Показать сообщение отдельно
22.09.2007, 18:57   #304
Ведьмедь
 
Аватар для Ведьмедь
 
Регистрация: 20.10.2006
Адрес: Менск
Сообщения: 411
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Riskoff Посмотреть сообщение
Круто. Хочешь поговорить о футболе, или продолжим разговор о системе и о роли техники в оной?

Я имел в виду спорт в целом.

Цитата:
Сообщение от Riskoff Посмотреть сообщение
1) Заявлять-то можно что угодно. У людей такая натура: чего бы и сколько они не имели бы, им всегда не хватает. У Ferrari в 1994-м было на 70 л.с. больше, чем у ближайшего конкурента, а толком оторваться от него в Монце никак не могли - тоже не хватало. Из этого не слудует, будто у Ferrari был слабый мотор.
2), 3) Вот когда Физикелла с Баттоном регулярно боролись за последнюю стартовую линию в 2001-м - вот тогда "тупой" мотор Renault действительно был слабым.

А зачем тогда они от этой концепции мотора отказались?
Пусть не так, как в 2001, но и в 2003 они проигрывали в мощности.

Цитата:
Сообщение от Riskoff Посмотреть сообщение
Протестую. Резина не может добавить лишние километры в час на прямой. К слову, McLaren на Michelin не жаловался на недостаток лошадиных сил, но отстал от Renault.

Километры в час в средней части прямой не добавит, но время на разгон сократит.

Цитата:
Сообщение от Riskoff Посмотреть сообщение
Не этот, если настолько хвататься за слово. А ежели мы имеем в виду ещё и конструкторский штаб, с выдаваемыми им с мотором лошадиными силами, то мотор снова не получается слабым по сравнению с моторами соперников.

В 88-м серьёзно изменили максимальное давление наддува и лимит топлива на гонку. Мотор Хонда отлично показал себя в 88-м в экономном режиме, а в 87-м основной режим работы был другим.
Ведьмедь вне форума Ответить с цитированием