HOT GRILL !!! Обзоры этапов INL Intimidator Series

[HOT GRIL !!!]

Интересный факт.

В Устрашителе за три сезона чемпионами становились исключительно гонщики которые входили в состав команды WORLD RACING INFO

madlopt

nascardude

Johny

[HOT GRIL !!!]

Black Riders

penske
Lukas Srnanek
#52
Black Riders

Igor Ponomarev
Igor Ponomarev
#83
Black Riders

Goga
Igor Vorobyov
#111
Black Riders

WorldRacing.Info

Moged
Edd Mogilevich
#13
WorldRacing.Info

Wild Slick
Wild Slick
#69
WorldRacing.Info

madlopt
Alex madlopt
#95
WorldRacing.Info

Johny
Johny
#98
WorldRacing.Info
[SIZE="4"]
Metallurg Motorsports[/SIZE]

RacerX
#5
Metallurg Motorsports

Sinner
Sergey Komisarchik
#27
Metallurg Motorsports

X7-Team

denisbv
denisbv
X7-Team

aLiGaR
Alexey Mansurov
#123
X7-Team

Super Yezde

doc Yezde
Roman Kayun
#26
Super Yezde

Gp-Smak Racing

Packard
Packard
#28
Gp-Smak Racing

Drom.ru

Borisoff
Dimon Borisoff
#25
Drom.ru

RRT Motorsport

MaxGTX
MaxGTX
#48
RRT Motorsport

Simply Racing Team

ELImental
Dima Andreev
#51
Simply Racing Team

Zhenek
Eugene Mozgunov
#18
Simply Racing Team

KAN42
KAN42
#03
Simply Racing Team

Team Ringrace

шурикус
Alex Shurikus
#1
Team Ringrace

x3 Racing

Holden
Dmitry Isaenko
#17
x3 Racing


Частники:


lvlo
Sergey Moskovkin
#73
частник

kimi-fan
Aleksandr Kogan
#47
частник

Роман Белогородов
Roman Belogorodov
#93
частник

Anti
Sergey Anti
#38
частник

JohnyGTP
Eugeny Dmitriev
#36
частник

Vlady Zykoff
Vlady Zykoff
#33
частник

Hendrick
Hendrick
#11
частник

Anykey Skovorodkin
Anikey Skovorodkin
#71
частник

Liosha
Alexey Sobolev
#19
частник

nascardude
Beavis
#94
частник

[HOT GRIL !!!]

Возможно сегодня нас ждёт рекордная посещаемость!!!

В гонке собираются принять участие трое победителей серии Intimidator !!!

А пока секреты быстрой езды от Madlopt, о котором все знают, но не умеют применять



"Открываю секрет прохождения квалификации на суперспидвеях, который многие знают, но никто до этого открыто о нём не говорил, боясь помочь соперникам.

На суперспидвее главное - это скорость и достигается она даже в ущерб, казалось, идеальной траектории. Дело всё в огромной длине и ширине трека, за счёт неё он походит на автобан, а как на автобане можно быстрее всего достичь максимальной скорости? Нужно ехать как можно более прямо и минимизировать движения рулём. Чем более ровная траектория будет и чем меньше вы будете дёргать рулём, тем больше будет ваша скорость. На 4 передаче машина разгоняется медленно, потому нужно подольше проехать по прямой для набора скорости. Поэтому, наиболее выгодная траектория проходит не на инсайде поворотов, а выше. На инсайде во сократите расстояние, но потеряете скорость и в сумме это выльется в потерю времени. А на аутсайде вы потеряете в расстоянии, но выиграете в скорости и в сумме это улучшит ваше время.

Поэтому, первый и второй круги на квалификации на суперспидвеях нужно проходить по аутсайду! Что б проехать по наиболее ровной траектории и по наиболее длинной. Тогда вы наберёте максимум скорости. Третий, последний и главный круг проходят по-разному, кто так же по аутсайду, а кто проходит повороты по инсайду, выезжая на прямых на аутсайд. Попробуйте сами, убедитесь, что это работает".

[HOT GRIL !!!]

1.Открываю секрет прохождения квалификации на суперспидвеях, который многие знают, но никто до этого открыто о нём не говорил.

Ещё бы кому хочется, чтобы на треке одновременно находилось около 15-20 Личей.

2.Даже если вас починят на пит-стопе, то прежней скорости у вас уже не будет, поэтому сохраняя целую машину до финиша вы сохраняете свои шансы на победу.

Если вы Лич, то ваши шансы 1/1, и не важно, что при этом вы упаролись под прямым углом в отбойник. Проверено.

3.В гонке самое главное - это драфт.

Miller Draft светлое фильтрованное пиво. Первое в мире пиво холодной фильтрации, что позволило отказаться от добавок и консервантов. Естественный аромат хмеля и оригинальный вкус.

4.С самого старта нужно не потерять драфт и не важно на какой позиции вы стартуете, важно, что у вас есть драфт, а значит есть скорость. А если с вами в драфте три (и более) машины, то вы все трое будете лететь, как ракета. Но здесь есть свои тонкости…

Если, что-то пойдёт не так, то вы все трое станете, как та ракета, что взлетела с мыса Канаверал…

5.Будь вас хоть пятеро, но если вы виляете по треку и едите каждый сам за себя, то толку от этого не много.

А, что после пары банок пива бывает по другому?

6.Ведущий должен идти по наиболее ровной и предсказуемой для ведомых траектории, не резать траекторию, а сглаживать её.
Ведомые должны забыть про борьбу внутри группы и сосредоточиться на езде за ведомым.
Все ведомые должны идти как можно ближе друг к другу и как можно ровнее.

Молитва которую прямо сейчас читают водители машин: #18,#03,#51

7.Соблюдая эти условия, машины в таком бешеном драфте буду вне конкуренции на трассе и просто разорвут всех с какой бы позиции они на стартовали.

Точно вам говорю про Simply Racing Team писано

8.В одной из гонок INL Pison Cup я в драфте с Anti обгонял паровозы по три машины, нас было всего двое, но мы легко уходили от них, потому что те держались слишком далеко друг от друга и шли довольно криво, мы шли ровно и вплотную друг к другу, хороший коннект позволял даже бамп-драфтинг.

Точно вам говорю это не про Simply Racing Team писано

9.Находясь в драфте сзади, у вас немного вариантов для обгона. Единственная ваша надежда - это ошибка соперника.

Как показывает практика, ждать её придётся не долго, особенно если перед вами машина #48

10.Хорошим тоном на суперспидвее считается вытянуть драфтом того, кто оказал вам помощь (тем же драфтом).

Не про Тика, проверено…

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1.#03 KAN 42: 47.297
2.#94 Beavis: 47.337
3.#18 E.Mozgunov: 47.364
4.#51 D.Andreev: 47.427
5.#98 Johny: 47.443
6.#26 R.Kayun: 47.468
7.#95 A.Madlopt: 47.483
8.#111 I.Vorobyov: 47.595
9.#33 V.Zykoff: 47.632
10.#25 D.Borisoff: 47.632
11.#69 W.Slick: 47.665
12.#36 E.Dmitriev: 47.749
13.#123 A.Mansurov: 47.757
14.#9 S.Lulukov: 47.823
15.#38 S.Anti: 47.885
16.#11 Hendrick: 48.028
17.#28 Packard: 48.254
18.#93 R.Belogorodov: 48.485
19.#73 S.Moskovkin: 48.695
20.#66 denisbv: 48.768
21.#71 A.Skovorodkin
22.#17 D.Isaenko
23.#19 A.Sobolev
24.#2 M.Semyonov
25.#5 RacerX



Судя по квалификации наилучшие шансы, закончить гонку в призах имели трио гонщиков Simply Racing Team. Вероятнее всего так бы и случилось, но сразу после старта произошёл организованный водителем машины #94 завал, и команда фаворит, потеряла главного своего лидера. Вместе с тем гонку покинули не только #03 KAN 42, но и ставший виновникам бигвана #94 Beavis, а так же не в чём не повинные #95 A.Madlopt, и #9 S.Lulukov. Кроме сошедших были и другие пострадавшие, но не смотря на повреждения, они были в силах продолжить гонку.



#94 Beavis:

"Я пытался занять середину трека после рестарта, но похоже #03 это не понравилось и он решил меня выбить. Возможно это был варп (я ещё во время практики заметил, что у него quality чуть больше 50), но если у тебя плохой коннект следует ехать в десять раз осторожней, тем более в начале гонки. Иначе это выглядит, как неуважение к остальным участникам соревнований".

В дальнейшем происходит ещё несколько инцидентов, часть из которых становится проблемой тех, кто их спровоцировал, однако не редко в авариях страдали и те, кто просто оказывался рядом и не смог благополучно их объехать.

К 35 – му кругу становится ясно, что высокую скорость могут поддерживать только шесть машин:

#98 Johny
#38 Anti
#73 Moskovkin
#71 Skovorodkin
#18 Mozgunov
#111 Vorobyov



Но уже после 36 круга двое из них лишаются возможности бороться за победу.

#18 Mozgunov спинится в триовале, спровоцировав #111 Vorobyov, на то, чтобы резко изменить направления движения и ударится о забор.

41 круг.

После рестарта #98-й застревает за #38 и #2. В Т1 его машина теряет стабильность и съезжает на апрон. В тоже время, видя, что у впереди едущёй машины возникли проблемы, которые потенциально могут привести к завалу, #69 W.Slick благоразумно поднимает ногу с педали газа давая тем самым безопасную возможность для #98-го вернуться на трек, но тут же получает толчок в задний бампер от накатившего сзади #18 E.Mozgunov.

В крупный даже по меркам этой гонки завал попадают: #98,#71,#69,#25,#111,#5.

Пока остальные ремонтируются в боксах, #69 Wild Slick – сходит.



#69 Wild Slick:

"Страдания закончатся, опыт останется. Страдания закаляют, делают тебя стойким к ним. В гонках опыт и везение стоит на равных с природной скоростью и реакцией".

45 круг

В дальнейшем в быстром темпе могли двигаться исключительно три машины: #38 S.Anti, который после рестарта захватил лидерство, а так же его преследователи #98 Johny и #73 S.Moskovkin.

В top-5, находясь на некотором удалении от трио лидеров, так же входили #18 E.Mozgunov и #2 M.Semyonov, который, впрочем, продержался там до 53-го круга, после чего, совершив водительскую ошибку из неё выпал.



После этого, и вплоть до самого финиша, положение дел в top-5 не менялось. #38 Anti, уверенно лидируя не давал повода своим соперникам для обгона, а #98 приходилось поглядывать в зеркало заднего вида, чтобы не пропустить державшегося рядом #73.



Результат гонки:

1.#38 S.Anti: 80 Laps
2.#98 Johny:-0.21s.
3.#73 S.Moskovkin:-0.38s.
4.#18 E.Mozgunov:-1L
5.#25 D.Borisoff:-2L
6.#5 RacerX:-2L
7.#71 A.Skovorodkin:-3L
8.#2 M.Semyonov:-4L
9.#111 I.Vorobyov: -7L
10.#93 R.Belogorodov:-14L
11.#26 R.Kayun:-18L (Clutch)
12.#69 W.Slick:-39L (Accident)
13.#51 D.Andreev:-47L (Retired)
14.#28 Packard:-54L (Accident)
15.#123 A.Mansurov:-59L (Accident)
16.#36 E.Dmitriev:-59L (Accident)
17.#33 V.Zykoff:-64L (Accident)
18.#17 D.Isaenko:-77L (Accident)
19.#03 KAN 42:-80L (Accident)
20.#94 Beavis:-80L (Accident)
21.#95 A.Madlopt:-80L (Accident)
22.#9 S.Lulukov:-80L (Accident)


Мнение Madlopt о 1-м этапе серии Intimidator IV:

[URL="http://inl.worldracing.info/standings/NR2003/intimidator/4/Img/Alex%20madlopt_b.png"]
[/URL]

Поздравляю, Анти!

К сожалению, борьбы у лидеров не получилось, каждый ехал сам за себя, #98 Джонни и #73 Московкин не доверяли друг другу, первый не знал новичка, а второй явно не показывал, что поддержит Джонни. Но стоит добавить, что у Анти был отличный сет и подобраться к нему было очень трудно.

Хочется отметить новичков, которых кое-кто пытается хаить не разобравшись.

Отличный дебют у Сергея Московкина, вот пример того, кто умеет читать, что написано, слушать, что говорят и применять всё это на практике. Нет вопросов вообще, идеальная гонка для новичка.

#93 Роман Белогородов таки мужественно довёл свою разбитую машину до финиша, что б плестись со скоростью 130 миль в час, надо иметь терпение.

#2 Семёнову и #33 Зыкову не повезло, попали под раздачу, а могли показать неплохой результат.


Интервью участников гонки:


#98 Johny – 2 место

К сожалению во второй половине гонки та же проблема, что и в Кингсовской Дайтоне. Помятая машина и купание в Ллойде (сенкью №18)не прошли даром. Драфт поддерживать я уже не мог. Газ не отпускал, но приблизится к Анти не мог. Он к тому же не держался конкретного ряда. Так что приходилось вилять за ним.

#73 S.Moskovkin – 3 место

Я еле выдержал все эти бесконечные желтые флаги.

#25 D.Borisoff – 5 место

Завал на первых кругах я сумел объехать, но стену всё же поцеловал. Потом #111 под ЖФ заехал мне в корму.
Далее поборолся с #5 RacerX, который был медленнее меня, но когда ехал за мной, не отставал.

Короче, доковылял к финишу и то хорошо.

#2 M.Semyonov – 8 место

Где-то я конечно и сам ошибался, но всё же, я думаю ехал нормально, до того как машина стала медленнее, полидировал даже, под ЖФ два круга, ну и в борьбе с Анти 1-2 круга.

#33 V.Zykoff – 17 место

Квалификацию прошел более менее ожидаемо,9 место - настройки изначально были под это время, быстрее никак) А вот заезд... короче одни эмоции, в итоге - accident и 17-е место.

#95 A.Madlopt – 21 место

Моя гонка закончилась на первом круге, досадно, что не по моей вине.


HG!!! Отмечает!!!


«Так держать!!!»

Заработав третье место S. Moskovkin продемонстрировал, что даже новичкам INL бывает не занимать выдержки и хладнокровия.

«Хуже не бывает»



История выступлений #03 Кана и #94 Бивиса в Дайтоне весьма драматична. Год назад, после обоюдного столкновения они так же покидали Дайтону в расстроенных чувствах.

«Антигерой - #94 Beavis»

У него было всё для победы. Slayer в наушниках! Вторая позиция на старте! Но чем это всё закончилось…

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1.#18 E.Mozgunov: 54.292
2.#27 S.Komisarchik: 55.301
3.#42 Zeon42: 55.619
4.#69 W.Slick: 55.701
5.#17 Alex Simonov: 55.726
6.#25 D.Borisoff: 55.738
7.#93 R.Belogorodov: 55.820
8.#48 MaxGTX: 55.842
9.#95 A.madlopt: 55.919
10.#2 M.Semyonov: 57.876
11.#03 KAN42: 58.835
12.#11 Hendrick: 59.064
13.#83 I.Ponomarev: 59.255
14.#98 Johny: 1:37.808
15.#51 D.Andreev:
16.#28 Packard:
17.#71 Anikey Skovorodkin:
18.#36 E.Dmitriev:
19.#22 A.Puzio:
20.#33 V.Zykoff:
21.#111 I.Vorobyov:
22.#38 Anti:
23.#5 RacerX:

Гонка сопровождалась огромным количеством спинов и аварий. В общей сложности пелатону пришлось провести под ЖФ 51 круг из 80-ти, а схватки за победу и просто высокие позиции на финише продолжались до самого завершения заезда.

Концовка гонки проходила в непрекращающемся сражении между машинами: #95,#03,#27,#36,#69,#98,#18 из которого под самый занавес гонки сначала выпали столкнувшиеся между собой #27 и #36, а за тем #03, который, за одно едва не прихватил с собой лидера гонки #95-го.

Не задолго до финиша гонки, после последнего рестарта, #98 обходит #95-го, который пролидировал к этому времени уже 25-ть кругов. Но судьбу победы вполне возможно решил не этот эпизод, а последующий разворот #95, который, вызвав ЖФ хоть и ненамеренно, но всё же спас своего напарника от атак соперников.

Результат гонки:

1.#98 Johny: 80 Laps
2.#18 E.Mozgunov: -0.22s
3.#69 W.Slick: -1.60s
4.#48 MaxGTX: -1.72s
5.#36E Dmitriev: -2.53s
6.#5 RacerX: -3.04s
7.#27 S.Komisarchik: -3.42s
8.#95 A.Madlopt: -4.28s
9.#2 M.Semyonov: -5L
10.#03 KAN42: -7L (Engine)
11.#33 V.Zykoff: -9L (Accident)
12.#93 R.Belogorodov: -18L (Accident)
13.#42 Zeon42: -18L (Accident)
14.#22 A.Puzio: -28L (Accident)
15.#17 Alex Simonov:-40L (Accident)
16.#111 I.Vorobyov: -54L (Accident)
17.#25 D.Borisoff: -58L (Clutch)
18.#11 Hendrick:-65L (Accident)
19.#71 Anikey Skovorodkin:-73L (Disco)
20.#83 I.Ponomarev: -74L
21.#28 Packard:-75L (Retired)
22.#38 Anti: (Retired)

Интервью участников гонки:


#48 Max GTX – 4 место

Накосячил в первой части гонки на холодной резине. До последнего не верил, что попаду в ТОП-5.

#95 Madlopt – 8 место

Я просто спокойно ехал, пока KAN42 не проявился. Вообще, эта гонка - позорище нашим быстронахам.

#25 Borisoff – 17 место

Сошёл после столкновения с машиной #111 водитель, которой не посчитал нужным остаться на внешней части трека.

Неуступчивость некоторых неопытных товарищей поражает. Сначала запер меня за собой на прямой, хотя после отскока от стены должен был остаться возле инфилда, а не перекрывать траекторию, набирающей скорость машине, которая была справа (то есть мне). Когда же пришла очередь входить в поворот, ехал настолько медленно, что я просто не мог избежать с ним столкновения.

Машина была хорошо сбалансирована. На рестартах не буксовала. Во второй поворот так и во все летела! Думаю, сегодня по скорости я входил в первую семёрку.

#11 Hendrick – 18 место

Начал с дисконта... Причем устроил завал ещё до старта... Так что ШБ мне, по-видимому не избежать... Надеюсь хотя бы DQ не будет... Потом развернуло под ЖФ, и осознавая каких дел могу натворить в таком состоянии(с высокой температурой и страшно гудящей башкой) решил тупо выйти из гонки...

[HOT GRIL !!!]

Как известно мы ведём постоянную охоту за героями и антигероями каждого этапа. И, так складывается, что на каждом этапе серии Intimidator есть и те и другие.

В Daytona всех поразила пьяная выходка #66 denisbv, который врезался в попадавшиеся на его пути машины, пока не был удалён с сервера, а затем дисквалифицирован до конца чемпионата.

В Pocono в свою очередь оскандалился #03 KAN42, который, вызвав сначала появление ЖФ, потом зачем-то попытался намеренно впечатать в стену #95 Madlopt-a.

Это уже не первый случай, когда KAN42 решается устроить самосуд на треке. Но первый случай, когда он это делает открыто и явно, а потом не скрывает своих намерений.

[HOT GRIL !!!]

По мнению журнала HOT GRIL !!!

Лучшим гонщиком INL WRI, в период с 7 по 13 июня был: Sergey Anti

Лучшим гонщиком INL WRI, в период с 14 по 20 июня был: Johny

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1.#69 Wild Slick:37.576s.
2.#25 Dimon Borisoff:+0.077s.
3.#33 Vlady Zykoff:+0.121s.
4.#93 Roman Belogorodov:+0.177s.
5.#83 Igor Ponomarev:+0.241s.
6.#111 Igor Vorobyov:+0.391s.
7.#98 Johny:+0.408s.
8.#2 Maksim Semyonov:+0.446s.
9.#48 MaxGTX:+0.724s.
10.#28 Packard:+0.897s.
11.#11 Hendrick:+13.417s.
12.#9 Sergey Lulukov:No Time
13.#36 Eugeny Dmitriev:No Time
14.#5 RacerX:No Time
15.#0 Kostya Tarassov:No Time
16.#38 Sergey Anti:No Time
17.#95 Alex madlopt:No Time

Гонка

1 круг.



#2 Semyonov теряет контроль над машиной, а когда после резкого торможения почти возвращает её в стабильное положение в него уже врезаются не успевшие от него увернуться #11 Hendrick и #48 MaxGTX. Затем #11 задевает #36 Dmitriev-а. Позади них разворачивается #9 Lulukov. Охваченный дымом #48 MaxGTX следует в боксы.

5 круг. Положение в гонке.

1.#69
2.#83
3.#38
4.#98
5.#33
6.#25
7.#93
8.#111
9.#5
10.#9
11.#11
12.#2

С 16-й позиции на старте #38 Anti удаётся прорваться на 3-ю. Позади него находится #98 Johny и всем собравшимся совершенно ясно, кто именно претендует на победу в этой гонке.

Во время рестарта #83 обходит #69-го. Позади них #111 таранит #25-го. Уже под ЖФ на выходе из Т2 сталкиваются #83, который двигался по инсайду и #69 находившийся слева от него на аутсайде. Смещаясь на встречу, друг другу, они в итоге столкнулись бортами. Но если #83 выходя из виража, мог предугадать опасность, то #69-му просто не было возможности избежать касания.

#38 и #28 повезло избежать столкновения с развернувшимся #69.

11 круг.

Сразу после рестарта сталкиваются #9 и #11. Происходит очередной грандиозный завал, в которой, попадают: #2,#33,#25,#28,#36,#69,#5



Задок машины #25, на которой нанесён логотип HOT GRIL, окончательно обезображивает недовольная, унылая ухмылка.



22 круг.

#38
#98
#83
#93
#111
#2
#9
#25
#5
#69
#33
#28 – 3L
#36 – 4L

#48,#95,#11 покинули заезд.

27 круг

Очередной рестарта после спина машины #2. Все без исключений гонщики побывали к этому времени на питстопах. Единственным пропустившим возможность дозаправиться и сменить покрышки остаётся #93 Roman Belogorodov. после возобновления гонки, он не может поддерживать темп соперников и теряет четыре позиции. Впрочем, в этот момент «руку помощи» ему протягивает #25 Borisoff. Его машину заносит на выходе из Т4. Шедший позади него #33 Vlady Zykoff увернувшись от потенциальной опасности, оказывается на инфилде и после долгого неуправляемого скольжения останавливается прямо напротив главной трибуны.

#93, облегчённо вздохнув, ныряет в боксы. Продолжение гонки под Грином сложилось бы явно не в его пользу.

#36 Eugeny Dmitriev, изрядно намучившись, заезжает в боксы и под сочувствующими взглядами своих механиков покидает свой ford. Приняв старт с 13-й позиции, он же на этом 13-м месте гонку и закончит.



39 круг.

#98 Johny обходит #38-го Anti.

41 круг.

Борьбу лидеров прерывает столкновение #111 Vorobyov и #33 Zykoff. После удара о стену #111 задымил и был вынужден сойти. На этом же круге неисправности двигателя подводит #69 Wild Slick.

42 круг.

Трио лидеров #98,#38,#9 заезжают в боксы. И здесь происходит один из самых загадочных инцидентов из тех, что приходилось видеть за год существования журнала HG!!!

На въезде в боксы с машиной #9 Sergey Lulukov происходит такое, после чего можно было подумать, что в неё вселился злой дух.



Поравнявшись с соперниками, #9 неожиданно ускоряется до 100 mph, после чего, врезается передком в барьер безопасности, отделяющий боксы от трека. Каким-то чудом #38 и #98 удаётся всё-таки проскочить мимо «взбесившегося монстра». Что касается #9, то мгновенно оценил последствия столкновения, а так же то, что он перегородил въезд в боксы, он не задерживаясь, произвел отсоединение.

В середине гонки практически одновременно трассу покидают: #111,#69,#9.

46 круг.

Вернувшись на трек, #98 и #38 оказываются позади пяти машин. Во время рестарта, оба стараются как можно быстрее возглавить пелатон. Во время прорыва #98-й задевает #2.

#5 RacerX обнаружив в зеркало заднего вида несущихся на него соперников, и во все, не желая того, подрезает #33-го Zykoff.

По пришествию одного круга #38 становится первым. #98-вторым.

50 круг.

#33 заезжает в боксы, чтобы потушить вырывающиеся из под капота его oldsmobile языки пламени. Он и #28 Packard проигрывают всем остальным участникам уже 3 круга.

56 круг.

На выходе из Т2 очередной замес между #2 и #33. недопонимание ситуации приводит к их столкновению и вылету за пределы трассы.

58 круг.

#38 и #98 последний раз посещают питстоп. Они вынуждены следить друг за другом и совершать обслуживание машин в одно и тоже время. Туда же направляются #5 и #83.

61 круг.

1.#93 Belogorodov
2.#25 Borisoff
3.#98 Johny
4.#38 Anti
5.#5 RacerX
6.#83 Ponomarev
7.#2 Semyonov - 1L
8.#28 Packard - 3L
9.#33 Zykoff - 4L

Во время рестарта #38 подрезает #25 и уходит в занос поперёк движения. После разворота на 360 градусов ему удаётся остаться на треке и без каких-либо повреждений продолжить гонку.

66 круг.

После рестарта #98 обгоняет #93-го. Ещё по прошествии одного круга #38 выходит на вторую позицию. Пока Anti прорывался из конца немногочисленного пелатона, Johny сумел оторваться. Впрочем, ЖФ не заставили себя долго ждать. К забору притирается #2.



74 круг.

#2 снова теряет машину в повороте. До финишной линии ещё далеко. #5 и #25 успевают обогнать поднявшего ногу с педали акселератора #83-го, который, забыв про отмену NORBTL за 10 кругов до финиша, наверное, ожидал, что его соперники сделают то же самое.

Уже после гонки, этот момент едва не вызвал, ссору между Ponomarev-ым с одной стороны и гонщиками машин #25 и #5 с другой. Как оказалось, Ponomarev не то что забыл, а скорее не знал об этом правиле и решил, что Borisoff и RacerX поступили в отношении него бесчестно.

79 круг.

1.#98 Johny
2.#38 Anti
3.#93 Belogorodov
4.#5 RacerX
5.#25 Borisoff
6.#83 Ponomarev

После рестарта борьбу ведут

За 1-е место: #98 и #38
За 3-е место: #93 и #5
За 5-е место: #25 и #83

В Т1 #25 занимает инсайд, #83 быстро его догнав, задевает машину соперника и отлетает в забор.



В середине задней прямой #5 пытаясь протиснуться между соперником и отбойником, оказывается прижатым к стене. В последнем вираже видя, что #5 намерен начать атаку по аутсайду #93 повторяет свой маневр проделанный ранее на прямой и снова пытается зажать атакующего.
В Т4 #5 удаётся перекрестить траекторию резко перестроившись с наружной части виража на внутреннюю. #93 Belogorodov уже не может что-либо исправить. #5 RacerX начинает обгон и пересекает линию финиша впереди #93-го.

В тоже время не менее красивая борьба проходила и за победу в гонке. В начале круга #38 Anti обогнал #98 Johny по инсайду. В конце круга уже #98 почти удалось сделать то же самое. Но вернуть потерянную позицию он не успел. Контратаку прервала отмашка судьи на вышке.

Результат гонки:

1.#38 S.Anti: 80 Laps
2.#98 Johny:-0.04s
3.#5 RacerX:-3.79s
4.#93 R.Belogorodov:-3.85s
5.#25 D.Borisoff:-4.92s
6.#83 I.Ponomarev:-47.11s
7.#2 M.Semyonov:-1L
8.#28 Packard:-3L
9.#33 V.Zykoff:-4L
10.#9 S.Lulukov:-39L (Accident)
11.#69 W.Slick:-39L (Piston)
12.#111 I.Vorobyov:-39L (Accident)
13.#36 E.Dmitriev:-51L (Retired)
14.#11 Hendrick:-66L (Retired)
15.#95 A.madlopt:-73L (Retired)
16.#48 MaxGTX:-79L (Accident)

Лидеры гонки:

Wild Slick:1-5
Igor Ponomarev:6-10
Sergey Anti:11-38
Johny:39-42
Igor Ponomarev:43-45
Sergey Anti:46-50
Johny:51-58
Roman Belogorodov:59-66
Johny:67-79
Sergey Anti:80

Смены во главе заезда: 9
Всего лидеров: 5


Интервью участников гонки:



#38 S.Anti – 1 место

Пришел, чтобы победить, хотя это оказалось не главным. Еще на середине дистанции поймал себя на мысли, что даже если не выиграю, все равно гонка останется в памяти как хорошая, благодаря сражению с Johny.

Первую половину дистанции он тихарился, стартовал на рестартах со второй передачи, но потом как активизировался! На одном из лонгранов я ошибся несколько раз на выходе из т2 и т4, если б не пейскар, Johny уехал бы в точку. Но на последнем рестарте я настроился решительно на обгон, в т1 выгодней было занять внутренний ряд, а в т4 мне ничего не оставалось кроме внешки, я понадеялся на лучший выход. На финише нас разделило 0,04 сек.

Спасибо!

#98 Johny – 2 место

Анти с победой!

Опять я понадеялся на средину. И опять победу на последнем круге отобрали. Ненавижу Мичиган!

#93 R.Belogorodov – 4 место

Я балдею... Особенно от последнего поворота гонки. #5 RacerX, обошел меня на одну десятую секунды!

#25 D.Borisoff – 5 место



В начале долго не мог выбрать между сетами. Пробовал WR fast, потом VH, наконец, уже за 2-3 минуты до начала квалы выбрал Ronnie, который, после Happy hour, мне показался самым подходящим. Он оказался быстрым, стабильным и некритичным для покрышек.

На 5-м круге, после ЖФ, на рестарте мне в корму въехал #111 Vorobyov. На 11-м круге гонка возобновилась, и практически сразу впереди меня произошёл завал. Сумев замедлиться до безопасной скорости, я собирался спокойненько его объехать, но сзади на меня налетел #28 Packard, и мою машину закрутило, подставив под проезжавшего мимо #5.

От кормы нечего не осталось. Думал, что откажут коробка или сцепление. Написал в личку RacerX, чтобы спросить, что там у меня сзади. Он ответил, что задок у меня плох. В свою очередь я его предупредил, что машина уходит в занос и плохо мной контролируется. Он посоветовал убавить wedge, но сделать мне это удалось только после разворота, когда на 27-м круге я потерял машину на выходе из Т4. Заехав в пит я убрал 5 единиц. Этого оказалось недостаточно и при следующем посещении боксов я убрал ещё 5. В дальнейшем управлять машиной стало полегче. Бороться на равных с соперниками я конечно по-прежнему не мог, но уверенность почувствовал.

Оставшееся время старался быть рядом с машинами входящими в top-5. Все кто был позади меня, отставали на круг, по этому атак из-за спины я не боялся. Хотя однажды, кругов за 20-ть до финиша, оказавшийся на рестарте позади меня #38 Anti едва не поставил крест, как на своих шансах победить, так и на моей надежде добраться до финиша благополучно. Появившись из «ниоткуда» он сначала, как комета пронёсся мимо, а потом, подрезав меня, развернулся вокруг оси. Мне вполне понятно, почему он так рисковал. Боялся отпустить Johny.

За 10-ть кругов до финиша, благодаря, ошибки #83 Пономарёва, который плохо знал регламент INL, мне удалось выиграть одну позицию. На последнем рестарте решил не упираться. Атаковать #5 было бесполезно, тем более, он помог мне вначале гонки, своим советом спасая меня от позора. Так, что заключительные круги намеривался отстаивать свою 5-ю позицию от #83-го, который был быстрее меня, вероятно, как минимум на 1,5 секунды с круга.

Во время рестарта (за два круга до финиша) мне крупно повезло. #83 Ponomarev бросился в атаку, но плохо к ней подготовился и после небольшого контакта со мной оказался в заборе. Не случись с ним этого казуса, и вероятно удержать 5-е место мне бы не удалось. Но гонки есть гонки. Он рискнул и ошибся. Я вытерпел и одержал пусть свою, локальную, но всё-таки победу.

В этой гонке мне не выдалось показать все, на что была способна моя машина, но определённо удалось, сделать всё от себя зависящее, чтобы финишировать, как можно выше.

Ещё раз спасибо RacerX за помощь в гонке.

#2 M. Semyonov – 7 место

Очень, очень плохая гонка, я зол, в первую очередь на себя, во вторую, ещё на одного "симрейсера", специально написал в кавычках...

Zykoff, ты на клавиатуре ездишь? Или ты не можешь примерно определять габариты машины??? я был в лидирующем круге, ты ехал в 3-х кругах от лидера, поравнялся со мной, начал делать какие-то поползновения в право, один удар(не очень сильный), за ним 2-й удар, которым выбил меня, потом ещё когда машина крутилась ещё раз пнул меня, ну что за дела-то? В общем мне твоё поведение не понравилось, как будет серверный повтор, буду писать протест.

#28 Packard – 8 место

Начал гонку с отставанием в 3 круга - спасибо провайдеру... С учетом этого свой результат считаю удовлетворительным, за исключением пары моментов со спинами. Анти - поздравления!!!

#33 V. Zykoff – 9 место



В общем-то гонка хорошая, если бы еще не состояла из сплошь желтых флагов.. Все было хорошо до некоторой поры, пока не встретился с #5 в Т1 после одного из рестартов. После чего перспективы на приличный результат не осталось, так как мотор сломался.

#9 S. Lulukov – 10 место

Машина была готова для борьбы за третье место. От всех отрывался, но за #38 Anti и #98 Johny удержаться не мог. И, как-то, так получилось, что при заезде в пит об стену разбился, и чуть Анти за собой не уволок, прошу прощения.

#11 Hendrick – 14 место

Проблемы начались ещё в квале - меня заспинило, итог - ужасное время. Потом авария на 1-м круге, отделался небольшими повреждениями, починился. Потом случайно вышиб #111 (прошу прощения у #111) под ЖФ (оглянулся посмотреть время), далее спин на рестарте. Потом был дисконнект, я вернулся с отставанием на 1 круг и заспинился под ЖФ сразу после выезда из питов. Решил, что нафиг все это не надо и вышел - все равно всю гонку под ЖФ тащиться не в кайф, да и в чемпе ни на что не претендую. Так что теперь буду молиться чтоб в новом сезоне сделали GNS без ЖФ , т.к. без хелпов я езжу неплохо, но под ЖФ теряю бдительность и делаю глупости (как на рестартах, так и под самими ЖФ) . Ну и ещё подумаю стоит ли стартовать во всех оставшихся гонках Устрашителя или ограничиться присутствием на этапе в Талладеге.

#95 A. madlopt – 15 место

Я к гонке не готовился, поэтому в любом случае стартовал бы с хвоста и не проходил бы квалу. Но дело ещё в том, что у меня начал барахлить руль и гонку пришлось ехать на клавиатуре, для меня это не езда, а одно мучение, на втором коушене я решил больше не мучаться. Жаль, что на одной из любимых моих трасс не удалось побороться.

#48 MaxGTX – 16 место

Быстро же всё закончилось для меня, это моя самая короткая гонка за всё время участия в INL.

HG!!! ОТМЕЧАЕТ!!!

«80-й круг гонки»

Более половины дистанции рейсеры провели двигаясь я пейскаром, а всё самое интересное произошло на последнем круге гонки.

#38 Anti опередил #98 Johny и пришёл к финишу первым.



В борьбе за 3-е место #5 RacerX обогнал под самый взмах клетчатого флага #93 Belogorodov-а, который хоть и защищался очень отчаянно, но перед мастерством RacerX не устоял.

#25 Borisoff удержал позади себя более быстрого, но в тоже время очень нервного и даже взбешённого #83 Ponomarev-а.

[HOT GRIL !!!]

По мнению журнала HOT GRIL !!!

[B]Лучшим гонщиком INL WRI, в период [COLOR="Red"]с 28 июня по 4 июля[/COLOR] был: призёр этапов серий Intimidator и ASA #98 Johny[/B]

Лучшим новичком INL стал победитель 3-го этапа серии ASA гонщик команды Black Raders #111 Igor Vorobyov

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #18 E. Mozgunov: 28.468
2. #27 S. Komisarchik: 28.621
3. #36 E. Dmitriev: 28.622
4. #48 MaxGTX: 28.795
5. #98 Johny: 28.812
6. #93 R. Belogorodov: 28.842
7. #2 M. Semyonov: 29.094
8. #11 Hendrick: 29.125
9. #83 I. Ponomarev: 29.248
10. #111 I. Vorobyev: 29.306
11. #123 A. Mansurov: 29.333
12. #33 V. Zykoff: 29.384
13. #95 A. madlopt: 29.642
14. #25 D. Borisoff: 30.704
15. #38 S. Anti:
16. #71 A. Skovorodkin:

Ещё до пересечения линии старт-финиш #83 Ponomarev потеряв контроль над задней осью своей машины устроил толкотню и сталкновение с #111 и #95. Для двух машин Black Riders #83 Ponomarev-a и #111 Vorobyov-a последствия инцидента не столь плачевны, а вот #95 Madlopt, пострадал в завале гораздо серьёзнее, пока он добирался до боксов за его машиной тянулся хорошо различимый след дыма.

Следующая авария, которая привела к первому, но далеко не единственному сходу произошла в начале третьего круга. Шедший во главе заезда #18 Mozgunov врезается в забор после контакта с машиной #27.

6 круг.

Во время рестарта сталкиваются #83 и #93. Кроме зачинщиков в завале оказываются:#33,#38,#11,#71.
#38 Anti сходит.



12 круг

После рестарта #98 Johny пытается вернуться в круг с лидерами. В тоже время отбыть наказание в боксах и как следствие проиграть круг лидерам вынужден #48.



Во главе пелатона находится #36 Dmitriev. Через 12 кругов #98-му удаётся окончательно вернуться в круг с лидерами, которые после появления ЖФ, как всегда проявили, широту души и знание правил, благородно запустив, его обратно в свой круг.

30 круг.

После возобновления гонки #36 Dmitriev оказывается в ситуации, когда ему не приходится заботиться о том, что творится у него за спиной. #27 Komisarchik побывал в боксах и чтобы догнать ушедшего вперёд соперника ему приходится прорываться сквозь множество машин. В какой-то степени задачу ему упрощает вылет #83 на 41-м круге.

#27 использует этот момент для посещения боксов. #36 не придаёт этому значения и остаётся на треке.

46 круг.

После рестарта #98 обходит #36-го.

51 круг.

#27 наконец-то удаётся обойти #36-го, который из-за износа покрышек явно испытывает затруднения с управляемостью.



Свой питстоп он совершил на 26-м круге, тогда как, #27 побывал там, на 42-м круге. Значительно лучшее состояние покрышек даёт #27 преимущество в скорости, которое особенно заметно во время прохождения виражей. #36 вынужден проходить повороты вдоль отбойника, в свою очередь #27 не испытывая проблем с «держаком» выбирает наиболее удобную для себя траекторию.

55 круг.

Неудачная попытка обгона заканчивается для #25 разворотом на выходе из T4.



Трио лидеров: #27,#98,#36 одновременно заезжают в боксы.

61 круг.

Во время рестарта спинится #11. Его ошибка позволяет #48 вернуться в один круг с лидерами.

68 круг.

1.#36
2.#123
3.#2
4.#33
5.#27
6.#25
7.#48
8.#98
9.#83 – 4L
10.#11 – 5L

#123 Mansurov удаётся отлично принять старт и пока #36 находится на аутсайде, #123 обходит его по нижнему ряду. Естественно, #36 не намерен застревать за более медленным на его взгляд соперником и на этом же круге контратакует возвращая себе первую позицию. Спустя ещё один поворот #123-го так же обходит #27-й.

К 72-му кругу #123-го обгоняют сначала #98-й, а затем #2-й.

Пелатон разделяется на несколько малочисленных групп.

Впереди #36 и #27. На некотором удалении от них #98, позади которого в свою очередь: #2,#123,#25. В этой группе наблюдается острое соперничество. #123 и #25 поочередно друг друга обгоняют. Но на 83-м круге в их борьбе наступает передышка. Появление ЖФ вызвано столкновением #33 и #83.

#36,#27,#98,#2,#123,#25,#48 направляются в боксы. После питстопа #98-му удаётся оказаться впереди #27-го.

88 круг.

В первом вираже после рестарта сталкиваются #25 и #48. Этому инциденту предшествует «бодание» #25 с #27, которое началось ещё под ЖФ, а за тем продолжилось во время рестарта.



#25-й закрыл #27-му возможность обогнать себя сразу после пересечен линии старт-финиш. В свою очередь #27 не желая тратить время за неуступчивым соперником попытался организовать обгон сразу двух машин в Т1 по инсайду. В результате #25 понесло наружу поворота, где он задел совершенно не причастного к разборкам #48.



93 круг.

Пелатон разделился на две группы:

#36,#98,#27 и #123,#2,#25,#48

104 круг.

#27 обогнав #98-го Johny выходит на вторую позиции.



В тоже время позади лидеров не прекращается схватка между четырьмя машинами: #123,#2,#25,#48. Их соперничество заметно интереснее того, что происходит впереди между #36 и #27.



При чем, несмотря на плотный трафик, водители избегают ситуаций могущих привести к столкновениям.



112 круг.

#48 едва не врезавшись в отбойник, обгоняет сразу двоих соперников (#25,#123, который не задолго до этого оказался позади #2).



Ещё через четыре круга #48 опережает #2-го, а #25-й оказывается быстрее #123-го, который, не видя другой альтернативы, сразу же решается заехать в питы, чтобы сменить покрышки и получить хоть и призрачную, но всё же надежду побороться за попадание в top-5.

В то время как набравший темп, #48 избавляется от своих преследователей. #25 находит возможность обойти #2-го. Схватка между ними за top-5 заканчивается после нескольких отчаянных попыток #2-го вернуть себе место и появления в зеркалах его машины двух лидеров. Не желая им мешать, #2 Semyonov вынужден прекратить преследование #25-го.



#36 Dmitriev пересекает финиш первым. Просидевший большую часть гонки у него за спиной #27 Komisarchik так и не смог заставить #36-го ошибиться, и по большому счету, по крайней мере, в конце гонки не имел реального шанса обойти лидера.



Результат гонки:

1.#36 E. Dmitriev: 132 Laps
2.#27 S. Komisarchik: -0.36s.
3.#98 Johny: -20.82s.
4.#48 MaxGTX: -28.26s.
5.#25 D. Borisoff: -1L
6.#2 M. Semyonov: -1L
7.#123 A. Mansurov: -2L
8.#11 Hendrick: -7L
9.#33 V. Zykoff: -50L Accident
10.#83 I. Ponomarev: -58L
11.#95 A. madlopt: -94L Accident
12.#71 A. Skovorodkin: -109L Retired
13.#93 R. Belogorodov: -123L Accident
14.#111 I. Vorobyev: -124L Accident
15.#38 S. Anti: -125L Accident
16.18 E. Mozgunov: -130L Retired



Интервью участников гонки:

#25 Dimon Borisoff – 5 место

В начале осторожничал, и это принесло свои плоды. Удалось избегать завалов и повреждений машины. По ходу заезда стало ясно, что в одном со мной темпе двигаются: #48,#2,#123. Именно с ними на протяжении дистанции и приходилось бороться за позиции.

В середине дистанции при попытки обгона #123 меня занесло. Каким-то чудом избежал столкновения с отбойниками, но зато понял, что такие обгоны рискованны.

После последнего питстопа борьба за попадание в top-5 особенно обострилась. Я по-прежнему не обострял ситуацию просто ждал, когда соперники израсходуют покрышки.

На 88 круге произошёл завал, в котором, на мой взгляд, виноват #27. На рестарте он был последним и несмотря на возникшую впереди опасность попытался (создав третий ряд по инсайду) во чтобы то не стало меня обойти. В, итоге, я задел #48, который, в печатался в забор.

Последний рестарт гонки и борьба между мной и #2,#123,#48 возобновляется с новой силой.

Я держался позади #123 и #2. На рожон не лез и просто ждал 100% возможности для обгона. В какой-то момент впереди возникла заминка, соперники сбросили скорость, в свою очередь #48 рискнул и сумел меня обогнать. Затем я обошёл #123 и через какое-то время #2. Он попытался контратаковать, но я ждал от него таких действий, и был готов защитить свою позицию. В конце гонки удивила скорость #48 Max GTX, на побитой машине, он был быстрее всех нас, но хочу заметить, я не желал сегодня рисковать и вероятно психологически не был готов к долгой напряженной борьбе.

#123 A. Mansurov - 7 место

Офигенная гонка, мне понравилось!
За счет быстрых рестартов стабильно держался в первой четверке-пятерке, но потом - оплошал на последнем рестарте и финишировал седьмым. И очень рад, что смог впервые финишировать на этапе Intimidator + чистая гонка

#11 Hendrick - 8 место

Классная была гонка! Теперь можно считать что я отыгрался за неудачную гонку в ASA'90 Несмотря на дисконнект, главная задача - финиш - выплонена!

Сначала хотел ехать на своей, чуть измененной версии настройки WR_Fast, но потом передумал и взял чуть более медленный, но более стабильный WR_Fast без переделок. Это решение в итоге оказалось верным. На первом же круге меня дисконнектнуло, но я вернулся и продолжил гонку, потому что сегодня поставил себе задачу финишировать любой ценой.



В остальном гонка выдалась для меня спокойной, не считая 2-х моих ошибок на рестарте связанных во многом с холодной резиной. К концу гонки у меня была ужасная скорость, но это объясняется тем, что у меня был не свежий комплект покрышек на последнем рестарте. И не смотря на все я испытал огромную радость после того, как наконец-то увидел клетчатый флаг в такой серии , как Устрашитель!

#83 I. Ponomarev - 10 место

Извиняюсь перед всеми за свой старт.


HG Отмечает!!!

#48 MaxGTX вероятно был готов к тому, чтобы побороться и за победу. Даже управляя изрядно побитой машиной, он сумел выйти на четвёртое место.

Его карьера, пример упорного движения к намеченной цели и возможно, в чём-то даже образец для подражания. Сомнений в том, кто стал лучшим рейсером INL прошедшей недели, нет. Естественно гонщик команды RRT Motorsport MaxGTX

"Схватка!!!"

Жаркая и при этом корректная борьба за попадание в top-5 между: #123,#2,#48,#25

[HOT GRIL !!!]

По мнению журнала HOT GRIL !!!

[B]Лучшим гонщиком INL WRI, в период [/B][COLOR="Red"]с 5 по 11 июля[/COLOR] был: #48 MaxGTX

[HOT GRIL !!!]

По следам 2-го этапа Pocono

#03 специально выбивает #95 во время коушена.

#03 KAN42 дисквалифицирован до конца сезона.

#18 специально отжимает к борту #33 вплоть до столкновения. Грубейшее нарушение правил, преднамеренное столкновение.

#18 дисквалифицирован на 5 этап в Довере.

В Довере мы этого точно не увидим.

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #36 Eugeny Dmitriev: 22.226s.
2. #48 MaxGTX: 22.226

3. #98 Johny:-00.011
4. #11 Hendrick:-00.062
5. #93 Roman Belogorodov:-00.084
6. #33 Vlady Zykoff:-00.144
7. #38 Sergey Anti:-00.187
8. #83 Igor Ponomarev:-00.312
9. #111 Igor Vorobyov:-00.459
10. #22 Adrian Puzio:-00.462
11. #71 Anikey Skovorodkin:
12. #25 Dimon Borisoff:
13. #95 Alex madlopt:
14. #38 Sergey Anti:


Судя по одинаковому квалификационному времени, которое показали Dmitriev и MaxGTX можно было предположить, что претенденту на чемпионский титул серии ASA MaxGTX вполне по силам конкурировать с фаворитами серии Intimidator к которым смело можно было отнести Dmitriev-а, Anti и естественно действующего чемпиона и ныне здравствующего претендента на титул Johny.

Гонка



Ещё до команды стартовать #11 на выходе из Т4 задевает внешний отбойник после чего двигаясь поперёк дороги сталкивается сначала с машиной #33, а потом с #38, для которого вторая гонка подряд в серии Intimidator заканчивается не успев толком и начаться начаться.



#38 Anti врядли мог предполагать, что в Dover он проведёт столь краткосрочный период времени. Год назад ему удалось здесь продержаться гораздо дольше.



Между прочим, прошлогодний этап серии Intimidator для него так же проходил очень драматично, но, не смотря на ворох проблем и массу приключений, среди которых, в том числе, был и глупейший инцидент под ЖФ, Anti одержал победу, которая пришла к нему в результате столкновения между тремя лидерами не задолго до финиша.

#38 Anti:

«Я херею, вторую гонку уже, чем вы думаете там. Совсем от жары мозги расплавились?»



Хочется отметить классное владение машиной, которое продемонстрировал #33 Zykoff. Умение ездить на двух колёсах наверняка ему потребуется, если он захочет стать каскадёром принимать участие в съёмках фильма "ЗакисьАзота 6".

6 круг.

После возобновления гонки. Пелатону удаётся преодолеть только один круг. На выходе из Т4 происходит столкновения между замедлившимся из-за съезда на апрон #98-м и несущимся позади него #93-м, который не имея времени на реакцию и тем более резкое замедление врезался в машину оказавшегося перед ним лидера чемпионата.



После шести переворотов через крышу #98 встаёт на колёса, но его oldsmobile оказывается не в состоянии довезти своего хозяина даже до его онемевших от ужаса механиков.

#98 Johny:

«Четко поставил цель использовать стабильный сет. В результате такой накрутил, что машина была самой быстрой ,но жутко неуправляемой...»

Одновременно с этим, потеряв машину на торможении, бьётся об заборы #48. В этот момент он находился на второй позиции позади лидера заезда #36.



После посещения механиков, которые, как могли приклепали искорёженные панели кузова, MAXGTX вернулся на трассу, но в дальнейшем даже небольшого сопротивления воздуха хватило, чтобы унести капот его Lumina на трибуны. Уверены! Этот подарочек кто-нибудь обязательно использует как столешницу. Впрочем, есть шанс увидеть капот машины #48 на аукционе E Bay.



13 круг.

И снова злополучный последний поворот овала становится местом, где происходит третий инцидент подряд.

Сначала заблокировав соперника, а затем, поспешно пытаясь освободить проезд, ошибается #11.

К этому времени пелатону ни разу не удавалось пройти под «грином» более одного круга.

С 19 по 27 круг участникам заезда наконец-то удаётся проехать некоторое время без ЖФ. Однако за тем непреднамеренная водительская ошибка #71 приводит к его столкновению с #22, который к этому времени вышел на 2-ю позицию в гонке, тогда как #71 проигрывал ему уже более 10-ти кругов.



#71 Skovorodkin:

«Сорри, кому помешал, просто после дискона пришлось перегружать пк, попробовал сразу войти в гонку, но малейшее касание педали тормоза, как ни странно, привело к блокировке колес и спину в т1.»

31 круг.

После питстопов и возобновления гонки лидером заезда становится #83. Ещё через 14 кругов заезд, и одного "коушена", пелатон возглавит #36 Dmitriev.



60 круг.

1.#36:
2.#83:-0,7sec.
3.#25:-1,7s.
4.#93:-3,5s.
5.#33:-4,9s.
6.#111:-6,8s.
7.#48:-2L
8.#22:-5L
9.#11:-23L

73 круг.

К этому времени пелатон успел пройти под «грином» 22 круга. Заезд прерывается столкновением машин #25 и #93. Авария вызвана плохо подготовленной атакой #93-го, который во время обгона не сумел правильно оценить ситуацию и врезался в находившуюся перед ним машину #25 Dimon Borisoff-а. Четырнадцатью кругами позже #25 сходит из-за неисправности двигателя.



#25 Borisoff:

«Всё складывалось замечательно. Намечалась борьба за второе место. Моими соперниками были #83 и #93, но всё закончилось во время единственной попытки #93-го меня обогнать.



При чём ладно, если бы это была, вторая или третья попытка. Так сказать в азарте, с кем не бывает. Так, нет же. Догнав меня, он сразу пошёл на обгон и бездарно припечатал меня в забор».

Не многим позже в борьбе за четвёртое место сталкиваются неугомонный и вместе с тем неустрашимый #93 и #33.



100 круг.

1.#36
2.#83
3.#111: -1L
4.#93: -1L
5.#33: -2L
6.#48: -5L
7.#11: -24L

#83-му удаётся держаться в непосредственной близости от лидера. Но повода надеяться обойти его, у #83 Пономарёва нет. От части возможность поддерживать одинаковую скорость c лидером было связано с тем, что перед #36-м не пропуская того вперёд двигался #93-й, который, в случае появления ЖФ надеялся вернуться с ним в круг



105 круг.

Лидер заезда #36 врезается в забор и сходит.

#36 Dmitriev

"У меня игра вылетела на раб стол. Гонку продолжать не стал, т.к. после перезагруза я бы проигрывал кругов 10. Смысла не было возвращаться на трек".

124 круг.

#33 сходит из-за поломки двигателя.

#33 Zykoff:

«Эх, жаль мотор сломался!!! А то, после всех приключений, результат мог бы быть лучше»

137 круг.

Гонку из-за сгоревшего двигателя покидает #83, который имел 100% возможность одержать победу в гонке. Лидерство переходит к #111 Vorobyov-у, который, не отличаясь в первых двух третях гонки высокой скоростью, тем не менее, сохранил машину в исправном состоянии и получил в заключительной части заезда заметное преимущество над соперниками.



140 круг.

Гонка возобновляется за 20-ть кругов до финиша. В темпе с лидером ни кто из его соперников двигаться не может и к концу дистанции #111 Igor Vorobyov сумеет обойти ближайшего конкурента на 2 круга. Как оказалось, не смотря на сход, #83-й классифицируется выше увидевшего отмашку клетчатого флага #11 Hendrick-a.



Результат гонки:

1.#111 Igor Vorobyov: 160 Laps (1:32:58.720)
2.#93 Roman Belogorodov:-2 L
3.#48 MaxGTX:-7 L
4.#83 Igor Ponomarev:-23 L
5.#11 Hendrick:-28 L
6.#33 Vlady Zykoff:-38 L
7.#36 Eugeny Dmitriev:-56 L
8.#25 Dimon Borisoff:-74 L Engine
9.#22 Adrian Puzio:-118 L
10.#71 Anikey Skovorodkin:-144 L
11.#98 Johny:-154 L Accident
12.#95 Alex madlopt:-159 L
13.#38 Sergey Anti:-160 L Accident

Интервью участников гонки:


#93 Roman Belogorodov – 2 место

Гонка, конечно, горяченькая вышла... У меня второе место, но моё ненасытное эго, чувствует разочарование. Несколько жестких моментов с #25, последний - переломный момент в гонке, как мне кажется, после которого локализовалась группа лидеров. Покрышки у нас обоих были убитые, но у #25 - чуть убитие. Мне оставалась или терять темп или попытаться обогнать Борисова. Это "Устрашитель", поэтому я выбрал второе. Дальше расскажет Борисов.

#48 MaxGTX - 3 место

4 раза за гонку раскалибровался а потом начал вертеться руль!!!!!! Первый раз произошло одновременно с появлениям на трассе второго ЖФ. После лобового удара об стену даже не надеялся, что смогу продолжить гонку. Но!! Полторы минуты возни механиков вокруг моей машины, и о чудо!! Движок снова ожил! Но я уже не рассчитывал на то, что доеду до финиша и тем более в топ-5, второй раз руль начал шалить во время моей остановки на 72-м круге. Третий раз проехав уже более 100 кругов, и опять в режиме ЖФ. И я опять шибанулся об стену, причём так, что машина опять вся была в дыму и разгонялась только до 52 миль/час. Думали сойду?? Нифига!! Ещё минута возни на пит-лэйне и опа!! Машина опять в строю!! И это в то время как у соперников движки сыпались один за одним! Третье место на (как потом выяснилось) разваливающейся машине для меня сегодня как первое!!! Думаю, это урок всем, кто покидает гонки по собственной инициативе.

#11 Hendrick – 5 место

Началось все хуже некуда, но после первого дисконта я перевел дух, успокоился и вернулся в гонку. Сразу заспинился, вызвав ЖФ, поставил себе ультиматум: ещё один такой спин, и выхожу, чтоб не мешать другим... Но потом я хоть и на убитой машине, но все же поехал нормально. Решил доехать и набрать хоть какой-то опыт. Этим опытом благодаря сходам других пилотов оказалось 5е место, чему несказанно рад! Учитывая череду моих неудач, это стало ещё более приятным сюрпризом, который ощутимо поднял мой настрой.


HG!!! Отмечает!!!


«Терпение и труд, всё перетрут»



Возможно, кто-то сочтёт победу Vorobyov-a «халявной», но его уже вторая победа в гонках INL, по крайней мере, не замарана чем-то предосудительным и стала результатом чётко проделанной работы.

«Хуже не бывает»



Не удача главных претендентов на победу в Довере. Сходы Anti, Johny, Dmitriev-а, Ponomarev-а было сложно предугадать.

«Danger»

#93 Roman Belogorodov

В борьбе за позиции не гнушался выносами соперников.

[HOT GRIL !!!]

Всё-таки не зря мы отправили нашего фотографа в Дегу за сутки до гонки. Там он увидел и сумел запечатлеть первое появление на людях машин #11 и #48 в новой раскраске.

[HOT GRIL !!!]

По мнению журнала HOT GRIL !!!

Лучшим гонщиком INL WRI, в период с 12 по 18 июля был: Roman Belogorodov.

Неустрашимость которого наверняка нашла отклик в сердцах мастеров своего дела, считающих как и он, что в арсенале преуспевающего «гонсчега» всегда найдётся парочка хитрых приёмов.

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #18 E. Mozgunov: 50.069
2. #42 Zeon 42: 50.092
3. #38 S. Anti: 50.117
4. #46 Pab: 50.161
5. #83 I. Ponomarev: 50.184
6. #309 Hendrick: 50.217
7. #48 MaxGTX 50.223
8. #33 V. Zykoff: 50.266
9. #93 R. Belogorodov: 50.379
10. #2 M. Semyonov: 50.906
11. #25 D. Borisoff: 51.180
12. #31 S. Kirsanov: 51.342
13. #111 I. Vorobyov: 51.662
14. #57 A. Mazulin: 52.774
15. #28 Packard: 53.323
16. #71 A. Skovorodkin:
17. #9 S. Lulukov:
18. #27 S. Komisarchik:

Лидер чемпионата Johny в Деге не появился. Хотя особенно глазастые видели его на VIP трибуне в компании фанатов, принимая поздравления с практически оформленным вторым подряд чемпионских званием, а когда же, он наконец вспомнил о том, что пора садится за руль тачки было поздно.



Конфигурация Талладеги не столь требовательна к температуре покрышек, да и бигваны на первых кругах всё время сопровождавшие обе серии, возможно, заставили гонщиков пересмотреть свой стиль пилотирования и стать чуть-чуть осторожнее. Так, что процедура старта прошла гладко, а первый «коушен», пришлось ждать непривычно долгих два круга.



Попытка #38 Anti выйти на второе место закончилась тем, что он достал и зацепил впереди едущего #42 Zeon-a, который, уйдя в занос после полученного в задний бампер удара, оказался внутри трека.

Шлейф белого дыма накрывает плотным покрывалом трассу. Так, что идущим позади водителям очень сложно рассмотреть, что же происходит впереди и оценить насколько велика для них опасность.



#42 Zeon никого, не задев, скользит в сторону въезда в боксы где, удачно и своевременно развернувшись, умудряется сразу же направить нос своей машины в правильном направлении. Его Pontiac GP избежал критического для его скорости удара о забор, но одно из колёс машины всё же было спущено.



В тоже время, резко затормозив и потеряв заднюю ось, #25 Borisoff добавляет свою порцию дыма. Интенсивное торможение приводит к взрыву покрышки на передней оси его Chevrolet Lumina.

Уже после пересечения линии старт-финиш сталкиваются бортами машины #111 Vorobyov и #57 Mazulin.

Странно но, не смотря на целый ряд инцидентов, светофор остался к ним безучастен. Впрочем, пора бы к этому привыкнуть. В прошлом году, когда последний этап серии Intimidator проходил здесь же в Talladega, на одном из рестартов в гонке наравне с людьми участвовал пейс-кар.

5 круг.

#2 Semyonov сместившись относительно прямолинейного движения задевает ехавшего от него справа #309 Hendrick-a. Обе машины оказываются на инфилде. #2 не имея возможности замедлить скорость своей машины на траве, неуправляемой ракетой летит к повороту T2, оказавшись в котором, задевает проезжавшего мимо #48 MaxGTX. Уворачиваясь от медленно разгоняющейся машины #71-й съезжает на апрон, где на огромной скорости врезается в остановившегося там #2.

В инцидент так же попадают: #28,#111,#31

Лобовое столкновение между #2 Semyonov и #71 Skovorodkin приводит к их обоюдному сходу.

7 круг.

1. #18
2.#83
3.#38
4.#46
5.#33
6.#93
7.#111
8.#48
9.#309
10.#31
11.#42-1L
12.#25-1L
13.#57-2L

После рестарта не поделив ширину виража сталкиваются #46 Pab и #83 Ponomarev. Появление ЖФ идёт на пользу машинам #42 и #25, которые без промедления возвращаются в круг с лидерами.

Во время рестарта #18 Mozgunov и #38 Anti оказываются рядом. Двум самым быстрым машинам пелатона удаётся избавится от преследователей и уже по пришествию 10-ти кругов ближайший преследователь #42 проигрывал им 8 секунд.
Лидером заезда долгое время оставался #18, но 35-м круге #38-му удалось, каким-то чудом выйти вперёд.



В середине дистанции с разницей в один круг лидеры побывали в боксах под «грином». #38, который побывал в питуолле на круг ранее своего соперника, по выезду на трек оказался в лучшем положении.

42 круг.

#38 окончательно возвращает себе лидерство после того, как в боксах побывали #25 и #48.

До 50-го круга, разрыв между машинами #38 Anti и #18 Mozgunov равнялся примерно 10-11 секундам. Но уже к 60-му кругу #18 отставал от лидера уже на 20-ть секунд. Это обстоятельство объяснялось тем, что начиная с 54 –го круга #38 Anti шёл по треку в связки с #25, тогда как #18 не сумел найти быстрого попутчика и был вынужден полагаться исключительно на собственные силы. Единственным шансом догнать лидера для #18 была бы чья-то ошибка и появление ЖФ.

63 круг.

Происходит столкновение между машинами #46 Pab и #31 Kirsanov.



Увидев жёлтые сигналы светофора и выезжающий на трек пейскар #38 Anti резко тормозит и врезавшись в забор сходит.



Как позже выяснилось Anti пожертвовал собственным результатом ради круговых. Его резкое замедление, в результате которого его машину сорвало в занос, было вызвано его желанием позволить отстававшим на круг машинам вернуться в тот же круг, в котором был и он.

В итоге сделать это сумел только ехавший с ним рядом #25 Borisoff.

#38 S. Anti

«Хотел пропустить круговых, заспинился и взорвал двигатель».

65 круг.

1.#18
2.#25
3.#48-1L
4.#111-2L
5.#46-2L
6.#93-3L
7.#28-3L
8.#42-4L
9.#309-5L
10.#83-7L



После возобновления гонки в пелатоне оставалось только две машины способные идти в одинаковом темпе. По этому оставшееся время #18 и #25 провели в непосредственной близости друг от друга. Чем могла закончиться это схватка наверняка неизвестно, но до тех пор, пока на их пути не повстречался #83 Ponomarev, их борьба проходила корректно.

При обгоне кругового #18 успел среагировать на смещение машины #83 вверх, тогда как, #25-й рискнул совершить обгон #83-го по аутсайду, где и столкнулся с уже находившимся там Пономарёвым.

#83 I. Ponomarev

Просто в последний момент меня зажали с двух сторон, но у меня не получилось удержать машину и я задел #25-го, мне очень жаль, что так получилось.

Результат гонки:

1.#18 E. Mozgunov: 76 Laps
2.#25 D. Borisoff:-6.88s.
3.#48 MaxGTX:-1L
4.#46 Pab:-2L
5.#111 I. Vorobyov:-3L
6.#28 Packard:-3L
7.#42 Zeon 42:-5L
8.#309 Hendrick:-5L
9.#93 R. Belogorodov:-6L
10.#83 I. Ponomarev:-9L
11.#38 S. Anti:-14L (Piston)
12.#31 S. Kirsanov:-24L
13.#57 A. Mazulin:-36L (Ignition)
14.#33 V. Zykoff:-54L (Header)
15.#2 M. Semyonov:-72L (Accident)
16. #71 A. Skovorodkin:-72L (Accident)


Интервью участников гонки:


#25 D.Borisoff – 2 место.

Начало гонки сложилось неудачно. Первый же завал и я оказываюсь на стёртых покрышках в одном круге позади лидеров. Спасло то, что ещё через пару кругов появились ЖФ, а так бы вероятно проиграл им круга 2.

После рестарта гонка напоминала квалификацию. В основном приходилось ехать одному и следовало очень чётко прописывать траектории, чтобы поддерживать более или менее высокий темп.

Очередные ЖФ и мне вместе с #42 удаётся вернуться в круг. Благо, что до линии старт-финиш было достаточное расстояние, и ещё лидер гонки #18 сразу стал замедляться.

После рестарта снова одиночная погоня, то ли за лидерами гнался, то ли, наоборот, от них убегал. Скорее второе, чем первое. Потому что после питов под грином, когда уже точно стало ясно, что бензина хватит до финиша, меня догнал лидер гонки #38 Anti. Я естественно этому обстоятельству обрадовался. Ехать за быстрым рейсером шло мне на пользу и опять же в случае «коушена» я имел весомую вероятность вернуться в круг с ним и #18, который был вторым примерно в 10-12 секундах позади нас.

На 62 круге, после десяти кругов, езды тандемом, появились ЖФ. Я в этот момент находился ближе к внешнему забору, Anti в свою очередь впереди и левее. Я отчётливо видел, что он меня пропускает, а стартанувший из боксов пейскар поднял клубы дыма. До линии старт-финиш оставалось рукой падать. Скорее всего мы бы обогнали пейскар ещё до того, как он сам пересечёт линию. В этот момент Anti неожиданно поставило боком, и всё, что я успел рассмотреть, бросив взгляд в зеркало, что он врезается в отбойник.

После ЖФ я стал вторым. Лидера, который находился в окружении круговых догнать удалось довольно быстро.

Оставшуюся часть дистанции ехал позади него и ждал, когда останутся последние 5 кругов. #18 поводов для обгона не давал, но потенциально обойти его шанс был.
Следовало лишь, как можно ближе пройти к нему, последний поворот, не отстать в триовале, а потом попытаться ещё до входа в Т1 занять левую от него сторону.

На круговых при этом я не надеялся. Ожидая, что они в нашу борьбу ввязываться не будут и ни кто из нас преимущества за их счёт не получит.

Не задолго до финиша мы догнали #83 Пономарёва. Это произошло на входе в Т1.

Заходя в поворот я видел сквозь стёкла машины #18, что #83 собирается проходить вираж по по инсайду. В свою очередь #18 Мозгунову виделась ситуация лучше и когда #83 стал смещаться вправо от инсайда, он имел больше возможностей для манёвра и времени на реакцию.

Мозгунов ушёл вниз, я остался по середине, держа машину в направлении аутсайда. Что-либо изменить я был уже не в силах. #83 неуклонно смещался в том же направлении что и я пока мы не столкнулись. Удара под прямым углом удалось избежать, но последовал вызов ЖФ, так что гонка завершилась за несколько кругов до финиша.

Думаю, #83 Пономарёв хотел нам помочь. Но решение пропустить нас по инсайду он принял слишком поздно. Ему следовало ещё в конце прямой двигаться, как можно ближе к внешнему забору. В таком случае этого недоразумения бы не случилось.

Надеюсь, он согласится с моими выводами. По крайней мере, именно так поступил бы я на его месте.

#309 Hendrick – 8 место

Началось все плохо: зашел не на той тачке, потом на той, но сервер дал мне #309... Потом занял 6е место в квале, чему очень рад. Далее мы с #2 спровоцировали завал в начале гонки. Я отделался не очень сильными повреждениями машина, но ехать, как надо она уже не могла. Далее у меня случился дисконт (слава богу единственный за всю гонку), и машины поехала более-менее быстро. Далее из-за проблем других добрался до 8-го места, на котором и финишировал. Правда если б не было последнего коушена мог догнать и #42. Извиняюсь за аварию, я забыл, что на суперспидвеях излишняя борьба на первых кругах ни к чему хорошему не приводит.

HG!!! Отмечает!!!


«Хуже не бывает»



Всем хорошо известно, что в предыдущих гонках Анти не раз попадал в аварии становившись, что называется пассажиром в собственной машине. Однако заключительный этап стал в этом смысле полной противоположностью предыдущим. Анти ни кто не вредил, но зато сам он поучаствовал в двух собственноручно организованных заварушках. В одной из которых он доставил неприятности шедшему в рядах лидеров Zeon-у, а в другой, исключительно самому себе.

«Наконец-то!!!»

Лучший результат со времён победы Алекса Арзамасова в серии GNS для машины с логотипом HOT GRIL !!!

[HOT GRIL !!!]

1. #98 Johny: 925
2. #25 Dimon Borisoff: 879
3. #38 Sergey Anti: 822
4. #93 Roman Belogorodov: 818
5. #36 Eugeny Dmitriev: 805
6. #111 Igor Vorobyov: 800
7. #48 MaxGTX: 735
8. #71 Anikey Skovorodkin: 728
9. #95 Alex Madlopt: 717
10. #18 Eugene Mozgunov: 710
11. #33 Vlady Zykoff: 699
12. #2 Maksim Semyonov: 648
13. #11 Hendrick: 634
14. #83 Igor Ponomarev: 621
15. #5 RacerX: 565
16. #28 Packard: 558
17. #69 Wild Slick: 532
18. #27 Sergey Komisarchik:426
19. #42 Zeon 42: 355
20. #22 Adrian Puzio: 339
21. #03 Kan 42: 335
22. #9 Sergey Lulukov: 306
23. #123 Alexey Mansurov: 299
24. #73 Sergey Moskovkin:250
25. #111 Igor Vorobyev: 230
26. #17 Alex Simonov: 218
27. #51 Dima Andreev: 214
28. #26 Roman Kayun: 195
29. #94 Beavis: 163
30. #46 Pab: 160
31. #17 Dmitry Isaenko: 154
32. #31 Sergei Kirsanov: 127
33. #57 Alexander Mazulin:124

[HOT GRIL !!!]

Интересный факт.

В Устрашителе за четыре сезона чемпионами становились исключительно гонщики которые входили в состав команды WORLD RACING INFO

madlopt

nascardude

Johny

Johny