05.06.2010, 14:36 | #151 |
Костя, в ПРОШЛЫЙ раз было 12 человек, ехали просто 2.4 часа. Вот в позапрошлый в рамках ВРГТ2 - да, было больше 30. Но в этот раз в экипаже разрешается МИНИМУМ 2 пилота, максимум 3. Поэтому 30 машин - это от 60 до 90 участников. Плюс, не все заявки перенесены с ФВА на ВРИ. Все будет
П.С. Костя, у тебя есть 5 дней, чтобы дозаявить напарника.
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" Последний раз редактировалось Stason4eG, 05.06.2010 в 14:45. |
|
05.06.2010, 19:27 | #152 |
Интересно кто нибудь юзал XD 2.1.4 от GTR в rF? Как это может сказаться на стабильности рф?
|
|
05.06.2010, 20:08 | #153 |
что за ХД?!
|
|
05.06.2010, 20:33 | #154 |
Последний раз редактировалось -=lord=-, 05.06.2010 в 20:39. |
|
05.06.2010, 20:35 | #155 |
А зачем?? У рфа есть уже встроенная подобная "табличка".
|
|
05.06.2010, 20:40 | #156 |
Удобная штука, имхо удобнее рфакторовской. |
|
05.06.2010, 21:12 | #157 |
Любые плагины могут привести к (фатальной) ошибке во время смены пилотов. Даже real feel.
|
|
05.06.2010, 22:49 | #158 |
Да, и при чем могут вылететь не только те, кто эти плагины использует, а еще много ни в чем не повинных пилотов. Так случилось в 2008 на Simracing.de, когда из-за вот таких энтузиастов вылетело несколько экипажей (если не ошибаюсь, около 5). Предлагаю запретить использование вспомогательных плагинов. А за их использование жесточайшим образом наказывать.
|
|
05.06.2010, 23:00 | #159 |
А как отслеживать?
|
|
05.06.2010, 23:10 | #160 | |
Цитата:
oO каким это интересно образом может альтернативный худ повлиять на сетевой обмен тем более на других пользователей, и что за плагин был? |
||
05.06.2010, 23:45 | #161 |
Не знаю как на других пользователей, но на "сетевое соединение" влияет зависанием, а чаще всего вылетом в винду с ошибкой в стиле C++ runtime error или еще что-то в этом роде.
Не вообще, а именно во время смены пилота. |
|
06.06.2010, 00:24 | #162 | |
Цитата:
я в курсе, но это не плагин, а просто графическая библиотека. Плагины при смене можно и отключать клавишей G. И начальный вопрос стоял о влиянии именно на стабильность самого рф. |
||
06.06.2010, 04:23 | #163 | |
Видимо никак. Просто стоит всем объяснить, что лучше ими не пользоваться. Цитата:
Не знаю, что это было, возможно кто-то криво установил мод или какой-то плагин. Виновные сами признали, что накосячили. Это была если не ошибаюсь тестовая или квальная гонка перед Леманом. Всем настоятельно советовали устанавливать мод именно таким, какой он шел в архиве, а именно отдельный рф, и особый акцент делался на запрете всех ненужных плагинов. А делалось это явно не зря, да и опыта у них не занимать. Лично я так думаю. |
||
06.06.2010, 13:57 | #164 | ||
Регистрация: 10.07.2007
Сообщения: 44 |
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Lookeron, 06.06.2010 в 14:05. |
||
06.06.2010, 16:06 | #165 |
Сори за оффтоп. Лучше Coming too soon , тогда она станет в один ряд с моими фаворитами из реальніх гонок: WTF Engineering и DAUER FAT EXPRESS ))
Последний раз редактировалось Pandamasque, 06.06.2010 в 16:08. |
|
06.06.2010, 22:01 | #166 |
Lookeron, а можно примерчик какой-то что клиентские данные могу привести к беде... просто у меня в голове не вкладывается как ошибочные данные проходя через сервер могут попасть к другому клиенту и дать ему сбой О_о
|
|
07.06.2010, 00:50 | #167 |
Регистрация: 10.07.2007
Сообщения: 44 |
KKS, я ничего не говорил про данные и их проникновение к другим клиентам. Я сказал что состояние клиента может влиять на сервер (и его взаимодействие с другими клиентами). Похоже что при ухудшении связи с клиентом (например, потере пакетов), сервер может запутываться, например, в предсказании положения его машины на трассе или других машин для него. Может быть, скажем, начинает каскадно плодить поправки и перегружает либо себя либо канал. Не знаю, почему это происходит - может быть например плохо отлажена обработка неправильной последовательности пакетов (какой-то пакет застрял, но все-таки дошел - после того как проскочили более поздние) - но стабильность поведения сервера явно зависит от качества связи клиентов. А обломы со сменами в rF и вовсе не разгаданы: бывает что все идет гладко, а бывает что народ отваливается один за другим или у многих смена не срабатывает. Отчего это может быть на буржуйских серверах, которые в иные времена спокойно держат по полсотни человек, как не от ситуаций с клиентами?
Поэтому мы все зависим от благополучия каждого клиента. Начнет у одного подвисать компьютер, станет он из-за этого хуже работать с сетью - запросто может пострадать кто-нибудь еще на сервере. |
07.06.2010, 01:01 | #168 |
А что значит жирным выделенные заявки??
|
|
07.06.2010, 01:23 | #169 |
полностью укомплектованные команды |
|
07.06.2010, 01:24 | #170 |
Это те экипажи, у которых уже 2 или 3 пилота, т.е. машина закреплена за ними. (т.к. есть правило: если заявлен только 1 пилот - у него есть 5 дней чтобы найти напарника, иначе машина будет освобождена)
__________________
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!" |
|
07.06.2010, 01:55 | #171 |
Lookeron, я не совсем досконально знаю процедуры обмена пакетами между сервером и клиентом, но если пакет потерян, то он потерян и сервер его уже не примет к обработке. Ситуация что ты описал характерна более для альфа или бета версий. Если проблемы связаны с сменами, то тут каждый участник сам себе виноват. Есть четкая последовательность как все делать. И лично у моих экипажей которые проехали две 24часовых гонки не возникало. Кроме одного случая на тренировке, где не была додержана процедура смены.
Я не отрицаю твоих слов, просто это выглядит немного не ясно, и отсюда воспринимается с некой осторожностью. |
|
07.06.2010, 02:16 | #172 |
Помню как-то Юрьев у немцев вылетел при смене посреди гонки, с мисматчем на чужую машину. Если не ошибаюсь одновременно или прямо перед этим тот экипаж вылетел.
|
|
07.06.2010, 10:17 | #173 | ||||
Регистрация: 10.07.2007
Сообщения: 44 |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Lookeron, 07.06.2010 в 10:33. |
||||
07.06.2010, 10:43 | #174 |
Лук? Здравствуй
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
07.06.2010, 14:21 | #175 |
Регистрация: 10.07.2007
Сообщения: 44 |
madlopt, рад тебя видеть. А че такое удивление? Я живу, можно сказать, на соседнем портале (по крайней мере дружественном). Оттуда и навели на этот ивент. Правда поеду ли, еще не определился - надо сначала покататься (может вообще предквалификацию не пройду - но хотя бы это в любом случае интересно проверить).
|
08.06.2010, 23:03 | #176 |
Регистрация: 10.07.2007
Сообщения: 44 |
Мне очень понравилась идея барьерного времени и что в него надо укладываться несколько кругов подряд. Насколько я понял по своим результатам, барьер понижается вместе с понижением класса, чтобы самые медленные собирались в самом медленном классе. В результате шансы на то, чтобы хреново знать трассу, сохраняются только у исходно самых быстрых. Но с этим наверное уже ничего не поделаешь... Зато все остальные автоматически получат неплохую подготовку к гонке - особенно тихоходы вроде меня, - благо, физика у машин этого мода различается незначительно.
Кстати, если это кому-нибудь нужно, могу подтвердить что порог для GT2 подобран, похоже, правильно: я в него только-только вписался. Правда с первого чистого круга, но поскольку я трассу знаю хорошо, пилотам моего уровня и более медленным (а бывают и такие, хоть и немного ) придется потрудиться чтобы повторить а тем более закрепить этот результат. Могу также подтвердить, что принудиловка с выбором машин таки имеет отрицательные аспекты. В GT1 я категорически не хотел ехать на Корвете, а у единственного доступного Астона (если эта единственность не мой локальный глюк) сильно не нравится расцветка. С очень отрицательными чувствами продирался через этот класс, в результате обиделся и на физику (хотя ничего нового на GT1 в ней не обнаружил, и возможно просто перемудрил с сетапом) и так и не докатал его до устойчивого результата (по секторам прогнозировалось что если и впишусь в барьерное время, то еле-еле - казалось бы оптимальный вариант чтобы заставить меня укатывать трассу до посинения...) В общем, не исключено что эта зажатость с выбором машин сыграла свою роль в том, что я скорее всего не поеду: отрицательные эмоции имеют тенденцию складываться и, достигая какой-то критической массы, переходить в иное качество. ...Может быть попробовать действовать не кнутом а пряником - динамически ужесточать (скажем, на полсекунды, но вам виднее) барьер для популярных марок и слегка понижать для тех, которых хочется иметь побольше? Немного неспортивно, но ведь и сам барьер в значительной степени формальность: для этого типа гонок стабильность и умение вести себя с другими классами гораздо важнее скорости. Последний раз редактировалось Lookeron, 08.06.2010 в 23:13. |
08.06.2010, 23:12 | #177 |
/\
|| Вынос мозга.
__________________
safety-racing.info |
|
08.06.2010, 23:16 | #178 |
Регистрация: 10.07.2007
Сообщения: 44 |
NK, значит тебе имеет смысл иногда его тренировать.
|
08.06.2010, 23:18 | #179 | |
Цитата:
Взаимно Знаю, знаю, просто давно к нам не заглядывал.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
08.06.2010, 23:19 | #180 |
Да не, это еще мало
Тут вобщем-то ясно понятно и лаконично. Поищи Обуждения "симрейсерского рейтинга" на автосим.ру. Они там с Мабо такую демагогию развели.... |
|