20.03.2007, 12:44 | #31 |
Дай Бог ему скорейшего выздоровления!
|
|
24.03.2007, 22:03 | #32 | ||
Цитата:
R.I.P. Цитата:
|
|||
25.03.2007, 20:28 | #33 |
Да. Печальнейшая новость...
Эрик Мэдлен, один из самых успешных молодых гонщиков NHRA, скончался в пятницу в возрасте 33 лет. Причиной смерти стали травмы, полученные в понедельник, во время тестов на дрэг-стрипе Gainsville Raceway, когда машина Эрика внезапно сошла с оптимальной траектории и на большой скорости врезалась в бетонный отбойник.?Получив первую помощь на треке, Эрик был доставлен вертолетом в госпиталь Шендс медицинского центра Университета Флориды, однако, несмотря на все усилия врачей, после 4 дней тяжелой борьбы за жизнь Эрик скончался, не приходя в сознание, от полученной им тяжелой травмы мозга.?"От имени своей семьи хочу поблагодарить всех медиков госпиталя Шендс не только за то, что они оказали Эрику самую лучшую помощь, какую он только мог получить, но и за их сочувствие к нему и его близким, - сказал отец Эрика, Джон Мэдлен. - Я также хочу сказать спасибо всем тем тысячям людей, чьи молитвы и поддержка были очень важны в столь тяжелое для нас время". Уже в среду более сотни гонщиков, крю-чифов и механиков изо всех без исключения гоночных команд Индианаполиса собрались на церковную службу, организованную друзьями Эрика из команды Tuttle Motorsports, чтобы вместе молиться о его здравии. В первый же день опубликования специального электронного адреса, более четырех с половиной тысяч электронных писем со словами поддержки и пожеланиями скорейшего выздоровления было прислано Эрику гоночными болельщиками всего мира. "Эрик Мэдлен заменил мне сына, которого у меня никогда не было, - сказал Джон Форс, напарник Эрика и босс команды John Force Racing. - Он был лидером нового поколения гонщиков нашей команды. Роберт Хайт, моя дочь Эшли и я были с семьей Мэдленов в это тяжелое время. Это большая потеря не только для семьи, но и для John Force Racing, а также для дрэг-рейсинга в целом. Я хочу поблагодарить за поддержку Ларри Смайли и организацию "Гонщики за Христа", сотрудников госпиталя и всё дрэг-рейсинговое сообщество. Все мы молимся за семью Эрика". Покойся с миром, Эрик... |
|
26.03.2007, 11:26 | #34 |
R.I.P.
|
|
28.05.2007, 18:14 | #35 |
Со 2 июня канал АвтоПлюс будет показывать NHRA:http://www.autoplustv.ru/
__________________
"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama. |
|
24.09.2007, 13:17 | #36 |
Вчера во время этапа NHRA в Далласе 14-кратный чемпион в классе Funny Сars Джон Форс попал в аварию и получил серъезные травмы! Форс участвовал в заезде вместе с другим ветераном Кенни Берштейном.
Автомобиль Джона на полной скорости разорвалса пополам. Передняя часть с двигателем врезалась в Бернштейна.Кокпит с гонщиком отлетел в другую сторону и остановился возле отбойника. Кенни почти не пострадал. Форс получил повреждения рук и ног. |
|
24.09.2007, 17:06 | #37 |
Желаю ему скорейшего выздоровления.
Посмотрел аварию, покрышка взорвалась
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
24.09.2007, 17:17 | #38 |
Много несчастий на Джона свалилось - Медлен погиб(R.I.P), теперь и сам попал... Здоровья ему.
__________________
"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." (c) Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama. |
|
02.10.2007, 16:15 | #39 |
Уолли Паркс. 1913-2007.
Несколько дней назад ушел из жизни Уолли Паркс, основатель гоночной ассоциации NHRA и один из пионеров дрэг-рейсинга. Ему было 94 года. Благодаря его неутомимой энергии, любви к скорости и бесконечной преданности своему делу, Национальная Ассоциация Дрэг-рейсинга прошла путь от небольшой группы энтузиастов скорости до самой многочисленной ассоциации авто- и мотогонщиков. "Сегодня - печальнейший день для мира NHRA и всего дрэг-рейсинга, - сказал Том Комптон, президент NHRA. - Невозможно выразить словами, сколь неизмеримо большим было его влияние на спорт, который он создал, и на миллионы людей, чьи жизни он затронул. Имя Уолли Паркса - синоним дрэг-рейсинга, его видение определило развитие NHRA на многие годы вперед". Уолли Паркс, основавший NHRA в 1951 году, удостоился бесчисленного количества автоспортивных наград и сыграл ключевую роль в создании целой "индустрии скорости". И однако, Паркс никогда не претендовал на то, что сделал это в одиночку. Его последние любимое творение - Музей NHRA Уолли Паркса, созданию и развитию которого он посвятил последние годы своей жизни, рассказывает о самых ярких личностях и самых важных моментах истории этого уникального спорта. Вспоминая историю зарождения и стремительного развития дрэг-рейсинга, Уолли всегда отмечал, что ему невероятно повезло встретить такое множество увлеченных людей, разделивших с ним его веру в возможность превращения дрэг-рейсинга в настоящий, большой спорт. Одним из самых преданных ему людей, несомненно, была его покойная жена Барбара, за которой все признавали одну из главных движущих сил организации. Миссис Паркс скончалась от рака в январе 2006 года. Уолли тяжело воспринял утрату и лишь не на долго пережил свою жену, - его сердце остановилось 28 сентября 2007 года. Уолли Паркс родился в местечке Голтри, штат Оклахома, некоторое время спустя его семья переехала в Техас. Когда же ему исполнилось восемь лет, семья приняла решение обосноваться в Калифорнии. Здесь юный Паркс впервые обнаружил свое увлечение автоспортом. Особенно его заинтересовали соревнования на соляных озерах Мьюрок, в Южной Калифорнии, которые в то время стали постоянным местом сбора фанатов скорости. В старших классах школы он самостоятельно подготовил несколько спортивных автомобилей на базе модели Форд-Т, использовавшихся как в уличных гонках, так и в скоростных состязаниях на соляных озерах пустыни Мохаве, к северу от Лос Анджелеса. В 1937 году он вступил в клуб Роудраннерз, позднее объединившийся с другими группами энтузиастов автоспорта для создания Южнокалифорнийской Ассоциации Тайминга (SCTA) - организации, чьей целью стало проведение соревнований по установлению рекордов скорости на суше. Работая в то время на заводе Дженерал Моторз, Паркс на собственные средства переделал один из экземпляров продукции Шевроле, да так, что молодым сотрудником заинтересовалось руководство, что, в конце концов, позволило тому занять должность заводского тест-драйвера. С началом Второй Мировой войны завод перешел на производство танков, и Паркс вошел в группу тестеров экспериментальной бронетанковой техники. Однако вскоре, согласно неумолимым законам военного времени, Уолли Паркс был призван в действующую армию и направлен в распоряжение частей, расположенных на юге Тихого Океана. Когда его часть находилась на Филиппинах, сержант Паркс задумал построить первый в истории хотрод-джип, для чего использовал V-образный 8-цилиндровый двигатель от старого пассажирского автомобиля. С окончанием войны Уолли Паркс становится коммерческим директором SCTA. Он организовал первое хотрод-шоу для привлечения интереса публики и объединения создателей хотродов. Выставка имела огромный успех, и навела Паркса на мысль о необходимости создания национального движения, которое бы объединило тысячи энтузиастов автомобилестроения и фанатов скорости по всей Америке. Хот Род - так в те времена, зачастую презрительно, называли молодых людей, устраивавших нелегальные гонки на дорогах общего пользования, которые быстро заслужили в обществе печальную репутацию, благодаря всё возраставшему числу бессмысленных жертв среди молодежи. Благодаря школьным хулиганам, выбравшимся на большую дорогу, некогда благородный спорт оказался почти что вне закона. Именно Паркс и его единомышленники считали своей задачей вернуть доброе имя любимому делу. Им предстоял долгий, но счастливый труд. Паркс стал редактором знаменитого Hot Rod Magazine, издавать который он уговорил Боба Питерсена, в то время, пиар-менеджера одной из голливудских киностудий. Затем, Паркс взялся за главный труд - систематизацию правил дрэг-рейсинга для создания строгой, законченной системы проведения гонок, единой и обязательной для всех. Только тогда стандартными для дрэг-рейсинга стали протяженность трассы в четверть мили и старт с места. Уже к 1963 году Ассоциация имела свое отделение в каждом штате и получила членство в ACCUS, организации, представляющей интересы американского автоспорта в ФИА. В 1992 году Уолли Паркс был введен в Международный зал славы автоспорта. Уолли Паркс внес неоценимый вклад в развитие американского автоспорта, в основание и популяризацию дрэг-рейсинга. Сегодня NHRA насчитывает 85 тысяч членов по всему миру. Под ее эгидой ежегодно проходит более четырех тысяч гонок. --- Нельзя сказать, что Уолли Паркс был изобретателем дрэг-рейсинга, первым или единственным, кто оказал серьезное влияние на него. Однако, он всегда был лучшим организатором и лучшим популяризатором увлечения тысяч простых американцев, которое он превратил в профессиональный, но, в то же время, остающийся истинно народным спорт. |
|
02.10.2007, 18:40 | #40 |
Очень напоминает историю НАСКАР и Билла Франса. Побольше бы таких преданных любимому делу людей в наше время. Сейчас только деньги стригут на том, что они построили.
RIP |
|
02.10.2007, 20:05 | #41 |
Кстати, да. В этом году Ассоциация со всеми ее лицензионными правами была продана какому-то трастовому фонду, что ли (даже знать не хочу), и теперь это всего лишь один из его активов. Такие дела. Для этих ребят спорт, прежде всего, бизнес. Хорошо, если они не сами возьмутся всем управлять, а оставят на месте тех, кто живет этим спортом. А если начнут чинить, что и так хорошо работает, тогда всё, хана.
|
|
06.10.2007, 18:00 | #42 |
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
14.12.2007, 17:49 | #43 |
Александр, велкам сюда http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=743 , может заинтересует.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
07.03.2008, 23:25 | #44 |
Скан книги Е.Д. Кочнева ЛЮДИ. АВТОМОБИЛИ. РЕКОРДЫ. http://vadim-blin.narod.ru/E_D_Kochnev/index.htm Не NHRA, но рядом
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
08.03.2008, 11:46 | #45 |
Спасибо! Почитаем.
|
|
06.04.2008, 12:42 | #46 | |
Цитата:
Спасибо за линк!!!
__________________
Только знаешь, пошли их на х... Не умру я, мой друг, никогда. |
||
06.04.2008, 13:28 | #47 |
тож читаю по-тихоньку!
поражает неверие людей тех лет в перспективность авто... Последний раз редактировалось chevel, 06.04.2008 в 13:33. |
|
06.04.2008, 15:31 | #48 |
Не читал только "советские" разделы. Остальное целиком. Я так понял США все-время не в ладах с Европой (и ФИА в частности) были. И рекорды у них по другмоу считались...
Порадовали все эти "конструкции", особенно когда рекорд приближался в 1000 км\ч. Единственное -- мало напсиано про "нерекордные" быстрые машины. Типа того же Лайфстрима Автоюнионовкого. |
|
06.04.2008, 17:26 | #49 |
|
|
06.04.2008, 20:49 | #50 | |
Цитата:
вот к примеру а мне про паровики и электромобили, наоборот, больше всего нравится! настоящие спортивные болиды!
__________________
Только знаешь, пошли их на х... Не умру я, мой друг, никогда. |
||
06.04.2008, 21:07 | #51 |
|
|
06.04.2008, 21:36 | #52 |
__________________
FUCK the FUEL ECONOMY! |
|
06.04.2008, 21:40 | #53 |
|
|
22.06.2008, 13:40 | #54 |
Еще одна смерть в NHRA!!!
Вчера во время квалификационных заездов гонки Lucas Oil NHRA SuperNationals в Олд Бридж Рейсвей Парк погиб гонщик класса Funny Сars 46-ти летний Скотт Калитта (сын ветерана NHRA Конни Калиты и кузен Дага Калитты). Тойота Скотта взорвалась на скорости 300 м/ч, и врезалась в стену в самом конце трассы. Скотт Калитта выигрывал чемпионаты в классе Top Fuel в 1994 и 1995 годах.После перешел в класс Funny Сars. Скотт Калитта стал третьим гонщиком NHRA погибшим в текущем десятилетии. В 2004г. погиб Даррел Рассел, в 2007г. - Эрик Мэдлен Скотт Калитта (Scott Kalitta):18 февраля 1962г. - 21 июня 2008г. R.I.P. |
|
22.06.2008, 14:26 | #55 |
RIP
NHRA сейчас похоже одна из самых опасных дисциплин. |
|
22.06.2008, 15:59 | #56 |
Я всегда считал, что гонки спринт каров самые опасные в профессиональном автоспорте.Но события последних лет показывают, что это не так. Скорости постоянно растут, а ассоциация делает только небольшие изменения, часто уже после трагедии. Как в случае с Расселом. Еще до его аварии я не мог понять, почему сзади кокпит не полностью закрыт. Ведь осколки от взрыва двигателя могут смертельно поранить гонщика...И дождались таки!
NHRA надо полностью пересмотреть подход к безопасности. |
|
08.03.2010, 03:25 | #58 |
Переворот в дрэг-рейсинге: теперь можно гоняться вчетвером
текст: Сергей Лобанов/Infox.ru Революционные нововведения в правилах дрэг-рейсинга: теперь в заезде могут участвовать сразу четыре автомобиля. Уникальный автодром с двойным дрэгстрипом уже построен. Гонки на ускорение — дрэг-рейсинг — проводятся официально уже более полувека. За это время участвующие в заездах автомобили прошли путь от почти стандартных, мощностью 50−100 лошадиных сил, до уникальных болидов — дрэгстеров, мощностью под 10 000 «лошадей». Организация гонок также изменилась кардинально: от заездов на обычной городской улице до специально подготовленных трасс с клеевым покрытием, телеметрией и зонами безопасности. Однако всегда незыблемой оставалась дистанция гонки (четверть мили, «куотермайл», 402 м) и количество машин в заезде (две). Дрэг-рейсинг всегда был противостоянием с глазу на глаз, единоборством, дуэлью. Но все меняется. Сначала организаторы играли с дистанцией дрэгстрипа. В качестве развлекательных проводились заезды на ½ мили или даже на милю. Но скорости, которых достигают участники на финише такого заезда, настолько велики, что для них не хватает никаких зон безопасности. А летом 2008 года, после аварии, в которой погиб пилот Скотт Калита, дистанция для самых быстрых классов была наоборот, сокращена до 1000 футов — 304 м. Руководство ассоциации NHRA, проводящей гонки, таким образом старается обезопасить гонщиков. В том же 2008 году в США была построена первая трасса с четырьмя, а не двумя дорожками. Дрэгстрип zMAX на автодроме Charlotte Motor Speedway в американском городе Конкорд (штат Северная Каролина) изначально не подразумевал проведения заездов вчетвером. Зато благодаря двойной трассе гонки можно было проводить существенно быстрее: пока одна пара стартует, вторая готовится на соседних дорожках. Но в качестве шоу-заезда организаторы устроили несколько стартов на четыре машины сразу. Зрителям новая забава понравилась, и после долгих дискуссий NHRA решила изменить правила дрэг-рейсинга. Теперь регламент предусматривает заезды вчетвером. Квалификации проходят по обычной схеме, а финалы — с четырьмя машинами. Двое лидеров заезда проходят в следующий круг. Благодаря этой схеме ускоряется время проведения гоночного уикенда: финальный этап займет лишь 3,5 часа. У пилотов и руководителей команд нет единого мнения по этому вопросу. Многие считают, что такие революционные изменения не нужны дрэг рейсингу. Ломать традиции нехорошо, массовые заезды убивают дух дуэли, да и безопасность пилотов ухудшается (хотя между парами дорожек на автодроме и сделана бетонная стенка). Но большинство людей «в теме» с энтузиазмом восприняли нововведение. «На zMAX мы будем творить историю. Это та вещь, которую вы обязательно должны видеть», — говорит президент NHRA Том Комптон. Первые гонки по новой схеме пройдут 28 марта. http://infox.ru/auto/highway/2010/01...g_na_chy.phtml
__________________
|
|
26.12.2011, 17:03 | #59 |
|
|
26.12.2011, 18:18 | #60 |
Честно говоря, не понимаю, в чем интерес в этом типе гонок, я имею в виду вообще в драг-рейсинге
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" |
|