Official Permission Test #4, 30.08.2007

[madlopt]

30 августа в 22:00 МСК тесты для получения допуска на участие в INL PRO CUP.
Приглашаются все желающие участвовать в INL PRO CUP.

Ещё будет последняя, пятая тестовая сессия, кто не попадёт на них, сможет потеститься лично со мной, но особо не расчитывайте на эту перспективу, т.к. у меня может не хватить на всех времени.

IP: будет объявлен в день тестов.

Напомнаю список получивших допуск:

Sergey Frolov
Alexander Schokin
Serge Nascar
Kostya Shapov
Dmitry Lukanov
Andrey Zlobin
Grigory Potapov
MoogSL
Tik
Alex Verba
Alexander Chistov
Alexey Sobolev
Patrick Budweiser
paradoxx spb
Pavel Muraviev
Sergei Morozov
Normunds Sarma
Dmitry Gavrilenko
Frank Bakulov
Billy Dean
Eugeny Dmitriev
Adriano Forza
Oleg Pliskin
Sergei Lobanov
Serge Anti


Трассы: DaytonaBRNight, Bristol, Watkins Glen, Texas.
Главные критерии отбора гонщиков: корректная борьба и стабильная езда. Скорость значение не имеет.

Как правильно бороться смотрите в правилах, раздел 7: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=131 , а также в FAQ для новичков: http://forum.worldracing.info/showth...0244#post10244 .

[!KoT!]

Texas.

Любимый трек.

[zmey]

Ура, завтра погоняем! А то уж подумал что тестов не будет на этой неделе.

[!KoT!]

Ох ё!!! Опять начало в 22.00. Не поеду.

[madlopt]

Можешь поехать сейчас. Посмотреть, как работает сервер.

[madlopt]

IP: 217.147.29.17 , пока запущена практика на 1.5 часа.
Просьба зайти всем желающим, погонять и отписаться, какой был пинг, как качество связи (кто моргал, пропадал и т.п.).

[Anti]

Скачал Дайтону, распаковал архив в папку tracks, в списке трас в игре появилась, но отказывается грузиться, пишет could not load the track, что я делаю не так? уже получилось, глюк какой-то был

[madlopt]

Практика скоро заканчивается, прошу всех заходить.

[madlopt]

Кто не успеет на гонку, может успеть на другую гонку, сообщите на форуме, что вы подождёте, чтобы мы подождали вас, сообщили, когда заходить.

[Jacky]

Эхх... Странная вещь этот сток-кар, едет вобщем-то по своим правилам. Поэтому у меня иногда случались аварии. Вроде уже понял как идти трассу, как руль крутить, газом работать... А тут... споттер орет про аварию во 2-м повороте, и ты даже видишь в кого не влететь, но как назло, приходится делать все так, что понимаешь, что авария неизбежна...Вот так и получалось в основном...

[Anti]

Все понравилось, учитывая что до этого в онлайн играл только в формулу, здесь более контактные гонки, но я предпочитаю в завалы не влезать, если по порядку, то в Дайтоне не смог увернуться от кучи машин, был дым и нихрена небыло видно, поэтому я предпочел бросить газ и ехать прямо, неповезло, в бристоле на первом же круге прям передо мной крутилось сразу три машины, поэтому я помаксимуму замедлился и хотел объехать их возле бетона, но как раз одна тачила в это время перегородила дорогу, в итоге сход, в Глене, ехал себе ехал на 3 место, но моей скорости было недостаточно и на последнем круге ошибся и по внешнему радиусу вошел в поворот, позорно потерял позицию, в техасе было страшно уже на трассе, передо мной стояли мэндемс, они очень замедлились перед пейскаром, я сделал тоже самое дабы не получить проезд по питу, всю гонку деражался болеее менее нормально, доехал третим, но по большей части благодаря сходам, вообще если честно, трасс я не знаю, просто пришел потеститься, было весело мне понравилось, кстати начиная с бристоля лагов почти небыло, всем спасибо, а номеру 38 советую купить руль, пусть дешевый, как у меня за 60 баксов, зато лучше клавы уж точно

[madlopt]

Когда авария, нужно выбрать сразу одно направление движения и ему следовать, начнёшь метаться - тебе капец.

[madlopt]

По серверу. Я так понял, у всех пропадали машины в первой гонке в Дайтоне, да? У меня было три раза подряд, расскажите по связи, что и как было у вас, пожалуйста. Это важно.

[Anti]

я уже сказал, связь пропадала в Дайтоне, в остальных вроде небыло, непомню

[Frank]

Что ж, тесты понравились, всем спасибо.

Ещё раз сорри за Техас.

Всё больше убеждаюсь, что Бристоль это реально, а роуды не моё.

[Normi]

У меня связь пропадала постоянно. В Техасе был момент когда я думал что сервер меня выкинет - машины пропали на секунд 10.

Спасибо всем за тренировку. Особенно хочу поблагодарить №84 за драфт в Дайтоне. Увы, авария перечеркнула эти старания. Спасибо!

(про традиции: я вспомнил статью на офсайте про старые добрые времена НАСКАР'а, когда часто случалось лидеру всех обогнать на круг. Ничего личного, Френки!)

P.S. Тренируйтесь ребята и не придется извинятся. Да и к чему эти извинения?! Ведь в чемпионате у вас не будет рестартов.

[Anti]

Я вот не собирался в чемпионат, меня не устраивают субботы, а теперь вот призадумался, если допустят, может пару гонок и проеду в про лиге, главное чтоб время было, на пикапах кстати трудней ездить.

[Сержио]

Прикупил я руль, смог привыкнуть пока только на Дайтоне.
На остальных трассах была избыточная поворачивоемость, все настройки перепробовал, даже хелпы (которые похоже не возможно отключить на сервере ). В Бристоле, Глене чуть нажал на газ, всё сносит во внутрь, такое чувство как будто отключен трекшен контроль. Одно торможение в Глене, всё резины нет.
Мэд подсказал, но попробовать не успел.
Смотрел повотор, 20 вообще гораздо позже тормозил и резина целая.
Из настоек не убал только галочку где говорится про низкие скорости, и ещё под ней галочка.
На счёт проподания машин: машины пропадали регулярно, на всех трассах, раза два за круг.
Про сервер:
1. он на какой платформе, интел или амд?
2. Антивир стоит? Какой?

[zmey]

Тесты понравились, было интересно.
В Дайтоне сначало все шло неплохо, ехал в серединке, затем начались исчезновения тачек. В момент лагов стал уходить во внуть за пределы трассы, следствие - потеря позиций. На 7ом круге произошел завал, я немного притормозил и слава богу проскочил, тока немного чиркнув бочиной №74. И затем в гордом одиночестве доехал не 3ем месте до финиша.
В Бристоле после старта в первомже повороте уводит №74, происходит контакт №74 с №20, мы с №23 пытаемся просочится между ними и также происходит небольшое столкновение после которого 23й едет дальше, а я попутно зацепив 74го и стену еду за 23им. Спустя несколько кругов происходит завал, которого не смог избежать №23, его разворачивает поперек трассы, я жму тормоз, но всетаки врезаюсь в яркофиолетовый Форд. Возвращаюсь на трассу и оказываюсь на 3ей позиции прямо между 42ым и 18ым. На 6ом круге мы с Мадом проходим Шевроле №42, но недолго я радовался, спустя несколько поворотов разворочивает кругового №148 и я въезжаю аккуратно ему в задок, и соответственно откатываюсь на 4ое место, а заодно и пропускаю №68 на круг. Далее №74 пересел на ПАРОВОЗ и начал покрывать сажей и дымом всю трассу и лобовые стекла проезжающих машин. Так и финишировал на 4ом месте, хотя и смог приблизится к №42.
Всех больше понравился Глен.
Стартовал с поула. Первый поворот: 68ой предпринимает атаку - ныряет внутрь поворота, но ошибается с торможением и оказывается в гравии. Я еду на 1ом месте, думая о победе... и бах - рестарт .
Снова стартовал с поула. Первый поворот: 68ой предпринимает атаку - ныряет внутрь поворота, но не ошибается с торможением и оказывается впереди. Я еду на 2ом месте, думая о том нахрена я на старте превысил скорось и когда же лучше заехать на STOP&GO, решил заехать на первом круге, а так не хотелось отпускать №68, но пришлось. Выехал из боксов на последнем месте, почти сразуже обошел 20го, на 4ом круге 148го, на последнем круге 17го и финишировал на 3ем месте(еще бы кружок и был бы вторым )
В Техасе и в первый и во второй раз смог избежать завалов и в обоих случаях шел на 2ом месте, но в первом случае помешал доехать до финиша рестарт, а во втором начались страшные лаги и я оказался в меню Multiplayer.

[AlexSCH]

на пикапах кстати трудней ездить.

Не смеши...

Прикупил я руль, смог привыкнуть пока только на Дайтоне.
На остальных трассах была избыточная поворачивоемость, все настройки перепробовал, даже хелпы (которые похоже не возможно отключить на сервере ). В Бристоле, Глене чуть нажал на газ, всё сносит во внутрь, такое чувство как будто отключен трекшен контроль. Одно торможение в Глене, всё резины нет.
?

Забудь про трекшн и помощь в торможении, эти хелпы делают поведение машины непредсказуемым. Приведу пример с помощью в торможении. В игре торможение с помощью работает в полную силу когда машина едет четко прямо, как только ты тормозишь и одновременно меняешь направление из-за вот этой самой помощи эффективность тормозов резко понижается, вроде-как помощь сбрасывает тормозное усилие, для того, чтобы тебя не развернуло во время торможения и смены направления движения, что в принципе не лишено здравого смысла, но работает неэффективно.
По поводу торможения на роудах, тут помогут только длительные тренировки, только тогда ты сможешь тормозить эффективно: максимальное возможное замедление без блокирования передней оси. Тут нужно просто найти ту самую грань, примерно запомнить насколько нужно нажимать на педаль, и еще одна немаловажная вещь, а может и самая главная в торможении: во время торможения сначала можно нажимать на педаль практически полностью, далее с потерей скорости нужно постепенно постоянно ее отпускать, т.к. по физике (которая вроде как учтена в этом симе )колодки греются, тем самым расшираются, следовательно, требуется меньшее усилие для достижения такого же обратного ускорения(то есть торможения ). Иначе - блокировка колес
Удачи...

[Jacky]

Ну в полную педаль у меня тормозить не получается -- блокировка. Торможу в пол-педали. Единственное, кажется слишком замедлялся на Глене, во всех поворотах до 2-й передачи, и не открывал газ до тех пор, пока не видел перед собой прямую.
Про остальные гонки. В Дайтоне шел уверенно, на первых 2-3-х кругах обгонял, потом откатился на 5-е, потом поднялся на 3-е. И тут начались проблемы со связью. Уже на задней прямой машинки мигали где-то раз в секунду, поворот прошел вроде нормально, но активно доганял впереди идущих. Перед завершающим "повротом" (там где линия старт\финиш, не знаю как правильно это место называется) оценил свои шансы в борьбе за позицию по скорости, потом посмотрел хватит ли мне места для атаки. Несмотря на мигание, показалось что хватит, ну и я рискнул вобщем-то -- пошел между машинами лидеров. Рвно когда я поравнялся с их бамперами, машинк пропали, решил держать линию, машинки появились, и лидеры идут уже куда уже и явно столкновение неизбежно, даже если я сброшу газ. Ну отсюда и завал.
В Бристоле освоился довольно быстро. Сложности в прохождении виражей не испытывал. Испытывал сложности в объезде заспинившихся. Из-за одного такого и влетел в стену.
В Техасе произошло следующее. Иду на 3-м места за красной машинкой (простите номера не запоминал). ВО 2-м повороте, по аутсайду шла серая машинка. Споттер сказал, что это круговой. И вот, я прохожу 2-й поворот, приближаюсь к выходу, уже отрабатываю рулем выход и на моем пути оказывается тот самый круговой. Уйти от столкновения я не мог, справа уже была стена, да и между ним и стеной мне не проехать уже было. А потом долгий ремонт, превышение скорости на пит-лейн... Ну и так далее...

[Normi]

Перед завершающим "повротом" (там где линия старт\финиш, не знаю как правильно это место называется) оценил свои шансы в борьбе за позицию по скорости, потом посмотрел хватит ли мне места для атаки. Несмотря на мигание, показалось что хватит, ну и я рискнул вобщем-то -- пошел между машинами лидеров. Рвно когда я поравнялся с их бамперами, машинк пропали, решил держать линию, машинки появились, и лидеры идут уже куда уже и явно столкновение неизбежно, даже если я сброшу газ. Ну отсюда и завал.

Твои шансы на успех в этом маневре были равны "0". Поясню. Пелетон в тот момент шел в два ряда. Обе головные машины имели примерно одинаковую скорость в драфте. Что случилось когда ты покинул свой ряд (внутренний)? #74 потерял немного скорости по отношению к #68, из-за тебя, так как расстояние до следующей машины за ним увеличилось. Но это для него не смертельно так как она его скоро бы догнала. А вот ты проиграл конкретно. За тобой не оказалось не одной машины и ты был обречен. Ты уже не мог без драфта обогнать не #68, не #74. И ты бы остался в среднем ряду до тех пор пока все тебя не обогнали или пока ты не нашел бы место в одном из двух рядов.
Так что без поддержки от других гонщиков создавать новый ряд бессмысленно!
А с такой связью (надеюсь что организаторы уладят эту проблему) надеяться, что кто то еще рискнет идти за тобой в середину...?!

P.S. Ехал ты хорошо. Вот в Бристоле немного разочаровал.

[madlopt]

даже хелпы (которые похоже не возможно отключить на сервере ).

Помощь в опциях в advanced (это стиринг, смутнес газа и тормоза) не выключается специально, для возможности подстройки под разные контроллеры. Её юзать можно, но она задерживает твою реакцию, с ней можно стабильно ехать, но быстро ехать не получится.

В Бристоле, Глене чуть нажал на газ, всё сносит во внутрь, такое чувство как будто отключен трекшен контроль.

А он и был отключен. Его в НАСКАРе вообще нет и не было.

Из настоек не убал только галочку где говорится про низкие скорости, и ещё под ней галочка.

И не убирай, сможешь вывернуть на пит-лейн под любым углом.
А вторую не врубай, это для клавы.

Про сервер:
1. он на какой платформе, интел или амд?
2. Антивир стоит? Какой?

Ксеон, секрет.

[madlopt]

#148 Sergei Lobanov
#17 Serge Anti

Допускаются в Pro Cup, но вам обязательно стоит основательно попрактиковаться перед чемпионатом и очень рекоммендую посетить гонки Piston Cup. Не хотелось бы отменять "пермишн" для уже допущенных в Pro Cup, но если потребуется, то так и будет. А начало неплохое, тренеруйтесь

#38 Ваня, не помню фамилии Тут комментировать нечего, однозначно нужен руль. На клаве без хелпов ехать просто нереально, а с хелпами можно только в Piston Cup. Ваня, купи руль.

#13 Moged, пропадал из гонки, пока ничего сказать не могу.

#229 eR.Ud хорошо вёл гонку.

[Anti]

Не смеши...

после того как я тренировался в cts, и пришел на тесты в cup, то могу с уверенностью сказать, что в cup машина слушается лучше и не один я так считаю, так что сам проверь сначала мод, а потом уже стебайся

[madlopt]

Может дело в сетах.

[Anti]

Навряд ли и там и там, я на фасте ехал, грузовик менее стабильный на холодной резине и зад немного больше носит, совсем чуть чуть, но я не считаю это проблемой, просто сказал к слову, а на меня сразу "не смеши"

[AlexSCH]

после того как я тренировался в cts, и пришел на тесты в cup, то могу с уверенностью сказать, что в cup машина слушается лучше и не один я так считаю, так что сам проверь сначала мод, а потом уже стебайся

Мад, давай тогда главный чемп на "суперсложных" пикапах проводить, раз такая петрушка пошла...

[Ligier]

Не думаю что пикапы на столько сложны,темболее не мало треков которые на пикапах можно ехать-"газ в пол",что не скажеш о cup.

[madlopt]

Там скорости меньше, а в остальном я как-то различий не заметил. Не знаю.