Championship series season 2007

[endenius]

Новый сезон приносит нам несколько сюрпризов.

Изменение формата квалификации
Длительность квалификационной сессии составит 55 минут,
состоять она будет из трех частей по 15 минут, топливо доливаться не будет. По результатам 1-й части,
первые 20 пилотов попадают во вторую часть, после 2-й части, первые 10 попадают в третью часть. (Где то мы это уже видели)

зря они это, на мой взгляд

Исключение будет сделано для этапов 9 и 10 (Sandown 500 и Supercheap Auto Bathurst 1000).
Для этих этапов будет сохранен старый формат: квалификация + топ тен шутаут

Произошло несколько переходов

Лари Перкинс (Jack Daniel's Racing) взял двух молодых пилотов, своего сына Джека и Шейна Прайса




Стивен Ричардс вернулся в "Форды", будет гоняться за Castrol FPR



Джейсон Брайт перешел в Fujitsu Racing



Грег Мерфи перешел в команду Tasman Motorsport, номер 51 оставил за собой



Пол Радисич остался в TKR (Team KIWI Racing), но пересел из Холдена в Форд, номер остался тот же - 021



Полный состав:

1 Rick Kelly - Toll HSV Dealer Team
2 Mark Skaife - Holden Racing Team
3 Jason Richards - Tasman Motorsport
4 James Courtney - Jeld-Wen Motorsport
5 Mark Winterbottom - Orrcon Ford Credit FPR
6 Steven Richards - Castrol FPR
7 Shane Price - Jack Daniel's Racing
8 Max Wilson - WOW Racing
9 Russel Ingal - Caltex Racing
10 Jason Bargwanna - WPS Racing
11 Jack Perkins - Jack Daniel's Racing
12 Andrew Jones - Team BOC
14 Brad Jones - Team BOC
16 Garth Tander Toll - HSV Dealer Team
17 Steven Jonson - Jim Beam Racing
18 Will Davison - Jim Beam Racing
20 Paul Dumbrell - Supercheap Auto racing
021 Paul Radisich - Team KIWI Racing
22 Todd Kelly - Holden Racing Team
25 Jason Bright - Fujitsu Racing
26 Alan Gurr - Irwin Racing
33 Lee Holdsworth - Garry Rogers Motorsports
34 Dean Canto - Garry Rogers Motorsports
39 Fabian Coulthard - Team Sirromet Wines
50 Cameron McConville - Supercheap Auto racing
51 Greg Murphy - Tasman Motorsport
55 Steve Owen - Rod Nash Racing
67 Paul Morris - Team Sirromet Wines
88 Jamie Whincup - Team Vodafone
111 John Bowe - Paul Cruickshank Racing
888 Craig Lowndes - Team Vodafone

Предварительный календарь подтвердился:

1. Mar 1-4 Clipsal 500 Adelaide
2. Mar 23-25 Barbagallo Perth
3. Apr 20-22 Placemakers V8 Int New Zealand
4. May 18-20 Winton Victoria
5. Jun 9-11 Eastern Creek Sydney
6. Jun 22-24 Sky City Challenge Darwin
7. Jul 20-22 Qld Raceway Ipswich
8. Aug 17-19 Oran Park Sydney
9. Sep 14-16 Betta Electrical 500 Melbourne
10. Oct 4-7 Supercheap Auto Bathurst 1000 Bathurst
11. Oct 18-21 Gillette V8 Supercar Challenge Surfers Paradise
12. Nov 1-3 BIC Bahrain
13. Nov 16-18 Tasmania Challenge Launceston
14. Nov 30-Dec 2 Grand Finale Phillip Island

Так что в эти выходные счастливчики могут смотреть Clipsal 500

И еще,
серия "переехала" с Network Ten (на котором транслировалась с начала существования именно как V8 Supercars) на 7 Sport

[Balahornet]

М-да... Перкинса лихо обокрали. Это я о том, что от великолепного состава прошлого сезона ничего не осталось. Дамбрелл, конечно, в первую очередь является потерей, парень мне очень понравился в 2006 году, а расти ему еще есть куда.

С квалификацией они зря так сделали...

[endenius]

Сообщение от Balahornet

М-да... Перкинса лихо обокрали. Это я о том, что от великолепного состава прошлого сезона ничего не осталось. Дамбрелл, конечно, в первую очередь является потерей, парень мне очень понравился в 2006 году, а расти ему еще есть куда.

Ну насчет обокрали я не уверен.
Я почему-то думаю Перкинс младший уговорил папашу взять его в основную команду и "притащил" с собой напарника по Jack Daniel's Racing из Fujitsu V8 Supercars.

А Пол Дамбрелл итак неплохо устроился, он перешел на место Грега Мёрфи в Supercheap Auto Racing.
Вот Мёрфи попал в команду не шибко высокого уровня, жаль

кстати, у Triple Eight Race Engineering новый спонсор - Vodafone

[Balahornet]

Не знаю в чем дело, но от выступлений Supercheap Auto у меня остались не самые лучшие впечатления... А вот Дамбрелл впечатлил, как и Ричо - оба демонстрировали агрессивную езду, часто находились в лидирующей группе, а теперь черные машины Jack Daniel's и Пол на красно-желтой машине вряд ли будут фактором в борьбе за попадание, скажем в Топ-8... Хочется ошибиться

Жаль, что не будет выступать Уоррен Лафф. Парень выжимал все, что можно из слабой машины Fujitsu Racing в прошлом сезоне, но конечно в сравнении с Брайтом он проигрывает

[Balahornet]

Эй, а почему тему забыли? Сезон набирает ход, а за чемпионатом разве никто не следит?

Несколько замечаний по поводу первого этапа в Аделаиде. Начну с нового облика трансляций. На мой взгляд, показ на 7 Sport стал более пафосным. В то время как информационная наполненность эфира осталась на прежнем высоком уровне, в разряд новшеств можно отнести интересные предгоночные ролики, которые создают надлежащую атмосферу, и хороший музон перед уходом на рекламу (правда, иногда его бывает слишком много). К плюсу отнесу новую графику – она более опрятна, и легче воспринимается (правда в первой гонке она немного глючила, но это из разряда «первый блин…»)

Теперь мое скупое мнение об изменениях в правилах.. Новая очковая система мне нравится, она еще больше стала напоминать ту, что использовалась в свое время в CART и которую я считаю оптимальной для гонок на дорожных трассах. Ну а о новой квалификации у меня своего мнения пока не сложилось.

Ну и, наконец, о самом главном – гонках. Все то время, что шли заезды, я получал громадное удовольствие от красивой бескомпромиссной борьбы. Аделаиду я изъездил вдоль и поперек в V8 Challenge, но никак не думал, что конфигурация трассы за пять лет не претерпела практически никаких изменений – было очень интересно смотреть за тем, как в реале проходят тот или иной вираж пилоты. Вообще Аделаиду язык не поворачивается назвать стрит-курсом, скорее всего это полуперманентный автодром, проложенный в черте города. На нем есть все элементы обыкновенного дорожного трека, а уж ширина полотна даст фору всем уличным трассам США. Обе гонки получились очень напряженными, но другого я и не ожидал – V8 Supercars поддерживает свой статус одного из самых непредсказуемых по интриге чемпионатов мира.

В последнее время стал ловить себя на мысли, что часть моих симпатий начинает перетекать от Гарта Тандера к его партнеру по команде Рику Келли (Frank, тебе это ничего не напоминает?). 23-летний чемпион провел обе гонки в соответствии со своим званием. В субботу он совершил великолепный прорыв с 15-го места на четвертое (в команде великолепно просчитали тактику, плюс пилотаж был великолепен), а в воскресенье продемонстрировал мастер-класс, «сделав» в борьбе за победу своего брата. Могу только поаплодировать… А Гарт пока не раскочегарился, но вторую гонку несмотря на глупый штраф за неправильный выезд с пит-столла, можно занести ему в актив – с Мерфи и Джонсоном он поборолся очень красиво.

Кстати о Джонсоне. Я в прошлом сезоне восхищался тем, как Стивен за рулем средненькой машины постоянно попадал в Топ-10, а в этом сезоне пришло время собирать камни. Команда окрепла, получила спонсорскую поддержку Jim Beam (кстати, все больше аналогий с NASCAR получается, логотипы DeWalt и Irwin также красуются на машинах, не говоря уж и о JD’s) и теперь Джонсон борется уже за попадание в первую пятерку. Не удивлюсь, если Стивен начнет попадать на подиум.

Stone Brothers Racing, похоже, воспряли духом. Кортни окончательно освоился в серии и начал демонстрировать результаты, которых от него ждут. Неизвестно, кто бы уехал из Аделаиды лидером общего зачета, если бы не провальный старт во втором заезде у #4

Непонятны перспективы Jack Daniel’s Racing. Как и ожидалось, зеленая молодежь провалила первый этап, но Ларри Перкинс был так весел и безмятежен, что создалось впечатление, что он знает то, чего не знаю я. Хотя, может быть, это была хорошая мина при плохой игре. В любом случае, если в прошлом году Ричо и Дамбрелл стабильно претендовали на топ-10 (особенно первый, Пол был не так стабилен), то теперь две черные машины могут довольствоваться незавидной долей аутсайдеров. Перт я еще не видел, может там некоторые из моих гипотез, включая эту будут разбиты

[Frank]

Balahornet
Следим конечно!
Я так заработался, что забыл про третий этап и теперь придётся "наслаждаться" хайлайтсом

Clipsal 500 смотрел полностью, с огромным удовольствием. Первая гонка без единого коушена нисколько не наскучила, вторая вообще угарной получилась.

На обзор Perth V8 400 случайно наткнулся в спортбаре, когда с Ванькой встречался... Посмотреть очень стоит!

Сообщение от Balahornet

В последнее время стал ловить себя на мысли, что часть моих симпатий начинает перетекать от Гарта Тандера к его партнеру по команде Рику Келли (Frank, тебе это ничего не напоминает?).

Ну примерно как я в середине 2005 стал ловить себя на мысли, что часть моих симпатий начинает перетекать от Райана Ньюмана к его будущему партнеру по команде Курту Бушу

[Balahornet]

Гм, Барбагалло получился не таким уж и интересным. Абсолютно никакой борьбы за победу – Тандер был просто неостановим, ни одной помарки при великолепном пилотаже на лучшей машине в пелотоне. Я, конечно, рад, но напряжения не было – все три гонки прошли предсказуемо и ровно, борьба была только в середине и конце первой десятки.

Джонсон – великолепен. Его огромный опыт помогает сейчас команде. Жду не дождусь первой победы Jim Beam Racing, к этому все идет. У Falcon появляется новый флагман, так как Vodaphone Racing, похоже, переживают небольшой кризис. Лаундс (который, кстати, напоминает мне чем-то Джеффа Гордона) достаточно неубедительно (по своим меркам, естественно) начал сезон, посмотрим, что будет дальше, но пока складывается впечатление, что в команде не все в порядке.

[madlopt]

В Пьюкикоу на третьем этапе тоже Тандер мочил, две гонки выиграл, но борьба была классная, я смотрел первую гонку и половину второй. В первой Тандер рубился с Винтерботтомом(ху из дыс гай?), который в конце таки сдался.

[helgi]

Может быть,кто-нибудь результаты первой гонки в Серферс-Парадайз выложит?

[helgi]

Тандер выиграл. Может,кто-нибудь ход гонки хотя бы расскажет? Без фанатизма только и популярно.

[chevel]

я только краткий обзор вчера видел по ESPN в программе Планета скорости...