14.12.2008, 19:11 | #31 |
№3 у нас частник уже, поэтому права на апелляцию не имеет.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. Последний раз редактировалось Moged, 14.12.2008 в 19:14. |
|
14.12.2008, 20:43 | #32 |
1) ЖФ
2) L1 #89 (+6ШБ) меняет свой ряд и подрезает #3 (+6ШБ), массовый завал. Виноваты оба, #89 видел в зеркалах, что #3 едет вплотную на уже опасном расстоянии и тем не менее стал блокировать. #4 видел манёвр #89 и зная, что лагает и не уступил. 3) Частник (хотя на самом деле переход из одной команды в другую команду запрещен, а никак не другие варианты... мэд знает о чем я) 4) Adriano Forza 5) 89 ехал по середине трека, я внутри. траектория так и шла параллельно трассе, т.е. смысла менять ряд не было. но 89 начал смещаться вниз. я чуть сбавил газ. не помогло 1) ЖФ 2) L7 #3 (+2ШБ) имея на 10 миль в час меньшую скорость (+лаги), подрезает #44 (лёгкие повреждения), блокируя в самый последний момент, #44 не имел возможности избажать контакта. 3) Частик (хотя на самом деле переход из одной команды в другую команду запрещен, а никак не другие варианты... мэд знает о чем я) 4) Adriano Forza 5) я входил в поворот по траектории. мне даже и смыла не было его блокировать. с моим поломанным тарантасом меня спокойно можно пройти снаружи. это не блокировка, как могло показаться - просто не успел среагировать на быстро приехавшего 44. мне важно было контролировать машину на входе, потому что сзади что-то отвалилось. было не до зеркал. свои повторы не могу показать, т.к. было 2 дискона. у меня ситуации были несколько другие чем те которые на серверной репе. возможно я и инфу получал позже из-за инета. но выбора нет, как я уже писал, пров у нас один. инет подключен самый дорогой. т.е. я сделал все что смог Отклонено. Извините, но только шеф команды имеет право подать протест или апелляцию. ок, без проблем
__________________
Uplifting Wave: forza.pdj.ru Последний раз редактировалось Forza, 27.12.2008 в 22:18. |
|
15.12.2008, 14:40 | #33 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Мад, ну вот зачем путать меня? Отправил меня куда-то по ссылке, а затем втихаря исправил пост.
Апелляция команды BI Motorsports на решение главного судьи. 1) #89 (+6ШБ) меняет свой ряд и подрезает #3 (+6ШБ), массовый завал 3) BI Motorsports 4) Ivan Balakhonov 5) №89 имел достаточно места до начала маневра, для того, чтобы занять внутреннюю траекторию, №3 предпочел не предпринимать (или не смог в силу субъективных причин предпринять) никаких мер, чтобы избежать столкновения. Более того, №3 имел плохой коннект, что могло оказать свое влияние на ситуацию. Решение: Протест не удовлетворен. В реальности места было не достаточно чтобы ориентируясь на зеркала менять рядность без риска столкновения. Последний раз редактировалось Moged, 27.12.2008 в 21:59. |
15.12.2008, 15:21 | #34 | |
Цитата:
Ошибся.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
27.12.2008, 22:13 | #35 |
============
Коушены L1 (start/restart) #69 (4 ШБ) видел, что #45 прилип к стене и двигается медленно, #318 поровнялся и достататочно долго находился в ровень, что бы споттер успел сказать "car inside", но тем не менее #69 ушёл ниже, подбив #318 (средние повреждения). L8 #27 (2 ШБ) въезжает в зад #36, пострадали: #31 (нет), #24 (лёгкие повреждения), #89 (лёгкие повреждения). L15 Вылет #89. L23 Вылет #318. L31 Вылет #318. L59 Вылет #89. L84 Вылет #45. L92 Вылет #44. L99 #24 (6 ШБ) подрезает #36 (тяжёлые повреждения). L107 #74 (2 ШБ) атакуя подбивает #00 (лёгкие повреждения) слева в зад. L115 #36 (4 ШБ) подбивает #31 (средние повреждения) при атаке, #36 явно ошибся, виден занос L130 Разворот #45 (2 ШБ за создание аварийной обстановки), пострадал #44 (средние повреждения). L136 (start/restart) #24 (4 ШБ) подбивает #11 (средние повреждения), пострадал так же #00 (средние повреждения). L145 Вылет #44. L151 (start/restart) #24 сталкивается с #11, похоже он его не видит. Пострадал только сам виновник. L171 #74 (4 ШБ) подбивает #24 (средние повреждения). L178 (start/restart) #69 (1 ШБ) срыв рестарта (возможно, спровоцировано глюком трассы), #36 авария с #69,#44,#31,#45, спровоцирована #69, #36 пытался уйти от столкновения. #01 развернул #44. L194 Вылет #36. ============ Всего за 10 этап: #24 10 ШБ #69 7 ШБ #74 6 ШБ #36 4 ШБ #27 2 ШБ #45 2 ШБ Всего после 10 этапов: #72 - 18ШБ (DQ на 11 этап) #24 - 18ШБ (DQ на 11 и 12 этапы) #3(4) - 15ШБ (DQ на 11 этап) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #13 - 9ШБ (пропуск квалификации) #46 - 9ШБ (пропуск квалификации) #29 - 9ШБ (пропуск квалификации) #113 - 6ШБ (пропуск квалификации) #45 - 6ШБ (пропуск квалификации) #36 - 6ШБ (пропуск квалификации) #74 - 6ШБ (пропуск квалификации) #89 - 6ШБ (пропуск квалификации) #69 - 5ШБ (пропуск квалификации) #23 - 5ШБ (пропуск квалификации) #27 - 4ШБ #85 - 3ШБ #31 - 3ШБ #0 - 2ШБ #00 - 1ШБ P.S. #89 +1ШБ за испорченный номер 0.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
28.12.2008, 00:36 | #36 |
|
|
28.12.2008, 01:28 | #37 |
Да.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
28.12.2008, 02:44 | #38 |
я щас банить начну
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
31.12.2008, 17:06 | #39 |
============ Коушены L1 #13 Разворот L29 #13 взрыв мотора L69 #23 ошибается, а так как #89 едет вплотную за ним, не успевает уйти от контакта L77 #89 вылетает L120 #89 вылетает L125 #74 маневрирует, объезжая аварию и медленные машины, задевает #89 L138 #74 (4 ШБ) подбивает #89 при атаке L143 #89 (6 ШБ) подбивает #5 сзади. Пострадали: #5 (средние повреждения),#36 (сход) L169 #89 (2 ШБ) ошибается, сталкивается с #74 (легкие повреждения) и вылетает L174 #00 атакует #01, #01 подрезает #00. #01 менял ряд во время, когда споттер ещё не мог сказать "car inside", #00 не мог предугадать действия #01, #00 достаточно долго находился на атакующей позиции, что бы соперник понял его действия, #00 дал возможность #01 заранее безопасно блокировать его. Не вижу причин наказывать кого-либо, это гоночный инцидент. Пострадали: #00,#01,#23. #45 выбивает #46, аварийная ситуация L180 #69 (4 ШБ) ошибается, в него врезается #74. Пострадали: #74 (средние повреждения), #01 (нет повреждений). ============ Разное L68 #45 ошибается и слетает с трассы, крайне опасно возвращается, блокируя #5, который чудом остался на трассе после удара. L125 #45 снова не смотрит в зеркала при выезде на трек, провоцирует врек #27,#5,#01 L130 #69 ошибка, вылет, #89 ошибка, вылет. #27 ошибка при заезде на пит-лейн, удар в стену. #36 уворачиваясь от #69 подрезает #5. #74 ошибается, ловит машину, #36 был сзади деориентирован и влетел в #74. L143 #5 подбивает #23 в борт еле касаясь, оба остаются на трассе. L180 Проворный #74 после разворота, пересекает линию старт/финиш при RBTL задним ходом ============ LuckyDogs L73 #45 L81 #46 L122 #46 L125 #01 L138 #27 L144 #45 L170 #45 ============ Всего за этап: #89 - 8 ШБ #74 - 4 ШБ #69 - 4 ШБ ============ Всего после 11 этапов: #72 - 18ШБ (пропуск квалификации) #24 - 18ШБ (DQ на 12 этапы) #3(4) - 15ШБ (пропуск квалификации) #89 - 14ШБ (DQ на 12 этап) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #74 - 10ШБ(DQ на 12 этап) #29 - 9ШБ (пропуск квалификации) #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #13 - 6ШБ (пропуск квалификации) #46 - 6ШБ (пропуск квалификации) #113 - 6ШБ (пропуск квалификации) #45 - 3ШБ #36 - 3ШБ #85 - 3ШБ #31 - 3ШБ #23 - 2ШБ #0 - 2ШБ #27 - 1ШБ
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
02.01.2009, 19:19 | #40 | |
Апелляция
Цитата:
1) PRO 2) 74 Tik 3) 89 Dmitry Isaenko 4) Rycar-RRT 5) 84 F Bakulov 6) 138 7) Я находился внутри поворота и не смещался ни на сантиметр наружу. №89, находясь снаружи, не стал мне уступать и сместился внутрь. №89 в это время отставал на 1 круг и всю гонку упирался и блокировал меня. Вот два скриншота: Решение: по просьбе Тика разбирает madlopt. Апелляция не удовлетворена. #74 находился не внутри поворота, а на апроне, почти всю прямую проехав там, он перед поворотом выскочил на трек, из кокпита было видно, что ситуация идёт к столкновению, в то время как из кокпита #89 это заметить было крайне трудно, #74 не один круг шёл за #89 и видел его траекторию (аутсайд и резко на инсайд), не понятно на что он рассчитывал, достав корпус #89 на пару сантиметров прямо перед поворотом. |
||
14.01.2009, 03:03 | #41 |
предлагаю два варианта
1) Я баню на сутки за нарушение правил темы всех нарушителей, все чищу и разбираю апелляцию 2) я никого не баню, но апелляцию не разбираю.
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
21.01.2009, 13:23 | #42 |
============
Коушены L1 #55 (+4ШБ) атакует #00 (средние повреждения) и выбивает L11 #01 (+2ШБ) вылетает. Пострадали: #85 (лёгкие повреждения) L16 #08 (+2ШБ) задевает барьер. Пострадали: #5 (лёгкие повреждения) L22 #23 (+2ШБ) тормозит в Т4 заезжая на пит, не сообщая "Pitting this lap", #3 (лёгкие повреждения) бьёт по тормозам и вылетает. L27 #55 (+4ШБ) подрезает атакующего на прямой #31 (средние повреждения) L33 #45 (+6ШБ) прилипает к стене в Т4, снижает скорость по 50 mph и уходит на инсайд. Пострадали: #7 (тяжёлые повреждения),#85 (тяжёлые повреждения),#08 (лёгкие повреждения), #55 (средние повреждения) L40 #46 вылетает на прямой СФ L44 #3 (+6ШБ) на рестарте влетает в стену и рикошет в #31 (сход) L56 #29 (+2ШБ) при обгоне касается #46 (лёгкие повреждения) L71 #00 (+4ШБ) вылетает на прямой, пострадал #23 (средние повреждения) L85 #46 (+2ШБ) не держит ряд обгоняя #08 (лёгкие повреждения), #08 повезло остаться на треке L92 У #00 сгорает мотор L97 У #27 сгорает мотор L138 У #01 сгорает мотор L173 #3 (+6ШБ) при обгоне касается #46 (тяжёлые повреждения) L193 Нет причины L198 #36 (+4ШБ) выбивает #23 (средние повреждения) ============ Разное L22 #7 вылетает на прямой СФ L22 #85 вылетает на прямой СФ L23 #85 вылетает во время коушена, пострадал #3 L33 #85 выезжает на трек после аварии, не смотря в зеркало, пострадали: #31,#27 L52 #46 вылетает, пострадал #3 L91 #3 ошибается, замедляется, #27 ударяется в стену объезжая, #23 вылетает L104 #3 ошибается, замедляется, в него влетает #55, но остаётся на трассе, #3 вылетает L167 #46 вылетает L177 #23 задерживает коушен на 1 круг, останавливаясь перед линией СФ L186 #46 задевает "барьер безопасности" и тот его отфутболивает в стену, где мотор кричит "баста!" ============ LuckyDogs L11 #3 L27 #7 L33 #23 L40 #23 L44 #31 L56 #46 L71 #27 L85 #23 L92 #01 L97 #01 L173 #23 L186 #23 L195 #3 ============ #3 получил BF за участие в квалификации ============ Всего за 12 этап: #3(4) - 12ШБ #55 - 8ШБ #45 - 6ШБ #00 - 4ШБ #36 - 4ШБ #01 - 2ШБ #08 - 2ШБ #23 - 2ШБ #29 - 2ШБ #46 - 2ШБ ============ Всего после 12 этапа: #3(4) - 27ШБ (DQ до конца сезона) #72 - 15ШБ (пропуск квалификации) #24 - 18ШБ(пропуск квалификации) #89 - 14ШБ (пропуск квалификации) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #29 - 11ШБ (лишение очков за 12 этап, пропуск квалификации) #74 - 10ШБ (пропуск квалификации) #45 - 9ШБ (пропуск квалификации) #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #46 - 8ШБ (пропуск квалификации) #55 - 8ШБ (пропуск квалификации) #36 - 7ШБ (пропуск квалификации) #13 - 6ШБ (пропуск квалификации) #113 - 6ШБ (пропуск квалификации) #23 - 4ШБ #00 - 4ШБ #0 - 2ШБ #01 - 2ШБ #08 - 2ШБ
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
27.01.2009, 20:32 | #43 |
============
Коушены L10 #24 спинится, перетормаживая, что б не влететь в #45, никто не пострадал L20 #24 спинится на прямой СФ L27 #46 (4ШБ) подбивает #85 (средние повреждения) при обгоне, пострадал #55 (средние повреждения). #85 вёл себя не однозначно, но всё же #46 имел все шансы избежать столкновения. L43 #45 (2ШБ) не предпринимает никаких действий, что б избежать контакта с #89 (2ШБ), входит в поворот пытаясь создать 3 ряд, что не иначе как безумие на такой трассе. #89 ошибается, спешит, не смотрит в зеркала и подрезает #45. Обоим штраф за неадекватные действия на трассе. L50 #85 (6ШБ) спинится и задевает #55 (тяжёлые повреждения) L59 #46 (2ШБ) атакует #7 (2ШБ), #7 пропускает, но в момент, когда они поравнялись, #7 немного смещается на инсайд, чего хватило, этого не мог видеть #46 и не мог расчитать траекторию. #46 в свою очередь едет по своей траектории, оставляя минимум места для #7. Пострадал #27. Обоим штраф за неадекватные действия на трассе. L64 #46 (2ШБ) ошибается и съезжает на апрон, возвращаясь задевает #45 (лёгкие повреждения) L138 #00 (2ШБ) не сообщает "Pitting this lap" при заезде на пит, #36 (2ШБ) не предпринимает никаких действий, что б избежать контакта, врезается в замедлившуюся машину #00. Обоим штраф за неадекватные действия на трассе. L172 #55 (4ШБ) при обгоне касается #46 (средние повреждения), тот вылетает, так же пострадал #36 (лёгкие повреждения), так как #46 застрял на треке. ============ Разное L47 #85 выбивает замедлившегося #36 во время коушена L50 #46 спин L68 #46 спин на рестарте ============ LuckyDogs L44 #85 L50 #27 L64 #27 ============ Флуд в чате во время гонки L13 #55 "thx, gentlman!" (1ШБ) ============= Всего за 13 этап: #46 - 8ШБ #85 - 6ШБ #55 - 5ШБ #45 - 2ШБ #89 - 2ШБ #00 - 2ШБ #36 - 2ШБ #7 - 2ШБ ============= Всего после 13 этапа: #3(4) - 27ШБ (DQ до конца сезона) #46 - 16ШБ (DQ на 14 этап) #89 - 15ШБ (DQ на 14 этап) -1 по апелляции #24 - 15ШБ(пропуск квалификации) #55 - 13ШБ (DQ на 14 этап) #72 - 12ШБ (пропуск квалификации) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #29 - 11ШБ (пропуск квалификации) #45 - 10ШБ (DQ на 14 этап) -1 по апелляции #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #36 - 9ШБ (пропуск квалификации) #74 - 7ШБ (пропуск квалификации) #13 - 6ШБ (пропуск квалификации) #113 - 6ШБ (пропуск квалификации) #85 - 6ШБ(пропуск квалификации) #00 - 6ШБ(пропуск квалификации) #0 - 2ШБ #08 - 2ШБ #7 - 2ШБ #23 - 1ШБ
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
28.01.2009, 11:53 | #44 | |||
Цитата:
2. Dmitry Isaenko 3. Считаю данное столкновение гоночным инцидентом, так как: 45 не мог избежать столкновения с 89, так как условия этого не позволяли. Любые экстренные манипуляции с газ\тормоз, могли бы привести к более худщим последствиям. на счет 3 вайд: 23-89 замедлились, чтобы не столкнуться. Куда деватьcz 45 который имеет приемушество в скороти? в зад 89 или в сетну? Понятное дело что он замедлялся, на сколько это было возможно, и чтобы уйти от столкновения уходил внутрь. Формулировку "неадкватные" вообще не понимаю. Было бы адекватно если бы 89 остался на линии, вероятно бы столкнулся с 23, и вероятно то что после этого в них влетел 45... это адекватно конечно, а то что пилоты пытались хоть как то разъехаться в сложной ситуации это неадекват. Цитата пилота. Увидев смещение #89 в середине виража, я просто не имел времени и возможности уйти от столкновения. Если бы я начал давить на тормоз, я просто потерял бы машину. Единственное, что мне оставалось делать, так это попытаться сместиться внутрь. Частично я успел это сделать, но скорость была слишком велика и произошел контакт. Утверждение, что Цитата:
Цитата:
Решение: Апелляция не удовлетворяется, однако пересмотрено количество ШБ за данный инцидент. Оба участника получают по 1ШБ. Комментарии: Предстатвлять данные действия как попытку разъехаться, по меньшей мере некорректно. №89 на момент смещения практически не имел преимущества в скорости над №23 и имел достаточно невысокую скорость чтобы совершать достаточно резкие перестроения и имея сзади машину соперника. №45 видел всю ситуацию и две машины на аутсайде трассы. Однако он продолжил ехать по центру трека, практически не оставляя места для маневра двух близкоидущих с разной скоростью автомобилей. Вследствие этого подтверждаю вину №45 и №89 в данном инциденте, но уменьшаю степень наказания в силу ряда причин. Судья ИНЛ - Moged Последний раз редактировалось Moged, 30.01.2009 в 02:20. |
||||
28.01.2009, 12:04 | #45 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Апелляция на решение гл. судьи после этапа в Довере
1. L43 #45 (2ШБ) не предпринимает никаких действий, что б избежать контакта с #89 (2ШБ), входит в поворот пытаясь создать 3 ряд, что не иначе как безумие на такой трассе. #89 ошибается, спешит, не смотрит в зеркала и подрезает #45. Обоим штраф за неадекватные действия на трассе.
2. BI Motorsports 3. Ivan Balakhonov 4. Данное столкновение можно считать гоночным инцидентом вследствие ряда причин. Во-первых, ситуация развивалась на входе в Т3. В результате невозможности предсказать действия #23 после жесткого перетормаживания и опасности потерять машину в середине виража при нажатии на тормоз, #89 был вынужден уходить внутрь. Инцидент стал следствием того, что #45 также стал заложником точно такой же ситуации. В Довере, при достаточно свежих покрышках, крайне тяжело применять меры по уходу от столкновений с замедлившимся пилотом впереди, когда опасная ситуация возникает на входе или в середине виража. На мой взгляд #89 действовал сообразно ситуации. Апелляция разобрана совместно с предыдущей Последний раз редактировалось Moged, 30.01.2009 в 02:21. |
28.01.2009, 14:25 | #46 |
Отказано (madlopt). Апелляцию может подавать только шеф команды, в данном случае zbone. zbone забанен за свой грязный язык, претензии предъявляйте ему, он знает, что нужно сделать, что бы его разбанили.
ткни меня носом туда, где написано что размещать протест на форуме может только шеф команды? только это 4) Имя или ник подающего апелляцию шефа команды. ник написан согласно требованию. Протест написан от его имени. да он забанен. Он забанен на форуме, или может в самом чемпионате? Или он в связи со своей забанненостью и уже не шеф команды? Последний раз редактировалось JohnyGTP, 28.01.2009 в 15:12. |
|
28.01.2009, 15:02 | #47 |
Форма подачи апелляции:
1) Цитата поданного протеста или ссылка на него 2) Цитата решения судьи или ссылка на него 3) Название апеллирующей команды. 4) Имя или ник подающего апелляцию шефа команды. 5) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
28.01.2009, 15:36 | #48 | |
Джонни, и остальные. Вы думаете, что мы всё время будем вам напоминать про это
Цитата:
Без никаких санкций? Если вы так думаете, то придётся скоро вас разуверить в этом.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
||
31.01.2009, 22:06 | #49 |
Пользователь Frank - бан 1 сутки за нарушение правил темы
__________________
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны. |
|
07.02.2009, 16:06 | #50 |
============
Коушены L25 №113 отлетает от стены (4ШБ), пострадали №27 и №85 L43 №24(2ШБ) задевает №23 L53 №89(2ШБ) спинится в Т4, пострадал №5 L59 №01(4ШБ) задевает №36, пострадал так же №31 L73 №85(2ШБ) неожиданно вылетает с апрона перед №72 ============ Всего за 15 этап: №113 - 4ШБ №01 - 4ШБ №24 - 2ШБ №89 - 2ШБ №85 - 2ШБ ============= Всего после 15 этапа: #3(4) - 27ШБ (DQ до конца сезона) #89 - 16ШБ (DQ на 16 этап) #24 - 14ШБ((DQ на 16 этап) #46 - 13ШБ (пропуск квалификации) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #29 - 11ШБ (пропуск квалификации) #55 - 10ШБ (пропуск квалификации) #113 - 10ШБ (DQ на 16 этап) #45 - 9ШБ пропуск квалификации) #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #72 - 6ШБ (пропуск квалификации) #85 - 5ШБ #01 - 4ШБ #36 - 3ШБ #13 - 3ШБ #0 - 2ШБ #74 - 1ШБ #27 - 1ШБ Последний раз редактировалось Alex Pab, 14.02.2009 в 17:08. |
|
09.02.2009, 17:17 | #51 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
ПЕРЕНЕСЕНО ИЗ ТЕМЫ "ПУНКТ ПРИЕМА ПРОТЕСТОВ"
Протест на инцидент в ходе минувшего этапа в Чикаголенде 1) INL Pro Cup 2) #23 Alexander Chistov 3) #24 Euegene Mozgunov 4) BI Motorsports 5) Ivan Balakhonov 6) 43 7) Цитата гонщика: "Обыкновенный толчок на выходе из T2, который едва не привёл к завалу" madlopt: #24 + 4ШБ, вынос соперника, средние повреждения. |
14.02.2009, 17:09 | #52 |
============
Коушены L25 №113 отлетает от стены (4ШБ), пострадали №27 и №85 L43 №24(4ШБ) задевает №23 (по протесту) L53 №89(2ШБ) спинится в Т4, пострадал №5 L59 №01(4ШБ) задевает №36, пострадал так же №31 L73 №85(2ШБ) неожиданно вылетает с апрона перед №72 ============ Всего за 15 этап: №113 - 4ШБ №01 - 4ШБ №24 - 2ШБ №89 - 2ШБ №85 - 2ШБ ============= Всего после 15 этапа: #3(4) - 27ШБ (DQ до конца сезона) #24 - 16ШБ((DQ на 16 этап) #89 - 16ШБ (DQ на 16 этап) #46 - 13ШБ (пропуск квалификации) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #29 - 11ШБ (пропуск квалификации) #55 - 10ШБ (пропуск квалификации) #113 - 10ШБ (DQ на 16 этап) #45 - 9ШБ пропуск квалификации) #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #72 - 6ШБ (пропуск квалификации) #85 - 5ШБ #01 - 4ШБ #36 - 3ШБ #13 - 3ШБ #0 - 2ШБ #74 - 1ШБ #27 - 1ШБ Последний раз редактировалось Alex Pab, 14.02.2009 в 20:54. |
|
14.02.2009, 17:54 | #53 |
1) L53 №89(2ШБ) спинится в Т4, пострадал №5
2) №89 - 2ШБ 3) BI Motorsports 4) Так как Иван, работает и его не найдешь сейчас, подаю протест от своего имени. 5) после разворота, понятное дело машину понесло во внутрь... 72,23, 7 объехали меня без проблем. Из кокпита машины №5 было видно что меня выносит к апрону, но 5 ничего не сделал чтобы избежать столкновения. За то что кто то не может избежать контакта в такой простой ситуации, мне получать шб не айс, тем более на данном этапе чемпионата. http://ifolder.ru/10558661 повтор Апелляция отклонена. ссылка на №23,72,7 некорректна, т.к. они объезжали №89 сразу, в тот момент когда он был на аутсайде. №5 видел начало момента, однако предугадать перемещения вращающегося №89 не мог. Когда №89 начало смещать к апрону №5 был уже достаточно близко и не успевал уйди на аутсайд. Предпринятое №5 смешение на апрон считаю вполне адекватным. Кроме того не стоит забывать, что к столкновению привело в первую очередь ошибка и спин №89 Последний раз редактировалось Moged, 14.02.2009 в 20:57. |
|
21.02.2009, 18:29 | #54 |
============
Коушены L1 #36 (6ШБ) ошибается и ударяет #23 (тяжёлые повреждения), пострадали: #13 и #55. L8 #85 спин L33 #13 cпин L48 #13 рано тормозит, #23, блокирует колёса, не успевает достаточно сбросить скорость и выбивает его ударом сзади, очевидно, что #23 пытался избежать столкновения, но потерял управление. L60 #13 cпин L69 #13 (4ШБ) cпин, пострадал #46 (средние повреждения) L75 #85 (лёгкие повреждения) ошибается, цепляет стену, замедляется, #74 (2ШБ) влетает в него сзади, не тормозя L92 #85 спин L102 #23 двигатель L108 #00 (2ШБ) атакует и подбивает #01 (лёгкие повреждения) в борт, не выдержав нужной дистанции. Пострадал #36. L116 #27 спин L122 #36 (4ШБ) спин, пострадал #01 (средние повреждения) L128 Почти аналогичная ситуация, как на 108 круге между #00 и #01 (средние повреждения), но на этот раза атакующим был #01 (4ШБ). L147 #27 cпин L180 #55 (4ШБ) несколько раз касается #36 (средние повреждения), в конце-концов выбивая его L190 #01 спин L205 #01 (2ШБ) подбивает #74 (лёгкие повреждения) в борт в повороте. ============ Разное L33 #13 спинится, но пока никого нет, так же спинится #27, #48 приближается к стоящему на трассе #13, даётся коушен, я считаю, что коушен вызвал #13, так как лакидогом был он, то на 33 круге лакидогов не было. ============ LuckyDogs L48 #5 L60 #36 L69 #00 L75 #55 L102 #36 L108 #5 L116 #5 L122 #5 L128 #27 L147 #74 L180 #5 L190 #36 L205 #95 ============= Всего за этап: #36 8ШБ #01 6ШБ #13 4ШБ #55 4ШБ #74 2ШБ #00 2ШБ ============= Всего после 16 этапа: #3(4) - 27ШБ (DQ до конца сезона) #24 - 16ШБ (пропуск квалификации) #89 - 16ШБ (пропуск квалификации) #55 - 14ШБ (лишение очков за 16 этап) #36 - 13ШБ (лишение очков за 16 этап) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #29 - 11ШБ (пропуск квалификации) #01 - 10ШБ (лишение очков за 16 этап) #46 - 10ШБ (пропуск квалификации) #113 - 10ШБ (пропуск квалификации) #45 - 9ШБ (пропуск квалификации) #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #13 - 7ШБ (пропуск квалификации) #72 - 6ШБ (пропуск квалификации) #74 - 3ШБ #85 - 2ШБ #0 - 2ШБ #00 - 2ШБ
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
22.02.2009, 00:18 | #55 |
Поскольку Ивана сейчас в интернете нет, и не известно когда появится, подам протесты сам.
1. Pro Cup, Watkins Glen 2. #72 Silent Bob 3. #85 S Lobanov 4. BI Motorsports 5. Balahornet 6. 26 7. Вынос ударом в зад на торможении перед шиканой. 1. Pro Cup, Watkins Glen 2. #72 Silent Bob 3. #85 S Lobanov 4. BI Motorsports 5. Balahornet 6. 28 7. Вынос ударом в зад на выходе из первого поворота. madlopt: отказано, протесты может подавать только глава команды, но последний инцидент разобран принудительно, без протеста |
|
22.02.2009, 01:26 | #56 | |
Апелляция
Мартинсвиль 1) PRO 2) 74 Tik 3) 85 Лобанов 4) Rycar-RRT 5) 84 F Bakulov 6) 75 7) Это удивительно, ошибается #85, мне дают шб. В повороте шли в два ряда, я не ожидал, что #85 будет скаблить стену. Уходить мне некуда было, внутри был #55. Наказан должен быть #85, так как в отчёте ясно написано что ошибся, я в повороте не ошибался. Если бы #85 нормально прошёл поворот, коушена бы не было. Я чисто провёл гонку. Цитата:
Аварийную ситуацию создал именно #85, а не я. Решение: Апелляция удовлетворена. Повтор из кокпита №74 ясно показывает, что избежать столкновения с машиной №85 не было никакой возможности, а временной промежуток между "шкрябаньем стены" и самой аварией слишком короткий, что б №74 смог среагировать на него торможением. №85(2ШБ), с №74 2ШБ снимаются. Последний раз редактировалось Alex Pab, 28.02.2009 в 19:48. |
||
28.02.2009, 18:54 | #57 |
============
Коушены L5 #84 (2ШБ) влетает в #31 (нет повреждений), пострадал #36 (лёгкие повреждения) L10 #31 вылетает L17 #74 спин, пострадал #24 (нет повреждений) L19 #74 (4ШБ) возвращаясь на трассу задевает #46 (средние повреждения), пострадал #36 (средние повреждения) L23 #74 спин, пострадал #5 (нет повреждений) L29 #27 cпин L36 #72 (6ШБ) спин, пострадал #84 (тяжёлые повреждения и вероятно сход по причине отказа двигателя после аварии) ============ Разное L1 #36 Обгон в Т1 #5, судья направил #36 пропустить #5 во время коушена на 7 круге L8 #84 ошибается, за ним экстренно тормозит #113, а #36 уже не успевает и врезается в #113, пострадал #24, все вылетевшие машины улетели на траву, поэтому коушена не было. L21 #36 спинится во время коушена, пострадал #72 L26 #85 выбивает #72 (нет повреждений) на торможении L28 #85 развернул #72 (лёгкие повреждения) ============ LuckyDogs L10 #74 L16 #27 L19 #31 L23 #46 L29 #46 L36 #5 ============= Чат #23:"Нормально.Только 3 уже нет" ============= Инциденты разобранные принудительно L28 #85 (2ШБ) развернул #72 (лёгкие повреждения) ============= Всего за этап: #72 - 6ШБ #74 - 4ШБ #84 - 2ШБ #85 - 2ШБ #23 - 1ШБ Всего после 17 этапа: #3(4) - 27ШБ (DQ до конца сезона) #89 - 16ШБ (пропуск квалификации) #55 - 14ШБ (пропуск квалификации) #24 - 13ШБ (пропуск квалификации) #72 - 12ШБ (лишение очков за 17 этап) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #29 - 11ШБ (пропуск квалификации) #36 - 10ШБ (пропуск квалификации) #45 - 9ШБ (пропуск квалификации) #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #01 - 7ШБ (пропуск квалификации) #46 - 7ШБ (пропуск квалификации) #113 - 7ШБ (пропуск квалификации) #13 - 7ШБ (пропуск квалификации) #85 - 6ШБ (пропуск квалификации) #74 - 5ШБ (пропуск квалификации) #0 - 2ШБ #84 - 2ШБ #23 - 1ШБ
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI Последний раз редактировалось Alex Pab, 28.02.2009 в 19:50. |
|
02.03.2009, 22:02 | #58 |
Думаю, выложив свой повтор этого инцидента, не нарушу правил темы.
http://narod.ru/disk/6252745000/caution.7z.html Моя вина здесь в одном, я не написал в чат Pass Low. Ну, ладно, мне в принципе без разницы, какой будет вердикт |
|
07.03.2009, 20:31 | #59 |
============
Коушены L10 #24 спин L15 #24 (4ШБ) въезжает в зад #72 (средние повреждения), пострадал #42 (нет повреждений) L26 #72 спин L31 #96 (4ШБ) подрезает #85 (средние повреждения) L39 #85 (6ШБ) подрезает #96 (тяжёлые повреждения, сход) L61 #46 спин L93 Уже второй раз в сезоне и в INL коушен без видимой причины, проделки Франса. Вероятная причина: серверный лаг. ============ LuckyDogs L10 #74 L26 #27 L31 #31 ============= Всего за этап: #85 6ШБ #24 4ШБ #96 4ШБ Всего после 18 этапа: #3(4) - 27ШБ (DQ до конца сезона) #24 - 17ШБ (DQ на 19 и 20 этапы) #89 - 16ШБ (пропуск квалификации) #55 - 14ШБ (пропуск квалификации) #85 - 12ШБ (лишение очков за 18 этап) #8 - 11ШБ (пропуск квалификации) #29 - 11ШБ (пропуск квалификации) #72 - 9ШБ (пропуск квалификации) #45 - 9ШБ (пропуск квалификации) #69 - 9ШБ (пропуск квалификации) #36 - 7ШБ (пропуск квалификации) #113 - 7ШБ (пропуск квалификации) #13 - 7ШБ (пропуск квалификации) #01 - 4ШБ #46 - 4ШБ #96 - 4ШБ #74 - 2ШБ #0 - 2ШБ #84 - 2ШБ
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
07.03.2009, 21:00 | #60 |
1) INL Pro cup
2) #11 Eugene Mozgunov 3) #72 BOB 4) Rokki Team 5) Eugene Mozgunov 6) http://rapidshare.com/files/206497939/Bob_Seh.rpy.html 7) #72 не переключил передачу што и привело к аварие. Обратите внимание на его траекторию перед столкновение (если поймёте куда он хотел ехать). Я успел отпустить педаль газа но это всеровно превило к контакту. Решение (Moged): Апелляция не удовлетворена. Со стороны #72 небыло никаких резких маневров чтобы признать за ним очевидную вину. №24 имеея преимущество к моменту столкновения всего навсего 7 м/ч не предпринял никаких действий. Декларируемое отпускание газа имело место быть (судя по клиетскому повтору) однако отпускание газа было не более чем на половину и положение постоянно менялось от 50 до 100%, что не привело ни к какому замедлению автомобиля и было предпринято слишком поздно. Тормоз не использовался вообще, хотя инцидент происходил на прямой.
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». Последний раз редактировалось Moged, 07.03.2009 в 21:47. |
|