Вопросы и предложения.

[Alex Pab]

Поездил по Талладеге, на Cup 90 с физикой Cup и GNS. Большая разница в фидбеке у руля. С физикой GNS руль, значительно более пустой. Машину пилотирую почти на ощупь. На физике Cup, такого безобразия нет. Вот такая "приятная" неожиданность.

У меня стоит Centering spring - 150%, на любой физике руль ведет себя одинаково.

[Dmitry75]

У меня такой вопрос: В межсезонье все ограничится серией Intimidator по одной гонке в неделю, или планируется, что-то еще?

[Borisoff]

Пункт 5.1

"При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш. Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера".

Может быть стоит определить минимальную скорость движения во во время NORBTL. Скажем в диапазоне 20-30 миль, но не ниже.

У нас из-за этого масса аварий случалась. Лидеры бывало чуть ли не останавливались перед линией старт-финиш.

[Borisoff]

Опять же вспоминая столкновения, когда рейсер решивший направится в питстоп, может тупо двигаться поперёк трассы не считая нужным обратить внимание, на то, что его в этот момент обгоняют.

На мой взгляд, сообщение в чате о заезде в пит во все не означает, что он имеет преимущество и разрешение совершать манёвры, которые в других обстоятельствах расцениваются, как блокировка или перекрытие траектории. Зачастую происходит именно так.

Понятно, что всего в правилах оговорить просто не возможно. Этого и не надо делать. На мой взгляд, как и в любом нормальном судопроизводстве у нас должно существовать в том числе и понятие прецедента.

[Сержио]

Как вариант, можно как-нибудь попробовать правило, которое было использовано в лиге ескорс. Само правило: гонщику даётся определённое количество комплектов резины на гонку (например 2 или 3). Кто в гонке использовал больше, тому штраф. Это сделано для того, чтобы люди смогли экономить резину и не заезжать на пит при любой возможности.

[KAN42]

Как вариант, можно как-нибудь попробовать правило, которое было использовано в лиге ескорс. Само правило: гонщику даётся определённое количество комплектов резины на гонку (например 2 или 3). Кто в гонке использовал больше, тому штраф. Это сделано для того, чтобы люди смогли экономить резину и не заезжать на пит при любой возможности.

Тик,а ты в шлеме ездишь?

[Alex Pab]

Как вариант, можно как-нибудь попробовать правило, которое было использовано в лиге ескорс. Само правило: гонщику даётся определённое количество комплектов резины на гонку (например 2 или 3). Кто в гонке использовал больше, тому штраф. Это сделано для того, чтобы люди смогли экономить резину и не заезжать на пит при любой возможности.

Мысль интересная, но т.к RA не разделяет посещение питлейна на дозаправку и смену колес, это придется кому то считать вручную, что в нашей организации весьма проблематично.

[Borisoff]

Часть рейсеров (#5, #24, #123) не посчитали нужным одеть соответствующим образом своих механиков, выдать им леденцы с нанесёнными номерами, наконец покрасить свой war wagon.

Впрочем, я по этому поводу не волнуюсь. Определить кто из них находится в какой части питстопа я смогу, потому что "выдал" им всё необходимое со своего склада.

Совет на будущее. Не нужно экономить на экипировки. Это ваше лицо.

[TheDima48]

Я лично отключаю чужие бригады, чтобы видеть только своих

[Сержио]

Core.ini старый или новый?

[Alex Pab]

старый

[Dmitry75]

Разгадал загадку "пустого" руля в Талладеге. http://worldracing.info/forum/showpost.p...stcount=91

Выдержка из руководства Родни Арндта:

"Настройка кастера может варьироваться в зависимости от трассы и стиля пилотажа, также точно как и от используемого устройства управления (например, наличия или отсутствия эффектов обратной связи). Увеличение положительного кастера также позволяет лучше чувствовать машину. Но в обмен на это увеличивает усилие, которое надо приложить к рулю для поворота, особенно если руль оснащён обратной связью. Также это позволяет лучше понимать, как ведёт себя подвеска."


Не думал, что в NR2003 - это так заметно сказывается. Еще один большой плюс творению Papyrus.

[Zhenek]

Разгадал загадку "пустого" руля в Талладеге. http://worldracing.info/forum/showpost.p...stcount=91

Выдержка из руководства Родни Арндта:

"Настройка кастера может варьироваться в зависимости от трассы и стиля пилотажа, также точно как и от используемого устройства управления (например, наличия или отсутствия эффектов обратной связи). Увеличение положительного кастера также позволяет лучше чувствовать машину. Но в обмен на это увеличивает усилие, которое надо приложить к рулю для поворота, особенно если руль оснащён обратной связью. Также это позволяет лучше понимать, как ведёт себя подвеска."


Не думал, что в NR2003 - это так заметно сказывается. Еще один большой плюс творению Papyrus.

Я без фитбека юзаю NR03.

[Zhenek]

Почему не обновляется статистика пилотов ИНЛ ?
Мы хотели вставить статистику пилотов, в наши обзоры...

[KAN42]

сломалась наверное

[Zhenek]

Если серверный повтор противоречит моему, то что делать ?
Учитывая что в гонке меня явно ударили.

[Alex Pab]

Выкладывай его в спорном эпизоде, попробуем разобраться...

[Zhenek]

Выкладывай его в спорном эпизоде, попробуем разобраться...

ок

Но после того как разберут твой протест

[Alex Pab]

ок

Но после того как разберут твой протест

Если я правильно ориентируюсь в судейской, то он разобран

Разборы по протестам:
L18 #5 (20+10=30ШБ) резко ускоряется, пострадал #99

[Zhenek]

Если я правильно ориентируюсь в судейской, то он разобран

ок, пошел писать

[Alex Pab]

Можете не качать карфайл. Бросаю чемп...

Ты же уже бросал недавно? Недобросил что ли?

В связи с тем, что справедливость тут не приветствуется. Я прекращаю свою деятельность на этом форуме. Поздравляю Кана с титулами, и удачи.

[TheDima48]

уходит хоть из-за чего?)

Шб вешают чужие, судейство неустраивает (он предлагал свою кандидатуру но...). С постоянным вешаньем ШБ на уши выйграть чемп невозможно, если только твой соперник не набрал их больше (порой судьи разбирают инцеденты не вникнув в него хорошо! Но так делают не все!)

[Alex Pab]

TheDima48, я не обязан это говорить, но все судьи разбирали последние четыре эпизода, даже я , это коллективное решение, может быть надо как то почище ездить?

(он предлагал свою кандидатуру но...)

Мы скорее тебя возьмем судить... хамоват несколько шеф твоей команды...

[TheDima48]

Такова его натура

[Dmitry75]

Считаю правило коушенов и выхода из гонки после инициализации пилотом двух ЖФ - ошибкой в нерегулярном (межсезонном) чемпионате Intimidator.

Вместо того, чтобы отдыхать и ездить ради удовольствия, организаторы со всех сторон обложили бредовыми правилами, которые все равно, не работают! Как пример, последний этап в Финиксе. Никакая критика ими не воспринимается, на остальных участников (особенно молодежь) просто положили один орган.

Предлагаю провести опрос с целью голосования. Отменить такие правила или оставить. Кто может, создайте темку, у меня не получилось.

[shaxy]

это правило нужно!
на след этапе вон,7 в DQ на этап,всё норм)

[Dmitry75]

это правило нужно!
на след этапе вон,7 в DQ на этап,всё норм)

Вот и пусть, эти правила работают в регулярных чемпионатах. В серии Pro и GNS например. Бардака то меньше, не стало. Скорее больше.

[shaxy]

в регулярных я думаю это правило не нужно,там нет сильно криворуких...
ГНС нет ЖФ вообще., а в ПРО я надеюсь многие не попадут..из криворуких...

[Dmitry75]

в регулярных я думаю это правило не нужно,там нет сильно криворуких...
ГНС нет ЖФ вообще., а в ПРО я надеюсь многие не попадут..из криворуких...

Так в регулярных чемпионатах, степень ответственности выше должна быть. Там мне кажется такие людоедские правила к месту. А вот где по твоему молодые-неопытные должны вкатываться, если они все по баням сидят? При одной гонке в неделю.

Даже опытные бойцы жаловались, что теряют концентрацию под бесчисленными ЖФ.

[shaxy]

надо просто неделю тренероваться норм.

знаешь,я получил лиц А в течении регулярного сезона, на 5этап пистона я вышел(впервые в симрейсинг), в 9 или 10 этапе ГНС я получил допуск (допуск в смысле на ГНС).
после этого я был с лиц Б.
дальше с 10 или 11 этапа я выступал на этапах ПРО по допускам вплоть до 16 этапа,там я уже был лиц А.
+я загончил ГНС на второй позиции в турнирке, и того,за 10-15 этапов, я добился: лиц Б+А, серебро в ГНС. и впринцапи хороших результатов.
я просто много ренировался, сейчас бывает достаточно 3 дня... бывало.. теперь,когда только осенью вернусь в гонки,опять по недели буду тратить на подготовку.