<![CDATA[WorldRacing.Info :: Drivers, start your engines! - WR GT Championship, Season 2]]> https://forum.worldracing.info/ Wed, 08 Jul 2026 06:50:41 +0000 MyBB <![CDATA[WR GT Sim-party]]> https://forum.worldracing.info/thread-1804.html Tue, 17 Mar 2009 16:13:46 +0200 iceman]]> https://forum.worldracing.info/thread-1804.html <![CDATA[11-й, заключительный этап. Spa 2.4 Hours, Super Event]]> https://forum.worldracing.info/thread-1797.html Fri, 13 Mar 2009 23:34:31 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1797.html
Round 11. Spa-Francorchamps 2007, 2.4 Hours, Super Event. March, 16-17th


[Image: Circuit_Spa_2007.png]

Расположение: Спа, Бельгия
Основные события: F1, GP2, F3, WTCC, DTM, F3000, 24 часа Спа
Длина круга: 7,004 км
Повороты: 21
Ссылка на трассу: Скачать с ФТП

Трасса Спа-Франкоршам - гоночная трасса в Бельгии. Является одной из самых известных кольцевых трасс, многие пилоты и болельщики называют Спа-Франкоршам самой интересной трассой в мире. Особой известностью пользуется комплекс поворотов Eau Rouge (О Руж). В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1 Гран-при Бельгии, DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта.

Первоначальная конфигурация трассы, использовала общественные дороги между бельгийскими городами Франкоршам, Малмеди и Ставелот. Длина этой конфигурации, напоминающей своими очертаниями треугольник, составляла около 15 километров. С 1921 года на трассе проводились мотоциклетные гонки, а в 1925 году был проведен первый Гран-при Бельгии.

Трасса получилась очень быстрая, тем не менее, для достижения более высокой средней скорости медленный поворот Ancienne Douane был заменен на прямой подъем, названный Raidillon.

В таком виде трасса принимала все Гран-при Бельгии Формулы-1 до 1970 года. Однако, очень быстрая и протяженная трасса перестала отвечать требованиям безопасности. На Гран-при Бельгии 1966 года Джеки Стюарт на своем BRM попал в очень серьезную аварию, врезавшись в сельский дом и получил переломы рук и ребер. Но наиболее страшная авария произошла в 1973 году на 24 часовых гонках, когда погибли 3 пилота.

В 1972 году трасса в Спа была признана несоответствующей требованиям безопасности и Гран-при было перенесено сперва на автодром Невелль-Баулерс недалеко от Брюсселя, а затем на автодром Зольдер. За это время Спа-Франкоршам подвергся значительной реконструкции — кольцо было сокращено до 7 километров. Однако, в отличие, например, от Нюрбургринга, Спа сохранил свой характер — это, по прежнему, скоростная трасса с быстрыми поворотами и большими перепадами высот, на которой скучные гонки являются исключением. Кроме того, на этом автодроме не редки дождевые гонки из-за непредсказуемого климата Арденн.

После перерыва на трассе в Спа прошел Гран-при Бельгии 1983 года, и, затем, с перерывами в 1984 (этап прошел на трассе Зольдер), 2003 и 2006 (проблемы, связанные с запрещением табачной рекламы) Гран-при Бельгии неизменно проводится на этой трассе.

24 часа Спа - 24-часовая гонка на выносливость, проводимая ежегодно на бельгийском автодроме Спа-Франкоршам Королевским Автоклубом Бельгии (RACB).

Первая 24-часовая гонка состоялась в 1924 г., через год после гонки в Ле-Мане, и поэтому является второй старейшей 24-часовой гонкой в мире.

До 1979 г. гонка проводилась на 14км кольце, а после перестройки гонка возобновилась на 7км кольце.

В разные годы гонка проходила под разными регламентами, входила в состав разных чемпионатов. С 1966 по 1973 она входила в зачёт Европейского Чемпионата среди легковых автомобилей. В 1953 и 1981 г. шла в зачёт Чемпионата Мира среди спортивных машин. С 2001 г. она идёт в зачёт Чемпионата ФИА ГТ, и проходит по его правилам. В 2004 г. в составе победившего экипажа впервые была женщина - Лилиан Бринн. Наибольшое число побед в гонке одержал Эрик ван де Поэль - 5.

Подобно 24 часам Нюрбургринга имела двойника в виде гонки 1000км Спа (с 1966 г.), проводимой для спортивных машин и спортпрототипов.

Победители 24-х часов СПА последних лет:

2001: Chrysler Viper GTS-R. Duez-Bouchut-Belloc
2002: Chrysler Viper GTS-R. Vosse-Bouchut-Terrien-Bourdais
2003: Porsche 911 GT3 RS. Ortelli-Lieb-Dumas
2004: Ferrari 550 Maranello. Cappellari-Gollin-Bryner-Calderari
2005: Maserati MC12 GT1. van de Poele-Bartels-Scheider
2006: Maserati MC12 GT1. van de Poele-Bartels-Bertolini
2007: Chevrolet Corvette C6R. Deletraz-Hezemans-Gollin-Fassler
2008: Maserati MC12 GT1. van de Poele-Bertolini-Bartels-Sarrazin

Статистика этапа 2008-го года:
* Pole Position - #7 Larbre Compétition, Saleen S7-R - 2:13.923[2]
* Average Speed - 168.07 km/h
* Total Distance - 4041.885 km

Расписание:
16-е марта:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

17-е марта:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 2 час 24 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 16:00
Race Time Scale: х10

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


На данный момент последней версией мода является 1.11 - она же будет использоваться на 11-м этапе. Обновлено 28.02.2009.

Обновление с 1.10 до 1.11: Скачать
Установка с нуля до версии 1.11 (77 Мб): Скачать

На данном этапе очень вероятны выезды за пределы трассы, которые дают выигрыш в скорости, поэтому прошу ознакомиться


На трассе в любой момент времени должно находиться как минимум 2 колеса автомобиля. Трассой считается асфальт между белыми линиями и поребрики. Различные накладки (зеленые, серые, в виде сетки и т.п.) поребриками не являются!

Особенно часто пилоты режут "Красную воду" и выезжают за пределы трассы в повороте "Бланшимон" (Т18)]]>
Round 11. Spa-Francorchamps 2007, 2.4 Hours, Super Event. March, 16-17th


[Image: Circuit_Spa_2007.png]

Расположение: Спа, Бельгия
Основные события: F1, GP2, F3, WTCC, DTM, F3000, 24 часа Спа
Длина круга: 7,004 км
Повороты: 21
Ссылка на трассу: Скачать с ФТП

Трасса Спа-Франкоршам - гоночная трасса в Бельгии. Является одной из самых известных кольцевых трасс, многие пилоты и болельщики называют Спа-Франкоршам самой интересной трассой в мире. Особой известностью пользуется комплекс поворотов Eau Rouge (О Руж). В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1 Гран-при Бельгии, DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта.

Первоначальная конфигурация трассы, использовала общественные дороги между бельгийскими городами Франкоршам, Малмеди и Ставелот. Длина этой конфигурации, напоминающей своими очертаниями треугольник, составляла около 15 километров. С 1921 года на трассе проводились мотоциклетные гонки, а в 1925 году был проведен первый Гран-при Бельгии.

Трасса получилась очень быстрая, тем не менее, для достижения более высокой средней скорости медленный поворот Ancienne Douane был заменен на прямой подъем, названный Raidillon.

В таком виде трасса принимала все Гран-при Бельгии Формулы-1 до 1970 года. Однако, очень быстрая и протяженная трасса перестала отвечать требованиям безопасности. На Гран-при Бельгии 1966 года Джеки Стюарт на своем BRM попал в очень серьезную аварию, врезавшись в сельский дом и получил переломы рук и ребер. Но наиболее страшная авария произошла в 1973 году на 24 часовых гонках, когда погибли 3 пилота.

В 1972 году трасса в Спа была признана несоответствующей требованиям безопасности и Гран-при было перенесено сперва на автодром Невелль-Баулерс недалеко от Брюсселя, а затем на автодром Зольдер. За это время Спа-Франкоршам подвергся значительной реконструкции — кольцо было сокращено до 7 километров. Однако, в отличие, например, от Нюрбургринга, Спа сохранил свой характер — это, по прежнему, скоростная трасса с быстрыми поворотами и большими перепадами высот, на которой скучные гонки являются исключением. Кроме того, на этом автодроме не редки дождевые гонки из-за непредсказуемого климата Арденн.

После перерыва на трассе в Спа прошел Гран-при Бельгии 1983 года, и, затем, с перерывами в 1984 (этап прошел на трассе Зольдер), 2003 и 2006 (проблемы, связанные с запрещением табачной рекламы) Гран-при Бельгии неизменно проводится на этой трассе.

24 часа Спа - 24-часовая гонка на выносливость, проводимая ежегодно на бельгийском автодроме Спа-Франкоршам Королевским Автоклубом Бельгии (RACB).

Первая 24-часовая гонка состоялась в 1924 г., через год после гонки в Ле-Мане, и поэтому является второй старейшей 24-часовой гонкой в мире.

До 1979 г. гонка проводилась на 14км кольце, а после перестройки гонка возобновилась на 7км кольце.

В разные годы гонка проходила под разными регламентами, входила в состав разных чемпионатов. С 1966 по 1973 она входила в зачёт Европейского Чемпионата среди легковых автомобилей. В 1953 и 1981 г. шла в зачёт Чемпионата Мира среди спортивных машин. С 2001 г. она идёт в зачёт Чемпионата ФИА ГТ, и проходит по его правилам. В 2004 г. в составе победившего экипажа впервые была женщина - Лилиан Бринн. Наибольшое число побед в гонке одержал Эрик ван де Поэль - 5.

Подобно 24 часам Нюрбургринга имела двойника в виде гонки 1000км Спа (с 1966 г.), проводимой для спортивных машин и спортпрототипов.

Победители 24-х часов СПА последних лет:

2001: Chrysler Viper GTS-R. Duez-Bouchut-Belloc
2002: Chrysler Viper GTS-R. Vosse-Bouchut-Terrien-Bourdais
2003: Porsche 911 GT3 RS. Ortelli-Lieb-Dumas
2004: Ferrari 550 Maranello. Cappellari-Gollin-Bryner-Calderari
2005: Maserati MC12 GT1. van de Poele-Bartels-Scheider
2006: Maserati MC12 GT1. van de Poele-Bartels-Bertolini
2007: Chevrolet Corvette C6R. Deletraz-Hezemans-Gollin-Fassler
2008: Maserati MC12 GT1. van de Poele-Bertolini-Bartels-Sarrazin

Статистика этапа 2008-го года:
* Pole Position - #7 Larbre Compétition, Saleen S7-R - 2:13.923[2]
* Average Speed - 168.07 km/h
* Total Distance - 4041.885 km

Расписание:
16-е марта:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

17-е марта:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 2 час 24 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 16:00
Race Time Scale: х10

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


На данный момент последней версией мода является 1.11 - она же будет использоваться на 11-м этапе. Обновлено 28.02.2009.

Обновление с 1.10 до 1.11: Скачать
Установка с нуля до версии 1.11 (77 Мб): Скачать

На данном этапе очень вероятны выезды за пределы трассы, которые дают выигрыш в скорости, поэтому прошу ознакомиться


На трассе в любой момент времени должно находиться как минимум 2 колеса автомобиля. Трассой считается асфальт между белыми линиями и поребрики. Различные накладки (зеленые, серые, в виде сетки и т.п.) поребриками не являются!

Особенно часто пилоты режут "Красную воду" и выезжают за пределы трассы в повороте "Бланшимон" (Т18)]]> <![CDATA[10-й этап, Istanbul Park, 2-3 марта]]> https://forum.worldracing.info/thread-1750.html Tue, 24 Feb 2009 17:33:29 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1750.html
10-й этап, Istanbul Park, 2-3 марта


Ссылка для скачивания: с нашего ФТП

[Image: Circuit_Istanbul.png]

Истанбул Парк (тур. İstanbul Park, тур. İstanbul Otodrom) — гоночная трасса в Стамбуле, Турция, используется для проведения гонки Формулы-1 Гран-при Турции. После недавнего выкупа автодрома Formula 1 Association на этом треке проводятся исключительно гонки серии Формула-1.

Автодром был спроектирован Германом Тильке. На строительство было потрачено $230 миллионов.[1]. Трасса расположена в азиатской части Стамбула, рядом с автострадой Стамбул-Анкара, недалеко от нового аэропорта Sabiha Gökçen International Airport.

Истанбул Парк был открыт 21 августа 2005 года, непосредственно к первому Гран-при Турции, в котором победу одержал пилот McLaren Кими Райкконен. Через год поул и победу завоевал Фелипе Масса (Ferrari), повторивший свой успех в сезоне 2007 года.

Турецкий автодром является одним из самых современных в мире на данный момент. Вместимость главной трибуны составляет 25 000 человек, а общая вместимость достигает 155 000 зрителей. Паддок построен в два уровня — первый уровень отдан гоночным командам, на втором уровне расположены структуры для зрителей на 5 000 мест. В конце паддока расположены две 7-этажные башни для VIP-персон.

Автодром Истанбул Парк один из немногих, на котором гонки проходят против часовой стрелки (в сезоне 2007 года таких автодрома всего два - Истанбул Парк и Интерлагос). Гоночная трасса длиной 5 338 метров и средней шириной 15 метров (в пределах от 14 до 21,5 метра) насчитывает 14 поворотов. Радиус самого острого поворота трассы оставляет 15 метров. Длина прямой старт/финиш — 655,5 метров. Максимальная скорость на трассе может составить 320 километров в час. Трассе свойственны большие перепады высот.

Самыми интересными поворотами считаются 1 и 8 (повороты на Истанбул Парке пока не носят названий). Поворот 1 - острый левый поворот после стартовой прямой, получивший прозвище "турецкий штопор" по аналогии с известным поворотом Corkscrew на легендарной трассе Лагуна Сека. Поворот 8 - скоростной поворот с 4 апексами, сравнивают с легендарным l'Eau Rouge на Спа-Франкоршам.

Кроме Формулы 1, на автодроме проводились и другие гонки. В 2005г сюда приезжал ДТМ и LMS, в 2005 и 2006 - WTCC и Мировая Серия Рено, в 2005-2007 гг. - МотоГП. Однако повышение арендной платы привело к тому, что все серии, кроме Ф1, отказались от использования автодрома


Расписание:
2-е марта:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

3-е марта:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


На данный момент последней версией мода является 1.10 - она же будет использоваться на 10-м этапе. Обновлено 28.02.2009.

Обновление с 1.9 до 1.10: Скачать
Установка с нуля до версии 1.10 (74 Мб): Скачать

Изменены веса, добавлена машина Антона. Исправлен скин Пунько, который отображался некорректно.

P.S. Как и ожидалось, возникли проблемы с дисками и стеклами для Сеатов, т.к. в МАС-файле не предусмотрены разные модификации / разные текстуры машины.
Решение, в принципе, есть, но на него сейчас нет времени, т.к. до гонки осталось 2 дня. К следующей, последней, гонке попробую реализовать.
А пока только промежуточное решение - в меню и если на трассе только 1 из сеатов (либо Defiance, либо March), то сеат будет отображаться корректно. Если же сеаты из разных команд на трассе находятся одновременно - стекла и диски будут того сеата, который первый зашел на сервер. Т.е., если Пунько или Печонкин зайдут раньше Тутанина, то у ВСЕХ сеатов на сервере, независимо от команды, диски будут черные, а надпись на лобовом "Defiance Racing Team". Если Тутанин первым зайдет на сервер - у всех сеатов будут белые диски и надпись "March". К сожалению, на Турцию другого варианта вам пока предложить не могу :(

На данном этапе очень вероятны выезды за пределы трассы, которые дают выигрыш в скорости, поэтому прошу ознакомиться


На трассе в любой момент времени должно находиться как минимум 2 колеса автомобиля. Трассой считается асфальт между белыми линиями и поребрики. Зеленые накладки по краям турецкой трассы поребриками не являются!

Далее, приложены скрины того, как НЕЛЬЗЯ проходить повороты, в частности, здесь лишь скрины с самых "популярных" мест - 1й, 7й, 8й и последний повороты.

Квалификационные круги будут проверены все! В случае обнаружения срезки или выезда за трассу - будет взят следующий быстрейший круг, пройденный гонщиком чисто.

Итак, вот так нельзя делать:

Т1
Т7
Т8-1
Т8-2
Т14

Удачи и удерживайте свое авто в пределах трека. Если уже поняли, что нарушили - отпустите газ ;)]]>
10-й этап, Istanbul Park, 2-3 марта


Ссылка для скачивания: с нашего ФТП

[Image: Circuit_Istanbul.png]

Истанбул Парк (тур. İstanbul Park, тур. İstanbul Otodrom) — гоночная трасса в Стамбуле, Турция, используется для проведения гонки Формулы-1 Гран-при Турции. После недавнего выкупа автодрома Formula 1 Association на этом треке проводятся исключительно гонки серии Формула-1.

Автодром был спроектирован Германом Тильке. На строительство было потрачено $230 миллионов.[1]. Трасса расположена в азиатской части Стамбула, рядом с автострадой Стамбул-Анкара, недалеко от нового аэропорта Sabiha Gökçen International Airport.

Истанбул Парк был открыт 21 августа 2005 года, непосредственно к первому Гран-при Турции, в котором победу одержал пилот McLaren Кими Райкконен. Через год поул и победу завоевал Фелипе Масса (Ferrari), повторивший свой успех в сезоне 2007 года.

Турецкий автодром является одним из самых современных в мире на данный момент. Вместимость главной трибуны составляет 25 000 человек, а общая вместимость достигает 155 000 зрителей. Паддок построен в два уровня — первый уровень отдан гоночным командам, на втором уровне расположены структуры для зрителей на 5 000 мест. В конце паддока расположены две 7-этажные башни для VIP-персон.

Автодром Истанбул Парк один из немногих, на котором гонки проходят против часовой стрелки (в сезоне 2007 года таких автодрома всего два - Истанбул Парк и Интерлагос). Гоночная трасса длиной 5 338 метров и средней шириной 15 метров (в пределах от 14 до 21,5 метра) насчитывает 14 поворотов. Радиус самого острого поворота трассы оставляет 15 метров. Длина прямой старт/финиш — 655,5 метров. Максимальная скорость на трассе может составить 320 километров в час. Трассе свойственны большие перепады высот.

Самыми интересными поворотами считаются 1 и 8 (повороты на Истанбул Парке пока не носят названий). Поворот 1 - острый левый поворот после стартовой прямой, получивший прозвище "турецкий штопор" по аналогии с известным поворотом Corkscrew на легендарной трассе Лагуна Сека. Поворот 8 - скоростной поворот с 4 апексами, сравнивают с легендарным l'Eau Rouge на Спа-Франкоршам.

Кроме Формулы 1, на автодроме проводились и другие гонки. В 2005г сюда приезжал ДТМ и LMS, в 2005 и 2006 - WTCC и Мировая Серия Рено, в 2005-2007 гг. - МотоГП. Однако повышение арендной платы привело к тому, что все серии, кроме Ф1, отказались от использования автодрома


Расписание:
2-е марта:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

3-е марта:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


На данный момент последней версией мода является 1.10 - она же будет использоваться на 10-м этапе. Обновлено 28.02.2009.

Обновление с 1.9 до 1.10: Скачать
Установка с нуля до версии 1.10 (74 Мб): Скачать

Изменены веса, добавлена машина Антона. Исправлен скин Пунько, который отображался некорректно.

P.S. Как и ожидалось, возникли проблемы с дисками и стеклами для Сеатов, т.к. в МАС-файле не предусмотрены разные модификации / разные текстуры машины.
Решение, в принципе, есть, но на него сейчас нет времени, т.к. до гонки осталось 2 дня. К следующей, последней, гонке попробую реализовать.
А пока только промежуточное решение - в меню и если на трассе только 1 из сеатов (либо Defiance, либо March), то сеат будет отображаться корректно. Если же сеаты из разных команд на трассе находятся одновременно - стекла и диски будут того сеата, который первый зашел на сервер. Т.е., если Пунько или Печонкин зайдут раньше Тутанина, то у ВСЕХ сеатов на сервере, независимо от команды, диски будут черные, а надпись на лобовом "Defiance Racing Team". Если Тутанин первым зайдет на сервер - у всех сеатов будут белые диски и надпись "March". К сожалению, на Турцию другого варианта вам пока предложить не могу :(

На данном этапе очень вероятны выезды за пределы трассы, которые дают выигрыш в скорости, поэтому прошу ознакомиться


На трассе в любой момент времени должно находиться как минимум 2 колеса автомобиля. Трассой считается асфальт между белыми линиями и поребрики. Зеленые накладки по краям турецкой трассы поребриками не являются!

Далее, приложены скрины того, как НЕЛЬЗЯ проходить повороты, в частности, здесь лишь скрины с самых "популярных" мест - 1й, 7й, 8й и последний повороты.

Квалификационные круги будут проверены все! В случае обнаружения срезки или выезда за трассу - будет взят следующий быстрейший круг, пройденный гонщиком чисто.

Итак, вот так нельзя делать:

Т1
Т7
Т8-1
Т8-2
Т14

Удачи и удерживайте свое авто в пределах трека. Если уже поняли, что нарушили - отпустите газ ;)]]> <![CDATA[9-й этап. St.Petersburg, FL, USA. 16-17 февраля.]]> https://forum.worldracing.info/thread-1709.html Thu, 12 Feb 2009 20:37:01 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1709.html
ROUND 9. St.Petersburg, Florida, USA


[Image: map3cf7.png]

Длина кольца: 1.8 мили
Абсолютный рекорд круга: 1:00.928 (Sébastien Bourdais, Newman-Haas Racing, 2003, Champ Car, 106.710 MPH , 171.733 km/h)

Ссылка для скачивания:
с нашего ФТП

Трасса Санкт-Петербург расположена в городе Санкт-Петербург, штат Флорида, США, где проводится Гран-При серии Indy Racing League IndyCar Series.
Впервые эта трасса приняла гонки в 1985-м году, однако до настоящего момента ее конфигурация менялась 2 раза, причем, довольно кардинально. Причиной изменения конфигурации и переноса трека в другое место послужила жалоба местных жителей на шумы во время проведения гонок и первоначальная конфигурация просуществовала всего лишь 5 лет.

[Image: map1qw2.png]

Затем 2 года гонки проводились в другом месте города (в 1996-1997 гг.), однако, не смотря на довольно большой ажиотаж и доходы от проведенных гонок, организаторы и участники остались недовольны самой трассой и ее конфигурацией.
[Image: map2wk7.png]

После чего, конфигурация была изменена вновь и приведена к текущему состоянию.
На новой версии трассы первым состоялся этап серии Champ Car в 2003-м году. В 2004-м году гонка не состоялся из-за разногласий спонсоров, но, все же в 2005-м все прошло довольно успешно, причем это был первый этап IRL вне колец!
Помимо этого, начиная с 2007-го года на этой трассе также начали проводиться этапы Американской Серии ЛеМан (ALMS).
Ситуация вокруг этого трека более-менее стабилизировалась и она будет принимать у себя этапы разных серий как минимум до 2013-го года.


Расписание:
16-е февраля:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

17-е февраля:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


Обновление с 1.8 до 1.9: Скачать
Установка с нуля до версии 1.9 (74 Мб): Скачать

MOD 1.9 FIX!

Изменены веса, добавлена машина А.Пунько и А.Симонова (в классе ГТ2)]]>
ROUND 9. St.Petersburg, Florida, USA


[Image: map3cf7.png]

Длина кольца: 1.8 мили
Абсолютный рекорд круга: 1:00.928 (Sébastien Bourdais, Newman-Haas Racing, 2003, Champ Car, 106.710 MPH , 171.733 km/h)

Ссылка для скачивания:
с нашего ФТП

Трасса Санкт-Петербург расположена в городе Санкт-Петербург, штат Флорида, США, где проводится Гран-При серии Indy Racing League IndyCar Series.
Впервые эта трасса приняла гонки в 1985-м году, однако до настоящего момента ее конфигурация менялась 2 раза, причем, довольно кардинально. Причиной изменения конфигурации и переноса трека в другое место послужила жалоба местных жителей на шумы во время проведения гонок и первоначальная конфигурация просуществовала всего лишь 5 лет.

[Image: map1qw2.png]

Затем 2 года гонки проводились в другом месте города (в 1996-1997 гг.), однако, не смотря на довольно большой ажиотаж и доходы от проведенных гонок, организаторы и участники остались недовольны самой трассой и ее конфигурацией.
[Image: map2wk7.png]

После чего, конфигурация была изменена вновь и приведена к текущему состоянию.
На новой версии трассы первым состоялся этап серии Champ Car в 2003-м году. В 2004-м году гонка не состоялся из-за разногласий спонсоров, но, все же в 2005-м все прошло довольно успешно, причем это был первый этап IRL вне колец!
Помимо этого, начиная с 2007-го года на этой трассе также начали проводиться этапы Американской Серии ЛеМан (ALMS).
Ситуация вокруг этого трека более-менее стабилизировалась и она будет принимать у себя этапы разных серий как минимум до 2013-го года.


Расписание:
16-е февраля:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

17-е февраля:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


Обновление с 1.8 до 1.9: Скачать
Установка с нуля до версии 1.9 (74 Мб): Скачать

MOD 1.9 FIX!

Изменены веса, добавлена машина А.Пунько и А.Симонова (в классе ГТ2)]]> <![CDATA[8-й этап, Road America (Elkhart Lake), 2-3 февраля.]]> https://forum.worldracing.info/thread-1679.html Fri, 30 Jan 2009 12:41:00 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1679.html 8 этап WRGT. Road America (Elkhart Lake). 2-3 февраля 2009.
Road America, Elkhart Lake, WI, USA.
Ссылка для скачивания: RFC
http://[/URL] или с ФТП:

[Image: elkmapgo1.png]

Длина кольца: 6515 метра (4.048 мили)
Левых поворотов: 4
Правых поворотов: 10

Road America WRGT Championship Season I Results:
Pole position: Dmitry Lukanov - Tanchiki Forever (Ferrari F550, 0 kg) - 1:59.827
Race winner: Dmitry Lukanov - 1:45:02.555 (50 laps, 2 pits)
Fastest lap: Dmitry Lukanov - 2:00.439

Road America является одним из самых скоростных постоянных гоночных треков мира. Он расположен посередине между двумя городами Milwaukee (Милуоки) и Green Bay (Грин Бэй).
Свою историю Road America начинает с далекого 1955-го года. В настоящее время на ней проводится около 400 гонок в год, наиболее значимые из которых - 3 викенда мотогонок, включая серию AMA Superbike, 3 этапа на старинных автомобилях, этапы автоспортивного клуба Америки (SCCA) и, конечно же, Американская серия ЛеМан.

Road America - одна из немногих трасс, которая до сих пор сохранила свою первоначальную конфигурацию - 4.048 мили (6.515 км) и 14 поворотов, наиболее известный из которых именуется "Kink" - скоростной правый поворот, выводящий пилотов на изгибающуюся прямую в конце второго сектора.

Сразу после 2-й Мировой Войны, когда автоспорт быстро набирал обороты, Спортивный автоклуб Америки решил провести первую гонку в Village of Elkhart Lake в 1950-м году. Длина той трассы, проходящей по дорогами между городками этого региона составляла 3.3 мили (5.3 км). В 1952-м и 1953-м конфигурацию трассы меняли, однако 17 февраля 2006-го года три самые первые конфигурации были занесены в "Национальный реестр исторических мест США". Были установлены специальные указатели, чтобы автолюбители смогли прокатиться по трассе Elkhart Lake образца 1950-го, 52-го или 53-го годов.

Среди гоночных серий, проводивших свои этапы на этой трассе стоит отметить Наскар - в 1956-м, Grand-Am, USAC, CanAm, Trans-Am, IMSA, AMA в разные этапы существования трассы. Довольно долго проводились этапы CART (ChampCar / IndyCar) с 1982 по 2006-й. Начиная с 2002-го года на трассе Road America проводятся этапы Американской Серии ЛеМан (ALMS).

Из примечательных событий многим запомнился инцидент 3 августа 2006-го года. В тот день, во время свободных тестов пилот команды RuSPORT Team Кристиано да Матта (Christiano da Matta) перед поворотом № 6 врезался... в оленя! Кристиано сбил бедолагу правым передним колесом, после чего животное влетело в гонщика. От удара да Матта потерял сознание - его в срочном порядке на вертолете отправили в ближайший госпиталь. Потребовалось даже хирургическое вмешательство для устранения субдуральной гематомы.

Поскольку наш чемпионат проводится в классе машин GT, ниже приведена статистика выступлений пилотов Американской Серии ЛеМан

Рекорды кругов в квалификации:
LMP1: Allan McNish, SCO, Audi R10 TDI: 1:47.665 (135.353 mph), August 2007
LMP2: Romain Dumas, FRA, Porsche RS Spyder: 1:48.833 (133.901 mph), August 2007
GT1: Stephane Sarrazin, FRA, Aston Martin DBR9: 1:59.638 (121.807 mph), August 2006
GT2: Jaime Melo, BRA, Ferrari F430 GT: 2:07.191 (114.573 mph), August 2007

Гоночные рекорды:
Высшая средняя скорость победителя: Lehto / Werner, Audi R8, 116.767 mph, August 2004
Минимальный разрыв между 1-м и 2-м местом: 0.4 sec., August 2006
Наибольшее к-во кругов, пройденных победителем: Kristensen / Capello, Audi R8, 118 Кругов, July 2002

Самый быстрый круг в гонке по категориям:
LMP1: Allan McNish, SCO, Audi R10 TDI: 1:49.303 (133.325 mph), August 2007
LMP2: Romain Dumas, FRA, Porsche RS Spyder: 1:50.590 (131.773 mph), August 2007
GT1: Olivier Beretta, Monaco, Chevrolet Corvette C6.R 2:01.446 (119.994 mph), August 2005
GT2: Patrick Long, USA, Porsche 911 GT3 RSR, 2:08.573 (113.343 mph), August 2006

Победители квалификаций и гонок AMLS:
Категория LMP1:
2007: Q: Allan McNish, Audi R10 TDI; R: Dindo Capello / Allan McNish, Audi R10 TDI
2006: Q: Allan McNish, Audi R10 TDI; R: Frank Biela / Emanuele Pirro, Audi R10 TDI
2005: Q: James Weaver, Lola EX257-AER; R: Frank Biela / Emanuele Pirro, Audi R8
2004: Q: Butch Leitzinger, Lola EX257-AER; R: JJ Lehto / Marco Werner, Audi R8
Категория LMP2:
2007: Q: Romain Dumas, Porsche RS Spyder; R: Timo Bernhard / Romain Dumas, Porsche RS Spyder
2006: Q: Lucas Luhr, Porsche RS Spyder; R: Sascha Maassen / Timo Bernhard, Porsche RS Spyder
2005: Q: Clint Field, Lola B05/40-AER; R: Jeff Bucknum / Chris McMurry, Courage C65-AER
2004: Q: Ian James, Courage C65-AER; R: Ian James / James Gue, Courage C65-AER
Категория GT1:
2007: Q: Jan Magnussen, Chevrolet Corvette C6.R; R: Olivier Beretta / Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C6.R
2006: Q: Stephane Sarrazin, Aston Martin DBR9; R: Ron Fellows / Johnny O'Connell, Chevrolet Corvette C6.R
2005: Q: Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C6.R; R: Olivier Beretta / Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C6.R
2004: Q: Olivier Beretta, Chevrolet Corvette C5-R; R: Olivier Beretta / Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C5-R
Категория GT2:
2007: Q: Jaime Melo, Ferrari F430 GT; R: Jaime Melo / Mika Salo, Ferrari F430 GT
2006: Q: Jorg Bergmeister, Porsche 911 GT3 RSR; R: Jorg Bergmeister / Patrick Long, Porsche 911 GT3 RSR
2005: Q: Timo Bernhard, Porsche 911 GT3 RSR; R: Jorg Bergmeister / Patrick Long, Porsche 911 GT3 RSR
2004: Q: Jorg Bergmeister, Porsche 911 GT3 RSR; R: Jorg Bergmeister / Timo Bernhard, Porsche 911 GT3 RSR

Расписание:
2-е февраля:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

3-е февраля:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


Обновление с 1.7 до 1.8: [url=ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRGT/WRGTS2_mod_1.8.rar]Скачать
Установка с нуля до версии 1.8 (70 Мб): Скачать

Изменены веса, ничего более.

Результаты квалификации: смотрим!]]> 8 этап WRGT. Road America (Elkhart Lake). 2-3 февраля 2009.
Road America, Elkhart Lake, WI, USA.
Ссылка для скачивания: RFC
http://[/URL] или с ФТП:

[Image: elkmapgo1.png]

Длина кольца: 6515 метра (4.048 мили)
Левых поворотов: 4
Правых поворотов: 10

Road America WRGT Championship Season I Results:
Pole position: Dmitry Lukanov - Tanchiki Forever (Ferrari F550, 0 kg) - 1:59.827
Race winner: Dmitry Lukanov - 1:45:02.555 (50 laps, 2 pits)
Fastest lap: Dmitry Lukanov - 2:00.439

Road America является одним из самых скоростных постоянных гоночных треков мира. Он расположен посередине между двумя городами Milwaukee (Милуоки) и Green Bay (Грин Бэй).
Свою историю Road America начинает с далекого 1955-го года. В настоящее время на ней проводится около 400 гонок в год, наиболее значимые из которых - 3 викенда мотогонок, включая серию AMA Superbike, 3 этапа на старинных автомобилях, этапы автоспортивного клуба Америки (SCCA) и, конечно же, Американская серия ЛеМан.

Road America - одна из немногих трасс, которая до сих пор сохранила свою первоначальную конфигурацию - 4.048 мили (6.515 км) и 14 поворотов, наиболее известный из которых именуется "Kink" - скоростной правый поворот, выводящий пилотов на изгибающуюся прямую в конце второго сектора.

Сразу после 2-й Мировой Войны, когда автоспорт быстро набирал обороты, Спортивный автоклуб Америки решил провести первую гонку в Village of Elkhart Lake в 1950-м году. Длина той трассы, проходящей по дорогами между городками этого региона составляла 3.3 мили (5.3 км). В 1952-м и 1953-м конфигурацию трассы меняли, однако 17 февраля 2006-го года три самые первые конфигурации были занесены в "Национальный реестр исторических мест США". Были установлены специальные указатели, чтобы автолюбители смогли прокатиться по трассе Elkhart Lake образца 1950-го, 52-го или 53-го годов.

Среди гоночных серий, проводивших свои этапы на этой трассе стоит отметить Наскар - в 1956-м, Grand-Am, USAC, CanAm, Trans-Am, IMSA, AMA в разные этапы существования трассы. Довольно долго проводились этапы CART (ChampCar / IndyCar) с 1982 по 2006-й. Начиная с 2002-го года на трассе Road America проводятся этапы Американской Серии ЛеМан (ALMS).

Из примечательных событий многим запомнился инцидент 3 августа 2006-го года. В тот день, во время свободных тестов пилот команды RuSPORT Team Кристиано да Матта (Christiano da Matta) перед поворотом № 6 врезался... в оленя! Кристиано сбил бедолагу правым передним колесом, после чего животное влетело в гонщика. От удара да Матта потерял сознание - его в срочном порядке на вертолете отправили в ближайший госпиталь. Потребовалось даже хирургическое вмешательство для устранения субдуральной гематомы.

Поскольку наш чемпионат проводится в классе машин GT, ниже приведена статистика выступлений пилотов Американской Серии ЛеМан

Рекорды кругов в квалификации:
LMP1: Allan McNish, SCO, Audi R10 TDI: 1:47.665 (135.353 mph), August 2007
LMP2: Romain Dumas, FRA, Porsche RS Spyder: 1:48.833 (133.901 mph), August 2007
GT1: Stephane Sarrazin, FRA, Aston Martin DBR9: 1:59.638 (121.807 mph), August 2006
GT2: Jaime Melo, BRA, Ferrari F430 GT: 2:07.191 (114.573 mph), August 2007

Гоночные рекорды:
Высшая средняя скорость победителя: Lehto / Werner, Audi R8, 116.767 mph, August 2004
Минимальный разрыв между 1-м и 2-м местом: 0.4 sec., August 2006
Наибольшее к-во кругов, пройденных победителем: Kristensen / Capello, Audi R8, 118 Кругов, July 2002

Самый быстрый круг в гонке по категориям:
LMP1: Allan McNish, SCO, Audi R10 TDI: 1:49.303 (133.325 mph), August 2007
LMP2: Romain Dumas, FRA, Porsche RS Spyder: 1:50.590 (131.773 mph), August 2007
GT1: Olivier Beretta, Monaco, Chevrolet Corvette C6.R 2:01.446 (119.994 mph), August 2005
GT2: Patrick Long, USA, Porsche 911 GT3 RSR, 2:08.573 (113.343 mph), August 2006

Победители квалификаций и гонок AMLS:
Категория LMP1:
2007: Q: Allan McNish, Audi R10 TDI; R: Dindo Capello / Allan McNish, Audi R10 TDI
2006: Q: Allan McNish, Audi R10 TDI; R: Frank Biela / Emanuele Pirro, Audi R10 TDI
2005: Q: James Weaver, Lola EX257-AER; R: Frank Biela / Emanuele Pirro, Audi R8
2004: Q: Butch Leitzinger, Lola EX257-AER; R: JJ Lehto / Marco Werner, Audi R8
Категория LMP2:
2007: Q: Romain Dumas, Porsche RS Spyder; R: Timo Bernhard / Romain Dumas, Porsche RS Spyder
2006: Q: Lucas Luhr, Porsche RS Spyder; R: Sascha Maassen / Timo Bernhard, Porsche RS Spyder
2005: Q: Clint Field, Lola B05/40-AER; R: Jeff Bucknum / Chris McMurry, Courage C65-AER
2004: Q: Ian James, Courage C65-AER; R: Ian James / James Gue, Courage C65-AER
Категория GT1:
2007: Q: Jan Magnussen, Chevrolet Corvette C6.R; R: Olivier Beretta / Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C6.R
2006: Q: Stephane Sarrazin, Aston Martin DBR9; R: Ron Fellows / Johnny O'Connell, Chevrolet Corvette C6.R
2005: Q: Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C6.R; R: Olivier Beretta / Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C6.R
2004: Q: Olivier Beretta, Chevrolet Corvette C5-R; R: Olivier Beretta / Oliver Gavin, Chevrolet Corvette C5-R
Категория GT2:
2007: Q: Jaime Melo, Ferrari F430 GT; R: Jaime Melo / Mika Salo, Ferrari F430 GT
2006: Q: Jorg Bergmeister, Porsche 911 GT3 RSR; R: Jorg Bergmeister / Patrick Long, Porsche 911 GT3 RSR
2005: Q: Timo Bernhard, Porsche 911 GT3 RSR; R: Jorg Bergmeister / Patrick Long, Porsche 911 GT3 RSR
2004: Q: Jorg Bergmeister, Porsche 911 GT3 RSR; R: Jorg Bergmeister / Timo Bernhard, Porsche 911 GT3 RSR

Расписание:
2-е февраля:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

3-е февраля:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


Обновление с 1.7 до 1.8: [url=ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRGT/WRGTS2_mod_1.8.rar]Скачать
Установка с нуля до версии 1.8 (70 Мб): Скачать

Изменены веса, ничего более.

Результаты квалификации: смотрим!]]> <![CDATA[7-й этап. Rouen Les Essarts. 19-20 January]]> https://forum.worldracing.info/thread-1634.html Fri, 09 Jan 2009 10:23:17 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1634.html
ROUND 7. Rouen Les Essarts, France.


[Image: Circuit_Rouen_Les_Essarts.png]

Ссылка на трассу: ФТП

Расписание:
19-января:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

20-января:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


Обновление с 1.6 до 1.7: Скачать
Установка с нуля до версии 1.7 (70 Мб): Скачать

Изменены веса, ничего более.]]>
ROUND 7. Rouen Les Essarts, France.


[Image: Circuit_Rouen_Les_Essarts.png]

Ссылка на трассу: ФТП

Расписание:
19-января:

20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

20-января:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

МОД:


Обновление с 1.6 до 1.7: Скачать
Установка с нуля до версии 1.7 (70 Мб): Скачать

Изменены веса, ничего более.]]> <![CDATA[С Новым годом!]]> https://forum.worldracing.info/thread-1611.html Wed, 31 Dec 2008 15:04:06 +0200 Kruzo]]> https://forum.worldracing.info/thread-1611.html ]]> ]]> <![CDATA[Дима Булкин]]> https://forum.worldracing.info/thread-1609.html Tue, 30 Dec 2008 15:59:52 +0200 @nanas]]> https://forum.worldracing.info/thread-1609.html
28-го декабря от рака умер Дима Булкин.]]>
28-го декабря от рака умер Дима Булкин.]]> <![CDATA[7-й этап 5-6 числа?!?]]> https://forum.worldracing.info/thread-1604.html Mon, 29 Dec 2008 00:57:25 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1604.html 1. провести этап 5-6 числа, но, нужно знать сколько человек смогут принять участие.
2. перенести этап на 2 недели, т.е. на 19-20 января.

Голосуем, после чего будет принято окончательное решение. Голосование будет проводиться до 2-го января. Поэтому к трассе готовьтесь в любом случае, если есть возможность и желание )]]> 1. провести этап 5-6 числа, но, нужно знать сколько человек смогут принять участие.
2. перенести этап на 2 недели, т.е. на 19-20 января.

Голосуем, после чего будет принято окончательное решение. Голосование будет проводиться до 2-го января. Поэтому к трассе готовьтесь в любом случае, если есть возможность и желание )]]> <![CDATA[7-й этап. Rouen Les Essarts. ?? ?? января. 2009.]]> https://forum.worldracing.info/thread-1603.html Sun, 28 Dec 2008 22:47:45 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1603.html http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=1738]]> http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=1738]]> <![CDATA[6-й этап. Trois Rivieres. 22-23 Декабря.]]> https://forum.worldracing.info/thread-1588.html Wed, 17 Dec 2008 21:10:33 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1588.html Round 6: Trois-Rivieres, 22-23 DEC, 2008

[Image: Circuit_Trois-Rivi%C3%A8res.svg]
Трасса Труа-Ривьер (Circuit Trois-Rivières) находится в городке Труа-Ривьер, примерно в 130 км к северу от Монреаля.
Первый этап на этой трассе состоялся в 1968-м году, тогда еще длина трека составляла 2.09 км. В период с 1973-го по 1976-й годы использовалась версия длиной 2.41 км, после чего, вплоть до 1985-го года трасса стала еще длиннее и "выросла" до 3.38 км. Начиная с 1989-го года и по сей день гонки проводятся на конфигурации длиной 2.57 км.

[Image: troisgooglekr6.jpg]

На снимке, сделанном в Google Earth, отчетливо видны очертания трека. В самой длинной конфигурации часть трассы проходила по ипподрому, который находится рядом со стартовой прямой.
В настоящее время на этой трассе проводятся этапы серий NASCAR Canadian Tire Series и Grand-Am-Serie.

Расписание:
22-е декабря.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

23-е декабря:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Ссылка на трассу: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/Trois-Rivieres.rar
Прошу обратить внимание на readme.txt в архиве касательно установки фикса.

Обновление с 1.5 до 1.6: Скачать
Установка с нуля до версии 1.6 (70 Мб): Скачать

В данном моде добавлена машина А.Пунько, исправлен номер "37" на "43" на машине А.Лебедева.
Как и ожидалось, возникли проблемы со стеклами сеата. Мне не удалось сделать разные стекла для сеатов разных команд, поэтому, у Пунько будут стекла либо команды Дефайанс, либо стандартные... Эту проблему я описывал ранее. К сожалению, тут я ничего поделать не могу.
P.S. В таблице чемпионата были перепутаны веса балластов у Смольского и Барканова. В моде все сделано правильно - 50 кг у Смольского и 40 у Барканова.]]> Round 6: Trois-Rivieres, 22-23 DEC, 2008

[Image: Circuit_Trois-Rivi%C3%A8res.svg]
Трасса Труа-Ривьер (Circuit Trois-Rivières) находится в городке Труа-Ривьер, примерно в 130 км к северу от Монреаля.
Первый этап на этой трассе состоялся в 1968-м году, тогда еще длина трека составляла 2.09 км. В период с 1973-го по 1976-й годы использовалась версия длиной 2.41 км, после чего, вплоть до 1985-го года трасса стала еще длиннее и "выросла" до 3.38 км. Начиная с 1989-го года и по сей день гонки проводятся на конфигурации длиной 2.57 км.

[Image: troisgooglekr6.jpg]

На снимке, сделанном в Google Earth, отчетливо видны очертания трека. В самой длинной конфигурации часть трассы проходила по ипподрому, который находится рядом со стартовой прямой.
В настоящее время на этой трассе проводятся этапы серий NASCAR Canadian Tire Series и Grand-Am-Serie.

Расписание:
22-е декабря.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

23-е декабря:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Ссылка на трассу: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/Trois-Rivieres.rar
Прошу обратить внимание на readme.txt в архиве касательно установки фикса.

Обновление с 1.5 до 1.6: Скачать
Установка с нуля до версии 1.6 (70 Мб): Скачать

В данном моде добавлена машина А.Пунько, исправлен номер "37" на "43" на машине А.Лебедева.
Как и ожидалось, возникли проблемы со стеклами сеата. Мне не удалось сделать разные стекла для сеатов разных команд, поэтому, у Пунько будут стекла либо команды Дефайанс, либо стандартные... Эту проблему я описывал ранее. К сожалению, тут я ничего поделать не могу.
P.S. В таблице чемпионата были перепутаны веса балластов у Смольского и Барканова. В моде все сделано правильно - 50 кг у Смольского и 40 у Барканова.]]> <![CDATA[5-й этап. Аида 05. 8-9 декабря.]]> https://forum.worldracing.info/thread-1552.html Sun, 07 Dec 2008 20:01:22 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1552.html 5-й этап. Аида 05. 8-9 декабря.

[Image: Circuit_TI_%28Aida%29.png]
TI Аида — трасса Формулы-1, находится недалеко от города Аида, Окаяма, Япония. Название TI (Tanaka International - название холдинговой компании) трасса носила на момент проведения на ней входящих в чемпионат Формулы-1 Гран-при Тихого океана в 1994 и 1995 годах. На данный момент трасса носит название Okayama International Circuit (переименована после того, как Tanaka International Company в марте 2003 года трассу продала компании Unimat).

Основные события Формула-1, Формула Nippon
Длина круга 3,703 км
Повороты 11
Рекорд круга в текущей конфигурации: 1'14.023, Михаэль Шумахер Benetton (1994)

Ссылка на трассу: Скачать
Конфигурация трассы: TI AIDA 05
На данный момент последней версией мода является 1.5 - она же будет использоваться на 5-м этапе в Японии, Аида. Обновлено 4.12.2008.

Скачать мод - обновление с 1.4 до 1.5
Скачать мод - полная установка "с нуля"

Расписание:
8-е декабря.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

9-е декабря:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Результаты квалификации: [Image: 111111mm8.th.jpg]]]> 5-й этап. Аида 05. 8-9 декабря.

[Image: Circuit_TI_%28Aida%29.png]
TI Аида — трасса Формулы-1, находится недалеко от города Аида, Окаяма, Япония. Название TI (Tanaka International - название холдинговой компании) трасса носила на момент проведения на ней входящих в чемпионат Формулы-1 Гран-при Тихого океана в 1994 и 1995 годах. На данный момент трасса носит название Okayama International Circuit (переименована после того, как Tanaka International Company в марте 2003 года трассу продала компании Unimat).

Основные события Формула-1, Формула Nippon
Длина круга 3,703 км
Повороты 11
Рекорд круга в текущей конфигурации: 1'14.023, Михаэль Шумахер Benetton (1994)

Ссылка на трассу: Скачать
Конфигурация трассы: TI AIDA 05
На данный момент последней версией мода является 1.5 - она же будет использоваться на 5-м этапе в Японии, Аида. Обновлено 4.12.2008.

Скачать мод - обновление с 1.4 до 1.5
Скачать мод - полная установка "с нуля"

Расписание:
8-е декабря.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

9-е декабря:
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х1

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Результаты квалификации: [Image: 111111mm8.th.jpg]]]> <![CDATA[4-й этап. ЛеМан. Super Event. 24-25 ноября.]]> https://forum.worldracing.info/thread-1508.html Thu, 20 Nov 2008 02:22:19 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1508.html
4-й этап. LeMans. Super Event

[Image: Circuit_de_la_sarthe_rev12_enlabels.svg]

24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — наиболее знаменитая автомобильная гонка на выносливость, проходящая ежегодно недалеко от французского города Ле-Ман. Организатором соревнования выступает Западный Автоспортивный Клуб Франции (фр. Automobile Club de l'Ouest, ACO). Первая гонка состоялась 26—27 мая 1923 года, в дальнейшем соревнования проходили в июне (за исключением 1968 г., когда из-за студенческой революции были перенесены на сентябрь). Гонка не проводилась в 1936 (из-за всеобщей забастовки) и 1940—1948 гг (по причине Второй мировой войны).
Соревнования проходят на трассе Сартэ (фр. Circuit de la Sarthe), длина которой в настоящее время составляет 13 650 м (8,482 мили). Бо́льшая часть дистанции проложена по обычным дорогам (в т. ч. прямая Мюльсанн), в остальное время года используемым для передвижения транспорта; некоторые участки были построены специально.
В гонке участвует около 50 машин, стартующих одновременно. Победителем объявляется экипаж, машина которого прошла за 24 часа наибольшее расстояние.
В то время, когда гонки Гран-при происходили по всей Европе, Ле-Ман задумывался как своеобразное испытание для автоспорта. Целью производителей должно было стать производство не наиболее быстрых, а надёжных машин. Кроме того, такое испытание способствовало развитию топливосберегающих технологий.

[Image: 800px-Circuit_de_la_Sarthe_Ford_Chicanes.jpg]

Гонка состоит обычно из 50 участников (в 2008 — 55). В каждом болиде должно быть не менее двух мест, хотя в последние годы это возможность не используется. Допускается наличие не более двух дверей; на открытых болидах двери не требуются.
Гонка проходит одновременно во всех классах. Результаты гонки определяются как в абсолютном зачёте, так и в каждом классе отдельно.
Состав классов изменялся за годы существования гонки, в настоящее время существуют четыре класса. Ле-Мановские спорт-прототипы (фр. Le Mans Prototypes, LMP) — LMP1 и LMP2, различные по скорости, весу и мощности. Следующие два класса — Гранд-Туризмо (фр. Grand tourer, GT), также разделенные по скорости, весу и мощности на GT1 и GT2. Хотя вероятность победить выше всех у машин класса LMP1, бывало, что представители более слабых классов побеждали благодаря более высокой надежности.
Следует отметить, что правила определения классов, используемые Западным Автоспортивным клубом Франции, отличаются от аналогичных, установленных FIA, хотя и не всегда.

[Image: 800px-LeMans_PitStop2.JPG]
Первоначально не было никаких правил о числе пилотов в автомобиле и о том, как долго они могут вести машину. Хотя в первые десятилетия почти все команды использовали двух пилотов, некоторые водители Ле-Мана — например, Пьер Левег — попытались участвовать в гонке в одиночку, надеясь сэкономить время на смене пилота, однако после того как в 1953 Пьер Левег заснул за рулем после 22 часов гонки, это было запрещено. Вплоть до 1980-х существовали команды с двумя пилотами, но к концу десятилетия в правилах было закреплено, что необходимо, по крайней мере, три пилота.
К 1990-м, из-за скоростей автомобилей и физического и умственного напряжения, в правила были введены положения, которые должны были способствовать повышению безопасности пилотов. Так, пилот не мог находиться на трассе более четырёх часов подряд, а в общей сложности в течение всей гонки — более четырнадцати часов. Это уменьшило уставание пилотов в течение гонок.
Хотя 24 часа Ле-Мана были частью Мирового Чемпионата Спорткаров (World Sportscar Championship), марафон имел правила, отличные от используемых в остальных случаях, отчасти из-за длины трассы. Некоторые правила отличались из соображений безопасности, другие — с учётом особенностей соревнования.
В течение многих десятилетий экипаж был обязан проехать не менее часа в гонке, прежде чем им позволялось дозаправить автомобиль техническими жидкостями (типа масла или охлаждающей жидкости) за исключением топлива. Это было попыткой ACO повысить эффективность и надежность. Автомобили, которые не могли продержаться первый час без дозаправки жидкостей, дисквалифицировались.
Другое правило, которое долго было уникальным для Ле-Мана, — требование остановки двигателя перед дозаправкой в боксах. Это требование основывается не только на соображениях пожаробезопасности, но также способствует повышению надёжности автомобиля, т. к. таким образом проверяется способность повторно многократно запускать двигатель в течение гонки. Другой элемент этого правила —что механикам не позволяют воздействовать на автомобиль или сменять комплект шин в то время, как происходит заправка топливом. Это способствует ускорению длинных пит-стопов, т. к. команды вынуждены искать более быстрые пути проведения данной процедуры. В качестве исключения к этому правилу, пилотам разрешают выйти из автомобиля и замениться в течение дозаправки.
В Ле-Мане есть различные традиции, установившиеся за прошедшие годы. Одна из самых давних — размахивание французским триколором в качестве сигнала к началу гонки. Обычно это сопровождается воздушным шоу реактивных самолетов, несущих красный, белый и синий дым. Подобная традиция есть и относительно других флагов — размахивание флагами безопасности в течение заключительных кругов гонки маршалами в качестве поздравления победителей и других финишировавших.
Именно на гонке 24 часа Ле-Мана было положено начало такой традиции как душ из шампанского. В 1967 24 часа Ле-Манa Дэн Герни и A. J. Foyt выиграли гонку за рулем нового Ford GT40. Когда Герни получил на подиуме бутылку шампанского, то увидел внизу главного администратора Форда Генри Форда II, владельца команды Кэрролла Шелби и их жён, а также нескольких журналистов, которые ранее предсказали провал для высококлассного дуэта. Герни встряхнул бутылку и облил всех поблизости, установив таким образом традицию, которая воспроизводится во всём мире уже более 40 лет (за исключением стран Ближнего Востока).
Гонка обычно проходит во второй уикэнд июня. Квалификация и практика проходят в среду и четверг перед гонкой, после прохождения автомобилями технического осмотра в понедельник и вторник.
Квалификация состоит из двух частей, проводимых, соответственно, в среду и в четверг, и каждая из которых состоит из двух 2-часовых заездов; второй заезд проводится в темное время суток. Расстановка на старте осуществляется по итогам лучшего результата всей квалификации.

[Image: th_LM1988_51_WM_Peugeot_P88_Secateva_02.jpg] [Image: th_WM_1.jpg]
Пятница отведена под день отдыха, в этот день проходит парад, в ходе которого все водители проезжают через центр города Ле-Мана. Для механиков пятница — это время напряженной работы с автомобилями, в т. ч. восстановление разбитых в ходе квалификации машин.
Самая известная часть трассы в Ле-Мане — это длинная прямая, часть дороги Route Nationale 138, известная как Ligne Droite des Hunaudières, или на английский манер — Mulsanne Straight.
В первоначальной конфигурации длина прямой составляла пять с половиной километров, но в 1990 году она была разделена двумя шиканами для снижения скорости. Это и не удивительно, так как машины группы С развивали на ней скорости, вплотную приближавшиеся к 400 км/ч, например, в 1988 году автомобиль WM P87 показал скорость 405 км/ч. (Автомобиль на фото выше). Правда, гонщики остались недовольны изменениями — теперь вместо отдыха при движении по прямой им приходится за всю дистанцию гонки делать на 3000 переключений передач больше.
Самой успешной маркой в истории Ле-Мана является Porsche. Немецкие машины побеждали здесь 16 раз, включая серию из семи побед подряд — с 1981 по 1987 год. Следом за Porsche идет Ferrari с девятью триумфами. Итальянцы также могут похвастать продолжительной победной серией (1960-1965 гг.). Самой захватывающей дуэлью тех времен было противостояние Ford и Ferrari. Единственной японской компанией, которая может похвастать победой в 24-часовой гонке, является Mazda, ее успех датируется 1991 годом. Совсем немного не хватило Toyota для достижения подобного успеха. Технические проблемы, возникшие в последний час гонки 1999 года, отбросили прототип из Японии на второе место.
В последнее время наблюдается доминирование Audi. Спортпрототип R8 LMP приходил к финишу первым в пяти из последних шести гонок. В этом году в соревновании впервые победил автомобиль, оснащенный дизельным двигателем. Экипаж команды Audi Sport Team Joest в составе Франка Билы, Эмануэле Пирро и Марко Вернера захватил лидерство на третьем часу гонки и не упускал его уже до самого финиша. Audi R10 на финише опередила ближайших соперников на четыре круга. Единственной японской маркой, выигрывавшей ЛеМан, является Мзада, причем, их победа в 1991-м году является еще уникальной отчасти тем, что мотор на их мазде был роторным - такие двигатели серийно устанавливают только в Мазда.
Что касается самых успешных пилотов - по числу побед - их 2. Лучшим был Жаки Икс (Jacky Ickx), одержавший 6 побед в период с 1969 по 1982. Однако, Том Кристенсен (Tom Kristensen) сумел одержать к настоящему времени уже 8(!) побед с 1997 по 2008 годы, из них 6 подряд.
Единственным пилотом, который одержал в ЛеМане победы со 100% результативностью, является Вульф Барнато (Woolf Barnato). Он принял участие в 3-х гонках 24-часов ЛеМана и все 3 выиграл.
Анри Пескароло (Henri Pescarolo) выигрывал ЛеМан четырежды и удерживает рекорд по количеству стартов - 33. Японец Йохиро Терада, являсь действующим пилотом, удерживает рекорд по числу стартов без побед в ЛеМане. )

[Image: 800px-Audi_R10_1.JPG]
В истории самой знаменитой гонки были и черные страницы. Леденящая душу авария в 1955 году привела к тому, что Mercedes-Benz прекратил участие в автоспортивных соревнованиях до 1987 года. Пьер Левег на машине 300 SLR на полном ходу врезался в трибуну возле пит-лейна после контакта с Austin-Healey и разбился вдребезги — двигатель и другие детали полетели прямо в болельщиков. Погибли 83 зрителя и сам Пьер Левeг, управлявший автомобилем Mercedes 300 SLR.
Гонка была продолжена, чтобы зрители не покидали трибуны и не занимали подъездные дороги, которые надо было оставить свободными для подъезда машин скорой помощи. Ночью с дистанции были сняты оставшиеся машины Mercedes-Benz. Эта ужасная авария до сих пор считается самой страшной катастрофой на автогонках. Главным судьей тогда был 82-летний Шарль Фару, основатель «Ле-Мана». Невозможно себе даже представить, что чувствовал этот человек, когда на закате его жизни (1873—1957 гг.) на гонках, рожденных им, произошла такая трагедия.
После Ле-Мана-1955 были отменены многие другие соревнования, в том числе Гран-при Германии и Швейцарии. В Швейцарии долгое время действовал запрет на проведение в этой стране кольцевых автомобильных гонок. Как уже было сказано, команда Mercedes-Benz после катастрофы отказалась от участия и выбыла из борьбы. И потом еще много лет эта фирма не считала для себя возможным присутствовать на гонках, и не только в Ле-Мане.
С именем Mercedes-Benz связана еще одна неприятная история. Прототипы CLR в 1999 году столкнулись со странными аэродинамическими проблемами — болид в буквальном смысле взлетел вверх и совершил сальто. Проблема была в исчезновении прижимающего машину граунд-эффекта, когда та шла по неровной трассе. Внесенные изменения в аэродинамическую модификацию не дали результата — машина вновь взлетела в воздух. Естественно, в гонке она участия уже не принимала. Две оставшиеся машины были немного другой конструкции, поэтому руководство спортивного отдела DaimlerChrysler решило выпустить их на старт гонки. В результате еще один болид немецкой компании «отправился в полет» на одном из скоростных участков трассы и, перевернувшись в воздухе, приземлился в близлежащем лесу, примыкавшем к участку автодрома. Третий штуттгартский болид был немедленно снят с дистанции.

=============================


Расписание:
24-е ноября.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

25-е ноября.
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 2 час 24 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х10

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Трасса: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/GIS_24H_DLS.7z
Мод: Версия мода будет WRGT Season 2, version 1.4. :
Ссылки на мод:
Скачать мод - обновление с 1.3 до 1.4
Скачать мод - полная установка "с нуля"

в 1.4. Добавлены машины К.Коломиеца, В.Зола, С.Ивасенко, Д.Исаенко.

Этот мод установлен на сервере, поэтому его скачивание обязательно для всех кто хочет участвовать в гонке!

Пояснение к словосочетанию "Super Event":
- Длительность гонки 2 часа и 24 минуты (т.е. 2,4 часа)
- Гонка проходит со сменой дня и ночи с 10-кратным ускорением течения времени. Старт днем, финиш на следующие виртуальные сутки.
- Очки и балласт начисляются дважды - по итогам середины дистанции и по итогам финиша.

Прошу обратить внимание:

Старт будет проходить также, как проходил на предыдущих этапах. Прогревочный круг проезжаем полностью! и лидер задает разгон после последней шиканы

Результаты квалификации:
[Image: 27549672xo1.th.jpg][Image: thpix.gif]]]>
4-й этап. LeMans. Super Event

[Image: Circuit_de_la_sarthe_rev12_enlabels.svg]

24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — наиболее знаменитая автомобильная гонка на выносливость, проходящая ежегодно недалеко от французского города Ле-Ман. Организатором соревнования выступает Западный Автоспортивный Клуб Франции (фр. Automobile Club de l'Ouest, ACO). Первая гонка состоялась 26—27 мая 1923 года, в дальнейшем соревнования проходили в июне (за исключением 1968 г., когда из-за студенческой революции были перенесены на сентябрь). Гонка не проводилась в 1936 (из-за всеобщей забастовки) и 1940—1948 гг (по причине Второй мировой войны).
Соревнования проходят на трассе Сартэ (фр. Circuit de la Sarthe), длина которой в настоящее время составляет 13 650 м (8,482 мили). Бо́льшая часть дистанции проложена по обычным дорогам (в т. ч. прямая Мюльсанн), в остальное время года используемым для передвижения транспорта; некоторые участки были построены специально.
В гонке участвует около 50 машин, стартующих одновременно. Победителем объявляется экипаж, машина которого прошла за 24 часа наибольшее расстояние.
В то время, когда гонки Гран-при происходили по всей Европе, Ле-Ман задумывался как своеобразное испытание для автоспорта. Целью производителей должно было стать производство не наиболее быстрых, а надёжных машин. Кроме того, такое испытание способствовало развитию топливосберегающих технологий.

[Image: 800px-Circuit_de_la_Sarthe_Ford_Chicanes.jpg]

Гонка состоит обычно из 50 участников (в 2008 — 55). В каждом болиде должно быть не менее двух мест, хотя в последние годы это возможность не используется. Допускается наличие не более двух дверей; на открытых болидах двери не требуются.
Гонка проходит одновременно во всех классах. Результаты гонки определяются как в абсолютном зачёте, так и в каждом классе отдельно.
Состав классов изменялся за годы существования гонки, в настоящее время существуют четыре класса. Ле-Мановские спорт-прототипы (фр. Le Mans Prototypes, LMP) — LMP1 и LMP2, различные по скорости, весу и мощности. Следующие два класса — Гранд-Туризмо (фр. Grand tourer, GT), также разделенные по скорости, весу и мощности на GT1 и GT2. Хотя вероятность победить выше всех у машин класса LMP1, бывало, что представители более слабых классов побеждали благодаря более высокой надежности.
Следует отметить, что правила определения классов, используемые Западным Автоспортивным клубом Франции, отличаются от аналогичных, установленных FIA, хотя и не всегда.

[Image: 800px-LeMans_PitStop2.JPG]
Первоначально не было никаких правил о числе пилотов в автомобиле и о том, как долго они могут вести машину. Хотя в первые десятилетия почти все команды использовали двух пилотов, некоторые водители Ле-Мана — например, Пьер Левег — попытались участвовать в гонке в одиночку, надеясь сэкономить время на смене пилота, однако после того как в 1953 Пьер Левег заснул за рулем после 22 часов гонки, это было запрещено. Вплоть до 1980-х существовали команды с двумя пилотами, но к концу десятилетия в правилах было закреплено, что необходимо, по крайней мере, три пилота.
К 1990-м, из-за скоростей автомобилей и физического и умственного напряжения, в правила были введены положения, которые должны были способствовать повышению безопасности пилотов. Так, пилот не мог находиться на трассе более четырёх часов подряд, а в общей сложности в течение всей гонки — более четырнадцати часов. Это уменьшило уставание пилотов в течение гонок.
Хотя 24 часа Ле-Мана были частью Мирового Чемпионата Спорткаров (World Sportscar Championship), марафон имел правила, отличные от используемых в остальных случаях, отчасти из-за длины трассы. Некоторые правила отличались из соображений безопасности, другие — с учётом особенностей соревнования.
В течение многих десятилетий экипаж был обязан проехать не менее часа в гонке, прежде чем им позволялось дозаправить автомобиль техническими жидкостями (типа масла или охлаждающей жидкости) за исключением топлива. Это было попыткой ACO повысить эффективность и надежность. Автомобили, которые не могли продержаться первый час без дозаправки жидкостей, дисквалифицировались.
Другое правило, которое долго было уникальным для Ле-Мана, — требование остановки двигателя перед дозаправкой в боксах. Это требование основывается не только на соображениях пожаробезопасности, но также способствует повышению надёжности автомобиля, т. к. таким образом проверяется способность повторно многократно запускать двигатель в течение гонки. Другой элемент этого правила —что механикам не позволяют воздействовать на автомобиль или сменять комплект шин в то время, как происходит заправка топливом. Это способствует ускорению длинных пит-стопов, т. к. команды вынуждены искать более быстрые пути проведения данной процедуры. В качестве исключения к этому правилу, пилотам разрешают выйти из автомобиля и замениться в течение дозаправки.
В Ле-Мане есть различные традиции, установившиеся за прошедшие годы. Одна из самых давних — размахивание французским триколором в качестве сигнала к началу гонки. Обычно это сопровождается воздушным шоу реактивных самолетов, несущих красный, белый и синий дым. Подобная традиция есть и относительно других флагов — размахивание флагами безопасности в течение заключительных кругов гонки маршалами в качестве поздравления победителей и других финишировавших.
Именно на гонке 24 часа Ле-Мана было положено начало такой традиции как душ из шампанского. В 1967 24 часа Ле-Манa Дэн Герни и A. J. Foyt выиграли гонку за рулем нового Ford GT40. Когда Герни получил на подиуме бутылку шампанского, то увидел внизу главного администратора Форда Генри Форда II, владельца команды Кэрролла Шелби и их жён, а также нескольких журналистов, которые ранее предсказали провал для высококлассного дуэта. Герни встряхнул бутылку и облил всех поблизости, установив таким образом традицию, которая воспроизводится во всём мире уже более 40 лет (за исключением стран Ближнего Востока).
Гонка обычно проходит во второй уикэнд июня. Квалификация и практика проходят в среду и четверг перед гонкой, после прохождения автомобилями технического осмотра в понедельник и вторник.
Квалификация состоит из двух частей, проводимых, соответственно, в среду и в четверг, и каждая из которых состоит из двух 2-часовых заездов; второй заезд проводится в темное время суток. Расстановка на старте осуществляется по итогам лучшего результата всей квалификации.

[Image: th_LM1988_51_WM_Peugeot_P88_Secateva_02.jpg] [Image: th_WM_1.jpg]
Пятница отведена под день отдыха, в этот день проходит парад, в ходе которого все водители проезжают через центр города Ле-Мана. Для механиков пятница — это время напряженной работы с автомобилями, в т. ч. восстановление разбитых в ходе квалификации машин.
Самая известная часть трассы в Ле-Мане — это длинная прямая, часть дороги Route Nationale 138, известная как Ligne Droite des Hunaudières, или на английский манер — Mulsanne Straight.
В первоначальной конфигурации длина прямой составляла пять с половиной километров, но в 1990 году она была разделена двумя шиканами для снижения скорости. Это и не удивительно, так как машины группы С развивали на ней скорости, вплотную приближавшиеся к 400 км/ч, например, в 1988 году автомобиль WM P87 показал скорость 405 км/ч. (Автомобиль на фото выше). Правда, гонщики остались недовольны изменениями — теперь вместо отдыха при движении по прямой им приходится за всю дистанцию гонки делать на 3000 переключений передач больше.
Самой успешной маркой в истории Ле-Мана является Porsche. Немецкие машины побеждали здесь 16 раз, включая серию из семи побед подряд — с 1981 по 1987 год. Следом за Porsche идет Ferrari с девятью триумфами. Итальянцы также могут похвастать продолжительной победной серией (1960-1965 гг.). Самой захватывающей дуэлью тех времен было противостояние Ford и Ferrari. Единственной японской компанией, которая может похвастать победой в 24-часовой гонке, является Mazda, ее успех датируется 1991 годом. Совсем немного не хватило Toyota для достижения подобного успеха. Технические проблемы, возникшие в последний час гонки 1999 года, отбросили прототип из Японии на второе место.
В последнее время наблюдается доминирование Audi. Спортпрототип R8 LMP приходил к финишу первым в пяти из последних шести гонок. В этом году в соревновании впервые победил автомобиль, оснащенный дизельным двигателем. Экипаж команды Audi Sport Team Joest в составе Франка Билы, Эмануэле Пирро и Марко Вернера захватил лидерство на третьем часу гонки и не упускал его уже до самого финиша. Audi R10 на финише опередила ближайших соперников на четыре круга. Единственной японской маркой, выигрывавшей ЛеМан, является Мзада, причем, их победа в 1991-м году является еще уникальной отчасти тем, что мотор на их мазде был роторным - такие двигатели серийно устанавливают только в Мазда.
Что касается самых успешных пилотов - по числу побед - их 2. Лучшим был Жаки Икс (Jacky Ickx), одержавший 6 побед в период с 1969 по 1982. Однако, Том Кристенсен (Tom Kristensen) сумел одержать к настоящему времени уже 8(!) побед с 1997 по 2008 годы, из них 6 подряд.
Единственным пилотом, который одержал в ЛеМане победы со 100% результативностью, является Вульф Барнато (Woolf Barnato). Он принял участие в 3-х гонках 24-часов ЛеМана и все 3 выиграл.
Анри Пескароло (Henri Pescarolo) выигрывал ЛеМан четырежды и удерживает рекорд по количеству стартов - 33. Японец Йохиро Терада, являсь действующим пилотом, удерживает рекорд по числу стартов без побед в ЛеМане. )

[Image: 800px-Audi_R10_1.JPG]
В истории самой знаменитой гонки были и черные страницы. Леденящая душу авария в 1955 году привела к тому, что Mercedes-Benz прекратил участие в автоспортивных соревнованиях до 1987 года. Пьер Левег на машине 300 SLR на полном ходу врезался в трибуну возле пит-лейна после контакта с Austin-Healey и разбился вдребезги — двигатель и другие детали полетели прямо в болельщиков. Погибли 83 зрителя и сам Пьер Левeг, управлявший автомобилем Mercedes 300 SLR.
Гонка была продолжена, чтобы зрители не покидали трибуны и не занимали подъездные дороги, которые надо было оставить свободными для подъезда машин скорой помощи. Ночью с дистанции были сняты оставшиеся машины Mercedes-Benz. Эта ужасная авария до сих пор считается самой страшной катастрофой на автогонках. Главным судьей тогда был 82-летний Шарль Фару, основатель «Ле-Мана». Невозможно себе даже представить, что чувствовал этот человек, когда на закате его жизни (1873—1957 гг.) на гонках, рожденных им, произошла такая трагедия.
После Ле-Мана-1955 были отменены многие другие соревнования, в том числе Гран-при Германии и Швейцарии. В Швейцарии долгое время действовал запрет на проведение в этой стране кольцевых автомобильных гонок. Как уже было сказано, команда Mercedes-Benz после катастрофы отказалась от участия и выбыла из борьбы. И потом еще много лет эта фирма не считала для себя возможным присутствовать на гонках, и не только в Ле-Мане.
С именем Mercedes-Benz связана еще одна неприятная история. Прототипы CLR в 1999 году столкнулись со странными аэродинамическими проблемами — болид в буквальном смысле взлетел вверх и совершил сальто. Проблема была в исчезновении прижимающего машину граунд-эффекта, когда та шла по неровной трассе. Внесенные изменения в аэродинамическую модификацию не дали результата — машина вновь взлетела в воздух. Естественно, в гонке она участия уже не принимала. Две оставшиеся машины были немного другой конструкции, поэтому руководство спортивного отдела DaimlerChrysler решило выпустить их на старт гонки. В результате еще один болид немецкой компании «отправился в полет» на одном из скоростных участков трассы и, перевернувшись в воздухе, приземлился в близлежащем лесу, примыкавшем к участку автодрома. Третий штуттгартский болид был немедленно снят с дистанции.

=============================


Расписание:
24-е ноября.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

25-е ноября.
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 2 час 24 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: х10

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Трасса: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/GIS_24H_DLS.7z
Мод: Версия мода будет WRGT Season 2, version 1.4. :
Ссылки на мод:
Скачать мод - обновление с 1.3 до 1.4
Скачать мод - полная установка "с нуля"

в 1.4. Добавлены машины К.Коломиеца, В.Зола, С.Ивасенко, Д.Исаенко.

Этот мод установлен на сервере, поэтому его скачивание обязательно для всех кто хочет участвовать в гонке!

Пояснение к словосочетанию "Super Event":
- Длительность гонки 2 часа и 24 минуты (т.е. 2,4 часа)
- Гонка проходит со сменой дня и ночи с 10-кратным ускорением течения времени. Старт днем, финиш на следующие виртуальные сутки.
- Очки и балласт начисляются дважды - по итогам середины дистанции и по итогам финиша.

Прошу обратить внимание:

Старт будет проходить также, как проходил на предыдущих этапах. Прогревочный круг проезжаем полностью! и лидер задает разгон после последней шиканы

Результаты квалификации:
[Image: 27549672xo1.th.jpg][Image: thpix.gif]]]> <![CDATA[3-й этап. Charade. 11 ноября]]> https://forum.worldracing.info/thread-1469.html Mon, 03 Nov 2008 19:58:59 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1469.html
3-й этап. Charade


[Image: accueil.jpg]

Трасса Клермон-Ферран (фр. Clermont-Ferrand) — гоночная трасса, расположенная недалеко от города Клермон-Ферран (Овернь, Франция), штаб-квартиры компании Michelin. Также известна под названиями Circuit de Montagne d'Auvergne (трасса в горах Оверня), Charade Circuit (трасса Шараде), Circuit Louis Rosier (трасса имени Луи Розье).

[Image: c1.jpg]

Построена в 1958 году. На трассе были проведены 4 Гран-при Франции с 1965 по 1972 годы. Соревнования Формулы-1 были прекращены после серьёзной аварии в Гран-при 1972 года, когда австрийский пилот Хельмут Марко лишился в аварии глаза. Причем, это произошло из-за того, что пилоты довольно сильно "резали" повороты, и из-под колес машины Эмерсона Фиттипальди (Emerson Fittipaldi) вылетел камень прямо... в общем, так Хельмут Марко и лишился глаза, после чего ему, конечно, пришлось прекратить как свою гоночную карьеру, так и проведение этапов формулы 1 на этой трассе. Эта самая каменистая поверность рядом с трассой часто вызывала и проколы шин, но, благо, обходилось без серьезных последствий. После недолгих размышлений гран-при Франции переехал в Поль Рикар.
На трассе после этого проходили соревнования в младших гоночных сериях и мотоциклетные гонки. Гонки на длинной версии трассы проводились до середины 80-х, но из-за соображений безопасности необходимо было строительство дополнительных зон безопасности, но из-за особенностей рельефа местности это было невозможно. Такая же ситуация была, например, в Северной Петле. В 1980-м во время гонки здесь погибли 3 маршала, в 1984-м пилоты высказали свое негативное отношение по поводу небезопасности трассы. В результате, последняя гонка на длинной версии была проведена 18-го сентября 1988 года. С этого момента используется только короткая версия трассы (3.8 км), на которой, собственно говоря, и пройдет наш этап WRGT.
Трасса Клермон-Ферран, расположенная в горах Овернь на склоне потухшего вулкана, отличается сложным профилем, большим количеством закрытых опасных поворотов и перепадом высот. По характеру трассу сравнивали с Северной петлей Нюрбургринга. Трассу можно отнести к медленным (единственная прямая была длиной всего 900 метров), с примерной средней скоростью в районе 160 км/ч на круге.
Еще один любопытный факт: некоторые гонщики, как например, Йохен Риндт (Jochen Rindt) во время проведения гран-при Франции формулы-1 1969-го года, жаловались на то, что их укачивало на трассе. Поэтому они гоняли со шлемом открытого типа, просто на всякий случай )

[Image: p1.jpg]

Расписание:
10-е ноября.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

11-е ноября.
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: Normal

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Трасса: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/2006_charade.rar
Мод: Версия мода будет WRGT Season 2, version 1.3. :
Ссылка на мод: ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRGTS2_mod_1.3.rar - Распаковываем поверх мода 1.2

Этот мод установлен на сервере, поэтому его скачивание обязательно для всех кто хочет участвовать в гонке.
(добавлены машины Луканова, Плисенко, скины Симпсонов и обновлены веса. На Мазерати добавлено 20 кг фиксированного балласта). До конца чемпионата фиксированный балласт изменяться больше не будет.

P.S. Т.к. ни Дима Носов, ни Руслан Плисенко не сообщили название команды - взял для вас название из японской серии СуперГТ - Team Takeuchi. Были еще варианты Gaikakuy и Daishin, но они как-то слишком забавно звучали ). Если будет желание и необходимость переименовать - после Шарады сделаем.

Результаты квалификации: [Image: rezzsk0.th.jpg][Image: thpix.gif]]]>
3-й этап. Charade


[Image: accueil.jpg]

Трасса Клермон-Ферран (фр. Clermont-Ferrand) — гоночная трасса, расположенная недалеко от города Клермон-Ферран (Овернь, Франция), штаб-квартиры компании Michelin. Также известна под названиями Circuit de Montagne d'Auvergne (трасса в горах Оверня), Charade Circuit (трасса Шараде), Circuit Louis Rosier (трасса имени Луи Розье).

[Image: c1.jpg]

Построена в 1958 году. На трассе были проведены 4 Гран-при Франции с 1965 по 1972 годы. Соревнования Формулы-1 были прекращены после серьёзной аварии в Гран-при 1972 года, когда австрийский пилот Хельмут Марко лишился в аварии глаза. Причем, это произошло из-за того, что пилоты довольно сильно "резали" повороты, и из-под колес машины Эмерсона Фиттипальди (Emerson Fittipaldi) вылетел камень прямо... в общем, так Хельмут Марко и лишился глаза, после чего ему, конечно, пришлось прекратить как свою гоночную карьеру, так и проведение этапов формулы 1 на этой трассе. Эта самая каменистая поверность рядом с трассой часто вызывала и проколы шин, но, благо, обходилось без серьезных последствий. После недолгих размышлений гран-при Франции переехал в Поль Рикар.
На трассе после этого проходили соревнования в младших гоночных сериях и мотоциклетные гонки. Гонки на длинной версии трассы проводились до середины 80-х, но из-за соображений безопасности необходимо было строительство дополнительных зон безопасности, но из-за особенностей рельефа местности это было невозможно. Такая же ситуация была, например, в Северной Петле. В 1980-м во время гонки здесь погибли 3 маршала, в 1984-м пилоты высказали свое негативное отношение по поводу небезопасности трассы. В результате, последняя гонка на длинной версии была проведена 18-го сентября 1988 года. С этого момента используется только короткая версия трассы (3.8 км), на которой, собственно говоря, и пройдет наш этап WRGT.
Трасса Клермон-Ферран, расположенная в горах Овернь на склоне потухшего вулкана, отличается сложным профилем, большим количеством закрытых опасных поворотов и перепадом высот. По характеру трассу сравнивали с Северной петлей Нюрбургринга. Трассу можно отнести к медленным (единственная прямая была длиной всего 900 метров), с примерной средней скоростью в районе 160 км/ч на круге.
Еще один любопытный факт: некоторые гонщики, как например, Йохен Риндт (Jochen Rindt) во время проведения гран-при Франции формулы-1 1969-го года, жаловались на то, что их укачивало на трассе. Поэтому они гоняли со шлемом открытого типа, просто на всякий случай )

[Image: p1.jpg]

Расписание:
10-е ноября.
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен

11-е ноября.
20:45- 21:30 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:30 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.

Настройки сервера:

Game Name: WR GT
Race Series: FIA GT+WRGT Season 2
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 70%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: Normal

ip: 195.189.246.190
пароль: wrgt

Трасса: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/2006_charade.rar
Мод: Версия мода будет WRGT Season 2, version 1.3. :
Ссылка на мод: ftp://195.189.246.190/rFactor/mods/WRGTS2_mod_1.3.rar - Распаковываем поверх мода 1.2

Этот мод установлен на сервере, поэтому его скачивание обязательно для всех кто хочет участвовать в гонке.
(добавлены машины Луканова, Плисенко, скины Симпсонов и обновлены веса. На Мазерати добавлено 20 кг фиксированного балласта). До конца чемпионата фиксированный балласт изменяться больше не будет.

P.S. Т.к. ни Дима Носов, ни Руслан Плисенко не сообщили название команды - взял для вас название из японской серии СуперГТ - Team Takeuchi. Были еще варианты Gaikakuy и Daishin, но они как-то слишком забавно звучали ). Если будет желание и необходимость переименовать - после Шарады сделаем.

Результаты квалификации: [Image: rezzsk0.th.jpg][Image: thpix.gif]]]> <![CDATA[Тесты]]> https://forum.worldracing.info/thread-1468.html Sun, 02 Nov 2008 16:14:51 +0200 Stason4eG]]> https://forum.worldracing.info/thread-1468.html
Все настройки ПОЧТИ как обычно:
Начало в 18-00
Настройки сервера:
IP: 195.189.246.190
Пароль: wrgt
Name: WRGT 2 :: test
Время московское, GMT+3
практика: длительность - 1:00 (по усмотрению)
квалификация: 1:00 - совместная ГТ1+ГТ2
гонка: длительность 30 минут

Трасса: Charade 2006: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/2006_charade.rar
Мод будет использоваться тот же, что и в Хересе, т.к. новый подготовил только частично. После гонки в Бразилии выложу точно.]]>
Все настройки ПОЧТИ как обычно:
Начало в 18-00
Настройки сервера:
IP: 195.189.246.190
Пароль: wrgt
Name: WRGT 2 :: test
Время московское, GMT+3
практика: длительность - 1:00 (по усмотрению)
квалификация: 1:00 - совместная ГТ1+ГТ2
гонка: длительность 30 минут

Трасса: Charade 2006: ftp://195.189.246.190/rfactor/tracks/2006_charade.rar
Мод будет использоваться тот же, что и в Хересе, т.к. новый подготовил только частично. После гонки в Бразилии выложу точно.]]>