WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

   


Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Сим-рейсинг > Internet NASCAR League > FAQ по NASCAR Racing 2003 Season

 
16.04.2007, 13:04   #1
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
Восклицание FAQ для новичков

FAQ для новичков.

Для начала внимательно прочитайте регламент INL. А затем читайте данный раздел.

Внимательно следите за тем, чтобы вы входили на сервер с вашей раскраской и вашим (заявленным) номером, в случае если вы зайдёте с номером другого гонщика, он не сможет зайти под своим номером, также нужно знать, что если вы зашли на сервер, ваши данные на нём хранятся определённое время, в том числе и номер. За вход в гонку с неверной раскраской или номером предусмотрен штраф.

После зелёного флага даже не пытайтесь что-то говорить в чат, любое некорректное слово может засчитаться за флуд, можно отправлять только стандартные сообщения(клавиши 1 - 9) и запрос на обгон(вроде "#15 pass me", "EOLL, pass me"). Также можно посылать приватные сообщения: /#номер сообщение. Пример: /#15 Hello - пошлёт номену 15 сообщение "Hello".

EOLL - (end of the longest line) это хвост пелетона, последнее место. За нарушения во время ЖФ(жёлтые флаги), обычно, дают штраф EOLL. Говоря в чате "EOLL", гонщик сообщает, что его нужно обогнать, т.к. он должен встать в конец пелетона.

При дисконнекте с сервера во время гонки вы можете вернуться в гонку, только вам придётся стартовать с пит-лейн, но скорее всего уже с отставанием на круг и более.

Все гонщики, которые не присутствовали на сервере до момента окончания квалификации на следующие сессии уик-енда автоматически не допускаются игрой.

Помните, если вы нажимаете в гонке RETIRED, то вернуться снова в гонку вы уже не сможете. В случае проблем с машиной (если вы не можете продолжать гонку, например застряли при столкновении) лучше всего вызвать грузовик-буксир (меню CALL TOW TRUCK). Также учитывайте, что в онлайне меню, вызываемое клавишей ESC, работает только при полной остановке машины.

Для лучшего обзора с зеркала заднего вида, выключите детали кокпита в зеркале клавишей "N".

Если вы плохо знаете трассу, то вам стоит больше попрактиковаться! Но если уж случилось так, что вы уже на этапе INL, то хотя бы включите вспомогательную траекторию с обозначениями точек(и степени) торможения, клавиша "R".

Внимательно слушайте споттера, это важно. Включите сообщения голосом и текстом(OPTIONS-SOUND: Format=Voice and text; Frequency=High), споттер сообщает вам о штрафах, находящихся рядом машинах, событиях на трассе и прочее
. Если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве.

При штрафах вам рядом с цифровым спидометром(вкл./выкл. клавиша "S") будет показан чёрный флаг. В течение 3 кругов вы должны будете отбыть штраф, по окончанию 4 круга, если вы не отбыли штраф, вы будете исключены из гонки. Штрафы в гонке бывают двух видов: остановка на пит-лейн(время остановки может быть разным) и проезд по пит-лейн.

В INL обгоны по апрону
(см. термины) запрещены.

На большенстве трасс действуют стандартные правила (правила контроллируемые самой игрой) въезда и выезда с пит-лейн. Смотрите по разметке на трассе и командам споттера ("Merge when you can" - означает, что можно выезжать с апрона на трек).

Для того, чтобы не застрять в заду у соперника при выезде с пит-стопа, когда впереди вас соперник также совершает пит-стоп, включите в опциях ускорение управления на малых скоростях(OPTIONS-CONTROLS-ADVANCED-Boost Steering at Low Speeds).

Аккуратно переключайте передачи во время старта, рестартов и на выезде с пит-лейн, в эти моменты легко сломать шестерню КПП и лишиться одной из передач.

В борьбе любым способом избегайте контактов с соперниками, из-за особенностей онлайн игры даже просто нахождение в непосредственной близости к машине соперника может привести к контакту(из-за проблем с качеством связи у вас либо у соперника).

Несколько советов для борьбы колесо в колесо.
1. Если у тебя есть скорость, то это не значит, что тебя должны пропускать.
2. Если ты видишь соперника, то это не значит, что он видит тебя.
3. Если ты держишь свой ряд, то это не значит, что соперник будет его держать.
4. Если ты считаешь, что ты "влез", то это не значит, что соперник считает также.

Много аварий происходит при обгонах, когда обгоняющий считает, что он "влез", а обгоняемый считает, что нет и подрезает его, думая, что просто блокирует. Подставлять свой зад в самый последний момент - это некорректно и опасно, но не запрещено правилами, т.к. тому кто впереди довольно сложно оценить происходящее сзади. Многие этим пользуются, не было бы проблем, но смотря в зеркало очень трудно точно оценить расстояние до соперника, а это нужно, т.к. счёт идёт на сантиметры, когда сопеник уже рядом, сбоку, начинает обгонять, то в зеркале это плохо заметно, кажется, что он всё ещё позади, поэтому и обгоняемый может быть уверен, что его блокировка возможна и может её совершить.

Если вы уже решили пропускать соперника, то пропускайте. Если вы заметили машину уже у вас в заду, то начинаются нервы и поспешные попытки блокировать...не следует делать такое, всегда лучше пропустить, чем рисковать убить себя и других. А обгоняющий всегда должен помнить, что соперник может двигаться, как угодно, но только не так, как он себе представляет, он, по возможности, должен поворачивать камеру вправо(влево), чтобы следить за движениями соперника.

В реальных гонках, любой резкий манёвр гонщика, всегда найдёт ответ у его соперника, если мы идём бок о бок, и я резко выверну в сторону соперника, то он незамедлительно последует в ту же сторону, повторит моё движение, чтобы не столкнуться со мной. К этому нужно стремиться.

Вы можете бороться с гонщиками, обгоняющими вас на круг, но старайтесь им не мешать.

Драфт (езда в воздушном мешке соперника) - это неотъемлемая часть гонок на овалах. При езде в драфте у вас остаётся запас скорости и возможность атаки соперника, но надо учитывать, находясь в драфте за машиной соперника вы лишаете радиатор своей машины воздушного потока, которым он охлаждается, поэтому рискуете сжечь его. Не стоит слишком долго находится в драфте, следите за индикаторами на приборной панели, за температурой масла (OIL) и выходите на короткое время из драфта на прямых, чтобы охладить радиатор.

Клавишами F1 - F9 вы вызываете вспомогательные панели, где присутствуют данные о вашей машине, повреждения, износ и температура шин...в панели F3 вы можете изменить количество топлива, заправляемого на ближайшем пит-стопе с помощью стрелок влево-вправо. В панели F5 с помощью пробела вы можете определить какие шины менять на пит-стопе.

Следите за соперниками по меню F2+пробел. Белым цветом обозначаются гонщики с которыми вы в одном круге, зелёным те, которых вы обогнали на круг и более и красным те от которых вы отстаёте на круг и более.

Если вы считаете, что кто-то против вас нарушил правила INL, то вы можете подать на нарушителя протест, подробности читайте в правилах.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием
 


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

<
Часовой пояс GMT +4, время: 17:09.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено