WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

   


Вернуться   WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! > Сим-рейсинг > Internet NASCAR League > Официальная Информация INL > Регламенты INL

Закрытая тема
05.09.2009, 18:10   #1
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,426
Стрелка Регламент Internet NASCAR League, 2009/2010

1. Общие положения

1.1 В шестом регулярном сезоне Internet NASCAR League (INL) проводит 3 серии гонок на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:
INL Pro Cup "Pro" (20 этапов, суббота, еженедельно)
INL Grand National Series "GNS" (две серии по 10 этапов, четверг, еженедельно)
INL Piston Cup "Piston" (два кубка по 10 этапов, среда, еженедельно)
Гонки проводятся на модах NCTS09 (1.0-1.2), GNS_2007,SSW_COT (1.04).
Старт сервера обычно в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt)

Организаторы: pab (#46 pab), Moged (#13 Edd Mogilevich), madlopt (#95 Alex madlopt)

Директорат:
Директор INL Pro Cup - madlopt (#95 Alex madlopt)
Директор INL Grand National Series - Anti (#113 Anti)

Директор INL Piston Cup - pab (#46 pab)

Судейская коллегия:
madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Pro Cup
KAN (#3 KAN) - основной судья INL Grand National Series, судья инцидентов с участием организаторов

Moged (#13 Edd Mogilevich) - судья по разбору апелляций
Anti (#113 Anti) - основной судья инцидентов с участием организаторов, а так же судья по разбору апелляций

Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору.

Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации.

Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента.


В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL.

1.3 Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info

1.4 Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

1.5 Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

1.6 Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В Регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

1.7 Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.

1.8 Регламент может изменяться Администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязана заблаговременно уведомить Участников о факте изменения Регламента.

2. Участие в INL

2.1 Для участия в сериях регулярного сезона INL, необходимо иметь соответствующий допуск (кроме INL Piston Cup) и также необходимо опубликовать заявку на форуме в соответствующей теме.
INL Pro Cup - допуск с лицензией класса A
INL Grand National Series - допуск с лицензиями класса A и B
INL Piston Cup - допуск свободный
2.2 Подача заявки на участие

Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2430
Заявочный лист INL Grand National Series: http://forum.worldracing.info/showth...241#post131241
Заявочный лист INL Piston Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2437

  • Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  • Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
  • В INL Pro Cup только команда в лице шефа команды имеет право подавать протесты, апелляции, жалобы в течение сезона, учтите это. В INL GNS и INL Piston Cup это имеют право делать все желающие.
  • От всех остальных лиц заявки на участие не принимаются.
  • Переходы из команды в команду разрешены только до 3 этапа INL Pro Cup (до 2 этапа в остальных сериях).
  • Команды после 3 этапа INL Pro Cup (после 2 в остальных сериях) имеют право дозаявить гонщика на свободное место, если он до этого момента выступал как частник, и не принадлежал ранее по ходу сезона другой команде.
  • Команда заявляет номера своих машин по согласованию со своими гонщиками. В случае перехода гонщиков из команды в команду, команда имеет полное право оставить номер в команде. Это не касается личных номеров из реестра, эти номера гонщики всегда могут забрать с собой.
  • Команда может заявить не более 5 номеров и не более 5 гонщиков в одной серии
  • Допускается заявлять любых гонщиков, но участвовать они могут только в гонках, к которым имеют допуск
  • Менять названия команд в течение сезона запрещено
  • Если после подачи заявки номер не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие команды
  • Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за командой до конца сезона
  • Серверный #000 использовать запрещено
  • На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой

2.3
Любой пилот может присоединиться к любой из серий по ходу сезона (имея соответствующий допуск), при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, Администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.


2.4 Каждый участник может использовать нестандартную, свою раскраску (карфайл). Прием оригинальных (своих) раскрасок заканчивается за сутки (24 часа) до старта этапа.

2.5 Правила раскраски автомобилей
Обязательные уловия:
а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.6)
б) детали марки и модели автомобиля (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
г) жёлтая линия для новичков только в INL Pro Cup (смотрите ниже)
В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, в INL Piston Cup вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

В INL Pro Cup обязательным условием (пункт "г") является расположение жёлтой линии на заднем бампере машины для новичков (если вы её не нанесли, это сделают организаторы).
Новичком считается гонщик, который провёл в INL Pro Cup менее 10 гонок.
Жёлтая линия может быть нанесена либо по всей ширине бампера либо разделена на две линии, смотрите пример.
Главное условие расположения жёлтой линии - она должна быть хорошо видна машинам сзади.

2.6 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) только приветствуется.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:
Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

4. Настройки сервера
  • INL Pro Cup

    мод: SSW_COT v.1.04
    физика: CUP
    сет: свободный
    погода: реальная (по weather.com)
    повреждения: реальные
    шины и топливо:
    коушены: включены
    старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
    NORBTL: включено

    хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
    дистанция: 50% реальной
    допуск: лицензия класса A
  • INL Grand National Series

    мод: GNS_2007
    физика: GNS
    сет: свободный
    погода: 70F, без ветра и осадков
    повреждения: реальные
    шины и топливо: в первом чемпионатево втором
    коушены: выключены
    в первом чемпионате и включены во второмстарт: дабл-файл, длинный пейс-лап
    хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
    дистанция: 40%
    допуск: лицензия класса A и B

  • INL Piston Cup

    мод: NCTS09
    физика: CTS
    сет: фиксированный
    погода: 70F, без ветра и осадков
    повреждения: средние
    шины: ,топливо:

    коушены: выключены
    старт: сингл-файл, длинный пейс-лап

    хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
    дистанция: 30%
    допуск: свободный допуск
IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

4.1 Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com на момент старта сервера.
Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа.

5. Формат серий

5.1 INL Piston Cup и INL Grand National Series состоят из двух серий по 10 (десять) этапов, проводимых согласно календарю. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий.
INL Pro Cup состоит из 20 (двадцати) этапов, проводимых согласно календарю. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.


5.2 По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет (если таковой присутствует).

Командный зачёт в INL Pro Cup отсутствует, но объединяться в команды разрешено, как описано выше в п.2.2.
В INL GNS и INL Piston Cup есть командный зачёт.
В INL Piston Cup два личных зачёта: общий и зачёт новичков (гонщики с лицензией класса B и без лицензий).
Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).


5.3 В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двух лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.4 Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.


6. Гоночный этап

6.1 Схема проведения гоночных сессий
INL Pro Cup
  • Практика (30-60 минут).
  • Квалификация (2 круга).
  • Хэппи аур (10 минут).
  • Гонка (50% дистанции, около 1.5 часа).
INL Grand National Series
  • Практика (30 минут).
  • Квалификация (2 круга).
  • Хэппи аур (10 минут).
  • Гонка (40% дистанции, около часа).
INL Piston Cup
  • Практика (30 минут).
  • Квалификация (2 круга).
  • Хэппи аур (10 минут).
  • Гонка (30% дистанции, менее часа).
6.2 Чат

Во время гоночной сессии и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).
Чат может быть использован только Администрацией INL для помощи в проведении гонки.


Код:
Список разрешённых сообщений (файл игры player.ini). [Autochat Messages] autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH. autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH. autochat_03=Pass LOW. autochat_04=Pass HIGH. autochat_05=Going LOW. autochat_06=Going HIGH. autochat_07=Stay in line and work together. autochat_08=Damaged and off pace. autochat_09=Sorry. autochat_10=Thank You.


А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".
Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6.3 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно регламента (см. параграф 8).


6.4 Квалификация

В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей.

На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

6.5 Старт и рестарты

Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:
  • Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
  • Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).
После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.

Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (смотрите раздел 8) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.


__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума
09.09.2009, 16:16   #2
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,426
Стрелка Регламент Internet NASCAR League, 2009/2010 (часть вторая)

6.6 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены.

"Race Back To the Line" - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL отныне это правило работает только на последних 10 кругах дистанции.
На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому его контроллируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.


6.7 Блокирование соперников

Блокированием считается срыв атаки (на вас) соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если вы атакуете соперника слева или справа, то он не должен вам мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику, то это не считается атакой.


6.8 Апрон и аварийные ситуации

Обгоны по апрону (см. термины) запрещены. В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.

Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.


Аварийная машина
должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.

6.9 Правила посещения пит-лейн


  • Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
  • При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
  • Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
  • При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
  • Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
  • При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
  • Выезжающая с пит-cтолл машина имеет преимущество перед всеми остальными, выезжающие с пит-столл машины все должны пропускать.
  • В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.

Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop.

7. Система начисления очков

7.1 Система начисления очков INL Piston Cup, INL Grand National Series и INL Pro Cup

Аналогично NASCAR Sprint Cup.

За финишные места в гонках:

1 место - 185 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 146 очков
8 место - 142 очка
9 место - 138 очков
10 место - 134 очка
11 место - 130 очков
12 место - 127 очка
13 место - 124 очка
14 место - 121 очко
15 место - 118 очков
16 место - 115 очков
17 место - 112 очка
18 место - 109 очков
19 место - 106 очков
20 место - 103 очка
21 место - 100 очков
22 место - 97 очков
23 место - 94 очка
24 место - 91 очко
25 место - 88 очков
26 место - 85 очков
27 место - 82 очка
28 место - 79 очков
29 место - 76 очков
30 место - 73 очка
31 место - 70 очков

32 место - 67 очков
33 место - 64 очка
34 место - 61 очко
35 место - 58 очков
36 место - 55 очков
37 место - 52 очка
38 место - 49 очков
39 место - 46 очков
40 место - 43 очка
41 место - 40 очков

42 место - 37 очков
43 место - 34 очка

Бонусные очки:

5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

7.2 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право два раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются организаторами после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.

7.3 Chase to the Pro Cup
Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.
Применяется только в INL Pro Cup
.

После 15 этапов (из 20-ти), лучшие 6 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борятся за чемпионский титул.

То есть, после 15 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

7.4 Личный зачёт и командные зачёты

В INL Pro Cup ведётся только общий, личный зачёт гонщиков.
В INL Grand National Series ведётся как личный, так и командный зачёт.
В INL Piston Cup так же ведётся как личный, так и командный зачёт.

В командный зачёт идут только два лучших результата команды на каждом конкретном этапе с учётом всех штрафов.

8. Протесты, нарушения, штрафы

В INL с шестого сезона отменены штрафные баллы (ШБ) вводится новая система штрафов. Штрафы очками в зачёте серии.

Например: на финише гонки вы заработали 180 очков, но были оштрафованы на 50 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 130 очков.

Если вы набираете 150 и более штрафных очков, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.

8.1
Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений
:
10 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин
5-20 - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
5-20 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур


20 - Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте
10 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)

5 - Блокирование соперника при его атаке
10 - Блокирование соперника при его атаке, будучи круговым
20 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины
10 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн

10 - Обгон по апрону
10 - Нарушение правила NORBTL (см. п. 6.6)
10-40 - Создание аварийной ситуации

20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
60 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки
60 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки
Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
10 - Вызов коушена
10
- за любой инцидент на старте (рестарте) гонки. До или во время прохождения первого поворота после старта/рестарта (на овалах это Т1+Т2).

10 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)

Код:
Пример 1: вы ударили одного из участников, он вызвал коушен, от удара был сломан двигатель и он сошёл, больше никто не пострадал. Этот инцидент попадает под ресколько пунктов, но оштрафованы бы будете только по пункту: "60 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки". Пример 2: вы заспинились и вызвали коушен, но при этом никто не пострадал. Вы будете оштрафованы только за создание коушена. Пример 3: вы ударили машину во время коушена, машина была легко повреждена, вы получаете два штрафа: "20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки" и "Дополнительно за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 ".


8.2 Градация повреждений

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может спровоцировать сход.

8.3 Зачёт штрафников

Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.

  • При достижении 150 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
  • При достижении 300 штрафных очков в зачёте штрафников понижается класс вашей лицензии. Если у вас была лицензия класса А, то она будет понижена до класса B, а если у вас была лицензия класса B, то вы будете лишены лицензии.
  • После отбытия дисквалификации с вас снимается 150 штрафных очков с зачёта штрафников.
  • За одну чистую гонку (см. термины) снимается 40 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.
8.4 Месть и преднамеренные столкновения на трассе

Если администрацией INL был установлен факт мести либо преднамеренных столкновений на трассе, то в этом случае к гонщику в обязательном порядке применяются следующие санкции на усмотрение судей:
  • дисквалификация на 1 этап
  • дисквалификация на несколько этапов
  • дисквалификация до конца сезона
  • понижение класса лицензии
  • дисквалификация на все гонки INL пожизненно

8.5 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения

В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в правилах, администрация по согласованию с главой INL имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.


8.6 Протесты, апелляции

Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.

Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.

Форма подачи протеста:
1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.

5) Имя или ник подающего протест.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:
1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию.
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.


Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".

Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 10 данных правил.


8.7 Разбор инцидентов

Во всех сериях INL регулярного сезона назначенные судьи разбирают все инциденты в гонках, которые смогут увидеть.

Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур разбираются только по протестам участников INL.

Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).

Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.
Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

9. Вождение

9.1 Все участники INL должны прочесть FAQ для новичков, Правила хорошего тона, игровые уроки NR2003
, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы могут использоваться в определении виновного в случае позникновения каких-либо инцидентов. Так же рекоммендуется ознакомиться с кодексом FILSCA.

9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения.

9.3 Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.


10. Общение на форуме

На форуме в разделе INL запрещено следующее:
  • Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
  • Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
  • Унижение пилотских качеств более слабых гонщиков
  • Невежество по отношению к новичкам
  • Дискриминация по полу, возрасту, национальности
Штрафуется по выбору администрации начиная от предупреждений и заканчивая баном на форуме на указанный срок.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума
02.10.2009, 16:43   #3
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,426
По умолчанию

Пункт 8.1 исправлен. Было не ясно написано по поводу штрафа за коушен. Судейства это не касается, судили по смыслу, исправлена формулировка так, как это было задумано при составлении регламента.

Цитата:
Сообщение от Пункт 8.1, старая версия
8.1 Штрафные очки и нарушения
10 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин
5-20 - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
5-20 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур


20 - Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте
10 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)

5 - Блокирование соперника при его атаке
10 - Блокирование соперника при его атаке, будучи круговым
20 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины
10 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн
10 - Обгон по апрону
10 - Обгон при NORBTL
10-40 - Создание аварийной ситуации
10 - Вызов коушена

20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
60 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки
60 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки
+10 штрафных очков начисляется дополнительно за любой инцидент на старте (рестарте) гонки. До или во время прохождения первого поворота посте старта (рестарта)

+10 штрафных очков начисляется дополнительно за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)

Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафных пунктов, то судьями выбирается один наиболее невыгодный для вас.

Цитата:
Сообщение от Пункт 8.1, новая версия
8.1 Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений:
10 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин
5-20 - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
5-20 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур


20 - Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте
10 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)

5 - Блокирование соперника при его атаке
10 - Блокирование соперника при его атаке, будучи круговым
20 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины
10 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн
10 - Обгон по апрону
10 - Обгон при NORBTL
10-40 - Создание аварийной ситуации

20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
60 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки
60 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки
Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
10 - Вызов коушена
10 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки. До или во время прохождения первого поворота после старта/рестарта (на овалах это Т1+Т2).

10 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума
14.11.2009, 17:57   #4
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,426
По умолчанию

Уточнение по поводу смены имён. Регламент INL 2009/2010 не предусматривает смену имени гонщиков в течение сезона, а так же смену названий команд. Если последнее чётко прописано в регламенте, то первое не совсем ясно, в таких случаях решение принимает глава INL, коим я являюсь.
Моя позиция проста - в течение одного чемпионата одной серии менять имя нельзя. Другое имя - другой гонщик, другая карьера, отдельный зачёт. Никакие "забыл", "не знал", "больше не буду" не принимаются, разрешено лишь просуммировать подобные случаи (если такие имели место быть) до сегодняшней даты.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума
11.12.2009, 16:07   #5
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,426
По умолчанию

Изменена информация о INL GNS на актуальную.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума
17.12.2009, 20:07   #6
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,426
По умолчанию

В параграфе 8.1.
Цитата:
10 - Обгон при NORBTL
Заменено на:
Цитата:
10 - Нарушение правила NORBTL (см. п. 6.6)
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума
Закрытая тема


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

<
Часовой пояс GMT +4, время: 23:09.
vBulletin v3.6.0, Copyright ©2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Использование контента без согласия администрации WorldRacing.Info запрещено