Судейская комната (Judges room)

[Alex Pab]

Судейская комната (Judges room)

В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.

В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.


Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.

Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.

Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:[INDENT] 1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.

Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".

Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно регамента
============================================================

[borntooslow]

==============================

Инциденты:
L8 #14 (40 ШБ) въезжает в #33, средние повреждения
L13 #10 (20 ШБ) смещается на #99, легкие повреждения
L19 #99 (60 ШБ) "отлипает" от стены и резко смещается перед #93, пострадал #93, тяжелые повреждения
L24 #21 (40 ШБ) спин, пострадали #93 и #99, средние повреждения
L29 #10 (40+10=50 ШБ) смещается на #26, пострадали #26 и #93, средние повреждения
L34 #11 (60 ШБ) смещается на #7, пострадали #7 и #21, тяжелые повреждения
L41 #11 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L45 #10 (20 ШБ) спин, пострадал #37, легкие повреждения
L53 #26 (60 ШБ) смещается на #37, пострадали #37, #91 и #99, авария с тремя участниками гонки

Разборы по протестам:
--

Штрафы за чат:

(DE#24) вы дауны
(DK#7) борьба до линии старт-финиш
(DK#7) сам гондон
(DE#24) ок кеп
(DE#24) борьба с выносом остальных
(DK#7) хуле сорри, засралигону
(DK#7) лучше я с ботами катать буду...
(PZ#21) #11 ты по сторонам смотришь?
(DH#11) №21 я забыл что там 7 есть)
(DK#7) а ты не забывай
(DK#7) все, занавес
(DH#11) 7 ну, реально, я думал ты сзади уже

#7 - 40 ШБ
#24 - 15 ШБ
#11 - 10 ШБ
#21 - 5 ШБ

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 1 этап:
#10 - 90 ШБ
#11 - 70+10=80 ШБ
#26 - 60 ШБ
#99 - 60 ШБ
#21 - 40+5=45 ШБ
#7 - 40 ШБ
#14 - 40 ШБ
#24 - 15 ШБ

=============

Итого, после 1 этапа:
#10 - 90 ШБ
#11 - 80 ШБ
#26 - 60 ШБ
#99 - 60 ШБ
#21 - 45 ШБ
#7 - 40 ШБ
#14 - 40 ШБ
#24 - 15 ШБ

============

[kadum]

1) INL Summer Cup :: Round 2, Twin Ring
2) #56
3) #56
4) 20 круг
5) создание аварийной ситуации (слишком раннее торможение #56) и вызов ЖФ. пострадали #33, #00, #313.

1) INL Summer Cup :: Round 2, Twin Ring
2) #56
3) #56
4) 58 круг
5) создание аварийной ситуации на питлейн (#56 смещается на #3 при заезде на питлейн. #3 получает повреждения и теряет позиции).

#56 целиком признает свою вину по обоим инцидентам и просит наказать только его.

[borntooslow]

==============================

Инциденты:
L1 #37 (20 ШБ) спин, пострадал #1
L9 #26 (40 ШБ) замедляется перед #14 в Т1, пострадал #14, средние повреждения
L15 #14 (60 ШБ) теряет управление при выезде из пит-лейн, пострадал #37, сход. Создается ощущение, что #37 специально направил свой сток-кар в #14, но при более внимательном рассмотрении видно, что со стороны #37 была попытка торможения. Это приводит к заключению, что сток-кар #37 попросту "сорвало" во время торможения.
L20 #56 (40 ШБ) чересчур раннее торможение перед T3, пострадали #00 и #33, средние повреждения
L28 #10 (40 ШБ) спин, пострадал #99, средние повреждения
L57 #1 (10 ШБ) в Т1-Т2 смещается на #33, пострадал сам, вызов ЖФ
L63 #11 выносит #91 в Т3. ШБ не начисляются, т.к. на клиентском повторе #11 видны лаги #91.
L75 #24 (60 ШБ) выбивает #21 на торможении перед Т3, тяжелые повреждения

Разборы по протестам:
L20 Разобрано в общем порядке.
L57 #3 (40 ШБ) после того, как #3 избежал контакта с #33, он продолжил смещение, в котором не было необходимости, в следствии чего #00 получил средние повреждения L58 #57 (10+10=20 ШБ) поскольку #3 не получил повреждений в данном инциденте, #57 получает только 10 ШБ за создание аварийной ситуации + 10 ШБ за инцидент во время ЖФ

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 2 этап:
#14 - 60 ШБ
#24 - 60 ШБ
#56 - 40+20=60 ШБ
#3 - 40 ШБ
#10 - 40 ШБ
#26 - 40 ШБ
#37 - 20 ШБ
#1 - 10 ШБ


=============

Итого, после 2 этапов:
#10 - 130 ШБ - DQ на 3й этап
#14 - 100 ШБ - DQ на 3й этап
#26 - 100 ШБ - DQ на 3й этап
#24 - 75 ШБ
#11 - 70 ШБ
#56 - 60 ШБ
#99 - 50 ШБ
#3 - 40 ШБ
#7 - 40 ШБ
#21 - 35 ШБ
#37 - 20 ШБ
#1 - 10 ШБ

============

[MaxGTX]

1) INL Summer Cup :: Round 2, Twin Ring
2) #00
3) #3
4) 57 круг
5) сразу после инцидента между #33 и #1 в Т1-Т2 отправляет меня на полном ходу в стену.

[borntooslow]

Добавлено в разбор.

[KAN42]

1) INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway
2) #3
3) #96
4) 123 круг
5) создание аварийной ситуации
#96,после создания повторной аварии в Т3(хотя имел возможность объехать #00,как слева,так и справа),решает выкатиться и развернуться задним ходом(хотя имел возможность нажать на тормоз,спокойно пропустив других участников гонки),чем вызвал повреждения машины #3.

[Borisoff]

1) summer cup, 3 Этап
2) #96 Borisoff.
3) #17,#666,#313.
4) 1 круг.
5)После аварии и появления на трассе ЖФ меня обогнали: #17,#666,#313. Ни один из выше перечисленных рейсеров позиции в дальнейшем не вернул.

[Borisoff]

1) summer cup, 3 Этап
2) #96 Borisoff.
3) #666
4) 95 круг. Самое начало. Лидер успел пересечь линию.
5)Во время рестарта #666 пытается ещё до пересечения линии старт-финиш протиснуться между мной и отбойником и во время этого манёвра выбивает меня с полотна. Как следствие потери позиций и последняя позиция в пелетоне.

[borntooslow]

==============================

Инциденты:
L1 #37 (10+10=20 ШБ) раннее торможение перед Т1 после старта, пострадал сам
L9 #313 (10 ШБ) сместился от стены на #666, пострадал сам. Вызов ЖФ
L14 #24 (10 ШБ) теряет управление, вызов ЖФ
L19 #33 (40 ШБ) "ловит" спин, пострадал #1 (средние повреждения)
L25 #91 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L67 #24 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L71 #17 (60 ШБ) смещается на #37, пострадал #91 (сход)
L80 #666 (40 ШБ) смещается на #1, пострадал #99 (средние повреждения)
L90 #21 (40 ШБ) спин, пострадал #00 (средние повреждения)
L98 #21 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L103 #21 (40 ШБ) смещается на #00, средние повреждения
L107 #666 (40 ШБ ) пострадали #3,#99,#96
L113 #666 (10 ШБ) выбивает #99, вызов ЖФ. Сравнительно низкая скорость в повороте оправдана движением в 2 ряда
L123 #00 (60 ШБ) сбрасывает скорость в повороте, пострадали #3, #37 и #96
L131 #1 и #99 (10/2=5 ШБ) обоюдное смещение, вызов ЖФ. Первоначально #1 смещается на #99, за пару секунд до столкновения #1 прекращает смещение. #99 начинает смещаться гораздо позже и смещается гораздо меньше, однако не прекращает смещения до самого столкновения.
L137 #3 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ.

Разборы по протестам:
L1 #17, #313 и #666 (по 10 ШБ) обгон при NORBTL, позиции не были возвращены.
L95 #666 (10+10=20 ШБ) Создание аварийной ситуации на рестарте.
L123 Протест отклонен. #96 не создавал аварийной ситуации. В #00 он врезался из-за того, что его начало спинить. Он поймал машину, но увернуться от #00 попросту не успел. Проезду #3 он так же помешал неумышленно, назад он откатился из-за столкновения с #00.

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 3 этап:
#666 - 70+50=120 ШБ
#21 - 90 ШБ
#17 - 60+10=70 ШБ
#00 - 60 ШБ
#33 - 40 ШБ
#3 - 10 ШБ
#24 - 20 ШБ
#37 - 20 ШБ
#313 - 10+10=20 ШБ
#91 - 10 ШБ
#1 - 5 ШБ
#99 - 5 ШБ

=============

Итого, после 3 этапов:
#21 - 125 ШБ - DQ на 4 этап
#666 - 120 ШБ - DQ на 4 этап
#24 - 95 ШБ
#17 - 70 ШБ
#00 - 60 ШБ
#3 - 50 ШБ
#11 - 60 ШБ
#56 - 60 ШБ
#99 - 55 ШБ
#7 - 40 ШБ
#33 - 40 ШБ
#37 - 40 ШБ
#10 - 30 ШБ
#313 - 20 ШБ
#1 - 15 ШБ
#91 - 10 ШБ
[/B]
============
P.S. Если есть какие-то ошибки (не тот круг написал, либо ШБ неправильно сосчитал и т.п.) заранее извиняюсь. Пишите в "Вопросы судьям", исправлю.

[Borisoff]

1) L107 #96 и #666 (40/2=20 ШБ каждому) обоюдное смещение, пострадали #3 и #99 (средние повреждения)

2) На мой взгляд #666 смешался явно в мою сторону (возможно он меня не видел, или его начало спинить после того, как он "отлип" от забора). Лично я видеть #666 не мог (это легко проверить оказавшись в моём кокпите) и основное моё внимание было приковано к #11-му для которого я оставлял достаточно места, чтобы разминуться с ним на выходе из виража. Считаю претензии судьи в мой адрес совершенно не обоснованными. Я двигался вдоль границы широкого черного следа от покрышек. Моя траектория была правильной, предсказуемой и понятной для всех кроме #666 и судьи.

Решение судейской коллегии: Апелляция удовлетворена.ШБ с #96 снимаются,#666(40 ШБ)

[KAN42]

Апелляция на решение судьи:
INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway

L118 #3 (10 ШБ) #99 выбивает #3 на прямой старт-финиш. У #3 была сломана 4 передача, однако он не предупредил об этом других участников в чате гонки, поэтому ШБ начисляются ему.

Видимо судья плохо ознакомился с регламентом,поэтому в помощь ему выдержка из регламента:

Если ваша машина получила повреждения и медленно разгоняется (либо по другим причинам вы будете медленно разгоняться на рестарте), не забудьте сообщить перед рестартом "Damaged and off pace".

рестарт был на 117 круге,а авария на 118,поэтому возникает вопрос,чем руководствовался судья,давая штраф #3.Ни кто из участников не обязан писать о повреждениях на каждом круге гонки.
Просьба отменить штраф.


Решение судейской коллегии: Апелляция удовлетворена,штраф отменен

[Pavel 69]

Аппеляция:

#21 - 125 ШБ - DQ на 4 этап[/B]

На этап были предложены настройки с большой избыточной поворачиваемостью при непрогретой резине. Это вызывало ряд ошибок. Я не привык к таким настройкам. Количество желтых флагов в гонке говороит, что я был не одинок.
ВОПРОС : Почему, если на этап ставят настройки с недостаточной поворачиваемостью, я из-за них влетаю в стенку на выходе из поворота и повреждаю машину, желтые флаги не вывешиваются и мне не начисляют ШБ? А если на этап ставят сет с избыточной поворачиваемостью, меня заносит и я получаю ШБ?


Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена

[Alex Pab]

В данной серии принудительно рабираются только инциденты вызвавшие ЖФ (это когда на трассе появляется - ):D

[Hornish]

Так как внятных объяснений нет, получите вот это:
1) INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway
2) #1
3) #666
4) 19 круг
5) №666 обгоняет под жёлтым флагом #91,#99,#33,#1. Меня отправляет в стену.

1) INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway
2) #1
3) #666
4) 90 круг
5) №666 обгоняет под жёлтым флагом #96,#1. Ломает тачки #1,#3.1)

INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway
2) #1
3) #666
4) 98 круг
5) №666 обгоняет под жёлтым флагом #3,#33. Выходит в лидеры под жёлтым флагом. Круто.

[borntooslow]

Так как внятных объяснений нет, получите вот это:
1) INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway
2) #1
3) #666
4) 19 круг
5) №666 обгоняет под жёлтым флагом #91,#99,#33,#1. Меня отправляет в стену.

1) INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway
2) #1
3) #666
4) 90 круг
5) №666 обгоняет под жёлтым флагом #96,#1. Ломает тачки #1,#3.1)

INL Summer Cup :: Round 3, Pikes Peak International Raceway
2) #1
3) #666
4) 98 круг
5) №666 обгоняет под жёлтым флагом #3,#33. Выходит в лидеры под жёлтым флагом. Круто.

Протесты отклонены.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.

[KAN42]

INL Summer Cup :: Round 4, Riki Raceway

==============================

Инциденты:
L1 #30 взрыв мотора,вызов ЖФ.
L10 #2 (10 ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L18 #96 (40 ШБ) пострадал #11,средние повреждения,вызов ЖФ.
L29 #313 (20 ШБ) догоняет #00,лёгкие повреждения,вызов ЖФ.
L38 #91 (10 ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L47 #1 (60 ШБ) смещается на #24, пострадал #3 (сход),вызов ЖФ.
L76 #91 (10 ШБ) догоняет #00,вызов ЖФ.

Всего за 4 этап:
#1 - 60 ШБ
#2 - 10 ШБ
#91 - 20 ШБ
#96 - 40 ШБ
#313 - 20 ШБ

=============

Итого, после 4 этапа:
#1 - 75 ШБ
#2 - 10 ШБ
#3 - 40 ШБ
#7 - 40 ШБ
#10 - 20 ШБ
#11 - 50 ШБ
#17 - 70 ШБ
#21 - 25 ШБ
#24 - 85 ШБ
#33 - 40 ШБ
#37 - 30 ШБ
#56 - 50 ШБ
#91 - 30 ШБ
#96 - 40 ШБ
#99 - 45 ШБ
#00 - 50 ШБ
#313 - 40 ШБ
#666 - 20 ШБ


Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста!

[Hornish]

Апелляция.

INL Summer Cup :: Round 4, Riki Raceway

==============================
L47 #1 (60 ШБ) смещается на #24, пострадал #3 (сход),вызов ЖФ.

Устроив бамп-драфт №24 выпихивает меня с инсайда, едет по апрону по жёлтой линии. Я думал, что обгоны по апроны не разрешены. До этого я спокойно смещался в подобных ситуациях, #24 пропускал меня. Я видел, что он едет по жёлтой линии, думал у него хватит совести не лезть, но в этот раз он решил накосячить.
Краткая выдержка из чата:

(DE#24)--> не бойся. я начну атаковать только за 10 кругов до финиша

Гарантии были выданы, что обгона не будет. №24 до 47 круга, не обгонял меня, хотя место было для этого. №24 поступил подло, веры в него теперь нет.
Прошу признать виновными меня и №24, либо форс мажором( правда непонятно ситуация с №3).

Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена
Не доверяй больше #24.

[Anykey Skovorodkin]

Апелляция

2. L76 #91 (10 ШБ) догоняет #00,вызов ЖФ.
3. Начнем с того, что медленная машина на трассе потенциально опасна. а медленная и непредсказуемая опасна в несколько раз больше. ну а свое видение ситуации я изложил в теме с гонкой

ахренеть. ты круговой, смещаешься на мою траекторию, имея гораздо меньшую скорость. я хз чего ожидать в этой ситуации (ты идешь на оутсайд), пытаюсь перестроиться, пойти вниз (на инсайд), раз тебе там не сидится, так ты снова меняешь направление движения. еще и считаешь, что я виноват

Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена

[KAN42]

INL Summer Cup :: Round 5, Houston Super Speedway

==============================

Инциденты:
L1 #313 (20 ШБ) смещается на #26(лёгкие повреждения),вызов ЖФ.
L7 #01 (60 ШБ) создание аварийной ситуации,рано и резко замедляется в Т1(сравнение с другими кругами),пострадали ## 00,49,17,87,26,666,вызов ЖФ.
L11 #17 (10 ШБ) догоняет #99,вызов ЖФ.
L17 #17 (20 ШБ) догоняет #96(лёгкие повреждения),вызов ЖФ.
L22 #00 (40 ШБ) догоняет #17,пострадали ## 17,26,вызов ЖФ.
L27 #666 (60 ШБ) смещается на #14(тяжёлые повреждения),вызов ЖФ.
L38 #99 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L47 #11,#49 (по 5 ШБ каждому) обоюдное смещение,вызов ЖФ.
L52 #96 догоняет #17,пострадали ## 17,01,вызов ЖФ.
L63 #17 (40 ШБ) смещается на #21(средние повреждения),вызов ЖФ.
L77 #49 (10 ШБ) смещается на #21,вызов ЖФ.
L90 #37 (60 ШБ) создание аварийной ситуации,,пострадали ## 56,3,21,вызов ЖФ.Вот это ни кто не отменял: Участник создающий третий ряд является ответственным за инциденты с участниками находящимися с ним в зоне равных позиций по всей ширине трассы. В данной ситуации и месте(Т1)попытка пролезть была неоправданно рискованной.
L95 #96 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L120 #21 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L140 #1 взрыв мотора,вызов ЖФ.На этот раз предупреждение,просьба не тянуть со съездом с трека.В данной ситуации возможность съехать раньше была и выброса ЖФ избежали бы.
L147 #21 (40 ШБ) смещается на #99(средние повреждения),вызов ЖФ.
L60 #14 (60 ШБ) смещается на #00(тяжёлые повреждения).
L108 #96 (60 ШБ) смещается на #1(тяжёлые повреждения).

Всего за 5 этап:
#00 - 40 ШБ
#01 - 60 ШБ
#11 - 5 ШБ
#14 - 60 ШБ
#17 - 70 ШБ
#21 - 50 ШБ
#37 - 60 ШБ
#49 - 15 ШБ
#96 - 70 ШБ
#99 - 10 ШБ
#313 - 20 ШБ
#666 - 60 ШБ

=============

Итого, после 5 этапа:
#1 - 65 ШБ
#3 - 30 ШБ
#7 - 40 ШБ
#01 - 60 ШБ
#10 - 10 ШБ
#11 - 55 ШБ
#14 - 60 ШБ
#17 - 140 ШБ DQ на 6 этап.
#21 - 75 ШБ
#24 - 75 ШБ
#33 - 40 ШБ
#37 - 90 ШБ
#49 - 15 ШБ
#56 - 40 ШБ
#91 - 30 ШБ
#96 - 110 ШБ DQ на 6 этап.
#99 - 55 ШБ
#00 - 90 ШБ
#313 - 60 ШБ
#666 - 80 ШБ


Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста!

[MaxGTX]

1) INL Summer Cup :: Round 5, Houston Super Speedway
2) #00
3) #14
4) 60 круг
5) в Т4 #14, не замечая меня, резко перестраивается на внешний ряд. В результате чего происходит столкновение, и я на большой скорости улетаю в стену. Как итог - тяжёлые повреждения, повлёкшие сход на 124 круге.

Разобрано

[Borisoff]

1) Round 5, Houston Super Speedway
2) L52 #96 (40 ШБ) догоняет #17,пострадали ## 17,01,вызов ЖФ.
3) На мой взгляд водитель машины #17 сам неоправданно резко сбавил скорость на входе в поворот. Чем было это вызвано утверждать не возьмусь. Возможно он сам, наберётся смелости о объяснит. Что-либо предпринять я времени не имел. Я так же не собирался его атаковать. Просто ехал следом за ним не очень быстро и не очень медленно.

Решение судейской коллегии: Гоночный инцидент,40 ШБ с #96 снимаются.

[Hornish]

Протест
1) INL Summer Cup :: Round 5, Houston Super Speedway
2) #1
3) #96
4) 108 круг
5) Я был на первом месте, начал обгон №96 (который был круговым), но вместо того чтобы аккуратно ехать внутри поворота, он убивает мою тачку в хлам. Ремонт в питах не помог, в машине умер двигатель в конце гонки.

Разобрано

[KAN42]

INL Summer Cup :: Round 5, Road Atlanta

==============================

Разобрано по протестам:
L1 #2 (20(+10 доп.ШБ)=30 ШБ) догоняет #30,пострадали ##30 и 21.
L23 #30 (40 ШБ) догоняет #21.
L44 #1 (20 ШБ) разворачивает #93.
L6 #10 (60 ШБ) догоняет #01.

Всего за 6 этап:
#2 - 30 ШБ
#1 - 20 ШБ
#10 - 60 ШБ
#30 - 40 ШБ

Итого, после 6 этапа:
#1 - 85 ШБ
#2 - 30 ШБ
#3 - 20 ШБ
#7 - 40 ШБ
#01 - 50 ШБ
#10 - 60 ШБ
#11 - 45 ШБ
#14 - 50 ШБ
#17 - 40 ШБ
#21 - 65 ШБ
#24 - 75 ШБ
#30 - 40 ШБ
#33 - 30 ШБ
#37 - 80 ШБ
#49 - 5 ШБ
#56 - 40 ШБ
#91 - 30 ШБ
#96 - 10 ШБ
#99 - 45 ШБ
#00 - 80 ШБ
#313 - 50 ШБ
#666 - 70 ШБ


Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста!

[Pavel 69]

1) Summer Cup, Round 6
2) #21
3) #2
4) первый круг, т1.
5) описывать долго, но в результате я был выбит в гравий, и со второй стартовой позиции откатился в конец.
Разобрано

1) Summer Cup, Round 6
2) #21
3) #30
4) 23 круг.
5) Круговой #30 выбивает меня с трассы в тот момент, когда я боролся за вторую позицию. Моя машина улетает в стенку и получает повреждения двигателя.
Разобрано

[maverick]

1) Summer Cup, Round 6
2) #93
3) #1
4) 44 круг (заключительный), последняя S-ка.
5) Срезая поворот выбивает. Потеря позиций,повреждения.
Разобрано

[doc Yezde]

1) Summer Cup, Round 6 Atlanta
2) #01
3) #10
4) 8L
5) Выбел (насмерть).
Разобрано

[maverick]

INL Summer Cup :: Round 7, Castle Gorge Speedway

==============================

Инциденты (повлекшие вызов ЖФ):

L11 #26 (20 ШБ) теряет машину, выносит #313, вызов ЖФ. (20 ШБ -действия, повлекшие легкую аварию с др. участ.).
L38 #26 (20 ШБ) теряет машину, задевает #3, вызов ЖФ. (20 ШБ -действия, повлекшие легкую аварию с др. участ.).
L45 #49 (20 ШБ) теряет машину, выносит #1, вызов ЖФ. (20 ШБ -действия, повлекшие легкую аварию с др. участ.).
L52 #10 (10 ШБ) теряет машину, вызов ЖФ.
L71 #00 (40 ШБ) смещается на #99. Пострадали #99, #1, вызов ЖФ. (40 ШБ -действия, повлекшие аварию средней тяжести с др. участ.).
L106 #49 (20 ШБ) Удар об стену, приведший к взрыву двигателя и, соответственно, резкому замедлению. Пострадал #1, вызов ЖФ. (20 ШБ -действия, повлекшие легкую аварию с др. участ.).
L116 #37 (60 ШБ) После аварии опасно выезжает с апрона на трассу, пострадали #3 (сход), #1, вызов ЖФ. (60 ШБ -действия, повлекшие тяжелую аварию с др. участ.).
L63 #99 (0 ШБ) Взрыв двигателя, вызов ЖФ.

Всего за 7 этап:
#00 - 40 ШБ
#10 - 10 ШБ
#26 - 40 ШБ
#37 - 60 ШБ
#49 - 40 ШБ

=============

Итого, после 7 этапа:
#1 - 75 ШБ
#2 - 20 ШБ
#3 - 10 ШБ
#7 - 30 ШБ
#01 - 40 ШБ
#10 - 70 ШБ
#11 - 35 ШБ
#14 - 40 ШБ
#17 - 30 ШБ
#21 - 55 ШБ
#24 - 65 ШБ
#26 - 40 ШБ
#30 - 30 ШБ
#33 - 20 ШБ
#37 - 140 ШБ DQ на 8 этап.
#49 - 45 ШБ
#56 - 30 ШБ
#91 - 20 ШБ
#99 - 35 ШБ
#00 - 120 ШБ DQ на 8 этап.
#313 - 40 ШБ
#666 - 60 ШБ


Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 13.08.2012 рассмотрены не будут.

[KAN42]

Апелляция на решение судьи:

1)INL Summer Cup :: Round 7, Castle Gorge Speedway

2)L116 #37 (60 ШБ) После аварии опасно выезжает с апрона на трассу, пострадали #3 (сход), #1, вызов ЖФ. (60 ШБ -действия, повлекшие тяжелую аварию с др. участ. +10 ШБ - вызов ЖФ).

3)Считаю,что сход #3 вызван целиком действиями #1,который видя,ещё на выходе из Т2,что в Т3 произошла авария и опасно стоит машина,не предпринимает никаких действий,для предотвращения дальнейшего развития опасной ситуации.
Выброшен ЖФ,##3 и 06 сбрасывают скорость,а #1 решает всех удивить,не сбрасывать,но увы,не получилось.
Просьба,назначить 60 ШБ #1,а #37 дать только за вызов ЖФ.

[Alex Pab]

Апелляция на решение судьи:

1)INL Summer Cup :: Round 7, Castle Gorge Speedway

2)L116 #37 (60 ШБ) После аварии опасно выезжает с апрона на трассу, пострадали #3 (сход), #1, вызов ЖФ. (60 ШБ -действия, повлекшие тяжелую аварию с др. участ. +10 ШБ - вызов ЖФ).

3)Считаю,что сход #3 вызван целиком действиями #1,который видя,ещё на выходе из Т2,что в Т3 произошла авария и опасно стоит машина,не предпринимает никаких действий,для предотвращения дальнейшего развития опасной ситуации.
Выброшен ЖФ,##3 и 06 сбрасывают скорость,а #1 решает всех удивить,не сбрасывать,но увы,не получилось.
Просьба,назначить 60 ШБ #1,а #37 дать только за вызов ЖФ.

Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена