VLN Nurburgring Nordschleife Fun Race
Пятница 17 сентября
Трасса: Nurburgring Nordschleife
Мод: VLN Cut Edition + Мод Volkswagen Scirocco
Rfm-файл для модов:
Расписание этапа:
Время входа в игру: 20-00 МСК
Практика: 40 минут
Квалификация: 20 минут
Вормап: 5 минут
Гонка: 2 часа 30 минут, старт с места.
Параметры игры:
IP сервера: 195.189.246.190
Пароль сети: vln
Название игры: VLN Nordschleife 2010
Флаги - ON
Топливо - Normal
Износ резины - Normal
Поломки - Normal
Время гонки - 2.5 часа
Повреждения - ON
Погода - Changing
Доступные классы машин - SP7, SP8, E1-XP, VW Scirocco
Для класса SP7 и Scirocco:
Steering Assistance - OFF
Opposite Lock Assistance - OFF
Braking Point Assistance - OFF
Stability Assistance - OFF
Spin Recovery - OFF
Invulnerability - OFF
Auto Shifting - OFF
TC/ECU 2008 - OFF
Anti-Lock Brakes - OFF
Pit Lane Assistance - OFF
Clutch Assistance - ON
Для класса SP8 и E1-XP:
Steering Assistance - OFF
Opposite Lock Assistance - OFF
Braking Point Assistance - OFF
Stability Assistance - OFF
Spin Recovery - OFF
Invulnerability - OFF
Auto Shifting - OFF
TC/ECU 2008 - OFF
Anti-Lock Brakes - OFF
Pit Lane Assistance - OFF
Clutch Assistance - ON
Система начисления очков для классов:
[SPOILER="Начисление очков"]Очки начисляются по результатам гонки и по количеству пройденных кругов:
Класс SP8,E1-XP:
Первое место – 20 очков
Второе место – 18 очков
Третье место – 16 очков
Четвертое место – 14 очков
Пятое место – 12 очков
Шестое место – 10 очков
Седьмое место – 8 очков
Восьмое место – 6 очков
Девятое место - 4 очков
Десятое место - 2 очка
Класс SP7:
Первое место – 20 очков
Второе место – 18 очков
Третье место – 16 очков
Четвертое место – 14 очков
Пятое место – 12 очков
Шестое место – 11 очков
Седьмое место – 10 очков
Восьмое место – 9 очков
Девятое место - 8 очков
Десятое место - 7 очков
Одиннадцатое место - 6 очков
Двенадцатое место - 5 очков
Тринадцатое место - 4 очка
Четырнадцатое место - 3 очка
Пятнадцатое место - 2 очка
Шестнадцатое место - 1 очко
Класс Scirocco:
Первое место – 15 очков
Второе место – 12 очков
Третье место – 10 очков
Четвертое место – 8 очков
Пятое место – 6 очков
Шестое место – 5 очков
Седьмое место – 4 очков
Восьмое место – 3 очков
Девятое место - 2 очков
Десятое место - 1 очко
1.1. Если команда-участник имеет большее количество автомобилей для участия, чем команда-участник с меньшем количеством автомобилей для участия, то начисляемые очки для кубка конструкторов для команды с наибольшим количеством автомобилей определяются по определенной методике.
1.2. В квалификации в каждом классе участнику занявшему поул-позицию, начисляется 4 очка. В гонке в каждом классе за большее число лидирования кругов начисляется 3 очка. За быстрый круг в гонке в каждом классе начисляется 2 очка.[/SPOILER]
Правила для сессий:
[SPOILER="Правила"]1. Общие правила для всех сессий:
а) при следовании по питлейну соблюдать ограничение скорости, предусмотренное правилами. Для чего необходимо включение лимитатора. Отключенный лимитатор может стать основанием для применения штрафных санкций, даже если фактически ограничение скорости не было превышено.
б) при выезде из боксов и при движении по питлейну пилот обязан быть внимательным для предотвращения аварийных ситуаций. При выезде из боксов пилот обязан уступить и не создавать помех пилоту, уже двигающемуся по питлейну.
в) запрещен выезд из питлейна при запрещающих огнях светофора. При некорректной работе светофора необходимо пользоваться показаниями таймера сессии.
г) при выезде и въезде на питлейн пилотам запрещено пересекать линию, ограничивающую выезд/въезд. В отдельных случаях, когда учитываются особенности конфигурации трассы, порядок въезда на питлейн должен быть оговорен при подготовке информации к этапу.
д) при следовании по трассе пилоты должны придерживаться линий, ограничивающих гоночную часть дорожного полотна. Запрещено пересекать указанную линию всеми четырьмя колесами автомобиля.
е) пилоты обязаны быть максимально внимательными по отношению к другим болидам, находящимися в непосредственной близости, для предотвращения инцидентов, связанных с нахождением болидов в "мертвой зоне", особенно учитывая ограниченность кругового обзора. При рассмотрении инцидентов объяснения, связанные с недостатками того или иного вида (кабина, капот, вид сзади) в расчет не принимаются ни при каких обстоятельствах.
ж) в любое время нахождения на трассе, независимо от типа сессии, пилоты должны быть максимально корректны по отношению к другим участникам этапа, независимо от их взаимоотношений, опыта, пристрастий, вероисповеданий и т.п. Не допускаются выражения матерного характера, произнесенные в оскорбительной по отношению к какому то ни было участнику. Так же не допускается злоупотребление выражениями подобного характера по отношению к различным ситуациям на трассе.
з) при обнаружении (возникновении) сетевых лагов, недостатков трассы, аварийных ситуаций и других проблем, угрожающих проведению этапа или безопасному продолжению заезда, участники обязаны как можно раньше, любым доступным способом, сообщить об этом организаторам и другим участникам.
и) при необходимости немедленного возвращения в боксы по нажатию клавиши "ESC" пилоты обязаны безопасно для остальных освободить траекторию на максимально возможное расстояние и только после этого возвращаться в боксы.
к) в любое время нахождения на трассе, за исключением аварийных ситуаций, пилотам запрещено двигаться в обратном направлении.
л) При возникновении аварийных ситуаций или при возврате на трассу после вылета пилот ОБЯЗАН убедиться в безопасности продолжения движения для других участников заезда.
1.1. Правила при проведении практики:
а) соблюдать правила, указанные в п. 1.
б) при следовании на прогревочном круге следует незамедлительно и максимально корректно освободить траекторию движения автомобилю, находящемуся на своем быстром круге.
в) пилоты должны воздерживаться от контактов и возникновения аварийных ситуаций, возможных при обгонах и ошибках на торможении, даже если это грозит существенным снижением темпа.
1.2. Правила при проведении квалификации:
а) соблюдать правила, указанные в п.1.
б) всем пилотам во время квалификации следует воздерживаться от любых сообщений в чате.
в) при следовании на прогревочном круге следует незамедлительно и максимально корректно освободить траекторию движения автомобилю, находящемуся на своем быстром круге.
г) пилотам на быстром круге рекомендуется использовать включенные фары для предупреждения впередиидущих.
д) пилоты, находящиеся на своих быстрых кругах, не имеют друг перед другом никаких преимуществ, независимо от их темпа и все возникшие между ними инциденты будут рассматриваться на основе правил гонки. Данное правило не относится к ситуации, когда более медленный пилот явно пропускает быстрого. В таком случае необходимо руководствоваться правилами нахождения на прогревочном круге.
е) все пилоты обязаны придерживаться линий, ограничивающих гоночную часть трека. В отдельных случаях, обусловленных особенностями трассы, прохождение некоторых её участков оговаривается при подготовке информации к этапу.
ВАЖНО - любой участник из группы судей имеет право выборочно проверить соблюдение данного правила любым из пилотов. При обнаружении нарушений он выносит предупреждение в чате/тимспике. Неоднократное нарушение, ведущее к существенному улучшению результатов, является основанием для применения штрафных санкций. Пилоты имеют право оспаривать решение судей по этому пункту ТОЛЬКО при предъявлении фактов (запись повтора, запись быстрого круга), доказывающих их невиновность.
1.3. Правила при проведении гонки:
а) соблюдать правила, указанные в п.1.
б) всем пилотам во время гонки следует воздерживаться от любых сообщений в чате.
в) каждому пилоту необходимо принять во внимание максимальную опасность первых кругов гонки, особенно для находящихся в середине и впереди пелеттона.
г) запрещается смена траектории непосредственно при входе в поворот - пилоты должны максимально понятно обозначить свою позицию для предотвращения конфликтных ситуаций.
д) запрещено перекрывание траектории болиду, находящемуся с впередиидущим на параллельных траекториях и отстающего менее, чем на корпус.
е) если при входе в поворот догоняющий болид поравнялся с впередиидущим на половину корпуса и более - подобная ситуация приравнивается к следованию параллельным курсом. В противном случае догоняющий обязан пропустить впередиидущего и повторить атаку на следующих участках трассы.
ж) если после среза поворота пилот вольно или невольно выиграл позицию - он обязан незамедлительно притормозить и пропустить соперника.
з) если пилот выиграл позицию недозволенным приемом (например - выдавил противника с трассы при обгоне), то он обязан пропустить пострадавшего вперед себя.
и) в каждой гонке могут возникнуть ситуации с обгоном более медленых пилотов на круг и более. При возникновении подобной ситуации более медленный пилот обязан пропустить более быстрого. Для пропуска более быстрого пилота круговому пилоту следует, не покидая траекторию, снизить скорость. Допускается смена траектории для пропуска быстрых пилотов.
к) для обозначения своих позиций пилотам разрешается использовать включенные фары независимо от времени суток.[/SPOILER]
Пятница 17 сентября
Трасса: Nurburgring Nordschleife
Мод: VLN Cut Edition + Мод Volkswagen Scirocco
Rfm-файл для модов:
Расписание этапа:
Время входа в игру: 20-00 МСК
Практика: 40 минут
Квалификация: 20 минут
Вормап: 5 минут
Гонка: 2 часа 30 минут, старт с места.
Параметры игры:
IP сервера: 195.189.246.190
Пароль сети: vln
Название игры: VLN Nordschleife 2010
Флаги - ON
Топливо - Normal
Износ резины - Normal
Поломки - Normal
Время гонки - 2.5 часа
Повреждения - ON
Погода - Changing
Доступные классы машин - SP7, SP8, E1-XP, VW Scirocco
Для класса SP7 и Scirocco:
Steering Assistance - OFF
Opposite Lock Assistance - OFF
Braking Point Assistance - OFF
Stability Assistance - OFF
Spin Recovery - OFF
Invulnerability - OFF
Auto Shifting - OFF
TC/ECU 2008 - OFF
Anti-Lock Brakes - OFF
Pit Lane Assistance - OFF
Clutch Assistance - ON
Для класса SP8 и E1-XP:
Steering Assistance - OFF
Opposite Lock Assistance - OFF
Braking Point Assistance - OFF
Stability Assistance - OFF
Spin Recovery - OFF
Invulnerability - OFF
Auto Shifting - OFF
TC/ECU 2008 - OFF
Anti-Lock Brakes - OFF
Pit Lane Assistance - OFF
Clutch Assistance - ON
Система начисления очков для классов:
[SPOILER="Начисление очков"]Очки начисляются по результатам гонки и по количеству пройденных кругов:
Класс SP8,E1-XP:
Первое место – 20 очков
Второе место – 18 очков
Третье место – 16 очков
Четвертое место – 14 очков
Пятое место – 12 очков
Шестое место – 10 очков
Седьмое место – 8 очков
Восьмое место – 6 очков
Девятое место - 4 очков
Десятое место - 2 очка
Класс SP7:
Первое место – 20 очков
Второе место – 18 очков
Третье место – 16 очков
Четвертое место – 14 очков
Пятое место – 12 очков
Шестое место – 11 очков
Седьмое место – 10 очков
Восьмое место – 9 очков
Девятое место - 8 очков
Десятое место - 7 очков
Одиннадцатое место - 6 очков
Двенадцатое место - 5 очков
Тринадцатое место - 4 очка
Четырнадцатое место - 3 очка
Пятнадцатое место - 2 очка
Шестнадцатое место - 1 очко
Класс Scirocco:
Первое место – 15 очков
Второе место – 12 очков
Третье место – 10 очков
Четвертое место – 8 очков
Пятое место – 6 очков
Шестое место – 5 очков
Седьмое место – 4 очков
Восьмое место – 3 очков
Девятое место - 2 очков
Десятое место - 1 очко
1.1. Если команда-участник имеет большее количество автомобилей для участия, чем команда-участник с меньшем количеством автомобилей для участия, то начисляемые очки для кубка конструкторов для команды с наибольшим количеством автомобилей определяются по определенной методике.
1.2. В квалификации в каждом классе участнику занявшему поул-позицию, начисляется 4 очка. В гонке в каждом классе за большее число лидирования кругов начисляется 3 очка. За быстрый круг в гонке в каждом классе начисляется 2 очка.[/SPOILER]
Правила для сессий:
[SPOILER="Правила"]1. Общие правила для всех сессий:
а) при следовании по питлейну соблюдать ограничение скорости, предусмотренное правилами. Для чего необходимо включение лимитатора. Отключенный лимитатор может стать основанием для применения штрафных санкций, даже если фактически ограничение скорости не было превышено.
б) при выезде из боксов и при движении по питлейну пилот обязан быть внимательным для предотвращения аварийных ситуаций. При выезде из боксов пилот обязан уступить и не создавать помех пилоту, уже двигающемуся по питлейну.
в) запрещен выезд из питлейна при запрещающих огнях светофора. При некорректной работе светофора необходимо пользоваться показаниями таймера сессии.
г) при выезде и въезде на питлейн пилотам запрещено пересекать линию, ограничивающую выезд/въезд. В отдельных случаях, когда учитываются особенности конфигурации трассы, порядок въезда на питлейн должен быть оговорен при подготовке информации к этапу.
д) при следовании по трассе пилоты должны придерживаться линий, ограничивающих гоночную часть дорожного полотна. Запрещено пересекать указанную линию всеми четырьмя колесами автомобиля.
е) пилоты обязаны быть максимально внимательными по отношению к другим болидам, находящимися в непосредственной близости, для предотвращения инцидентов, связанных с нахождением болидов в "мертвой зоне", особенно учитывая ограниченность кругового обзора. При рассмотрении инцидентов объяснения, связанные с недостатками того или иного вида (кабина, капот, вид сзади) в расчет не принимаются ни при каких обстоятельствах.
ж) в любое время нахождения на трассе, независимо от типа сессии, пилоты должны быть максимально корректны по отношению к другим участникам этапа, независимо от их взаимоотношений, опыта, пристрастий, вероисповеданий и т.п. Не допускаются выражения матерного характера, произнесенные в оскорбительной по отношению к какому то ни было участнику. Так же не допускается злоупотребление выражениями подобного характера по отношению к различным ситуациям на трассе.
з) при обнаружении (возникновении) сетевых лагов, недостатков трассы, аварийных ситуаций и других проблем, угрожающих проведению этапа или безопасному продолжению заезда, участники обязаны как можно раньше, любым доступным способом, сообщить об этом организаторам и другим участникам.
и) при необходимости немедленного возвращения в боксы по нажатию клавиши "ESC" пилоты обязаны безопасно для остальных освободить траекторию на максимально возможное расстояние и только после этого возвращаться в боксы.
к) в любое время нахождения на трассе, за исключением аварийных ситуаций, пилотам запрещено двигаться в обратном направлении.
л) При возникновении аварийных ситуаций или при возврате на трассу после вылета пилот ОБЯЗАН убедиться в безопасности продолжения движения для других участников заезда.
1.1. Правила при проведении практики:
а) соблюдать правила, указанные в п. 1.
б) при следовании на прогревочном круге следует незамедлительно и максимально корректно освободить траекторию движения автомобилю, находящемуся на своем быстром круге.
в) пилоты должны воздерживаться от контактов и возникновения аварийных ситуаций, возможных при обгонах и ошибках на торможении, даже если это грозит существенным снижением темпа.
1.2. Правила при проведении квалификации:
а) соблюдать правила, указанные в п.1.
б) всем пилотам во время квалификации следует воздерживаться от любых сообщений в чате.
в) при следовании на прогревочном круге следует незамедлительно и максимально корректно освободить траекторию движения автомобилю, находящемуся на своем быстром круге.
г) пилотам на быстром круге рекомендуется использовать включенные фары для предупреждения впередиидущих.
д) пилоты, находящиеся на своих быстрых кругах, не имеют друг перед другом никаких преимуществ, независимо от их темпа и все возникшие между ними инциденты будут рассматриваться на основе правил гонки. Данное правило не относится к ситуации, когда более медленный пилот явно пропускает быстрого. В таком случае необходимо руководствоваться правилами нахождения на прогревочном круге.
е) все пилоты обязаны придерживаться линий, ограничивающих гоночную часть трека. В отдельных случаях, обусловленных особенностями трассы, прохождение некоторых её участков оговаривается при подготовке информации к этапу.
ВАЖНО - любой участник из группы судей имеет право выборочно проверить соблюдение данного правила любым из пилотов. При обнаружении нарушений он выносит предупреждение в чате/тимспике. Неоднократное нарушение, ведущее к существенному улучшению результатов, является основанием для применения штрафных санкций. Пилоты имеют право оспаривать решение судей по этому пункту ТОЛЬКО при предъявлении фактов (запись повтора, запись быстрого круга), доказывающих их невиновность.
1.3. Правила при проведении гонки:
а) соблюдать правила, указанные в п.1.
б) всем пилотам во время гонки следует воздерживаться от любых сообщений в чате.
в) каждому пилоту необходимо принять во внимание максимальную опасность первых кругов гонки, особенно для находящихся в середине и впереди пелеттона.
г) запрещается смена траектории непосредственно при входе в поворот - пилоты должны максимально понятно обозначить свою позицию для предотвращения конфликтных ситуаций.
д) запрещено перекрывание траектории болиду, находящемуся с впередиидущим на параллельных траекториях и отстающего менее, чем на корпус.
е) если при входе в поворот догоняющий болид поравнялся с впередиидущим на половину корпуса и более - подобная ситуация приравнивается к следованию параллельным курсом. В противном случае догоняющий обязан пропустить впередиидущего и повторить атаку на следующих участках трассы.
ж) если после среза поворота пилот вольно или невольно выиграл позицию - он обязан незамедлительно притормозить и пропустить соперника.
з) если пилот выиграл позицию недозволенным приемом (например - выдавил противника с трассы при обгоне), то он обязан пропустить пострадавшего вперед себя.
и) в каждой гонке могут возникнуть ситуации с обгоном более медленых пилотов на круг и более. При возникновении подобной ситуации более медленный пилот обязан пропустить более быстрого. Для пропуска более быстрого пилота круговому пилоту следует, не покидая траекторию, снизить скорость. Допускается смена траектории для пропуска быстрых пилотов.
к) для обозначения своих позиций пилотам разрешается использовать включенные фары независимо от времени суток.[/SPOILER]
![[Image: f1st_of_revenge.png]](http://wot-noobs.ru/button/f1st_of_revenge.png)
![[Image: driver-460.jpg]](http://mclarenf-1.com/inl/userbars/driver-460.jpg)
![[Image: krematorium_78.png]](http://wot-noobs.ru/button/krematorium_78.png)
