02.07.2008, 16:36 | #241 | |
Цитата:
Насчет 2007г.я ошибся.Вот как было в Дайтоне (и в Деге наверно тоже)На обе стороны! В остальных гонках, что на СОТах,что на неСОТах трубы были справа. А вот фотка с Дайтоны этого года. Умудрились все впихнуть с правой стороны |
||
02.07.2008, 17:44 | #242 |
__________________
Were having the best time, living the fast life Thinking were just too damn young to die Can’t wait for next time to see all the bright lights To see it all (c) "Got It Made" Theory Of A Deadman -------------- про "демшизу" вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили |
|
02.07.2008, 23:37 | #243 |
|
|
03.07.2008, 00:16 | #244 |
А оказывается в днище даже никакого намека на граунд-эффект нету. Даже простейшего "аэродинамического" днища, то есть тупо куска железа или пластика, закрывающего всякие выступающие части подвески, двигателя, КПП, выпускного тракта.... А вы говорите, откуда такое влияние драфта. За машиной небось турбулентностей не меньше чем от всех "аэрокрылышек" Ф1. А ну а если сразу за машиной поставить стабилизатор потока (капот другой машины), вот вам и снижение сопротивлений и облегчение "ноши" первой машины, те ее "ускорение"...
|
|
03.07.2008, 12:08 | #245 |
Это же не спортпрототипы.Ни о каком граунд-эффекте не может идти речи.
|
|
03.07.2008, 14:35 | #246 |
а что это???? В отличии от туринга, стоки равно как и ДТМовские тачки - спортпрототипы, в основе которых лежит пространственная стальная рама.
Я конечно понимаю что все привыкли под спортпрототипами подразумевать лемановские образцы, являющиеся фактически оупенами с прикрытыми колесами и смещенным местом пилота.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
03.07.2008, 15:42 | #247 | |
Цитата:
Неважно, как создавалась машина, и что получилось.Просто термин сток для НАСКАРа, а спортпрототип, как ты сказал - это "оупен с прикрытыми колесами". В данном случае имелся ввиду именно внешний вид... Но канешна, раз машина создана с нуля, то это можно считать спортпрототипом. |
||
03.07.2008, 15:56 | #248 | |
Цитата:
а чего если пространственная рама то обязательно спортпрототип? Или это аналогия только исходя из европейских гонок, где стоккаров нет?
__________________
Were having the best time, living the fast life Thinking were just too damn young to die Can’t wait for next time to see all the bright lights To see it all (c) "Got It Made" Theory Of A Deadman -------------- про "демшизу" вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили |
||
03.07.2008, 16:01 | #249 |
Сток-кар по определению не может быть спорт прототипом, поскольку является прототипом серйной машины.
__________________
|
|
03.07.2008, 16:57 | #250 |
ага, ну и где ты видел серийные машины с такой конструкцией???
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
03.07.2008, 17:10 | #251 | |
Цитата:
Конечно все это вопрос терминологии и классификации. Но имхо глобально гоночные машины для кольца можно разделить на 3 класса. Туринг - гоночные машины сделаные на базе серийных путем доводки ряда элементов Оупенвилзы - специально потороеные для гонок автомобили с открытыми колесами пилотом по оси и т.д. СпортПрототипы - средний класс между оупенами и турингом, т.е. машины построенные специально для гонок, но с применением туринговых фишек. В отличии от двух других классов позволяет создавать достаточно уникальные решения.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
||
03.07.2008, 17:35 | #252 |
Когда когда-то, в 70-х? Ведь доСОТовское шасси появилось в начале 80-х.И принцип его постройки с тех пор практически не менялся.
|
|
03.07.2008, 17:49 | #253 |
с самого начала
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
03.07.2008, 17:57 | #254 |
Ну да, на заре своего существования, когда еще НАСКАРа не было, и до... не знаю когда пошла унификация шасси.
Хотя если подумать, то сначала это был действителньо туринг: машним заклеивали фары (чтоб не бились), заваривали двери, чтоб не отлетали, и убирали все лишнее (чтоб его просто так не возить). Фактически, что что видим в современном туринге. Потом пошли заводские модификации, Дайтона, Супер-Бёд... итп, больше напоминает, то что творится в современном гранд-туринге (GT). Ну а сейчас, ИМХО, действительно спорт-прототипы. С той лишь разницей, что конструкция сильно фиксирована. Я думаю поэтому они и сток-кары, с минимум переделок относительно "образца". Только образец -- не серийный, а установленный регламентом. |
|
13.07.2008, 13:52 | #255 | |
Цитата:
Стоккар-стандартная машина (с несколькими заменёнымми деталями для скорости и т.п.) покрытая (чуть ли не пластиковым) искуственным кузовом.Например у машины наскар нет фар.Они нарисованны.
__________________
Class A:3.45 Irating:2661 Starts:326 Wins:29 Poles:33 Top5:135 Total Laps:15166 Laps Led:1620 |
||
14.07.2008, 12:51 | #256 | |
Цитата:
Акварелью!Нарисованные фары-главный признак сток-кара |
||
14.07.2008, 13:02 | #257 |
пошел рисовать на своей шестерке фары... будет у меня стоккар... или все же спорт прототип? |
|
14.07.2008, 13:10 | #258 |
|
|
14.07.2008, 13:19 | #259 |
|
|
14.07.2008, 14:38 | #260 |
|
|
16.07.2008, 12:53 | #261 | |
Цитата:
ну покажи мне пожалуйста стандартную машину которая делается из трубчатого каркаса на который потом "надевают" кузовные панели. Возми гугль набери там "несущий кузов" ну и вообще поищи инфу о том, что из себя представляет современный автомобиль с точки зрения конструкции. Думаю ты найдешь много интересного и поймешь, что из серийных машин делают гоночные в туринге, ралли, кроссе, ГТ и т.д. но никак не в НАСКАРе.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
||
23.12.2008, 13:03 | #262 |
ну СОТ бы, наверное, точно не было. Новую машину из-за смерти Эрнхардта стали разрабатывать.
__________________
Were having the best time, living the fast life Thinking were just too damn young to die Can’t wait for next time to see all the bright lights To see it all (c) "Got It Made" Theory Of A Deadman -------------- про "демшизу" вернутся взад они все, уходимцы Ещё чуток в академию наук поиграют на небезизвестном сайте, да надоест им пыжиться, аки павлинам. Куда ж без кузавов-та? (c) skom Саакашвили - палач собственного(де-юре) народа и по нему плачет трибунал. (с) Растишвили |
|
23.12.2008, 13:08 | #263 |
Так точно или наверное?
Вся разница, по-сути, в сминаемых ограждениях и СОТ.
__________________
|
|
23.12.2008, 13:46 | #264 | |
Цитата:
Верно, вот только СОТ кардинально изменили НАСКАР, и отнюдь не в лучшую сторону...
__________________
"Без борьбы нет победы"(С) Манфред фон Браухич |
||
23.12.2008, 13:58 | #265 |
Каждая вторая ветка сводится к обсуждению СОТ
Ну, давай. Я являюсь фаном #24, который прилично так страдает от СОТ. Но судя по тому, что я вижу, СОТ повысил зрелищность везде, кроме полуторамильных овалов. Минус в том, что в реальности он обходится командам пока что дороже старой машины.
__________________
|
|
23.12.2008, 14:05 | #266 | |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
Цитата:
Ну это не факт... судить по одному полному сезону по моему нельзя. Машины прошлого эволюционировали на протяжении многих сезонов... с ними и гонщики и команды. CoT приходится осваивать с чистого листа... P.S. Удалось скачать полный сезон F1 1979-го года... вот смотрю и еще раз убеждаюсь в какой тупик может завезти серию аэродинамические штучки... одно удовольствие смотреть как гонщики "укрощают" машины которые совсем не имеют нрав трамвая |
|
23.12.2008, 14:06 | #267 | |
Цитата:
Я бы не сказал, что зрелищность хоть где-то повысилась... Колличество плотных финишей сократилось, в этом году я их вообще не припомню... Пока СОТ не достигла основной цели - а именно использовать одно шасси для разных типов треков, а использование СОТ, как ты заметил, обходится для команд непомерно дорого, что в нынешней ситуации критично... И наконец, на мой вкус, СОТ просто очень убогие на фоне традиционных сток-каров. А новые технологии безопасности, примененные в СОТ и являющиеся их большим плюсом, можно было легко вписать и в старый кузов...
__________________
"Без борьбы нет победы"(С) Манфред фон Браухич |
||
23.12.2008, 14:09 | #268 | |
Цитата:
Разница с Ф-1 в том, что гонки на сток-карах традиционной конфигурации были великолепны, несмотря на все "аэродинамические штучки"...
__________________
"Без борьбы нет победы"(С) Манфред фон Браухич |
||
23.12.2008, 14:14 | #269 |
Чейзовый Довер ты забыл? Ричмонд? Дега? Дейтона?
__________________
|
|
23.12.2008, 14:16 | #270 |
Мне старые машины больше нравятца.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|