13.11.2010, 00:36 | #31 |
Моя Атланта
Изначально собирался провести гонку с одним питстопом. В оффлайне это получалось. Резины и горючего в баке, как раз хватало на половину дистанции.
Стартовав из последних рядов я довольно быстро оказался на границе первой десятки, но дальнейший прорыв (а на мой взгляд он был возможен) был прерван аварией в которой я побывал не по своей вине. Пришлось ехать менять покрышки. Выехав из пита оказался в двух кругах позади лидеров. Но был по-прежнему в силах ехать быстро и стал обгонять всех, кто попадался мне на пути. Догнав машину шедшую на первом месте, кажется это была машина #42, за рулём которой вполне возможно сидел Kан (это моё личное, не чем не подтверждённое умозаключение) я понял, что так просто его обойти не получится. Открывать калитку внутри виража, он не собирался. Пришлось мне идти на внешку, но в тот момент, когда мы поравнялись идя практически параллельно произошёл варп. Я это понял посмотрев повтор, пока мой dodge "тащил в пит стоп эвакуатор". Закончив просмотр реплея, я уже собирался, выйти из гонки, но вдруг обнаружил, что мои механики сумели сделать не возможное и вернуть машину к жизни. Оставшееся время плёлся по аутсайду,а от постоянного бдения в зеркало заднего вида уже начала кружиться голова. В конце концов сходы соперников позволили мне очутиться в топ-10. Очень жалею, что попал в завал, а потом расколотил машину. Гонка могла сложиться гораздо интереснее.
__________________
Признание не находят, его создают. |
|
13.11.2010, 00:39 | #32 |
Серёга Поздравляю!!! Я ехал медленно и мог следить за борьбой в топ-3. Это было интересно. В какой-то момент даже хотел выйти, чтобы наблюдать за схваткой по TV, но задача заработать, как можно больше очков заставила меня отказаться от этого.
P/S Паб,спасибо за сет. Алекс Арзамасов, спасибо за консультацию.
__________________
Признание не находят, его создают. |
|
13.11.2010, 00:43 | #33 |
Нет, похоже всё-таки за рулём машины #42 сидел Zeon раз уж с ним удалось побороться в том числе и Хендрику. Будь это Кан, это врядли могло бы произойти.
__________________
Признание не находят, его создают. |
|
13.11.2010, 00:45 | #34 | |
Цитата:
Видимо расту...
__________________
|
||
13.11.2010, 00:48 | #35 |
Без обид, просто на самом деле, качество твоей езды заметно выросло по сравнению с прошлыми чемпионатами, по этому (вероятно от зависти) у меня в голове рождаются такие предположения.
__________________
Признание не находят, его создают. |
|
13.11.2010, 00:49 | #36 |
На счет Кана и Zeona не скажу, не вникал, но после сегодняшней практики, у меня исчезли последние сомнения относительно того, что Fast48 - это всеми любимий , замаскированный Женек.
Последний раз редактировалось Alex Pab, 13.11.2010 в 01:52. |
|
13.11.2010, 00:50 | #37 | |
Цитата:
Обиды Нет ни каких обид...
__________________
|
||
13.11.2010, 01:00 | #38 |
извини
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|
13.11.2010, 02:48 | #39 | |
Цитата:
Вот нахера это твое "завтра не будет"? Скажи, как часто у кого-то со мной возникали проблемы за 2 года участия? я что сранный врекер какой-то, регулярно заправляющий в стену невинных быстронахов при обгоне на круг? если случился какой-то неадекват с моей стороны, значит тому есть причины. Я перед самым заходом на серв наспех нарыл несколько сетов. За время практики выбрал худо-бедно подходящий. Отъездил на нем остаток практики, квалу и ХХ. И тут кому-то вздумалось что-то там врубить/поменять и перезапустить квалу. тачка стала нервной и наровила уйти в спин в каждом повороте. менять что-то было уже поздно. в гонке после пары кругов началась такая же херня. с машиной приходилось бороться постоянно, сет оказался совершенно не подходящим. мой маневр - всего лишь очередная попытка сохранить машину, при этом намеренно бить тебя в борт я не собирался. а вот второй удар с твоей стороны уже похож на месть. пока это только предположения. надо повтор отсмотреть, сам я его не сохранил. |
||
13.11.2010, 02:51 | #40 |
у меня самый голимый провайдер в мире
я думаю вы понимаете про что я |
|
13.11.2010, 09:12 | #41 |
__________________
"Без борьбы нет победы"(С) Манфред фон Браухич |
|
13.11.2010, 11:16 | #42 |
Hot Gril меня тут неплохо мотивировал на написание отчета...
Проснувшись часа за полтора до начала практики, я плохо понимал, как поеду с довольно сонной головой. А тут еще новая версия симулятора netKar PRO вышла - надо же скачать, поставить и новость на Simracing.su оформить... В общем, пока все ранее упомянутые операции выполнялись, а мой мозг лихорадочно пытался освоить наскоро скормленные ему кружку кофе и текст на английском языке, я периодически поглядывал на часы и думал, ну его нафиг - судя по оставленным на форуме комментариям, сегодня народу мало будет. Однако тут в аське появился Дима Борисов, и я решил, что не стоит малодушничать: nerKar PRO никуда не убежит, а второй такой гонки уже не будет никогда. Запрыгнув на сервер за 15 минут до начала квалификации, я достал из загашника любимый сет от Project Wildfire и начал наматывать круги, попутно вспоминая, что я как раз решил таки избавиться от привычки проходить квалификацию на гоночных настройках. Сказано - сделано: успев сделать всего пару кругов на практике, я подумав, что будь как будет, включил первую передачу и отпустил сцепление. Неожиданным сюрпризом стала поул-позиция, в реальность которой я не верил до последних секунд квалификации, что в общем-то так оно и получилось - среди организаторов началась какая-то неразбериха, которая в конечном счете вылилась в перезапуск сервера и потерю казалось бы уже поставленной в уме галочки "поул". Вторая квалификация оказалась столь же удачной - третье место, которое судя по моему опыту участия в гонках INL, в какой-то мере оберегало от завалов на первых кругах гонки. Ну а в сравнении с квалификациями на настройках для гонки этот результат не мог не радовать. Пока я пытался вспомнить сколько в гонке кругов и на сколько мне может хватит кофе, топлива и шин, споттер уже задорно кричал о зеленом флаге. Возможно те, кто ездил со мной раньше, помнят о моей привычке достаточно неспешно это делать - так же получилось и в этот раз. Пропустив всех, кто так рвался вперед, попутно прогревая шины и входя в привычный гоночный ритм, я принял решение, что количество пит-стопов определит первая треть гонки, а именно - расход резины. Мозг возрадовался еще одной решенной проблеме, и я уже мог полностью отдаться вождению. Что меня больше всего удивило на первых кругах, так это любовь окружающих меня гонщиков к правому отбойнику на выходе из Т4, но еще больше удивила розовая машина Алекса Паба (не, ну правда... розовая? ), неожиданно скоро появившись в качестве кругового. Беспокоиться было не о чем и, периодически прыгая между второй и пятой позициями, мой Понтиак мерно наматывал километраж на одном из любимейших треков. На 43-м круге (привет Ричарду Петти) я уже довольно сильно потерял в скорости, о чем ярко свидетельствовал быстро нагоняющий меня doc Yezde, который собственно и стал сигналом того, что пора менять обувку. Вернувшись на трассу шестым и обращаясь с резиной более аккуратно, я стал выжидать, когда лидирующая группа будет совершать пит-стопы. Однако Zeon 42 стал единственным гонщиком, кто побывал в боксах после меня - остальные видимо решили ехать до середины дистанции. И как только это выяснилось, единственное, что меня беспокоило на тот момент - это число рядом с именем Zeon 42 в списке по F3, которое с каждым кругом становилось все меньше и меньше, составляя пока единственную интригу гонки. Но и тут не обошлось без сюрпризов - на 84 круге его заносит, и грозный Zeon довольно быстро становится еще одним круговым. Кое-как дотерпев до 94 круга, я повторно встретился с хорошо знакомыми парнями в оранжевых комбинезонах на пит-стопе, и понимая, что могу нагнать лидеров, "пустился в пляс" по полотну трассы. Пожалуй это и был самый напряженный и интересный момент всей гонки для меня. 24 круга, балансируя между естественным желанием "догнать и перегнать" и довольно сильным расходом резины, я нервно поглядывал на медленно тающий двадцатисекундный отрыв до лидеров. "Момент истины" произошел на выходе из Т4 118-ого круга. Хорошо, что едва завидев эту парочку впереди себя, я всячески усмирял свое желание бездумно давить на педаль газа, потому что в тот самый момент, когда мой Понтиак уже наметил себе внутреннюю траекторию обгона при подходе к Т3, doc Yezde неожиданно резко смещается влево, напрочь блокируя выбранную полосу. Честно говоря, проделывать подобный маневр перед носом машины, идущей заведомо гораздо быстрее твоей - довольно смелый шаг, потому что в 80% случаев можно получить "смачный поцелуй в зад" и потерять всю гонку (я конечно же сужу со своей колокольни - у вас там свои разборки были). Однако этот раз решил не становиться частью печальной статистики и отправился в постоянно ускользающие 20%. В конечном счете Док даже помог, оттеснив Костю Тарасова на внешнюю полосу, а затем, отправившись туда же за компанию, чем и освободил мне дорогу. Оторвавшись от "двоих из ларца" на пару секунд я уже совсем успокоился и просто ехал в удобном для себя и резины темпе, махая рукой уже слишком часто попадавшемуся мне Диме Борисову, и каждый раз удивляясь его настойчивости ехать на настолько убитой машине. Еще раз всем спасибо за гонку
__________________
Simracing.su |
|
13.11.2010, 14:09 | #43 | |
Цитата:
lvlo - мои поздравления!!!! Последний раз редактировалось Alex Pab, 13.11.2010 в 14:16. |
||
13.11.2010, 14:22 | #44 | |
Цитата:
мы об одном и том же инциденте говорим? на первых кругах мы столкнулись в борьбе за позицию и никаким круговым я не был. И это не я льщу себе, это у тебя слишком много подмосковного гонора... Последний раз редактировалось Dj RaScoolBaS, 13.11.2010 в 14:35. |
||
13.11.2010, 14:44 | #45 |
Эх, пропустил, думал в субботу будет.
|
|
13.11.2010, 14:51 | #46 |
даешь оф. результаты
|
|
13.11.2010, 15:05 | #47 | |
Цитата:
ТЫ о борьбе за позицию, когда я тебя в Т4 обогнал? Это когда ты мне в жопу въехал на прямой сф, я чудом машину удержал, а потом тут же повторил? Вот она какая "борьба за позицию" , однако.... Ну а гонора, не много и не мало - все как обычно. |
||
13.11.2010, 15:35 | #48 |
__________________
|
|
13.11.2010, 15:36 | #49 |
|
|
13.11.2010, 16:13 | #50 |
|
|
13.11.2010, 16:32 | #51 |
Думал гонка в 16-00 хотел сказать что не поеду потому что пьян но раз гонка в 21-00 то на трассе буду.
__________________
|
|
13.11.2010, 16:36 | #52 |
|
|
13.11.2010, 16:52 | #53 |
Да ёп.... так тоже нельзя делать
__________________
|
|
13.11.2010, 16:53 | #54 |
|
|
13.11.2010, 16:55 | #55 |
Да просто я после первой гонки настроился что гонка в субботу ё моё хоть бы на мыло уведомление кинули что ли блин обидно.
__________________
|
|
13.11.2010, 17:07 | #56 |
|
|
13.11.2010, 17:15 | #57 |
Да блин тлько подъёбывать умеете а вот предупредить человека сложно да? Лучше щас отвечать всякую охинею.
Уйду просто от вас да и всё катайтесь сами.
__________________
Последний раз редактировалось denisbv, 13.11.2010 в 17:18. |
|
13.11.2010, 17:29 | #58 |
|
|
13.11.2010, 17:48 | #59 | |
Цитата:
детский садик Почему все знали, что гонка будет в пятницу, а ты нет? ты особенный какой то чтоли, тебя предупреждать каждый раз надо? |
||
13.11.2010, 19:18 | #60 | |
Цитата:
Он бухал, пока мы гонку ездили.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
||