24.10.2006, 19:30 | #1 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Обсуждение
Сегодня (спасибо Frank’у) с огромным удовольствием и на одном дыхании просмотрел восьмой этап серии – эндуранс гонку в Мельбурне на автодроме Sandown Raceway. Впечатлений – море, благо трассу я очень хорошо знаю, так как накрутил на ней не один десяток кругов, рубясь в V8 Challenge. Если честно – это моя любимая трасса, в меру сложная, но и не совсем хитрая. Естественно, что я с большим интересом следил за тем, как здесь проходят гонки в реале.
Болел, я конечно же за Гарта Тандера, следовательно, пришлось переживать и за Скайфе. Марка я очень уважаю, но никак не думал, что буду всерьез болеть за него. Спасибо Тому Уолкиншо, который придумал интересную расстановку на самые длинные гонки сезона. Большую часть гонки я радостно улыбался, так как Тандер, проведя без смены все 107 кругов, ограниченные регламентом, без единой ошибки (слабый старт я в расчет не беру) создал огромный задел от конкурентов, и казалось, что соперников у самой крутой пары на трассе не будет. Увы, я боялся, что так и случится. Из-за технических проблем, экипаж №2 откатился в самый низ третьего десятка, и мне пришлось болеть за братьев Келли. Последние 20 кругов я провел вплотную у экрана. Борьба между Риком Келли и Джейсоном Брайтом получилась жутко напряженной, а тут еще Лаундс совершил небольшой подвиг, в великолепном стиле вернувшись на круг лидера и с боем прорвавшись на третье место. К чести Рика он вел борьбу аккуратно и по-честному, жалко только, что обгон совершить не удалось. Вообще удивительно, но финишировала 31 машина – весь пелотон. Некоторым участникам не везло – из-за возникших проблем с техникой им приходилось не один круг торчать в гараже, но большинство автомобилей выдержали испытание 161 кругом с честью. Не говорите, пожалуйста, как прошел Батхерст, я его на днях обязательно посмотрю и если удастся - напишу репорт Последний раз редактировалось Holden, 21.03.2011 в 10:54. |
26.10.2006, 16:22 | #2 |
|
|
01.11.2006, 18:05 | #3 | |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Отрывочек из мертворожденного обзора гонки в Батхерсте. Из-за завала по учебе никак не могу досмотреть гонку до конца, поэтому собственно комментарии по Батхерсту будут попозже...
Цитата:
|
|
01.11.2006, 19:52 | #4 |
Клёвое начало, отличнй обзор грядёт Про Брока когда смотрел вообще стыдно стало - ведь он для Австралии что Эрнхардт для США, а я первый раз слышу Я и сам кстати только до 47 круга пока досмотрел, хоть и знаю результаты, уже... Маленький вопрос: почему ты пишешь "Скайфе", когда комментаторы отчётливо произносят "Скэйф"? Пару жалко до безумия, впрочем гонка по-любому была закончена до столкновения. Я не знаю как в V8 со споттерами и радиосвязью, но у Перкинса, как я понял, была тишина и деваться ему было некуда. Продолжаем смотреть гонку, в общем
|
|
18.11.2006, 14:35 | #5 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
До конца гонки в Батхерсте осталось 20 кругов с небольшим, и я делаю паузу в просмотре. Что и говорить, эндуранс-этапы V8 Supercars стали для меня еще одним этапом в ознакомлении с одной из лучших гоночных серий. С командами, гонщиками, трассами и правилами я познакомился еще летом, этот же орешек оказался покрепче. Смотря гонку на Mount Panorama, я представлял себе, чтобы я говорил, о чем бы рассказывал, будучи комментатором. Понял, что мне такое счастье не светит. Самое главное, во что тяжелее всего въехать – это разбор тактики команды. Я никак не могу определить, как пит-стоп в то или иное время может сказаться на положении машины, и приходится вслушиваться в австралийский говор комментаторов. Им, да и всему телеперсоналу стоит сказать большое спасибо – с экрана льется непрерывный поток интересной информации – интервью гонщиков и рассказы о технических аспектах. Комментаторы всегда в курсе всех событий на трассе, они прекрасно разбираются в ходе борьбы… Только вот одна беда: зачастую понять речь просто невозможно…
Обзора, скорее всего, не будет. Я и на форум-то захожу теперь не часто, так что извините. Можно конечно отложить все на более удобное время, но тогда многое выветрится из памяти. Что ж, буду считать Батхерст-2006 ознакомительным. Вообще, я очень хочу в следующем сезоне взяться за подробное освещение серии. Для тех, кто начинает разочаровываться в NASCAR, V8 Supercars самый лучший гоночный чемпионат. Если говорить непосредственно о гонке, то скажу, что жаловаться не на что: происходит много событий, сменяются лидеры, происходят большие и маленькие трагедии, я теперь по новому стал смотреть на многих гонщиков… Кстати, как-то так получилось, что некоторых австралийцев я стал сравнивать с NASCAR’овцами. Ингэлл мне чем-то напоминает Джарретта, Скайфе – Мартина (когда он в шлеме, так вообще похож), Лаундс – Гордона… |
18.11.2006, 14:38 | #6 |
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Московская обл. Сообщения: 2,275 |
Ах, да. О Скайфе-Скэйфе. Я как-то еще со стародавних времен привык так его фамилию писать. Если ухо (глаз) режет, то я конечно буду писать так, как говорят комментаторы, хотя австралийцы очень любят налегать на букву "а"
|
18.11.2006, 18:38 | #7 | |
Цитата:
Хм, а мне отчетливо слышится "Скайф"
__________________
Brap On! |
||
12.12.2006, 20:44 | #8 |
Grand Finale!
О том, каким должен быть финал сезона в хорошей гоночной серии.
Крэйг Лаундс и Рик Келли. За 4й Титул (в возрасте 32) и за 1й (в возрасте 23) Форд и Холден. Triple Eight Race Engineering и TOLL HSV Team. #888 и #15. 8 очков. 3 гонки по Phillip Island Grand Prix Circuit. В первых двух Лаундс едет лучше. Во второй TOLL HSV применяет командную тактику: Тандер держит Лауднса, чтобы Келли смог приблизиться. Перед финальной, 31й гонкой сезона tied for the Championship! Крэйг отлично стартует и едва не выходит в лидеры с 4го места. Рик теряет позиции, но отыгрывается чуть погодя и вот он уже атакует своего соперника! Пытается протиснуться внутри (вы не поверите, но австралийцы говорят high и low!), в тот же момент Лаундс атакует лидирущего Тодда Келли... столкновение. Рика наказывают проездом по пит-лейн, у Крэйга повреждена подвеска. После долгих разбирательств во время и после гонки, Рика Келли подтверждают как Чемпиона. "It's not the way I wanted to win, but it is". Ключевой момент выложу в ближайшее время. |
|
12.12.2006, 22:30 | #9 |
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
14.12.2006, 17:56 | #10 |
Всё же, ты как считаешь, Рик Келли нарочно Лаундса толкал на машину брата, или это был чисто гоночный момент? То есть, был виден какой-то злой умысел в его действиях?
|
|
14.12.2006, 18:48 | #11 | |
Цитата:
Хм, у тебя, похоже, какие-то другие австралийцы говорят ты же смотришь по MotorsTV, может там свои коментаторы? (Опять же твои говорят Скэйф) у меня Leigh Diffey и Neil Crompton говорят outside и inside, канал Ten (Австралия) 2Александр: Рик Келли пытался пройти внутри, места было мало, стал смещаться налево и тут, похоже, нарасчитал. Я думаю все-таки гоночный момент. Рик не грешит вроде как, вспомни Sandown 500 этого года, как он Брайта пытался объехать. кстати, толчок был, я бы сказал, небольшой в первой гонке Брайт толкнул Скайфа, причем толчок был значительно сильнее, Скайф машину здорово удержал
__________________
Brap On! |
||
14.12.2006, 20:46 | #12 |
Постараюсь сегодня выложить видео!
Умысел? Не думаю. Во-первых Рик не такой, во вторых, гонка только начиналась, в третьих просто сам момент вполне рядовой. Ух ты, а как ты ловишь TEN? На моторсах жутко режут трансляции до и после самой гонки. Комментаторы оригинальные. Конечно они в основном говорят in/outside, но разок точно сказали high и low! Опять-таки возможно смогу найти кусок в записи. Скэйф - это стопудово. |
|
15.12.2006, 04:03 | #13 | |
Цитата:
Никак не ловлю (у них там зона покрытия только Австралия и Новая Зеландия), я записи скачиваю. Уже два года слушаю Скайф, тоже стопудово
__________________
Brap On! |
||
25.02.2008, 22:42 | #14 | |
Заблокирован
Регистрация: 17.12.2006
Сообщения: 8,364 |
Supercar: Гибель гонщика в Аделаиде...
Цитата:
http://ru.youtube.com/watch?v=7_Nl1B4VB5s |
|
25.02.2008, 22:56 | #15 |
Царствие небесное.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По http://history.worldracing.info/ - история автоспорта http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI |
|
25.02.2008, 22:58 | #16 |
Удар конечно жёсткий, но...
Бывает в Индикаре машина совершает 100 метровый полёт при этом делая душераздирающие кульбиты, а потом пилот спокойно вылезает, а тут приложился боком и всё... |
|
25.02.2008, 23:09 | #17 |
Заблокирован
Регистрация: 17.12.2006
Сообщения: 8,364 |
может от перегрузок внутреннее кровотечение началось, всетаки не каждый такое выдержит, также я не знаю на каком уровне в этой серии безопасность пилота, может шейные позвонки пострадали, вон Кубик кажется пожеще влетел и ничего, живой.
|
25.02.2008, 23:16 | #18 |
Да, у них там каждый год погибают...
Пересмотрели-бы безопасность своей серии. |
|
27.02.2008, 06:21 | #19 | |
Цитата:
Ну положим не каждый год, да и не в этой серии, а в девелопмент, а там одни "ребятишки" катаются. а про безопасность, В Bathurst 1000 2006-го года Пол Радисич нехило "воткнулся" в забор, удар был лобовой, все закончилось более-менее благополучно, правда гоняться он перестал... А теперь по поводу самой серии, мое мнение новый сезон не принес ничего хорошего, не знаю правда что за гонка получтся в Хэмильтоне, но то что серия становится все более попсовой видно невооруженным взгядом. В прошлом году ввели эту фы1-лайк квалификацию, блин, шутаут это была изюминка серии, а теперь чего? В этом году ввели опшионал секвентальную коробку, раньше смотрел - во дядьки передачи переключают - солидно! А теперь щелк-щелк, большого ума не надо. Еще, блин, подрулевые тяги поставьте! В первой гонке сезона на старте всего 28 машин! Ну и вообще с переходом на 7-й канал трансляции полны гребанного гламура.
__________________
Brap On! |
||
27.02.2008, 20:23 | #20 |
|
|
13.02.2009, 21:51 | #21 |
А щаз тут кто-то следит за В8?
|
|
14.02.2009, 16:11 | #22 |
"щаз" тут, как и в V8, межсезонье!
__________________
Live Talk Racing - Мы любим гонки |
|
14.02.2009, 17:27 | #23 |
Слышал, Жак Вильнёв туда переходит. Интересно, что из этого получится.
|
|
14.02.2009, 17:35 | #24 |
а из Жака по-моему уже ничего и не получится
__________________
Пичалька, ножки две, а педальки три....
|
|
14.02.2009, 17:39 | #25 |
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Щелково М.О. Сообщения: 17 |
А ещё была информация что Трой Бейлис решил попробовать силы в V8. Это правда?
|
09.03.2009, 13:44 | #26 |
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Gold Coast Сообщения: 21 |
в этом году будет гонка в Сиднее по городу! вот это чудо! серферс парадис и сидней=)
__________________
new age of Tough Battles Drag Strip by Memfis Midzuki coming soon |
12.03.2009, 10:28 | #27 |
Посмотрим, что там за "чудо" будет.
В Хэмильтоне трасса довольна скучна. По мне, так лучше бы Пукекоуи оставили.
__________________
Brap On! |
|
17.03.2009, 02:27 | #28 |
Хэмильтон разочаровал, да. Надеюсь, выводы сделали.
Интереснейшая дискуссия с кошмарным стартовым постом. Похоже, экологическое помешательство может всерьёз ударить по гонкам, от Алана Гоу такого не ожидал!
__________________
Live Talk Racing - Мы любим гонки |
|
17.03.2009, 09:23 | #29 |
Мда, добавили "изюма" в серию вэтом году...
1.Опциональная мягкая резина. 2.Не понял, вроде как "грелки" вводят? 3.Что с квалификаций? Неужели перед каждой гонкой своя "квала"? Ранее, ограничители диаметра на топливных ... (каюсь, не знаю как это называется), короче чтобы топливо лилось дольше. Секвентальная коробка. Кошмар! В8 - ведущая серия была, а во что превратили? Загинается австралийский автоспорт. По мне, так вернуть надо всё "взад" на уровень 2002 года, ну хотя бы 2005. И отдать обратно на Ч10 (там "гламура" меньше было").
__________________
Brap On! |
|
18.03.2009, 16:18 | #30 |
С квалификацией ситуация такая, что теперь в обеих гонках на спринт-этапах гонщик будет стартовать согласно квалификации. Довольно любопытно в том смысле, что у каждого будет возможность попробовать две стратегии. Хотя мне больше по душе прошлогодняя система, ибо там во многом каждый этап - эндуранс, только с "красными флагами".
__________________
Live Talk Racing - Мы любим гонки |
|