18.05.2010, 12:54 | #91 |
Я пробовал глушить как то, не завелась.
__________________
safety-racing.info |
|
18.05.2010, 12:58 | #92 |
Там есть особенность: после того как заглушишь мотор - чтобы его снова завести - нужно снова нажать кнопку, которая заглушает, и потом уже кнопку зажигания. На руле увидите - кнопка, заглушающая мотор, включает/выключает электронику. Так вот, включить мотор можно только если она включена)
__________________
1. Медведь 2. Лес 3. Машина |
|
18.05.2010, 13:00 | #93 |
Там только ньюанс. Зажигание (Ignition) работает по принципу вкл\выкл. То есть нажимая кнопку, мы переводим его из одного состояния в другое.
Для правильного "глушения" надо сначала нажать Ignition, подождать пока мотор заглохнет, потом нажать еще раз. После этого можно заводить кнопкой Starter. В Австралии у меня такой трюк проходил. Но попробуйте потестить в оффлайне сперва Так, на всякий. |
|
18.05.2010, 13:35 | #94 |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Всегда глушу двигло на пит-стопе)) ибо перегрев - реальная опасность)
|
18.05.2010, 13:52 | #95 |
Я всю жизнь глушил включая первую передачу, отпуская сцепление и давя на тормоз. А вы тут про какие-то кнопки Заводилась либо переключением на нейтралку либо выжиманием сцепления. Хотя может именно данный мод не позволяет обслуживать машину с включенной передачей, пусть даже и заглохшую.
|
|
18.05.2010, 13:56 | #96 |
Блин, столько ждать - практика, два сегмента растянутых, еще народ вылетал и сойти уже в т1. Стартовал пятым (условно четвертым - передо мной пустовало место Мансурова), все три машины впереди неудачно приняли старт. К т1 уже подходил первым, но мысль, что где-то там сзади может в миллиметрах еще три машины сзади, заставила пройти поворот чуток быстрее. Итог - отбойник, сорри тем, кто в меня врезался.
И это...т.к. на этапы ходит далеко не 24 человека, может стоит подумать про проведения квалы в один сегмент. Админы не будут париться над рестами уикенда; будет меньше вылетающих, а их нужно ждать; к самой гонке я подхожу уже не такой свежий, т.к. и в десятку попасть хочется, да и в десятке этой повыше быть и это порядком выматывает, концентрация улетучивается - в барсе на первом старте разбился нафиг, хорошо, что был рест, а вот в монако второго шанса не было Вы подумайте, думаю люди, у кого на старте на часах около полуночи будут только за возможное сокращение времени уикенда.
__________________
Да бросьте вы, результат - всего лишь нолики да единички на форуме (с) Руля
Это для тебя нолики, а для нас единички! (с) Дима |
|
18.05.2010, 14:31 | #97 | |
Offline
Регистрация: 16.08.2008
Адрес: Ekaterinburg Сообщения: 2,249 |
Цитата:
Предлагаешь отключить авто-сцепление? Нет, тут болиды по включению передачи не заводятся... |
|
18.05.2010, 16:51 | #98 | |
Цитата:
Ты просто не умеешь Правда заглушить таким способом мотор ни перед питом, ни во время пита все-таки не получится. Как полумера поможет на круге (перед питом) буст на минимум и по питлейну ехать на 2-3 передаче (идеально для обычных питов на медленных трассах). Когда же пит длится долго, тут уж нужно глушить по любому. А чтобы в гонке он не перегрелся необходимо избегать любых ненужных перегазовок и на сбросе передач не перекручивать его. |
||
19.05.2010, 10:14 | #99 |
Когда резы то будут?!
|
|
19.05.2010, 11:01 | #100 |
|
|
19.05.2010, 15:03 | #101 |
А как так получилось - что в командном зачёте две команды Торо Россо? После Барсы заметил, всё забывал спросить)
__________________
1. Медведь 2. Лес 3. Машина |
|
19.05.2010, 15:08 | #102 | |
Цитата:
Поправил
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" |
||