06.11.2009, 11:29 | #31 |
|
|
06.11.2009, 11:36 | #32 |
Заблокирован
Регистрация: 17.12.2006
Сообщения: 8,364 |
|
06.11.2009, 12:00 | #33 |
Не думаю, что ему нужно сразу нелинейность 100% выставлять. С непривычки его будет мотать по трассе. Лучше постепенно от гонки к гонки повышать с 60% до 95%, но не выше. Может я и перемудрил с настройками своего руля - http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2587 , но мне на 90%-95% намного комфортней ездить, чем на 100%.
Vasill, еще обрати внимание на параметр steering ratio в настройках сета в игре на конкретную трассу. Он изменяется с 12 до 32. Попробуй разные настройки и поими с какими у тебя получается ездить быстрее на данной трассе. Последний раз редактировалось Alex Pab, 06.11.2009 в 12:10. |
|
06.11.2009, 12:29 | #34 |
спасибо, братцы! вечером настрою и поюзаю!
|
|
06.11.2009, 12:43 | #35 |
Vasill_Mozglowski, в Бристоль тебе надо. Основная задача научиться уверенно ездить в два ряда с ботами. Ставишь их побольше и вперед. Причем силу ботов можно разную попробовать. Сначала примерно под твою скорость, потом помедленее (задача никого не зажопить), потом можно и по быстрее поставить (научишься в зеркала смотреть и чувствовать тот момент когда уже поздно траекторию менять).
__________________
|
|
06.11.2009, 16:24 | #36 |
Регистрация: 06.10.2009
Сообщения: 5 |
спасибо за советы, теперь я знаю, чем займусь в выходные
а что значит газ и тормоз по разным осям? где можно про это почитать? по идее, все игры воспринимают руль, газ и тормоз как отдельные оси - x, y, z, но я не уверен, верно ли я все понял еще вопрос - лыжи не едут или я не такой? если руль крутить чуть-чуть в стороны (не более 5-7 градусов от центрального положения), то игра вообще не реагирует и нарисованный руль не двигается. дело в настройках или я уже успел убить руль? или так и должно быть? и может есть у кого мануалы по настройке трастмастеров (конкретно - Ferrari GT Experience Racing Wheel)? |
06.11.2009, 16:30 | #37 |
Это значит, что педаль газа не зависима от педали тормоза. В калибровке руля в игре это видно. Выставляется в драйвере руля. Про 5-7 градусов - так и должно быть. Про настройку конкретно своего руля поищи здесь - http://www.autosim.ru/forum/viewforu...3dfc41e 7c8c2
|
|
06.11.2009, 17:16 | #38 |
Насчёт разведения по разным осям, тут верно сказано. Нужно разводить. В начале сезона (кажется 4), когда купил руль МОМО, я ездил на дефолтовых настройках руля. А по дефолту оказывается MOMO настроен на одну ось. Я гонок 3 провёл, и не мог понять, почему я ухожу в спин при отпускании газа. Хорошо, что Норми помог. В настройках нужно снять одну галку.
|
|
06.11.2009, 21:29 | #39 | ||
Цитата:
Вот ты ленивый, капец))) Я ж давал тебе ссылку. Наверно нужно будет потратить полчаса времени да перевести))) Unticked - снять галочку, Ticked - поставить галочку Смотреть можно только выделенное жирным и красным Цитата:
Последний раз редактировалось Seh, 06.11.2009 в 21:42. |
|||
06.11.2009, 22:47 | #40 | |
Цитата:
А вчерась ты удивлялся, в чем особенность моего руля . Вот в этом - на нем нельзя развести газ-тормоз по разным осям, только при помощи замены руля
__________________
Хотел ты стырить территории, Но помнить будут о другом: Ты оказался для истории Всего лишь гномиком-хуйлом. |
||
07.11.2009, 08:47 | #41 |
|
|
07.11.2009, 14:55 | #42 |
Я в шоке. Не верю. Что же будет, когда у тебя наконец-то руль нормальный появится?
|
|
08.11.2009, 01:48 | #43 | |
Цитата:
к нормальному рулю нужны нормальные руки, хз а проверить руки пока не представлялось возможности
__________________
Хотел ты стырить территории, Но помнить будут о другом: Ты оказался для истории Всего лишь гномиком-хуйлом. |
||
08.11.2009, 15:39 | #44 |
Регистрация: 27.07.2007
Сообщения: 433 |
Педали на одной оси не беда, просто бб видвигай вперед пока комфортно не будет на торможении. По сути это нужно только на пите и на медленних трассах типа марти и ри4а. Многие так ездят, тот же Таулер тормозит и газует одной ногой
|
10.11.2009, 02:21 | #45 | |
Цитата:
да я хер нашел эти параметры в прошлый раз, а щас включил мозг и увидел где искать, не в лени дело, просто я дубовый в этих делах... Последний раз редактировалось Dj RaScoolBaS, 10.11.2009 в 02:27. |
||
10.11.2009, 02:24 | #46 | |
Цитата:
этих опций по указанному пути не наблюдаю... + Анти совсем противоположные настройки посоветовал: http://img692.imageshack.us/i/85424894.jpg/ хз, кого слушать, попробую и то и другое. Последний раз редактировалось Dj RaScoolBaS, 10.11.2009 в 02:38. |
||
10.11.2009, 06:16 | #47 |
Dj RaScoolBaS, ты всё ещё Master keyboard ? А так фидбек лучше отключить, он крадёт секунды на круге.
|
|
10.11.2009, 10:25 | #48 |
|
|
10.11.2009, 17:33 | #49 |
Регистрация: 10.11.2009
Сообщения: 16 |
Всем привет,подскажите можно ли кататься свами используя игру r-фактор если нет то подскажите где гоняються насскаровцы на данном типе игры заранее спасибо))
|
10.11.2009, 17:55 | #50 | |
Цитата:
и тут - http://rfactor.worldracing.info/ Здесь только NR2003. |
||
10.11.2009, 22:25 | #51 |
|
|
10.11.2009, 22:28 | #52 |
Не везде и не на всём !
__________________
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона. -О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет». |
|
14.11.2009, 02:35 | #53 |
Подскажите где можно почитать о специфике настроек наскаровских машин? Желательно поподробней. А то решётки, на них какие то плёнки - это что то из области фантастики
|
|
14.11.2009, 03:13 | #54 |
Да всё тоже самое, что и в остальных сериях. если есть основные представления в целом о работе повесок, кинематике, и развсовке - всё догоняется интуитивно и без проблем... а насчёт решеток и "плёнок" - не надо быть таким резким, ВАЗ 2110 в стоке идёт 180км/ч а с заклеенными СКОТЧЕМ стыками, решёткой, колёсными арками и снятыми зеркалами - 185км/ч, это не бред - это реальные факты, а 5км/ч - это ОЧЕНЬ много по меркам серьёзных гоночных серий... эт к слову о фантастике... просто не смог сдержать порыва))) сорри))) всем пис)))
И кстати заранее извиняюсь, что не предоставил ссылок на материалы, т.к. не имею такой информации))) Просто типа решил пофлудить)))
__________________
|
|
14.11.2009, 03:20 | #55 |
Ахахаааа, так это правда, я думал прикол . Я просто слышал что брызговики sparco прибавляют к максимальной скорости отечественного авто ровно как ты и сказал 5 кмч.
А по теме - вот, нарыл немного в инете http://newlink.ru/tuning/nascar2002.htm#1 |
|
14.11.2009, 03:24 | #56 |
Брызговики как раз убавляют, особенно китайские лопухи, никакого отошения к уважаемой фирме не имеющие, т.к. отрицательно вляют на аэродинамику! А вот потеря в обтекаемости на стыках, отверстиях итд - как раз те сотые, которые всегда так нужны!
А за НьюЛинк - спасибо, я уж и забыл, что он есть) А то, что он есть - эт хорошо)))
__________________
Последний раз редактировалось Globetrotter, 14.11.2009 в 03:28. |
|
14.11.2009, 03:29 | #57 |
Ты не понял - про брызговики и 5 кмч - это стёб
|
|
14.11.2009, 03:43 | #58 |
Лан проехали) Я сёня чота суров как никогда)))
__________________
|
|
14.11.2009, 17:30 | #59 |
ОГЛАВЛЕНИЕ ДОСТУПНЫХ НАСТРОЕК NR03
1. 1. ДАВЛЕНИЕ ШИН 2. СЖАТИЕ 3. ВЫНОС 4. РЕССОРЫ 5. РАЗВАЛ 6. ЛИТЬЕ 7. КЛИРЕНС 8. БАЛАНС ТОРМОЗОВ 9. ПЕРЕДНЕЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЁС 10. ПЕРЕДНЕЕ ВРАЩЕНИЕ ПАРЫ 11. ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕБАНИЕ 12. ЗАДНЕЕ КОЛЕБАНИЕ 13. ДАВЛЕНИЕ ШИН 14. СЖАТИЕ 15. ВЫНОС 16. РЕССОРЫ 17. РАЗВАЛ 18. ЛИТЬЕ 19. КЛИРЕНС 2. 1. ОГРАЖДАЮЩАЯ ЛЕНТА 2. СПОЙЛЕР (задний) 3. СООТНОШЕНИЯ РАЗЛИЧИЙ 4. СООТНОШЕНИЕ ТРАНСМИССИЙ 5. ОБЩЕЕ СООТНОШЕНИЕ 3. 1. ПЕРЕДНИЙ НАКЛОН 2. ЛЕВЫЙ НАКЛОН (для овалов) 3. КЛИН РУЛЕВОЕ СООТНОШЕНИЕ (всегда доступно для настроек) 1. (для обеих осей машины) 1. ДАВЛЕНИЕ ШИН На трассах где машина способна развивать высокую скорость, присутствуют длинные прямые и «быстрые» повороты давление в покрышках необходимо делать высоким. В обратном случае, следует понижать давление. 2. СЖАТИЕ Увеличение цифр - приведёт к более резкому вхождению в повороты (повысится «поворачиваемость» задней оси) Уменьшение цифр - сделает поведение машины во время манёвра более стабильным, но заставит водителя начинать фазу поворота немного раньше и вызовет «недостаточную поворачиваемость» 3. ВЫНОС Увеличение цифр – увеличит реакцию машины во время манёвра Уменьшение цифр - уменьшит реакцию машины во время манёвра 4. РЕССОРЫ (Пружины) Настройки оказывают влияние на поведение машины в поворотах, разгонах и торможениях. Увеличение цифр – повысит жесткость пружин. Уменьшение цифр – уменьшит жесткость пружин. 5. РАЗВАЛ Регулирование развала позволяет увеличить или напротив уменьшить пятно контакта колеса с дорогой. Положительный развал - для трасс с большим количеством «медленных» резких поворотов. Отрицательный развал – для трасс, где присутствуют длинные прямые и «быстрые повороты». 6. ЛИТЬЕ Увеличение цифр – сделает управление машиной более предсказуемым, но при этом не позволит иметь полный контроль над управлением. Уменьшение цифр – повысит реакцию машины, но сделает её поведение на трассе менее стабильным. 7. КЛИРЕНС (Дорожный просвет) Увеличение цифр – повысит просвет между дорогой и днищем машины. Это может быть полезным во время наездов на ограждающие трассу бордюрные камни (паребрики), а так же на длинных прямых, где из-за лобового сопротивления воздуха машина буквально прижимается к дороге. Уменьшение цифр – может принести пользу на «медленных» трассах повысит устойчивость машины и уменьшит крены в поворотах. 8. БАЛАНС ТОРМОЗОВ Уменьшение цифр – замедление машины во время торможения происходит медленнее. Во время торможения машина ведёт себя более стабильно. Подходит для трасс с «быстрыми» поворотам. Увеличение цифр – замедление машины во время торможения происходит быстрее. Машины склонна к избыточной «поворачиваемости». 9. ПЕРЕДНЕЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЁС Уменьшение цифр – отражается на уменьшении чувствительности управления. Повышает стабильность, но может вызвать недостаточную «поворачиваемость» Увеличение цифр – повышает чувствительность, но при этом оказывает влияние на стабильность и может привести к избытку «поворачиваемости» 10. ПЕРЕДНЕЕ ВРАЩЕНИЕ ПАРЫ Эта настройка зависит от положения рессор и стабилизатора (Вынос) Оказывает влияние на чувствительность управления. Увеличение цифр – делает машину более «жесткой» и уменьшает чувствительность управления. Идеальным соотношением для начинающих водителей является 78-80% 11. ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕБАНИЕ Увеличение цифр – повысит «жесткость» машины в поворотах. И может сказаться на управлении. 12. ЗАДНЕЕ КОЛЕБАНИЕ Увеличение цифр – сделает машину более «мягкой» стабильной в поворотах 2. 1. GRILLE Увеличение плёнки (%) позволит мотору развивать большую мощность и разгонять машину до более высокой скорости. Однако, всё это, в итоге сказывается на надёжности двигателя, потому что ведёт к его перегреву. Настройка доступна на протяжении всей гонки, и во время заезда на пит-стоп, механики могут увеличить или понизить процентное соотношение. Возможно, если до финиша гонки остаётся не так много километров есть смысл увеличить %. Так же следует обратить внимание на погодные условия. Высокая температура воздуха способствует перегреву двигателя. 2. ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР. Увеличение цифр – повысит прижимную силу, но может уменьшить динамику разгона и максимальную скорость. Уменьшение цифр – понизит сопротивление воздуха и позволит развивать высокую скорость. Занимаясь настройками спойлера следует учитывать настройки соотношения трансмиссий в коробки передач. Эти настройки взаимосвязаны. 3. СООТНОШЕНИЯ РАЗЛИЧИЙ Регулирует ОБЩЕЕ СООТНОШЕНИЕ 4. СООТНОШЕНИЕ ТРАНСМИССИЙ Увеличение цифр – уменьшает длину передачи. Уменьшение цифр – увеличивает длину передачи. 5. ОБЩЕЕ СООТНОШЕНИЕ Регулировки не поддаётся см. п 3. 3. ВЕСОВОЙ НАКЛОН 1. ПЕРЕДНИЙ НАКЛОН Перемещение ползунка вперед (вверх) - повышает устойчивость машины на прямых. Перемещение ползунка назад (вниз) – позволяет проходить повороты на более высокой скорости, но при этом может возникнуть избыточная «поворачиваемость». Машина становится склонной к заносу. 2. ЛЕВЫЙ НАКЛОН. Настройки для овалов, на которых необходимо перемещать вес машины на её левую сторону. На трассах с левыми и правыми поворотами (дорожных) баланс между сторонами распределяется в равных значениях. 3. КЛИН Настройки для овалов. Увеличение цифр – сделает поведение машины менее предсказуемой и повысит «жесткость» в управление. Уменьшение цифр – сделает машину мягче. Доступные регулировки во время гонки F6: Регулировка параметра wedge. Чем меньше его значение, тем больше у машины склонность к избыточной поворачиваемости. F7: Регулировка параметра trackbar. Чем меньше его значение, тем меньше у машины склонность к избыточной поворачиваемости. F8: Регулировка параметра grillе. Чем больше его значение, тем больше у машины склонность к перегреву мотора. В то же время, большое количество ленты на решетке радиатора способствует лучшей максимальной скорости и добавляет прижимную силу в носовой части машины, тем самым повышая склонность к избыточной поворачиваемости. (В моде Redline GTP, по заявлению разработчиков, параметр grill влияет только на температуру охлаждающей жидкости и аэродинамическое сопротивление) Последний раз редактировалось Borisoff, 14.11.2009 в 17:32. |
|
14.11.2009, 20:32 | #60 |
Вот я, например мало что понял, потому что нет английских эквивалентов.
__________________
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке Доп. статистика:
|
|