05.09.2009, 19:10 | #1 |
Регламент Internet NASCAR League, 2009/2010
1. Общие положения
1.1 В шестом регулярном сезоне Internet NASCAR League (INL) проводит 3 серии гонок на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus: INL Pro Cup "Pro" (20 этапов, суббота, еженедельно)Гонки проводятся на модах NCTS09 (1.0-1.2), GNS_2007,SSW_COT (1.04). Старт сервера обычно в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме. 1.2 Администрация INL Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt) Организаторы: pab (#46 pab), Moged (#13 Edd Mogilevich), madlopt (#95 Alex madlopt) Директорат: Директор INL Pro Cup - madlopt (#95 Alex madlopt) Директор INL Grand National Series - Anti (#113 Anti) Директор INL Piston Cup - pab (#46 pab) Судейская коллегия: madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Pro Cup KAN (#3 KAN) - основной судья INL Grand National Series, судья инцидентов с участием организаторов Moged (#13 Edd Mogilevich) - судья по разбору апелляций Anti (#113 Anti) - основной судья инцидентов с участием организаторов, а так же судья по разбору апелляций Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору. Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации. Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента. В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL. 1.3 Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info 1.4 Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info 1.5 Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение предусматриваются соответствующие санкции. В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL. 1.6 Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В Регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг. Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок. 1.7 Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение. 1.8 Регламент может изменяться Администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязана заблаговременно уведомить Участников о факте изменения Регламента. 2. Участие в INL 2.1 Для участия в сериях регулярного сезона INL, необходимо иметь соответствующий допуск (кроме INL Piston Cup) и также необходимо опубликовать заявку на форуме в соответствующей теме. INL Pro Cup - допуск с лицензией класса A2.2 Подача заявки на участие Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист". Заявочный лист INL Pro Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2430 Заявочный лист INL Grand National Series: http://forum.worldracing.info/showth...241#post131241 Заявочный лист INL Piston Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2437
2.3 Любой пилот может присоединиться к любой из серий по ходу сезона (имея соответствующий допуск), при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, Администрация имеет право не допустить гонщика к заездам. 2.4 Каждый участник может использовать нестандартную, свою раскраску (карфайл). Прием оригинальных (своих) раскрасок заканчивается за сутки (24 часа) до старта этапа. 2.5 Правила раскраски автомобилей Обязательные уловия: а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.6)В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, в INL Piston Cup вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем. В INL Pro Cup обязательным условием (пункт "г") является расположение жёлтой линии на заднем бампере машины для новичков (если вы её не нанесли, это сделают организаторы). Новичком считается гонщик, который провёл в INL Pro Cup менее 10 гонок. Жёлтая линия может быть нанесена либо по всей ширине бампера либо разделена на две линии, смотрите пример. Главное условие расположения жёлтой линии - она должна быть хорошо видна машинам сзади. 2.6 Расположение номеров NASCAR Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера. Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом). Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь. Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) только приветствуется. 3. Файлы для игры Для игры необходимо:
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4. Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров. 4. Настройки сервера
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры. 4.1 Погода в INL Pro Cup Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com на момент старта сервера. Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. 5. Формат серий 5.1 INL Piston Cup и INL Grand National Series состоят из двух серий по 10 (десять) этапов, проводимых согласно календарю. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий. INL Pro Cup состоит из 20 (двадцати) этапов, проводимых согласно календарю. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа. 5.2 По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет (если таковой присутствует). Командный зачёт в INL Pro Cup отсутствует, но объединяться в команды разрешено, как описано выше в п.2.2. В INL GNS и INL Piston Cup есть командный зачёт. В INL Piston Cup два личных зачёта: общий и зачёт новичков (гонщики с лицензией класса B и без лицензий). Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг). 5.3 В личном зачете учитываются все очки набранные участниками. В командном зачёте учитываются очки только двух лучших гонщиков на каждом конкретном этапе. 5.4 Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков). В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика. 6. Гоночный этап 6.1 Схема проведения гоночных сессий INL Pro Cup
Во время гоночной сессии и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата). Чат может быть использован только Администрацией INL для помощи в проведении гонки. Код:
А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы: "EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом. "GO", - "Едь!". "PASS ME", - "Обгони меня!". Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME". Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace". 6.3 Практика и хэппи-аур На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно регламента (см. параграф 8). 6.4 Квалификация В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей. На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство". 6.5 Старт и рестарты Рестартовать гонку может только администрация. Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:
Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (смотрите раздел 8) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера. В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
09.09.2009, 17:16 | #2 |
Регламент Internet NASCAR League, 2009/2010 (часть вторая)
6.6 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены. "Race Back To the Line" - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL отныне это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому его контроллируют судьи. Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики. Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции. При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш. Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера. Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться. Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется. 6.7 Блокирование соперников Блокированием считается срыв атаки (на вас) соперника путём перекрывания ему траектории движения. Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов. То есть, если вы атакуете соперника слева или справа, то он не должен вам мешать, перекрывая путь. Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику, то это не считается атакой. 6.8 Апрон и аварийные ситуации Обгоны по апрону (см. термины) запрещены. В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме. Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной. Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе. 6.9 Правила посещения пит-лейн
Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop. 7. Система начисления очков 7.1 Система начисления очков INL Piston Cup, INL Grand National Series и INL Pro Cup Аналогично NASCAR Sprint Cup. За финишные места в гонках: 1 место - 185 очков 2 место - 170 очков 3 место - 165 очков 4 место - 160 очков 5 место - 155 очков 6 место - 150 очков 7 место - 146 очков 8 место - 142 очка 9 место - 138 очков 10 место - 134 очка 11 место - 130 очков 12 место - 127 очка 13 место - 124 очка 14 место - 121 очко 15 место - 118 очков 16 место - 115 очков 17 место - 112 очка 18 место - 109 очков 19 место - 106 очков 20 место - 103 очка 21 место - 100 очков 22 место - 97 очков 23 место - 94 очка 24 место - 91 очко 25 место - 88 очков 26 место - 85 очков 27 место - 82 очка 28 место - 79 очков 29 место - 76 очков 30 место - 73 очка 31 место - 70 очков 32 место - 67 очков 33 место - 64 очка 34 место - 61 очко 35 место - 58 очков 36 место - 55 очков 37 место - 52 очка 38 место - 49 очков 39 место - 46 очков 40 место - 43 очка 41 место - 40 очков 42 место - 37 очков 43 место - 34 очка Бонусные очки: 5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг). 5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке. 7.2 Provisional-очки Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право два раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест. То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон. Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются организаторами после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals. 7.3 Chase to the Pro Cup Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup. Применяется только в INL Pro Cup. После 15 этапов (из 20-ти), лучшие 6 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борятся за чемпионский титул. То есть, после 15 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат". 7.4 Личный зачёт и командные зачёты В INL Pro Cup ведётся только общий, личный зачёт гонщиков. В INL Grand National Series ведётся как личный, так и командный зачёт. В INL Piston Cup так же ведётся как личный, так и командный зачёт. В командный зачёт идут только два лучших результата команды на каждом конкретном этапе с учётом всех штрафов. 8. Протесты, нарушения, штрафы В INL с шестого сезона отменены штрафные баллы (ШБ) вводится новая система штрафов. Штрафы очками в зачёте серии. Например: на финише гонки вы заработали 180 очков, но были оштрафованы на 50 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 130 очков. Если вы набираете 150 и более штрафных очков, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже. 8.1 Штрафные очки и нарушения Список штрафов и нарушений: 10 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причинЕсли ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас. Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов): 10 - Вызов коушена Код:
8.2 Градация повреждений Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту). Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse) Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded) Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может спровоцировать сход. 8.3 Зачёт штрафников Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.
Если администрацией INL был установлен факт мести либо преднамеренных столкновений на трассе, то в этом случае к гонщику в обязательном порядке применяются следующие санкции на усмотрение судей:
8.5 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в правилах, администрация по согласованию с главой INL имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению. 8.6 Протесты, апелляции Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL. Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента. Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа. Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии. Форма подачи протеста: 1) Гоночная серия, этапРешения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа. В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей. Форма подачи апелляции: 1) Цитата поданного протеста или ссылка на негоРешения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа. Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат. Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции". Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья. Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 10 данных правил. 8.7 Разбор инцидентов Во всех сериях INL регулярного сезона назначенные судьи разбирают все инциденты в гонках, которые смогут увидеть. Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур разбираются только по протестам участников INL. Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1). Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями. Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки. 9. Вождение 9.1 Все участники INL должны прочесть FAQ для новичков, Правила хорошего тона, игровые уроки NR2003, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы могут использоваться в определении виновного в случае позникновения каких-либо инцидентов. Так же рекоммендуется ознакомиться с кодексом FILSCA. 9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. 9.3 Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте. 10. Общение на форуме На форуме в разделе INL запрещено следующее:
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
02.10.2009, 17:43 | #3 | ||
Пункт 8.1 исправлен. Было не ясно написано по поводу штрафа за коушен. Судейства это не касается, судили по смыслу, исправлена формулировка так, как это было задумано при составлении регламента.
Цитата:
Цитата:
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|||
14.11.2009, 18:57 | #4 |
Уточнение по поводу смены имён. Регламент INL 2009/2010 не предусматривает смену имени гонщиков в течение сезона, а так же смену названий команд. Если последнее чётко прописано в регламенте, то первое не совсем ясно, в таких случаях решение принимает глава INL, коим я являюсь.
Моя позиция проста - в течение одного чемпионата одной серии менять имя нельзя. Другое имя - другой гонщик, другая карьера, отдельный зачёт. Никакие "забыл", "не знал", "больше не буду" не принимаются, разрешено лишь просуммировать подобные случаи (если такие имели место быть) до сегодняшней даты.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
11.12.2009, 17:07 | #5 |
Изменена информация о INL GNS на актуальную.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
17.12.2009, 21:07 | #6 | ||
В параграфе 8.1.
Цитата:
Цитата:
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|||