05.02.2009, 16:29 | #1 |
NR2003 или RFactor. Дискуссия на тему овалов
Ну да, согласен... спору нет, начинать надо с малого.
П. С.: Вопрос не относящийся к теме заглавного поста. Если есть желание ответить, буду благодарен. Почему не катаете напрмер на rFactor? Правда там нет LMS, но есть Cup, National, Track... |
|
05.02.2009, 16:38 | #2 | |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
Цитата:
Все кто верен НР2003 уверены, что не родился еще человек (или группа модеров) кто сумел бы создать внятный мод стоккаров на движке рФ. Говорят что это нереально. Я чуть другого мнения... но одному скучно. P.S. Я ответил, но комментировать это надо в другой теме. Вообще читая эти споры про "реально - нереально" подумал... может не плохо бы сделать отдельную тему где то ... ну и там с пеной на губах отстаивать свои мнения.... Последний раз редактировалось Normi, 05.02.2009 в 16:42. |
|
05.02.2009, 16:40 | #3 | |
Цитата:
Норми, на 2 мин. опередил |
||
05.02.2009, 16:40 | #4 |
__________________
|
|
05.02.2009, 17:00 | #5 | |
Цитата:
Немного не так, адекватность физики рф вызвает большие сомнения ну и как следствие моды сток каров тоже... Но поскольку Ir нам пока недоступен, я бы тоже был бы непротив погонять фан гонки в арке или рф. Пускай физика там кривая, но зато тачки не дёргаются, и графика в целом получше, а это тоже немаловажно.
__________________
|
||
05.02.2009, 23:45 | #6 |
|
|
05.02.2009, 23:48 | #7 | |
Цитата:
Вот иди на vcont или как он там и ездий. Одеи боты с хэлпами !! И вобще рФпктор это Аркада !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
||
06.02.2009, 01:07 | #8 |
Ну не нужно сравнивать рФактор с аркадой, а в целом, кому что нравится! Когда я попробовал НАСКАР-2003 - понял, что это для меня, рФактор - нет. Но это лично мое мнение.
__________________
Хотел ты стырить территории, Но помнить будут о другом: Ты оказался для истории Всего лишь гномиком-хуйлом. |
|
06.02.2009, 11:03 | #9 | |
Цитата:
Вот только не надо говорить что это аркада! Если ты проехал там пару кругов да еще и с хелпами, то все понятно... Чтобы сравнивать физику поведения машины на треке, в часности НАСКАР, нужно самому в ней поездить в реале, а не голословно говорить. Я допустим не могу определить какая физика более реальна, ну а то, что в 2003 управлять легче(по моему мнению) чем в моде NASCAR rF, так для меня это действительно так. Это мое субъективное мнение. |
||
06.02.2009, 11:09 | #10 | |
Цитата:
А чуть выше моё мнение ! Как можно повернуть руль и штобы ещё машина повернула ??? Как надо ударить в зад сопернику штобы его развернуло ??? Как в IRL можно толкать в зад ??? (Без последствий на протижение всего круга) ...
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
||
06.02.2009, 11:13 | #11 | |
Цитата:
Я проехал несколько этапов в WTCC и потом бросил эту чуш !!! Почему ? вон выше гледи !! Или мне всё тебе перечислить ?
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
||
06.02.2009, 11:16 | #12 |
Я ездил эту чуш !!! Я повороты ебаш* с полностью повёрнутым рулём !!! Даже один этот факт говорит о качестве игры !!! А и ещё на Талладеге я ехал 1 без драфта со скоростью 340 километров и это чё реально ?(а да точно ониже не знают што там стоит рестриктор)
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|
06.02.2009, 11:40 | #13 |
JOIN, ты отчасти не прав...
Последний раз редактировалось Kostya, 06.02.2009 в 11:42. |
|
06.02.2009, 11:41 | #14 | |
JONI, не знаю где ты ездил, но ты сам понимаешь, что машину можно настроить по разному и поведение машины тоже разное во многих мементах. Ты можешь выкручивать руль на всю,а в реальности градус отклонения передних колес 3 градуса, вот и едешь ты с полностью вывернутым рулем...
Ты же сам видел в НАСКАРЕ, на любом треке существует контактная борьба, да если кто-то переборщит, то это закончится плачевно в лучшем случае для одного в худшем случае для двух пилотов, но что говорить о 2003?, малейшее касание и тебя уносит даже без возможности поймать машину, а как ее в верх просает как перышко от малейшего касания так это вообще сказки, и что это в реале так? - по моему нет. А в зад можно толкать очень просто, для НАСКАРА это в порядке вещей на суперспидвеях, а в IRL как и других сериях есть переднее антикрыло, которое тоже имеет свою прочность и чтобы сломать его нужно приложить довольно большое усилие, а если пилоты едут на почти одинаковой скорости, то ничего с ним не случится, антикрыло не разваливается же на скорости 330 км/ч!?! А рестриктр, это всего лишь принудительный ограничитель, никто не мешает его тебе снять. А уж реализован он в моде или нет, это совсем другой вопрос. 340 это не предел... Вот цитата с этого сайта http://www.ringrace.net/auto/NASCAR_FAQ.phtml Цитата:
|
||
06.02.2009, 11:43 | #15 |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
|
06.02.2009, 11:49 | #16 |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
|
06.02.2009, 11:55 | #17 |
Вот отсюда http://www.newlink.ru/tuning/nascar2002.htm#319 Раздел: Степень поворота управляемых колёс/ Steering Ratio
Правда на счет градуса поворта колес я немного утрировал... Последний раз редактировалось Kostya, 06.02.2009 в 12:05. |
|
06.02.2009, 12:35 | #18 |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
Скорости в НР2003 запредельные в сравнение с реальной гонкой*. Вместе с неудачным сетевым кодом это делает онлайн гонки в сплошной врекфест. С наличием "на свободном рынке" сетапов от VH это еще многократно увеличивает смертность... т.к. двум машинам на этом сетапе в повороте бок о бок бороться почти не реально.
*- могу предоставить скорости (времена кругов) с Race Leaderboard некоторых гонок. |
06.02.2009, 12:54 | #19 |
Normi, согласен с тобой.
Мое мнение, машины очень жесткие в управлении в реальном НАСКАР-е, по виду управление должно быть у них тяжолое, не в смысле маневренности, а в смысле поворота руля и все такое. НР2003 в этом смысле более простая игра. Если даже сравнивать ее с НР2005, Sim Racing которая, то физика там проработана намного лучше, сам откатал там несколько сезонов, правда с ботами на полном реализме насколько она позволяла. Но как было замечено, дело вкуса. |
|
06.02.2009, 13:02 | #20 |
Паб, твоя работа??? (а больше некому )
Щас замутим холиварчик :P
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
06.02.2009, 13:09 | #21 |
Лес там ------>>>>>
<<<<<-----Стена там >>>>Йад тут<<<<
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
06.02.2009, 13:15 | #22 |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
Не могу ничего сказать про НР2005 Sim Racing, так как на общей волне отрицания всего кроме НР2003 даже не подходил близко к продуктам от EA Sport.
Со временем я стал сравнивать гонки в НР2003 и реального НАСКАР .. и находил очень много расхождений. Задумывался почему так. Возможно причины которые отличает НР2003 от реальных гонок не совсем те, как я думаю. Но то что НАСКАР не хотлапинг на протяжение всей дистанции... это уж очевидно. Например, почему круги лидера гонки в реале (ему то никто не мешает) так отличаются от кругов наших лидеров. В реале времена кругов очень быстро падают, а в НР2003 можно ехать очень долго с минимальным "разбросом" да еще и на таких скоростях. Это привело меня к мысли, что с износом в НР2003 тоже не все как надо. P.S. Все что я пишу о НР2003 не попытка сделать из этого симулятора очередную игрушку. Я просто говорю о своих наблюдениях и о том что я жду от симулятора который сможет заменить этот любимый мной сим в будущем. |
06.02.2009, 13:17 | #23 |
два этапа насколько я помню, а потом расплакался и убежал.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
06.02.2009, 13:27 | #24 |
Ты про настройки когда-нить слышал???
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
06.02.2009, 13:30 | #25 |
ну ничего удивительного, учитывая, что только в IRacing разрабы получили хорошую модель покрышек.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
06.02.2009, 13:36 | #26 | |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
Цитата:
А как же Sim Factory? Есть повод оспаривать данные от Hoosier для ASR? UPD: Я думаю, что только единицы из нас проехали целый стинт в ASR... и то что индикатор может быть не отображает износ так же как в НР2003 не о чем еще не говорит. Скорости круга в ASR даже очень меняются с каждым кругом и по тому как проходятся повороты... чем агрессивней тем беспощадней это для покрышек. Последний раз редактировалось Normi, 06.02.2009 в 13:42. Причина: UPD |
|
06.02.2009, 13:44 | #27 |
Передний привод? Ну-ну...
340/1.6=212 миль в час.
__________________
#52 |
|
06.02.2009, 13:49 | #28 |
|
|
06.02.2009, 14:20 | #29 |
Регистрация: 07.11.2006
Сообщения: 2,544 |
Какие плюсы я вижу в рФ (ну и в ASR так как она на базе все того же рФ):
сетевой код; более безопасная контактная борьба; поведение машины в поворотах(их нельзя пройти на мгновение отпустив газ); Возможно я ошибаюсь но по моему есть возможность ограничение настроек в гараже (типа технического регламента)... так или нет?; проведение квалификации отдельно от гоночного викэнда и возможность формировать стартовое поле; правила сегодняшней серии: no rbtl, lucky dog, gwc; управление тормозным усилием на осях во время гонки; может еще что вспомню. UPD: более правдоподобная работа механиков при повреждениях(вообще то сужу только по одной лишь онлайн гонке на моде Инди )... хотя вы и теряете много времени но есть больше шансов вернутся на трассу. конкретно в ASR: недоступна информация о состояние покрышек в самой гонке... все на ощущения гонщика; любой контакт влечет повреждения и их уже не устранить полностью... зеркала... вид кокпита в нем как стандарт (я надеюсь что его нельзя отключить)... маленькое боковое зеркало что тоже не помешает для более безопасной гонки Последний раз редактировалось Normi, 06.02.2009 в 14:50. |
06.02.2009, 14:26 | #30 |
По поводу НАСКАР сирейсинг. По сути это такой же "мод", как и АРКА. Только симрэйсинг делался на более старой версии ISIengine, на нем "бегала" Ф1челендж 99-02 и ГТР.
Что я еще скажу. Моды к рФ, это вообще, лично для меня, тот еще феномен, тк без серьезной базы получаются вобщем-то неплохие модели поведения тех или иных машин. по крайней мере с некоторой долей (достаточно высокой) точности. Про моды наскара. Пробоал только один, СОТ от TPSCC. Честно очень похоже на НР03. Чего кстати и не скрывают авторы, утверждая, что за основу бралось имеено повердение машин НР03. Единственное, что очень плохо влияет на качество наскара в рФ, это пейскар. От него нельзя отсавать слишком сильно, он не ждет лидеров итп.... Он более.... унифицирован, чтоли. В остальном, нет причин не верить, это это наскар. Возможно картинка на экране монитора и картинка при просмотре реальных гонок не совпадает. Я бы жутко удивился если бы она совпадала, когда у тебя есть данные разве что о базовых физическихз свойствах машины, тогда как движок зачастую работает какоми-то относительными или предельными параметрами (сейчас Могед будет в меня кидаться....) |
|