать.
[COLOR="Red"]
dima48rus Wrote:... при рестарте забыл придупредить, что сломана 2-ая передача и Кан зажопил меня...однозначно, что №3 не обязан знать о проблемах №24, если тот молчит. соответственно виновником и обладателем шб в этом случае выступает №24
Апелляция удовлетвоена
№3 - 0шб
№24 - 5шб
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Zhenek - 17.10.2011
Апелляция
Сержио Wrote:1) Pro Cup :: Round 02, Richmond
2) #74 Sergey Rebrov
3) #51 E.Mozgunov
4) 158 круг.
5) На 158 круге #51 участвовал в аварии с #25. Машина #51 остановилась. Я пытался вернуться в круг и двигался по оутсайду. Неожиданно #51 начал двигаться поперёк трассы, двигаясь с инсайда на оутсайд. Зачем он это сделал непонятно. В итоге моя машина была отправлена в стену.
Штраф #51 - 4 очка. Создание аварийной ситуации под ЖФ.
1) №74 не мог вернуться в круг, поскольку лидер гонки Тарасов, уже пересек линию старта финиша на тот момент когда №74 врезался в меня. И данное объяснение №74 придумал сам.
2) Ехал я не поперёк, а вдоль трассы. И это объяснение №74 придумал тоже сам.
3) Я как двигался по второму ряду так и двигался в нем.И не каких смещений и движений рулем резко, из стороны в сторону я не делал. (это отчётливо видно на повторе)
4) На повторе видно, что №74 все видел, и целе направленно ехал в меня. Не сделав не чего для того что-бы объехать меня !!! А все что требовалось, чуть поменьше повернуть руль.
[COLOR="Red"]
Здесь все больше похоже на недопонимание между гонщиками. По большому счету каждый в чем-то прав, в чем-то не прав. Гоночный инцидент
Апелляция удовлетворена
№51 - 0шб (штраф 4шб снимается)
Сковородкин
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 23.10.2011
INL Pro Cup :: Round 03, Auto Club Speedway
==============================
Инциденты:
L1 №71 (3 очка) спин на старте + 3шб (апелляция не удовлетворена) = 6шб
L5 №20 (9 очков) смещается на №3 на рестарте, пострадали №74 и №24
L5 №29 (4 очка) создание аварийной ситуации под ЖФ, пострадал №25
L11 №24 (3 очка) Вызов ЖФ на рестарте
Всего за 3 этап:
№20 - 9 очков
№29 - 4 очка
№71 - 3 очка
№24 - 3 очка
=============
Итого, после 3 этапов:
№24 - 21 очко
№74 - 14 очков
№93 - 14 очков
№20 - 13 очков
№29 - 11 очков
№39 - 6 очков
№22 - 5 очков
№113 - 2 очка
№51 - 1 очко
№31 - 1 очко
Судейская комната (Judges room) - Anykey Skovorodkin - 23.10.2011
INL Pro Cup :: Round 03, Auto Club Speedway
1) L1 №71 (3 очка) спин на старте
2) L1 №71 (3 очка) спин на старте
3) мое видение ситуации целиком изложено тут.
[COLOR="Red"]Отказано.KAN42
В данной ситуации #71 ошибся сам,хотя #29 определенный посыл к развитию этой ошибки дал.#29 спасло от ШБ то,что в момент начала спина #71,он уходил с инсайда на оутсайд.Если бы этого не произошло,а #71 заспинило,либо он "зажопил" #29,то вина за такой инцидент легла бы целиком на #29.[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - KAN42 - 24.10.2011
Просьба к [COLOR="Black"]Kirsanov Sergei #31 поправить раскраску своего авто с учетом п.2.2 б) регламента.Не подумай,что придираюсь,мне самому нравиться такой креативный подход к раскраске,но правила есть правила.[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 30.10.2011
INL Pro Cup :: Round 04, Martinsville Speedway
==============================
Инциденты:
L4 №51 (3 очка) догоняет №71
L20 №3 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L35 №20 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L41 №93 (5 очков) догонят №74 на рестарте
L50 №24 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L62 №99 (3 очка) спин, пострадал №18
L70 №18 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L85 №18 (3 очка) спин, вызов ЖФ (второй ЖФ)
№31 (2 очка) создание аварийной ситуации, пострадал №18
№18 (2 очка) создание аварийной ситуации (движение попререк трассы), пострадал №92
L91 №93 (2 очка) по протесту
L105 №20 (3 очка) догоняет №25
L112 №93 (7 очков) догоняет №99, пострадал №69
L116 №20 (5 очков) догоняет №74 на рестарте
L142 №31 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L156 №20 (10 очков) спин, вызов ЖФ (четвертый ЖФ)
№20 (2 очка) создание аварийной ситуации (движение попререк трассы), пострадал №99
L164 №93 (5 очков) догоняет №25 (третий ЖФ)
L183 №93 (10 очков) смещается на №20 (четвертый ЖФ)
L192 №24 (3 очка) спин, вызов ЖФ (второй ЖФ)
L223 №93 (2 очка) смещается на №74, создание аварийной ситуации
L248 №74 (3 очка) догоняет №39, пострадал №3
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 4 этап:
№93 - 31 очков
№20 - 21 очко
№18 - 6 очков
№24 - 4 очка
№99 - 3 очка
№31 - 3 очка
№51 - 3 очка
№74 - 3 очка
№3 - 1 очко
=============
Итого, после 3 этапов:
№93 - 45 очка
№20 - 34 очка
№24 - 25 очков
№74 - 17 очков
№29 - 11 очков
№18 - 6 очков
№22 - 5 очков
№51 - 4 очка
№31 - 4 очка
№99 - 3 очка
№113 - 2 очка
№3 - 1 очко
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 30.10.2011
1) INL Pro Cup :: Round 04, Martinsville Speedway
2) #74 Sergey Rebrov
3) #93 Belogorodov
4) 91 круг.
5) Преднамеренный вынос. В результате я потерял позицию, и сильно стёр шины. Пришлось ехать лишний раз в питы.
[COLOR="Red"]Протест удовлетвоен
№93 - 2шб (Действия спровоцировавшие потерю позиции)
PAB[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Borisoff - 31.10.2011
Цитата решения судьи или ссылка на него:
L164 №93 (5 очков) догоняет №25 (третий ЖФ)
Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
На мой взгляд, учитывая, что после столкновения с #93 я сошёл, водитель машины #93 должен получить не 5, а все 7 ШБ. Потому что тяжёлые повреждения «engine problem» по действующему регламенту наказываются 7-ю баллами.
Из правил: «7 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки»
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Внимательно читаем Регламент
Quote:4. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".единственным виновником по разбору в данном инциденте выступает №93.
очевидно, что №25 за неудовлетворенную апелляцию санкций также не получит, как ни крути 0шб*2=0шб
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 31.10.2011
1) INL Pro Cup :: Round 04, Martinsville Speedway
2) #74 Sergey Rebrov
3) #93 Belogorodov
4) 220-226 круг.
Quote:L223 №93 (2 очка) смещается на №74, создание аварийной ситуации5) Повторный преднамеренный вынос. Блокировка.
Начиная с 220 круга #93, находясь в нескольких кругах позади, блокировал меня и не давал себя пройти, занимая намерено внутреннюю часть перед поворотом. Когда его проходили #3 и #20, ничего подобного не было. В результате на 223 круге #93 отправил меня снова в стену, я потерял сразу 1 позицию, затем ещё одну. Из-за этого я стёр и перегрел шины. Штраф нужно увеличить и впаять за блокировку, так как я не однократно писал в чате "Go Low". Это не мичиган, чтобы можно проходить блокирующих по внешке.
Отстающие на круг не должны препятствовать лидерам, тем более что им об этом пишут в чате. Это относится так же относится к #39, который так же блокировал меня на финише, в результате чего и произошла авария с ним.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Внимательно читаем Регламент
Quote:4. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".единственным виновником по разбору в данном инциденте выступает №93.
ps. блокировки в действиях №93 я не увидел. другой вопрос - зачем жестко бороться с лидерами отставая на несколько кругов, рискуя зажопами (а №93 пару раз подставлялся), если можно просто пропустить и ехать позади, отыграв позицию на коушене. на этом треке, имхо, от этого выиграли бы оба. с другой стороны есть предписание не препятствовать лидерам, но нет наказания за борьбу с лидерами. здесь каждый может выбирать, но не нужно огорчаться в следующих гонках, если в аналогичной ситуации так же поступят с вами.
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - borntooslow - 05.11.2011
1) PRO Cup, Round 5: Texas
2) #92 Andrey Hendrick
3) #74 Sergey Rebrov
4) lap 134
5) Зажоп на питлейне. Начал оттормаживаться перед питом и #74 въехал в мою машину.
[COLOR="Red"]Разобранно в общем порядке.
PAB[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 06.11.2011
Round 05, Texas Motor Speedway
==============================
Инциденты:
L1 №25 (5 очков) неожиданно замедлятеся и смещается перед №20 на старте, пострадал №74
L10 №24 (3 очка) смещается на №51
L11 №51 (2 очка) догоняет №93 под ЖФ
L29 №92 (3 очка) смещается на №69
L35 №51 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L132 №25 - взрыв двигателя
L134 №74 (2 очка) догоняет №92 на питлейне
L153 №92 (1 очко) блокировка №99 (наказание редкое в нашем чемпионате, поэтому на первый раз половина штрафа)
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 5 этап:
№25 - 5 очков
№92 - 4 очка -1 шб (апелляция) = 3шб
№24 - 3 очка
№51 - 3 очка +2 шб (апелляция) = 5шб
№74 - 2 очка
=============
Итого, после 5 этапов:
№93 - 37 очков
№24 - 28 очков
№20 - 26 очков
№74 - 19 очков
№29 - 11 очков
№51 - 9 очков
№18 - 6 очков
№25 - 5 очков
№22 - 5 очков
№31 - 4 очка
№92 - 3 очка
№113 - 2 очка
Судейская комната (Judges room) - borntooslow - 06.11.2011
Alex Pab Wrote:L153 №92 (1 очко) блокировка №99 (наказание редкое в нашем чемпионате, поэтому на первый раз половина штрафа)
Во-первых, на сколько знаю гонки разбираются по Alt+NUM6 - в жизни не поверю что по такому способу разбора можно увидеть блокировку. Протеста не было, значит разбор не имеет, так сказать, юридической силы.
Во-вторых, моё смещение было вызвано желанием зайти в поворот по более низкой траектории чем обычно, чтобы #99 было труднее меня обогнать, но я оставил ему достаточно места на инсайде чтобы попробовать обойти меня на прямой (на повторе видно что он воспользовался этим местом), так что я не перекрыл #99 возможность для атаки. Далее он не смог обойти меня до конца прямой,т.е. я выждал положенные 2-3 секунды и вошёл в поворот по обычной траектории.
[COLOR="Red"]
во-первых - читаем Регламент
Quote:Все гонки INL Pro Cup и INL Piston Cup разбираются назначенными судьями по принципу "ALT+NUM6" (см. термины), что обеспечивает разбор около 80% всех инцидентов и 99% аварий.следовательно никто не запрещает судье разобрать эпизод по памяти. другой вопрос, если есть доказательство, что был сознательно пропущен какой-то эпизод по "ALT+NUM6"
во-вторых - в "зону равных позиций" №99 так и не добрался, а инсайд №92 действительно оставил. другой вопрос, что тут инсайд изначально проигрышный
в-третьих - думаю №92 еще не раз при такой езде окажется в стене, но это уже мое имхо
Апелляция удовлетворена
с №92 снимается штраф 1 балл
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Borisoff - 06.11.2011
1) Решение судьи по разборам
2) L1 №25 (5 очков) неожиданно замедляется и смещается перед №20 на старте, пострадал №74.
3) Моё замедление было вызвано тем, что впереди едущий гонщик cтал терять контроль над машиной. Опасаясь в него врезаться, я поступил ровно так, как принято поступать, если для этого есть возможность – перестал давить педаль газа. Сзади едущий гонщик продолжал набирать скорость и врезался в меня.
Когда судья пишет что «№25 неожиданно замедляется и смещается», то он должен учитывать обстоятельства, при которых это произошло.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена частично
Итак, №25 видит заспинившегося впереди №51, создавшего аварийную ситуацию на трассе. Но в то же время №25, видимо, не смотрит в зеркала и не видит висящего у него "на хвосте" №20. Вследствие этого №25 принимает неправильное решение в сложившейся ситуации, что приводит к контакту с №20, а затем и с №74
№25 - 5шб остается
№51 - 2шб добавляется (создание аварийной ситуации)
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 13.11.2011
Round 06, Darlington Raceway
==============================
Инциденты:
L49 №18 (1 очко) вызов ЖФ
L62 №20 смещается на №69 - пострадал сам
L117 №92 (3 очка) задевает стену и отлетает на №24
L128 №39 (2 очка) спин, вызов ЖФ
L135 №99 (7 очков) спин, пострадали №74 и №92
L143 №99 (3 очка) смещается на №92, вызов жф (второй)
L143 №24 (2 очка) не соблюдает скорстной режим под ЖФ
L143 №69 черезмерно притормаживает, пропуская круговых, согласно:
Quote:При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.№3 недостаточно внимательно следует за лидером, зная, что тот будет пропускать круговых.
Виноваты оба, больше никто не пострадал - 0 очков
L148 №39 (2 очка) задевает №99 на рестарте
L170 №74 - взрыв двигателя
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 6 этап:
№99 - 10 очков
№92 - 3 очка
№39 - 3 очка
№24 - 2 очка
№18 - 1 очко
=============
Итого, после 9 этапов:
№24 - 30 очков
№93 - 29 очков
№20 - 18 очков
№74 - 11 очков
№29 - 11 очков
№99 - 10 очков
№51 - 9 очков
№18 - 7 очков
№92 - 6 очков
№25 - 5 очков
№22 - 5 очков
№31 - 4 очка
№39 - 3 очка
№113 - 2 очка
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 19.11.2011
1) Pro Cup : Round 07, New Hampshire
2) #74 Sergey Rebrov
3) #51 E.Mozgunov
4) lap 118.
Лидируя, мозгунов отправил меня в стену (сам будучи отстающим на хер знает сколько кругов).
Требую засчитать результаты гонки по 118 кругу, так как следовавшие за мной не соблюдают правило RBTL и обогнали меня. Можно снять так же призовые очки перед чейзом за победу с #51, так как он лишил меня её.
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 20.11.2011
Сержио Wrote:1) Pro Cup : Round 07, New Hampshire
2) #74 Sergey Rebrov
3) #51 E.Mozgunov
4) lap 118.
Лидируя, мозгунов отправил меня в стену (сам будучи отстающим на хер знает сколько кругов).
Требую засчитать результаты гонки по 118 кругу, так как следовавшие за мной не соблюдают правило RBTL и обогнали меня. Можно снять так же призовые очки перед чейзом за победу с #51, так как он лишил меня её.
Разобранно в общем порядке.
Quote:Требую засчитать результаты гонки по 118 кругуЛучше по 109, я как раз там лидировал.
Судейская комната (Judges room) - Alex Pab - 20.11.2011
Round 07, New Hampshire Motor Speedway
==============================
Чат в гонке:
Quote:(AH#92) gla
(YB#39) кого я там задел
(YB#39) Pitting this lap. Pass HIGH.
(YB#39) Thank You.
(EM#51) Sorry.
(GP#18) Sorry.
(RB#93) Damaged and off pace.
(GP#18) Sorry.
(KT#20) eoll
(AH#92) eoll
(RB#93) eoll
(AH#92) eoll
(AH#92) 24 go
(DE#24) 92 uj
(RB#93) Damaged and off pace.
(KT#20) Stay in line and work together.
(YB#39) чё ты от меня хочеш 74
KAN 42:Receive throughput fell to unacceptable level.
KAN 42:Connected.
(RB#93) Damaged and off pace.
(YB#39) да нет после финишной прямой
(AH#92) Sorry.
(GP#18) Thank You.
(AP#99) Pitting this lap. Pass HIGH.
(DE#24) Damaged and off pace.
(RB#93) Damaged and off pace.
(DE#24) Sorry.
(YB#39) ну ты даёш блин
(DE#24) Sorry.
(AP#99) КРУГОВЫЕ на 3 круге проезжают через питлейн
(EM#51) Pitting this lap. Pass HIGH.
(YB#39) да походу я молчу всегда а не пи..
(AP#99) Круговые - тот же маневр
(AP#99) на 3 круге
(YB#39) fu
(RB#93) Pitting this lap. Pass HIGH.
№39 - 5 очков
Инциденты:
L5 №74 (1 очко) спин, вызов ЖФ
№39 (2 очка) не соблюдение правил NORBTL
L10 №39 (7 очков) спин, пострадали №74 и №99
L36 №24 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L44 №92 (1 очко) вызов ЖФ
L50 №92 (2 очка) перетормаживает в Т2, в результате чего №39 потерял позицию
L53 №93 (1 очко) спин, вызов ЖФ
L57 №51 (5 очков) вызов ЖФ на рестарте, пострадал №93
L66 №20 (1 очко) спин, вызов ЖФ
№39 (4 очка) не соблюдение правил NORBTL (обгон двух машин)
L71 №39 (5 очков) смещается на №51 на рестарте
L71 №39 (2 очка) создание аварийной ситуации под ЖФ
L107 №24 (5 очков) спин, вызов ЖФ (третий)
L113 №24 (10 очков) догоняет №39, вызов ЖФ (четвертый)
L119 №74 (3 очка) смещается на №51, вызов ЖФ (второй)
L122 №24 (1 очко) не соблюдение пукта 5.8 регламента (проезд по питлейну)
L122 №3 (1 очко) не соблюдение пукта 5.8 регламента (проезд по питлейну)
L122 №51 (1 очко) не соблюдение пукта 5.8 регламента (проезд по питлейну)
L124 №24 (10 очков) спин на рестарте, пострадали№ 93 и №99, вызов ЖФ (пятый)
L126 №51 (2 очка) догоняет №24 под ЖФ
L126 №51 (2 очка) догоняет №24 под ЖФ
L126 №24 (2 очка) догоняет №51 под ЖФ
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 7 этап:
№24 - 34 очка
№39 - 22 очка
№51 - 10 очков +3шб (апелляция) = 13шб
№92 - 3 очка
№74 - 4 очка
№93 - 1 очко
№20 - 1 очко
№3 - 1 очко
=============
Итого, после 7 этапов:
№24 - 64 очка DQ на восьмой этап
№93 - 30 очков
№39 - 25 очков
№20 - 19 очков
№51 - 19 очков
№74 - 15 очков
№29 - 11 очков
№92 - 9 очков
№25 - 5 очков
№22 - 5 очков
№31 - 4 очка
№113 - 2 очка
№99 - 2 очка
№3 - 1 очко
Судейская комната (Judges room) - borntooslow - 20.11.2011
Alex Pab Wrote:L50 №92 (2 очка) перетормаживает в Т2, в результате чего №39 потерял позицию
Прошу снизить/отменить наказание, потому что между мной и #39 было достаточное расстояние для того, чтобы отреагировать на мой начавшийся спин, но он просто продолжил движение по траектории и въехал в клубы дыма. После чего, когда он выехал из зоны нулевой видимости, он обнаружил что я ещё не улетел в стену, резко дал по тормозам и заспинился. Если бы он просто сбросил скорость и ушёл на инсайд (или как-то иначе отреагировал на аварийную ситуацию впереди), то не только не потреял бы позицию, но ещё и обогнал бы меня.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Заспинившись №92 создал на трассе "аварийную ситуацию" в следствие чего №39 потерял позицию. Скорость №39 сбрасывал, возможно, не достаточно в данной ситуации, но перед ним был свободен ряд, куда "нырнул" в последний момент замедлившийся №92.
наказание на выбор:
Quote:2- Создание аварийной ситуации.
2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Zhenek - 20.11.2011
Alex Pab Wrote:L126 №51 (2 очка) догоняет №24 под ЖФ
L126 №51 (2 очка) догоняет №24 под ЖФ
Не кому хуже от этого не стало. Мы специально друг друга выбивали, ради прикола. Причины для штрафа нету.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Развлекаясь подобным образом №51 и №24 чуть не повредили мирно катящегося к финишу №99, что могло нанести урон рейтингу №99. Кроме этого - правила для того существуют, чтобы их выполнять. Нарушение есть - есть штраф
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Zhenek - 20.11.2011
Alex Pab Wrote:L122 №51 (1 очко) не соблюдение пукта 5.8 регламента (проезд по питлейну)
Позади меня, не было машин идущих в одном круге с лидером. По этому в пит я и не заехал. А когда там заезжать нужно, я не знаю, споттер молчит, а круги я не могу запомнить.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
Смотрим Регламент (п.5.8)
Quote:Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.никаких уточнений по поводу когда можно не заезжать в Регламенте на данный момент нет.
Понятно, что не заехав в этот раз №51 ничего не выиграл и никому не помешал. Но "закон есть закон"
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 20.11.2011
1) L119 №74 (3 очка) смещается на №51, вызов ЖФ (второй)
2) L119 №74 (3 очка) смещается на №51, вызов ЖФ (второй)
3) Создание аварийной ситуации, будучи отстающим.
Мозгунов выехав из питов, отставая на очень много кругов, начинает "атаку" или хер знает что. Я обогнал его по внешней линии, но он вытесняет меня к стене. Я вообще не понимаю как в такой ситуации можно было признать меня виновным в аварии? Мне эта авария не сулила ничего хорошего, лишние штрафы и жф. Я ехал на первом месте. Инициатором был на 100% #51, так как он вытеснил меня на ту часть трека, где нет грипа. На скрине я сделал пояснение. Вот коменты #51
Zhenek Wrote:Я ехал по своей линии, ты сместился на меня и сам вылетелПолучается он ехал по своей траектории, на других ему просто срать? Пусть скребут стену.
После второго скрина видно, что #51 явно перемещается с внутренней линии на внешную, чтобы не столкнуться с ним мне пришлось уходить к стене, где держака совершенно нет.
Вот параметры из track.ini
Quote:track_asphalt_grip = 1.13Грип находится на тёмной стороне асфальта.
track_concrete_grip = 1.10
К #51 нужно применить более жёсткие санкции, так как он лишил меня бонусных очков перед чейзом, значит его того же нужно лишить бонусных очков за победу, чтобы не повадно было. Выбивает лидера, чтобы вернуться в круг, молодец.
![[Image: nr2003ss001y.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/844/nr2003ss001y.jpg/)
![[Image: nr2003ss003z.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/854/nr2003ss003z.jpg/)
![[Image: nr2003ss004.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/542/nr2003ss004.jpg/)
![[Image: nr2003ss005e.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/849/nr2003ss005e.jpg/)
![[Image: nr2003ss006.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/233/nr2003ss006.jpg/)
![[Image: nr2003ss007y.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/685/nr2003ss007y.jpg/)
![[Image: nr2003ss008n.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/85/nr2003ss008n.jpg/)
![[Image: nr2003ss009q.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/707/nr2003ss009q.jpg/)
![[Image: nr2003ss010new.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/824/nr2003ss010new.jpg/)
![[Image: nr2003ss011.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/832/nr2003ss011.jpg/)
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена частично
№51 будучи круговым слишком агрессивно входит в поворот. На холодных шинах его выносит на оутсайд, где находится №74. Т.о. №51 создает аварийную ситуацию.
№74 ничего не остается, как прижаться к отбойнику.
Так они проходят несколько десятков метров, тем самым "зафиксировав за собой ряд".
А вот после этого уже №74 не держит ряд и смещается на №51, вызывая 2-й жф
№74 - 3шб вызов 2-го жф (остается)
№51 - 2шб (создание аварийной ситуации) + 1шб (нарушение будучи круговым) = 3шб (назначается)
Сковородкин
[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 20.11.2011
1) Pro Cup : Round 07, New Hampshire
2) #92 Hendrik
3) #39 Burdin
4) lap 5-6.
Постоянное нарушение правила NORBTL. Обгоняет соперников под жф.
Quote:5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).
"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 2 кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 2 кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
[COLOR="Red"]Разобранно в общем порядке
ПАБ[/COLOR]
Судейская комната (Judges room) - Сержио - 20.11.2011
1) Pro Cup : Round 07, New Hampshire
2) #74 S.Rebrov
3) #18, #69, #92, #39, #20
4) lap 119.
Нарушение правила NORBTL. Обгон под жф. При появление жф, эти участники, не только не сбросили скорость, но и увеличили её. Позиции в гонки должны быть зафиксированы по 118 кругу. Прецедент уже был.
Quote:5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).
"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 2 кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 2 кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
[COLOR="Red"] Протест отклонен
Отказанно, т.к в этом эпизоде машина №74 являлась аварийной.
ЗЫ
Quote:Позиции в гонки должны быть зафиксированы по 118 кругу.Согласен зафиксировать по 109 кругу.
ПАБ
[/COLOR]