<![CDATA[WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines!

<![CDATA[WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! - Мотогонки]]> https://forum.worldracing.info/ Sun, 16 Aug 2026 10:59:02 +0000 MyBB <![CDATA[Погиб Андреа Антонелли]]> https://forum.worldracing.info/thread-4507.html Sun, 21 Jul 2013 18:33:03 +0300 Alex Stefanov]]> https://forum.worldracing.info/thread-4507.html
http://echo.msk.ru/news/1119762-echo.html]]>
http://echo.msk.ru/news/1119762-echo.html]]> <![CDATA[Moto GP]]> https://forum.worldracing.info/thread-4254.html Fri, 10 Aug 2012 12:58:16 +0300 Holden]]> https://forum.worldracing.info/thread-4254.html ]]> ]]> <![CDATA[Хоан Ласкорц]]> https://forum.worldracing.info/thread-4102.html Tue, 03 Apr 2012 21:47:58 +0300 Zhenek]]> https://forum.worldracing.info/thread-4102.html
http://cs305502.userapi.com/u10879683/-1...92cbe2.jpg]]>
http://cs305502.userapi.com/u10879683/-1...92cbe2.jpg]]> <![CDATA[Погиб Оскар Макинтайр]]> https://forum.worldracing.info/thread-4018.html Sat, 25 Feb 2012 16:20:58 +0200 kimi-fan]]> https://forum.worldracing.info/thread-4018.html
Трагедия произошла в ходе заезда национального класса ASTK-600 (Australian Superstock-600). Первый раунд мирового чемпионата проходит в один уикенд с национальным, но гонки ASBK предшествуют мировым. Авария, в которой пострадали несколько других гонщиков, случилась в начале заезда, во время прохождения связки между вторым и третьим поворотом. Оскар Макинтайр и два других пилота - Люк Бёржесс и Майкл Локхарт столкнулись на огромной скорости. Все трое незамедлительно были доставлены в медицинский центр, но Макинтайр получил травмы, несовместимые с жизнью и скончался в карете Скорой Помощи, гонщику было всего 17 лет. Бёржесс получил наименьшие травмы и на данный момент уже выписан. Локхарт остается под пристальным присмотром врачей Phillip Island Medical Center. Организаторы этапа инициировали расследование.

Квалификация Superpole первого этапа World Superbike, намеченная на 15:00, была полностью отменена из-за невозможности ее проведения - на треке продолжает работать Комиссия национальной мотоциклетной федерации и представители властей.
Трибьют сделанный его друзьями:
http://www.youtube.com/watch?feature=pla...8AauFdM7XI
[SPOILER="название"]По данным сайта http://www.motogonki.ru[/SPOILER]]]>
Трагедия произошла в ходе заезда национального класса ASTK-600 (Australian Superstock-600). Первый раунд мирового чемпионата проходит в один уикенд с национальным, но гонки ASBK предшествуют мировым. Авария, в которой пострадали несколько других гонщиков, случилась в начале заезда, во время прохождения связки между вторым и третьим поворотом. Оскар Макинтайр и два других пилота - Люк Бёржесс и Майкл Локхарт столкнулись на огромной скорости. Все трое незамедлительно были доставлены в медицинский центр, но Макинтайр получил травмы, несовместимые с жизнью и скончался в карете Скорой Помощи, гонщику было всего 17 лет. Бёржесс получил наименьшие травмы и на данный момент уже выписан. Локхарт остается под пристальным присмотром врачей Phillip Island Medical Center. Организаторы этапа инициировали расследование.

Квалификация Superpole первого этапа World Superbike, намеченная на 15:00, была полностью отменена из-за невозможности ее проведения - на треке продолжает работать Комиссия национальной мотоциклетной федерации и представители властей.
Трибьют сделанный его друзьями:
http://www.youtube.com/watch?feature=pla...8AauFdM7XI
[SPOILER="название"]По данным сайта http://www.motogonki.ru[/SPOILER]]]> <![CDATA[The Isle of Man TT]]> https://forum.worldracing.info/thread-3877.html Mon, 28 Nov 2011 22:14:21 +0200 Dmitry75]]> https://forum.worldracing.info/thread-3877.html Самая знаменитая и опасная мотоциклетная гонка в мире.

Ежегодное мотоциклетное состязание Tourist Trophy (ТТ) проводится на острове Мэн (Великобритания) с 1907 года. В настоящее время дорожные гонки на мотоциклах сохранились только в Ирландии, Бельгии и Новой Зеландии, но британский остров Мэн остается настоящей Меккой подобного рода соревнований. Гонка проводится в пяти классах: TT Superbike (от 750 до 1000 кубиков), TT Superstock (от 600 до 1200 кубиков), Supersport Junior TT (от 400 до 750сс), Senior TT (разные) и Sidecar (с коляской). В зависимости от класса, гонщикам нужно проехать от трех до шести 60-километровых кругов. Максимальное количество гонщиков, которые могут принять участие в каждом из классов – 85.
Допускается участие одних и тех же гонщиков на одних и тех же машинах в нескольких классах (если мотоцикл соответствует требованиям этих классов).

История гонок ТТ насчитывает 100 лет, и за это время на трассе погибло свыше 220 спортсменов. Цифра – огромная, потому что мотогонки на острове Мэн проходят не на треке, а на асфальтированных извилистых дорогах общего пользования в окружении домов, каменных заборов, деревьев и телеграфных столбов, по которым с осторожностью ездят даже местные жители. ''Чтобы добиться на острове успеха, надо быть в абсолютном согласии с самим собой, нужно точно знать, что ты делаешь, и понимать, что ты можешь вернуться домой в ящике''. Это слова одного из участников, который вскоре после этого заявления именно так покинул остров.

Гонка стартует из городка Дуглас на юго-восточном побережье острова, проходит через город Рэмси на северо-востоке, и возвращается в исходную точку. Получается, что один круг трассы составляет более 60,7 км, при этом на трассе более 200 изгибов, поворотов и виражей. Меняется и высота – дорога то опускается на уровень моря, то поднимается почти на 400 метров над ним.

Мероприятие практически всегда проводится в последнюю неделю мая и первую неделю июня и благодаря множеству сопутствующих событий и особой атмосфере превращается в настоящий карнавал. Вдоль трассы собираются туристы, журналисты, байкеры, снимают на фото и видео, жарят шашлыки, пьют пиво, тусуются и общаются. В это время, в дни фестиваля ТТ, обычным людям по острову практически не проехать, так как большинство дорог перекрыто.

Самым знаменитым и самым победоносным участником гонок ТТ был Джой Данлоп (William Joseph Joey Dunlop). Джой побеждал в гонке на острове Мэн ни много ни мало 26 раз. Данлоп трагически погиб в возрасте 48 лет в июле 2000 года на гонке в Эстонии, когда на мокрой трассе на 125-кубовом мотоцикле не справился с управлением и врезался в дерево. На похороны пришли более 50 000 человек. В Северной Ирландии, в его родном городе Бэллимани воздвигнут памятник гонщику. Один из поворотов Tourist Trophy носит его имя.

[YOUTUBE]0aPS76S6jnI[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]NhoPps-NHwU[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]I5HnPUujf-M[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]HNp_GIxmshY[/YOUTUBE]

P.S. В следующий раз, постараюсь сделать хорошую подборку фотографий. IOM пожалуй моя любимая трасса. В автосимуляторах она представлена в Gran Prix Legends (GPL). Ее конвертированные версии есть для NR2003, а так же для GTR 2 и rFactor.]]> Самая знаменитая и опасная мотоциклетная гонка в мире.

Ежегодное мотоциклетное состязание Tourist Trophy (ТТ) проводится на острове Мэн (Великобритания) с 1907 года. В настоящее время дорожные гонки на мотоциклах сохранились только в Ирландии, Бельгии и Новой Зеландии, но британский остров Мэн остается настоящей Меккой подобного рода соревнований. Гонка проводится в пяти классах: TT Superbike (от 750 до 1000 кубиков), TT Superstock (от 600 до 1200 кубиков), Supersport Junior TT (от 400 до 750сс), Senior TT (разные) и Sidecar (с коляской). В зависимости от класса, гонщикам нужно проехать от трех до шести 60-километровых кругов. Максимальное количество гонщиков, которые могут принять участие в каждом из классов – 85.
Допускается участие одних и тех же гонщиков на одних и тех же машинах в нескольких классах (если мотоцикл соответствует требованиям этих классов).

История гонок ТТ насчитывает 100 лет, и за это время на трассе погибло свыше 220 спортсменов. Цифра – огромная, потому что мотогонки на острове Мэн проходят не на треке, а на асфальтированных извилистых дорогах общего пользования в окружении домов, каменных заборов, деревьев и телеграфных столбов, по которым с осторожностью ездят даже местные жители. ''Чтобы добиться на острове успеха, надо быть в абсолютном согласии с самим собой, нужно точно знать, что ты делаешь, и понимать, что ты можешь вернуться домой в ящике''. Это слова одного из участников, который вскоре после этого заявления именно так покинул остров.

Гонка стартует из городка Дуглас на юго-восточном побережье острова, проходит через город Рэмси на северо-востоке, и возвращается в исходную точку. Получается, что один круг трассы составляет более 60,7 км, при этом на трассе более 200 изгибов, поворотов и виражей. Меняется и высота – дорога то опускается на уровень моря, то поднимается почти на 400 метров над ним.

Мероприятие практически всегда проводится в последнюю неделю мая и первую неделю июня и благодаря множеству сопутствующих событий и особой атмосфере превращается в настоящий карнавал. Вдоль трассы собираются туристы, журналисты, байкеры, снимают на фото и видео, жарят шашлыки, пьют пиво, тусуются и общаются. В это время, в дни фестиваля ТТ, обычным людям по острову практически не проехать, так как большинство дорог перекрыто.

Самым знаменитым и самым победоносным участником гонок ТТ был Джой Данлоп (William Joseph Joey Dunlop). Джой побеждал в гонке на острове Мэн ни много ни мало 26 раз. Данлоп трагически погиб в возрасте 48 лет в июле 2000 года на гонке в Эстонии, когда на мокрой трассе на 125-кубовом мотоцикле не справился с управлением и врезался в дерево. На похороны пришли более 50 000 человек. В Северной Ирландии, в его родном городе Бэллимани воздвигнут памятник гонщику. Один из поворотов Tourist Trophy носит его имя.

8 июля соперником «Востока» был аутсайдер чемпионата команда «Октябрьский» из одноимённого города, которая, стоит заметить, на протяжении этого сезона проиграла все свои гонки. Не было шансов у этого, когда-то заслуженного коллектива и в этот раз. Во Владивосток смогли приехать пять гонщиков, а уже после пятого заезда, состав гостей уменьшился до четырёх спортсменов. После падения и удара о борт в последующих раундах не смог участвовать Линар Нигматзянов, который успел провести к этому времени два заезда и заработать четыре очка.

После потери одного из своих сильнейших гонщиков «Октябрьский» продолжал сопротивляться, но каждый заработанный бал давался им с огромным трудом.

В 10-ти из 15-ти заездов «Восток» набирал максимально возможное количество баллов. Наибольшее количество очков принесли команде Григорий Лагута, его брат Артём Лагута и Алексей Харченко.

По набранным баллам «Восток» проиграл только один заезд, да и то по причине ошибки и падения перспективного шестнадцатилетнего юниора из Большого Камня Тарасенко Вадима, который, уверенно лидируя, не вовремя оглянулся себе за спину, после чего, задев по касательной забор, рухнул на дорожку.

В итоге общий счёт встречи 65:25 в пользу «Востока», который записал на свой счёт уже пятую победу подряд в чемпионате.

Следующая гонка состоится на стадионе Авангарде 8 августа, нашими соперниками станут гонщики тольяттинской «Мега-Лады». И, как считают специалисты спидвея, в этот раз нашим мотогонщикам придётся выкладываться уже на 100%.]]> <![CDATA[Гран При Крыма]]> https://forum.worldracing.info/thread-2922.html Fri, 21 May 2010 14:08:33 +0300 madlopt]]> https://forum.worldracing.info/thread-2922.html Quote:Гран При в Украине: Теперь официально!
То, о чем уже почти два хода ходило множество слухов теперь приобрело вполне реальные очертания! На официальной пресс-конференции, прошедшей в субботу был презентован грандиозный проект автомототрека, расположенного в АР Крым под Евпаторией.
Если быть точным, то это уже не просто проект, а вполне реальная строительная площадка большого автомотоспортивного комплекса мирового уровня получившего символичное название Crimea Grand Prix, что переводится не много не мало как Крымское Гран При. Цель его владельцев – группы российских бизнесменов объединенных в компании «СТЕПРЕЙСИНГ ТИМ», которую на пресс-конференции представлял Анатолий Кучмин, в 2012-м году привести в Украину мотоциклетные гонки высочайшего уровня Чемпионата Мира МотоGP. Но это отнюдь не значит, что трасса предназначается исключительно для двухколесной техники.
Не много не мало проектировкой всего комплекса занимался сам придворный архитектор «Формулы-1» Герман Тильке со своей компанией. Главный объект комплекса - большое кольцо длиной 4,7 км и шириной порядка 12-14 метров. Изначально повороты проектировались под самые высокие требования безопасности для мотогонок, которые значительно превосходят аналогичные требования в автомобильном кольце. Так что с приемом автомобильных соревнований на будущей трассе проблем нет. Более того, она должна будет получить высочайшую мотоциклетную лицензию, которой пока обладают лишь 18 треков во всем Мире, а также автомобильную лицензию Т1. Это обозначает, что на трассе можно будет проводить тесты болидов «Формулы-1», но не сами «королевские» гонки. Любые же остальные соревнования на 4-х колесах эта трасса сможет принять, включая «гран-туризмо» или «Формулу-3». Сама конфигурация большого кольца спроектирована так, что оно делится на две независимых непересекающихся трассы, на которых одновременно смогут тестироваться даже совершенно разные виды техники (авто и мото).
Помимо большого кольца комплекс включает в себя 1,6-километровую картинговую трассу. Именно она является «первой очередью» в сдачи объекта и ее открытие запланировано на середину-конец этого лета! По заверениям Кучмина на трассе уже закончено здание медпункта, отделочных работ ждут картинговые боксы и сан узлы, включая душевые. В будущем появятся гаражи «для больших», шоу-румы, ВИП-здание с вертолетной площадкой, большая гостиница (фундамент для которой закладывается), несколько тоннелей (70-метровый автомобильный строится в данный момент)… А главное, комплекс будет оборудован трибунами, которые будут насчитывать около 150 тысяч сидячих мест! Одна только главная трибуна будет вмещать 8 тысяч болельщиков.

Интересно, что все работы ведутся собственными силами компании «СТЕПРЕЙСИНГ ТИМ», которая решила не доверяться сторонним подрядчикам и взялась строительные работы самостоятельно, наняв специалистов из разных областей. Отчасти это вызвано экономическим факторами (по идее так дешевле, а ориентировочный бюджет всего комплекса переваливает далеко за 100 миллионов Евро), отчасти недоверием к подрядчикам, так как известно, что даже трассы мирового уровня для гонок «Формулы-1» после их возведения или нового перекладывания асфальта имели большие проблемы. Например, трасса в Турции в прямом смысле слова ржавеет, так как в использованном щебне оказалось много примесей железа, поэтому российская компания уделяет особое внимание исходным строительным материалам, создав сразу несколько полевых лабораторий…
Более того, прямо на месте заканчивается монтаж небольшого завода по производству асфальта. Дело в том, что с учетом специфики объекта, именно к дорожному полотну предъявляются самые большие требования. Последний слой асфальта должен быть положен особым бесшовным непрерывным способом, для чего асфальтовую смесь нужно производить прямо на месте. Кстати, отчасти причина первоочередной сдачи картинговой трасы немного прозаична – именно на ней будет отрабатываться данная технология (вновь таки, компания делает все собственными силами). На примере картинговых соревнований комплекс начнет отрабатывать схемы взаимодействия с организаторами соревнований и собственно проведения оных.
Надеемся, что и первая проба асфальтоукладки, а затем и проведения всех соревнований, начиная с первых картинговых, пройдут действительно «без швов» и безоблачно. К сожалению именно последние, но вулканические, чуть было не сорвали пресс-конференцию. Ведь изначально сам Герман Тильке должен был презентовать трассу в Киеве (!!!), (правда, в последствии в пресс-релизах значился его доверенное лицо - по предварительным данным брат Эберхарт). Но дымовое вулканическое облако, повисшее над Европой, спутало все карты. В Киев не прилетел не только представитель Tilke GmbH, но и основатель и главный менеджер итальянской конюшни Gresini Racing Moto2 Фаусто Гресини (двукратный Чемпион Мира в классе 125 «кубиков» 1985 и 1987 годов) вместе со своими пилотами испанцем Тони Эллиасом и протеже «СТЕПРЕЙСИНГ ТИМ» россиянином Владимиром Ивановым, выступающих в Чемпионате Мира в новом 4-тактном бюджетном классе Мото2, пришедшем на смену ставшим слишком дорогими двухтактным 250-кам.

Интересно, что россиянин выступает под украинской лицензией нашей мотофедерации ФМУ и едет именно под украинским флагом. Это первый в истории случай, когда представитель Украины (пусть и номинальный) участвует в кольцевых мотоциклетных гонках мирового уровня.
Тем не менее, Gresini Racing Мото2 была представлена ее маркетинговым директором Карло Мерлини (который сразу после пресс-конференции узнал, что его обратный рейс в Италию был отменен). Пару слов о команде. Это и титулованная конюшня, взявшая с японцем Дайджиро Като титул в 250 «кубиках» и ее пилоты Сет Жиберна и Марко Меландри трижды в 2003, 2004 и 2005 годах становились вице-чемпионами в «королевском» классе, уступая великому Валентино. На сегодня она выставляет двух вышеуказанных пилотов в новом зачете Мото2 и все того же Меландри в самом старшем классе Чемпионата Мира.
Wikimapia
http://crimeagp.com

Если это действительно будет так, как об этом пишут, то это грандиозное событие для всех любителей авто и мото спорта в Украине и, я думаю, для России и Беларуси то же. Поехать на отдых в Крым вместе с посещением этапа МотоГП или ФИА ГТ было бы просто потрясающе. По слухам, там всё это делается очень иннициативными толстосумами, а это значит, что результат может быть.]]> Quote:Гран При в Украине: Теперь официально!
То, о чем уже почти два хода ходило множество слухов теперь приобрело вполне реальные очертания! На официальной пресс-конференции, прошедшей в субботу был презентован грандиозный проект автомототрека, расположенного в АР Крым под Евпаторией.
Если быть точным, то это уже не просто проект, а вполне реальная строительная площадка большого автомотоспортивного комплекса мирового уровня получившего символичное название Crimea Grand Prix, что переводится не много не мало как Крымское Гран При. Цель его владельцев – группы российских бизнесменов объединенных в компании «СТЕПРЕЙСИНГ ТИМ», которую на пресс-конференции представлял Анатолий Кучмин, в 2012-м году привести в Украину мотоциклетные гонки высочайшего уровня Чемпионата Мира МотоGP. Но это отнюдь не значит, что трасса предназначается исключительно для двухколесной техники.
Не много не мало проектировкой всего комплекса занимался сам придворный архитектор «Формулы-1» Герман Тильке со своей компанией. Главный объект комплекса - большое кольцо длиной 4,7 км и шириной порядка 12-14 метров. Изначально повороты проектировались под самые высокие требования безопасности для мотогонок, которые значительно превосходят аналогичные требования в автомобильном кольце. Так что с приемом автомобильных соревнований на будущей трассе проблем нет. Более того, она должна будет получить высочайшую мотоциклетную лицензию, которой пока обладают лишь 18 треков во всем Мире, а также автомобильную лицензию Т1. Это обозначает, что на трассе можно будет проводить тесты болидов «Формулы-1», но не сами «королевские» гонки. Любые же остальные соревнования на 4-х колесах эта трасса сможет принять, включая «гран-туризмо» или «Формулу-3». Сама конфигурация большого кольца спроектирована так, что оно делится на две независимых непересекающихся трассы, на которых одновременно смогут тестироваться даже совершенно разные виды техники (авто и мото).
Помимо большого кольца комплекс включает в себя 1,6-километровую картинговую трассу. Именно она является «первой очередью» в сдачи объекта и ее открытие запланировано на середину-конец этого лета! По заверениям Кучмина на трассе уже закончено здание медпункта, отделочных работ ждут картинговые боксы и сан узлы, включая душевые. В будущем появятся гаражи «для больших», шоу-румы, ВИП-здание с вертолетной площадкой, большая гостиница (фундамент для которой закладывается), несколько тоннелей (70-метровый автомобильный строится в данный момент)… А главное, комплекс будет оборудован трибунами, которые будут насчитывать около 150 тысяч сидячих мест! Одна только главная трибуна будет вмещать 8 тысяч болельщиков.

да и евроспорт очень радует показами. Комментатор - респект и уважуха ! расскажет все что знает... и что не знает тоже расскажет )))

есть тут единомышленники ? или только на 4 колесах все ?

ЗЫ - Леха привет !

]]> ногами не бить ! но я даже в туалет пассать во время гонки не хочу идти. все смотрится на одном дыхании ! драйв одним словом !
молодежь подтянулась из младших классов, выдают такие трюки !

]]> <![CDATA[Moto GP. 15 этап. Twin Ring Motegi]]> https://forum.worldracing.info/thread-526.html Tue, 25 Sep 2007 17:07:25 +0300 anthony]]> https://forum.worldracing.info/thread-526.html Абсолютно заслуженная победа.
Без вопросов.]]> Абсолютно заслуженная победа.
Без вопросов.]]> <![CDATA[Moto GP/250cc/125cc-Shanghai.]]> https://forum.worldracing.info/thread-270.html Sun, 06 May 2007 08:35:11 +0300 Krendel]]> https://forum.worldracing.info/thread-270.html

Full MotoGP qualifying times from the Chinese Grand Prix at Shanghai, round four of the 2007 world championship.

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 58.424 secs
2. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 59.315 secs
3. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 59.406 secs
4. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 59.516 secs
5. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 59.602 secs
6. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 59.863 secs
7. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 59.985 secs
8. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 0.052 secs
9. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 2min 0.087 secs
10. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 2min 0.157 secs
11. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 0.175 secs
12. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 2min 0.205 secs
13. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 2min 0.319 secs
14. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 2min 0.369 secs
15. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 0.680 secs
16. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 2min 0.763 secs
17. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 1.157 secs
18. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 1.178 secs

2007 Chinese Grand Prix:
Fastest practice time: John Hopkins USA Rizla Suzuki (B) 2min 0.571secs

Warm-up times - Shanghai.

Full MotoGP warm-up times from the Chinese Grand Prix at Shanghai, round four of the 2007 world championship.

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 2min 0.742 secs
2. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 0.819 secs
3. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 2min 0.894 secs
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 2min 0.901 secs
5. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 2min 1.224 secs
6. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 2min 1.227 secs
7. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 2min 1.387 secs
8. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 2min 1.540 secs
9. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 2min 1.569 secs
10. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 2min 1.575 secs
11. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 1.793 secs
12. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 2min 1.842 secs
13. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 1.878 secs
14. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 2.019 secs
15. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 2.127 secs
16. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 2.330 secs
17. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 2min 2.608 secs
18. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 2min 3.265 secs]]>

Full MotoGP qualifying times from the Chinese Grand Prix at Shanghai, round four of the 2007 world championship.

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 58.424 secs
2. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 59.315 secs
3. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 59.406 secs
4. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 59.516 secs
5. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 59.602 secs
6. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 59.863 secs
7. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 59.985 secs
8. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 0.052 secs
9. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 2min 0.087 secs
10. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 2min 0.157 secs
11. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 0.175 secs
12. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 2min 0.205 secs
13. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 2min 0.319 secs
14. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 2min 0.369 secs
15. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 0.680 secs
16. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 2min 0.763 secs
17. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 1.157 secs
18. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 1.178 secs

2007 Chinese Grand Prix:
Fastest practice time: John Hopkins USA Rizla Suzuki (B) 2min 0.571secs

Warm-up times - Shanghai.

Full MotoGP warm-up times from the Chinese Grand Prix at Shanghai, round four of the 2007 world championship.

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 2min 0.742 secs
2. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 0.819 secs
3. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 2min 0.894 secs
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 2min 0.901 secs
5. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 2min 1.224 secs
6. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 2min 1.227 secs
7. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 2min 1.387 secs
8. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 2min 1.540 secs
9. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 2min 1.569 secs
10. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 2min 1.575 secs
11. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 1.793 secs
12. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 2min 1.842 secs
13. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 1.878 secs
14. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 2.019 secs
15. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 2.127 secs
16. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 2min 2.330 secs
17. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 2min 2.608 secs
18. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 2min 3.265 secs]]> <![CDATA[Moto GP/250cc/125cc-Istanbul.Turkey]]> https://forum.worldracing.info/thread-254.html Sat, 21 Apr 2007 20:16:08 +0300 Krendel]]> https://forum.worldracing.info/thread-254.html
Full MotoGP qualifying times from the Turkish Grand Prix at Istanbul Park, round three of the 2007 world championship.

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 52.795 secs
2. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 52.944 secs
3. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 52.971 secs
4. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 53.375 secs
5. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 53.559 secs
6. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 53.613 secs
7. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 53.637 secs
8. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 53.706 secs
9. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 53.771 secs
10. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 1min 53.835 secs
11. Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 53.847 secs
12. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 1min 53.988 secs
13. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 54.082 secs
14. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 54.143 secs
15. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha(D) 1min 54.206 secs
16. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 1min 54.221 secs
17. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 54.421 secs
18. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 1min 54.527 secs
19. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 54.845 secs

2007 Turkish Grand Prix:
Fastest practice time: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 54.085secs]]>
Full MotoGP qualifying times from the Turkish Grand Prix at Istanbul Park, round three of the 2007 world championship.

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 52.795 secs
2. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 52.944 secs
3. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 52.971 secs
4. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 53.375 secs
5. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 53.559 secs
6. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 53.613 secs
7. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 53.637 secs
8. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 53.706 secs
9. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 53.771 secs
10. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 1min 53.835 secs
11. Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 53.847 secs
12. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 1min 53.988 secs
13. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 54.082 secs
14. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 54.143 secs
15. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha(D) 1min 54.206 secs
16. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 1min 54.221 secs
17. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 54.421 secs
18. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 1min 54.527 secs
19. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 54.845 secs

2007 Turkish Grand Prix:
Fastest practice time: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 54.085secs]]> <![CDATA[Moto GP/250cc/125cc-Jerez,Spain]]> https://forum.worldracing.info/thread-218.html Sat, 24 Mar 2007 21:00:19 +0200 Krendel]]> https://forum.worldracing.info/thread-218.html
1. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 39.402 secs
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 39.453 secs
3. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 1min 39.460 secs
4. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 39.486 secs
5. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 39.524 secs
6. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 39.625 secs
7. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 1min 39.632 secs
8. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 1min 39.660 secs
9. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 39.722 secs
10. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 1min 39.727 secs
11. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 39.834 secs
12. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 39.883 secs
13. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 40.196 secs
14. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 40.328 secs
15. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 40.391 secs
16. Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 40.405 secs
17. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 40.617 secs
18. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 40.710 secs
19. Kousuke Akiyoshi JPN Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 41.202 secs
20. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 41.219 secs

Завтра канал 7ТВ покажет гоки классов 125сс, 250сс и Moto Gp в прямом эфире. Начало в 13:00]]>
1. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 39.402 secs
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 39.453 secs
3. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 1min 39.460 secs
4. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 39.486 secs
5. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 39.524 secs
6. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 39.625 secs
7. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 1min 39.632 secs
8. Toni Elias SPA Gresini Honda (B) 1min 39.660 secs
9. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 39.722 secs
10. Kenny Roberts USA Team Roberts (M) 1min 39.727 secs
11. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 39.834 secs
12. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 39.883 secs
13. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 40.196 secs
14. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 40.328 secs
15. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 40.391 secs
16. Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 40.405 secs
17. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 40.617 secs
18. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 40.710 secs
19. Kousuke Akiyoshi JPN Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 41.202 secs
20. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 41.219 secs

Завтра канал 7ТВ покажет гоки классов 125сс, 250сс и Moto Gp в прямом эфире. Начало в 13:00]]> <![CDATA[Moto GP/250cc/125cc-Doha,Qatar]]> https://forum.worldracing.info/thread-197.html Fri, 09 Mar 2007 19:34:03 +0200 Raikhart]]> https://forum.worldracing.info/thread-197.html
1. TALMÁCSI GÁBOR APRILIA 2'06.011
2. H.FAUBEL APRILIA 2'06.091 +0.080
3. M.PASINI APRILIA 2'06.135 +0.124
4. L.PESEK DERBI 2'06.767 +0.756
5. R.DE ROSA APRILIA 2'07.130 +1.119
6. S.GADEA APRILIA 2'07.139 +1.128
7. T.KOYAMA KTM 2'07.207 +1.196
8. E.RABAT HONDA 2'07.275 +1.264
9. B.SMITH HONDA 2'07.348 +1.337
10. S.CORSI APRILIA 2'07.525 +1.514
11. P.NIETO APRILIA 2'07.865 +1.854
12. P.ESPARGARO APRILIA 2'07.987 +1.976
13. M.RANSEDER DERBI 2'07.992 +1.981
14. A.IANNONE APRILIA 2'08.048 +2.037
15. A.MASBOU HONDA 2'08.081 +2.070
16. S.BIANCO APRILIA 2'08.236 +2.225
17. R.KRUMMENACHER KTM 2'08.294 +2.283
18. M.DI MEGLIO HONDA 2'08.360 +2.349
19. J.OLIVE APRILIA 2'08.552 +2.541
20. S.CORTESE APRILIA 2'08.662 +2.651
21. F.SANDI APRILIA 2'08.753 +2.742
22. N.TEROL DERBI 2'09.059 +3.048
23. R.MURESAN DERBI 2'09.903 +3.892
24. D.AEGERTER APRILIA 2'10.324 +4.313
25. L.ZANETTI APRILIA 2'10.388 +4.377
26. S.BONSEY KTM 2'10.614 +4.603
27. J.LITJENS HONDA 2'10.928 +4.917
28. D.WEBB HONDA 2'11.162 +5.151
29. S.GROTZKYJ APRILIA 2'11.305 +5.294
30. R.TAMBURINI APRILIA 2'12.387 +6.376
31. H.VAN DEN BERG APRILIA 2'14.277 +8.266]]>
1. TALMÁCSI GÁBOR APRILIA 2'06.011
2. H.FAUBEL APRILIA 2'06.091 +0.080
3. M.PASINI APRILIA 2'06.135 +0.124
4. L.PESEK DERBI 2'06.767 +0.756
5. R.DE ROSA APRILIA 2'07.130 +1.119
6. S.GADEA APRILIA 2'07.139 +1.128
7. T.KOYAMA KTM 2'07.207 +1.196
8. E.RABAT HONDA 2'07.275 +1.264
9. B.SMITH HONDA 2'07.348 +1.337
10. S.CORSI APRILIA 2'07.525 +1.514
11. P.NIETO APRILIA 2'07.865 +1.854
12. P.ESPARGARO APRILIA 2'07.987 +1.976
13. M.RANSEDER DERBI 2'07.992 +1.981
14. A.IANNONE APRILIA 2'08.048 +2.037
15. A.MASBOU HONDA 2'08.081 +2.070
16. S.BIANCO APRILIA 2'08.236 +2.225
17. R.KRUMMENACHER KTM 2'08.294 +2.283
18. M.DI MEGLIO HONDA 2'08.360 +2.349
19. J.OLIVE APRILIA 2'08.552 +2.541
20. S.CORTESE APRILIA 2'08.662 +2.651
21. F.SANDI APRILIA 2'08.753 +2.742
22. N.TEROL DERBI 2'09.059 +3.048
23. R.MURESAN DERBI 2'09.903 +3.892
24. D.AEGERTER APRILIA 2'10.324 +4.313
25. L.ZANETTI APRILIA 2'10.388 +4.377
26. S.BONSEY KTM 2'10.614 +4.603
27. J.LITJENS HONDA 2'10.928 +4.917
28. D.WEBB HONDA 2'11.162 +5.151
29. S.GROTZKYJ APRILIA 2'11.305 +5.294
30. R.TAMBURINI APRILIA 2'12.387 +6.376
31. H.VAN DEN BERG APRILIA 2'14.277 +8.266]]>