<![CDATA[WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! - Formula 1]]> https://forum.worldracing.info/ Wed, 08 Jul 2026 00:54:56 +0000 MyBB <![CDATA[Михаэль Шумахер в коме]]> https://forum.worldracing.info/thread-4586.html Mon, 30 Dec 2013 00:45:49 +0200 maverick]]> https://forum.worldracing.info/thread-4586.html http://www.f1news.ru/news/f1-91442.html

Ну и новости]]> http://www.f1news.ru/news/f1-91442.html

Ну и новости]]> <![CDATA[Сид Уоткинс (1928-2012)]]> https://forum.worldracing.info/thread-4309.html Thu, 13 Sep 2012 01:17:52 +0300 [SIM]]]> https://forum.worldracing.info/thread-4309.html F1News
Quote:Эрик Сидни «Сид» Уоткинс, офицер Ордена Британской империи, выдающийся нейрохирург, 26 лет занимавший пост главного врача Формулы 1 и медицинского делегата FIA, скончался в возрасте 84-х лет.

Уоткинс пришел в Формулу 1 в 1978-м. «Если Сид рядом, значит ничего не страшно», - часто говорили гонщики. Он спас немало жизней и внёс огромный вклад в разработку современных стандартов безопасности в автоспорте.

Земля пухом!

:(]]> F1News
Quote:Эрик Сидни «Сид» Уоткинс, офицер Ордена Британской империи, выдающийся нейрохирург, 26 лет занимавший пост главного врача Формулы 1 и медицинского делегата FIA, скончался в возрасте 84-х лет.

Уоткинс пришел в Формулу 1 в 1978-м. «Если Сид рядом, значит ничего не страшно», - часто говорили гонщики. Он спас немало жизней и внёс огромный вклад в разработку современных стандартов безопасности в автоспорте.

Земля пухом!

:(]]> <![CDATA[Литература о Формуле 1 и мировом автоспорте]]> https://forum.worldracing.info/thread-3916.html Mon, 19 Dec 2011 15:30:42 +0200 Dmitry75]]> https://forum.worldracing.info/thread-3916.html
http://f1-archive.narod.ru/magazines.html]]>
http://f1-archive.narod.ru/magazines.html]]> <![CDATA[В гармонии с железом]]> https://forum.worldracing.info/thread-3909.html Fri, 16 Dec 2011 11:27:28 +0200 Dmitry75]]> https://forum.worldracing.info/thread-3909.html
[Image: vcQUZsKh.jpg]

http://www.autoreview.ru/news/652/119747/]]>
[Image: vcQUZsKh.jpg]

http://www.autoreview.ru/news/652/119747/]]> <![CDATA[Петров и Райкконен]]> https://forum.worldracing.info/thread-3884.html Sat, 03 Dec 2011 20:16:49 +0200 Zhenek]]> https://forum.worldracing.info/thread-3884.html <![CDATA[Народный пилот]]> https://forum.worldracing.info/thread-3866.html Mon, 21 Nov 2011 08:36:27 +0200 Kruzo]]> https://forum.worldracing.info/thread-3866.html
Акция называется «Народный пилот», и суть ее состоит в том, что российские болельщики могут помочь Михаилу пробиться в Формулу 1: достаточно зайти в интернете на страницу aleshin.auto.mail.ru, прочитать правила акции, формально стартовавшей 15 ноября, и перечислить любую сумму, которую каждый из нас считает для себя приемлемой, на личные счета гонщика.

подробности тут:
http://www.f1news.ru/news/gp2-71390.html
Интересно кто что думает по этому поводу из числа симрейсеров.
По моему в нашей стране подобные акции могут вызвать только гнев.
Меня это очень расстраивает. Может Мише не стоило опускаться до такого? :(]]>
Акция называется «Народный пилот», и суть ее состоит в том, что российские болельщики могут помочь Михаилу пробиться в Формулу 1: достаточно зайти в интернете на страницу aleshin.auto.mail.ru, прочитать правила акции, формально стартовавшей 15 ноября, и перечислить любую сумму, которую каждый из нас считает для себя приемлемой, на личные счета гонщика.

подробности тут:
http://www.f1news.ru/news/gp2-71390.html
Интересно кто что думает по этому поводу из числа симрейсеров.
По моему в нашей стране подобные акции могут вызвать только гнев.
Меня это очень расстраивает. Может Мише не стоило опускаться до такого? :(]]> <![CDATA[Немного о финансах.]]> https://forum.worldracing.info/thread-3740.html Wed, 21 Sep 2011 10:36:43 +0300 Zhenek]]> https://forum.worldracing.info/thread-3740.html
- Сколько получают пилоты,… и какой чемпион мира зарабатывал меньше всех?

- Рекорд по сумме зарплаты принадлежит Фернандо Алонсо, до нового контракта (суммы которого пока не разглашаются) он получал в «Феррари» 40 миллионов долларов. Ему же принадлежит рекорд самой маленькой зарплаты. В год своего первого чемпионства он получал от «Рено» «всего лишь» 6 миллионов долларов.

- Кто зарабатывает больше – пилоты IndiCar и NASCAR или пилоты «Формулы-1»?

- Лучшие пилоты «Формулы-1» получают больше, чем их американские коллеги, но при этом в NASCAR больше пилотов, получающих зарплату выше среднего уровня.

- Сколько получает Эдриан Ньюи?

- Хорошим инженерам платят больше, чем большинству пилотов. Ньюи получает около 10 000 000 долларов ежегодно, и он самый высокооплачиваемый сотрудник «Ред Булл».

- Сколько стоит содержание средней команды «Формулы-1», включая затраты на постройку машины, перелёты, маркетинг и т.д.?

- От 150 до 200 миллионов долларов в среднем.

- Призовые деньги выдаются в конце сезона. А получают ли команды деньги после каждой гонки? Получает ли их пилот, победивший в гонке?

- Призовые распределяются только по окончании сезона и зависят от позиции команды. Помимо этого выдаются определённые суммы на переезды и фрахт. Пилоты призовые деньги не получают.

- Говорят, что Берни Экклстоун выставляет огромные счета автодромам, которые принимают Гран-при. Сколько именно он получает от них?

- Лично Экклстоун от этого не получает ничего, свой доход он имеет через компанию Delta Topco, которая владеет 5.3 % акций королевских гонок.

- Сколько автодромов принимает гонки только благодаря поддержке национальных правительств, а, сколько платит FOM самостоятельно?

- Только Сильверстоун и Сузука не получают помощи от национальных правительств. Все остальные гонки поддерживаются местными или центральными властями.

- Получают ли автодромы процент от своих расходов, в каком либо виде?

- Главным доходом автодромов является выручка от продажи билетов, хотя некоторые получают долю платежей за рекламу, расположенную вдоль трассы.

- В какую сумму обходится спонсорам поддержка Гран-при?

- 6 миллионов долларов за гонку, хотя некоторые спонсоры вкладывают больше, для того, чтобы покрыть больше издержек.

- Почему цены на билеты не отражают специфику местного рынка, что выражается в малой посещаемости гонок?

- Самые дешёвые билеты в чемпионате – в Малайзии и Турции. Соответственно 39 и 49 долларов за вход на трибуны на три дня. В Турции самая маленькая посещаемость, потому что интерес к автоспорту в этой стране низкий. В странах, где расходы на проведение Гран-при превышают 50 миллионов долларов США, руководство трасс всегда оценивает, сколько болельщики готовы заплатить за вход. Делается это для того, чтобы избежать финансовых проблем.

- Сколько FIA получает от телетрансляций

- Напрямую ничего, однако, FOM ежегодно перечисляет ассоциации порядка 7.4 миллионов евро. Самым большим транслирующим каналом является BBC – он выплачивает Formula One Management 50 миллионов долларов за права на показ каждого нового сезона.]]>
- Сколько получают пилоты,… и какой чемпион мира зарабатывал меньше всех?

- Рекорд по сумме зарплаты принадлежит Фернандо Алонсо, до нового контракта (суммы которого пока не разглашаются) он получал в «Феррари» 40 миллионов долларов. Ему же принадлежит рекорд самой маленькой зарплаты. В год своего первого чемпионства он получал от «Рено» «всего лишь» 6 миллионов долларов.

- Кто зарабатывает больше – пилоты IndiCar и NASCAR или пилоты «Формулы-1»?

- Лучшие пилоты «Формулы-1» получают больше, чем их американские коллеги, но при этом в NASCAR больше пилотов, получающих зарплату выше среднего уровня.

- Сколько получает Эдриан Ньюи?

- Хорошим инженерам платят больше, чем большинству пилотов. Ньюи получает около 10 000 000 долларов ежегодно, и он самый высокооплачиваемый сотрудник «Ред Булл».

- Сколько стоит содержание средней команды «Формулы-1», включая затраты на постройку машины, перелёты, маркетинг и т.д.?

- От 150 до 200 миллионов долларов в среднем.

- Призовые деньги выдаются в конце сезона. А получают ли команды деньги после каждой гонки? Получает ли их пилот, победивший в гонке?

- Призовые распределяются только по окончании сезона и зависят от позиции команды. Помимо этого выдаются определённые суммы на переезды и фрахт. Пилоты призовые деньги не получают.

- Говорят, что Берни Экклстоун выставляет огромные счета автодромам, которые принимают Гран-при. Сколько именно он получает от них?

- Лично Экклстоун от этого не получает ничего, свой доход он имеет через компанию Delta Topco, которая владеет 5.3 % акций королевских гонок.

- Сколько автодромов принимает гонки только благодаря поддержке национальных правительств, а, сколько платит FOM самостоятельно?

- Только Сильверстоун и Сузука не получают помощи от национальных правительств. Все остальные гонки поддерживаются местными или центральными властями.

- Получают ли автодромы процент от своих расходов, в каком либо виде?

- Главным доходом автодромов является выручка от продажи билетов, хотя некоторые получают долю платежей за рекламу, расположенную вдоль трассы.

- В какую сумму обходится спонсорам поддержка Гран-при?

- 6 миллионов долларов за гонку, хотя некоторые спонсоры вкладывают больше, для того, чтобы покрыть больше издержек.

- Почему цены на билеты не отражают специфику местного рынка, что выражается в малой посещаемости гонок?

- Самые дешёвые билеты в чемпионате – в Малайзии и Турции. Соответственно 39 и 49 долларов за вход на трибуны на три дня. В Турции самая маленькая посещаемость, потому что интерес к автоспорту в этой стране низкий. В странах, где расходы на проведение Гран-при превышают 50 миллионов долларов США, руководство трасс всегда оценивает, сколько болельщики готовы заплатить за вход. Делается это для того, чтобы избежать финансовых проблем.

- Сколько FIA получает от телетрансляций

- Напрямую ничего, однако, FOM ежегодно перечисляет ассоциации порядка 7.4 миллионов евро. Самым большим транслирующим каналом является BBC – он выплачивает Formula One Management 50 миллионов долларов за права на показ каждого нового сезона.]]> <![CDATA[Легенды «Формулы-1». Найджел Мэнселл: начало]]> https://forum.worldracing.info/thread-3739.html Wed, 21 Sep 2011 09:37:50 +0300 Zhenek]]> https://forum.worldracing.info/thread-3739.html Найджел Мэнселл: начало

Найджел Мэнселл родился 8 августа 1953 года в маленьком городке Аптон-он-Северн в Англии. После школы он начал изучать инженерию в колледже Мэттью Боултона (Matthew Boulton college). Приключения с автоспортом начались для Найджела довольно поздно, хотя он с детства грезил автомобилями.
Итак, в возрасте 15 лет Мэнселл начал заниматься картингом. Поскольку увлечение это было недешевым, британец устроился работать инженером в компанию Лукас Инжиниринг (Lucas Engineering). После достижения успеха в картинге, британец, несмотря на сопротивление отца, в 1976 году перешел в серию Британской формулы Форд. В дебютной гонке, которая проходила в Мэлори Парк, англичанин праздновал победу. До конца сезона он провел еще 8 гонок, и в 5 из них победил. Следующий сезон был омрачен ужасной аварией во время квалификации в Брэндс Хэтч. Мэнселл повредил шейные позвонки. Врачи настоятельно советовали британцу «завязать» с гонками, но у него было свое мнение относительно этого. Выписавшись из госпиталя так быстро, как это было возможно, Найджел вернулся к соревнованиям, поскольку ставки были действительно высоки. На кону был чемпионский титул и Мэнселл его получил, победив в 32 гонках из 42 проведенных.

Британец почувствовал потребность в смене обстановки и решил, что пора двигаться вперед. Однако чтобы начать выступления в «Формуле-3» необходимы были деньги.
Найджел, посоветовавшись с женой Розанной и получив согласие от нее, продал дом, а сам вернулся на старую работу. Дебют в команде «Формулы-3» «Марч» выдался на славу: поул-позишн и победа в гонке. Но потом все пошло «коту под хвост» из-за проблем с двигателем (надежность и стабильность). Следующий сезон британец завершил восьмым. Но такой напор не мог быть незамеченным. И заметил его Колин Чепмен, босс команды «Лотус», которая выступала в «Формуле-1». Он пригласил Найджела на тесты. Но незадолго перед такими желанными испытаниями, Найджел попал в аварию во время гонки, столкнувшись с итальянцем Андреа де Чезарисом, и снова повредил шею. Чепмен сомневался, сможет ли Мэнселл принять участие в тестах, но Найджел уверенно «отрубил»: «Я буду там!». Представ перед Коленом в полной «боеготовности» Найджел получил контракт тест-пилота «Лотуса».
Найджел хорошо влился в коллектив, завязав дружеские отношения с членами команды и, собственно, с Колином Чепменом. Мэнселл рассчитывал на место в кокпите второго призового болида, рядом с Марио Андретти. Однако Чепмен решил отдать это место Элио де Анджелису. Возможно, босс хотел, чтобы Мэнселл лучше «притерся» к команде, да и знал он больше (Андретти по окончании сезона перебрался в «Альфа Ромео») и просто хотел лучше подготовить наследника Андретти. Найджел демонстрировал выдающиеся результаты в тестах и, вскоре, Чепмен все же предоставил шанс британцу. И во всех трех гонках, которые он провел, формально еще, будучи тест-пилотом, Мэнселл сходил из-за механических проблем, а на дебютном Гран-при Австрии 1980 года получил ожоги в результате утечки топлива в кокпит, и пожара, который возник при этом. Но эти неудачи не помешали Мэнселлу получить вакантное место боевого гонщика «Лотуса». В сезоне 1981 года британец трижды финишировал в очках (3 место в Бельгии, 6 в Испании и 4 в США). Он крепко подружился с Чепменом. Можно вспомнить такой интересный факт, в подтверждение этого. Речь идет о том, что Мэнселл хотел принять участие в 24-часовой гонке Ле-Манн, для того, чтобы заработать денег (за победу давали 10000 фунтов). Чепмен, опасаясь за жизнь и здоровье своего пилота, заплатил ему эту сумму из своего кармана, чтобы тот отказался от гонки. Найджел считал Колина своим близким родственником. Поэтому внезапная смерть Чепмена в 1982 году стала для него страшным ударом. Это событие очень опустошило Мэнселла. Черная полоса продолжилась для британца, когда на пост менеджера команды пришел функционер, с интересной для русскоязычных людей фамилией, Питер Ворр. Ворр не был сторонником Мэнселла, однако, опасаясь потери спонсоров, подтвердил, что пилот останется в «Лотусе» до конца 1984 года, пока у него будет действовать контракт. Единственным светлым моментом в этот период стали очередные очки Найджела: 3 место в Бразилии и 4 в Монако. Сезон 1983 года стал достойным продолжением прошлого: 3 место на Гран-при Европы и 4 в Великобритании. Остальные гонки были набором сходов и полным разочарованием.

Как следствие - 10 очков и 12 место в чемпионате (на 2 позиции выше, чем в прошлом году). В сезоне 1984 года Найджел занял 10 место по итогам чемпионата. Можно отметить то, как британец боролся за шестое на Гран-при США (1 очко). Из-за ужасной жары (40ºС) на болиде британца за несколько метров до финиша сломалась трансмиссия и он, выбравшись из кокпита, толкал машину к финишной линии. Сезон завершился переходом британца в «Уильямс», куда, несмотря на все насмешки скептиков, его пригласил Фрэнк Уильямс. На место Найджела в Лотус пришел Айртон Сенна.

Лично я считаю Мэнселла, короля по обгонам, после Айртона.
[YOUTUBE]wRN8pzAv90I&feature=player_embedded[/YOUTUBE]]]> Найджел Мэнселл: начало

Найджел Мэнселл родился 8 августа 1953 года в маленьком городке Аптон-он-Северн в Англии. После школы он начал изучать инженерию в колледже Мэттью Боултона (Matthew Boulton college). Приключения с автоспортом начались для Найджела довольно поздно, хотя он с детства грезил автомобилями.
Итак, в возрасте 15 лет Мэнселл начал заниматься картингом. Поскольку увлечение это было недешевым, британец устроился работать инженером в компанию Лукас Инжиниринг (Lucas Engineering). После достижения успеха в картинге, британец, несмотря на сопротивление отца, в 1976 году перешел в серию Британской формулы Форд. В дебютной гонке, которая проходила в Мэлори Парк, англичанин праздновал победу. До конца сезона он провел еще 8 гонок, и в 5 из них победил. Следующий сезон был омрачен ужасной аварией во время квалификации в Брэндс Хэтч. Мэнселл повредил шейные позвонки. Врачи настоятельно советовали британцу «завязать» с гонками, но у него было свое мнение относительно этого. Выписавшись из госпиталя так быстро, как это было возможно, Найджел вернулся к соревнованиям, поскольку ставки были действительно высоки. На кону был чемпионский титул и Мэнселл его получил, победив в 32 гонках из 42 проведенных.

Британец почувствовал потребность в смене обстановки и решил, что пора двигаться вперед. Однако чтобы начать выступления в «Формуле-3» необходимы были деньги.
Найджел, посоветовавшись с женой Розанной и получив согласие от нее, продал дом, а сам вернулся на старую работу. Дебют в команде «Формулы-3» «Марч» выдался на славу: поул-позишн и победа в гонке. Но потом все пошло «коту под хвост» из-за проблем с двигателем (надежность и стабильность). Следующий сезон британец завершил восьмым. Но такой напор не мог быть незамеченным. И заметил его Колин Чепмен, босс команды «Лотус», которая выступала в «Формуле-1». Он пригласил Найджела на тесты. Но незадолго перед такими желанными испытаниями, Найджел попал в аварию во время гонки, столкнувшись с итальянцем Андреа де Чезарисом, и снова повредил шею. Чепмен сомневался, сможет ли Мэнселл принять участие в тестах, но Найджел уверенно «отрубил»: «Я буду там!». Представ перед Коленом в полной «боеготовности» Найджел получил контракт тест-пилота «Лотуса».
Найджел хорошо влился в коллектив, завязав дружеские отношения с членами команды и, собственно, с Колином Чепменом. Мэнселл рассчитывал на место в кокпите второго призового болида, рядом с Марио Андретти. Однако Чепмен решил отдать это место Элио де Анджелису. Возможно, босс хотел, чтобы Мэнселл лучше «притерся» к команде, да и знал он больше (Андретти по окончании сезона перебрался в «Альфа Ромео») и просто хотел лучше подготовить наследника Андретти. Найджел демонстрировал выдающиеся результаты в тестах и, вскоре, Чепмен все же предоставил шанс британцу. И во всех трех гонках, которые он провел, формально еще, будучи тест-пилотом, Мэнселл сходил из-за механических проблем, а на дебютном Гран-при Австрии 1980 года получил ожоги в результате утечки топлива в кокпит, и пожара, который возник при этом. Но эти неудачи не помешали Мэнселлу получить вакантное место боевого гонщика «Лотуса». В сезоне 1981 года британец трижды финишировал в очках (3 место в Бельгии, 6 в Испании и 4 в США). Он крепко подружился с Чепменом. Можно вспомнить такой интересный факт, в подтверждение этого. Речь идет о том, что Мэнселл хотел принять участие в 24-часовой гонке Ле-Манн, для того, чтобы заработать денег (за победу давали 10000 фунтов). Чепмен, опасаясь за жизнь и здоровье своего пилота, заплатил ему эту сумму из своего кармана, чтобы тот отказался от гонки. Найджел считал Колина своим близким родственником. Поэтому внезапная смерть Чепмена в 1982 году стала для него страшным ударом. Это событие очень опустошило Мэнселла. Черная полоса продолжилась для британца, когда на пост менеджера команды пришел функционер, с интересной для русскоязычных людей фамилией, Питер Ворр. Ворр не был сторонником Мэнселла, однако, опасаясь потери спонсоров, подтвердил, что пилот останется в «Лотусе» до конца 1984 года, пока у него будет действовать контракт. Единственным светлым моментом в этот период стали очередные очки Найджела: 3 место в Бразилии и 4 в Монако. Сезон 1983 года стал достойным продолжением прошлого: 3 место на Гран-при Европы и 4 в Великобритании. Остальные гонки были набором сходов и полным разочарованием.

Как следствие - 10 очков и 12 место в чемпионате (на 2 позиции выше, чем в прошлом году). В сезоне 1984 года Найджел занял 10 место по итогам чемпионата. Можно отметить то, как британец боролся за шестое на Гран-при США (1 очко). Из-за ужасной жары (40ºС) на болиде британца за несколько метров до финиша сломалась трансмиссия и он, выбравшись из кокпита, толкал машину к финишной линии. Сезон завершился переходом британца в «Уильямс», куда, несмотря на все насмешки скептиков, его пригласил Фрэнк Уильямс. На место Найджела в Лотус пришел Айртон Сенна.

Лично я считаю Мэнселла, короля по обгонам, после Айртона.
[YOUTUBE]wRN8pzAv90I&feature=player_embedded[/YOUTUBE]]]> <![CDATA[Mclaren Fun Cup (простенький конкурс прогнозов)]]> https://forum.worldracing.info/thread-3638.html Wed, 20 Jul 2011 09:52:00 +0300 Anti]]> https://forum.worldracing.info/thread-3638.html перед каждым ГП надо угадать результаты гонщиков Макларен в квалификации и гонке, по итогам сезона победителю лично вышлю Mclaren MP4-23 Льюиса Хэмилтона (чемпионская машина) в масштабе 1:43
Правила конкурса
Прием заявок на ГП Германии]]> перед каждым ГП надо угадать результаты гонщиков Макларен в квалификации и гонке, по итогам сезона победителю лично вышлю Mclaren MP4-23 Льюиса Хэмилтона (чемпионская машина) в масштабе 1:43
Правила конкурса
Прием заявок на ГП Германии]]> <![CDATA[Ayrton Senna Beyond The Speed Of Sound]]> https://forum.worldracing.info/thread-3494.html Wed, 20 Apr 2011 07:34:47 +0300 Holden]]> https://forum.worldracing.info/thread-3494.html
Режиссерскую версию можно найти скачать тут
Сабы]]>
Режиссерскую версию можно найти скачать тут
Сабы]]> <![CDATA[Пилоты Ф1 за океаном]]> https://forum.worldracing.info/thread-3464.html Wed, 30 Mar 2011 11:27:31 +0300 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-3464.html
Повод - Кими собрался в Наскар, причем со своей командой ICE 1 :D]]>
Повод - Кими собрался в Наскар, причем со своей командой ICE 1 :D]]> <![CDATA[Трансляции Ф1]]> https://forum.worldracing.info/thread-3446.html Thu, 24 Mar 2011 13:01:39 +0200 Anti]]> https://forum.worldracing.info/thread-3446.html <![CDATA[Фото Ф1]]> https://forum.worldracing.info/thread-3319.html Tue, 04 Jan 2011 10:46:56 +0200 Anti]]> https://forum.worldracing.info/thread-3319.html <![CDATA[Перлы Попова (сезон 2010)]]> https://forum.worldracing.info/thread-3265.html Fri, 03 Dec 2010 19:58:27 +0200 Holden]]> https://forum.worldracing.info/thread-3265.html О Virgin и Тимо: "Тимо не смотрит в зеркала. Но, думаю, они просто отвалились от вибрации."
- на экране Петер Заубер, который спас свою команду, и Ярно Трулли, который спас свою карьеру....
- В Феррари и не припомнят, когда в последний раз был такой праздник: обе ее машины пробились в третий сегмент квалификации.
- Оквадратил резину
- Бруно Сенна врывается на питлейн!
- Немец против финна - то, чем является Нико Росберг в одном лице - здесь это два разных человека
- Еще одну десятую юный падаван [Росберг] у своего учителя отыграл
- HRT - Гишпанская гоночная команда, иначе говоря, ГГТ, производит свой первый гоночный пит-стоп
- Трулли на всякий случай отстал на 6 секунд
- Хор мальчиков-зайчиков на ваших экранах (про гимн Австралии)
- Здесь, я так подозреваю, у нас что-то вроде Камуи Кобаяши
- Битва за позицию альфа-самца в пелетоне
- [пророческое]... вот так выигрываются гонки (про пит-стоп Баттона)
- Едва ли не в темпе вчерашней квалификации... ну, если не считать 10-ти секунд...
- Вот сейчас Масса видит Феттеля [в зеркалах]. Кстати, как Масса оказался впереди Феттеля? Это Веббер?
- Борьба молодого барселонского DJ и опытного керпенского волка
- Вот пока ему было 19, он, может быть, и пропустил бы. Но теперь, парень опытный - третий десяток! (про Альгерсуари и Шумахера)
- Ma come parla! Andrea Stella! Che bello come parla Inglese bene! [Но как он говорит! Андреа Стелла! Как замечетельно, что он так хорошо говорит по-английски! - перевод мой, возм.неточный] - практически издевка над итальянским акцентом гоночного инженера Алонсо...
- Я думал, сейчас будет "I'm idiot", ремейк прошлого года (про вылет Феттеля)
- Какие 10 секунд?! Здесь уже гораздо меньше! И Веббера с собой везет!
- Всю жизнь папа с ним. Всю жизнь! Уже взрослый мальчик — чемпион мира! Со своей невестой, поп-звездой, едет - и папа. В ресторане - папа! (про Хэмилтона и причины его поведения вне трассы)
- Кто сказал, что Кими нет в Формуле-1? (об эмоциональности Кубицы после финиша)
- Баррикелло опытный пилот, вроде ничего хамского, а вперед не пускает
- (Альгерсуари прошел Шумахера) зря мы этого не видели
- Кто-то скажет, я кощунствую... ну да, кощунствую, но не сильно
- Баттон отрывается от своего партнера по 1,5 тире 2 секунды с круга, как метроном... только это Хэмильтон отыгрывает
- был было впереди (о Михаэле)
- Иии?? - спрашиваю я свой шаболовский компьютер 29-го поколения... и ничего не могу сказать!
- Вечный Рубенс Баррикелло
- Правое... левое заднее колесо
- Атаковал, атаковал - да не выатаковал
- Это не заминка, это проблемы. Вы посмотрите: эпидемия просто!
- Ковалайнен проколол левое заднее колесо, то самое, что начало отваливаться у Михаэля Шумахера
- Тру-ля-ля фактически здесь, такое па (про прыжки Феттеля в боксах после финиша)
- ар-би-six и эс-тэ-эррэ-cinque (RB6 & STR5)
- Разворот Алонсо на 360... ух! на 720 градусов! Двойной луц! Или ритбергер? или как его там...
- Бэби-Шуми и Шуми-собственно_сам_Шуми
- две феррари как на параде
- очень аккуратно уходит Баррикелло, чтобы не помешаться
- главное было не пересражать самого себя]]> О Virgin и Тимо: "Тимо не смотрит в зеркала. Но, думаю, они просто отвалились от вибрации."
- на экране Петер Заубер, который спас свою команду, и Ярно Трулли, который спас свою карьеру....
- В Феррари и не припомнят, когда в последний раз был такой праздник: обе ее машины пробились в третий сегмент квалификации.
- Оквадратил резину
- Бруно Сенна врывается на питлейн!
- Немец против финна - то, чем является Нико Росберг в одном лице - здесь это два разных человека
- Еще одну десятую юный падаван [Росберг] у своего учителя отыграл
- HRT - Гишпанская гоночная команда, иначе говоря, ГГТ, производит свой первый гоночный пит-стоп
- Трулли на всякий случай отстал на 6 секунд
- Хор мальчиков-зайчиков на ваших экранах (про гимн Австралии)
- Здесь, я так подозреваю, у нас что-то вроде Камуи Кобаяши
- Битва за позицию альфа-самца в пелетоне
- [пророческое]... вот так выигрываются гонки (про пит-стоп Баттона)
- Едва ли не в темпе вчерашней квалификации... ну, если не считать 10-ти секунд...
- Вот сейчас Масса видит Феттеля [в зеркалах]. Кстати, как Масса оказался впереди Феттеля? Это Веббер?
- Борьба молодого барселонского DJ и опытного керпенского волка
- Вот пока ему было 19, он, может быть, и пропустил бы. Но теперь, парень опытный - третий десяток! (про Альгерсуари и Шумахера)
- Ma come parla! Andrea Stella! Che bello come parla Inglese bene! [Но как он говорит! Андреа Стелла! Как замечетельно, что он так хорошо говорит по-английски! - перевод мой, возм.неточный] - практически издевка над итальянским акцентом гоночного инженера Алонсо...
- Я думал, сейчас будет "I'm idiot", ремейк прошлого года (про вылет Феттеля)
- Какие 10 секунд?! Здесь уже гораздо меньше! И Веббера с собой везет!
- Всю жизнь папа с ним. Всю жизнь! Уже взрослый мальчик — чемпион мира! Со своей невестой, поп-звездой, едет - и папа. В ресторане - папа! (про Хэмилтона и причины его поведения вне трассы)
- Кто сказал, что Кими нет в Формуле-1? (об эмоциональности Кубицы после финиша)
- Баррикелло опытный пилот, вроде ничего хамского, а вперед не пускает
- (Альгерсуари прошел Шумахера) зря мы этого не видели
- Кто-то скажет, я кощунствую... ну да, кощунствую, но не сильно
- Баттон отрывается от своего партнера по 1,5 тире 2 секунды с круга, как метроном... только это Хэмильтон отыгрывает
- был было впереди (о Михаэле)
- Иии?? - спрашиваю я свой шаболовский компьютер 29-го поколения... и ничего не могу сказать!
- Вечный Рубенс Баррикелло
- Правое... левое заднее колесо
- Атаковал, атаковал - да не выатаковал
- Это не заминка, это проблемы. Вы посмотрите: эпидемия просто!
- Ковалайнен проколол левое заднее колесо, то самое, что начало отваливаться у Михаэля Шумахера
- Тру-ля-ля фактически здесь, такое па (про прыжки Феттеля в боксах после финиша)
- ар-би-six и эс-тэ-эррэ-cinque (RB6 & STR5)
- Разворот Алонсо на 360... ух! на 720 градусов! Двойной луц! Или ритбергер? или как его там...
- Бэби-Шуми и Шуми-собственно_сам_Шуми
- две феррари как на параде
- очень аккуратно уходит Баррикелло, чтобы не помешаться
- главное было не пересражать самого себя]]> <![CDATA[Ф1 Машины будущего?]]> https://forum.worldracing.info/thread-3206.html Thu, 28 Oct 2010 15:27:01 +0300 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-3206.html Смесь Ф1 и Прота. А вдруг Ф1 будет такой? :)
Помню, где-то год назад также в ИРЛ (или как он сейчас называется) тоже был конкурс на самый интересный прототип будущей гоночной машины

Почитать и посмотреть видео]]> Смесь Ф1 и Прота. А вдруг Ф1 будет такой? :)
Помню, где-то год назад также в ИРЛ (или как он сейчас называется) тоже был конкурс на самый интересный прототип будущей гоночной машины

Почитать и посмотреть видео]]>