https://forum.worldracing.info/ Thu, 11 Jun 2026 18:48:32 +0000 MyBB https://forum.worldracing.info/thread-4541.html Mon, 30 Sep 2013 19:51:43 +0300 KAN42]]> https://forum.worldracing.info/thread-4541.html 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Девятый регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2013/2014 составляют 2 серии: INL Pro Cup ,INL Piston Cup, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

INL Pro Cup (24 этапа, еженедельно)
INL Piston Cup (две серии по 12 этапов, еженедельно)

Гонки проводятся на модах Generation-6, NCTS09; ptruk_cts.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: Anti (#113 Anti)

Администрация: Anti (#113 Anti), Anykey Skovorodkin.

Судейская коллегия:
судья-организатор Pab (#99 Pab)
главный судья INL KAN42 (#3 KAN42)
судья doc Yezde (#26 Roman Kayun)
судья Anykey Skovorodkin

Процедура судейства:

1. Серию INL Piston Cup разбирает Piston Series Director
Разбор производится по протестам.
2. Серию INL PRO Cup разбирает PRO Series Director
Разбор производится по наличию ЖФ в гонке и протестам.
3. Апелляции разбираются в "Судейской", судьями коллективно.
4. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
Вынесенное решение является окончательным и обжалованию не подлежит.


1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL -inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL -Статистика
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме -forum.worldracing.info


Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг,а так же 10 советов начинающему алиену.Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующиетермины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.


Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом .Если заявка или дозаявка оформлена не по правилам,то администрация вправе не вносить нарушителя(либо дозаявленного) в официальную статистику,без объяснения причин (если вы не согласны,то см.параграф 9 данного регламента) . Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Piston Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

... Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
... Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
... Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
... Менять названия команд в течение сезона запрещено
... Менять своё имя, заявленное для участия в конкретном чемпионате,в течение сезона запрещено. Однако в разных чемпионатах допускаются различные имена. запрещено
... Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики по согласованию с админом серии.
... Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона.
... Серверный #000 использовать запрещено.
... На каждую машину в каждой серии можно заявить три карфайла (раскраски), можно заявить сразу три либо заявить один, затем другой,третий.

2.1.1

1. Участник, подавший заявку на участие имеет право участвовать в гонке только после одобрения заявки админом серии (или одним из админов (см. п.1.2)). Заявка считается одобренной, если вы появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена
2. Если по ходу чемпионата гонщик что-либо меняет (например команду), он также должен подать заявку, которая считается утвержденной при явном одобрении админа серии (или одного из админов (см. п.1.2)). До момента одобрения гонщику запрещается применять заявленные изменения в гонке. Заявка считается одобренной, если указанные вами изменения появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена. Без одобрения администрации допускается использовать только очередной (не более 3) карфайл, при условии, что вы выложили ссылку на его скачивание более чем за 24ч до начала гонки.

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:

а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
c) наличие так называемого "леденца" у механиков(участника)
с указанием номера,под которым заявлен участник.

В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR
Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

1. Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
2. Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
3. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры
4. Мод для INL Pro Cup: полная версия мода
5. Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
6. Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от KoT! от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

4. Настройки сервера

INL Pro Cup

мод: Generation-6
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: включены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: включено
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 50%
допуск: лицензия класса А

Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. Если этого не произошло,то этап стартует с стандартными настройками погоды: 70F, без ветра и осадков

В INL Pro Cup действует правило,при котором на последних кругах гонки,под ЖФ (10 и менее кругов),когда игра ставит на рестарте в один ряд, все круговые на 3-м круге под ЖФ обязаны проехать по пит-лайн,чтобы встать в конце пелетона и не мешать лидерам.
Несоблюдение этого правила штрафуется.

INL Piston Cup

мод: NCTS09; ptruk_cts
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 2х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
дистанция: 30%
допуск: свободный

IP сервера 188.134.3.32 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях параметры сервера могут изменяться, о чем администрация обязуется уведомить гонщиков на форуме в соответствующей теме перед стартом гонки.
Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.
В случае ФОРС-МАЖОРА (невозможности закончить гонку) этап переносится на день, назначенный администрацией. О дате и времени проведения перенесенной гонки администрация сообщает на форуме не позднее 48 часов до старта квалификации.

5. Формат проведения серий

5.1 Календарь

INL Pro Cup состоит из 24 этапов, INL Piston Cup состоит из двух серий (каждая) по 12 этапов.Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий, а так же на сайте статистики. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа,а также дистанцию гонки.

5.2 Начисление очков

По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет каждой серии (если он присутствует) в соответствии со системой начисления очков (см. п. 6.1)

Командный зачёт ведётся во всех сериях.

Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двоих лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.3 Определение чемпиона

Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

5.4 Схема проведения гоночных сессий

INL Pro Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (50% дистанции).

INL Piston Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).


5.5 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно данного регламента (см. параграф 7).

5.6 Квалификация

Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. Только ваш повтор является доказательством вашей невиновности в любой спорной ситуации.

На квалификации запрещено пользоваться апроном (см. термины, сокращения, сленг), пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство" и будет наказываться штрафом.В случае повторного подобного нарушения,будет даваться DQ на этап(на котором зафиксировано нарушение) со снятием всех очков полученных на этапе.

5.7 Старт и рестарты


Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

1.Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
2.Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.


Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (см. п. 5.11) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

На последнем круге перед каждым рестартом все участники обязаны собраться в плотную группу на своих позициях. Отрывы друг от друга в момент ухода пейс-кара на пит-лейн не должны превышать 0.2 секунды или 1,5 корпуса машины секунды.
Нарушение данного пункта приравнивается к читерству и гонщик может быть оштрафован согласно Регламента п.7.1

5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).

"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 10-ти (2х-дорожные трассы) кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 10-ти ( (2х-дорожные трассы) кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.Скорость лидирующей машины при этом должна составлять не более 40м/ч+скорость пейскара.Например: скорость пейскара 50м/ч,значит скорость лидера не должна превышать 90м/ч.

Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.

5.9 Апрон и аварийные ситуации

Обгоны по апрону (см. термины) запрещены,кроме случаев, когда обгон вызван сложившейся ситуацией на трассе (объезд аварий, сильно замедлившихся машин при невозможности обгона по треку). Администрация оставляет за собой право принимать решение об адекватности ваших действий в той или иной ситуации В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.

Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.

Специфика некоторых трасс позволяет,но только в гонке,двигаться за апроном,при условии,что вы ни кого при этом не обгоняете.

Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.

5.10 Правила посещения пит-лейн



Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
Въезжающая на пит-cтолл машина имеет преимущество перед выезжающими, выезжающие с пит-столл машины должны пропускать.
В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.

Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop INL Online PitStop.

5.11 Чат

Во время гоночной сессии (начиная с зелёного флага и на протяжении всей гонки) и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).

Чат может быть использован только администрацией и судьями INL для помощи в проведении гонки.Важные сообщения в чате администрация и судьи INL публикуют ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

Всем остальным участникам запрещено писать в чате заглавными буквами, в случае если это произошло, данное действие приравнивается к флуду во время гонки, если оно в добавок мешает проведению этапа, то может привести к более жёстким санкциям на усмотрение администрации.

Во время практики и хэппи аур любой из участников может использовать внутриигровой чат.

Список разрешённых сообщений (файл игры player.ini)
[HTML][Autochat Messages]
autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH.
autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH.
autochat_03=Pass LOW.
autochat_04=Pass HIGH.
autochat_05=Going LOW.
autochat_06=Going HIGH.
autochat_07=Stay in line and work together.
autochat_08=Damaged and off pace.
autochat_09=Sorry.
autochat_10=Thank You.[/HTML]

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"TY", - Thank You.
"SRY", - Sorry.
"P", - Pitting this lap.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
"LAP", - сообщение лидеру,дать возможность вернуться в круг.
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".

Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6. Система начисления очков

6.1 Система начисления очков

Аналогично NASCAR Sprint Cup, идентична для всех серий INL регулярного сезона.

За финишные места в гонках:

1 место - 46 очков
2 место - 42 очка
3 место - 41 очко
4 место - 40 очков
5 место - 39 очков
6 место - 38 очков
7 место - 37 очков
8 место - 36 очков
9 место - 35 очков
10 место - 34 очка
11 место - 33 очка
12 место - 32 очка
13 место - 31 очко
14 место - 30 очков
15 место - 29 очков
16 место - 28 очков
17 место - 27 очков
18 место - 26 очков
19 место - 25 очков
20 место - 24 очка
21 место - 23 очка
22 место - 22 очка
23 место - 21 очко
24 место - 20 очков
25 место - 19 очков
26 место - 18 очков
27 место - 17 очков
28 место - 16 очков
29 место - 15 очков
30 место - 14 очков
31 место - 13 очков
32 место - 12 очков
33 место - 11 очков
34 место - 10 очков
35 место - 9 очков
36 место - 8 очков
37 место - 7 очков
38 место - 6 очков
39 место - 5 очков
40 место - 4 очка
41 место - 3 очка
42 место - 2 очка
43 место - 1 очко

Бонусные очки:

1 очко за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
1 очко за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

В командный зачёт идут 2 лучших результата команды на каждом этапе.

6.2 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.Применяется только в INL Pro Cup.

После 18 этапов (из 24-х), лучшие 5 гонщиков получают по 2000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются).

6-е место в чейзе,(с начислением 2000 очков) получает гонщик,имеющий наибольшее кол-во побед среди всех гонщиков,занявших по итогам 18-ти гонок места с 6 по 10,проехавший при этом не менее 12 этапов(предшествующих чейзу).В случае если максимальное количество побед в активе двух и более гонщиков, предпочтение отдается тому из них, кто оказался выше в итоговой таблице чемпионата. Если и показатели в чемпионате этих гонщиков оказались одинаковы, вакантное место будет разыграно между ними по итогам открытого голосования рейсеров, участвовавших не менее чем в 12 этапах ПРО этого сезона.
Если такого гонщика не будет,то 6-е место(чейза) достается гонщику занявшему,по итогам первых 18 гонок,шестое место. Каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 3 дополнительных очка((кроме участника занявшего 6-е место) и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борются за чемпионский титул.

То есть, после 18 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

6.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право три раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более трех раз за сезон в каждой серии.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.

7. Судейство, нарушения, штрафы, протесты

Основные штрафные санкции представляют собой штрафы в виде снятия заработанных участником очков с его общего зачёта в данной серии.

Например: на финише гонки вы заработали 47 очков в зачёт, но были оштрафованы на 5 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 42 очка.

Если вы набирали слишком много штрафных очков за одну гонку, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.

7.1 Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений:

[INDENT]1 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин,с нарушением п.2.2 и п.2.3 регламента.

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.

6 - Мат в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.Сокращенные,завуалированные,матерные слова иностранного происхождения считаются матом.

2 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике,хэппи-аур и после финиша.

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2 (за каждую выгранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение "позволит" вам выйти в лидеры гонки,а возможности вернуть позицию не представиться(конец гонки,например),то к данному штрафу плюсуется еще 10 штрафных очков,при этом победа(с нарушением NORBTL) не идет в дополнительные очки чейза(если вы туда попадаете).

1 - Несоблюдение лидирующей машиной скорости под ЖФ (п.5.8)

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

2- Создание аварийной ситуации.

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

3 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки (см.отчет RA).

5 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие аварию с двумя участниками гонки.

10 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

Действия, приравненные к читерству:
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.

[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

7.2 Зачёт штрафников

Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.

• При достижении 50 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
  
• При достижении 80 штрафных очков в зачёте штрафников гонщик может быть дисквалифицирован с чемпионата до конца сезона.

• После отбытия дисквалификации с вас снимается 50 штрафных очков с зачёта штрафников.
  
• За одну чистую гонку (см. термины) снимается 8 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.

7.3 Месть и преднамеренные столкновения

Гонщик, который подозревается в преднамеренном создании аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение),по требованию судей обязан выслать свой повтор гонки (чтобы по нему можно было определить положение педалей и руля). В противном случае инцидент трактуется не в его пользу, даже если повтора просто нет (по регламенту судьи могут потребовать повтор от гонщика).

Примечание: Если преднамеренное создание аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение) происходит на последнем этапе официального чемпионата, то наказание назначается на следующий официальный сезон(не путать с Off-Season).

Судейская коллегия, в составе всех судей INL выносит коллективное решение с помощью голосования в закрытом судейском разделе.Судьи, которые непосредственно прямо или косвенно пострадали в результате данного инцидента к голосованию не допускаются.

Если судейской коллегией INL был установлен факт мести либо преднамеренного столкновения, то в этом случае к участнику в обязательном порядке применяются штрафные санкции на усмотрение судей. Санкции самые жёсткие от дисквалификации на этапе до пожизненной дисквалификации на усмотрение судей.

7.4 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения

В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в данном регламенте, администрация имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.

7.5 Протесты, апелляции

Протест - это заявление участника INL о инциденте, который, по мнению подающего, имел место в гонке. Протест подается с целью обратить внимание судьи по разбору на этот инцидент и в обязательном порядке должен быть рассмотрен судьей по разбору в общем порядке.

Апелляция - это заявление участника(получившего наказание,либо нет) инцидента о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее 48 часов после окончания этапа.

Протест может подавать пострадавший участник инцидента,либо глава команды пострадавшего.

Форма подачи протеста:

1) Гоночная серия, этап.
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
6) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение.

Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:

1) Цитата поданного протеста или ссылка на него.
2) Цитата решения судьи или ссылка на него.
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением.
4) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение (или является гоночным инцидентом).

Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 данных правил.

7.6 Разбор инцидентов


Все гонки INL Pro Cup и INL Piston Cup разбираются по принципу "ALT+NUM6" (см. термины), что обеспечивает разбор около 80% всех инцидентов и 99% аварий.

Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур любой из серий разбираются только по протестам участников INL.

Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.

Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

8. Правила поведения на трассе

8.1 Движение по трассе

Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.

Во время обгонов запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

8.2 Дополнительные правила езды

Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

8.3 Термины
Определим несколько важных терминов.

Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.

Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.

Блокирование соперника— срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием.

Зона равных позиций — такое расположение автомобилей на трассе, при котором боковое смещение в сторону автомобиля соперника неминуемо приведёт к столкновению с ним.

Пояснение: если вы передним бампером опережаете задний бампер машины соперника, то вы уже находитесь в зоне равных позиций, поворот в сторону машины соперника приведёт к тому, что вы ударитесь носом в его задний бампер.

Гоночное полотно — часть трассы на которой непосредственно проводятся гонки.

Пояснение: гоночное полотно обычно отделяется стеной справа и линией слева. Апрон, пит-лейн, инфилд - не являются гоночным полотном.

Ряды — условное деление гоночного полотна трассы на части относительно его ширины. Граница рядов проходит между автомобилями (двумя и более). Не зависимо от количества автомобилей, у каждого из них может быть свой ряд, если позволяет ширина]]> 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Девятый регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2013/2014 составляют 2 серии: INL Pro Cup ,INL Piston Cup, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

INL Pro Cup (24 этапа, еженедельно)
INL Piston Cup (две серии по 12 этапов, еженедельно)

Гонки проводятся на модах Generation-6, NCTS09; ptruk_cts.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: Anti (#113 Anti)

Администрация: Anti (#113 Anti), Anykey Skovorodkin.

Судейская коллегия:
судья-организатор Pab (#99 Pab)
главный судья INL KAN42 (#3 KAN42)
судья doc Yezde (#26 Roman Kayun)
судья Anykey Skovorodkin

Процедура судейства:

1. Серию INL Piston Cup разбирает Piston Series Director
Разбор производится по протестам.
2. Серию INL PRO Cup разбирает PRO Series Director
Разбор производится по наличию ЖФ в гонке и протестам.
3. Апелляции разбираются в "Судейской", судьями коллективно.
4. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
Вынесенное решение является окончательным и обжалованию не подлежит.


1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL -inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL -Статистика
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме -forum.worldracing.info


Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг,а так же 10 советов начинающему алиену.Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующиетермины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.


Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом .Если заявка или дозаявка оформлена не по правилам,то администрация вправе не вносить нарушителя(либо дозаявленного) в официальную статистику,без объяснения причин (если вы не согласны,то см.параграф 9 данного регламента) . Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Piston Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

... Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
... Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
... Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
... Менять названия команд в течение сезона запрещено
... Менять своё имя, заявленное для участия в конкретном чемпионате,в течение сезона запрещено. Однако в разных чемпионатах допускаются различные имена. запрещено
... Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики по согласованию с админом серии.
... Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона.
... Серверный #000 использовать запрещено.
... На каждую машину в каждой серии можно заявить три карфайла (раскраски), можно заявить сразу три либо заявить один, затем другой,третий.

2.1.1

1. Участник, подавший заявку на участие имеет право участвовать в гонке только после одобрения заявки админом серии (или одним из админов (см. п.1.2)). Заявка считается одобренной, если вы появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена
2. Если по ходу чемпионата гонщик что-либо меняет (например команду), он также должен подать заявку, которая считается утвержденной при явном одобрении админа серии (или одного из админов (см. п.1.2)). До момента одобрения гонщику запрещается применять заявленные изменения в гонке. Заявка считается одобренной, если указанные вами изменения появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена. Без одобрения администрации допускается использовать только очередной (не более 3) карфайл, при условии, что вы выложили ссылку на его скачивание более чем за 24ч до начала гонки.

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:

а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
c) наличие так называемого "леденца" у механиков(участника)
с указанием номера,под которым заявлен участник.

В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR
Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

1. Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
2. Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
3. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры
4. Мод для INL Pro Cup: полная версия мода
5. Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
6. Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от KoT! от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

4. Настройки сервера

INL Pro Cup

мод: Generation-6
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: включены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: включено
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 50%
допуск: лицензия класса А

Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. Если этого не произошло,то этап стартует с стандартными настройками погоды: 70F, без ветра и осадков

В INL Pro Cup действует правило,при котором на последних кругах гонки,под ЖФ (10 и менее кругов),когда игра ставит на рестарте в один ряд, все круговые на 3-м круге под ЖФ обязаны проехать по пит-лайн,чтобы встать в конце пелетона и не мешать лидерам.
Несоблюдение этого правила штрафуется.

INL Piston Cup

мод: NCTS09; ptruk_cts
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 2х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
дистанция: 30%
допуск: свободный

IP сервера 188.134.3.32 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях параметры сервера могут изменяться, о чем администрация обязуется уведомить гонщиков на форуме в соответствующей теме перед стартом гонки.
Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.
В случае ФОРС-МАЖОРА (невозможности закончить гонку) этап переносится на день, назначенный администрацией. О дате и времени проведения перенесенной гонки администрация сообщает на форуме не позднее 48 часов до старта квалификации.

5. Формат проведения серий

5.1 Календарь

INL Pro Cup состоит из 24 этапов, INL Piston Cup состоит из двух серий (каждая) по 12 этапов.Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий, а так же на сайте статистики. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа,а также дистанцию гонки.

5.2 Начисление очков

По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет каждой серии (если он присутствует) в соответствии со системой начисления очков (см. п. 6.1)

Командный зачёт ведётся во всех сериях.

Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двоих лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.3 Определение чемпиона

Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

5.4 Схема проведения гоночных сессий

INL Pro Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (50% дистанции).

INL Piston Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).


5.5 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно данного регламента (см. параграф 7).

5.6 Квалификация

Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. Только ваш повтор является доказательством вашей невиновности в любой спорной ситуации.

На квалификации запрещено пользоваться апроном (см. термины, сокращения, сленг), пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство" и будет наказываться штрафом.В случае повторного подобного нарушения,будет даваться DQ на этап(на котором зафиксировано нарушение) со снятием всех очков полученных на этапе.

5.7 Старт и рестарты


Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

1.Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
2.Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.


Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (см. п. 5.11) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

На последнем круге перед каждым рестартом все участники обязаны собраться в плотную группу на своих позициях. Отрывы друг от друга в момент ухода пейс-кара на пит-лейн не должны превышать 0.2 секунды или 1,5 корпуса машины секунды.
Нарушение данного пункта приравнивается к читерству и гонщик может быть оштрафован согласно Регламента п.7.1

5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).

"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 10-ти (2х-дорожные трассы) кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 10-ти ( (2х-дорожные трассы) кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.Скорость лидирующей машины при этом должна составлять не более 40м/ч+скорость пейскара.Например: скорость пейскара 50м/ч,значит скорость лидера не должна превышать 90м/ч.

Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.

5.9 Апрон и аварийные ситуации

Обгоны по апрону (см. термины) запрещены,кроме случаев, когда обгон вызван сложившейся ситуацией на трассе (объезд аварий, сильно замедлившихся машин при невозможности обгона по треку). Администрация оставляет за собой право принимать решение об адекватности ваших действий в той или иной ситуации В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.

Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.

Специфика некоторых трасс позволяет,но только в гонке,двигаться за апроном,при условии,что вы ни кого при этом не обгоняете.

Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.

5.10 Правила посещения пит-лейн



Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
Въезжающая на пит-cтолл машина имеет преимущество перед выезжающими, выезжающие с пит-столл машины должны пропускать.
В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.

Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop INL Online PitStop.

5.11 Чат

Во время гоночной сессии (начиная с зелёного флага и на протяжении всей гонки) и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).

Чат может быть использован только администрацией и судьями INL для помощи в проведении гонки.Важные сообщения в чате администрация и судьи INL публикуют ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

Всем остальным участникам запрещено писать в чате заглавными буквами, в случае если это произошло, данное действие приравнивается к флуду во время гонки, если оно в добавок мешает проведению этапа, то может привести к более жёстким санкциям на усмотрение администрации.

Во время практики и хэппи аур любой из участников может использовать внутриигровой чат.

Список разрешённых сообщений (файл игры player.ini)
[HTML][Autochat Messages]
autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH.
autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH.
autochat_03=Pass LOW.
autochat_04=Pass HIGH.
autochat_05=Going LOW.
autochat_06=Going HIGH.
autochat_07=Stay in line and work together.
autochat_08=Damaged and off pace.
autochat_09=Sorry.
autochat_10=Thank You.[/HTML]

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"TY", - Thank You.
"SRY", - Sorry.
"P", - Pitting this lap.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
"LAP", - сообщение лидеру,дать возможность вернуться в круг.
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".

Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6. Система начисления очков

6.1 Система начисления очков

Аналогично NASCAR Sprint Cup, идентична для всех серий INL регулярного сезона.

За финишные места в гонках:

1 место - 46 очков
2 место - 42 очка
3 место - 41 очко
4 место - 40 очков
5 место - 39 очков
6 место - 38 очков
7 место - 37 очков
8 место - 36 очков
9 место - 35 очков
10 место - 34 очка
11 место - 33 очка
12 место - 32 очка
13 место - 31 очко
14 место - 30 очков
15 место - 29 очков
16 место - 28 очков
17 место - 27 очков
18 место - 26 очков
19 место - 25 очков
20 место - 24 очка
21 место - 23 очка
22 место - 22 очка
23 место - 21 очко
24 место - 20 очков
25 место - 19 очков
26 место - 18 очков
27 место - 17 очков
28 место - 16 очков
29 место - 15 очков
30 место - 14 очков
31 место - 13 очков
32 место - 12 очков
33 место - 11 очков
34 место - 10 очков
35 место - 9 очков
36 место - 8 очков
37 место - 7 очков
38 место - 6 очков
39 место - 5 очков
40 место - 4 очка
41 место - 3 очка
42 место - 2 очка
43 место - 1 очко

Бонусные очки:

1 очко за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
1 очко за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

В командный зачёт идут 2 лучших результата команды на каждом этапе.

6.2 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.Применяется только в INL Pro Cup.

После 18 этапов (из 24-х), лучшие 5 гонщиков получают по 2000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются).

6-е место в чейзе,(с начислением 2000 очков) получает гонщик,имеющий наибольшее кол-во побед среди всех гонщиков,занявших по итогам 18-ти гонок места с 6 по 10,проехавший при этом не менее 12 этапов(предшествующих чейзу).В случае если максимальное количество побед в активе двух и более гонщиков, предпочтение отдается тому из них, кто оказался выше в итоговой таблице чемпионата. Если и показатели в чемпионате этих гонщиков оказались одинаковы, вакантное место будет разыграно между ними по итогам открытого голосования рейсеров, участвовавших не менее чем в 12 этапах ПРО этого сезона.
Если такого гонщика не будет,то 6-е место(чейза) достается гонщику занявшему,по итогам первых 18 гонок,шестое место. Каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 3 дополнительных очка((кроме участника занявшего 6-е место) и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борются за чемпионский титул.

То есть, после 18 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

6.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право три раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более трех раз за сезон в каждой серии.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.

7. Судейство, нарушения, штрафы, протесты

Основные штрафные санкции представляют собой штрафы в виде снятия заработанных участником очков с его общего зачёта в данной серии.

Например: на финише гонки вы заработали 47 очков в зачёт, но были оштрафованы на 5 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 42 очка.

Если вы набирали слишком много штрафных очков за одну гонку, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.

7.1 Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений:

[INDENT]1 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин,с нарушением п.2.2 и п.2.3 регламента.

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.

6 - Мат в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.Сокращенные,завуалированные,матерные слова иностранного происхождения считаются матом.

2 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике,хэппи-аур и после финиша.

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2 (за каждую выгранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение "позволит" вам выйти в лидеры гонки,а возможности вернуть позицию не представиться(конец гонки,например),то к данному штрафу плюсуется еще 10 штрафных очков,при этом победа(с нарушением NORBTL) не идет в дополнительные очки чейза(если вы туда попадаете).

1 - Несоблюдение лидирующей машиной скорости под ЖФ (п.5.8)

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

2- Создание аварийной ситуации.

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

3 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки (см.отчет RA).

5 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие аварию с двумя участниками гонки.

10 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

Действия, приравненные к читерству:
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.

[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

7.2 Зачёт штрафников

Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.

• При достижении 50 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
  
• При достижении 80 штрафных очков в зачёте штрафников гонщик может быть дисквалифицирован с чемпионата до конца сезона.

• После отбытия дисквалификации с вас снимается 50 штрафных очков с зачёта штрафников.
  
• За одну чистую гонку (см. термины) снимается 8 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.

7.3 Месть и преднамеренные столкновения

Гонщик, который подозревается в преднамеренном создании аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение),по требованию судей обязан выслать свой повтор гонки (чтобы по нему можно было определить положение педалей и руля). В противном случае инцидент трактуется не в его пользу, даже если повтора просто нет (по регламенту судьи могут потребовать повтор от гонщика).

Примечание: Если преднамеренное создание аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение) происходит на последнем этапе официального чемпионата, то наказание назначается на следующий официальный сезон(не путать с Off-Season).

Судейская коллегия, в составе всех судей INL выносит коллективное решение с помощью голосования в закрытом судейском разделе.Судьи, которые непосредственно прямо или косвенно пострадали в результате данного инцидента к голосованию не допускаются.

Если судейской коллегией INL был установлен факт мести либо преднамеренного столкновения, то в этом случае к участнику в обязательном порядке применяются штрафные санкции на усмотрение судей. Санкции самые жёсткие от дисквалификации на этапе до пожизненной дисквалификации на усмотрение судей.

7.4 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения

В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в данном регламенте, администрация имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.

7.5 Протесты, апелляции

Протест - это заявление участника INL о инциденте, который, по мнению подающего, имел место в гонке. Протест подается с целью обратить внимание судьи по разбору на этот инцидент и в обязательном порядке должен быть рассмотрен судьей по разбору в общем порядке.

Апелляция - это заявление участника(получившего наказание,либо нет) инцидента о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее 48 часов после окончания этапа.

Протест может подавать пострадавший участник инцидента,либо глава команды пострадавшего.

Форма подачи протеста:

1) Гоночная серия, этап.
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
6) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение.

Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:

1) Цитата поданного протеста или ссылка на него.
2) Цитата решения судьи или ссылка на него.
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением.
4) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение (или является гоночным инцидентом).

Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 данных правил.

7.6 Разбор инцидентов


Все гонки INL Pro Cup и INL Piston Cup разбираются по принципу "ALT+NUM6" (см. термины), что обеспечивает разбор около 80% всех инцидентов и 99% аварий.

Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур любой из серий разбираются только по протестам участников INL.

Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.

Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

8. Правила поведения на трассе

8.1 Движение по трассе

Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.

Во время обгонов запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

8.2 Дополнительные правила езды

Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

8.3 Термины
Определим несколько важных терминов.

Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.

Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.

Блокирование соперника— срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием.

Зона равных позиций — такое расположение автомобилей на трассе, при котором боковое смещение в сторону автомобиля соперника неминуемо приведёт к столкновению с ним.

Пояснение: если вы передним бампером опережаете задний бампер машины соперника, то вы уже находитесь в зоне равных позиций, поворот в сторону машины соперника приведёт к тому, что вы ударитесь носом в его задний бампер.

Гоночное полотно — часть трассы на которой непосредственно проводятся гонки.

Пояснение: гоночное полотно обычно отделяется стеной справа и линией слева. Апрон, пит-лейн, инфилд - не являются гоночным полотном.

Ряды — условное деление гоночного полотна трассы на части относительно его ширины. Граница рядов проходит между автомобилями (двумя и более). Не зависимо от количества автомобилей, у каждого из них может быть свой ряд, если позволяет ширина]]> https://forum.worldracing.info/thread-4298.html Mon, 10 Sep 2012 13:00:53 +0300 KAN42]]> https://forum.worldracing.info/thread-4298.html 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Девятый регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2012/2013 составляют 3 серии: INL Pro Cup ,INL Piston Cup,INL Late Model Series, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

INL Pro Cup (24 этапа, еженедельно)
INL Piston Cup (две серии по 12 этапов, еженедельно)
INL Late Model Series (серия по 2 этапа еженедельно)

Гонки проводятся на модах cup12ss(st) , NCTS09,INL LMS.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: Anti (#113 Anti)

Администрация: Anti (#113 Anti), Anykey Skovorodkin, aLiGaR.

Судейская коллегия:
судья-организатор Pab (#99 Pab)
главный судья INL KAN42 (#3 KAN42)
судья doc Yezde (#26 Roman Kayun)
судья aLiGaR
судья Anykey Skovorodkin
судья Anti
судья Dj RaScoolBaS

Процедура судейства:

1. Серию INL Piston Cup разбирает Piston Series Director
Разбор производится по протестам.
2. Серию INL PRO Cup разбирает PRO Series Director
Разбор производится по наличию ЖФ в гонке и протестам.
3. Серию INL Late Model Series разбирает назначенный судья.
Разбор производится по протестам.
4. Апелляции разбираются в "Судейской", судьями коллективно.
5. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
Вынесенное решение является окончательным и обжалованию не подлежит.


1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL -inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL -Статистика
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме -forum.worldracing.info


Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг,а так же 10 советов начинающему алиену.Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующиетермины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.
В INL Late Model Series допускаются все желающие.

Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом .Если заявка или дозаявка оформлена не по правилам,то администрация вправе не вносить нарушителя(либо дозаявленного) в официальную статистику,без объяснения причин (если вы не согласны,то см.параграф 9 данного регламента) . Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Piston Cup:
Заявочный лист INL Late Model Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

... Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
... Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
... Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
... Менять названия команд в течение сезона запрещено
... Менять своё имя, заявленное для участия в конкретном чемпионате,в течение сезона запрещено. Однако в разных чемпионатах допускаются различные имена. запрещено
... Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики по согласованию с админом серии.
... Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона.
... Серверный #000 использовать запрещено.
... На каждую машину в каждой серии можно заявить три карфайла (раскраски), можно заявить сразу три либо заявить один, затем другой,третий.

2.1.1

1. Участник, подавший заявку на участие имеет право участвовать в гонке только после одобрения заявки админом серии (или одним из админов (см. п.1.2)). Заявка считается одобренной, если вы появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена
2. Если по ходу чемпионата гонщик что-либо меняет (например команду), он также должен подать заявку, которая считается утвержденной при явном одобрении админа серии (или одного из админов (см. п.1.2)). До момента одобрения гонщику запрещается применять заявленные изменения в гонке. Заявка считается одобренной, если указанные вами изменения появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена. Без одобрения администрации допускается использовать только очередной (не более 3) карфайл, при условии, что вы выложили ссылку на его скачивание более чем за 24ч до начала гонки.

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:

а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм

В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR
Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

1. Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
2. Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
3. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры
4. Мод для INL Pro Cup: полная версия мода
5. Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
6. Мод для INL Late Model Series: полная версия мода.
7. Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от KoT! от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

4. Настройки сервера

INL Pro Cup

мод: cup12ss(st)
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: включены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: включено
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 50%
допуск: лицензия класса А

Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. Если этого не произошло,то этап стартует с стандартными настройками погоды: 70F, без ветра и осадков

В INL Pro Cup действует правило,при котором на последних кругах гонки,под ЖФ (10 и менее кругов),когда игра ставит на рестарте в один ряд, все круговые на 3-м круге под ЖФ обязаны проехать по пит-лайн,чтобы встать в конце пелетона и не мешать лидерам.
Несоблюдение этого правила штрафуется.

INL Piston Cup

мод: NCTS09
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 2х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
дистанция: 30%
допуск: свободный

INL Late Model Series

мод: INL LMS
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 1х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
дистанция: 35-45 минут
допуск: свободный

IP сервера 81.19.152.171 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях параметры сервера могут изменяться, о чем администрация обязуется уведомить гонщиков на форуме в соответствующей теме перед стартом гонки.
Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

5. Формат проведения серий

5.1 Календарь

INL Pro Cup состоит из 24 этапов, INL Piston Cup состоит из двух серий (каждая) по 12 этапов,INL Late Model Series состоит из 8 этапов. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий, а так же на сайте статистики. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 Начисление очков

По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет каждой серии (если он присутствует) в соответствии со системой начисления очков (см. п. 6.1)

Командный зачёт ведётся во всех сериях.

Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двоих лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.3 Определение чемпиона

Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

5.4 Схема проведения гоночных сессий

INL Pro Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (50% дистанции).

INL Piston Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).


INL Late Model Series

Практика (30 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).

5.5 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно данного регламента (см. параграф 7).

5.6 Квалификация

Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. Только ваш повтор является доказательством вашей невиновности в любой спорной ситуации.

На квалификации запрещено пользоваться апроном (см. термины, сокращения, сленг), пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство" и будет наказываться штрафом.В случае повторного подобного нарушения,будет даваться DQ на этап(на котором зафиксировано нарушение) со снятием всех очков полученных на этапе.

5.7 Старт и рестарты


Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

1.Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
2.Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.


Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (см. п. 5.11) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

На последнем круге перед каждым рестартом все участники обязаны собраться в плотную группу на своих позициях. Отрывы друг от друга в момент ухода пейс-кара на пит-лейн не должны превышать 0.2 секунды или 1,5 корпуса машины секунды.
Нарушение данного пункта приравнивается к читерству и гонщик может быть оштрафован согласно Регламента п.7.1

5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).

"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 10-ти (2х-дорожные трассы) кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 10-ти ( (2х-дорожные трассы) кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.Скорость лидирующей машины при этом должна составлять не более 40м/ч+скорость пейскара.Например: скорость пейскара 50м/ч,значит скорость лидера не должна превышать 90м/ч.

Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.

5.9 Апрон и аварийные ситуации

Обгоны по апрону (см. термины) запрещены,кроме случаев, когда обгон вызван сложившейся ситуацией на трассе (объезд аварий, сильно замедлившихся машин при невозможности обгона по треку). Администрация оставляет за собой право принимать решение об адекватности ваших действий в той или иной ситуации В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.

Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.

Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.

5.10 Правила посещения пит-лейн



Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
Въезжающая на пит-cтолл машина имеет преимущество перед выезжающими, выезжающие с пит-столл машины должны пропускать.
В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.

Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop INL Online PitStop.

5.11 Чат

Во время гоночной сессии (начиная с зелёного флага и на протяжении всей гонки) и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).

Чат может быть использован только администрацией и судьями INL для помощи в проведении гонки.Важные сообщения в чате администрация и судьи INL публикуют ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

Всем остальным участникам запрещено писать в чате заглавными буквами, в случае если это произошло, данное действие приравнивается к флуду во время гонки, если оно в добавок мешает проведению этапа, то может привести к более жёстким санкциям на усмотрение администрации.

Во время практики и хэппи аур любой из участников может использовать внутриигровой чат.

Список разрешённых сообщений (файл игры player.ini)
[HTML][Autochat Messages]
autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH.
autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH.
autochat_03=Pass LOW.
autochat_04=Pass HIGH.
autochat_05=Going LOW.
autochat_06=Going HIGH.
autochat_07=Stay in line and work together.
autochat_08=Damaged and off pace.
autochat_09=Sorry.
autochat_10=Thank You.[/HTML]

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"TY", - Thank You.
"SRY", - Sorry.
"P", - Pitting this lap.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
"LAP", - сообщение лидеру,дать возможность вернуться в круг.
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".

Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6. Система начисления очков

6.1 Система начисления очков

Аналогично NASCAR Sprint Cup, идентична для всех серий INL регулярного сезона.

За финишные места в гонках:

1 место - 46 очков
2 место - 42 очка
3 место - 41 очко
4 место - 40 очков
5 место - 39 очков
6 место - 38 очков
7 место - 37 очков
8 место - 36 очков
9 место - 35 очков
10 место - 34 очка
11 место - 33 очка
12 место - 32 очка
13 место - 31 очко
14 место - 30 очков
15 место - 29 очков
16 место - 28 очков
17 место - 27 очков
18 место - 26 очков
19 место - 25 очков
20 место - 24 очка
21 место - 23 очка
22 место - 22 очка
23 место - 21 очко
24 место - 20 очков
25 место - 19 очков
26 место - 18 очков
27 место - 17 очков
28 место - 16 очков
29 место - 15 очков
30 место - 14 очков
31 место - 13 очков
32 место - 12 очков
33 место - 11 очков
34 место - 10 очков
35 место - 9 очков
36 место - 8 очков
37 место - 7 очков
38 место - 6 очков
39 место - 5 очков
40 место - 4 очка
41 место - 3 очка
42 место - 2 очка
43 место - 1 очко

Бонусные очки:

1 очко за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
1 очко за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

В командный зачёт идут 2 лучших результата команды на каждом этапе.

6.2 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.Применяется только в INL Pro Cup.

После 18 этапов (из 24-х), лучшие 5 гонщиков получают по 2000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются).

6-е место в чейзе,(с начислением 2000 очков) получает гонщик,имеющий наибольшее кол-во побед среди всех гонщиков,занявших по итогам 18-ти гонок места с 6 по 10,проехавший при этом не менее 12 этапов(предшествующих чейзу).В случае если максимальное количество побед в активе двух и более гонщиков, предпочтение отдается тому из них, кто оказался выше в итоговой таблице чемпионата. Если и показатели в чемпионате этих гонщиков оказались одинаковы, вакантное место будет разыграно между ними по итогам открытого голосования рейсеров, участвовавших не менее чем в 12 этапах ПРО этого сезона.
Если такого гонщика не будет,то 6-е место(чейза) достается гонщику занявшему,по итогам первых 18 гонок,шестое место. Каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 3 дополнительных очка((кроме участника занявшего 6-е место) и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борются за чемпионский титул.

То есть, после 18 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

6.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право три раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более трех раз за сезон в каждой серии.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.

7. Судейство, нарушения, штрафы, протесты

Основные штрафные санкции представляют собой штрафы в виде снятия заработанных участником очков с его общего зачёта в данной серии.

Например: на финише гонки вы заработали 47 очков в зачёт, но были оштрафованы на 5 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 42 очка.

Если вы набирали слишком много штрафных очков за одну гонку, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.

7.1 Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений:

[INDENT]1 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.

6 - Мат в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.Сокращенные,завуалированные,матерные слова иностранного происхождения считаются матом.

2 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике,хэппи-аур и после финиша.

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2 (за каждую выгранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение "позволит" вам выйти в лидеры гонки,а возможности вернуть позицию не представиться(конец гонки,например),то к данному штрафу плюсуется еще 10 штрафных очков,при этом победа(с нарушением NORBTL) не идет в дополнительные очки чейза(если вы туда попадаете).

1 - Несоблюдение лидирующей машиной скорости под ЖФ (п.5.8)

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

2- Создание аварийной ситуации.

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

3 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки (см.отчет RA).

5 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие аварию с двумя участниками гонки.

10 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

Действия, приравненные к читерству:
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.

[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

7.2 Зачёт штрафников

Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.

• При достижении 50 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
  
• При достижении 80 штрафных очков в зачёте штрафников гонщик может быть дисквалифицирован с чемпионата до конца сезона.

• После отбытия дисквалификации с вас снимается 50 штрафных очков с зачёта штрафников.
  
• За одну чистую гонку (см. термины) снимается 8 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.

7.3 Месть и преднамеренные столкновения

Гонщик, который подозревается в преднамеренном создании аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение),по требованию судей обязан выслать свой повтор гонки (по нему можно определить положение педалей и руля). В противном случае инцидент трактуется не в его пользу, даже если повтора просто нет (по регламенту судьи могут потребовать повтор от гонщика).

Примечание: Если преднамеренное создание аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение) происходит на последнем этапе официального чемпионата, то наказание назначается на следующий официальный сезон(не путать с Off-Season).

Судейская коллегия, в составе всех судей INL выносит коллективное решение с помощью голосования в закрытом судейском разделе.Судьи, которые непосредственно прямо или косвенно пострадали в результате данного инцидента к голосованию не допускаются.

Если судейской коллегией INL был установлен факт мести либо преднамеренного столкновения, то в этом случае к участнику в обязательном порядке применяются штрафные санкции на усмотрение судей. Санкции самые жёсткие от дисквалификации на этапе до пожизненной дисквалификации на усмотрение судей.

7.4 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения

В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в данном регламенте, администрация имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.

7.5 Протесты, апелляции

Протест - это заявление участника INL о инциденте, который, по мнению подающего, имел место в гонке. Протест подается с целью обратить внимание судьи по разбору на этот инцидент и в обязательном порядке должен быть рассмотрен судьей по разбору в общем порядке.

Апелляция - это заявление участника(получившего наказание,либо нет) инцидента о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее 48 часов после окончания этапа.

Протест может подавать пострадавший участник инцидента,либо глава команды пострадавшего.

Форма подачи протеста:

1) Гоночная серия, этап.
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
6) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение.

Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:

1) Цитата поданного протеста или ссылка на него.
2) Цитата решения судьи или ссылка на него.
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением.
4) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение (или является гоночным инцидентом).

Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 данных правил.

7.6 Разбор инцидентов


Все гонки INL Pro Cup и INL Piston Cup разбираются по принципу "ALT+NUM6" (см. термины), что обеспечивает разбор около 80% всех инцидентов и 99% аварий.

Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур любой из серий разбираются только по протестам участников INL.

Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.

Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

8. Правила поведения на трассе

8.1 Движение по трассе

Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.

Запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

8.2 Дополнительные правила езды

Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

8.3 Термины
Определим несколько важных терминов.

Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.

Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.

Блокирование соперника— срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием.

Зона равных позиций — такое расположение автомобилей на трассе, при котором боковое смещение в сторону автомобиля соперника неминуемо приведёт к столкновению с ним.

Пояснение: если вы передним бампером опережаете задний бампер машины соперника, то вы уже находитесь в зоне равных позиций, поворот в сторону машины соперника приведёт к тому, что вы ударитесь носом в его задний бампер.

Гоночное полотно — часть трассы на которой непосредственно ]]> 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Девятый регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2012/2013 составляют 3 серии: INL Pro Cup ,INL Piston Cup,INL Late Model Series, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

INL Pro Cup (24 этапа, еженедельно)
INL Piston Cup (две серии по 12 этапов, еженедельно)
INL Late Model Series (серия по 2 этапа еженедельно)

Гонки проводятся на модах cup12ss(st) , NCTS09,INL LMS.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: Anti (#113 Anti)

Администрация: Anti (#113 Anti), Anykey Skovorodkin, aLiGaR.

Судейская коллегия:
судья-организатор Pab (#99 Pab)
главный судья INL KAN42 (#3 KAN42)
судья doc Yezde (#26 Roman Kayun)
судья aLiGaR
судья Anykey Skovorodkin
судья Anti
судья Dj RaScoolBaS

Процедура судейства:

1. Серию INL Piston Cup разбирает Piston Series Director
Разбор производится по протестам.
2. Серию INL PRO Cup разбирает PRO Series Director
Разбор производится по наличию ЖФ в гонке и протестам.
3. Серию INL Late Model Series разбирает назначенный судья.
Разбор производится по протестам.
4. Апелляции разбираются в "Судейской", судьями коллективно.
5. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
Вынесенное решение является окончательным и обжалованию не подлежит.


1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL -inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL -Статистика
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме -forum.worldracing.info


Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг,а так же 10 советов начинающему алиену.Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующиетермины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.
В INL Late Model Series допускаются все желающие.

Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом .Если заявка или дозаявка оформлена не по правилам,то администрация вправе не вносить нарушителя(либо дозаявленного) в официальную статистику,без объяснения причин (если вы не согласны,то см.параграф 9 данного регламента) . Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Piston Cup:
Заявочный лист INL Late Model Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

... Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
... Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
... Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
... Менять названия команд в течение сезона запрещено
... Менять своё имя, заявленное для участия в конкретном чемпионате,в течение сезона запрещено. Однако в разных чемпионатах допускаются различные имена. запрещено
... Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики по согласованию с админом серии.
... Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона.
... Серверный #000 использовать запрещено.
... На каждую машину в каждой серии можно заявить три карфайла (раскраски), можно заявить сразу три либо заявить один, затем другой,третий.

2.1.1

1. Участник, подавший заявку на участие имеет право участвовать в гонке только после одобрения заявки админом серии (или одним из админов (см. п.1.2)). Заявка считается одобренной, если вы появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена
2. Если по ходу чемпионата гонщик что-либо меняет (например команду), он также должен подать заявку, которая считается утвержденной при явном одобрении админа серии (или одного из админов (см. п.1.2)). До момента одобрения гонщику запрещается применять заявленные изменения в гонке. Заявка считается одобренной, если указанные вами изменения появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена. Без одобрения администрации допускается использовать только очередной (не более 3) карфайл, при условии, что вы выложили ссылку на его скачивание более чем за 24ч до начала гонки.

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:

а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм

В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR
Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

1. Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
2. Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
3. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры
4. Мод для INL Pro Cup: полная версия мода
5. Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
6. Мод для INL Late Model Series: полная версия мода.
7. Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от KoT! от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

4. Настройки сервера

INL Pro Cup

мод: cup12ss(st)
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: включены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: включено
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 50%
допуск: лицензия класса А

Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. Если этого не произошло,то этап стартует с стандартными настройками погоды: 70F, без ветра и осадков

В INL Pro Cup действует правило,при котором на последних кругах гонки,под ЖФ (10 и менее кругов),когда игра ставит на рестарте в один ряд, все круговые на 3-м круге под ЖФ обязаны проехать по пит-лайн,чтобы встать в конце пелетона и не мешать лидерам.
Несоблюдение этого правила штрафуется.

INL Piston Cup

мод: NCTS09
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 2х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
дистанция: 30%
допуск: свободный

INL Late Model Series

мод: INL LMS
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 1х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
дистанция: 35-45 минут
допуск: свободный

IP сервера 81.19.152.171 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях параметры сервера могут изменяться, о чем администрация обязуется уведомить гонщиков на форуме в соответствующей теме перед стартом гонки.
Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

5. Формат проведения серий

5.1 Календарь

INL Pro Cup состоит из 24 этапов, INL Piston Cup состоит из двух серий (каждая) по 12 этапов,INL Late Model Series состоит из 8 этапов. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий, а так же на сайте статистики. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 Начисление очков

По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет каждой серии (если он присутствует) в соответствии со системой начисления очков (см. п. 6.1)

Командный зачёт ведётся во всех сериях.

Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двоих лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.3 Определение чемпиона

Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

5.4 Схема проведения гоночных сессий

INL Pro Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (50% дистанции).

INL Piston Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).


INL Late Model Series

Практика (30 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).

5.5 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно данного регламента (см. параграф 7).

5.6 Квалификация

Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. Только ваш повтор является доказательством вашей невиновности в любой спорной ситуации.

На квалификации запрещено пользоваться апроном (см. термины, сокращения, сленг), пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство" и будет наказываться штрафом.В случае повторного подобного нарушения,будет даваться DQ на этап(на котором зафиксировано нарушение) со снятием всех очков полученных на этапе.

5.7 Старт и рестарты


Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

1.Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
2.Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.


Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (см. п. 5.11) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

На последнем круге перед каждым рестартом все участники обязаны собраться в плотную группу на своих позициях. Отрывы друг от друга в момент ухода пейс-кара на пит-лейн не должны превышать 0.2 секунды или 1,5 корпуса машины секунды.
Нарушение данного пункта приравнивается к читерству и гонщик может быть оштрафован согласно Регламента п.7.1

5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).

"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 10-ти (2х-дорожные трассы) кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 10-ти ( (2х-дорожные трассы) кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.Скорость лидирующей машины при этом должна составлять не более 40м/ч+скорость пейскара.Например: скорость пейскара 50м/ч,значит скорость лидера не должна превышать 90м/ч.

Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.

5.9 Апрон и аварийные ситуации

Обгоны по апрону (см. термины) запрещены,кроме случаев, когда обгон вызван сложившейся ситуацией на трассе (объезд аварий, сильно замедлившихся машин при невозможности обгона по треку). Администрация оставляет за собой право принимать решение об адекватности ваших действий в той или иной ситуации В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.

Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.

Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.

5.10 Правила посещения пит-лейн



Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
Въезжающая на пит-cтолл машина имеет преимущество перед выезжающими, выезжающие с пит-столл машины должны пропускать.
В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.

Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop INL Online PitStop.

5.11 Чат

Во время гоночной сессии (начиная с зелёного флага и на протяжении всей гонки) и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).

Чат может быть использован только администрацией и судьями INL для помощи в проведении гонки.Важные сообщения в чате администрация и судьи INL публикуют ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

Всем остальным участникам запрещено писать в чате заглавными буквами, в случае если это произошло, данное действие приравнивается к флуду во время гонки, если оно в добавок мешает проведению этапа, то может привести к более жёстким санкциям на усмотрение администрации.

Во время практики и хэппи аур любой из участников может использовать внутриигровой чат.

Список разрешённых сообщений (файл игры player.ini)
[HTML][Autochat Messages]
autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH.
autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH.
autochat_03=Pass LOW.
autochat_04=Pass HIGH.
autochat_05=Going LOW.
autochat_06=Going HIGH.
autochat_07=Stay in line and work together.
autochat_08=Damaged and off pace.
autochat_09=Sorry.
autochat_10=Thank You.[/HTML]

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"TY", - Thank You.
"SRY", - Sorry.
"P", - Pitting this lap.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
"LAP", - сообщение лидеру,дать возможность вернуться в круг.
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".

Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6. Система начисления очков

6.1 Система начисления очков

Аналогично NASCAR Sprint Cup, идентична для всех серий INL регулярного сезона.

За финишные места в гонках:

1 место - 46 очков
2 место - 42 очка
3 место - 41 очко
4 место - 40 очков
5 место - 39 очков
6 место - 38 очков
7 место - 37 очков
8 место - 36 очков
9 место - 35 очков
10 место - 34 очка
11 место - 33 очка
12 место - 32 очка
13 место - 31 очко
14 место - 30 очков
15 место - 29 очков
16 место - 28 очков
17 место - 27 очков
18 место - 26 очков
19 место - 25 очков
20 место - 24 очка
21 место - 23 очка
22 место - 22 очка
23 место - 21 очко
24 место - 20 очков
25 место - 19 очков
26 место - 18 очков
27 место - 17 очков
28 место - 16 очков
29 место - 15 очков
30 место - 14 очков
31 место - 13 очков
32 место - 12 очков
33 место - 11 очков
34 место - 10 очков
35 место - 9 очков
36 место - 8 очков
37 место - 7 очков
38 место - 6 очков
39 место - 5 очков
40 место - 4 очка
41 место - 3 очка
42 место - 2 очка
43 место - 1 очко

Бонусные очки:

1 очко за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
1 очко за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

В командный зачёт идут 2 лучших результата команды на каждом этапе.

6.2 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.Применяется только в INL Pro Cup.

После 18 этапов (из 24-х), лучшие 5 гонщиков получают по 2000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются).

6-е место в чейзе,(с начислением 2000 очков) получает гонщик,имеющий наибольшее кол-во побед среди всех гонщиков,занявших по итогам 18-ти гонок места с 6 по 10,проехавший при этом не менее 12 этапов(предшествующих чейзу).В случае если максимальное количество побед в активе двух и более гонщиков, предпочтение отдается тому из них, кто оказался выше в итоговой таблице чемпионата. Если и показатели в чемпионате этих гонщиков оказались одинаковы, вакантное место будет разыграно между ними по итогам открытого голосования рейсеров, участвовавших не менее чем в 12 этапах ПРО этого сезона.
Если такого гонщика не будет,то 6-е место(чейза) достается гонщику занявшему,по итогам первых 18 гонок,шестое место. Каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 3 дополнительных очка((кроме участника занявшего 6-е место) и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борются за чемпионский титул.

То есть, после 18 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

6.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право три раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более трех раз за сезон в каждой серии.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.

7. Судейство, нарушения, штрафы, протесты

Основные штрафные санкции представляют собой штрафы в виде снятия заработанных участником очков с его общего зачёта в данной серии.

Например: на финише гонки вы заработали 47 очков в зачёт, но были оштрафованы на 5 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 42 очка.

Если вы набирали слишком много штрафных очков за одну гонку, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.

7.1 Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений:

[INDENT]1 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.

6 - Мат в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.Сокращенные,завуалированные,матерные слова иностранного происхождения считаются матом.

2 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике,хэппи-аур и после финиша.

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2 (за каждую выгранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение "позволит" вам выйти в лидеры гонки,а возможности вернуть позицию не представиться(конец гонки,например),то к данному штрафу плюсуется еще 10 штрафных очков,при этом победа(с нарушением NORBTL) не идет в дополнительные очки чейза(если вы туда попадаете).

1 - Несоблюдение лидирующей машиной скорости под ЖФ (п.5.8)

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

2- Создание аварийной ситуации.

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

3 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки (см.отчет RA).

5 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие аварию с двумя участниками гонки.

10 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

Действия, приравненные к читерству:
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.

[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

7.2 Зачёт штрафников

Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.

• При достижении 50 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
  
• При достижении 80 штрафных очков в зачёте штрафников гонщик может быть дисквалифицирован с чемпионата до конца сезона.

• После отбытия дисквалификации с вас снимается 50 штрафных очков с зачёта штрафников.
  
• За одну чистую гонку (см. термины) снимается 8 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.

7.3 Месть и преднамеренные столкновения

Гонщик, который подозревается в преднамеренном создании аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение),по требованию судей обязан выслать свой повтор гонки (по нему можно определить положение педалей и руля). В противном случае инцидент трактуется не в его пользу, даже если повтора просто нет (по регламенту судьи могут потребовать повтор от гонщика).

Примечание: Если преднамеренное создание аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение) происходит на последнем этапе официального чемпионата, то наказание назначается на следующий официальный сезон(не путать с Off-Season).

Судейская коллегия, в составе всех судей INL выносит коллективное решение с помощью голосования в закрытом судейском разделе.Судьи, которые непосредственно прямо или косвенно пострадали в результате данного инцидента к голосованию не допускаются.

Если судейской коллегией INL был установлен факт мести либо преднамеренного столкновения, то в этом случае к участнику в обязательном порядке применяются штрафные санкции на усмотрение судей. Санкции самые жёсткие от дисквалификации на этапе до пожизненной дисквалификации на усмотрение судей.

7.4 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения

В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в данном регламенте, администрация имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.

7.5 Протесты, апелляции

Протест - это заявление участника INL о инциденте, который, по мнению подающего, имел место в гонке. Протест подается с целью обратить внимание судьи по разбору на этот инцидент и в обязательном порядке должен быть рассмотрен судьей по разбору в общем порядке.

Апелляция - это заявление участника(получившего наказание,либо нет) инцидента о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее 48 часов после окончания этапа.

Протест может подавать пострадавший участник инцидента,либо глава команды пострадавшего.

Форма подачи протеста:

1) Гоночная серия, этап.
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
6) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение.

Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:

1) Цитата поданного протеста или ссылка на него.
2) Цитата решения судьи или ссылка на него.
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением.
4) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение (или является гоночным инцидентом).

Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 данных правил.

7.6 Разбор инцидентов


Все гонки INL Pro Cup и INL Piston Cup разбираются по принципу "ALT+NUM6" (см. термины), что обеспечивает разбор около 80% всех инцидентов и 99% аварий.

Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур любой из серий разбираются только по протестам участников INL.

Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.

Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

8. Правила поведения на трассе

8.1 Движение по трассе

Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.

Запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

8.2 Дополнительные правила езды

Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

8.3 Термины
Определим несколько важных терминов.

Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.

Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.

Блокирование соперника— срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием.

Зона равных позиций — такое расположение автомобилей на трассе, при котором боковое смещение в сторону автомобиля соперника неминуемо приведёт к столкновению с ним.

Пояснение: если вы передним бампером опережаете задний бампер машины соперника, то вы уже находитесь в зоне равных позиций, поворот в сторону машины соперника приведёт к тому, что вы ударитесь носом в его задний бампер.

Гоночное полотно — часть трассы на которой непосредственно ]]> https://forum.worldracing.info/thread-3758.html Thu, 29 Sep 2011 16:59:12 +0300 KAN42]]> https://forum.worldracing.info/thread-3758.html 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Восьмой регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2011/2012 составляют 3 серии: INL Pro Cup, INL Grand National Series ,INL Piston Cup которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

INL Pro Cup (20 этапов, еженедельно)
INL Grand National Series (две серии по 10 этапов,еженедельно)
INL Piston Cup(две серии по 10 этапов, еженедельно)

Гонки проводятся на модах cup11s ,nws11, NCTS09.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: Anti (#113 Anti)

Администрация: Anti (#113 Anti), Anykey Skovorodkin, aLiGaR.

Судейская коллегия:
судья-организатор Pab (#99 Pab)
главный судья INL KAN42 (#3 KAN42)
судья doc Yezde (#26 Roman Kayun)
судья aLiGaR
судья Anykey Skovorodkin
судья Anti
судья Dj RaScoolBaS

Процедура судейства:

1. В каждой серии 3 судьи - 1 по разборам, 2 по апелляциям (основной и запасной).
2. Судья по разборам разбирает(!) инциденты со своим участием, включая спорные моменты.
3. Если в апелляции фигурирует основной судья по апелляции, этот инцидент разбирает запасной судья. если же и запасной судья является участником инцидента, то разбирает Главный судья, вне зависимости, является ли он участником, или нет.
4. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
5. В случае отклонения апелляции, наказание подавшему ее увеличивается вдвое, если виновных несколько, то остальным наказание сохраняется.
6. В случае, если при разборе и апелляции судьями вынесено противоположное решение, может быть подана апелляция на апелляцию, лицом, признанным "виновным по апелляции". вторую апелляцию рассматривают судьи коллективно.
7. Коллегия судей утверждает одно из решений - разбор или апелляцию. причем в этом случае наказание виновному, подавшему отклоненную апелляцию - удваивается, остальным, если виновных несколько - наказание сохраняется. это решение является окончательным и обжалованию не подлежит.


1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL -inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL -Статистика
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме -forum.worldracing.info


Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг,а так же 10 советов начинающему алиену.Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующиетермины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Grand National Series допускаются гонщики имеющие лицензию класса А или Б.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.

Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом .Если заявка или дозаявка оформлена не по правилам,то администрация вправе не вносить нарушителя(либо дозаявленного) в официальную статистику,без объяснения причин (если вы не согласны,то см.параграф 9 данного регламента) . Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Grand National Series:
Заявочный лист INL Piston Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

... Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
... Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
... Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
... Менять названия команд в течение сезона запрещено
... Менять своё имя, заявленное для участия в конкретном чемпионате,в течение сезона запрещено. Однако в разных чемпионатах допускаются различные имена. запрещено
... Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики по согласованию с админом серии.
... Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона.
... Серверный #000 использовать запрещено.
... На каждую машину в каждой серии можно заявить три карфайла (раскраски), можно заявить сразу три либо заявить один, затем другой,третий.

2.1.1

1. Участник, подавший заявку на участие имеет право участвовать в гонке только после одобрения заявки админом серии (или одним из админов (см. п.1.2)). Заявка считается одобренной, если вы появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена
2. Если по ходу чемпионата гонщик что-либо меняет (например команду), он также должен подать заявку, которая считается утвержденной при явном одобрении админа серии (или одного из админов (см. п.1.2)). До момента одобрения гонщику запрещается применять заявленные изменения в гонке. Заявка считается одобренной, если указанные вами изменения появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена. Без одобрения администрации допускается использовать только очередной (не более 3) карфайл, при условии, что вы выложили ссылку на его скачивание более чем за 24ч до начала гонки.

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:

а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм

В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR
Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

1. Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
2. Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
3. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры
4. Мод для INL Pro Cup: полная версия мода
5. Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
6. Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
7. Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от KoT! от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

4. Настройки сервера

INL Pro Cup

мод: cup11s
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: включены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: включено
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 50%
допуск: лицензия класса А

Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. Если этого не произошло,то этап стартует с стандартными настройками погоды: 70F, без ветра и осадков

В INL Pro Cup действует правило,при котором на последних кругах гонки,под ЖФ (10 и менее кругов),когда игра ставит на рестарте в один ряд, все круговые на 3-м круге под ЖФ обязаны проехать по пит-лайн,чтобы встать в конце пелетона и не мешать лидерам.
Несоблюдение этого правила штрафуется.

INL Grand National Series

мод: nws11
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 40%
допуск: лицензия класса А или Б

INL Piston Cup

мод: NCTS09
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 2х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
дистанция: 30%
допуск: свободный

IP сервера 81.19.152.171 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях параметры сервера могут изменяться, о чем администрация обязуется уведомить гонщиков на форуме в соответствующей теме перед стартом гонки.
Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

5. Формат проведения серий

5.1 Календарь

INL Pro Cup состоит из 20 этапов, INL Piston Cup и INL Grand National Series состоят из двух серий (каждая) по 10 этапов. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий, а так же на сайте статистики. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 Начисление очков

По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет каждой серии (если он присутствует) в соответствии со системой начисления очков (см. п. 6.1)

Командный зачёт ведётся во всех сериях.

Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двоих лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.3 Определение чемпиона

Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

5.4 Схема проведения гоночных сессий

INL Pro Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (50% дистанции).

INL Grand National Series

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (40% дистанции,около 1 часа).

INL Piston Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).

5.5 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно данного регламента (см. параграф 7).

5.6 Квалификация

Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. Только ваш повтор является доказательством вашей невиновности в любой спорной ситуации.

На квалификации запрещено пользоваться апроном (см. термины, сокращения, сленг), пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство" и будет наказываться штрафом.В случае повторного подобного нарушения,будет даваться DQ на этап(на котором зафиксировано нарушение) со снятием всех очков полученных на этапе.

5.7 Старт и рестарты


Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

1.Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
2.Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.


Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (см. п. 5.11) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

На последнем круге перед каждым рестартом все участники обязаны собраться в плотную группу на своих позициях. Отрывы друг от друга в момент ухода пейс-кара на пит-лейн не должны превышать 0.2 секунды или 1,5 корпуса машины секунды.
Нарушение данного пункта приравнивается к читерству и гонщик может быть оштрафован согласно Регламента п.7.1

5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).

"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 2 кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 2 кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.

Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.

5.9 Апрон и аварийные ситуации

Обгоны по апрону (см. термины) запрещены,кроме случаев, когда обгон вызван сложившейся ситуацией на трассе (объезд аварий, сильно замедлившихся машин при невозможности обгона по треку). Администрация оставляет за собой право принимать решение об адекватности ваших действий в той или иной ситуации В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.

Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.

Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.

5.10 Правила посещения пит-лейн



Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
Въезжающая на пит-cтолл машина имеет преимущество перед выезжающими, выезжающие с пит-столл машины должны пропускать.
В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.

Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop INL Online PitStop.

5.11 Чат

Во время гоночной сессии (начиная с зелёного флага и на протяжении всей гонки) и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).

Чат может быть использован только администрацией и судьями INL для помощи в проведении гонки.Важные сообщения в чате администрация и судьи INL публикуют ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

Всем остальным участникам запрещено писать в чате заглавными буквами, в случае если это произошло, данное действие приравнивается к флуду во время гонки, если оно в добавок мешает проведению этапа, то может привести к более жёстким санкциям на усмотрение администрации.

Во время практики и хэппи аур любой из участников может использовать внутриигровой чат.

Список разрешённых сообщений (файл игры player.ini)
[HTML][Autochat Messages]
autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH.
autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH.
autochat_03=Pass LOW.
autochat_04=Pass HIGH.
autochat_05=Going LOW.
autochat_06=Going HIGH.
autochat_07=Stay in line and work together.
autochat_08=Damaged and off pace.
autochat_09=Sorry.
autochat_10=Thank You.[/HTML]

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"TY", - Thank You.
"SRY", - Sorry.
"P", - Pitting this lap.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
"LAP", - сообщение лидеру,дать возможность вернуться в круг.
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".

Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6. Система начисления очков

6.1 Система начисления очков

Аналогично NASCAR Sprint Cup, идентична для всех серий INL регулярного сезона.

За финишные места в гонках:

1 место - 46 очков
2 место - 42 очка
3 место - 41 очко
4 место - 40 очков
5 место - 39 очков
6 место - 38 очков
7 место - 37 очков
8 место - 36 очков
9 место - 35 очков
10 место - 34 очка
11 место - 33 очка
12 место - 32 очка
13 место - 31 очко
14 место - 30 очков
15 место - 29 очков
16 место - 28 очков
17 место - 27 очков
18 место - 26 очков
19 место - 25 очков
20 место - 24 очка
21 место - 23 очка
22 место - 22 очка
23 место - 21 очко
24 место - 20 очков
25 место - 19 очков
26 место - 18 очков
27 место - 17 очков
28 место - 16 очков
29 место - 15 очков
30 место - 14 очков
31 место - 13 очков
32 место - 12 очков
33 место - 11 очков
34 место - 10 очков
35 место - 9 очков
36 место - 8 очков
37 место - 7 очков
38 место - 6 очков
39 место - 5 очков
40 место - 4 очка
41 место - 3 очка
42 место - 2 очка
43 место - 1 очко

Бонусные очки:

1 очко за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
1 очко за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

В командный зачёт идут 2 лучших результата команды на каждом этапе.

6.2 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.Применяется только в INL Pro Cup.

После 18 этапов (из 24-х), лучшие 5 гонщиков получают по 2000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются).

6-е место в чейзе,(с начислением 2000 очков) получает гонщик,имеющий наибольшее кол-во побед среди всех гонщиков,занявших по итогам 18-ти гонок места с 6 по 10,проехавший при этом не менее 12 этапов(предшествующих чейзу).В случае если максимальное количество побед в активе двух и более гонщиков, предпочтение отдается тому из них, кто оказался выше в итоговой таблице чемпионата. Если и показатели в чемпионате этих гонщиков оказались одинаковы, вакантное место будет разыграно между ними по итогам открытого голосования рейсеров, участвовавших не менее чем в 12 этапах ПРО этого сезона.
Если такого гонщика не будет,то 6-е место(чейза) достается гонщику занявшему,по итогам первых 18 гонок,шестое место. Каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 3 дополнительных очка((кроме участника занявшего 6-е место) и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борются за чемпионский титул.

То есть, после 18 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

6.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право три раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более трех раз за сезон в каждой серии.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.

7. Судейство, нарушения, штрафы, протесты

Основные штрафные санкции представляют собой штрафы в виде снятия заработанных участником очков с его общего зачёта в данной серии.

Например: на финише гонки вы заработали 47 очков в зачёт, но были оштрафованы на 5 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 42 очка.

Если вы набирали слишком много штрафных очков за одну гонку, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.

7.1 Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений:

[INDENT]1 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.

6 - Мат в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.Сокращенные,завуалированные,матерные слова иностранного происхождения считаются матом.

2 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике,хэппи-аур и после финиша.

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2 (за каждую выгранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение "позволит" вам выйти в лидеры гонки,а возможности вернуть позицию не представиться(конец гонки,например),то к данному штрафу плюсуется еще 10 штрафных очков.

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

2- Создание аварийной ситуации.

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

3 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки (см.отчет RA).

5 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие аварию с двумя участниками гонки.

10 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

Действия, приравненные к читерству:
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.

[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

7.2 Зачёт штрафников

Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.

• При достижении 50 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
  
• При достижении 80 штрафных очков в зачёте штрафников гонщик может быть дисквалифицирован с чемпионата до конца сезона.

• После отбытия дисквалификации с вас снимается 50 штрафных очков с зачёта штрафников.
  
• За одну чистую гонку (см. термины) снимается 8 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.

7.3 Месть и преднамеренные столкновения

Гонщик, который подозревается в преднамеренном создании аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение),по требованию судей обязан выслать свой повтор гонки (по нему можно определить положение педалей и руля). В противном случае инцидент трактуется не в его пользу, даже если повтора просто нет (по регламенту судьи могут потребовать повтор от гонщика).

Примечание: Если преднамеренное создание аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение) происходит на последнем этапе официального чемпионата, то наказание назначается на следующий официальный сезон(не путать с Off-Season).

Судейская коллегия, в составе всех судей INL выносит коллективное решение с помощью голосования в закрытом судейском разделе.Судьи, которые непосредственно прямо или косвенно пострадали в результате данного инцидента к голосованию не допускаются.

Если судейской коллегией INL был установлен факт мести либо преднамеренного столкновения, то в этом случае к участнику в обязательном порядке применяются штрафные санкции на усмотрение судей. Санкции самые жёсткие от дисквалификации на этапе до пожизненной дисквалификации на усмотрение судей.

7.4 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения

В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в данном регламенте, администрация имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.

7.5 Протесты, апелляции

Протест - это заявление участника INL о инциденте, который, по мнению подающего, имел место в гонке. Протест подается с целью обратить внимание судьи по разбору на этот инцидент и в обязательном порядке должен быть рассмотрен судьей по разбору в общем порядке.

Апелляция - это заявление участника(получившего наказание,либо нет) инцидента о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
За подачу неудовлетворенной апелляции судьями применяется наказание подающему в соответствии с п.1.2 настоящего Регламента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее 48 часов после окончания этапа.

Протест может подавать пострадавший участник инцидента,либо глава команды пострадавшего.

Форма подачи протеста:

1) Гоночная серия, этап.
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
6) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение.

Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:

1) Цитата поданного протеста или ссылка на него.
2) Цитата решения судьи или ссылка на него.
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением.
4) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение (или является гоночным инцидентом).

Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 данных правил.

7.6 Разбор инцидентов


Все гонки INL Pro Cup и INL Piston Cup разбираются назначенными судьями по принципу "ALT+NUM6" (см. термины), что обеспечивает разбор около 80% всех инцидентов и 99% аварий.

Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур любой из серий разбираются только по протестам участников INL.

Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.

Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

8. Правила поведения на трассе

8.1 Движение по трассе

Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.

Запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

8.2 Дополнительные правила езды

Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

8.3 Термины
Определим несколько важных терминов.

Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.

Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.

Блокирование соперника— срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения ]]> 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Восьмой регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2011/2012 составляют 3 серии: INL Pro Cup, INL Grand National Series ,INL Piston Cup которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

INL Pro Cup (20 этапов, еженедельно)
INL Grand National Series (две серии по 10 этапов,еженедельно)
INL Piston Cup(две серии по 10 этапов, еженедельно)

Гонки проводятся на модах cup11s ,nws11, NCTS09.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: Anti (#113 Anti)

Администрация: Anti (#113 Anti), Anykey Skovorodkin, aLiGaR.

Судейская коллегия:
судья-организатор Pab (#99 Pab)
главный судья INL KAN42 (#3 KAN42)
судья doc Yezde (#26 Roman Kayun)
судья aLiGaR
судья Anykey Skovorodkin
судья Anti
судья Dj RaScoolBaS

Процедура судейства:

1. В каждой серии 3 судьи - 1 по разборам, 2 по апелляциям (основной и запасной).
2. Судья по разборам разбирает(!) инциденты со своим участием, включая спорные моменты.
3. Если в апелляции фигурирует основной судья по апелляции, этот инцидент разбирает запасной судья. если же и запасной судья является участником инцидента, то разбирает Главный судья, вне зависимости, является ли он участником, или нет.
4. Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
5. В случае отклонения апелляции, наказание подавшему ее увеличивается вдвое, если виновных несколько, то остальным наказание сохраняется.
6. В случае, если при разборе и апелляции судьями вынесено противоположное решение, может быть подана апелляция на апелляцию, лицом, признанным "виновным по апелляции". вторую апелляцию рассматривают судьи коллективно.
7. Коллегия судей утверждает одно из решений - разбор или апелляцию. причем в этом случае наказание виновному, подавшему отклоненную апелляцию - удваивается, остальным, если виновных несколько - наказание сохраняется. это решение является окончательным и обжалованию не подлежит.


1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL -inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL -Статистика
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме -forum.worldracing.info


Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг,а так же 10 советов начинающему алиену.Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующиетермины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Grand National Series допускаются гонщики имеющие лицензию класса А или Б.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.

Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом .Если заявка или дозаявка оформлена не по правилам,то администрация вправе не вносить нарушителя(либо дозаявленного) в официальную статистику,без объяснения причин (если вы не согласны,то см.параграф 9 данного регламента) . Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Grand National Series:
Заявочный лист INL Piston Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

... Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
... Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
... Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
... Менять названия команд в течение сезона запрещено
... Менять своё имя, заявленное для участия в конкретном чемпионате,в течение сезона запрещено. Однако в разных чемпионатах допускаются различные имена. запрещено
... Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики по согласованию с админом серии.
... Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона.
... Серверный #000 использовать запрещено.
... На каждую машину в каждой серии можно заявить три карфайла (раскраски), можно заявить сразу три либо заявить один, затем другой,третий.

2.1.1

1. Участник, подавший заявку на участие имеет право участвовать в гонке только после одобрения заявки админом серии (или одним из админов (см. п.1.2)). Заявка считается одобренной, если вы появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена
2. Если по ходу чемпионата гонщик что-либо меняет (например команду), он также должен подать заявку, которая считается утвержденной при явном одобрении админа серии (или одного из админов (см. п.1.2)). До момента одобрения гонщику запрещается применять заявленные изменения в гонке. Заявка считается одобренной, если указанные вами изменения появились в списке участников в первом посте темы, или снизу вашей заявки админ явно указал, что заявка утверждена. Без одобрения администрации допускается использовать только очередной (не более 3) карфайл, при условии, что вы выложили ссылку на его скачивание более чем за 24ч до начала гонки.

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:

а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм

В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR
Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

1. Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
2. Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
3. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры
4. Мод для INL Pro Cup: полная версия мода
5. Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
6. Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
7. Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от KoT! от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

4. Настройки сервера

INL Pro Cup

мод: cup11s
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: включены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: включено
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 50%
допуск: лицензия класса А

Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа. Если этого не произошло,то этап стартует с стандартными настройками погоды: 70F, без ветра и осадков

В INL Pro Cup действует правило,при котором на последних кругах гонки,под ЖФ (10 и менее кругов),когда игра ставит на рестарте в один ряд, все круговые на 3-м круге под ЖФ обязаны проехать по пит-лайн,чтобы встать в конце пелетона и не мешать лидерам.
Несоблюдение этого правила штрафуется.

INL Grand National Series

мод: nws11
физика: CUP
настройки: свободные
погода: реальная
повреждения: реальные
шины и топливо: 1х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
дистанция: 40%
допуск: лицензия класса А или Б

INL Piston Cup

мод: NCTS09
физика: CTS
настройки: fixed
погода: 70F, без ветра
повреждения: средние
шины и топливо: 2х
коушены: выключены
старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
NORBTL: отсутствует
хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
дистанция: 30%
допуск: свободный

IP сервера 81.19.152.171 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях параметры сервера могут изменяться, о чем администрация обязуется уведомить гонщиков на форуме в соответствующей теме перед стартом гонки.
Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

5. Формат проведения серий

5.1 Календарь

INL Pro Cup состоит из 20 этапов, INL Piston Cup и INL Grand National Series состоят из двух серий (каждая) по 10 этапов. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий, а так же на сайте статистики. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 Начисление очков

По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет каждой серии (если он присутствует) в соответствии со системой начисления очков (см. п. 6.1)

Командный зачёт ведётся во всех сериях.

Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двоих лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.3 Определение чемпиона

Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

5.4 Схема проведения гоночных сессий

INL Pro Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (50% дистанции).

INL Grand National Series

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (40% дистанции,около 1 часа).

INL Piston Cup

Практика (30-60 минут).
Квалификация (2 круга).
Хэппи аур (10 минут).
Гонка (30% дистанции, около 45 минут).

5.5 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно данного регламента (см. параграф 7).

5.6 Квалификация

Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. Только ваш повтор является доказательством вашей невиновности в любой спорной ситуации.

На квалификации запрещено пользоваться апроном (см. термины, сокращения, сленг), пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство" и будет наказываться штрафом.В случае повторного подобного нарушения,будет даваться DQ на этап(на котором зафиксировано нарушение) со снятием всех очков полученных на этапе.

5.7 Старт и рестарты


Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

1.Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
2.Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.


Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (см. п. 5.11) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

На последнем круге перед каждым рестартом все участники обязаны собраться в плотную группу на своих позициях. Отрывы друг от друга в момент ухода пейс-кара на пит-лейн не должны превышать 0.2 секунды или 1,5 корпуса машины секунды.
Нарушение данного пункта приравнивается к читерству и гонщик может быть оштрафован согласно Регламента п.7.1

5.8 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены (INL Pro Cup).

"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 2 кругах дистанции.На всей дистанции, кроме последних 2 кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL. Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.

Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.

5.9 Апрон и аварийные ситуации

Обгоны по апрону (см. термины) запрещены,кроме случаев, когда обгон вызван сложившейся ситуацией на трассе (объезд аварий, сильно замедлившихся машин при невозможности обгона по треку). Администрация оставляет за собой право принимать решение об адекватности ваших действий в той или иной ситуации В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.

Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.

Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.

5.10 Правила посещения пит-лейн



Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
Въезжающая на пит-cтолл машина имеет преимущество перед выезжающими, выезжающие с пит-столл машины должны пропускать.
В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.

Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop INL Online PitStop.

5.11 Чат

Во время гоночной сессии (начиная с зелёного флага и на протяжении всей гонки) и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).

Чат может быть использован только администрацией и судьями INL для помощи в проведении гонки.Важные сообщения в чате администрация и судьи INL публикуют ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

Всем остальным участникам запрещено писать в чате заглавными буквами, в случае если это произошло, данное действие приравнивается к флуду во время гонки, если оно в добавок мешает проведению этапа, то может привести к более жёстким санкциям на усмотрение администрации.

Во время практики и хэппи аур любой из участников может использовать внутриигровой чат.

Список разрешённых сообщений (файл игры player.ini)
[HTML][Autochat Messages]
autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH.
autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH.
autochat_03=Pass LOW.
autochat_04=Pass HIGH.
autochat_05=Going LOW.
autochat_06=Going HIGH.
autochat_07=Stay in line and work together.
autochat_08=Damaged and off pace.
autochat_09=Sorry.
autochat_10=Thank You.[/HTML]

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"TY", - Thank You.
"SRY", - Sorry.
"P", - Pitting this lap.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
"LAP", - сообщение лидеру,дать возможность вернуться в круг.
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".

Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6. Система начисления очков

6.1 Система начисления очков

Аналогично NASCAR Sprint Cup, идентична для всех серий INL регулярного сезона.

За финишные места в гонках:

1 место - 46 очков
2 место - 42 очка
3 место - 41 очко
4 место - 40 очков
5 место - 39 очков
6 место - 38 очков
7 место - 37 очков
8 место - 36 очков
9 место - 35 очков
10 место - 34 очка
11 место - 33 очка
12 место - 32 очка
13 место - 31 очко
14 место - 30 очков
15 место - 29 очков
16 место - 28 очков
17 место - 27 очков
18 место - 26 очков
19 место - 25 очков
20 место - 24 очка
21 место - 23 очка
22 место - 22 очка
23 место - 21 очко
24 место - 20 очков
25 место - 19 очков
26 место - 18 очков
27 место - 17 очков
28 место - 16 очков
29 место - 15 очков
30 место - 14 очков
31 место - 13 очков
32 место - 12 очков
33 место - 11 очков
34 место - 10 очков
35 место - 9 очков
36 место - 8 очков
37 место - 7 очков
38 место - 6 очков
39 место - 5 очков
40 место - 4 очка
41 место - 3 очка
42 место - 2 очка
43 место - 1 очко

Бонусные очки:

1 очко за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
1 очко за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

В командный зачёт идут 2 лучших результата команды на каждом этапе.

6.2 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.Применяется только в INL Pro Cup.

После 18 этапов (из 24-х), лучшие 5 гонщиков получают по 2000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются).

6-е место в чейзе,(с начислением 2000 очков) получает гонщик,имеющий наибольшее кол-во побед среди всех гонщиков,занявших по итогам 18-ти гонок места с 6 по 10,проехавший при этом не менее 12 этапов(предшествующих чейзу).В случае если максимальное количество побед в активе двух и более гонщиков, предпочтение отдается тому из них, кто оказался выше в итоговой таблице чемпионата. Если и показатели в чемпионате этих гонщиков оказались одинаковы, вакантное место будет разыграно между ними по итогам открытого голосования рейсеров, участвовавших не менее чем в 12 этапах ПРО этого сезона.
Если такого гонщика не будет,то 6-е место(чейза) достается гонщику занявшему,по итогам первых 18 гонок,шестое место. Каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 3 дополнительных очка((кроме участника занявшего 6-е место) и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борются за чемпионский титул.

То есть, после 18 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

6.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право три раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более трех раз за сезон в каждой серии.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.

7. Судейство, нарушения, штрафы, протесты

Основные штрафные санкции представляют собой штрафы в виде снятия заработанных участником очков с его общего зачёта в данной серии.

Например: на финише гонки вы заработали 47 очков в зачёт, но были оштрафованы на 5 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 42 очка.

Если вы набирали слишком много штрафных очков за одну гонку, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.

7.1 Штрафные очки и нарушения

Список штрафов и нарушений:

[INDENT]1 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.

6 - Мат в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.Сокращенные,завуалированные,матерные слова иностранного происхождения считаются матом.

2 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике,хэппи-аур и после финиша.

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2 (за каждую выгранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение "позволит" вам выйти в лидеры гонки,а возможности вернуть позицию не представиться(конец гонки,например),то к данному штрафу плюсуется еще 10 штрафных очков.

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

2- Создание аварийной ситуации.

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

3 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки (см.отчет RA).

5 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

7 - Действия, повлекшие аварию с двумя участниками гонки.

10 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

Действия, приравненные к читерству:
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.

[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

7.2 Зачёт штрафников

Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.

• При достижении 50 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
  
• При достижении 80 штрафных очков в зачёте штрафников гонщик может быть дисквалифицирован с чемпионата до конца сезона.

• После отбытия дисквалификации с вас снимается 50 штрафных очков с зачёта штрафников.
  
• За одну чистую гонку (см. термины) снимается 8 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.

7.3 Месть и преднамеренные столкновения

Гонщик, который подозревается в преднамеренном создании аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение),по требованию судей обязан выслать свой повтор гонки (по нему можно определить положение педалей и руля). В противном случае инцидент трактуется не в его пользу, даже если повтора просто нет (по регламенту судьи могут потребовать повтор от гонщика).

Примечание: Если преднамеренное создание аварийной ситуации (зажоп, смещение, резкое торможение) происходит на последнем этапе официального чемпионата, то наказание назначается на следующий официальный сезон(не путать с Off-Season).

Судейская коллегия, в составе всех судей INL выносит коллективное решение с помощью голосования в закрытом судейском разделе.Судьи, которые непосредственно прямо или косвенно пострадали в результате данного инцидента к голосованию не допускаются.

Если судейской коллегией INL был установлен факт мести либо преднамеренного столкновения, то в этом случае к участнику в обязательном порядке применяются штрафные санкции на усмотрение судей. Санкции самые жёсткие от дисквалификации на этапе до пожизненной дисквалификации на усмотрение судей.

7.4 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения

В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в данном регламенте, администрация имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.

7.5 Протесты, апелляции

Протест - это заявление участника INL о инциденте, который, по мнению подающего, имел место в гонке. Протест подается с целью обратить внимание судьи по разбору на этот инцидент и в обязательном порядке должен быть рассмотрен судьей по разбору в общем порядке.

Апелляция - это заявление участника(получившего наказание,либо нет) инцидента о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
За подачу неудовлетворенной апелляции судьями применяется наказание подающему в соответствии с п.1.2 настоящего Регламента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее 48 часов после окончания этапа.

Протест может подавать пострадавший участник инцидента,либо глава команды пострадавшего.

Форма подачи протеста:

1) Гоночная серия, этап.
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
6) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение.

Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:

1) Цитата поданного протеста или ссылка на него.
2) Цитата решения судьи или ссылка на него.
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением.
4) Какому пункту Регламента, по вашему мнению, соответствует нарушение (или является гоночным инцидентом).

Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 данных правил.

7.6 Разбор инцидентов


Все гонки INL Pro Cup и INL Piston Cup разбираются назначенными судьями по принципу "ALT+NUM6" (см. термины), что обеспечивает разбор около 80% всех инцидентов и 99% аварий.

Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур любой из серий разбираются только по протестам участников INL.

Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.

Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.

8. Правила поведения на трассе

8.1 Движение по трассе

Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.

Запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

8.2 Дополнительные правила езды

Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

8.3 Термины
Определим несколько важных терминов.

Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.

Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.

Блокирование соперника— срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения ]]> https://forum.worldracing.info/thread-3208.html Tue, 02 Nov 2010 09:20:49 +0200 madlopt]]> https://forum.worldracing.info/thread-3208.html 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Седьмой регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2010/2011 составляют три серии: INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

• INL Pro Cup (20 этапов, еженедельно)
  
• INL Grand National Series (две серии по 10 этапов, еженедельно)
  
• INL Piston Cup(две серии по 10 этапов, еженедельно)

INL Grand National Series является серией поддержки INL Pro Cup и проводится на тех же трассах в один день вместе с INL Pro Cup.
Гонки проводятся на модах cup10s, NCTS09 и стандартный CUP, входяший в оригинальную версию игры.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt)

Директорат: madlopt (#95 Alex madlopt), Anti (#113 Anti)

Судейская коллегия:
madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Pro Cup и INL Grand National Series.[URL="http://forum.worldracing.info/member.php?u=477"]
[/URL] aLiGaR - основной судья серии INL Piston Cup.

Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору.

Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации.

Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента.

В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL.

1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL - http://inl.worldracing.info/standings/NR2003/
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Grand National Series допускаются гонщики имеющие лицензию класса Б.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.

Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Grand National Series:
Заявочный лист INL Piston Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
  
• Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
  
  
• Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
  
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Менять своё имя используемое в игре на сервере в течение сезона запрещено
  
• Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона
  
  
• Серверный #000 использовать запрещено
  
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
[/INDENT]В INL Piston Cup и INL Grand National Series разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
  
  
• Мод для INL Pro Cup: полная версия мода.
  
• Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Pro Cup
  
  мод: cup10s
  физика: CUP
  настройки: свободные
  погода: реальная (по ini)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: включено
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 50%
  допуск: лицензия класса А

• INL Grand National Series
  
  мод: cup
  физика: CUP
  настройки: свободные
  погода: реальная (по ini)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 40%
  допуск: лицензия класса Б
  
• INL Piston Cup
  
  мод: NCTS09
  физика: CTS
  настройки: фиксированные
  погода: 70F, без ветра
  повреждения: средние
  шины и топливо: 2х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: отсутствует
  хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
  дистанция: 30%
  допуск: свободный
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.
]]> 1. Общие положения

1.1 Схема проведения регулярного сезона

Седьмой регулярный сезон Internet NASCAR League (INL) 2010/2011 составляют три серии: INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:

• INL Pro Cup (20 этапов, еженедельно)
  
• INL Grand National Series (две серии по 10 этапов, еженедельно)
  
• INL Piston Cup(две серии по 10 этапов, еженедельно)

INL Grand National Series является серией поддержки INL Pro Cup и проводится на тех же трассах в один день вместе с INL Pro Cup.
Гонки проводятся на модах cup10s, NCTS09 и стандартный CUP, входяший в оригинальную версию игры.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt)

Директорат: madlopt (#95 Alex madlopt), Anti (#113 Anti)

Судейская коллегия:
madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Pro Cup и INL Grand National Series.[URL="http://forum.worldracing.info/member.php?u=477"]
[/URL] aLiGaR - основной судья серии INL Piston Cup.

Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору.

Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации.

Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента.

В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL.

1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL - http://inl.worldracing.info/standings/NR2003/
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в любой из серий регулярного сезона участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в регулярном сезоне INL

2.1 Подача заявки на участие, лицензии

Участие в сериях регулярного сезона INL требует лицензий или специальных допусков.

В INL Pro Cup допускаются гонщики имеющие лицензию класса А.
В INL Grand National Series допускаются гонщики имеющие лицензию класса Б.
В INL Piston Cup допускаются все желающие.

Так же вы можете получить допуски на отдельные гонки, подробнее смотрите в теме Лицензий.

Заявиться для участия можно и не имея допуска к гонкам. Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup:
Заявочный лист INL Grand National Series:
Заявочный лист INL Piston Cup:

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
  
• Переходы из команды в команду разрешены до окончания 3 го этапа данной серии.
  
  
• Команда может заявить не более 4 гонщиков в одной серии.
  
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Менять своё имя используемое в игре на сервере в течение сезона запрещено
  
• Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие гонщики
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за гонщиком до конца сезона
  
  
• Серверный #000 использовать запрещено
  
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
[/INDENT]В INL Piston Cup и INL Grand National Series разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
  
  
• Мод для INL Pro Cup: полная версия мода.
  
• Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Pro Cup
  
  мод: cup10s
  физика: CUP
  настройки: свободные
  погода: реальная (по ini)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: включено
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 50%
  допуск: лицензия класса А

• INL Grand National Series
  
  мод: cup
  физика: CUP
  настройки: свободные
  погода: реальная (по ini)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 40%
  допуск: лицензия класса Б
  
• INL Piston Cup
  
  мод: NCTS09
  физика: CTS
  настройки: фиксированные
  погода: 70F, без ветра
  повреждения: средние
  шины и топливо: 2х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: отсутствует
  хард-кор режим: свободный вид, хелпы разрешены
  дистанция: 30%
  допуск: свободный
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.
]]> https://forum.worldracing.info/thread-2983.html Thu, 10 Jun 2010 19:04:57 +0300 madlopt]]> https://forum.worldracing.info/thread-2983.html 1. Общие положения

1.1 INL Intimidator Series и INL ASA' 90

Межсезонье Internet NASCAR League (INL) 2010 заканчивается двумя сериями: INL Intimidator Series и серией поддержки INL ASA'90, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:
[INDENT] INL Intimidator Series (6 этапов, суббота, еженедельно)
INL ASA'90 (6 этапов, четверг, еженедельно)
[/INDENT]Гонки проводятся на модах Cup90_cup и ASA90_cup.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt)

Организаторы: madlopt (#95 Alex madlopt), Anti (#113 Anti), Moged (#13 Edd Mogilevich)

Директорат: madlopt (#95 Alex madlopt), Anti (#113 Anti)

Судейская коллегия:
madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Intimidator Series
Moged (#13 Edd Mogilevich) - судья по разбору апелляций
Anti (#113 Anti) - судья по разбору апелляций
Zhenek (#24 Eugene Mozgunov) - основной судья серии INL ASA'90
doc Yezde (#26) - судья по разбору апелляций серии INL ASA'90

Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору.

Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации.

Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента.

В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL.

1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL - http://inl.worldracing.info/standings/NR2003/
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в INL Intimidator Series либо в INL ASA'90 участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в межсезонье INL

2.1 Подача заявки на участие

Участие в сериях межсезонья (Off Season) INL не требует лицензий и специальных допусков. Всё, что необходимо для допуска к гонкам - это опубликовать заявку на форуме в соответствующей теме.

Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Intimidator Series: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=3229
Заявочный лист INL ASA'90: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=3231

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
  
• Переходы из команды в команду разрешены
  
• Команда может заявить не ограниченное число гонщиков в одной серии
  
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Менять своё имя используемое в игре на сервере запрещено в течение сезона
  
• Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие команды
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за командой до конца сезона
  
• Серверный #000 использовать запрещено, в INL Intimidator Series так же запрещено использовать #3.
  
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
[/INDENT]В INL ASA'90 разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, в INL ASA'90 вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
  
  
• Мод для INL Intimidator Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL ASA'90: полная версия мода.
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Intimidator Series
  
  мод: Cup90_cup
  физика: CUP
  настройки: свободные
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: включено
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 40%
  допуск: свободный

• INL ASA'90
  
  мод: ASA90_cup
  физика: CUP
  сет: фиксированный WR_fast
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 2х
  коушены: выключены
  старт: дабл-файл, длинный пейс-лап
  хард-кор режим: вид свободный, хелпы разрешены
  дистанция: около 30 минут
  допуск: свободный
  
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.
]]> 1. Общие положения

1.1 INL Intimidator Series и INL ASA' 90

Межсезонье Internet NASCAR League (INL) 2010 заканчивается двумя сериями: INL Intimidator Series и серией поддержки INL ASA'90, которые проводятся на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:
[INDENT] INL Intimidator Series (6 этапов, суббота, еженедельно)
INL ASA'90 (6 этапов, четверг, еженедельно)
[/INDENT]Гонки проводятся на модах Cup90_cup и ASA90_cup.
Старт сервера в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt)

Организаторы: madlopt (#95 Alex madlopt), Anti (#113 Anti), Moged (#13 Edd Mogilevich)

Директорат: madlopt (#95 Alex madlopt), Anti (#113 Anti)

Судейская коллегия:
madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Intimidator Series
Moged (#13 Edd Mogilevich) - судья по разбору апелляций
Anti (#113 Anti) - судья по разбору апелляций
Zhenek (#24 Eugene Mozgunov) - основной судья серии INL ASA'90
doc Yezde (#26) - судья по разбору апелляций серии INL ASA'90

Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору.

Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации.

Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия (незаинтересованности) привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента.

В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL.

1.3 Информация, статистика, общение

Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info
Официальная статистика гонок INL - http://inl.worldracing.info/standings/NR2003/
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

Все участники INL должны ознакомиться со следующими документами: FAQ для новичков, Правила хорошего тона, Игровые уроки NR2003, Термины, сокращения, сленг, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы помогут вам понять, что вам нужно и не нужно делать на трассах онлайн-гонок.

1.4 Соблюдение регламента

Регистрацией (подачей заявки на участие) в INL Intimidator Series либо в INL ASA'90 участник соглашается с данным регламентом и обязуется его соблюдать.

Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение регламента предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг.

Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

Регламент может изменяться администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязуется заблаговременно уведомлять участников о факте изменения регламента.

2. Участие в межсезонье INL

2.1 Подача заявки на участие

Участие в сериях межсезонья (Off Season) INL не требует лицензий и специальных допусков. Всё, что необходимо для допуска к гонкам - это опубликовать заявку на форуме в соответствующей теме.

Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Intimidator Series: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=3229
Заявочный лист INL ASA'90: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=3231

Любой участник может присоединиться к любой из серий по ходу сезона, при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
  
• Переходы из команды в команду разрешены
  
• Команда может заявить не ограниченное число гонщиков в одной серии
  
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Менять своё имя используемое в игре на сервере запрещено в течение сезона
  
• Если после подачи заявки номер гонщика не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие команды
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за командой до конца сезона
  
• Серверный #000 использовать запрещено, в INL Intimidator Series так же запрещено использовать #3.
  
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой

2.2 Правила раскраски автомобилей
Обязательные условия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.3)
б) детали марки и модели автомобиля соответственного года выпуска (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
[/INDENT]В INL ASA'90 разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, в INL ASA'90 вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

2.3 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) по желанию участников.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
  
  
• Мод для INL Intimidator Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL ASA'90: полная версия мода.
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Intimidator Series
  
  мод: Cup90_cup
  физика: CUP
  настройки: свободные
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: включено
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 40%
  допуск: свободный

• INL ASA'90
  
  мод: ASA90_cup
  физика: CUP
  сет: фиксированный WR_fast
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 2х
  коушены: выключены
  старт: дабл-файл, длинный пейс-лап
  хард-кор режим: вид свободный, хелпы разрешены
  дистанция: около 30 минут
  допуск: свободный
  
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.
]]> https://forum.worldracing.info/thread-2294.html Sat, 05 Sep 2009 17:10:45 +0300 madlopt]]> https://forum.worldracing.info/thread-2294.html 1. Общие положения

1.1 В шестом регулярном сезоне Internet NASCAR League (INL) проводит 3 серии гонок на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:
[INDENT] INL Pro Cup "Pro" (20 этапов, суббота, еженедельно)
INL Grand National Series "GNS" (две серии по 10 этапов, четверг, еженедельно)
INL Piston Cup "Piston" (два кубка по 10 этапов, среда, еженедельно)
[/INDENT]Гонки проводятся на модах NCTS09 (1.0-1.2), GNS_2007,SSW_COT (1.04).
Старт сервера обычно в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt)

Организаторы: pab (#46 pab), Moged (#13 Edd Mogilevich), madlopt (#95 Alex madlopt)

Директорат:
Директор INL Pro Cup - madlopt (#95 Alex madlopt)
Директор INL Grand National Series - Anti (#113 Anti)
Директор INL Piston Cup - pab (#46 pab)

Судейская коллегия:
madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Pro Cup
KAN (#3 KAN) - основной судья INL Grand National Series, судья инцидентов с участием организаторов
Moged (#13 Edd Mogilevich) - судья по разбору апелляций
Anti (#113 Anti) - основной судья инцидентов с участием организаторов, а так же судья по разбору апелляций

Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору.

Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации.

Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента.

В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL.

1.3 Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info

1.4 Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

1.5 Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

1.6 Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В Регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг.
Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

1.7 Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.

1.8 Регламент может изменяться Администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязана заблаговременно уведомить Участников о факте изменения Регламента.

2. Участие в INL

2.1 Для участия в сериях регулярного сезона INL, необходимо иметь соответствующий допуск (кроме INL Piston Cup) и также необходимо опубликовать заявку на форуме в соответствующей теме.
[INDENT]INL Pro Cup - допуск с лицензией класса A
INL Grand National Series - допуск с лицензиями класса A и B
INL Piston Cup - допуск свободный
[/INDENT]2.2 Подача заявки на участие

Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2430
Заявочный лист INL Grand National Series: http://forum.worldracing.info/showthread...post131241
Заявочный лист INL Piston Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2437

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
  
• В INL Pro Cup только команда в лице шефа команды имеет право подавать протесты, апелляции, жалобы в течение сезона, учтите это. В INL GNS и INL Piston Cup это имеют право делать все желающие.
  
  
• От всех остальных лиц заявки на участие не принимаются.
  
• Переходы из команды в команду разрешены только до 3 этапа INL Pro Cup (до 2 этапа в остальных сериях).
  
• Команды после 3 этапа INL Pro Cup (после 2 в остальных сериях) имеют право дозаявить гонщика на свободное место, если он до этого момента выступал как частник, и не принадлежал ранее по ходу сезона другой команде.
  
  
• Команда заявляет номера своих машин по согласованию со своими гонщиками. В случае перехода гонщиков из команды в команду, команда имеет полное право оставить номер в команде. Это не касается личных номеров из реестра, эти номера гонщики всегда могут забрать с собой.
  
  
• Команда может заявить не более 5 номеров и не более 5 гонщиков в одной серии
  
  
• Допускается заявлять любых гонщиков, но участвовать они могут только в гонках, к которым имеют допуск
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Если после подачи заявки номер не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие команды
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за командой до конца сезона
  
• Серверный #000 использовать запрещено
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой

2.3 Любой пилот может присоединиться к любой из серий по ходу сезона (имея соответствующий допуск), при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, Администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

2.4 Каждый участник может использовать нестандартную, свою раскраску (карфайл). Прием оригинальных (своих) раскрасок заканчивается за сутки (24 часа) до старта этапа.

2.5 Правила раскраски автомобилей
Обязательные уловия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.6)
б) детали марки и модели автомобиля (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
г) жёлтая линия для новичков только в INL Pro Cup (смотрите ниже)
[/INDENT]В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, в INL Piston Cup вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

В INL Pro Cup обязательным условием (пункт "г") является расположение жёлтой линии на заднем бампере машины для новичков (если вы её не нанесли, это сделают организаторы).
Новичком считается гонщик, который провёл в INL Pro Cup менее 10 гонок.
Жёлтая линия может быть нанесена либо по всей ширине бампера либо разделена на две линии, смотрите пример.
Главное условие расположения жёлтой линии - она должна быть хорошо видна машинам сзади.

2.6 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) только приветствуется.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
• Мод для INL Pro Cup: полная версия мода.
  
• Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
  
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Pro Cup
  
  мод: SSW_COT v.1.04
  физика: CUP
  сет: свободный
  погода: реальная (по weather.com)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: включено
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 50% реальной
  допуск: лицензия класса A

• INL Grand National Series
  
  мод: GNS_2007
  физика: GNS
  сет: свободный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х в первом чемпионате 2х во втором
  коушены: выключены в первом чемпионате и включены во второмстарт: дабл-файл, длинный пейс-лап
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 40%
  допуск: лицензия класса A и B
  
  
  
• INL Piston Cup
  
  мод: NCTS09
  физика: CTS
  сет: фиксированный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины: 1х,топливо: 2х
  коушены: выключены
  старт: сингл-файл, длинный пейс-лап
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: 30%
  допуск: свободный допуск
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

4.1 Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com на момент старта сервера.
Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа.

5. Формат серий

5.1 INL Piston Cup и INL Grand National Series состоят из двух серий по 10 (десять) этапов, проводимых согласно календарю. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий.
INL Pro Cup состоит из 20 (двадцати) этапов, проводимых согласно календарю. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет (если таковой присутствует).

Командный зачёт в INL Pro Cup отсутствует, но объединяться в команды разрешено, как описано выше в п.2.2.
В INL GNS и INL Piston Cup есть командный зачёт.
В INL Piston Cup два личных зачёта: общий и зачёт новичков (гонщики с лицензией класса B и без лицензий).
Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

5.3 В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двух лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.4 Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

[SIZE=4]6. Гоночный этап

[SIZE=2]6.1 Схема проведения гоночных сессий[/SIZE] INL Pro Cup
[/SIZE]

• Практика (30-60 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи аур (10 минут).
  
• Гонка (50% дистанции, около 1.5 часа).

INL Grand National Series

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи аур (10 минут).
  
• Гонка (40% дистанции, около часа).

INL Piston Cup

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи аур (10 минут).
  
• Гонка (30% дистанции, менее часа).

6.2 Чат

Во время гоночной сессии и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).
Чат может быть использован только Администрацией INL для помощи в проведении гонки.

Code:

[B]Список разрешённых сообщений[/B] (файл игры player.ini).

[Autochat Messages]
autochat_01=[B]Pitting this lap. Pass HIGH.[/B]
autochat_02=[B]Exiting pit. Pass HIGH. [/B]
autochat_03=[B]Pass LOW.[/B]
autochat_04=[B]Pass HIGH.[/B]
autochat_05=[B]Going LOW.[/B]
autochat_06=[B]Going HIGH.[/B]
autochat_07=[B]Stay in line and work together.[/B]
autochat_08=[B]Damaged and off pace.[/B]
autochat_09=[B]Sorry.[/B]
autochat_10=[B]Thank You[/B].

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".
Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6.3 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно регламента (см. параграф 8).

6.4 Квалификация

В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей.

На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

6.5 Старт и рестарты

Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

• Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
  
• Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.

Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (смотрите раздел 8) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

]]> 1. Общие положения

1.1 В шестом регулярном сезоне Internet NASCAR League (INL) проводит 3 серии гонок на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:
[INDENT] INL Pro Cup "Pro" (20 этапов, суббота, еженедельно)
INL Grand National Series "GNS" (две серии по 10 этапов, четверг, еженедельно)
INL Piston Cup "Piston" (два кубка по 10 этапов, среда, еженедельно)
[/INDENT]Гонки проводятся на модах NCTS09 (1.0-1.2), GNS_2007,SSW_COT (1.04).
Старт сервера обычно в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL

Глава INL: madlopt (#95 Alex madlopt)

Организаторы: pab (#46 pab), Moged (#13 Edd Mogilevich), madlopt (#95 Alex madlopt)

Директорат:
Директор INL Pro Cup - madlopt (#95 Alex madlopt)
Директор INL Grand National Series - Anti (#113 Anti)
Директор INL Piston Cup - pab (#46 pab)

Судейская коллегия:
madlopt (#95 Alex madlopt) - главный судья INL, основной судья INL Pro Cup
KAN (#3 KAN) - основной судья INL Grand National Series, судья инцидентов с участием организаторов
Moged (#13 Edd Mogilevich) - судья по разбору апелляций
Anti (#113 Anti) - основной судья инцидентов с участием организаторов, а так же судья по разбору апелляций

Директор серии занимается техническими моментами (пуск, настройка сервера, тому подобное). Директор серии может передать временно свои полномочия другому директору.

Основной судья серии разбирает инциденты в гонках данной серии, принимает и разбирает протесты. Основные судьи серий могут привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемого судьи в рассматриваемой ситуации.

Судья по разбору апелляций принимает и разбирает апелляции во всех сериях. Судья по разбору апелляций может привлекать судей из других серий, при условии неучастия привлекаемых судей в рассматриваемой ситуации и при условии, что данные судьи ранее не участвовали в разборе данного инцидента.

В сложных, спорных ситуациях либо при отсутствии судей имеющих право разбора данной ситуации (инцидент, протест, апелляция) решение принимает глава INL.

1.3 Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info

1.4 Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

1.5 Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение предусматриваются соответствующие санкции.
В случае, если санкции не предусмотрены, окончательное решение принимает глава INL.

1.6 Все, что не запрещено регламентом - разрешено. В Регламенте используются действующие термины, сокращения, сленг.
Администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Так же администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

1.7 Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.

1.8 Регламент может изменяться Администрацией INL в одностороннем порядке. Администрация обязана заблаговременно уведомить Участников о факте изменения Регламента.

2. Участие в INL

2.1 Для участия в сериях регулярного сезона INL, необходимо иметь соответствующий допуск (кроме INL Piston Cup) и также необходимо опубликовать заявку на форуме в соответствующей теме.
[INDENT]INL Pro Cup - допуск с лицензией класса A
INL Grand National Series - допуск с лицензиями класса A и B
INL Piston Cup - допуск свободный
[/INDENT]2.2 Подача заявки на участие

Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом. Темы для заявок выделены, как важные и именуются, как "Заявочный лист".

Заявочный лист INL Pro Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2430
Заявочный лист INL Grand National Series: http://forum.worldracing.info/showthread...post131241
Заявочный лист INL Piston Cup: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2437

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика). Шефу команды не обязательно быть гонщиком этой команды и вообще не обязательно быть гонщиком.
  
• В INL Pro Cup только команда в лице шефа команды имеет право подавать протесты, апелляции, жалобы в течение сезона, учтите это. В INL GNS и INL Piston Cup это имеют право делать все желающие.
  
  
• От всех остальных лиц заявки на участие не принимаются.
  
• Переходы из команды в команду разрешены только до 3 этапа INL Pro Cup (до 2 этапа в остальных сериях).
  
• Команды после 3 этапа INL Pro Cup (после 2 в остальных сериях) имеют право дозаявить гонщика на свободное место, если он до этого момента выступал как частник, и не принадлежал ранее по ходу сезона другой команде.
  
  
• Команда заявляет номера своих машин по согласованию со своими гонщиками. В случае перехода гонщиков из команды в команду, команда имеет полное право оставить номер в команде. Это не касается личных номеров из реестра, эти номера гонщики всегда могут забрать с собой.
  
  
• Команда может заявить не более 5 номеров и не более 5 гонщиков в одной серии
  
  
• Допускается заявлять любых гонщиков, но участвовать они могут только в гонках, к которым имеют допуск
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Если после подачи заявки номер не использовался в 3 и более этапах и этот номер не является личным номером из реестра, его могут использовать другие команды
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за командой до конца сезона
  
• Серверный #000 использовать запрещено
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой

2.3 Любой пилот может присоединиться к любой из серий по ходу сезона (имея соответствующий допуск), при этом заявка на участие должна быть подана не позднее, чем за сутки (24 часа) до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, Администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

2.4 Каждый участник может использовать нестандартную, свою раскраску (карфайл). Прием оригинальных (своих) раскрасок заканчивается за сутки (24 часа) до старта этапа.

2.5 Правила раскраски автомобилей
Обязательные уловия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.6)
б) детали марки и модели автомобиля (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на решётке или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
г) жёлтая линия для новичков только в INL Pro Cup (смотрите ниже)
[/INDENT]В INL Piston Cup разрешается не соблюдать пункт "б", то есть, в INL Piston Cup вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

В INL Pro Cup обязательным условием (пункт "г") является расположение жёлтой линии на заднем бампере машины для новичков (если вы её не нанесли, это сделают организаторы).
Новичком считается гонщик, который провёл в INL Pro Cup менее 10 гонок.
Жёлтая линия может быть нанесена либо по всей ширине бампера либо разделена на две линии, смотрите пример.
Главное условие расположения жёлтой линии - она должна быть хорошо видна машинам сзади.

2.6 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины (на левом борту и на правом).
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) только приветствуется.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
• Мод для INL Pro Cup: полная версия мода.
  
• Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
  
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки соответствующих серий (смотрите важные темы в разделах серий).
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Pro Cup
  
  мод: SSW_COT v.1.04
  физика: CUP
  сет: свободный
  погода: реальная (по weather.com)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  NORBTL: включено
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 50% реальной
  допуск: лицензия класса A

• INL Grand National Series
  
  мод: GNS_2007
  физика: GNS
  сет: свободный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х в первом чемпионате 2х во втором
  коушены: выключены в первом чемпионате и включены во второмстарт: дабл-файл, длинный пейс-лап
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 40%
  допуск: лицензия класса A и B
  
  
  
• INL Piston Cup
  
  мод: NCTS09
  физика: CTS
  сет: фиксированный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины: 1х,топливо: 2х
  коушены: выключены
  старт: сингл-файл, длинный пейс-лап
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: 30%
  допуск: свободный допуск
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer -> Join).
В экстренных случаях может использоваться другой сервер (спасибо Sinner). Обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

4.1 Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com на момент старта сервера.
Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа.

5. Формат серий

5.1 INL Piston Cup и INL Grand National Series состоят из двух серий по 10 (десять) этапов, проводимых согласно календарю. Календари серий публикуются в соответствующих темах на форуме в разделах серий.
INL Pro Cup состоит из 20 (двадцати) этапов, проводимых согласно календарю. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии и в командный зачет (если таковой присутствует).

Командный зачёт в INL Pro Cup отсутствует, но объединяться в команды разрешено, как описано выше в п.2.2.
В INL GNS и INL Piston Cup есть командный зачёт.
В INL Piston Cup два личных зачёта: общий и зачёт новичков (гонщики с лицензией класса B и без лицензий).
Очки во всех сериях начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

5.3 В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.
В командном зачёте учитываются очки только двух лучших гонщиков на каждом конкретном этапе.

5.4 Чемпионом какой-либо серии становится участник, набравший наибольшее количество очков в личном зачёте (зачёте гонщиков).
В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

[SIZE=4]6. Гоночный этап

[SIZE=2]6.1 Схема проведения гоночных сессий[/SIZE] INL Pro Cup
[/SIZE]

• Практика (30-60 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи аур (10 минут).
  
• Гонка (50% дистанции, около 1.5 часа).

INL Grand National Series

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи аур (10 минут).
  
• Гонка (40% дистанции, около часа).

INL Piston Cup

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи аур (10 минут).
  
• Гонка (30% дистанции, менее часа).

6.2 Чат

Во время гоночной сессии и во время квалификации пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).
Чат может быть использован только Администрацией INL для помощи в проведении гонки.

Code:

[B]Список разрешённых сообщений[/B] (файл игры player.ini).

[Autochat Messages]
autochat_01=[B]Pitting this lap. Pass HIGH.[/B]
autochat_02=[B]Exiting pit. Pass HIGH. [/B]
autochat_03=[B]Pass LOW.[/B]
autochat_04=[B]Pass HIGH.[/B]
autochat_05=[B]Going LOW.[/B]
autochat_06=[B]Going HIGH.[/B]
autochat_07=[B]Stay in line and work together.[/B]
autochat_08=[B]Damaged and off pace.[/B]
autochat_09=[B]Sorry.[/B]
autochat_10=[B]Thank You[/B].

А так же для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".
Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6.3 Практика и хэппи-аур

На практике и хэппи-аур запрещено мешать тренирующимся гонщикам на трассе. Неверный выезд с пит-лейн, превышение скорости на пит-лейн, езда в обратном направлении, преднамеренное столкновение и любые подобные беспечные действия мешающие гонщикам тренироваться могут быть расценены, как "создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур", что штрафуется согласно регламента (см. параграф 8).

6.4 Квалификация

В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей.

На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

6.5 Старт и рестарты

Рестартовать гонку может только администрация.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

• Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают даже на рестарт, то гонка начинается без них, они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.
  
• Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.

Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (смотрите раздел 8) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки и это не является причиной для рестарта сервера.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

]]> https://forum.worldracing.info/thread-1285.html Tue, 16 Sep 2008 17:18:26 +0300 madlopt]]> https://forum.worldracing.info/thread-1285.html 1. Общие положения

1.1 В пятом сезоне Internet NASCAR League (INL) проводит 4 серии гонок на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:
[INDENT] INL Pro Cup "Pro" (20 этапов, суббота, еженедельно)
INL Grand National Series "GNS" (20 этапов, пятница, еженедельно)
INL Piston Cup "Piston" (20 этапов, четверг, еженедельно)
INL Late Model Series "LMS"(две серии по 10 этапов, среда, еженедельно)
[/INDENT] Гонки проводятся на модах INL_LMS, NCTS09, GNS_2007,SSW_COT.
Старт сервера обычно в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL:
[INDENT]madlopt (#95 Alex madlopt) - организатор и судья
Moged (#13 Edd Moged) - организатор и судья
pab (#46 pab) - организатор
[/INDENT]1.3 Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info

1.4 Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

1.5 Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение предусматриваются соответствующие санкции

1.6 Все, что не запрещено регламентом - разрешено. Однако администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Также администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

1.7 Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.

1.8 Регламент может изменяться Администрацией Чемпионата в одностороннем порядке. Администрация обязана заблаговременно уведомить Участников о факте изменения Регламента.

2. Участие в INL

2.1 Для участия во всех сериях, необходимо иметь соответствующий допуск (кроме INL LMS) и также необходимо опубликовать заявку на форуме в соотвтетсвующей теме.
[INDENT]INL Pro Cup - допуск с лицензией класса A
INL Grand National Series - допуск с лицензиями класса A и B
INL Piston Cup - допуск с лицензиями класса A и B
INL Late Model Series - допуск свободный
[/INDENT] 2.2 Подача заявки на участие

Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом.

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды, но учтите, что только команда в лице шефа команды имеет право подавать протесты, апелляции, жалобы в течение сезона. Также, при споре за номера приемущество у команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика).
  Также, шеф команды может не быть гонщиком.
  Также, гонщик одной команды, может быть владельцем другой команды.
  
  
• От всех остальных лиц заявки на участие не принимаются.
  
• Переходы из команды в команду разрешены только до 3 этапа каждой серии (до 2 в LMS).
  
• Команды после 3 этапа (после 2 в LMS) имеют право дозаявить гонщика, если он до этого момента выступал как частник, и не принадлежал ранее по ходу сезона другой команде
  
  
• Команда заявляет номера своих машин, они закрепляются за ней до конца сезона, в случае перехода гонщиков из команды в команду, гонщики теряют свой номер
  
• Если команда отказывается или не может дать гонщику номер, который закрепился за ним с прошлого сезона - обращайтесь к администрации, привычные для гонщиков номера по хорошему нужно им предоставлять
  
• Команда может заявить не более 4 номеров и не более 4 гонщиков в одной серии
  
  
• Допускается заявлять любых гонщиков, но участвовать они могут только в гонках, к которым имеют допуск
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Если после подачи заявки номер не использовался в 3 и более этапах, его могут использовать другие команды
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за командой до конца сезона
  
• Серверный #000 использовать запрещено
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой
  

2.3 Любой пилот может присоединиться к любой из серий по ходу сезона (имея соответствующий допуск), при этом заявка на участие должна быть подана в любое время, не позднее, чем за сутки до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, Администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

2.4 Каждый участник может использовать нестандартную (свою) раскраску. Прием оригинальных (своих) раскрасок заканчивается за сутки до старта этапа.

2.5 Правила раскраски автомобилей
Обязательные уловия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.6)
б) детали марки и модели автомобиля (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на ней или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
г) Жёлтая линия для новичков только в INL Pro Cup (смотрите ниже)
[/INDENT] В INL Late Model Series имеют значение только пункты а и в, пункт б разрешается не соблюдать, то есть, в INL LMS вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

В INL Pro Cup обязательным условием является расположение жёлтой линии на заднем бампере машины для новичков (если вы её не нанесли, это сделают организаторы).
Новичком считается гонщик, который провёл в INL Pro Cup менее 10 гонок.
Жёлтая линия может быть по всей ширине бампера, а может быть разделена на две линии, смотрите пример.
Главное условие расположения жёлтой линии - она должна быть хорошо видна машинам сзади.

2.6 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины слева и справа.
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) только приветствуется.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
• Мод для INL Pro Cup: полная версия мода.
  
• Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
  
  
• Мод для INL Late Model: полная версия мода с машинами и трассами либо лайт-версия без дополнительных машин и раскрасок.
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки модов (желательно ещё и полные версии модов) в соответствующих темах форума.
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Pro Cup
  
  мод: SSW_COT v.1.04
  физика: CUP
  сет: свободный
  погода: реальная (по weather.com)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: есть
  лайв-судья: есть
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 50%
  допуск: лицензия класса A

• INL Grand National Series
  
  мод: GNS_2007
  физика: GNS
  сет: свободный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: отсутствует
  лайв-судья: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: 40%
  допуск: лицензия класса A и B
  
  
  
• INL Piston Cup
  
  мод: NCTS09
  физика: CTS
  сет: фиксированный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 1х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: сингл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: отсутствует
  лайв-судья: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: 30%
  допуск: лицензия класса A и B
  
  
  
• INL Late Model Series
  
  мод: inl_lms
  физика: CTS
  сет: фиксированный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 1х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: сингл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: отсутствует
  лайв-судья: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: около 30-40 минут, взависимости от конфигурации трассы.
  допуск: свободный
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer->Join). В экстренных случаях может использоваться другой сервер, обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

4.1 Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com
Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа.

5. Формат серий

5.1 INL Late Model Series состоит из двух серий по 10 (десяти) этапов.
INL Piston Cup, Grand National Series и Pro Cup состоят из 20 (двадцати) этапов, проводимых согласно календарю. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии, командный зачет отсутствует, но объединяться в команды разрешено, как описано выше в п.2.2. Очки начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

5.3 В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.

5.4 Чемпионом серии становится участник, набравший наибольшее количество очков. В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

[SIZE=4]6. Гоночный этап

[SIZE=2]6.1 Схема проведения гоночных сессий[/SIZE][/SIZE]INL Pro Cup

• Практика (30-60 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (50% дистанции, около 1.5 часа).

INL Grand National Series

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (40% дистанции, около часа).

INL Piston Cup

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (30% дистанции, менее часа).

INL Late Model Series

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (примерно 30 минут).

6.2 Старт и рестарты

Рестартовать гонку может только организатор или судья.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают на рестарт, то гонка начинается без них, но они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.

Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.

Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (смотрите раздел 8) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

6.3 Lucky Dog в INL Pro Cup

Правило аналогично NASCAR Sprint Cup. Применяется только в INL Pro Cup.

При появлении коушена (жёлтые флаги) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером. Во время жёлтых флагов, лайв-судья в чате сообщает, кто в данный момент является "лакидогом": LuckyDog #XX, гонщик с указанным номером под ЖФ должен обязательно проехать по пит-лейн превысив скорость (лихачить не нужно, просто проедьте на 10 миль в час выше лимита), после чего он получит автоматически штраф EOLL (end of the longest line - хвост пелетона) и должен будет стать в хвост пелетона, а на зелёном флаге судья вернёт ему круг и он окажется в круге с лидером.

Ключевые моменты:

• заехать на пит-лейн превысив скорость (лихачить не нужно, просто проедьте на 10 миль в час выше лимита), после чего вы получите автоматически штраф EOLL (end of the longest line - хвост пелетона) и должен будет стать в хвост пелетона, при этом вы можете сделать плановый пит-стоп
  
• делать это нужно на любом круге под коушеном, кроме первого, под жёлтыми флагами даётся 3-4 круга
  
• если у вас не получилось превысить скорость на пит-лейн, тут же заезжайте на пит-лейн снова и ждите там, пока все гонщики проедут мимо вас и вы окажетесь на последнем месте, ваша главная задача - получить последнее место до зелёного флага
  
• в случае, если вы и так располагаетесь в хвосте пелетона, необходимости заезжать на пит-лейн и получать штраф EOLL у вас нет
  
• если штраф EOLL получили другие гонщики, вы можете оказаться не самым последним, это допускается

После рестарта на зелёном флаге судья возвращает "лакидогу" круг.

Также, смотрите параграф 10.

6.4 Чат

Во время гоночной сессии пилотам полностью запрещается использовать внутри игровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).
Чат может быть использован только Администрацией Чемпионата для помощи в проведении гонки.

Code:

[B]Список разрешённых сообщений[/B] (файл игры player.ini).

[Autochat Messages]
autochat_01=[B]Pitting this lap. Pass HIGH.[/B]
autochat_02=[B]Exiting pit. Pass HIGH. [/B]
autochat_03=[B]Pass LOW.[/B]
autochat_04=[B]Pass HIGH.[/B]
autochat_05=[B]Going LOW.[/B]
autochat_06=[B]Going HIGH.[/B]
autochat_07=[B]Stay in line and work together.[/B]
autochat_08=[B]Damaged and off pace.[/B]
autochat_09=[B]Sorry.[/B]
autochat_10=[B]Thank You[/B].

А также для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".
Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется, не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6.5 Квалификация

В INL Late Model Series лучшие 5 гоншиков по итогам квалификации обязаны сохранять повторы квалификации и выкладывать их после гонки в теме с гонкой.
В случае, если этого не произойдёт, организаторы имеют право снять очки с гонщика за квалификацию либо оштрафовать по своему усмотрению.

В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики так же должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей.

На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другим, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или баги трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

7. Системы начисления очков

7.1 Система начисления очков INL Late Model Series

Аналогично серии ASA Late Model Series.

За места в квалификации:

1 место - 5 очков
2 место - 4 очка
3 место - 3 очка
4 место - 2 очка
5 место - 1 очко

За финишные места в гонках:

1 место - 175 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 145 очков
8 место - 140 очков
9 место - 135 очков
10 место - 130 очков
11 место - 126 очков
12 место - 122 очка
13 место - 118 очков
14 место - 114 очка
15 место - 110 очков
16 место - 106 очков
17 место - 102 очка
18 место - 98 очков
19 место - 94 очка
20 место - 90 очков
21 место - 87 очков
22 место - 84 очка
23 место - 81 очко
24 место - 78 очков
25 место - 75 очков
26 место - 74 очка
27 место - 73 очка
28 место - 72 очка
29 место - 71 очко
30 место и ниже - 70 очков

Бонусные очки:

5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

7.2 Система начисления очков INL Piston Cup, INL Grand National Series и INL Pro Cup

Аналогично NASCAR Sprint Cup.

За финишные места в гонках:

1 место - 185 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 146 очков
8 место - 142 очка
9 место - 138 очков
10 место - 134 очка
11 место - 130 очков
12 место - 127 очка
13 место - 124 очка
14 место - 121 очко
15 место - 118 очков
16 место - 115 очков
17 место - 112 очка
18 место - 109 очков
19 место - 106 очков
20 место - 103 очка
21 место - 100 очков
22 место - 97 очков
23 место - 94 очка
24 место - 91 очко
25 место - 88 очков
26 место - 85 очков
27 место - 82 очка
28 место - 79 очков
29 место - 76 очков
30 место - 73 очка
31 место - 70 очков
32 место - 67 очков
33 место - 64 очка
34 место - 61 очко
35 место - 58 очков
36 место - 55 очков
37 место - 52 очка
38 место - 49 очков
39 место - 46 очков
40 место - 43 очка
41 место - 40 очков
42 место - 37 очков
43 место - 34 очка

Бонусные очки:

5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

7.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право два раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: очки за последнее место в гонке +5.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются организаторами после первой же пропущенной гонки, в случае если гонщик имеет право получить provisionals.

7.4 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup. Применяется только в INL Pro Cup.

После 15 этапов (из 20-ти), лучшие 6 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борятся за чемпионский титул.

То есть, после 15 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

8. Протесты, нарушения и штрафы

8.1. За каждое нарушение на Участника могут быть начислены штрафные баллы (ШБ).

8.2. Штрафные баллы и нарушения
[INDENT]1-1 ШБ - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.
1-3 ШБ - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
1-6 ШБ - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
1-6 ШБ - Срыв старта гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
1-3 ШБ - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)

2 ШБ - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.
2 ШБ - Обгон по апрону.
1-4 ШБ - Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе

2 ШБ - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
4 ШБ - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
8 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки на старте гонки или в первых поворотах гонки.

+1 ШБ - Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов).
[/INDENT]Если судьями (администрацией) был установлен факт мести на трассе, то в этом случае к гонщику могут быть применены самые жёсткие санкции, вплоть до дисквалификации с этапа или исключение из чемпионата, на усмотрение судей.

8.3. За нарушения возможны следующие категории штрафов:

8.3.1. 4-я категория: старт с последнего места на следующей гонке или на нескольких следующих гонках.

8.3.2. 3-я категория: дисквалификация на один этап или снятие всех очков на этапе.

8.3.3. 2-я категория: дисквалификация на один или несколько этапов.

8.3.4. 1-я категория: дисквалификация до конца сезона.

8.4. В случае, если пилот провел этап без инцидентов (не набрал ШБ), с пилота снимается 3 ШБ.

8.4.1. При наличии 5 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 4-й категории (штрафуется до того момента, пока сумма баллов не уменьшится до 5-ти).

8.4.2. По достижении 10 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 3-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей).

8.4.3. По достижении 15 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 2-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей).

8.4.4. По достижении 20 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 1-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей).

8.5 На последнем этапе каждой серии ШБ уже не будут иметь значения, но будут иметь решающее значение очки, поэтому все заработынные ШБ на последних этапах каждой из серий преобразуются в штрафы очками в зачёте по курсу: 1 ШБ = минус 10 очков в зачёте.

8.6 Протесты и их разбор

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания в соответствующей теме на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.

Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест шефа команды.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Название апеллирующей команды.
4) Имя или ник подающего апелляцию шефа команды.
5) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Решение по протестам принимается судьями в течение 48 часов после окончания приёма протестов.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей, шеф команды может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей по вашему протесту.

Но если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".

На рассмотрение апелляции назначается другой свободный судья, решение по апелляции принимается в течение 48 часов, оно является окончательным и обжалованию не подлежит.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 11 данных правил.

8.7 Все инциденты разбираются только по поданным шефами команд протестам (тем не менее, судьи могут разбирать вопиющие на их взгляд случаи по своему усмотрению без протестов).

Но вместе с этим, все инциденты провоцирующие коушены (показ жёлтых флагов) в INL Pro Cup разбираются судьями обязательно. Это не означает, что вы будете оштрафованы за создание коушена, то есть, если вы ошиблись и не нарушили п.8.2, то вам не о чем беспокоиться.

8.8 В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в правилах, судьи во главе организаторов имеют право применить к нарушителю санкции по своему усмотрению.

9. Вождение

9.1 Участники должны ознакомиться с кодексом FILSCA, прочитать FAQ для новичков, Правила хорошего тона, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы могут использоваться в определении виновного в случае позникновения каких-либо инцидентов.

9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения.

9.3 Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

10. Функции лайв-судьи

10.1. Контроль соблюдения общего порядка во время этапа.

• Чат, поведение на во время жёлтых флагов (коушенов), подсказки гонщикам в не понятных ситуациях, при плохом пинге и прочее.
  
• Судья имеет право писать, как в приват, так и в общий чат ЗАГЛАВНЫМИ буквами.
  
• С судьёй запрещается спорить и обращаться к нему без его разрешения.

10.2. Контроль соблюдения правила "Lucky Dog"

При появлении коушенов (жёлтые флаги) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером.

Для определения лакидога есть несколько условий:

• гонщик должен отставать от лидера на 1 круг и более (по позициям на момент пересечения линии старт-финиш, сразу после показа жёлтых флагов)
  
• гонщик должен быть первым, среди отстающих от лидера на 1 круг и более (по позициям на момент пересечения линии старт-финиш, сразу после показа жёлтых флагов)
  
• гонщик не должен быть виновником появления текущих жёлтых флагов (если это случилось, то "лакидог" аннулируется)
  
• в случае, если гонщик, получивший "лакидог" не встал в хвост пелетона перед рестартом, его "лакидог" аннулируется
  
• Lucky Dog не действует за 10 и менее кругов до финиша

После того, как судья определит "лакидога", он сообщает в чате: "LuckyDog #XXX", где XXX - номер гонщика.
Гонщик с указанным номером обязан вставть в хвост пелетона перед рестартом.

10.3. Штрафы

При особо грубых нарушениях (по мнению судьи) во время гонки и при систематическом нарушении правил, а также при создании помех работы судьи, судья может наказать гонщика такими видами штрафов:

• stop&go (чёрный флаг)
  
• отставание на круг и более
  
• проезд по пит-лейн во время коушена (EOLL)
  
• пропуск соперника(ов)
  
  
• выброс с сервера либо бан
  

[FONT=Arial]Отдельно рассматриваются и жёстко наказываются неверные действия во время коушенов, которые приводят к изменению позиций ряда гонщиков (например, при обгоне пелетона).

В случае, если лайв-судьёй к гонщику применены санкции во время гонки, протесты по данному наруше]]> 1. Общие положения

1.1 В пятом сезоне Internet NASCAR League (INL) проводит 4 серии гонок на симуляторе NASCAR Racing 2003 Season (NR2003) от Papyrus:
[INDENT] INL Pro Cup "Pro" (20 этапов, суббота, еженедельно)
INL Grand National Series "GNS" (20 этапов, пятница, еженедельно)
INL Piston Cup "Piston" (20 этапов, четверг, еженедельно)
INL Late Model Series "LMS"(две серии по 10 этапов, среда, еженедельно)
[/INDENT] Гонки проводятся на модах INL_LMS, NCTS09, GNS_2007,SSW_COT.
Старт сервера обычно в 21:00 по Москве, подробнее смотрите в разделах серий на форуме.

1.2 Администрация INL:
[INDENT]madlopt (#95 Alex madlopt) - организатор и судья
Moged (#13 Edd Moged) - организатор и судья
pab (#46 pab) - организатор
[/INDENT]1.3 Официальный информационный ресурс INL - inl.worldracing.info

1.4 Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме forum.worldracing.info

1.5 Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата без исключения. За несоблюдение предусматриваются соответствующие санкции

1.6 Все, что не запрещено регламентом - разрешено. Однако администрация оставляет за собой право трактовать непредусмотренные регламентом моменты по своему усмотрению, основываясь на логике и здравом смысле. Также администрация оставляет за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл для обеспечения чистоты и профессионализма гонок.

1.7 Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.

1.8 Регламент может изменяться Администрацией Чемпионата в одностороннем порядке. Администрация обязана заблаговременно уведомить Участников о факте изменения Регламента.

2. Участие в INL

2.1 Для участия во всех сериях, необходимо иметь соответствующий допуск (кроме INL LMS) и также необходимо опубликовать заявку на форуме в соотвтетсвующей теме.
[INDENT]INL Pro Cup - допуск с лицензией класса A
INL Grand National Series - допуск с лицензиями класса A и B
INL Piston Cup - допуск с лицензиями класса A и B
INL Late Model Series - допуск свободный
[/INDENT] 2.2 Подача заявки на участие

Заявку необходимо подавать в соответствующем разделе форума с описанным в соответствующей теме форматом.

• Команду и гонщиков команды имеет право заявить только её глава (шеф).
  
• Все кто участвуют сами, без команд, имеют право заявить самих себя частным образом без команды, но учтите, что только команда в лице шефа команды имеет право подавать протесты, апелляции, жалобы в течение сезона. Также, при споре за номера приемущество у команды. Допускается команда из одного человека (и шефа и гонщика).
  Также, шеф команды может не быть гонщиком.
  Также, гонщик одной команды, может быть владельцем другой команды.
  
  
• От всех остальных лиц заявки на участие не принимаются.
  
• Переходы из команды в команду разрешены только до 3 этапа каждой серии (до 2 в LMS).
  
• Команды после 3 этапа (после 2 в LMS) имеют право дозаявить гонщика, если он до этого момента выступал как частник, и не принадлежал ранее по ходу сезона другой команде
  
  
• Команда заявляет номера своих машин, они закрепляются за ней до конца сезона, в случае перехода гонщиков из команды в команду, гонщики теряют свой номер
  
• Если команда отказывается или не может дать гонщику номер, который закрепился за ним с прошлого сезона - обращайтесь к администрации, привычные для гонщиков номера по хорошему нужно им предоставлять
  
• Команда может заявить не более 4 номеров и не более 4 гонщиков в одной серии
  
  
• Допускается заявлять любых гонщиков, но участвовать они могут только в гонках, к которым имеют допуск
  
• Менять названия команд в течение сезона запрещено
  
• Если после подачи заявки номер не использовался в 3 и более этапах, его могут использовать другие команды
  
• Если номер использовался хотя бы в одной гонке сезона, то он гарантированно останется за командой до конца сезона
  
• Серверный #000 использовать запрещено
  
• На каждую машину в каждой серии можно заявить два карфайла (раскраски), можно заявить сразу два либо заявить один, затем другой
  

2.3 Любой пилот может присоединиться к любой из серий по ходу сезона (имея соответствующий допуск), при этом заявка на участие должна быть подана в любое время, не позднее, чем за сутки до начала очередного этапа. В случае подачи заявки позже указанного времени, Администрация имеет право не допустить гонщика к заездам.

2.4 Каждый участник может использовать нестандартную (свою) раскраску. Прием оригинальных (своих) раскрасок заканчивается за сутки до старта этапа.

2.5 Правила раскраски автомобилей
Обязательные уловия:
[INDENT]а) правильно расположенный номер (смотрите пункт 2.6)
б) детали марки и модели автомобиля (передние и задние фары, решётка радиатора и фирменный знак на ней или спереди)
в) соблюдение этических и правовых норм
г) Жёлтая линия для новичков только в INL Pro Cup (смотрите ниже)
[/INDENT] В INL Late Model Series имеют значение только пункты а и в, пункт б разрешается не соблюдать, то есть, в INL LMS вы можете сделать машину без рисунков фар и производителя либо с выдуманным производителем.

В INL Pro Cup обязательным условием является расположение жёлтой линии на заднем бампере машины для новичков (если вы её не нанесли, это сделают организаторы).
Новичком считается гонщик, который провёл в INL Pro Cup менее 10 гонок.
Жёлтая линия может быть по всей ширине бампера, а может быть разделена на две линии, смотрите пример.
Главное условие расположения жёлтой линии - она должна быть хорошо видна машинам сзади.

2.6 Расположение номеров NASCAR

Обязательным условием при раскраске автомобиля является правильное расположение номера.
Номер обязательно должен присутствовать в трёх местах: на крыше и на бортах машины слева и справа.
Номер должен быть хорошо виден и различим. Пример смотрите здесь.
Дополнительное расположение номера (например на рисунках фар) только приветствуется.

3. Файлы для игры

Для игры необходимо:

• Английская версия игры NASCAR Racing 2003 Season.
  
• Установить патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч (только на английскую версию игры). Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
  
• Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
  
• Мод для INL Pro Cup: полная версия мода.
  
• Мод для INL Grand National Series: полная версия мода.
  
• Мод для INL Piston Cup: полная версия мода.
  
  
• Мод для INL Late Model: полная версия мода с машинами и трассами либо лайт-версия без дополнительных машин и раскрасок.
  
• Также, необходимы трассы, скачать их можно здесь.
  

Дополнительно, если вы хотите видеть раскраски других гонщиков, вам необходимо скачать карпаки модов (желательно ещё и полные версии модов) в соответствующих темах форума.
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве либо русского споттера от Goryny4.
Запрещены любые несанкционированные изменения файлов игры и её параметров.

[SIZE=4]4. Настройки сервера
[/SIZE]

• INL Pro Cup
  
  мод: SSW_COT v.1.04
  физика: CUP
  сет: свободный
  погода: реальная (по weather.com)
  повреждения: реальные
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: есть
  лайв-судья: есть
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы запрещены
  дистанция: 50%
  допуск: лицензия класса A

• INL Grand National Series
  
  мод: GNS_2007
  физика: GNS
  сет: свободный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 1х
  коушены: включены
  старт и рестарты: дабл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: отсутствует
  лайв-судья: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: 40%
  допуск: лицензия класса A и B
  
  
  
• INL Piston Cup
  
  мод: NCTS09
  физика: CTS
  сет: фиксированный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 1х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: сингл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: отсутствует
  лайв-судья: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: 30%
  допуск: лицензия класса A и B
  
  
  
• INL Late Model Series
  
  мод: inl_lms
  физика: CTS
  сет: фиксированный
  погода: 70F, без ветра и осадков
  повреждения: средние
  шины и топливо: 1х
  коушены: выключены
  старт и рестарты: сингл-файл, длинный пейс-лап
  лаки-дог: отсутствует
  лайв-судья: отсутствует
  хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  дистанция: около 30-40 минут, взависимости от конфигурации трассы.
  допуск: свободный
  

IP сервера 195.189.246.190 (UA-IX). Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer->Join). В экстренных случаях может использоваться другой сервер, обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

4.1 Погода в INL Pro Cup

Погода в кубке определяется прогнозом по http://www.weather.com
Населённый пункт, погода которого будет на этапе, определяется организаторами не позднее чем за 3 дня до этапа.

5. Формат серий

5.1 INL Late Model Series состоит из двух серий по 10 (десяти) этапов.
INL Piston Cup, Grand National Series и Pro Cup состоят из 20 (двадцати) этапов, проводимых согласно календарю. Администрация оставляет за собой право менять дату проведения и место проведения этапа.

5.2 По результатам этапов участникам начисляются очки в личный зачет каждой серии, командный зачет отсутствует, но объединяться в команды разрешено, как описано выше в п.2.2. Очки начисляются всем участникам, которые стартовали в гонке (начали проходить зачётный круг).

5.3 В личном зачете учитываются все очки набранные участниками.

5.4 Чемпионом серии становится участник, набравший наибольшее количество очков. В случае равенства очков учитывается количество 1х, 2х, 3х и т.д мест. В случае равенства всех мест в гонках чемпионами могут стать два гонщика.

[SIZE=4]6. Гоночный этап

[SIZE=2]6.1 Схема проведения гоночных сессий[/SIZE][/SIZE]INL Pro Cup

• Практика (30-60 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (50% дистанции, около 1.5 часа).

INL Grand National Series

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (40% дистанции, около часа).

INL Piston Cup

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (30% дистанции, менее часа).

INL Late Model Series

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (примерно 30 минут).

6.2 Старт и рестарты

Рестартовать гонку может только организатор или судья.
Рестарт может быть дан до того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн (споттер об этом сообщает) в случае:

Если один или несколько участников потеряли связь с сервером (если они не успевают на рестарт, то гонка начинается без них, но они могут стартовать позже с пит-лейн). Если участник повторно теряет связь с сервером, провоцируя второй рестарт, то второй рестарт не даётся и участника более никто не ждёт.

Если один или несколько участников сорвали старт (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

После того, как пейс-кар ушёл на пит-лейн, рестарт может быть дан только в случае технических проблем с сервером либо в случае возникновения ситуации, которая делает невозможным комфортное и правильное проведение этапа.

Гонщикам запрещено просить рестарт. Подобная просьба приравнивается флуду в чате во время гонки (смотрите раздел 8) с соответствующим штрафом. Калибровку руля, настройку игры и подобное нужно производить до старта гонки.

В случае, если участник перед вами (в вашем ряду) вышел из игры до старта, вы должны стать на его место (то есть, ряд сдвигается на 1 позицию вперёд), даже если это был лидер.

6.3 Lucky Dog в INL Pro Cup

Правило аналогично NASCAR Sprint Cup. Применяется только в INL Pro Cup.

При появлении коушена (жёлтые флаги) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером. Во время жёлтых флагов, лайв-судья в чате сообщает, кто в данный момент является "лакидогом": LuckyDog #XX, гонщик с указанным номером под ЖФ должен обязательно проехать по пит-лейн превысив скорость (лихачить не нужно, просто проедьте на 10 миль в час выше лимита), после чего он получит автоматически штраф EOLL (end of the longest line - хвост пелетона) и должен будет стать в хвост пелетона, а на зелёном флаге судья вернёт ему круг и он окажется в круге с лидером.

Ключевые моменты:

• заехать на пит-лейн превысив скорость (лихачить не нужно, просто проедьте на 10 миль в час выше лимита), после чего вы получите автоматически штраф EOLL (end of the longest line - хвост пелетона) и должен будет стать в хвост пелетона, при этом вы можете сделать плановый пит-стоп
  
• делать это нужно на любом круге под коушеном, кроме первого, под жёлтыми флагами даётся 3-4 круга
  
• если у вас не получилось превысить скорость на пит-лейн, тут же заезжайте на пит-лейн снова и ждите там, пока все гонщики проедут мимо вас и вы окажетесь на последнем месте, ваша главная задача - получить последнее место до зелёного флага
  
• в случае, если вы и так располагаетесь в хвосте пелетона, необходимости заезжать на пит-лейн и получать штраф EOLL у вас нет
  
• если штраф EOLL получили другие гонщики, вы можете оказаться не самым последним, это допускается

После рестарта на зелёном флаге судья возвращает "лакидогу" круг.

Также, смотрите параграф 10.

6.4 Чат

Во время гоночной сессии пилотам полностью запрещается использовать внутри игровой чат (кроме стандартных разрешённых сообщений авточата).
Чат может быть использован только Администрацией Чемпионата для помощи в проведении гонки.

Code:

[B]Список разрешённых сообщений[/B] (файл игры player.ini).

[Autochat Messages]
autochat_01=[B]Pitting this lap. Pass HIGH.[/B]
autochat_02=[B]Exiting pit. Pass HIGH. [/B]
autochat_03=[B]Pass LOW.[/B]
autochat_04=[B]Pass HIGH.[/B]
autochat_05=[B]Going LOW.[/B]
autochat_06=[B]Going HIGH.[/B]
autochat_07=[B]Stay in line and work together.[/B]
autochat_08=[B]Damaged and off pace.[/B]
autochat_09=[B]Sorry.[/B]
autochat_10=[B]Thank You[/B].

А также для координации действий разрешается использовать следующие фразы:

"EOLL", - End Of the Longest Line - гонщик, сообщающий это должен встать в хвост пелетона, остальные должны его обгонять и не препятствовать ему в этом.
"GO", - "Едь!".
"PASS ME", - "Обгони меня!".
Разрешается использовать их с указанием номера гонщика, например: "#33 PASS ME".
Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется, не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

6.5 Квалификация

В INL Late Model Series лучшие 5 гоншиков по итогам квалификации обязаны сохранять повторы квалификации и выкладывать их после гонки в теме с гонкой.
В случае, если этого не произойдёт, организаторы имеют право снять очки с гонщика за квалификацию либо оштрафовать по своему усмотрению.

В INL Pro Cup, INL Grand National Series и INL Piston Cup гонщики так же должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации, если его не окажется, гонщик может быть наказан на усмотрение организаторов или судей.

На квалификации запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другим, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или баги трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".

7. Системы начисления очков

7.1 Система начисления очков INL Late Model Series

Аналогично серии ASA Late Model Series.

За места в квалификации:

1 место - 5 очков
2 место - 4 очка
3 место - 3 очка
4 место - 2 очка
5 место - 1 очко

За финишные места в гонках:

1 место - 175 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 145 очков
8 место - 140 очков
9 место - 135 очков
10 место - 130 очков
11 место - 126 очков
12 место - 122 очка
13 место - 118 очков
14 место - 114 очка
15 место - 110 очков
16 место - 106 очков
17 место - 102 очка
18 место - 98 очков
19 место - 94 очка
20 место - 90 очков
21 место - 87 очков
22 место - 84 очка
23 место - 81 очко
24 место - 78 очков
25 место - 75 очков
26 место - 74 очка
27 место - 73 очка
28 место - 72 очка
29 место - 71 очко
30 место и ниже - 70 очков

Бонусные очки:

5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

7.2 Система начисления очков INL Piston Cup, INL Grand National Series и INL Pro Cup

Аналогично NASCAR Sprint Cup.

За финишные места в гонках:

1 место - 185 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 146 очков
8 место - 142 очка
9 место - 138 очков
10 место - 134 очка
11 место - 130 очков
12 место - 127 очка
13 место - 124 очка
14 место - 121 очко
15 место - 118 очков
16 место - 115 очков
17 место - 112 очка
18 место - 109 очков
19 место - 106 очков
20 место - 103 очка
21 место - 100 очков
22 место - 97 очков
23 место - 94 очка
24 место - 91 очко
25 место - 88 очков
26 место - 85 очков
27 место - 82 очка
28 место - 79 очков
29 место - 76 очков
30 место - 73 очка
31 место - 70 очков
32 место - 67 очков
33 место - 64 очка
34 место - 61 очко
35 место - 58 очков
36 место - 55 очков
37 место - 52 очка
38 место - 49 очков
39 место - 46 очков
40 место - 43 очка
41 место - 40 очков
42 место - 37 очков
43 место - 34 очка

Бонусные очки:

5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

7.3 Provisional-очки

Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право два раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: очки за последнее место в гонке +5.

То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон.

Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются организаторами после первой же пропущенной гонки, в случае если гонщик имеет право получить provisionals.

7.4 Chase to the Pro Cup

Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup. Применяется только в INL Pro Cup.

После 15 этапов (из 20-ти), лучшие 6 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борятся за чемпионский титул.

То есть, после 15 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".

8. Протесты, нарушения и штрафы

8.1. За каждое нарушение на Участника могут быть начислены штрафные баллы (ШБ).

8.2. Штрафные баллы и нарушения
[INDENT]1-1 ШБ - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.
1-3 ШБ - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
1-6 ШБ - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
1-6 ШБ - Срыв старта гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
1-3 ШБ - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)

2 ШБ - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.
2 ШБ - Обгон по апрону.
1-4 ШБ - Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе

2 ШБ - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
4 ШБ - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
6 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
8 ШБ - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки на старте гонки или в первых поворотах гонки.

+1 ШБ - Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов).
[/INDENT]Если судьями (администрацией) был установлен факт мести на трассе, то в этом случае к гонщику могут быть применены самые жёсткие санкции, вплоть до дисквалификации с этапа или исключение из чемпионата, на усмотрение судей.

8.3. За нарушения возможны следующие категории штрафов:

8.3.1. 4-я категория: старт с последнего места на следующей гонке или на нескольких следующих гонках.

8.3.2. 3-я категория: дисквалификация на один этап или снятие всех очков на этапе.

8.3.3. 2-я категория: дисквалификация на один или несколько этапов.

8.3.4. 1-я категория: дисквалификация до конца сезона.

8.4. В случае, если пилот провел этап без инцидентов (не набрал ШБ), с пилота снимается 3 ШБ.

8.4.1. При наличии 5 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 4-й категории (штрафуется до того момента, пока сумма баллов не уменьшится до 5-ти).

8.4.2. По достижении 10 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 3-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей).

8.4.3. По достижении 15 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 2-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей).

8.4.4. По достижении 20 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 1-й категории (штрафуется единоразово либо по выбору администрации и судей).

8.5 На последнем этапе каждой серии ШБ уже не будут иметь значения, но будут иметь решающее значение очки, поэтому все заработынные ШБ на последних этапах каждой из серий преобразуются в штрафы очками в зачёте по курсу: 1 ШБ = минус 10 очков в зачёте.

8.6 Протесты и их разбор

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания в соответствующей теме на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.

Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест шефа команды.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Название апеллирующей команды.
4) Имя или ник подающего апелляцию шефа команды.
5) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Решение по протестам принимается судьями в течение 48 часов после окончания приёма протестов.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный) не согласна с решением судей, шеф команды может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей по вашему протесту.

Но если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".

На рассмотрение апелляции назначается другой свободный судья, решение по апелляции принимается в течение 48 часов, оно является окончательным и обжалованию не подлежит.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 11 данных правил.

8.7 Все инциденты разбираются только по поданным шефами команд протестам (тем не менее, судьи могут разбирать вопиющие на их взгляд случаи по своему усмотрению без протестов).

Но вместе с этим, все инциденты провоцирующие коушены (показ жёлтых флагов) в INL Pro Cup разбираются судьями обязательно. Это не означает, что вы будете оштрафованы за создание коушена, то есть, если вы ошиблись и не нарушили п.8.2, то вам не о чем беспокоиться.

8.8 В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в правилах, судьи во главе организаторов имеют право применить к нарушителю санкции по своему усмотрению.

9. Вождение

9.1 Участники должны ознакомиться с кодексом FILSCA, прочитать FAQ для новичков, Правила хорошего тона, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы могут использоваться в определении виновного в случае позникновения каких-либо инцидентов.

9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения.

9.3 Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.

10. Функции лайв-судьи

10.1. Контроль соблюдения общего порядка во время этапа.

• Чат, поведение на во время жёлтых флагов (коушенов), подсказки гонщикам в не понятных ситуациях, при плохом пинге и прочее.
  
• Судья имеет право писать, как в приват, так и в общий чат ЗАГЛАВНЫМИ буквами.
  
• С судьёй запрещается спорить и обращаться к нему без его разрешения.

10.2. Контроль соблюдения правила "Lucky Dog"

При появлении коушенов (жёлтые флаги) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером.

Для определения лакидога есть несколько условий:

• гонщик должен отставать от лидера на 1 круг и более (по позициям на момент пересечения линии старт-финиш, сразу после показа жёлтых флагов)
  
• гонщик должен быть первым, среди отстающих от лидера на 1 круг и более (по позициям на момент пересечения линии старт-финиш, сразу после показа жёлтых флагов)
  
• гонщик не должен быть виновником появления текущих жёлтых флагов (если это случилось, то "лакидог" аннулируется)
  
• в случае, если гонщик, получивший "лакидог" не встал в хвост пелетона перед рестартом, его "лакидог" аннулируется
  
• Lucky Dog не действует за 10 и менее кругов до финиша

После того, как судья определит "лакидога", он сообщает в чате: "LuckyDog #XXX", где XXX - номер гонщика.
Гонщик с указанным номером обязан вставть в хвост пелетона перед рестартом.

10.3. Штрафы

При особо грубых нарушениях (по мнению судьи) во время гонки и при систематическом нарушении правил, а также при создании помех работы судьи, судья может наказать гонщика такими видами штрафов:

• stop&go (чёрный флаг)
  
• отставание на круг и более
  
• проезд по пит-лейн во время коушена (EOLL)
  
• пропуск соперника(ов)
  
  
• выброс с сервера либо бан
  

[FONT=Arial]Отдельно рассматриваются и жёстко наказываются неверные действия во время коушенов, которые приводят к изменению позиций ряда гонщиков (например, при обгоне пелетона).

В случае, если лайв-судьёй к гонщику применены санкции во время гонки, протесты по данному наруше]]>