29.08.2009, 11:31
первый поворот... ненавижу, шикану... ненавижу)
|
Тесты
|
|
29.08.2009, 11:46
Holden
Первый поворот - это да! На практике не вылетел раза 3. Очень уж Пежо расслабило, надо привыкать к машине. Но этот поворот мне нравиться, хочется научиться его проходить, а вот раллийная шикана - не очень, в ней скорее надо научиться дозировать уровень своего нахальства, ну и эту точку входа знать.
29.08.2009, 16:11
-=lord=- Wrote:вообще тупняк, эта штука бесила иногда. пщиму? все с точки физики.. нужно подбирать такую скорость (или кербы) что бы подвеска не вывешивалась... что бы прыжка небыло... так воть в шикане я стараюсь правильно попасть загруженым колесом на керб... т.к. настраивать подвеску я не умею, потому извлекаю нужный эффект из траектории ))) Koss Wrote:Holden Первый поворот как и весь Оултон мне нравится.... как прохожу его я: 1. если очень удачно выйти из Lodge crn то на прямой просится 6я.. но нельзя ее включать - 5я максимум. 2. Тормозим с таблички 100 и сразу же начинаем вход на 4й передаче 3. Сначала может показаться что вход сильно рано начался и возможно возникнет желание больше распустить траекторию - но делать этого нельзя. Потому что есть две кочки в повороте которые вывешивают подвеску и колеса теряют сцепление с дорогой. 1я кочка при входе тут как бы можно не парится - снесет куда нада. А вот 2я - невидимая, вроде бы уже и вышел с поворота хочешь чуть шире выйти - тут тебя подкидывает и улетаешь за внешний керб, потому и на выходе нужно идти с прицелом на 1,5-2 метра правее желаемого изначально выхода, после подскока центробежная сила должна поставить тебя туда куда и должно быть. 4. Как правило цепляния за грунт за кербом выигрыша в времени не дают По шикане там вход очень запутан... сначала я проходил вход "под газом" - что требовало более ранее торможение... но увидев как НК и другие едут - решил делать также... торможение намного позже 30 метров где то... вход в шикану под тормозом, но не в пол, если в пол - эффект ручника и 100% вылет. а дальше левый, правый - это как повезет )))) в идеале - в левом внутренним колесом не вылазим за пределы керба, а в правом - по желанию , я предпочитаю вобще не выходить на керб, хотя именно на выходе теряю около 0,2-0,3
10.09.2009, 21:07
познакомился с Бирмингемом,очень понравилось,надеюсь взаимно
время 1.37.350
10.09.2009, 21:25
когда тестил перед выбором было 39,2 %)
там предпоследний поворот очень на удачу склонен
10.09.2009, 21:49
KKS Wrote:когда тестил перед выбором было 39,2 %) эм,Кирилл,иногда ты выражаешься загадками я ни чего не понял
10.09.2009, 21:56
кхм ...
![]() Говорю, когда я искал замену Маями, тетсил Бирмингем и на ГП версии было время 1:39.2. На этой трассе очень специфический предпоследний поворот, его прохождение очень зависит от удачи, и поставить прохождение на стабильный уровень очень сложно ______ Ну вот типа так
10.09.2009, 21:58
иногда он сложно разговаривает это да, а в этом то посте чего не понятно?
сначала он сообщает нам, что когда тестил первый раз этот трек, то у него было время 1.39.2 и далее должен был быть смайлик обозначающий что-то типа "ебануться и не встать, какого хрена он так быстр" далее Кириллка сообщает нам что предпоследний поворот трассы весьма сложен и необходимо немного удачи чтоб проходить его всегда быстро. Во я мозгоеб, да&
10.09.2009, 21:59
блин, не успел
10.09.2009, 22:19
мне тож трасса очень понравилась, только надо прикататься, а так вермя плохое 1:41:1..
10.09.2009, 23:58
Сказал бы я вам что тесты нужно будет в субботу сделать, да не будет меня, потому если сами соберетесь - будут тесты
11.09.2009, 00:23
Всегда говорил, что классная трасса. Она у меня идёт по удовольствию на уровне с Лагуной. Катать буду, начиная со следующей субботы, после гонки БМВ. Что накатаю, то и моё
11.09.2009, 00:33
Koss Wrote:Всегда говорил, что классная трасса. Она у меня идёт по удовольствию на уровне с Лагуной. Катать буду, начиная со следующей субботы, после гонки БМВ. Что накатаю, то и моё я вот по собственному опыту скажу тебе... катать нужно в два три прихода. Первый раз идет осмысливание всей трассы, переваривание. Второй раз пристрелка, понимание как лучше ехать, а третий раз это все хорошо задро.... укрепить. Правда Оултон я похоже передро...
11.09.2009, 02:30
KKS Wrote:я вот по собственному опыту скажу тебе... катать нужно в два три прихода. Первый раз идет осмысливание всей трассы, переваривание. Второй раз пристрелка, понимание как лучше ехать, а третий раз это все хорошо задро.... укрепить.Полностью согласен. Три дня по часу-полтора, в три раза лучше, чем за раз три часа. Последнее, на мой взгляд, не имеет смысла. Больше я, принципиально, не хочу посвящать виртуальной жизни. Готовиться раньше чем за 4-5 дней до этапа не начинаю, по тем же соображениям. Фазы подготовки практически такие же - те же три. Ещё параллельно идёт работа с сетапом: со 2-й фазы начинается подстройка сета, а на 3-й - тонкая настройка. Что не успел попробовать на данном этапе, изучаю на следующем. На 1-й фазе имеет смысл только коробку подкрутить, да что-нибудь с тормозами сделать, если уж очень неочень
11.09.2009, 02:38
1.40.88, быстрее что то страшно. много теряю наверно в предпоследнем повороте, не люблю такие распрямляющиеся траектории.
насчёт сетапов.. в шкоде особо то и нечего крутить? вот например на Оултон кто что подкручивал ?
11.09.2009, 03:22
kostein Wrote:вот например на Оултон кто что подкручивал ? Все что можно, кроме кастера.
11.09.2009, 03:43
-=lord=- Wrote:Все что можно, кроме кастера. в шкоде же кастер не крутится я вот только угол поворота колес и баланс тормозов подкрутил чтоб удобно было КБНСП Wrote:в шкоде же кастер не крутится Значит тем более не крутил помню только что хотел)то что от дефолта ни чего не осталось точно)
12.09.2009, 15:49
1:40:014 быстрее пока что не получается
![]() и это, сёдня будут тесты??
12.09.2009, 16:34
я б покатался, если не усну, может серверок подниму, а может нам ВРовский кто запустит
12.09.2009, 16:36
да и я не против тож))
мда...с тестами глухо...ну тогда я пошёл гулять)
14.09.2009, 14:06
ну что, как насчет сегодня?
14.09.2009, 14:46
ну как всегда в 20.00
14.09.2009, 15:21
у меня тренировка
|
|
« Next Oldest | Next Newest »
|