• Alfa Romeo A333
  
• Chaparral Cars Inc
  
• Matra 650
  
• Porsche 908
  
• Ford GT40
  

Quote:Дауж... нервы меня погубят...
И ведь сам не могу объяснить, какого хпрена на 1м же круге решил входить в тоо поворот так быстро...
Итог - машина, со зверским оверстиром, и прочей красотой)
Выжимал всё, что мог, было даже интересно))
С такими поврежедниями, отлов задка на каждом повороте)))
Но движок ниасилил дотащить нас до финиша... жаль...

Quote:Движек приказал долго жить, сгорел к ебеням. Ну ничего зато хоть сход не по моей вине, уже радует

Quote:Абыдна, дасадна, но ладна. 23 минуты до финиша, проехал ночь, отвлёкся и потерял колесо.

Я вам скажу, до сраки этот бак на 100 литров у Форда, если меня уже на 9м круге обогнал Изотов на Матре. Да и вообще, техника ни при чём, ездить надо уметь Меня вон на 2 круга сделали, а Ligier на том же Форде только после часа гонки круговым стал. После пары прочёсов по рельсам, я понял, что либо иСЧо раз и усЁ либо едем в прогулочном темпе до финиша, второе почти получилось.

Было смешно наблюдать за Dvemer'ом, он в начале бил свой Порше, как мог (прикольно он смотрелся без капота), я тогда подумал, что наврядли он продолжит гонку, наверняка управление повреждено и ехать трудно, но он таки ехал, на прямой делал меня, а в поворотах улетал и делал его я, и так много раз

В общем и целом, считаю, гонка очень даже удалась. Спасибо всем за участие

Quote:Ух
Старт.Всё ок.
Еду первым среди Фордов, пытаюсь держаться за более быстрыми соперниками.
Потом получил грубый удар от Дмитриева.
Потерял несколько позиций+небольшие повреждения.
Нечего, едем дальше.
Быстро возвращаю потерянные позиции.
Потом всё пошло очень стабильно.Гонка медленно ушла в ночь.
Я по немногу отрывался от зади идущего Анти.
Возможно что мне предстоял ещё один пит стоп.Благо отрыв уже вырос достаточно большой.
Минут за 20 до конца догнал на круг Сергей Солдатов.
Пропускать пришлось на самой длинной прямой.
Я аккуратно пристроился в драфт, но не обгоняя.
Вдруг он резко бросил скорость (!!!) всё произошло в мгновение...
Повреждения стали ещё клеще, а отрыв от Анти заметно уменьшился...
Через несколько кругов моя машина замедлилась, сначало подумал что кончилось топливо, но потом увидел что не выдержал мотор.
Очень жаль что не удалось финишировать в этой гонке

Quote:ндяя......гонку погубили.....педали. После пары кругов газ перестал нажиматься до конца, скорость на прямой была 250 км. Потом стал выдергивать штеккер из руля и встявлять обратно, помогало на 1-1.5 круга. Надоело.....разлетелся на прямой и не стал тормозить влетел на полном ходу в ограждения у шпильки Мульзан........как нистранно....движок после удара завелся!!!! вот только без передних колес ехать неудалось.

Quote:Единстенный Форд на финише... Секрет просто, 6600 и радиатор на 3. Ну и еще постарался немного машину побил, максималка 297
Может быть из-за этого и финишировал
По гонке помню мало, что, разве всякие лаги и глюки связанные со сменой текстуры неба. А так, старался как мог, вроде никого не убил, и меня вроде тоже не убили.
В рассветные часы долго не мог поверить, что уже можно выключить фары. Ехал без пит-стопов, софт выдержал все испытания. Наверное минут через 20-30 после старта начал ехать спокойно, тормозил раньше...

Ощущения после гонки только одни: это был финиш!! Все полтора часа, через ночь... Непередаваемо.

Quote:Ощущений масса! Как оказалось я большую часть гонки ехал без капота(!) что смотрелось наверно ооочень оригинально))
Тысячи поворотов, столько же торможений, сотни ошибок и разворотов, пережитая ночь и.....финиш! ...и море удовольствия, что я доехал в первой 10-ке! Перед гонкой я на первую десятку и рассчитывал, но по ходу стал задумываться о том как бы доехать)

Quote:По-моему, отлично проехали. Жаль времени на все не хватает, может вернулся бы в INL...
Меня пару раз толкнули (второй раз - с возвратом позиции; sorry, задержал на этом из-за собственных ошибок), плюс разок уперся в вылетевшего, плюс сам маленько поошибался, к счастью, не фатально. Кроме того зря поехал с питстопом - похоже бака хватило бы до конца. А без любой из этих задержек в принципе вполне по силам было финишировать на позицию выше. Но не более того.

По-моему, такой процент финишировавших в ночной гонке, да еще при том, что многие сошли не из-за инцидентов, - это очень неплохо. Хотя расти еще есть куда. Как миниум, надо уметь держать дистанцию и выбирать позицию на торможениях, кое-кому из медленных научиться доверять обгоняющим и не бояться их (сам BTW не умею - нервов не хватает вести себя правильно, зная что не все быстрые умеют ездить по непустой трассе), развернувшимся не отпускать тормоз, пока все кто вас видит не проедут. Но недостатки по всем этим пунктам уже далеко не смертельные. По крайней мере я везде отделаывался главным образом секундами, а то и просто испугом.

Quote:Мои первые полтора часа гонки за рулем сима.

Цель эвента была одна. Хотя бы увидеть клетчатый флаг, но исходя из того что я никогда не любил задний привод, а он меня. Локальной целью было проехать хоть 5 кргуов . 70 километров в первом ЛеМане тоже ничего себе так достижение.

Началось все как и полагаеться с квалы. На первом же быстром круге показываю 3:33.ххх что никак не удавалось показать. Помогли наверное советы Сергея Солдатова в настройке авто. На последующих кругах ошибки, развороты и мой "поул" остаеться тем же. В конце квалы были попытки улучшить время, шел на первом секторе -0,5 сек, но не сложилось.
Порадовало то что от другого Порше Юрия Корна была не пропасть в 13 секунд, а всего в 0,8.

Перед гонкой я замерял расход топлива и прикинул сколько кругов мы проедем. По моим расчетам должны были проехать 25 кругов на которые мне нужно было 55 литров топлива. С баком у Порше на 62 литра я решил ехать без пит-стопов.


На старте гонки мы стояли с Юрием бок о бок. Помня о старте и о 2-х коллонах я следил за задом Евгения Дмитриева и до прямой только о нем и думал (о Евгение). Увидев в зеркалах Порше №48 Корна подумал что он просто замешкался на старте или еще что-то... но он упорно сидел позади меня, хотя должно было быть наоборот. На выходе с Esses я отпустил впереди идущюю Альфу что бы пропустить Корна на его законное место, но рекции не было и я устроился гуськом за Альфами Матрами и прочей гоночной живностью.

Стартонул я резво обошел и Рзаева и Солдатова немного посидев у них в слипстриме. Юрий тоже времени зря не терял, обошел такде Рзаева и Солдатова вселся у меня сзади и за счет слипстрима обходит меня с разницей в 17 км/ч! А заодно и Слуцкого с Онофрийчуком... скорость то 335 км/ч. Но на торжении перед Мюслан все втроем обходим обратно Корна. На первых кругах черхода была еще та... все вылетали, ошибались. Особо значение для меня, как оказалось позже стал вылет Слуцкого.


Перед пит-комплексом у меня стабильно подглючивала игра из-за множества объектов и ехать последние эски было очень сложно, на выходе на стартовою прямую зад почти всегда хотел быть первым чем перед, пока я справлялся с этой задачей.


По ходу гонки было видно как Порше уступает в поворотах. Из-за этого я без боя отдал позицию Солдатову, а Корн - возвращавшимуся Слуцкому.
В Порше Курве разница в скорости прохождения поворота была в 30км/ч что влекло за собой атаки в любом из поворотов трассы.
с этого момента начинаеться игра в "кошки мышки" с Слуцким, как только он меня обганяет по внешке в назвем этот поворот "последний поворот Порше" в следующей же Форд шикане спиниться и я снова впереди. На след. круге подходя к Порше Курве я сам пропускаю быстрого Слцукого во избежание неприятностей в самом повороте. Не долгим было мое счастье спокойстивя: Слуцкий спиниться в Индианаполисе и если б не желтый флаг - может мы с ним там и остались до конца гонки. Через круг в очередной раз поразился в стойкости по прохождению поворотов автомобилем Матра под управлением Слуцкого, он меня опять обошел только уже по внутреннему радиусу в последнем повороте Порше. На этот раз он продержался дальше чем в прошлый раз, теперь он спиниться в Esses. Восстановился на этот раз быстрее чем прошлые разы и уже после Мюслан висел у меня на хвосте. Видя всю эту "картину маслом" и вспоминая как меня он же на практике зажопил перед Индианаполисом я решил на прямой пропустить эту крейзи Матру от греха подальше.
Пока я пропускал, притормаживал объезжал Слуцкого - меня догнал Корн и я уже начал забывать о том что такое спокойная гонка. И все это дело уже было глубокой ночью, я даже забыл о том что хотел продержаться кругов 5 в то время как пошел уже на 10-й

Ночью я уже и сам было начал засыпать уже никак не концентрируясь на езде, на уровне рефлексов уже начал ехать так как и на преднем приводе в лупо. Корн отстал где-то сзади, впереди только пучек света - рев мотора и спокойствие.



И в этот прекрасный момент игра начинает жутко тормозить там где никогда не тормозила. Впереди я вижу Dvemer'a без капота и начинаю понимать почему у меня глюки. Моторный отсек видать разрабы очень хорошо детализировали и моя машинка эту детализацию ночью просто не тянет. На задней прямой я миганием фар попросил Dvemer-а пропустить меня, что он и сделал СПАСИБО! Как только мой нос был впереди его все глюки как рукой сняло. У Корна видать глюков небыло и он за счет слипстрима за Dvemerом к Мюслан подходил уже прямо за мной но круговой Dvemer задержал его и я опять был впереди на несколько секунд. Обогнав кругового Мадлтопа пришло столь жданное спокойствие,

Никого вперди, никого сзади.. просто рай для хотлапа. Не долго это длилось, увидев впереди еще одног округового на ЖТ40 я плдумал "ДА сейчас я его одной левой" и как пологаеться в таких ситуациях заспинился в Мюслан. И в этот момент слышу в наушниках "Бум" - стандартный звук ошибки виндовс и игру сворачивает. Оказалось что пароль на обновление антивируса уже не подходит и вместо того как всегда показать это возле трея оно мне показывает это отдельным окном. Правда я сам виноват на практике такое было уже и тогда вместого того что бы отключить антивирь я просто понадеялся что окно это вылезет один раз. Не тут то было!. На этих манипуляциях я потерял около 8 секунд простоя в Мюслан, благо никого не зацепил.

Когда возвратился на трассу увидел за собой моего "кореша" - Слуцкого, он видать на пит-стопе был, красивым маневром он меня обошел в Индианаполисе.

В лучших традициях нашей дружбы с Слуцким в ЛеМане он спиниться в последнем повороте Порше и я снова обхожу его.

Но следующим пришлось "жечь" мне... на уже привычных тормозах после выхода с Форд Шикейн я немного перегазовал и меня понесло вправо в сторону пит-лейн, когда я уже стабилизирвал поведение машины - оказалось что вернуться на трассу уже не получиться, и я протошнил весь пит-лейн на скорости 80км/ч зная что мне сюда не надо .

Тут же меня обошел Слуцукий и Корн. Вот тут то я и подумал что больше 7-го текущего места мне не светит, резина изнашиваеться, машина битая, больше 308км/ч на прямой не едет.

Оказалось что ошибки делать могу не только я. Юрий Корн не правильно посчитал количество поворотов после шпильки Мюслан и начал тормозить уже перед вторым поворотом... вот тут то я и вернул себе 6-е место.

Не долго я был на нем... аж до Индианаполиса что равным было 100 метрам. ТАм у меня приключился спин и я немного заблокировал трассу где меня и подрихтовал Корн.

При проходе поврежденных крговых тормоза были жуткие. Приходилось просить что бы пропускали. Под конец дистанции чуть не затарабанил стоячего Мадлтопа... сам немного ошибся с торможением, а тут он на внешней стоит... испугался жуть.

В суматохе событий я не заметил каак сошел Слуцкий и как я поднялся на одну позицию вверх. Начинался рассвет, гонка близилась к концу , резина изношена, не держит.

Корн как и я не был на пит-стопе, это понятно топлива хватало на все 1,5 часа. И тут он заезжает на пит и отдает мне 5-е место.
На 23-м круге я быстро стал уже крговым. синяя матра как молния скрылась с поля зрения моего.
И эта синяя Матра поддержала заведеную Слуцким традицию спиниться у меня перед носом.

Не долго я ждал что бы опять пропустить человека (а может быть и нет?) вперед на круг сделав это в Мюслан.

И вот последний круг всей гонки, которую я никак не ожидал закончить. Долгожданный клетчатый флаг!!!
Спасибо оргам и пилотам за эту гонку!!!