Quote:17 августа
08.00 МСК

Федор Бакулов присоединился к BI Motorsports

Вчера вечером действующий победитель «Дайтоны 175» Федор “Frank” Бакулов подписал контракт с командой BI Motorsports для выступлений в младшей серии INL – Piston Cup на полной основе. Талантливый гонщик откликнулся на приглашение Ивана Балахонова, который решил расширить свою гоночную программу, чтобы побороться за командное первенство в чемпионате.

«Я очень рад, что Федор решил присоединиться к BI Motorsports», - сказал Балахонов. – «Он очень аккуратный и стабильный гонщик, о чем и говорят его результаты в прошлом сезоне. Здорово, что Федор согласился выступать вместе со мной. Для меня это большая честь».

Сам пилот также поделился своими впечатлениями, ответив на вопросы пресс-атташе BI Motorsports. Его мини-интервью мы и предлагаем вашему вниманию.

-Что повлияло на ваше решение присоединиться к BI Motorsports?

-Я хорошо знаю Ивана, он отличный парень, ко всему подходит очень серьёзно и это полностью соответствует тому, чего я жду от партнёра и тем более руководителя команды.

-Каковы ваши планы на сезон?

-Я собираюсь выступать все гонки в PISTON CUP, если удастся быть в итоге в первой половине общего зачёта, буду вполне доволен. Но главное, конечно, научиться безошибочно пилотировать.

-Чего вы ожидаете от правил и концепции гонок, предложенных администратором PISTON CUP?

-Отсутствие жёлтых флагов это очень хорошее решение, которое отлично себя показало на Superspeedway Challenge. После этого турнира я без колебаний решил, что буду участвовать в PISTON CUP. Я уверен, что качество гонок будет расти с каждым этапом

Quote:BI Motorsports провела первые предсезонные тесты

Вчера вечером оба гонщика команды BI Motorsports Иван Балахонов и Федор «Фрэнк» Бакулов приняли участие в первых официальных тестах, организованных администратором Piston Cup Павлом Муравьевым. И Федор, и Иван получили важную информацию, но все же занести себе в актив программные спринт-гонки они не могут – многочисленные аварии не позволили пилотам в полной мере оценить свои возможности. Своими впечатлениями от заездов поделился Иван Балахонов.

Дайтона

«К сожалению, я смог подключиться к серверу только во время квалификации, так как не знал, что гонка пройдет на второй версии Daytona_NightBR, а не на первой. Пришлось спешно скачивать трассу, и потерянные минуты не позволили обсудить с Федором план работы в драфте. В гонке нам также не удалось поработать друг с другом, но надеюсь, что у нас еще будет время, чтобы наладить сотрудничество в гонке. Честно говоря, по ходу гонки в Дайтоне мне было всерьез страшно. Когда я увидел, как некоторые гонщики меняют траектории по нескольку раз на прямой, заезжая за желтую линию, моему удивлению не было предела. К счастью я сумел пробиться к середине дистанции на позицию вблизи первой пятерки, но за пару кругов до финиша случилась авария. Я шел позади Нормундса Сармы и решил идти вместе с ним по верхней траектории при обгоне пилота №8, но, к сожалению, круговому не хватило места, и произошла авария, в которой я также принял участие. Продолжать заезд смысла не было, и я решил сойти. Кстати, на 6 круге я «помог» одному из пилотов уйти в спин на финишной прямой. Хочется извиниться за эту ошибку, так как я неправильно просчитал ситуацию».

Бристоль

«С Бристолем я связывал большие надежды, и они в какой-то степени оправдались. До старта я рассчитывал побороться за третье место, так как понимал, что Александр Щекин и Nascardude являются настоящими асами этого трека, и конкурировать с ними мне не удастся. В квалификации я показал третье время, чему был несказанно рад. Практика показала, что старт из глубины пелотона будет сопряжен с большими опасностями, а старт со второго ряда позади быстрых гонщиков не должен был представлять проблем. Я немного замешкался при выбросе зеленого флага и пропустил вперед Сарму, но смог сохранить третью позицию, так как Nascardude потерял круг из-за проблем со связью. На этой третьей позиции я и провел все 25 кругов гонки, избежав попадания в аварии. Честно скажу, не думал, что получу такое удовольствия от езды на этом сложном треке».

Уоткинс-Глен

«К своему удивлению я смог квалифицироваться не на последнем месте, и из-за этого очень сильно переживал. Меня нельзя назвать специалистом по роуд-курсам, поэтому я боялся причинить неудобства своим соперникам. На старте я едва не потерял машину на торможении перед Т1, так как запаниковал, видя страшный завал в повороте. К счастью обошлось. На втором круге я потерял третью передачу, поэтому оставшийся путь я шел медленнее, чем мог, но главное, что мне удалось освоиться на трассе, и я практически не совершал ошибок. Ближайшие оффлайн-тренировки я посвящу работе на дорожных трассах, так как вчерашние тесты лишний раз напомнили мне о большом пробеле в навыках сим-рейсера. Будет здорово, если я буду стабильно выходить из 1:20 на Уоткинс-Глен в квалификационном режиме».

Техас

«Заезд в Техасе получился самым неприятным для меня. Я совсем забыл, что на свежей резине круг здесь проходится практически без сброса газа, и приспособиться к этому по ходу практики не успел. В гонке я шел неплохо, но стал жертвой массового завала на задней прямой».

Quote:Adriano Forza становится третьим пилотом BI Motorsports

Сегодня днем стало известно, что вице-чемпион Hardcore Challenge этого года Адриано Форца подписал контракт с командой BI Motorsports для выступлений в младшем дивизионе INL – Piston Cup. Владелец команды Иван Балахонов поделился своими комментариями относительно прихода талантливого гонщика в свою команду.

«Я внимательно слежу за карьерой этого пилота, и очень приятно, что Адриано быстро прогрессирует. Очевидно, что гонщик приобретает необходимые навыки, которые могут позволить ему бороться за высокие места. Его недавний успех в 400-мильной гонке на спидвее в Мичигане показал, что аккуратность становится фирменной чертой Форцы. Хочется верить, что в гонках Piston Cup он будет показывать хороший стабильный пилотаж и принесет в копилку команды важные очки».

Сам пилот дал традиционное интервью, в котором ответил на вопросы пресс-атташе BI Motorsports

- Почему вы решили присоединиться к BI Motorsports?

- Без команды ездить самому очень трудно, нужна командная поддержка, особенно на суперспидвеях. Почему выбрал именно BI? Да потому что в ней ездит мой партнер по проекту http://www.dvdracingproject.ru (Фрэнк Бакулов) я его хорошо знаю, поэтому думаю не должно возникнуть никаких проблем во взаимопонимании.

- Расскажите о своих планах на сезон.

- Так как это будет мой первый полный сезон, то хочу финишировать в как можно большем числе гонок, а если и получится - то побороться за топ-10 или топ-5.

- Как вы относитесь к решению своих товарищей по команде пропустить этап в Мячково, и собираетесь ли вы последовать их примеру?

- Поначалу собирался поехать этот этап, несмотря на то, что я против этой трассы в календарях ИНЛ. Я считаю что должны быть только те трассы на которых гонялись серии НАСКАР в реале, причем если на каких-то трассах ездила какая-то одна серия то не аналогичная серия ИНЛ не может на ней ехать. Так как я теперь выступаю за команду, причем не за свою я не буду перечить ее владельцам.

Quote:Фрэнк Бакулов приносит первый Топ-5 финиш BI Motorsports

BI Motorsports достаточно успешно начала сезон в младшем дивизионе INL – Piston Cup. Федор Бакулов и Адриано Форца на двоих набрали 22 очка, что позволило команде занять второе место в командном зачете по итогам первого этапа, который прошел на автодроме California Speedway. Лавры главного героя заслужил Бакулов, финишировавший на третьей позиции. Федор удачно миновал стартовые завалы, а на последних кругах сумел выстоять в напряженной борьбе с Тиком и Сергеем Анти. Стоит отметить, что пилот #84 DVDRacingProject.ru Dodge проявил свои лучшие качества, не допустив практически ни одной помарки.

К сожалению, такого не может сказать о себе Форца. На старте Адриано не справился с управлением и стал невольным инициатором завала во втором повороте. Для самого гонщика авария не имела серьезных последствий, хотя машина и получила повреждения после разворота. Грамотно используя тактику пит-стопов Адриано смог добраться до финиша на 6-й позиции, с отставанием в два круга от лидера. Разбор стартовых инцидентов с участием Форцы пока не получил официального комментария со стороны администратора Piston Cup.

В настоящий кошмар превратилась гонка для владельца BI Motorsports Балахонова Ивана. Из-за провальной квалификации Иван был вынужден стартовать с 18-й позиции, и уже на входе в первый поворот он попал в аварию, допустив разворот после контакта с Билли Дином. Парадокс, но этот инцидент позволил Балахонову выиграть несколько позиций, так как он не застал стартовый завал и потому сумел обойти несколько поврежденных машин. После ожесточенной борьбы с Жаки Иксом и первого пит-стопа Балахонов вышел на 12-е место, но барьер «очковой зоны» пилоту взять не удалось. За 20 кругов до финиша Ивана выкинуло в систему, и на трассу он вернулся уже в семи кругах от лидера. Претендовать на хороший результат Балахонов уже не мог, поэтому просто доехал до финиша на 14-м месте.

Предлагаем вашему вниманию послегоночные интервью пилотов BI Motorsports

---

Фрэнк Бакулов

Расскажите о своих впечатлениях от гонки, в частности о последних кругах, на которых вы вырвали третье место у Сергея Анти и Тика.

Гонка мне очень понравилась! Я пропустил тесты, а в день гонки насквозь промок, разминаясь на велосипеде. К счастью, успел на практику, но опыта пикапов в Калифорнии у меня не было. Команда подготовила великолепную машину, и мне удалось очень быстро освоиться!

С Тиком боролись несколько раз. Финальная борьба доставила немало удовольствия. Мне удавалось лучше выходить из поворотов, и это рано или поздно должно было сработать. Так и вышло. Я немного нервничал, когда к нам приближался #33, решил пропустить его вперёд и надеялся, что он будет прессинговать Тика, но он затем потерял скорость. Я рад, что всё решилось без посторонней помощи.

Анти начал очень резко терять скорость, однако я был в шаге от проигрыша второго круга, и это могло бы серьёзно убавить мои шансы. К счастью, удалось справиться с нервами и привезти целую машину на финиш.

Рассчитывали ли вы до старта на такой удачный финиш?

До старта я вообще ни на что не рассчитывал. То есть не ставил себе целей.

Что стало определяющим в ходе заезда? Какие факторы помогли вам добиться такого результата?

Безусловно, объезд стартовой аварии. Потом надо было просто не перестараться. Не могу сказать, что мне это удалось, т.к. несколько раз цеплял стену на выходе из Т4. Также помогли пит-стопы в одиночестве.

Как вы прокомментируете выступление своих товарищей по команде?

Форце очень не повезло с холодными шинами. Я не понаслышке знаю, что такое нервы на старте и вместе мы будем решать эту проблему. Ивана, к сожалению, постигли проблемы со связью, вот и всё что могу сказать. В гонке старался не забивать себе голову мыслями о позициях соперников, так что вряд ли смогу что-то добавить.

Хочу ещё раз добавить, что PISTON CUP - прекрасная идея. Езда без ЖФ на более простых машинах - отличная школа для начинающих сим-рейсеров.

---

Адриано Форца

Расскажите о ваших впечатлениях от гонки

Какие могут быть впечатления, когда косячишь каждый раз в одном и том же месте из-за одного и того же... из-за холодной резины. Но все равно хоть и попал в завал, финишировал 6-м.

Довольны ли вы достигнутым результатом?

Думаю, могло быть и лучше, но учитывая завал - доволен 6-м местом. Конечно, это не то что на тестах было, когда тоже в начале гонки я столкнулся с №16 и потом пришел к финишу 2-м. Надо брать во внимание, что сегодня были участники посильнее, и сходов было поменьше.

В чем причина ранних пит-стопов?

Все просто: чтобы не терять время на убитой резине и раненой машине после завала, решил заехать как можно пораньше, но с учетом того чтобы хватило топлива до финиша при наименьшем количестве пит-стопов.

Что стало ключевым моментом в гонке для вас?

Конечно завал, так как старт был хорошим (наверное, слишком хорошим, что и присело к развороту) с пятого места, но завал откинул меня далеко. Так же на 2-м пит-стопе мне помешали заехать нормально на пит-лейн машины, шедшие позади: я потерял скорость, и меня понесло на бетонное заграждение, удар в лоб, в результате еще потерянное время.

А вообще не хватает скорости, потерять два круга за 35% дистанции это очень много... я думал что вчера (на тестах) я выучил все, как оказалось тесты это не есть показатель реальной силы соперников.

---

Иван Балахонов

Ваши комментарии о гонке

Такое начало сезона не могло присниться даже в кошмарном сне. Я реально смотрел на вещи, и понимал, что значительно уступаю признанным лидерам INL – Александру Щекину и пилотам Duff Beer. Тем не менее задача стояла такая: попытаться финишировать в первой пятерке. Увы, но еще до первого поворота все надежды пошли крахом. Не знаю, что произошло впереди, но я был просто не готов тормозить так рано. В результате – разворот и потерянное время. К сожалению, я так и не смог собраться с силами и показать свой лучший пилотаж. Сложилось такое впечатление, что руки и ноги забыли, что надо делать, чтобы идти с хорошей скоростью. Я разочарован. Не столько стартовыми авариями (еще был инцидент с Жаки Иксом), сколько своим пилотажем. Ну а синий экран, это уже из области очевидное-невероятное…

Что вам понравилось, а что не понравилось в прошедшей гонке?

Понравилось? Выступление товарищей по команде. Ребята проделали великолепную работу. Было очень приятно идти рядом с ними в некоторые моменты гонки. Я пытался помочь товарищам драфтом, но не знаю, насколько это получилось. А не понравились четыре момента: стартовый завал, в который я не попал, плюс три аварии. О первой я уже рассказал, с двумя другими же дело обстояло следующим образом. На первых кругах я сошелся в бескомпромиссной борьбе с #85. Мы оба шли очень жестко, причем в иные моменты сердце прямо замирало – настолько опасно мы сходились. Нужно посмотреть повтор этой борьбы, чтобы судить однозначно, но мне показалось, что мой оппонент излишне жестко отстаивал свою позицию. В результате мы столкнулись на финишной прямой… Моя третья авария – это селф-спин. При обгоне Григория Потапова я слишком сильно ушел вниз, и к своему удивлению почувствовал, что машину начинает сносить. Мне оставалось только покориться своей участи и надеяться на безопасный исход инцидента. К счастью, мне быстро удалось вернуть машину в нормальное положение, и на этом развороте я потерял всего секунд восемь, к тому же резина осталась целой.

Quote:BI Motorsports продолжает удивлять

Команда BI Motorsports и на втором этапе серии Piston Cup, что прошел на автодроме в Лас-Вегасе, посрамила всех скептиков, не верящих в амбиции молодой организации. Федор Бакулов, несмотря на проблемы в квалификации, финишировал на второй позиции и стал главным героем гонки, в то время как его товарищи – Адриано Форца и Иван Балахонов не смогли показать хороший результат только из-за попадания в аварии.

Бакулов доказал серьезность своих намерений отличным пилотажем на тестах в среду, поэтому в зачетной гонке от него можно было ожидать самых высоких результатов. Но в планы команды Федора едва не вмешалась провальная квалификация, так как, повредив машину на первом зачетном круге, гонщик отправился в самый конец стартового поля. Эта неудача не сломила Бакулова, а наоборот – подстегнула его, и первые круги он провел просто великолепно. Федор уверенно объехал несколько аварий, и с боем прорвался на 6-е место. На это ему потребовалось всего 16 кругов, но после этого продвижение вперед слегка замедлилось, так как Евгений Дмитриев и Сергей Анти вместе с парой лидеров – Наскардьюдом и Сергеем Наскаром были уже далеко. Слаженная работа механиков на пит-лейн и проблемы конкурентов позволили #84 DVDRacingProject.ru Dodge выйти на третье место к середине дистанции. Думается, финиш на этой позиции удовлетворил бы Федора, но после завершающих пит-стопов он, неожиданно для себя, оказался на втором месте. Все дело в том, что на 68 круге Наскардьюд, будучи лидером, попал в аварию на финишной прямой и потерял на этом достаточно много времени. Бакулов переместился на второе место, которое и удержал, проходя последние круги в темпе будущего победителя – Сержа Наскара.

Товарищи Бакулова по BI Motorsports – Иван Балахонов и Адриано Форца не смогли поддержать почин лидера команды. Оба хорошо квалифицировались, уверенно провели дебют гонки, но пали жертвой стечения обстоятелств. На 18 круге из борьбы фактически выбыл Иван Балахонов, а десятью кругами позже Форца столкнулся с Нормундсом Сармой и потерял свое четвертое место. Стоит сказать, что Адриано почти удалось восстановить статус-кво, но медленный второй пит-стоп отправил его на седьмое место, на котором он и финишировал. Балахонов же после аварии с Жаки Иксом смог закончить гонку лишь на 10-й позиции. Предоставим слово самим гонщикам

Федор Бакулов

Поздравления с таким отличным результатом! Ожидали ли вы подобного после неудачной квалификации?

Во-первых, большое спасибо команде, машина была очень послушна и понятна! Учитывая, что Вегас требует более точных настроек по сравнению с Фонтаной, ребята BI Motorsports проделали великолепную работу! Такого результата не ожидал, максимум топ-5! Я смирился с тем, что неизбежно зацеплю завалы на первых кругах, но ребята приятно удивили своей осторожностью. Надеюсь, в субботу они продолжат в том же духе.

Что вам помогло, а что помешало на последних кругах? О чем вы больше думали: о том, как достать лидера, или сохранить вторую позицию?

Помогло то, что nascardude и Anti боролись между собой и были далеко. А также то, что круговые ехали серьёзно медленней. Единственный кто шёл быстрее это, кажется, #36, я пропустил его и он так и ехал секундах в 3 впереди. После последних пит-стопов я посмотрел позиции и понял, что отыграть 10 секунд будет нереально. Нервничал, зацепил единственный раз стену, но всё обошлось. Я очень доволен.

Расскажите о самых памятных моментах гонки

Отсутствие моментов - вот самый памятный момент! Вспоминается столкновение двух машин в Т1 в начале, но точнее не вспомню. Проехал между ними. В трафике чуть не врезался в Адриано в Т4, а также в Мадлопта, когда он пропускал #36. Ещё помню, когда Тика обходил на очередной круг, он не заметил меня справа, был маленький контакт, но всё также обошлось. Также повезло с первым заездом на пит-лейн, позади нагоняли ребята на свежих шинах, а я заезжал из Т4 и в последний момент успел уйти вниз!

В чем ключ к успеху на треке в Лас-Вегасе? На домашнем треке Курта Буша вы выглядите очень уверенно...

Очень важно умение беречь резину. Для этого нужно очень мягко входить в поворот, не допускать заноса. Это очень хорошо чувствуется. Второй отрезок я в этом отношении проехал гораздо лучше. И конечно участие в тестах очень помогло.

---

Адриано Форца

Ваши впечатления от гонки?

Поначалу все складывалось отлично: ехал не намного медленнее лидеров, но наступил момент обгона Норми, я был внутри на прямой... И тут удар в правый бок и я на траве вместе с ним...

У вас, кажется, вновь была немного отличная от других тактика. Или я ошибаюсь?

Из-за того вылета пришлось ехать в питы, но особой разницы в стратегии не было, остановок все равно две, так что я просто останавливался на несколько кругов раньше.

Что помешало вам подняться выше?

Авария, о которой я уже рассказал. И еще был разворот - пришлось сильно замедляться и избегать столкновения с Мадлоптом в Т4...

Какой момент понравился вам в гонке больше всего?

В начале гонки, когда ехал наравне с лидерами.

---

Иван Балахонов

Как вы прокомментируете свое 10-е место?

Скажу так: я расстроен. Уже по ходу практики мы наконец-то смогли нащупать хрупкий баланс, необходимый для быстрого прохождения кругов, и мои результаты поползли вверх. В квалификации я едва не вышел из 34 секунд, помешал удар об отбойник на втором зачетном круге, но все равно – восьмым местом я был очень доволен. На старте я сохранил свою позицию, уверенно держался впереди Мадлопта и Чистова, но затем случился тот злосчастный инцидент…

Расскажите поподробнее об этой аварии.

На финишной прямой я получил от споттера сообщение, что впереди произошла авария. Заходя в первый поворот, я увидел, что возле отбойника медленно движется какая-то машина – это был Жаки Икс. Мне показалось, что ситуация не представляет опасности и я начал заходить в вираж. К своему ужасу я увидел, что №85 начинает сползать вниз. Я находился в самой середине виража – поэтому на стертых покрышках не было никакой возможности избежать столкновения; мне оставалось только надеяться, что Икс успеет уйти наверх. Увы, из-за пробуксовки задних колес ему это сделать не удалось, и я врезался в него, после чего зацепил отбойник. Двигатель был поврежден, и рассчитывать на удачный финиш уже было нельзя. В принципе, я потерял время только на ремонте, так как машина по-прежнему могла развивать высокую скорость. Тому свидетельство – с десяток кругов, проведенных позади лидера.

Тяжело ли далось вам 10-е место?

Думал, что будет сложнее. На последнем пит-стопе я не оставил механикам места для смены левых колес, и потому ушел на трек с сильно изношенной левой передней покрышкой. Отрыв от ближайшего преследователя составлял 11 с лишним секунд, а до финиша было 20 кругов. Было очень тревожно, но Чистов не успел подобраться ко мне на расстояние атаки. Шедшего же на девятом месте Павла Муравьева я не мог достать при всем своем желании.

Как вы оцените работу команды на первых двух этапах?

Я приятно удивлен тем, как выступают Федор Бакулов и Адриано Форца. Именно благодаря их усилиям BI Motorsports занимает такое высокое место в командном зачете. Когда я узнал, что Федор финишировал на втором месте, то так обрадовался, что на некоторое время забыл о собственной неудаче. Надеюсь, что это только начало, и что наша команда еще не раз заявит о себе по ходу чемпионата.

Balahornet Wrote:вижу впереди завал, ухожу вниз, а на меня справа кто-то налетает

Balahornet Wrote:.... как оказалось, механики Жаки начали необязательный для концовки гонки ремонт, и пока крю-чиф отгонял их от машины, шли драгоценные секунды.

Quote:- Почему вы выбрали именно BI Motorsports?

- Я много читал о команде ВI Motorsports, знаю, что ее администрация издает свою колонку новостей, а значит - способна повлиять на общественное мнение. И решил, что эта команда мне подходит, а после личного приглашения одного из ее гонщиков сомнений не осталось.

- Какие задачи ставите вы перед собой в этом сезоне?

В первом для меня сезоне моей основной задачей является, естественно, адаптация к новой машине, к коллективу INL, ну и, конечно, я буду стараться показать как можно более высокий результат на трассе.

- Известно, что вы используете нестандартный девайс для управления. Насколько Logitech Chillstream удобен для гонок?

То, что я использую нестандартное средство управления, не должно повлиять на конечный результат, хотя конечно, в этом плане у соперников преимущество.

- И напоследок расскажите о том, как развивалась ваша карьера в сим-рейсинге

До перехода в НАСКАР, участвовал в оффлайновом чемпионате по игре F1 Challenge, героически сражался с ботами в IndyCar Series, где стал чемпионом и победителем Indy 500. Так же были попытки гонять в ралли, но безуспешно. Провел несколько гонок в туринге и МотоГП. Но, как сказал Жак Вильнев, если вы хотите участвовать в действительно конкурентоспособной серии, то лучше NASCAR не найти.

Quote:- Что вы можете сказать о вашем новом пилоте?

- На самом деле, я не очень хорошо осведомлен о гоночных способностях Сергея, но меня подкупили его доброжелательность, желание научиться быстро ездить в NASCAR, а кроме того видно, что гонщик очень хочет помочь команде.

- Как будет проходить подготовка гонщика к гонкам?

Вчера Сех попытался принять участие в неофициальных онлайн-тестах, но из-за проблем на сервере из этого ничего не вышло. Кроме этого я рассчитываю, что Серега проведет масштабные тренировки в оффлайне с ботами. Я убежден, что у нашего сотрудничества есть будущее. Все зависит от целеустремленности гонщика, а она у него есть. В любом случае я, Форца и Фрэнк готовы помочь Сергею в решении любых проблем.

Balahornet Wrote:Они могут выступить в Мячково, но набранные ими очки не пойдут в копилку команды.

Balahornet Wrote:Они могут выступить в Мячково, но набранные ими очки не пойдут в копилку команды.

madlopt Wrote:Вань, ты перепутал себя с !KoT!ом.

Red_front Wrote:Ну, наверное, теоретически, пилоты могут отзаявиться, потом заявиться на Мячково как "частники", а после Мячково снова отзаявиться и снова заявиться, как члены команды.

Budweiser Wrote:Вам однозначно чего-то не хватает в этой жизни.