22.11.2009, 13:50 | #1 |
Обсуждение чемпионата
Чемпионат на моде Formula Nippon 2008 (профиль на централе) Начало: середина\конец января Количество этапов: 6 Периодичность: раз в две недели Формат: два коротких спринта за этап, без обязательных пит стопов. Мод чемпионата:
Последний раз редактировалось Holden, 24.11.2009 в 17:36. |
|
22.11.2009, 14:14 | #2 |
планируется для каждой гонки выкладывать пак с разными настройками для конкретной трассы.
|
|
22.11.2009, 14:19 | #3 |
Скорее всего этапы будут проходить по понедельникам.
|
|
23.11.2009, 23:28 | #4 |
о боже, я поубиваю всех на этом болиде...
|
|
24.11.2009, 09:22 | #5 |
Я готов участвовать в гонках rfactor и в частности в этом чемпионате, но при условии фиксированного сетапа или предоставления организаторами конкурентно способного сета для тех, кто не способен самостоятельно настраивать болид.
Работать на два фронта гонки nascar и rfactor я просто не в силах. |
|
24.11.2009, 10:18 | #6 | |
Цитата:
про сеты я написал во втором посте |
||
24.11.2009, 13:45 | #7 | |
Цитата:
Желание выступить в этом чемпионате большое, ни разу не участвовал в подобном мероприятии. Насколько я помню, это самый щадящий мод из мощных. Машины быстрее чем БМВ и Ф3, но легче управляются чем ГП2. Как раз то что надо! Самое трудное удержать на протяжении всего чемпионата нормальное количество участников. Нужны особенная осторожность на стартах и терпимость к соперникам. Но неужели мы такие неумехи, что не можем проехать один чемпионат на формулах? Не думаю. Главное взять себя в руки. |
||
24.11.2009, 17:37 | #8 | |
Цитата:
Для бмв планирую завтра выложить сет, так что заходи |
||
24.11.2009, 17:54 | #9 |
Holden
Спасибо, но после долгих и корявых метаний, я принял решение - "Один чемпионат, в один момент времени". Думаю надолго. Сейчас это WR Skoda Cup. |
|
24.11.2009, 23:40 | #10 |
|
|
25.11.2009, 00:08 | #11 |
|
|
25.11.2009, 00:19 | #12 |
|
|
25.11.2009, 23:14 | #13 |
А меж тем мод обновился до 1.07
Код:
__________________
|
|
26.11.2009, 07:17 | #14 | |
Цитата:
ага, спасибо. чуть позже все патчи соберу в один, а то так напряжно 150 штук качать и ставить |
||
21.12.2009, 12:52 | #15 |
Предложение заглушить некоторые настройки. Только вопрос на какой стадии? Нужно подобрать оптимальное соотношение.
__________________
жизнь крутиться вокруг меня. не касаясь |
|
21.12.2009, 13:01 | #16 |
Я в общем то не против. Вопрос какие и все ли будут согласны с этим.
|
|
21.12.2009, 13:14 | #17 |
Самой сложной мне кажеться настройка амортизаторов на отбой\сжатие. Её можно выключить. Оставить сход\развал в оптимальных углах. Дифференциал тоже предлагаю запретить регулировать. Из настроек подвески оставить только пружины или стабилизаторы.
Вобщем оставить только те настройки которые понятны и ощутимы на трассе.
__________________
жизнь крутиться вокруг меня. не касаясь Последний раз редактировалось Kruzo, 21.12.2009 в 13:17. |
|
21.12.2009, 13:33 | #18 | |
Цитата:
А для кого-то может быть наоборот. Мда, наверное, правильнее будет просить выкладывать приличный сет за неделю до гонки, и затем его уже под себя подгонять. Если задуматься, то формула без настроек что-то не то, она же ведь для этих настроек и сделана Дублирую своё предложение. Возможно надо повреждения процентов на 30-60% выставить. Так они ломаются от любого чиха, а при уменьшенном проценте будут оставаться шансы. Реализма чуть меньше, но смысл не теряется, специально сталкиваться никто всё-равно не будет, т.к. вероятность закончить гонку всё равно очень большая. |
||
21.12.2009, 13:36 | #19 |
Повреждения надо точно проверить, но факт то что от небольшого касания машина становится неуправляемой, налицо.
|
|
21.12.2009, 13:37 | #20 |
Поддерживаю повреждения 30%, настройки лочить не нужно.
__________________
safety-racing.info |
|
21.12.2009, 13:37 | #21 |
30 это уж совсем жестоко имхо)
|
|
21.12.2009, 13:40 | #22 |
Жестко будет когда народ начнет крылья обламывать, сливая из за этого гонки.
__________________
safety-racing.info |
|
21.12.2009, 13:42 | #23 |
на то она и формула, не надо превращать ее в кузова.
|
|
22.12.2009, 10:19 | #24 |
против блокирования настроек, я вот аммортизатьоры под себя обычно перекручиваю.
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
22.12.2009, 12:10 | #25 |
|
|
22.12.2009, 13:04 | #26 |
Хотелось бы услышать больше мнений о повреждениях.
|
|
22.12.2009, 13:06 | #27 |
думаю макс 50%.
Против 30% ничего не имею
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
22.12.2009, 13:13 | #28 | |
Цитата:
Например 350 л.с. в максимуме даст динамику ГТ1, но без инертности машины (меншая масса все равно будет чувствоваться). Лочить настройки лучше не стоит. Я например в угоду стабильности (и в ущерб скорости) люблю смягчать задок. А кому-то такие настройки окажутся вялыми.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
||
22.12.2009, 13:17 | #29 |
Не надо ничего тут резать) Все и так отлично)
то что не готовы, дак когда то надо начинать. На счет фБМВ, мы со Славкой ее предлагали еще до радикала, но никто не поддержал. |
|
22.12.2009, 13:44 | #30 |
|
|