Сбылась мечта идиота 2

[[SIM]]

Кем вы мечтали стать в детстве? У кого получилось?

Что же стало с нашей детской мечтой…
Мы разменяли жизнь на кружочки металла,
Правильно нас мама в детстве ругала,
Мечта сегодня в мире не значит ничто…
"Сегодня в мире" (ex. "Високосный год") - "Звёздный мальчик"

----------------------------

Вчера наконец отработал первый самостоятельный день после двух месяцев стажировок, так что смело можно говорить, что моя идиотская детская мечта стать водителем автобуса осуществилась

Почти 300 лошадок, расход около 40 литров на 100 км, машина зверь
Это вам не красный дизельный меган

Но обо всём по порядку....

Пытался устроиться ещё в ноябре прошлого года, но как я понял, то ли отсутствие регистрации помешало, то ли вакантных мест не было (скорее всего второе).
В конце августа этого года, после нескольких неудачных попыток устроиться сисадмином, решаю снова попытаться устроиться водителем, регистрацию уже сделал на всякий случай. И о чудо, меня зовут на собеседование 2 недели пришлось побегать собирать всякие справки, что я не гей и не наркоман и всё такое прочее и после получения всех бумажек меня официально приняли с 15 сентября на работу
Первые полторы недели была теоретическая стажировка, по факту всем было на меня насрать, я проставил все нужные подписи за 1 день и дальше отдыхал, пока не пройдут положенные на эту стажировку дни
После началось самое интересное, маршрутная стажировка.
Без опыта работы первая стажировка 163 часа (17 дней у меня вышло), последующие по 32 часа (3-4 дня), ознакомление с маршрутом 4 часа.

Дали мне НЕФАЗ-52994 по маршруту 106






Своей машины ни у меня, ни у отца никогда не было, поэтому поначалу были дикие сомнения, что смогу нормально ездить и прочувствовать габариты. Но оказалось всё не так страшно, к габаритам я довольно быстро привык, и хочется отметить, что опыт игры в OMNIBus Simulator очень сильно помог в плане ориентирования по зеркалам, чтобы видеть где у тебя идёт задняя часть автобуса.
Насмотрелся я конечно многого за эти дни, а также понял, что попасть в дтп проще простого (сам пока тьфу тьфу тьфу). Столько ситуаций, когда от тебя мало что зависит, а тут ещё все пытаются перед автобусом влезть. В плотном городском потоке и мне приходится лезть, отжимать, особенно в пробках. Но потихоньку привыкаю.

После этого отстажировался ещё на:

- автобус Волжанин-6270 и маршрут 92;
Так называемый трёх-осник, вынос 1.5 метра, из-за этого при повороте надо смотреть не в сторону поворота, а в противоположное зеркало, чтобы никакой чудак не прижался к задней части автобуса

- автобус Scania без маршрутной стажировки;
Вполне себе нормальный автобус, довольно удобный для водителя, если не считать что кабина отделена от салона не стеной, а просто перегородкой, и такая близость не очень радует

- автобус Лиаз-5256 без маршрутной стажировки;
Старый 12-летний Лиаз давно должен был быть списан, люфт руля в моём случае был просто невыносим, прямого положения у руля не было как такового, автобус самопроизвольно дёргало то влево, то вправо, тот ещё аттракцион, чем-то напомнило езду на убитой машине в рфакторе, и то мне кажется в игре предсказуемей было

- отдельно маршрут 176 без стажировки марки автобуса.


И наконец получил возможность самостоятельной работы. Один товарищ ушёл в отпуск на месяц и я буду его подменять временно на автобусе НЕФАЗ на 106-м маршруте (не совсем такой же автобус, как я стажировался, но почти). На этом автобусе работают трое водителей (по два за день), а бывает, что работают по 2 водителя на машине посменно (по 1 водителю за день). На текущем автобусе утрення смена с 5.46 до 15.51, далее сменщик до 0.40. График получается 4 утренние смены, 2 выходных, 4 вечерних смены, опять 2 выходных и т.д.
Сегодня отработал уже второй день, работать ещё завтра и послезавтра. Служебная развозка проходит примерно в километре от дома в 3.42 утра. То есть я встаю в 2.30 утра и в 3.20 выхожу из дома. В 4.20 я в парке. Иду ищу автобус, завожу, прогреваю, еду на мойку, ставлю на стоянку, беру путёвку, прохожу врача (алкотест и давление), отмечаюсь у диспетчера, беру топливную карту и документы на машину, нахожу кондуктора и готовлюсь к выезду. По путёвке выезд в 5.46, лучше выезжать пораньше, в 5.55 я на конечной станции, в 6.00 начинается работа на линии. 1 круг = 2 рейса (туда и обратно), 3 круга до обеда (примерно 6 часов), полчаса-час обеда, как даст диспетчер, и ещё 2 круга (примерно 4 часа) до смены. После окончания работы опять алкотест, перед постановкой автобуса в парк заправить его до полного бака (у Нефаза 180 литров, норма топлива на 1 день - 110 литров дизеля), развозка из парка к моему дому идёт в 23.00, 1.00 и 2.20, на последнюю лучше не опаздывать то есть обычно с вечерней смены я добираюсь домой в 3 утра

Я пожалуй до сих пор не осознал всего этого, сам до сих пор в шоке
Эти два дня ловил себя на мысли, что не слишком серьёзно это воспринимаю, скорее как развлечение (а оно действительно есть ), понимая, что мне ничего не стоит найти другую работу, еду на автомате (коробки, кстати, везде автоматические ), действуя зачастую инстинктивно, благо за 2 года катания на велосипеде по дорогам общего пользования, я выучил более менее поведение других участников движения.

И так как завтра мне опять вставать в 2.30 утра и бошка уже ничего не соображает, пойду я спать, так как эмоций и впечатлений у меня на год вперёд
Признаюсь, это не совсем то, что я ожидал, я всегда хотел только водить, а тут на водителя вешается очень много ответственности почти за каждую мелочь...
И всё же, если отвлечься от повседневных забот, есть даже в работе водителя какая-то романтика... Всем спокойной ночи!

----------------------------

В глубине души я понимал, что если не сделаю этого сейчас,
то скорее всего не сделаю этого никогда,
и потом буду жалеть об этом до конца жизни...