Hot news from the Korolewskija gonki world.

[Slavik]

...

Вопрос: В чем главные отличия машин ChampCar и Формулы 1?
Себастьен Бурдэ: Они разные. Здесь не так велико механическое сцепление с трассой, машина не прощает ошибок. Формула 1 требует мастерства от гонщиков, но здесь собрались лучшие и это привлекает болельщиков.

[madlopt]

[Ligier]

Ну как бы вы не относились к Формуле-1, по сложности управления этими машинами вряд-ли что-то рядом стоит...

[Айвенго]

а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?
что и опасней и сложней без него. по Вашей логике без него, как раз таки, проще
потом многие говорили, что современный автомобиль Ф1 это две педали и две кнопки.

[nigel]

а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?
что и опасней и сложней без него.

Большинство видимо те, кто без него никогда не ездил и не умеет.
ИМХО с запретом ТК машина уже не выглядит приклееной к трассе в поворотах.

[madlopt]

Сообщение от Ligier

Ну как бы вы не относились к Формуле-1, по сложности управления этими машинами вряд-ли что-то рядом стоит...

Саша, не скажи. У сток-кара тоже свыше 800 сил, он весит в 3 раза больше, с механической КПП, никакой помощи...ну ты сам понимаешь по INL, а на нём же гоняют и в Глене и в Сономе, причём быстро. Чампкаровская Лола была также тяжелее, с трубонаддувом, где надо более точно варьировать газом, по сравнению с атмосферником, без подрулевых тяг, с полуавтоматической КПП, без трекшна. А Бурдэ говорит то, что ему нужно говорить, пока он в Ф1. Если болельщики не будут верить в то, что на трассе 24 самых сильных гонщика в мире сидят в самых сложных и трудных в управлении машинах, то у Ф1 болельщиков не будет. Поэтому, даже если это не так, у Берни и FIA пока достаточно возможностей сделать так, чтобы в это верили.

[Slavik]

У танка Т-90 вес 46,5 тонн, мощность движка 840 л.с. Им сложнее управлять?

[Jacky]

Алекс, про того же Бурде, он еще говрил, что не может нормально адаптирвоатся к серии. Мол раньше настрйока машины заключалась в мелочах, тк большинство компонентов были одинаковыми для всех. А тут больше общих настроек...
Про сложность управления Ф1... не думаю что это сверхсложно, но какие-то свои особенности, которых нет например в томже чампкаре, у нее есть.

[Ligier]

Сложность Ф1 в её динамике.
Может саму машину вести не сложнее чем в других сериях, но ехать на ней быстро, и правильно вставлять в повороты тяжело.
Резкая как понос.

[Slavik]

Сообщение от Айвенго

а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?

Ну вообще то 3 человека (Култхард, Масса и Баттон) - это не большинство.
Масса:

Если сравнить управление машиной без трекшн-контроля в первый раз с тем, как мы управляем ей сейчас, можно только удивляться тому, как быстро адаптируется мозг пилота.Под дождем есть некоторые проблемы. Иногда в повороте вам просто не хватает сцепления с трассой, и вы легко можете оказаться пассажиром, но управлять машиной стало гораздо интереснее.

Трулли:

Как и другие гонщики, я немного обеспокоен безопасностью дождевых гонок без трекшн-контроля, но не подумайте, что я боюсь. Десять или двадцать лет назад гонщики боролись под дождем без какой-либо электроники, чем мы хуже? Отказ от электроники - шаг в верном направлении. Технологии, пришедшие в Формулу 1 за последние десять лет сместили акценты, снизили требования к мастерству пилотов, подчас многое зависело от электроники, а сейчас машины снова в руках гонщиков".

Веббер

"Управлять машиной стало сложнее, – сказал австралиец в интервью Australian Associated Press. – Неизбежно возрастет число мелких ошибок, незаметных зрителям, но позволяющих гонщикам прессинговать и надеяться на обгон. Однако, было бы наивным полагать, что из-за новых правил кто-то из пилотов получит преимущество. В Формуле 1 выступают профессионалы.

Ник Хайдфельд

Если кто-нибудь из GPDA что-то говорит, это не значит, что и остальные пилоты разделяют их мнение. Дэвид высказал свое мнение, на заседании Ассоциации этот вопрос не поднимался. Разумеется, в дождевых условиях выступать без трекшн-контроля куда опаснее, чем на сухой трассе. Но это нормально, Формула 1 всегда была опасной, но трекшн-контроль здесь не нужен.

Вопрос: Как вам работалось под дождем без трекшн-контроля? Это не опасно?
Льюис Хэмилтон: Нет, скорее интересно.

Кими

я могу сравнивать F2008 только с прошлогодней машиной. Перед Рождеством я опробовал ее без трекшн-контроля, понял, что нужно быть осторожнее на трассе, что машина без электроники ведет себя иначе, но ничего особенного в этом нет.

[Айвенго]

не знаю, как сейчас, но еще в прошлом году кто-то из конструкторов говорил, что сейчас при выходе из поворотов гонщик просто топит педаль в пол а все остальное делают "маленькие помошники"
но не думаю, что с этого сезона что-то кардинально изменится.
вот Ф1 в 80-е это другое дело - турбо и более 1000 л.с.

[Slavik]

Ну вообще то, было достаточно посмотреть квалу и тренировки, что бы понять, что изменилось многое. На дистанции разница в классе пилота будет еще сильнее выражена.

[Ligier]

Сообщение от Айвенго

не знаю, как сейчас, но еще в прошлом году кто-то из конструкторов говорил, что сейчас при выходе из поворотов гонщик просто топит педаль в пол а все остальное делают "маленькие помошники"

Может быть и так.
Но разница в пилотах всё-таки значительная.

[Ligier]

Сообщение от Slavik

Ну вообще то, было достаточно посмотреть квалу и тренировки, что бы понять, что изменилось многое. На дистанции разница в классе пилота будет еще сильнее выражена.

Да.Щас ошибок намного больше.
Даже видно как машину дёргает на входе/выходе.

[Globetrotter]

Хорошо дёргает кстаи)))
Стало интересней смотреть за процессом пилотирования, итд.
За распределением нагрузки, и как с этим справляются пилоты.
Гораздо лучше чем раньше.
Посмотрим что в гонке будет.
Появится ли хотябы иллюзия борьбы на трассе, или нет)

[Ligier]

Как раз бороться будет тяжелее.
85% что на старте аварии будут.

[Slavik]

Ну в общем проблема не только в разгоне, но и торможение двигателем больше не используется. Плюс необходим контроль за износом резины. Честно говоря, даже внешне пилотаж выглядит сейчас как он должен выглядеть в гонках. И все это не может не радовать. Со следующего сезона еще и слики вернуться.

Пейс-кары сегодня будут, по причине вылетов, почти 100%.

[madlopt]

Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар

Сообщение от Slavik

Честно говоря, даже внешне пилотаж выглядит сейчас как он должен выглядеть в гонках.

Так и я тоже говорил, что Ф1 - не гонки

[Slavik]

Сообщение от madlopt

Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар

Коробка и так полуавтомат, турбо и овалы нафиг...

[Lev]

Сообщение от madlopt

Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар
Так и я тоже говорил, что Ф1 - не гонки

Да, но к сожалению оба умерли.

[Globetrotter]

Разогрев перед Бристолем прошёл на ура)))

[Александр]

И-ес! Феррари курят бамбук, Алонсо четвертый, Бурдэ в очках - красота!

[Ligier]

Да... Гонка блин...
Хамилтон был сегодня лучший, великолепная гонка для него.
Феррари... это просто обормотсво, особенно Райкконен, так слить, и наделать ошибок, нет слов...
Ну и самое...Бурдэ!
Ебучий мотор Феррари
Сегодня были три гонщика которые не ошибались.
Хамилтон, Росберг и Бурдэ.
Так обидно, едва ли не до слёз

[Moged]

Сообщение от Ligier

Да... Гонка блин...
Ну и самое...Бурдэ!
Ебучий мотор Феррари
Сегодня были три гонщика которые не ошибались.
Хамилтон, Росберг и Бурдэ.
Так обидно, едва ли не до слёз

+мильен

[Slavik]

Да, бурдэ жалко, грамотно ехал. Впрочем гонка удалась. Пилотов Феррари не жалко, сами лошили, хотя машина по скорости явно в порядке.

[Ligier]

Сообщение от Slavik

Пилотов Феррари не жалко, сами лошили, хотя машина по скорости явно в порядке.

Да.
Масса ещё ладно...
Ну Кими...
Те два вылета, просто пустые ошибки, которые можно было не допускать.

[Balahornet]

Гонка ничего так. Смотреть было достаточно интересно, хоть многие из попыток обгона завершались ошибками обгоняющих. Мне понравилось, так как наконец-то было видно, что именно гонщики управляют машинами.

Порадовали именно те, кому я симпатизирую - Нико и СиБасс. Но как обидно за последнего. Это был бы просто великолепный дебют. Как жаль, а!

[Slavik]

Сообщение от Ligier

Да.
Масса ещё ладно...
Ну Кими...
Те два вылета, просто пустые ошибки, которые можно было не допускать.

Масса как раз не ладно. Такие ошибки только Монтоя делал по жизни (правда даже с ТК, типа того же поворота в 2003, Канады, Венгрии того же года),как Масса в первом повороте. ИМХО, Масса просто классом слаб, обычный середняк. Кими жаль, ехал то он хорошо, ну и риск был понятен, обгони он Ковалайнена, наверняка на подиум бы приехал.

[///M]

Просто море фана от простмотра, особенно кайфно лошили Феррари, как на трассе, так и в боксах )) Следующие 3-4 гонки обещают быть интересными, пока гонщики не освоятся с новым поведением машин..

[Krematorium]

Давайте не будем говорить, мол тупые ошибки, гонку слили и т.д. и т.п.

Это гонки, и это быстрые гонки, тут ошибиться можно на ровном месте.

Тут в виртуале допускаешь такие ошибки, что мама не горюй, хотя это больше связано с отсутствием страха, а в реале все намного сложнее.